Блокировка жесткого гидротрансформатора
Проверьте наличие залипания поршня блокировки в гидротрансформаторе.
Блокировка гидротрансформатора отсутствует
Проверьте наличие аэрированной жидкости, неисправного гидротрансформатора, низкой температуры охлаждающей жидкости двигателя, неисправного масляного насоса, слишком низкого гидравлического давления, низкого уровня жидкости, неисправности или утечки в корпусе клапана, а также изношенных или поврежденных уплотнительных колец входного вала.
Испытание на давление выключения сцепления гидротрансформатора
- Снять заглушку и установить манометр в кран выключения давления муфты гидротрансформатора. (привод 7) Установить механизм переключения передач в положение " Od " или " D " (Выключатель овердрайва отпущен).
- Позволяя передним колесам вращаться, ускоряться до тех пор, пока скорость автомобиля не укажет на 50 миль в час. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что оба передних колеса вращаются с одинаковой скоростью при проведении испытания на давление выключения муфты гидротрансформатора.
- Давление выключения муфты гидротрансформатора должно быть менее 5 фунт / кв. дюйм (0,35 кг / см2). Это испытание на давление проверяет гидравлическую цепь муфты гидротрансформатора. Снимите манометр. Установите и затяните заглушку отвода давления в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25343-S39022287502001011700000)
Испытание на утечку жидкости гидротрансформатора
ПримечаниеЖидкость вокруг гидротрансформатора может происходить из моторного масла или из трансмиссии. Убедитесь, что уровень жидкости в трансмиссии правильный. Утечка жидкости в гидротрансформаторе может произойти, если уровень жидкости слишком высок. трансмиссия можно проверить на утечки, используя следующий метод.
Схема №60
- Снимите пылезащитный экран корпуса гидротрансформатора. С помощью растворителя очистить внутреннюю поверхность корпуса гидротрансформатора. Просушите сжатым воздухом. Убедитесь, что участок чистый и сухой.
- Изготовить зонд для испытания на утечку с использованием листового металла 1 / 32 ", длиной 5 " и шириной 1 1 / 2 ". (Рисунок 10) Эксплуатировать двигатель до тех пор, пока трансмиссия не достигнет нормальной рабочей температуры. Установить зонд для испытания на утечку на болт пылезащитного экрана гидротрансформатора, чтобы зонд для испытания на утечку находился рядом с гидротрансформатором. Убедитесь, что гидротрансформатор не контактирует с зондом для испытания на утечку.
- Запустите двигатель. Переведите механизм переключения передач в нейтральное положение. Проработайте на двигателе 2500 об/мин 2 минуты. Остановите двигатель. Снимите испытательный щуп.
- Если верхняя поверхность зонда для испытания на герметичность сухая, то не происходит утечки из гидротрансформатора. Если верхняя поверхность зонда для испытания на утечку смочена ATF, то происходит утечка из гидротрансформатора. Если нижняя область ниже зонда для испытания на утечку смочена ATF, жидкость поступает из области вокруг гидротрансформатора.
- Возможные причины утечек жидкости в зонах гидротрансформатора: Неисправное уплотнительное кольцо корпуса масляного насоса или корпус масляного насоса. Неисправное уплотнение (проверьте отделку ступицы гидротрансформатора). Неправильно установленная или изношенная втулка. Болты корпуса масляного насоса к трансакселю. Ограниченное отверстие для возврата масла в корпус масляного насоса. Ступица гидротрансформатора.
- При утечке из гидротрансформатора проверьте наличие дефектных сварных швов на наружном диаметре гидротрансформатора и ступицы гидротрансформатора. Ступица гидротрансформатора приварена с внутренней стороны и сварного шва не видно. При наличии утечки замените гидротрансформатор. НЕ пытайтесь отремонтировать гидротрансформатор.
| Внимание | В случае замены гидротрансформатора или замены модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) с одного транспортного средства на другое, необходимо выполнить надлежащую процедуру для сброса электронно-модулированной муфты гидротрансформатора (EMCC) в гидротрансформаторе, чтобы предотвратить дрожание во время включения сцепления для блокировки. См. " ПРОЦЕДУРА ОБРЫВА МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ". (ref-25343-S32131780012001011700000) |
|---|
Гидротрансформатор
| Внимание | Гидротрансформатор представляет собой сварную сборку и не подлежит ремонту. Если возникает неисправность или если гидротрансформатор загрязняется посторонним материалом, он ДОЛЖЕН быть заменен. Его нельзя промыть или отремонтировать. Если гидротрансформатор заменен, необходимо выполнить специальную процедуру обкатки гидротрансформатора, чтобы предотвратить дрожание во время включения сцепления для блокировки. Для получения дополнительной информации см. " ПРОЦЕДУРА ОБРЫВА СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ". (ref-25343-S32131780012001011700000) |
|---|
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Болт крепления подшипника дифференциала к коробке коробки передач | 21 (29) |
| Болт крышки дифференциала | 14 (19) |
| Болт торцевой крышки | 14 (19) |
| Удлиненный болт корпуса с коробкой передач | 21 (29) |
| Датчик входной скорости | 20 (27) |
| Болт масляного поддона | 14 (19) |
| Болт корпуса масляного насоса к трансакселю | 23 (31) |
| Датчик скорости на выходе | 20 (27) |
| Переключатель парковки/нейтрали | 25 (34) |
| Болт зубчатого венца (1) | 70 (95) |
| Болт реактивного вала и опоры для масляного насоса | 23 (31) |
| Болт хомута | 17 (23) |
| Болт/гайка передаточного механизма/выходного механизма | 200 (271) |
| Переключатель диапазона передачи | 25 (34) |
| ДЮЙМ фунт. (Н.м) | |
| Винт фиксатора поршня муфты с низким реверсом | 40 (4.5) |
| Фитинг линии маслоохладителя | 110 (12.4) |
| Заглушка отвода давления | 45 (5.1) |
| Болт узла соленоида | 105 (11.9) |
| Болт, соединяющий корпус клапана с передающей пластиной | 40 (4.5) |
| Болт корпуса клапана/передающей пластины в корпус трансаксела | 105 (11.9) |
| (1) Всегда используйте НОВЫЕ болты. НЕ используйте старые болты повторно. | |
| (1) | Всегда используйте НОВЫЕ болты. НЕ используйте старые болты повторно. |
|---|
Моменты затяжки
Технические характеристики трансмиссии
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Зазоры сцепления | ||
| Муфта заднего хода | .042-.065" (1,07-1,65 мм) | |
| Муфта повышенной передачи | .042-.096" (1,07-2,44 мм) | |
| Муфта заднего хода | .030-.049" (.76-1.24 мм) | |
| Сцепление пониженной передачи | .036-.058" (.91-1.47 мм) | |
| 2-4 Сцепление | .030-.104" (.76-2.64 мм) | |
| Дифференциальный вращающий момент | 5-18 ДЮЙМ фунт. (0,6-2,0 Н.м) | |
| Боковой люфт дифференциала | .001-.013" (.03-.33 мм) | |
| Люфт конца входного вала | .005-.025" (.13-.64 мм) | |
| Зазоры масляного насоса | ||
| Внутренний и наружный боковой зазор зубчатого колеса | .0008-.0018" (.020-.046 мм) | |
| Зазор между внешним зубчатым колесом и гнездом | .0018-.0056" (.046-.142 мм) | |
| Крутящий момент выходного зубчатого колеса | 3-8 ДЮЙМ фунт. (.3-.9 Н.м) | |
| Люфт конца передаточного вала | .002-.004" (.05-.10 мм) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ трансмиссия