Диагностика - F4a20, F4a30 и W4a30: Технические характеристики Eagle Talon II

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 10 иллюстраций ~2 мин чтения

Электромагнитный клапан сцепления гидротрансформатора (TCCSV)

Tccsv расположен на корпусе клапана. (Таблица 6) Tcu управляет Tccsv для управления сцеплением гидротрансформатора блокировки гидротрансформатора.

Схема №119

Рис. 119: Электромагнитный клапан сцепления гидротрансформатора (TCCSV). Eagle Talon II

Проскальзывание сцепления гидротрансформатора

Проверьте показания сканирующего устройства для расшифровка кода ошибки № 47. См. расшифровка кода ошибки 47 SCAN TOOL дисплей.

Состояние	Дисплей
Диапазон " D ", 3-я передача, 1500 об / мин	100-300 об / мин
Диапазон " D ", 3-я передача, 3500 об / мин	0 ОБ/МИН

ДИСПЛЕЙ СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА расшифровка кода ошибки 47

Возможные причины неисправности:

Неисправна муфта гидротрансформатора.
Неисправна сигнальная линия зажигания или импульсный генератор " В " цепи.
Неправильное давление трансмиссионной жидкости.
Неисправен соленоид ШТК.

Расшифровка кода ошибки 47, 48, 49 (соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора))

Осмотрите электромагнит ШТК. См. раздел " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". При необходимости замените. При исправности электромагнита переключения отсоедините разъем блока управления КП. При помощи омметра проверьте целостность цепи между электромагнитом ШТК и блоком управления КП. См. соответствующую схему соединений в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". При необходимости отремонтируйте. При исправности цепи замените блок управления КП. (ref-55772-S29750674432001011700000)(ref-55772-S40554766062001011700000)

Расшифровка кода ошибки 61, 62, 63 (запрос на снижение крутящего момента и сигнальные линии исполнения)

Код (ы) обычно устанавливаются из-за плохого соединения, разомкнутой цепи или неисправности Tcu или блок управления двигателем. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Используя DVOM, измерьте напряжение между землей и клеммой № 7 на разъеме блок управления силовым агрегатом. (Таблица 16) Если напряжение 4,8-5,2 В, замените блок управления силовым агрегатом известным исправным блоком и повторите тестирование. Если напряжение не 4,8-5,2 В, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание. Отсоедините разъем Tcu. С помощью омметра проверьте целостность цепи запроса снижения крутящего момента между Tcu и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. Если цепь исправна, замените Tcu.

Схема №120

Схема №121

Моменты затяжки

Применение	Фут. Фунтов. (Н.м)
Болт рычага ручного управления	13-15 (18-20)
ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м)
Болт переключателя стояночного/нейтрального положения	89-102 (10.1-11.5)
Болт масляного фильтра	48-60 (5.4-6.8)
Болт масляного поддона	48-60 (5.4-6.8)
Болт генератора импульсов	89-102 (10.1-11.5)
Контргайка троса переключения передач	108 (12.2)
Стопорный винт датчик положения дроссельной заслонки	17 (1.9)