Капитальный ремонт - 41TE и 41AE автоматическая коробка передач: Диагностика Eagle Talon II

Дорожное испытание

1. Убедитесь, что рычажный механизм переключения передач или трос правильно отрегулированы, а уровень и состояние жидкости в порядке. Добавьте жидкость и отрегулируйте рычажный механизм переключения передач или кабель по мере необходимости.
2. Дорожное испытательное транспортное средство, работающий трансаксель в каждом положении передачи. Проверьте на проскальзывание или любые изменения в переключении.
3. Если транспортное средство работает должным образом на скоростях шоссе, но имеет плохое ускорение, статорная муфта гидротрансформатора может проскальзывать. Если разгон через все передачи нормальный, но для поддержания шоссейных скоростей требуется высокое открытие дроссельной заслонки, то может заклинить муфта статора гидротрансформатора. Если муфта статора неисправна, необходимо заменить гидротрансформатор.
4. В большинстве случаев проскальзывающее сцепление можно определить, отметив работу трансмиссии во всех положениях передачи и отметив, какие сцепления применяются. Для получения дополнительной информации см. " ТАБЛИЦУ ПРИМЕНЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ТРАНСМИССИИ ". (ref-25343-S05762743062001011700000)
5. Процесс устранения может быть использован для обнаружения любого узла, который проскальзывает, и для подтверждения правильной работы исправных узлов. Хотя анализ дорожных испытаний, как правило, позволяет диагностировать буксование агрегатов, решение о фактической неисправности, как правило, не может быть принято. Практически любое состояние может быть вызвано негерметичностью гидравлических контуров или залипанием клапанов.

ПРИМЕНЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ТРАНСМИССИИ

Испытание на замедление (AVENGER, SEBRING и TALON)

1. Испытание гидротрансформатора на сваливание проводится для определения работы и состояния муфты свободного хода статора. Работа и состояние других муфт также могут быть проверены, когда муфта выбрана с помощью сканирующего инструмента.
2. Эксплуатируйте двигатель и трансмиссию при нормальной рабочей температуре. Установите тахометр. Примените рабочий и стояночный тормоз. Заблокируйте передние колеса. Запустите двигатель и поместите трансмиссию в " D " или " Od ". Разгоните двигатель до полной дроссельной заслонки и запишите полученные максимальные обороты. Повторите тест в " R ". См. ниже раздел " РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ НА СРЫВ ". (ref-25343-S15988257182001011700000)
3. При проведении испытания на срыв потока необходимо следить за любыми посторонними шумами. Шум, возникающий из-за потока жидкости внутри преобразователя, считается нормальным. Если металлические шумы исходят из области корпуса преобразователя, осмотрите крепление преобразователя к маховику. Также осмотрите маховик на наличие трещин. При необходимости отремонтируйте. Осмотрите жидкость на предмет загрязнения.

Результаты теста остановки

1. Если трансмиссия работает нормально на скоростях автострады, но автомобиль имеет плохое ускорение, обгонная муфта статора может пробуксовывать. Скорость сваливания должна быть 1950-2050. Также может возникнуть перегрев трансмиссии и плохая экономия топлива.
2. Если ускорение автомобиля в порядке, но необходим дополнительный дроссель для поддержания скоростей на автостраде (недостаток или мощность), обгонная муфта статора может быть захвачена. Также может возникнуть перегрев трансакселя и плохая экономия топлива.
3. Если скорость сваливания превышает 2640 об / мин, сцепление проскальзывает. Диагностируйте цепи сцепления, выполнив гидравлические испытания и испытания на давление воздуха. Муфты трансмиссия также могут быть проверены с помощью сканирующего инструмента. Скорости входного и выходного датчиков можно сравнить, контролируя работу сцепления с помощью сканирующего инструмента. См. ИНСТРУКЦИИ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА.

Подготовка к гидравлическим испытаниям

1. Убедитесь, что рычажный механизм переключения передач или трос правильно отрегулированы, а уровень и состояние жидкости в порядке. При необходимости добавьте жидкость и отрегулируйте рычажный механизм переключения передач или трос управления.
2. Убедитесь, что жидкость находится при нормальной рабочей температуре 150-129°C (66-93 ° C). Установите тахометр. Поднимите и поддержите автомобиль на подъемнике, позволяя передним колесам свободно вращаться.

Испытание сцепления с низким давлением реверса

1. Отвернуть пробку и установить манометр в нажимной кран муфты низкого заднего хода. (Выпуск 7)
2. Установить механизм переключения передач в положение «L». Позволяя передним колесам вращаться, ускоряться до тех пор, пока скорость автомобиля не укажет на 20 миль в час.
3. Давление муфты низкого заднего хода должно составлять 115-145 фунт / кв. дюйм (8,0-10,1 кг / см2). Это испытание на давление проверяет выходную мощность масляного насоса, регулирование давления и гидравлический контур муфты низкого заднего хода и график переключения. Снимите манометр. Установите и затяните пробку крана давления в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25343-S39022287502001011700000)

Схема №68

Войти

Испытание под давлением муфты пониженного привода

1. Снять пробку и установить манометр в нажимной кран муфты под приводом. (Рисунок 7)
2. Установите механизм переключения передач в положение " 3 " или " 2 ". Позволяя передним колесам вращаться, ускоряйте до тех пор, пока скорость автомобиля не покажет 30 миль в час.
3. Давление в муфте под приводом должно составлять 110-145 фунт / кв. дюйм (7,7-10,1 кг / см2). Это испытание на давление проверяет гидравлическую цепь муфты под приводом и график переключения. Снимите манометр. Установите и затяните пробку нагнетательного крана в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25343-S39022287502001011700000)

Испытание давления муфты с ускоряющей передачей

1. Снять пробку и установить манометр в нагнетательный кран муфты с повышающей передачей. (Рисунок 7)
2. Установите механизм переключения передач в положение " Od " или " D " (выключатель повышенной передачи освобожден). Позволяя передним колесам вращаться, ускоряйте до тех пор, пока скорость автомобиля не покажет 20 миль в час.
3. Давление в сцеплении с повышающей передачей должно составлять 74-95 фунтов на квадратный дюйм (5,2-6,7 кг / см 2). Установите переключатель передач в положение " 3 " или " 2 " и увеличьте скорость автомобиля до 30 миль в час.
4. Трансмиссия должен быть на 2-й передаче, и давление муфты повышенной передачи теперь должно быть менее 5 фунтов на квадратный дюйм (.35 кг / см2). Это испытание на давление проверяет гидравлическую цепь муфты повышенной передачи и график переключения. Снимите манометр. Установите и затяните заглушку крана давления в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25343-S39022287502001011700000)

2-4 Испытание сцепления на давление

1. Снять пробку и установить манометр в 2-4 кран давления сцепления. (Рисунок 7)
2. Установите механизм переключения передач в положение " Od " или " D " (выключатель повышенной передачи освобожден). Позволяя передним колесам вращаться, ускоряйте до тех пор, пока скорость транспортного средства не покажет 30 миль в час.
3. Давление сцепления 2-4 должно быть 75-95 фунт / кв. дюйм (5,3-6,7 кг / см2). Это испытание на давление проверяет гидравлическую цепь сцепления 2-4. Снимите манометр. Установите и затяните пробку нагнетательного крана в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25343-S39022287502001011700000)

Испытание на обратное давление сцепления

1. Вынуть пробку и установить манометр в обратный кран давления сцепления. (Выпуск 7) Перевести механизм переключения передач в режим реверса.
2. Включить тормоза. Разгоняться до частоты вращения двигателя 1500 об/мин и отмечать обратное нажатие сцепления. Обратное давление сцепления должно быть 165-235 фунт/кв. дюйм (11,6-16,5 кг/см 2). Это испытание давлением проверяет обратную гидравлическую цепь сцепления.
3. Снять манометр, установить и затянуть пробку нагнетательного крана в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25343-S39022287502001011700000)

Индикация результатов опрессовки

1. При наличии надлежащего гидравлического давления в ходе любого испытания на герметичность масляный насос и клапан регулятора давления работают надлежащим образом. В зависимости от положения механизма переключения передач существуют различные значения рабочего гидравлического давления сцепления. (Источник 8)
2. Низкое гидравлическое давление в любом или во всех положениях указывает на неисправность масляного насоса, ограничение масляного фильтра или заклинивание клапана регулятора давления. Если гидравлическое давление не соответствует спецификации, происходит утечка из гидравлической цепи сцепления.
3. Если гидравлическое давление муфты с избыточной передачей превышает 5 фунт / кв. дюйм (0,35 кгсм2) на шаге 4) ДАВЛЕНИЯ МУФТЫ С ИЗБЫТОЧНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ, отображается изношенное уплотнительное кольцо реактивного вала.

Определение рабочего давления сцепления. Схема №69

Войти

Подготовка к испытаниям

Снимите корпус клапана. Для получения дополнительной информации см. раздел " КОРПУС КЛАПАНА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Установите переходную пластину (6056) на коробку с коробкой передач. (Рисунок 9) (ref-25343-S09289562942001011700000)

Опрессовка корпуса трансмиссии

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

1. Изготовить уплотнительную манжету ступицы гидротрансформатора из тонкостенной трубы и стального диска а.125 " (3,17 мм). (Таблица 11) Изготовить удерживающую планку уплотнительной манжеты ступицы гидротрансформатора из материала толщиной а.25 " (6,3 мм) и шириной 1,25 " (31,7 мм). (Таблица 12)
2. Снимите гидротрансформатор с трансмиссия. Заглушите трубку щупа и нижний фитинг линии охладителя масла. Снимите вентиляционное отверстие с ручного вала и установите заглушку трубы 1 / 8 ". ВНИМАНИЕ: НЕ ПОЗВОЛЯЙТЕ ручному валу вращаться при установке заглушки трубы.
3. Вращательным движением установить манжету уплотнения ступицы гидротрансформатора над входным валом и через уплотнение ступицы гидротрансформатора до упора манжеты в зубчатые наконечники масляного насоса.
4. Установить фиксирующую накладку манжеты уплотнения ступицы гидротрансформатора, используя верхнее отверстие стартера и противоположное отверстие кронштейна. Подсоедините шланг от форсунки (C-4080) к верхнему штуцеру линии маслоохладителя на коробке коробки передач.
5. С помощью регулятора давления приложить давление воздуха 8-10 фунт/кв. дюйм (.5-.7 кг/см 2) к корпусу трансмиссии. ВНИМАНИЕ: НЕ прикладывайте давление воздуха более 69 кПа (0,7 кг/см 2) к коробке коробки передач.
6. Покройте масляный насос и переднюю часть корпуса трансмиссии мыльным водным раствором. Проверьте наличие пузырьков, указывающих на утечку в уплотнениях, уплотнительных кольцах, прокладках или корпусе трансакселя. Стравите давление воздуха. Снимите КПА. Замените неисправные компоненты.