Трансмиссия в сборе
См. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
Как разобрать трансаксель
ПримечаниеЛюфт на конце входного вала должен измеряться перед разборкой трансмиссии. Измерение показывает, может ли потребоваться замена упорной шайбы № 4 (упорная шайба с 3 пазами) на стороне вала ступицы муфты с ускоряющей передачей.
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
- Снимите гидротрансформатор и закрепите циферблатный индикатор на корпусе трансмиссии со штоком циферблатного индикатора, упирающимся в торец входного вала. (Рис. 15)
- Перемещение входного вала внутрь и нулевой циферблатный индикатор. Вытяните входной вал наружу и запишите показания. Люфт торца входного вала должен быть менее 005-.025" (.13-.64 мм). Запишите люфт конца входного вала для повторной сборки.
- Снять стояночный переключатель / переключатель нейтрали и переключатель диапазона передачи или датчик диапазона передачи. Снять датчик входной скорости и датчик выходной скорости с коробки передач. (Таблица 5) Снять звуковую крышку соленоидного узла. (Таблица 13)
- Снимите рычаг переключения передач с ручного вала в сборе. Отверните болты, снимите масляный поддон, масляный фильтр и уплотнительное кольцо. Отвернуть болты корпуса клапана/передающей пластины к корпусу коробки передач. Запишите длину болта и расположение для ссылки на повторную сборку.
- Подвести ролик на штанге стояночного заклинивающего сухаря от направляющего кронштейна стояночного заклинивающего сухаря. Поднять корпус клапана и ручной вал в сборе из корпуса трансакселя. Извлеките поршни аккумулятора и возвратные пружины из картера трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень аккумулятора низкого реверса удерживается стопорным кольцом и крышкой аккумулятора. При снятом стопорном кольце и крышке аккумулятора может потребоваться поместить небольшое количество смазки на поршень аккумулятора и использовать круглый подходящий инструмент для удаления поршня аккумулятора с низким реверсом. Обратите внимание на расположение выемки со стороны поршня аккумулятора низкого реверса.
- Снять болты, соленоидный узел, прокладки соленоидного узла и пластину соленоида. (Рисунок 13) С помощью съемника масляного уплотнения (C-3981), снять масляное уплотнение с масляного насоса (при необходимости). (Рисунок 16)
- Снимите болты масляного насоса. Установите 2 съемника молота-золотника на противоположных сторонах масляного насоса. Надавите внутрь на входной вал, используя молотки-золотники, чтобы вытащить масляный насос из корпуса трансмиссия. Снимите масляный насос и прокладку. Снимите перепускной клапан маслоохладителя с корпуса трансмиссия. (Примечание 17) ВНИМАНИЕ: Перепускной клапан маслоохладителя ДОЛЖЕН быть заменен, если существует неисправность трансмиссия. НЕ пытайтесь очистить перепускной клапан маслоохладителя.
- Снимите упорный подшипник, расположенный на передней части входного вала, за масляным насосом. При этом упорный подшипник установлен тангенциальной стороной в сторону масляного насоса.
- При вытягивании на входном валу выдвиньте узел входной муфты из картера трансмиссии. (Рисунок 18) Снимите упорную шайбу и 2-4 ступицу муфты. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии узла входной муфты, входной вал, поршень муфты с обратной повышающей передачей и узел вала с понижающей передачей снимаются как узел.
- Снимите переднее водило планетарной передачи и заднее кольцевое зубчатое колесо, слегка вращая узел, снимите заднее солнечное зубчатое колесо и упорный подшипник. (Рис. 14)
- Установить компрессор сцепления 2-4 (5058) на картер коробки передач. (Продолжение 19) Достаточно сжать фиксатор сцепления 2-4, чтобы снять стопорное кольцо с картера коробки передач. Обратите внимание на расположение концов стопорного кольца. Снимите стопорное кольцо. Снимите компрессор сцепления 2-4. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что компоненты сцепления 2-4 промаркированы на месте. Обратите внимание на последовательность пластин сцепления 2-4 и дисков сцепления для повторной сборки.
- Снять фиксатор сцепления 2-4 и возвратную пружину поршня сцепления. Снять и маркировать диски сцепления 2-4 и диски сцепления для повторной сборки. (Таблица 6)
- Снимите коническое стопорное кольцо и выбросьте его. Стопорное кольцо расположено над реактивной пластиной муфты заднего хода в картере коробки передач. Обратите внимание на расположение концов стопорного кольца и на то, что коническая сторона стопорного кольца направлена в сторону масляного насоса картера коробки передач. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что компоненты муфты заднего хода помечены для местоположения. Обратите внимание на последовательность дисков муфты заднего хода и дисков сцепления для повторной сборки.
- Снимите реактивный диск сцепления заднего хода и один диск сцепления заднего хода. Снимите плоское стопорное кольцо. Удалите оставшиеся диски сцепления заднего хода и диски сцепления. (Таблица 14)
- Отверните болты и снимите торцевую крышку. (Рисунок 13) С помощью держателя зубчатой передачи (6259), удерживайте передаточный механизм. Снимите гайку и шайбу с конца передаточного вала. (Рисунок 14) С помощью съемника снимите передаточный механизм и селективную проставку или прокладку с передаточного вала. Обратите внимание, что паз в верхней части фиксатора кольца подшипника совмещен с вырезом в корпусе трансакселя. (Рисунок 20) Снимите фиксатор кольца подшипника из корпуса трансакселя (а).
- Снять стопорное кольцо подшипника передаточного вала с коробки передач. Демонтировать передаточный вал с помощью съемника / установщика передаточного вала (5049-A). (Таблица 20) Снять кольцо подшипника, уплотнительное кольцо и отбойник с передаточного вала. (Таблица 14)
- Снимите скобу и удерживающую планку с выходного зубчатого колеса (если применимо). С помощью держателя передаточного механизма удерживайте выходное зубчатое колесо. Снимите болт и шайбу с передаточного механизма. Обратите внимание на направление конической области шайбы для ссылки на повторную сборку. С помощью съемника снимите передаточный механизм и выборочную проставку или прокладку.
- Снять заднее водило планетарной передачи с внутренней стороны картера коробки передач. (Рисунок 14) Используя компрессор сцепления (5059), переходник (6057) и шток (5058-3), слегка сжать возвратную пружину поршня муфты малого заднего хода. (Рисунок 21)
- Снимите стопорное кольцо. Снимите компрессор сцепления и компоненты. Снять возвратную пружину поршня муфты с низким реверсом. Извлеките компоненты стояночного ремня из коробки передач.
- Вывинтите 3 винта, снимите фиксатор поршня муфты заднего хода и прокладку фиксатора поршня. (Рисунок 14)
- Кольцо подшипника метчика для заднего водила планетарной передачи из картера трансмиссии (при необходимости). С помощью съемника кольца подшипника (6062) вытяните кольцо подшипника раздаточной коробки из коробки передач.
- При снятии подшипника с заднего водила планетарной передачи пользуйтесь съемником (5048), губками (5048-3) и кнопкой (6055). (Рисунок 21) При снятии подшипника с раздаточной коробки пользуйтесь съемником (5048), губками (5048-5) и кнопкой (L-4539-2). (Рисунок 23)
- С помощью пресса отжать подшипник от передаточного вала (при необходимости), при снятии обоймы подшипника с фиксатора обоймы подшипника для передаточного вала снять обойму подшипника с помощью съемника (6062). (Рисунок 24)
- Для снятия дифференциала в сборе снимите болты и крышку дифференциала. Снимите болты с фиксатора подшипника дифференциала. (Рисунок 13) С помощью гаечного ключа поверните фиксатор подшипника дифференциала и снимите с картера трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях с полным приводом (AWD) корпус удлинителя заменен на пластину фиксатора переноса.
- Отверните болты корпуса удлинителя. Опорный дифференциальный узел. С помощью гаечного ключа поверните корпус удлинителя и извлеките его из коробки передач. Снимите узел дифференциала.
- Снимите масляное уплотнение с корпуса удлинителя. При необходимости замены снимите обойму подшипника с корпуса удлинителя.
- Снимите масляное уплотнение с фиксатора подшипника дифференциала, при снятии обоймы подшипника с фиксатора подшипника дифференциала используйте съемник обоймы подшипника (L-4518). (Рисунок 25)
Схема №82
Как разобрать капитальный ремонт - 41TE и 41AE автоматической коробки передач: капитального ремонта
- Перед разборкой боковых шестерен следует проверить люфт торца боковой шестерни, чтобы определить, требуется ли упорная шайба разной толщины.
- Установите вал (C-4996) в боковую шестерню, установите циферблатный индикатор. (Таблица 26) Переместите боковую шестерню вверх и нулевой циферблатный индикатор. Переместите боковую шестерню вниз и обратите внимание на люфт конца боковой шестерни.
- Люфт торца боковой шестерни должен составлять 0 001-0 013 дюйма (0,03-0,33 мм). Повторите процедуру с оставшейся частью боковой шестерни. Если люфт торца боковой шестерни не соответствует техническим требованиям, установите упорную шайбу боковой шестерни другой толщины. Упорная шайба боковой шестерни доступна со следующими толщинами: 0 032 дюйма (0,81 мм), 0 037 дюйма (0,94 мм), 0 042 дюйма (1,06 мм) и 0 047 дюйма (1,19 мм).
- Снимите боковые подшипники с каретки (при необходимости), снимите болты и коронную шестерню, с помощью молотка и пуансона снимите валик с каретки. (Таблица 27)
- Снимите вал шестерни-шестерни. Повернуть шестерни и снять шестерни и упорные шайбы. Снимите боковые шестерни и упорные шайбы.
Схема №83
Схема №84
Повторная сборка
- Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Перепроверить люфт торца боковой шестерни после установки боковых шестерен и шестерен.
- Установите НОВЫЕ болты кольцевого зубчатого колеса. НЕ используйте повторно болты кольцевого зубчатого колеса. Затяните болты кольцевого зубчатого колеса в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите НОВЫЕ боковые подшипники (при необходимости). (ref-25343-S39022287502001011700000)
Муфта ввода в сборе
| Внимание | Убедитесь, что все компоненты сцепления промаркированы на месте. Запишите последовательность всех дисков сцепления и дисков сцепления для повторной сборки. Обратите внимание на расположение и направление установки стопорного кольца для повторной сборки, поскольку используются как плоские, так и волновые стопорные кольца. |
|---|
Схема №85
- Поддержка входного сцепления в сборе с входным валом, направленным вниз. Постукивание вниз по ответной пластине обратного сцепления. (Рисунок 14)
- Снимите стопорное кольцо, расположенное над ответной пластиной обратной муфты. Снимите обратный диск реакции сцепления, обратные диски сцепления и диски сцепления. Обратите внимание на последовательность обратной сборки диска сцепления и дисков сцепления.
- Снимите стопорное кольцо, расположенное над нажимным диском муфты реверса, т.е. плоское стопорное кольцо, расположенное в наружной канавке. Снимите нажимной диск муфты реверса.
- Удалить волнообразное стопорное кольцо муфты повышенной передачи из наружной канавки. Удалить ступицу муфты повышенной передачи с дисками муфты повышенной передачи и дисками муфты сцепления. Удалить упорные шайбы, расположенные с обеих сторон ступицы повышенной передачи. (Рисунок 14) Обратите внимание на последовательность дисков муфты повышенной передачи и дисков муфты сцепления для повторной сборки.
- Снимите упорную шайбу (5 лепестков) и сборку вала под приводом и упорный подшипник, расположенный под сборкой вала под приводом.
- Удалить клиновидное стопорное кольцо и реактивный диск муфты пониженной передачи. (Рисунок 14) Удалить один диск муфты пониженной передачи. Удалить плоское стопорное кольцо и оставшиеся диски муфты пониженной передачи и диски муфты. Обратите внимание на последовательность дисков муфты пониженной передачи и дисков муфты для повторной сборки.
- С помощью пресса и пружинного компрессора сжать возвратную пружину поршня муфты, расположенную над поршнем муфты под приводом. ВНИМАНИЕ: Сжать возвратную пружину поршня муфты достаточно, чтобы удалить стопорное кольцо, расположенное над фиксатором пружины для поршня муфты под приводом. (Рисунок 14)
- Снять стопорное кольцо. Снять пружинный компрессор. Снять фиксатор пружины, возвратную пружину поршня сцепления и поршень муфты пониженной передачи. Снять стопорное кольцо втулки входной муфты с фиксатором входной муфты. Стопорное кольцо представляет собой коническое стопорное кольцо, расположенное внутри фиксатора входной муфты в канавке втулки входной муфты. (Рисунок 28) Обратите внимание на направление установки стопорного кольца.
- С помощью молоточка с мягкой поверхностью отбейте ступицу входной муфты от фиксатора входной муфты. Отделите фиксатор входной муфты от поршня муфты реверса с избыточной передачей. (Рисунок 14)
- С помощью пресса и пружинного компрессора слегка сжать возвратную пружину поршня муфты сцепления на задней части поршня муфты овердрайва-реверса. Снимите стопорное кольцо с задней части поршня муфты реверса-повышающей передачи.
- Отпустить пресс. Снять пружинный компрессор и возвратную пружину поршня сцепления. Обратите внимание на направление возвратной пружины поршня сцепления для повторной сборки.
- Снимите стопорное кольцо с конца входного вала. Используя пресс и гнездо правильного размера, поддерживайте ступицу входной муфты и отжимайте входной вал от ступицы входной муфты.
ПримечаниеПеред установкой все НОВЫЕ манжетные уплотнения и уплотнительные кольца покрыть вазелином. Может потребоваться использование вазелина для удержания на месте упорных шайб и упорных подшипников. Перед окончательной сборкой входного узла сцепления необходимо проверить зазоры понижающей передачи, повышающей передачи и заднего хода.
Схема №86
Схема №87
- Используя пресс и гнездо подходящего размера, поддержите ступицу входной муфты и запрессуйте входной вал в ступицу входной муфты. Установите стопорное кольцо на входной вал. Установите НОВЫЕ манжетные уплотнения и НОВОЕ уплотнительное кольцо на ступицу входного сцепления.
- Установите возвратную пружину поршня сцепления на заднюю часть поршня муфты с повышающей передачей-реверсом. С помощью пресса и пружинного компрессора слегка сжать возвратную пружину поршня сцепления и установить стопорное кольцо. Снимите пружинный компрессор.
- Установите поршень муфты реверса с повышающей передачей на фиксатор входной муфты. Нажмите вниз на поршень муфты реверса с повышающей передачей до тех пор, пока он полностью не сядет на фиксатор входной муфты.
- Выровнять шлицы и установить ступицу входной муфты и узел входного вала на поршень муфты реверса с повышающей передачей. Надавить вниз на ступицу входной муфты до полной посадки. Установить стопорное стопорное кольцо ступицы входной муфты на внутренней стороне поршня муфты реверса с повышающей передачей. (Примечание 28) ВНИМАНИЕ: Убедиться, что стопорное стопорное стопорное кольцо ступицы входной муфты установлено конической стороной вверх (вдали от конца входного вала гидротрансформатора).
- Установить поршень сцепления под приводом и уплотнительный компрессор (5067). Установить возвратную пружину поршня сцепления и фиксатор пружины. Используя пресс и пружинный компрессор (5059A), сжать возвратную пружину поршня сцепления. (Рис. 29) Установить стопорное кольцо. ВНИМАНИЕ: Сжать возвратную пружину поршня сцепления достаточно для установки стопорного кольца.
- Отжать пресс. Снять пружинный компрессор и уплотнить компрессор. Установить диски сцепления под приводом и диски сцепления, начиная с диска сцепления и чередуясь с диском сцепления. В это время ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать диск сцепления под приводом № 1. (Рисунок 30)
- Установить плоское стопорное кольцо ведомого диска сцепления в канавку над ведомыми дисками сцепления и дисками сцепления. Установить ведомый диск сцепления № 1. Установить ведомый диск сцепления ступенчатой стороной вниз. (Рис. 30)
- Установите НОВОЕ конусное стопорное кольцо в канавку для удержания реактивного диска муфты под приводом. НЕ используйте повторно старое коническое стопорное кольцо. Проверьте зазор сцепления под приводом.
| Внимание | Соблюдайте осторожность при установке конического стопорного кольца, чтобы не поцарапать поверхность реактивного диска муфты под приводом. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью посажено концами стопорного кольца на сплошной участок фиксатора входной муфты. |
|---|
Окончательная сборка входного сцепления в сборе
- Снять узлы муфты реверса и повышающей передачи. Установить упорный подшипник, расположенный под узлом вала понижающей передачи. (Таблица 14) Упорный подшипник должен быть установлен с 3 маленькими лапками, направленными вверх (от конца гидротрансформатора входного вала). ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться нанести вазелин на упорный подшипник, чтобы удерживать его на месте во время повторной сборки узла муфты входной передачи.
- Установить сборку вала под приводом, установить на вал со стороны сборки вала под приводом упорную шайбу с 5 лапками. (Рисунок 14)
- Установите трехлепестковую упорную шайбу на заднюю сторону (противоположную стороне вала) ступицы муфты с повышающей передачей. Установите ступицу муфты с повышающей передачей. Убедитесь, что лапки на всех упорных шайбах остаются в полном зацеплении.
- Чтобы завершить окончательную сборку, переустановите компоненты муфты с ускоряющей передачей и обратной передачей. Убедитесь, что все компоненты сцепления установлены в исходном положении, как при проверке зазоров сцепления.
Как разобрать и повторная сборка
- Информация о разборке и повторной сборке отсутствует у изготовителя. При необходимости выполните разборку и повторную сборку масляного насоса, используя разнесенный вид. (Рисунок 14) Убедитесь, что места расположения компонентов отмечены для ссылки на повторную сборку.
- Убедитесь, что компоненты масляного насоса соответствуют техническим условиям. См. " ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК МАСЛЯНОГО НАСОСА ". (ref-25343-S27958198712001011700000)
- Для повторной сборки выполните процедуру обратной разборки. Убедитесь, что компоненты установлены в исходном месте. Затяните реактивный вал и болты насоса с опорой на масло в соответствии с техническими требованиями. Для получения дополнительной информации см. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25343-S39022287502001011700000)
| Применение | В. (мм) |
|---|---|
| Внутренний и наружный боковой зазор зубчатого колеса | .0008-.0018 (.020-.046) |
| Зазор между внешним зубчатым колесом и гнездом | .0018-.0056 (.046-.142) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА
- Вынуть стопорный винт и ручной вал из корпуса клапана, отвернуть болты, снять стопорную пружину вместе с 2-4 стопорной пластиной аккумулятора. (Рисунок 39)
- Извлеките болты из корпуса клапана для перемещения пластины. Извлеките сепараторную пластину и передаточную пластину из корпуса клапана. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при удалении сепараторной пластины и передаточной пластины из корпуса клапана. НЕ допускайте падения контрольных шариков с корпуса клапана. Соблюдайте осторожность при удалении сепараторной пластины с передаточной пластины, так как контрольный шарик муфты находится в передаточной пластине. (Рисунок 36)
- Снять разделительную пластину с передаточной пластины, отметив расположение контрольного шарика муфты с избыточной передачей, масляного экрана и термоклапана. (Рисунок 36) Снять масляный экран и термоклапан с передаточной пластины.
- Обратите внимание на расположение контрольных шариков и фиксаторов в корпусе клапана. (Рисунок 37) С помощью съемника / установщика фиксаторов (6301) снимите фиксатор для клапана сцепления гидротрансформатора и клапана управления гидротрансформатором. (Рисунок 38)
- Демонтировать с помощью съемника / установщика фиксатора (6302) фиксатор клапана регулятора. (Рисунок 38) Демонтировать детали корпуса клапана. (Рисунок 39)
Для повторной сборки выполните процедуру обратного демонтажа. Убедитесь, что все компоненты установлены в исходном месте. Затяните болты корпуса клапана для передачи пластины в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25343-S39022287502001011700000)
Идентификация компонентов передаточной плиты Обратитесь к следующей легенде. Предоставлено Chrysler Corp. Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Узел дифференциала
| Внимание | Предварительный натяг подшипника дифференциала ДОЛЖЕН быть отрегулирован, если любой из следующих компонентов был заменен: коробка передач, водило, фиксатор дифференциала, удлинительный корпус или боковые подшипники и обоймы. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАТЯГ ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА " в разделе " РЕГУЛИРОВКА ПОДШИПНИКА ". Если никакие компоненты не были заменены, используйте оригинальную селективную проставку или прокладку, расположенную за обоймой подшипника в фиксаторе подшипника дифференциала. (ref-25343-S16036352952001011700000)(ref-25343-S32595976442001011700000) |
|---|
- Установить дифференциал в сборе в картер трансмиссии. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на корпус удлинителя. Нанести 1/8" валик герметика RTV на поверхность уплотнения корпуса удлинителя к корпусу трансаксела. Установить удлиненный корпус на картер трансакселя.
- С помощью гаечного ключа поверните удлиненный корпус и совместите отверстия для стопорных болтов. Установите и затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25343-S39022287502001011700000)
- Нанести 1/8" валик герметика RTV на поверхность уплотнения фиксатора подшипника дифференциала к картеру трансоси. Установить фиксатор подшипника дифференциала на картер трансоси.
- С помощью гаечного ключа повернуть фиксатор дифференциального подшипника и совместить отверстия под стопорные болты. Установить и затянуть болты в соответствии с техническими условиями.
- Нанесите 1 / 8 " валик герметика RTV на поверхность уплотнения картера дифференциала от крышки до коробки передач. Установите крышку дифференциала. Установите и затяните болты в соответствии с техническими условиями. Установите НОВОЕ масляное уплотнение в корпус удлинителя (если оно было снято).