Как отрегулировать сервопривод KICKDOWN
- Убедитесь, что область вокруг сервопереключателя кикдауна чистая. Снимите стопорное кольцо и сервопереключатель кикдауна. (Таблица 17) и (Таблица 18). Чтобы предотвратить вращение сервопоршня кикдауна, введите в зацепление собачку ключа сервопривода кикдауна (MD998918) в выемке на сервопоршне кикдауна. См. шаг 1 в (Таблица 13).
- Извлеките пробку и установите переходник между спускным сервоприводом и картером коробки передач в отводное отверстие низкого обратного гидравлического давления. Затягивайте переходник только вручную. ВНИМАНИЕ: НЕ нажимайте на спускной сервопоршень внутрь с помощью спускного сервопривода. Затягивайте переходник на картере коробки передач только вручную, чтобы предотвратить повреждение картера коробки передач.
- Ослабьте контргайку, расположенную перед V-образной канавкой на регулировочном стержне (см. шаг 2 в). Установите и затяните внутреннюю часть торцевого ключа до соприкосновения с контргайкой, а наружную часть торцевого ключа зацепите контргайкой.
- Вращая наружную часть торцевого ключа против часовой стрелки, а внутреннюю часть торцевого ключа по часовой стрелке, закрепите контргайку и внутреннюю часть торцевого ключа, смотри 3 в (Рис. 13).
- Закрепите динамометрический ключ ДЮЙМ-фунт на внутренней части торцевого ключа (см. шаг 4 на (Рис. 13). Затяните внутреннюю часть торцевого ключа до 86 ДЮЙМ фунтов (10 Н.м), а затем ослабьте контргайку не менее чем на 2 оборота.
- Затяните внутреннюю часть торцевого ключа на 43 ДЮЙМА (5 Н.м), отверните внутреннюю часть торцевого ключа на 2-2 1 / 4 оборота и зацепите наружную часть торцевого ключа контргайкой.
- Вращая наружную часть торцевого ключа по часовой стрелке, а внутреннюю часть торцевого ключа против часовой стрелки, отпустите контргайку и внутреннюю часть торцевого ключа (см. шаг 5 в разделе 13).
- Затяните контргайку от руки до соприкосновения с сервопоршнем кикдауна. Затяните тарированным ключом контргайку в соответствии с указаниями таблицы " ХАРАКТЕРИСТИКИ МОМЕНТА ЗАТЯЖКИ ", а также в соответствии с пунктом 6 (Таблица 13). ВНИМАНИЕ: Для предотвращения совместного вращения контргайки и регулировочного штока сначала затяните контргайку от руки. (ref-25334-S27904772412001011700000)
- Снять ключ сервопривода kickdown и переходник. Установить пробку в кран низкого обратного давления и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить переключатель сервопривода kickdown и стопорное кольцо. (ref-25334-S27904772412001011700000)
Схема №7
Как отрегулировать давление в линии
ПримечаниеНеобходимо проверить давление в линии при нажатии на педаль тормоза (применить). (Примечание 11) Поскольку корпус клапана должен быть снят для регулировки, проверьте давление в линии перед попыткой регулировки давления в линии.
- Демонтировать корпус клапана. См. раздел " КОРПУС КЛАПАНА R и I " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Обратите внимание на расположение регулировочного винта линейного давления. (Таблица 14) (ref-25334-S22472897182001011700000)
- Для регулировки давления в магистрали необходимо вращать винт регулировки давления в магистрали, винт регулировки давления в магистрали вращать по часовой стрелке для уменьшения давления в магистрали и против часовой стрелки для увеличения давления в магистрали.
- Вращение винта регулировки давления в трубопроводе на один оборот приведет к изменению давления в трубопроводе приблизительно на 5,4 фунт / кв. дюйм (3,8 к Па). Стандартное значение регулировки давления в трубопроводе должно составлять 124-127 фунт / кв. дюйм (870-890 к Па). Установите корпус клапана на место. Заполните трансмиссия с помощью Mopar ATF Plus-Type 7176 и проверьте давление в трубопроводе.
