Капитальный ремонт - F4a33, W4a32 и W4a33: Капитальный ремонт Eagle Talon II

Как разобрать капитальный ремонт - F4a33, W4a32 и W4a33: капитального ремонта

1. Снимите уплотнительное кольцо с наружного диаметра корпуса масляного насоса, нанесите контрольную метку на корпус масляного насоса и опору реактивного вала, снимите стопорные болты и отделите опору реактивного вала от корпуса масляного насоса. (Рисунок 27)
2. Снимите контрольный шарик. Нанесите контрольную метку на ведущую и ведомую шестерни для направления установки. Снимите ведущую и ведомую шестерни. Снимите стопорное кольцо и масляное уплотнение изнутри корпуса масляного насоса. Снимите уплотнительные кольца с опоры реактивного вала. С помощью молотка и пуансона, водопроводное масляное уплотнение спереди корпуса масляного насоса.

Повторная сборка

1. Смазать ведущую и ведомую шестерни ATF и установить в корпус маслонасоса, совместив реперные метки, установить в корпус маслонасоса контрольный шарик. (Рисунок 28)
2. Установить опору вала реакции на корпус масляного насоса и затянуть пальцами стопорные болты. ЗАПРЕЩАЕТСЯ затягивать болты в это время. Установить направляющий штифт в отверстие опоры вала реакции и корпуса масляного насоса. (Приложение 29)
3. Установить выравнивающую ленту на наружном диаметре опоры вала реакции и корпуса масляного насоса и затянуть выравнивающую ленту. Затянуть болты вала реакции в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25334-S27904772412001011700000)
4. Убедитесь, что шестерни свободно вращаются в масляном насосе. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на корпус масляного насоса и смажьте вазелином. Установите уплотнительные кольца на опору реактивного вала.

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Как разобрать и повторная сборка

С помощью съемника подшипников снимите подшипники с передаточного вала (при необходимости). С помощью установщика подшипников и переходника установите подшипник на переднюю сторону (малый конец шестерни) передаточного вала. С помощью установщика подшипников и переходника установите подшипник на заднюю сторону (большой конец шестерни) передаточного вала.

1. Демонтировать стопорное кольцо и реактивную пластину. (Рисунок 30) Демонтировать диски сцепления и диски сцепления. Для получения информации о повторной сборке отметить направление установки. Демонтировать нажимную пластину.
2. С помощью пружинного компрессора и переходника сжать возвратную пружину. (привод 31) Снять стопорное кольцо, освободить и снять пружинный компрессор. Снять возвратную пружину, поршень переднего сцепления и кольца " Д " с переднего фиксатора сцепления.

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

1. Установите НОВЫЕ кольца " D ". Установите передний поршень сцепления и возвратную пружину в передний фиксатор сцепления. С помощью пружинного компрессора и адаптера сожмите возвратную пружину и установите стопорное кольцо. Установите нажимной диск, диски сцепления, диски сцепления и реактивный диск. ВНИМАНИЕ: Выровняйте недостающую зону зубьев на нажимном диске, дисках сцепления и реактивном диске перед установкой. (Таблица 32) Это помогает в охлаждении дисков сцепления. Убедитесь, что нажимной диск, диски сцепления и реактивный диск установлены со скошенной стороной в сторону переднего фиксатора сцепления (см. ).
2. Установите стопорное кольцо, для контроля зазора передней муфты удерживайте всю окружность реакционной пластины вниз и измерьте щупом зазор между стопорным кольцом и реакционной пластиной.
3. Зазор переднего сцепления должен быть 0 028-,035 " (0,71-,89 мм) на моделях W4a32 и 0 039 " (0,81-,99 мм) на всех остальных. Если зазор переднего сцепления не соответствует спецификации, выберите стопорное кольцо другой толщины для получения правильного зазора. См. Соответствующие спецификации " ИДЕНТИФИКАЦИЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-25334-S06369441432001011700000)

1. Обратите внимание на количество уплотнительных колец, используемых на передней части входного вала рядом с задним фиксатором сцепления. Некоторые модели могут использовать больше уплотнительных колец на входном валу. Снимите уплотнительное кольцо с передней части входного вала. (Рисунок 34)
2. Снять входной вал, снять уплотнительные кольца, стопорное кольцо и упорную обойму с входного вала, снять уплотнительное кольцо с центра заднего фиксатора муфты.
3. Снимите стопорное кольцо и реактивную пластину. Снимите диски сцепления и диски сцепления. Обратите внимание на направление установки для повторной сборки.
4. Снимите волновую пружину. С помощью пружинного компрессора и переходника сожмите возвратную пружину. (Рисунок 31) Снимите стопорное кольцо. Отпустите и снимите пружинный компрессор. Снимите возвратную пружину, задний поршень сцепления и кольца " Д " с заднего фиксатора сцепления.

1. Установите НОВЫЕ кольца " D ". Установите задний поршень сцепления и возвратную пружину в задний фиксатор сцепления. Используя пружинный компрессор и адаптер, сожмите возвратную пружину и установите стопорное кольцо. Установите волновую пружину, диски сцепления, диски сцепления и реактивный диск. ВНИМАНИЕ: Выровняйте недостающую зону зубьев на дисках сцепления и реактивном диске перед установкой. (Таблица 32) Это помогает охлаждать диски сцепления. На моделях W4a32 убедитесь, что реактивный диск установлен со скошенной кромкой в сторону поршня сцепления.
2. Установите стопорное кольцо, для контроля зазора задней муфты удерживайте всю окружность реакционной пластины вниз, измеряя щупом зазор между стопорным кольцом и реакционной пластиной.
3. Задний зазор сцепления должен составлять 0 016-0 024 дюйма (0,41-0,61 мм) на моделях W4a32 и 0,03-0 047 дюйма (0,99-1,19 мм) на всех остальных. Если задний зазор сцепления не соответствует спецификации, выберите стопорное кольцо другой толщины для получения правильного зазора. Обратитесь к спецификациям " ИДЕНТИФИКАЦИЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-25334-S06369441432001011700000)
4. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо в задний фиксатор муфты, установите упорное кольцо, стопорное кольцо и уплотнительное кольцо на входной вал, установите входной вал в задний фиксатор муфты, совместив масляную канавку на входном валу с реперной меткой или масляное отверстие на заднем фиксаторе муфты (Рис. 35) Установите уплотнительное кольцо на входной вал.

Схема №31

Войти

1. Снять уплотнительное кольцо с задней стороны фиксатора торцевой муфты, снять стопорное кольцо, реактивный диск, диски сцепления и диски сцепления. См. указания по установке для повторной сборки. (Таблица 36) Снять стопорное кольцо, шайбу и возвратную пружину.
2. Снимите поршень сцепления с фиксатора концевой муфты. При необходимости установите фиксатор концевой муфты на верстак так, чтобы поршень муфты был обращен вниз, и приложите низкое давление воздуха к маслопроводу на задней стороне фиксатора концевой муфты, чтобы снять поршень сцепления. Снимите масляное уплотнение с поршня муфты. Снимите кольцо " D " и оставшееся масляное уплотнение. (Таблица 36)

1. Установите НОВЫЕ масляные уплотнения и кольцо " D ". Установите поршень сцепления в фиксатор концевой муфты. Установите возвратную пружину и шайбу. Установите стопорное кольцо на фиксатор концевой муфты. Используя установщик стопорного кольца, надавите стопорным кольцом на фиксатор концевой муфты до тех пор, пока оно не войдет в канавку. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью посажено.
2. Установить диски сцепления, диски сцепления и реактивную пластину. (Таблица 36) Установить стопорное кольцо. Для контроля зазора торцевой муфты удерживайте всю окружность реактивной пластины вниз. Измерьте щупом зазор между стопорным кольцом и реактивной пластиной.
3. Зазор концевой муфты должен быть 0 024-,033 " (0,61-,84 мм). Если зазор концевой муфты не соответствует спецификации, выберите стопорное кольцо другой толщины для получения правильного зазора. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА КОНЦЕВОЙ МУФТЫ ". Установите уплотнительное кольцо на задней части фиксатора концевой муфты. (ref-25334-S11167706612001011700000)

ОБОЗНАЧЕНИЕ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА КОНЦЕВОЙ МУФТЫ

Снять упорный подшипник. (Рисунок 37) Установить стопорную пластину на наружную обойму односторонней муфты так, чтобы она не соприкасалась с заклепкой. С помощью пуансона и молотка отогнуть заклепку. (Рисунок 38) Снять волнистую шайбу, наружную обойму односторонней муфты и торцевую пластину. (Рисунок 37) Снять одностороннюю муфту и торцевую пластину с водила планетарной передачи.

1. Установите концевой диск на наружную обойму односторонней муфты, установив одностороннюю муфту так, чтобы сторона фланца была направлена вверх (в сторону от наружной обоймы односторонней муфты). (Рисунок 39)
2. Установите торцевую пластину, установите наружную обойму односторонней муфты на водило планетарной передачи, установите волнистую шайбу на НОВУЮ заклепку, обеспечив вогнутость граней волнистой шайбы в сторону от головки заклепки. (Рисунок 38) ВНИМАНИЕ: НЕ используйте старую заклепку, всегда устанавливайте НОВУЮ заклепку.
3. Установите волнистую шайбу и заклепку в водило планетарной передачи, используя пресс и пуансон с угловым наконечником 60 градусов, заклепку кола. При наклепе заклепки приложите к прессу давление 2425-2866 фунтов. Установите упорный подшипник.

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

1. Снять стопорное кольцо и стопорную пластину с торца шестерни привода переноса. (Рисунок 40) Установить съемник подшипников между выходным фланцем и подшипником. Используя пресс, снять подшипники и шестерню привода переноса как узел с выходного фланца.
2. С помощью пресса и съемника подшипников снять подшипники с шестерни привода переноса (при необходимости), снять стопорное кольцо и выходной фланец с шестерни кольцевого зазора. (Рисунок 40)

1. Установить выходной фланец и стопорное кольцо в зубчатое колесо межтрубного пространства. (Выпуск 40) Запрессовать НОВЫЕ подшипники на зубчатое колесо привода переноса. Используя переходник, установщик подшипников и пресс, установить зубчатое колесо привода переноса и подшипники на выходной фланец.
2. Установите стопорную пластину, измерив щупом люфт торца подшипника выходного фланца между канавкой на выходном фланце и поверхностью стопорной пластины. (Рисунок 41)
3. Люфт на конце выходного фланца должен составлять 0,0035 " (0 089 мм). Если люфт на конце подшипника выходного фланца не соответствует спецификации, выберите стопорное кольцо другой толщины для получения правильного зазора. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ФЛАНЦА ". Установите стопорное кольцо. (ref-25334-S41066358812001011700000)

ОБОЗНАЧЕНИЕ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ФЛАНЦА

Схема №34

Войти

1. Снять стопорные болты и коронную шестерню, снять конические или шариковые подшипники с картера дифференциала, если требуется замена. (Рисунок 42)
2. С помощью молотка и пуансона продвинуть палец валика в сторону коронной шестерни картера дифференциала и снять с картера дифференциала вал-шестерню, шестерни-шестерни, упорные шайбы, боковые шестерни и проставки.

Демонтировать уплотнительное кольцо, сервопривод Kick Down, кольцо " D " и уплотнительное кольцо. (Рис. 44) Снять контргайку. Отделить шток сервопривода от сервопоршня Kick Down. Для повторной сборки выполнить обратную процедуру разборки с использованием НОВОГО кольца " O ", уплотнительного кольца и кольца " D ". Затянуть контргайку в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-25334-S27904772412001011700000)

Схема №35

Войти

Снимите поршень тормоза заднего хода с центральной опоры. (Рисунок 45) Снимите кольца " D " с поршня тормоза заднего хода. Для повторной сборки произведите обратную разборку с помощью НОВЫХ колец " D ".

Схема №36

Войти

1. Установить съемник подшипников между ведомой шестерней передачи и картером дифференциала. (Выпуск 46) С помощью пресса отжать картер дифференциала от ведомой шестерни передачи. Конический подшипник снимается вместе с ведомой шестерней передачи.
2. С помощью пресса и съемника подшипников снять конические подшипники с ведомой шестерни передачи и картера дифференциала, если требуется замена. Снять стопорные болты. Отделить фланец дифференциала от картера дифференциала. (Рисунок 46) Снять проставки, переднюю и заднюю боковые шестерни, вал-шестерню, шестерни, упорные шайбы и хомут с картера дифференциала.

1. Установить проставку, заднюю боковую шестерню, шестерни, упорную шайбу и вал шестерни в картер дифференциала. (Рисунок 46) Для получения плавного и равномерного вращения шестерен может потребоваться проставка разной толщины для задней боковой шестерни.
2. Чтобы проверить проставку задней стороны на надлежащую толщину, нажмите вниз на вал-шестерню и вращайте шестерни. (Таблица 47) Шестерни-шестерни должны вращаться плавно и равномерно без заеданий, если установлена проставка надлежащей толщины.
3. Если шестерни не вращаются плавно и равномерно, снимите компоненты и установите проставку соответствующей толщины на заднюю боковую шестерню. См. " ВЫБОР ПРОСТАВКИ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ЦЕНТРАЛЬНОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-25334-S33336229602001011700000)
4. Переустановите в картер дифференциала шестерню задней стороны, скобу, шестерни, упорную шайбу и вал шестерни, установите шестерню передней стороны, проставку, фланец дифференциала и стопорные болты.
5. Затянуть стопорные болты в соответствии с техническими требованиями в перекрестном порядке. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Чтобы проверить переднюю шестерню на наличие проставки надлежащей толщины, вставьте передний выходной вал в переднюю шестерню и поверните переднюю шестерню. (Рисунок 47) (ref-25334-S27904772412001011700000)
6. 2.04x2.04x2x2x2x2.04x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x MD727928 MD727930 MD727932 MD727934 MD727941 MD724973 MD724946 MD724981 MD724943 MD724972 (ref-25334-S33336229602001011700000)
7. После установки соответствующих прокладок снимите болты крепления фланца дифференциала. Нанесите герметик на резьбу болта. Установите болты крепления и затяните крест-накрест в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25334-S27904772412001011700000)
8. С помощью пресса, установщика подшипников и переходника надавите на фланец дифференциала коническим подшипником (если снят). С помощью пресса, установщика подшипников и переходника надавите коническим подшипником на ведомую шестерню передачи (если снят). Надавите на ведомую шестерню передачи на картере дифференциала.

Схема №37

Войти

Используя пресс и съемник подшипников, снимите конические подшипники с выходного вала, если требуется замена. Для повторной сборки, используя пресс, установщик подшипников и переходники, установите конический подшипник на длинный конец переднего выходного вала. Используйте установщик подшипников и переходник, чтобы установить конический подшипник на короткий конец переднего выходного вала.

Как разобрать и повторная сборка корпуса клапана

1. Демонтировать ручной клапан, все электромагнитные клапаны, зажим и стопор клапана. (Рисунок 48) Демонтировать регулирующий клапан N-D и муфту управления N-D.
2. Отсоедините нижний корпус клапана и нижнюю сепараторную пластину от промежуточной пластины, отверните гайку и снимите жиклер, снимите разгрузочную пружину, стальные шарики и масляный фильтр с промежуточной пластины. (Рисунок 49) Отделите верхний корпус клапана от промежуточной пластины. Обратите внимание на расположение стальных шариков, тефлонового шарика и пластины N-D. (Рисунок 49)
3. Снять стальные шарики, тефлоновый шарик и пластину N-D с верхнего корпуса клапана, снять блок и верхнюю сепараторную пластину, удалить оставшиеся компоненты с верхнего и нижнего корпусов клапана. (Таблица 50) и (Таблица 51).

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

1. Смажьте все компоненты и каналы для жидкости с помощью ATF. Установите верхний и нижний компоненты корпуса клапана в исходное положение. (Таблица 50) и (Таблица 51). Для проверки правильности применения пружины корпуса клапана см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА КЛАПАНА ". ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что вилка управления переключением установлена в корпус клапана так, что конический конец с отверстием в центре обращен наружу (к задней торцевой крышке). (Таблица 51). (ref-25334-S05681106622001011700000)
2. Установить верхнюю разделительную пластину и колодку на промежуточную пластину. (Таблица 48) Установить стальные шарики, тефлоновый шарик и пластину N-D в верхний корпус клапана. (Таблица 49) Установить направляющие штифты в верхний корпус клапана. (Таблица 52) Установить промежуточную пластину и верхнюю разделительную пластину на верхний корпус клапана.
3. ПРУЖИНА.99 ПРУЖИНА.27 ПРУЖИНА.29 ПРУЖИНА.25 ПРУЖИНА.99 ПРУЖИНА.25 (+).50 ПРУЖИНА.28 ПРУЖИНА.25 (+).50 ПРУЖИНА.28 (+).50 ПРУЖИНА.26 (+).50 ПРУЖИНА.28 (+).50 (+) Пружина.27 (+).62 (+) Длина.26 (мм) Конц- (мм).60 (мм) Пружина Пружина Пружина (+ (+).60 (+ (+).60 +).260 (мм).260 (мм).60 + (+ (мм).60 + (мм) Пружина Пружина Пружина Пружина 0 260 + (+ (+).260 +).260 + (+ Пружина 0,6.260 + (мм).60 + (+ Пружина 260 + (+ (ref-25334-S27904772412001011700000)
4. Установить стальные шарики, разгрузочную пружину и масляный фильтр в промежуточную плиту. (Таблица 49) Установить направляющие штифты в промежуточную плиту. (Таблица 52) Установить нижнюю сепараторную плиту на промежуточную плиту.
5. Установите нижний корпус клапана на промежуточную плиту. Установите болты корпуса клапана для удержания нижнего корпуса клапана на промежуточной плите. Затяните болты в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Удалите направляющие штифты. (ref-25334-S27904772412001011700000)
6. Для повторной сборки оставшихся компонентов выполните процедуру обратной разборки. Убедитесь, что все электромагнитные клапаны установлены в надлежащем месте. (Рисунок 48) Электромагнитные клапаны могут быть идентифицированы по цвету провода. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ". (ref-25334-S42886235152001011700000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА

Схема №42

Войти