Диагностика - F4AC1 (41TE / Ae): Диагностика Eagle Talon II

Поиск и устранение неисправностей расшифровки кода ошибки

Следующая информация должна использоваться для помощи в диагностике коды неисправностей. (Рисунок 6) При завершении вы всегда должны выполнять " VERIFICATION проверка VER-1 " после завершения ремонта. (ref-129628-S30052785002001111500000)

Схема №194

Войти

Выявление и устранение неисправностей

См. " АВТО ТРАНС КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - CHRYSLER 41TE / Ae " статья о капитальном ремонте. (ref-25343)

Визуальный осмотр

Визуально проверьте всю электропроводку, ища натянутую, натянутую, порезанную или защемленную проводку. Убедитесь, что электрические разъемы плотно подогнаны и не имеют коррозии. Проверьте блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), датчики и переключатели на наличие физических повреждений. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя. Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости.

Как продиагностировать систему

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролирует работу коробки передач, а также входную и выходную информацию. Если система самодиагностики блок управления трансмиссией обнаруживает неисправность коробки передач или электрической цепи, расшифровка кодов ошибок будет сохранен в памяти блок управления трансмиссией. Если неисправность исчезнет после того, как расшифровка кода ошибки будет сохранен в памяти блок управления трансмиссией, блок управления трансмиссией сотрет расшифровка кода ошибки после того, как зажигание будет повторено не менее 75 раз. Коды расшифровка кода ошибки классифицируются как жесткие.

Процедура диагностики

При проведении диагностики транспортного средства необходимо обеспечить следующее:

1. Батарея полностью заряжена.
2. Уровень жидкости в трансакселе правильный и не загрязнен и не аэрирован.
3. Правильно отрегулирован трос переключения передач или рычажный механизм.
4. Все электрические соединения на переключателях / датчиках трансмиссия, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), соленоидном узле, реле управления трансмиссия и реле резервной подсветки чистые и правильно установлены.
5. Восстановите расшифровка кода ошибки в указанном порядке.
6. Всегда выполняйте " ВЕРИФИКАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ВЕР-1 " после окончания ремонта. (ref-129628-S30052785002001111500000)

Универсальный инструмент сканирования и DVOM

Самодиагностические тесты написаны специально для сканера Chrysler Diagnostic Readout Box (DRB). DRB имеет встроенную функцию DVOM. Можно использовать универсальный сканер, но он не может выполнять все необходимые функции тестирования. Если процедуры тестирования DRB требуют измерения сопротивления или напряжения с помощью сканера в режиме омметра или вольтметра, выполните следующее:

1. Подключите заземляющий вывод DVOM к клемме 4 разъема диагностический разъём, а положительный вывод - к клемме, указанной в процедуре тестирования.

Инструмент сканирования DRB

Для чтения и очистки коды неисправностей и при выполнении других функций сканирующего устройства обратитесь к инструкциям сканирующего устройства DRB. Сканирующее устройство DRB заземляется через разъем диагностический разъём № 4. Для измерения напряжения или сопротивления требуется только один контрольный вывод вольт / омметра. Режим вольт / омметра сканирующего устройства DRB следует использовать только в том случае, если он указан в процедуре тестирования.

Поиск диагностических кодов неисправностей

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите DRB к разъему канала передачи данных, расположенному под панелью приборов со стороны водителя. Выполните " проверка 1A ", ВХОДЯ В ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ 41TE / Ae в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ. (ref-129628-S41200614272001111500000)
2. Выполняется тест шины CCD. Если на сканирующем инструменте появляется сообщение об ошибке, следуйте инструкциям производителя. Извлеките расшифровка кода ошибки, используя инструкции производителя сканирующего инструмента. Обратите внимание на дисплей расшифровка кода ошибки и дисплей счетчика сброса.
3. Счетчик сброса показывает количество запусков двигателя с момента установки кода неисправности. Это помогает определить, существует ли жесткий или прерывистый расшифровка кода ошибки.
4. Если счетчик сброса показывает менее 3 запусков двигателя, это указывает на жесткий код. Если счетчик сброса показывает 3 или более запусков двигателя, существует прерывистый код.
5. Используя инструмент сканирования, отобразите все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки). Чтобы идентифицировать расшифровка кода ошибки, см. " расшифровка кодов ошибок ". Когда некоторые расшифровка кода ошибки установлены, трансмиссия войдет в режим limp-in, пока отказ не будет устранен. Во время режима limp-in, функции Park, Neutral, Reverse и 2nd, но трансмиссия не может повысить или понизить передачу. Транспортное средство может работать, но производительность трансмиссия будет снижена. (ref-129628-S31563103392006021700000)

Коды неисправностей (DTC)

Сброс диагностических кодов неисправностей

После выполнения ремонта очистите или удалите расшифровка кода ошибки из памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с помощью сканера и инструкций производителя.

Диагностические тесты

Для неэлектрических испытаний и механических процедур капитального ремонта см. Статью о капитальном ремонте " AUTO TRANS OVERWARD - CHRYSLER 41TE / Ae ". Для электронного тестирования компонентов и диагностических процедур используйте сканирующий инструмент для извлечения расшифровка кода ошибки и системы диагностики. См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-25343)(ref-129628-S02078494872001111500000)

Как проверить 1A - вход в диагностический тест 41TE / Ae

1. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. Убедитесь, что переключатель находится в положении " P ". Если сканирующее устройство имеет сообщение об ошибке, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство имеет пустой дисплей, проверьте наличие слабого подключения кабеля. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен. Для питания сканирующего устройства требуется минимум 11 вольт. Если дисплей сканирующего устройства все еще пуст, сканирующее устройство или кабель могут быть неисправны. При необходимости Замените.
2. При нормальной работе сканирующее устройство отображает одно из двух сообщений об ошибках: USER-REQUESTED WARM BOOT или USER-REQUESTED COLD BOOT. Запишите всю информацию на экране и свяжитесь с производителем сканирующего устройства.
3. С помощью сканирующего устройства выберите передачу. Сканирующее устройство выполнит тест CCD шина. Если сканирующее устройство отображает шина OPERATIONAL, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает шина OPERATIONAL, см. Соответствующую статью кузов управление COMPUTER - VEHICLE COMMUNICATIONS.
4. Если сканирующее устройство не показывает NO отклик (НЕТ ОТВЕТА), перейдите к " проверка 2A ". Если сканирующее устройство показывает NO отклик (НЕТ ОТВЕТА), перейдите к " проверка 44A ". (ref-129628-S41507137622001111500000)(ref-129628-S33526701252001111500000)

Как проверить 2A - извлечение диагностические коды неисправностей

1. Если резервные лампы не работают, перейдите к " проверка 47A ". Если выключатель Od Off не работает или не работает 4-я передача, перейдите к " проверка 54A ". Перейдите к следующему шагу. (ref-129628-S39910201052001111500000)(ref-129628-S35269056932001111500000)
2. Используя сканирующее устройство, выберите ПЕРЕДАЧУ, затем МОНИТОРЫ. Выберите РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ. Контролируйте отображение сканирующего устройства при перемещении рычага переключения во всех положениях. Если сканирующее устройство не соответствует положению рычага переключения, перейдите к " проверка 4A ". Если сканирующее устройство соответствует положению рычага переключения, перейдите к следующему шагу. (ref-129628-S36805015092001111500000)
3. Используя инструмент сканирования, выберите READ расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не отображаются, перейдите к " проверка 46A ". Если отображаются расшифровка кода ошибки между 3 и 30, запишите коды и перейдите к " проверка 3A ". Если отображаются расшифровка кода ошибки между 31 и 74, запишите коды и перейдите к " проверка 6A ". Как только ТЕСТ xtag3 или 6A завершен, выполните соответствующие диагностические коды, см. 3A (ref-129628-S34595285692001111500000)(ref-129628-S22643306092001111500000)(ref-129628-S13628077892001111500000)(ref-129628-S31563103392006021700000)

Как проверить 3A - условие, необходимые для установки кодов неисправностей

С помощью инструмента сканирования выберите READ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите расшифровка кода ошибки. С помощью инструмента сканирования выберите ERASE коды неисправностей. Попробуйте сбросить расшифровка кода ошибки. Для получения дополнительной информации обратитесь к таблице " расшифровка кода ошибки CONFIRMATION PROCEDURE ". Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к " проверка 2A ". Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к " проверка 6A ". (ref-129628-S24688997452001111500000)(ref-129628-S41507137622001111500000)(ref-129628-S13628077892001111500000)

ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Как проверить 4A - проверка состояние рычага переключения передач (расшифровка кода ошибки 28)

1. С помощью сканирующего устройства выполните команды Переключение LEVER (РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ) и контроль STATUS (КОНТРОЛЬ СОСТОЯНИЯ). Нажимайте ENTER (ВВОД) после каждой передачи. Если результатом проверки рычага переключения является PRND2L проверка PASSED (ТЕСТ ПРОЙДЕН) или PRNO3L проверка PASSED (ТЕСТ ПРОЙДЕН), переходите к шагу 3). PRND2L PRNO3L
2. Если необходимо проверить состояние рычага прерывистого переключения передач, перейдите к " проверка 43A " для моделей, оборудованных переключателем стояночного / нейтрального положения, или " проверка 41A " для транспортных средств, оборудованных датчиком дальности передачи. Если нет необходимости проверять состояние рычага прерывистого переключения передач, перейдите к " проверка 2A ". (ref-129628-S11658362812001111500000)(ref-129628-S00574835922001111500000)(ref-129628-S41507137622001111500000)
3. Если проверка рычага переключения передач завершилась неуспешно с кодом ошибки, перейдите к " проверка 5A ". Если код ошибки отсутствует, проверьте регулировку рычажной передачи рычага переключения передач. См. соответствующее изделие трансмиссия обслуживание - A / T в разделе автоматическая трансмиссия (АКПП) обслуживание. Отрегулируйте по мере необходимости. (ref-129628-S41545181572001111500000)
4. Если рычажный механизм не требует регулировки, перейдите к " проверка 2A ". Если рычажный механизм отрегулирован, перейдите к " проверка 43A " для моделей, оборудованных переключателем стояночного / нейтрального положения, или " проверка 41A " для транспортных средств, оборудованных датчиком дальности передачи. (ref-129628-S41507137622001111500000)(ref-129628-S11658362812001111500000)(ref-129628-S00574835922001111500000)

Как проверить 5A - неуспешное испытание рычаг переключения передач

Найдите код ошибки рычага переключения передач и выполните соответствующий тест. См. " ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИКИ КОДА ОШИБКИ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ". (ref-129628-S30568280602001111500000)

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ КОДА ОШИБКИ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Как проверить 6A - проверка прерывистый систему кодов неисправностей

1. Осмотрите соединения массы на задней части двигателя. При необходимости отремонтируйте. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). На моделях F24S и FJ22 осмотрите клеммы массы разъема блок управления трансмиссией № 13 и 17 и клемму питания аккумуляторной батареи № 16. На всех остальных моделях осмотрите клеммы № 53 и 57 и клемму питания аккумуляторной батареи № 56. При необходимости отремонтируйте.
2. Проверьте цепь питания реле блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Отремонтируйте по мере необходимости. На моделях F24S и FJ22 осмотрите разъем блок управления трансмиссией, клемму № 51. На всех остальных моделях осмотрите разъем блок управления трансмиссией, клемму № 11. Если все разъемы в порядке, для получения дополнительной информации вы можете посмотреть " ТАБЛИЦА ПРОВЕРКИ КОНТАКТОВ блок управления трансмиссией С ПРЕРЫВИСТЫМ КОДОМ ". Осмотрите контакты блок управления трансмиссией и отремонтируйте по мере необходимости. (ref-129628-S22725574542001111500000)
3. Если процедуры в шагах 1) и 2) не смогли диагностировать проблему, удалите расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Установите счетчик сброса равным нулю. Дорожное испытательное транспортное средство. Если трансмиссия все еще функционирует неправильно, перейдите к " проверка 46A ". (ref-129628-S34595285692001111500000)

ПРЕРЫВИСТЫЙ КОД блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контакт проверка (F24S и FJ22)

Как проверить 7A - релейный выход всегда включен (расшифровка код ошибки 14)

1. Отключите реле управления коробкой передач. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение SWITCHED аккумулятор. Если напряжение превышает 3 вольта, перейдите к " проверка 7b ". Если напряжение составляет 3 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. (ref-129628-S16740246052001111500000)
2. Отсоедините электромагнитный блок передачи. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение SWITCHED аккумулятор. Если напряжение более 3 вольт, отремонтируйте выходную цепь реле трансуправления на короткое замыкание до напряжения батареи. (Рисунок 16) Если напряжение 3 вольта или менее, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включите зажигание. Используйте сканирующий инструмент в режиме вольтметра. На моделях F24S и FJ22 измерьте напряжение на клемме № 2 разъема жгута блока соленоидов. На всех остальных моделях измерьте напряжение на клемме № 1 разъема жгута блока соленоидов. На всех моделях, если напряжение 3 вольта или менее, переходите на следующий шаг. Если напряжение больше 3 вольт, отремонтируйте 2-4 датчик давления для замыкания цепи на батарею.
4. Используйте сканирующий инструмент в режиме вольтметра. На моделях F24S и FJ22 измерьте напряжение на клемме № 1 на разъеме блока соленоидов. На всех остальных моделях измерьте напряжение на клемме № 2 на разъеме блока соленоидов. На всех моделях, если напряжение 3 вольта или меньше, переходите к следующему шагу. Если напряжение больше 3 вольт, отремонтируйте цепь датчика давления L-R на короткое замыкание до напряжения батареи.
5. Используйте сканирующий инструмент в режиме вольтметра. На моделях F24S и FJ22 измерьте напряжение на клемме № 5 на разъеме блока соленоидов. На всех остальных моделях измерьте напряжение на клемме № 3 на разъеме блока соленоидов. На всех моделях, если напряжение 3 вольта или меньше, переходите к следующему шагу. Если напряжение больше 3 вольт, отремонтируйте цепь датчика давления Od на короткое замыкание до напряжения аккумулятора.
6. Используйте сканирующий инструмент в режиме вольтметра. На моделях F24S и FJ22 измерьте напряжение на клемме № 7 на разъеме блока соленоидов. На всех остальных моделях измерьте напряжение на клемме № 5 на разъеме блока соленоидов. На всех моделях, если напряжение 3 вольта или меньше, переходите к следующему шагу. Если напряжение более 3 вольт, отремонтируйте цепь управления электромагнитом Ud на короткое замыкание до напряжения батареи.
7. Используйте сканирующий инструмент в режиме вольтметра. На моделях F24S и FJ22 измерьте напряжение на клемме № 8 на разъеме блока соленоидов. На всех остальных моделях измерьте напряжение на клемме № 6 на разъеме блока соленоидов. На всех моделях, если напряжение 3 вольта или меньше, переходите к следующему шагу. Если напряжение более 3 вольт, отремонтируйте цепь управления электромагнитом Od на короткое замыкание до напряжения батареи.
8. Используйте сканирующий инструмент в режиме вольтметра. На моделях F24S и FJ22 измерьте напряжение на клемме № 4 на разъеме блока соленоидов. На всех остальных моделях измерьте напряжение на клемме № 7 на разъеме блока соленоидов. На всех моделях, если напряжение 3 вольта или меньше, переходите к следующему шагу. Если напряжение больше 3 вольт, отремонтируйте цепь управления соленоидом L-R на короткое замыкание до напряжения аккумулятора.
9. Используйте сканирующий инструмент в режиме вольтметра. На моделях F24S и FJ22 измерьте напряжение на клемме № 3 на разъеме блока соленоидов. На всех остальных моделях измерьте напряжение на клемме № 8 на разъеме блока соленоидов. На всех моделях, если напряжение 3 вольта или меньше, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если напряжение более 3 вольт, отремонтируйте 2-4 цепь управления соленоидом на короткое замыкание до напряжения аккумулятора.

Тест 7b - реле всегда включено

1. Используйте сканирующий инструмент в режиме вольтметра. На моделях F24S и FJ22 измерьте напряжение на клемме " C " на разъеме реле управления передачей. На всех других моделях измерьте напряжение на клемме " A " на разъеме реле управления передачей. На всех моделях, если напряжение 10 вольт или меньше, замените модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Если напряжение более 10 вольт, переходите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включите зажигание. Используйте сканирующий инструмент в режиме вольтметра. На моделях F24S и FJ22 измерьте напряжение на клемме " С " на разъеме реле управления передачей. На всех остальных моделях измерьте напряжение на клемме " А " на разъеме реле управления передачей. На всех моделях, если напряжение 10 вольт или меньше, замените блок управления трансмиссией. Если напряжение более 10 вольт, отремонтируйте 12-вольтовую цепь питания на короткое замыкание.

Как проверить 8A - релейный выход всегда отключен (расшифровка код ошибки 15)

1. Отсоедините реле управления коробкой передач. Используйте сканирующее устройство в режиме вольтметра. Измерьте напряжение на клемме " В " разъема реле управления коробкой передач. Если напряжение не превышает 10 вольт, восстановите разомкнутую цепь B +. Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Используйте сканирующий инструмент в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерьте сопротивление на клемме " А " разъема реле управления коробкой передач. На всех остальных моделях измерьте сопротивление на клемме " С " разъема реле управления коробкой передач. На всех моделях, если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или больше, восстановите разомкнутую цепь массы.
3. На моделях F24S и FJ22 подключите перемычку между клеммами " B " и " D " на разъеме реле управления трансмиссией. На всех остальных моделях подключите перемычку между клеммами " B " и " D " на разъеме реле управления трансмиссией. На всех моделях включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение ПЕРЕКЛЮЧАЕМАЯ БАТАРЕЯ. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к шагу 5). Если напряжение 10 вольт или меньше, выключите зажигание. Отключите модуль управления коробкой передач (СМ).
4. Используйте сканирующий инструмент в режиме вольтметра. На моделях F24S и FJ22 измерьте напряжение на клемме № 56 на разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерьте напряжение на клемме № 16 на разъеме блок управления трансмиссией. На всех моделях, если напряжение больше 10 вольт, замените блок управления трансмиссией. Если напряжение 10 вольт или меньше, отремонтируйте открытую выходную цепь реле управления коробкой передач.
5. Снимите соединительный провод. Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Используйте сканирующий инструмент в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерьте сопротивление на клемме № 55 на разъеме блок управления трансмиссией. На всех других моделях измерьте сопротивление на клемме № 15 на разъеме блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление меньше 5 Ом, восстановите 12-вольтовую цепь питания на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или больше, перейдите на следующий шаг.
6. Используйте внешний омметр. На моделях F24S и FJ22 измерьте сопротивление между клеммой " С " разъема реле управления передачей и клеммой № 55 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерьте сопротивление между клеммой " А " разъема реле управления передачей и клеммой № 15 разъема блок управления трансмиссией.
7. На всех моделях, если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутую 12-вольтовую цепь. Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
8. Подключите реле управления передачей. На моделях F24S и FJ22 подключите перемычку между напряжением аккумулятора и клеммой № 55 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях подключите перемычку между напряжением аккумулятора и клеммой № 15 разъема блок управления трансмиссией.
9. Используйте сканирующий инструмент в режиме вольтметра. На моделях F24S и FJ22 измерьте напряжение на клемме № 56 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерьте напряжение на клемме № 16 разъема блок управления трансмиссией. На всех моделях, если напряжение больше 3 вольт, замените блок управления трансмиссией. Если напряжение 3 вольта или меньше, замените реле управления трансмиссией.

Как проверить 9A - цепь датчик частоты вращения двигателя (расшифровка кода ошибки 18)

1. Произведите запуск двигателя, контролируя с помощью сканирующего устройства обороты двигателя. Если обороты двигателя превышают 400 об / мин, перейдите к " проверка 6A ". Если обороты двигателя не превышают 400 об / мин, переходите к следующему шагу. (ref-129628-S13628077892001111500000)
2. Выключить зажигание. Отключить модуль управления коробкой передач (МПТ). Запустить двигатель. Использовать сканирующий инструмент в режиме вольтметра. На моделях F24S и FJ22 измерить напряжение на клемме № 46 разъема МПТ. На всех остальных моделях измерить напряжение на клемме № 6 разъема МПТ. На всех моделях, если напряжение колеблется между 3-3,0 вольт, заменить положение МПТ на 3,0 вольт. Если напряжение не колеблется, произвести ремонт цепи датчика между 3 вольтами.

Как проверить 10A - выход реле управления коробкой передач расшифровки кода ошибки 21 - коммутируемая батарея)

1. Выключите зажигание. Отсоедините реле управления коробкой передач. Отсоедините разъем пакета соленоидов коробки передач. Включите зажигание. Используйте сканирующий инструмент в режиме вольтметра. На моделях F24S и FJ22 измерьте напряжение на клемме № 2 разъема пакета соленоидов. На всех остальных моделях измерьте напряжение на клемме № 1 разъема пакета соленоидов. На всех моделях при отсутствии напряжения переходите к следующему шагу. При наличии напряжения переходите к шагу 5).
2. Используйте сканирующий инструмент в режиме вольтметра. На моделях F24S и FJ22 измерьте напряжение на клемме № 1 разъема электромагнитного пакета. На всех других моделях измерьте напряжение на клемме № 2 разъема электромагнитного пакета. На всех моделях, если нет напряжения, перейдите к следующему шагу. Если напряжение существует, перейдите к шагу 5).
3. Используйте сканирующий инструмент в режиме вольтметра. На моделях F24S и FJ22 измерьте напряжение на клемме № 5 разъема пакета соленоидов. На всех остальных моделях измерьте напряжение на клемме № 3 разъема пакета соленоидов. На всех моделях, если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение есть, переходите к шагу 5).
4. Используйте сканирующий инструмент в режиме вольтметра. На моделях F24S и FJ22 измерьте напряжение на клемме № 6 разъема электромагнитного пакета. На всех других моделях измерьте напряжение на клемме № 4 разъема электромагнитного пакета. На всех моделях, если нет напряжения, замените модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Если напряжение существует, перейдите к шагу 5).
5. Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Включите зажигание. Используйте сканирующий инструмент в режиме вольтметра. На моделях F24S и FJ22 измерьте напряжение на клемме № 7 разъема блок управления трансмиссией. На всех остальных моделях измерьте напряжение на клемме № 47 разъема блок управления трансмиссией. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение есть, отремонтируйте цепь датчика давления 2-4 для определения замыкания на напряжение аккумулятора.
6. Используйте сканирующее устройство в режиме вольтметра. На моделях F24S и FJ22 измерьте напряжение на клемме № 49 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерьте напряжение на клемме № 9 разъема блок управления трансмиссией. При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу. При наличии напряжения восстановите цепь датчика давления Od на короткое замыкание на напряжение батареи.
7. Используйте сканирующее устройство в режиме вольтметра. На моделях F24S и FJ22 измерьте напряжение на клемме № 10 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерьте напряжение на клемме № 50 разъема блок управления трансмиссией. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение есть, отремонтируйте цепь датчика реле давления L-R на короткое замыкание до напряжения батареи.
8. Используйте сканирующий инструмент в режиме вольтметра. На моделях F24S и FJ22 измерьте напряжение на клеммах № 56 и 57 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерьте напряжение на клеммах № 16 и 17 разъема блок управления трансмиссией. На всех моделях при отсутствии напряжения замените блок управления трансмиссией. При наличии напряжения отремонтируйте цепь управления выходом реле контроля передачи на короткое замыкание до напряжения батареи.

Испытание 11A - цепь датчика реле давления наружного диаметра (расшифровка кода ошибки 21)

1. Отсоедините разъем электромагнитного пакета. Включите зажигание. Используйте сканирующий инструмент в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерьте сопротивление на клемме № 5 разъема электромагнитного пакета. На всех остальных моделях измерьте сопротивление на клемме № 3 разъема электромагнитного пакета. На всех моделях, если сопротивление 500 Ом или меньше, переходите к шагу 4). Если сопротивление более 500 Ом, переходите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента считайте состояние реле давления Od. Запишите результат теста. НЕ выходите из теста. На моделях F24S и FJ22 подключите и отсоедините (4-6 раз) перемычку между напряжением батареи и клеммой № 5 разъема блока соленоидов. На всех остальных моделях подключите и отсоедините (4-6 раз) перемычку между напряжением батареи и клеммой № 3 разъема блока соленоидов.
3. С помощью сканера считайте состояние сигнализатора давления Od. Если состояние сигнализатора переключается между замкнут (ЗАКРЫТ) и обрыв (ОТКРЫТ), перейдите к " проверка 11B ". Если состояние сигнализатора не переключается между замкнут (ЗАКРЫТ) и обрыв (ОТКРЫТ), перейдите к " проверка 11C ". (ref-129628-S41445205992001111500000)(ref-129628-S04519732252001111500000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Используйте сканирующий инструмент в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерьте сопротивление на клемме № 49 разъема блок управления трансмиссией. На всех остальных моделях измерьте сопротивление на клемме № 9 разъема блок управления трансмиссией.
5. На всех моделях, если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте цепь датчика давления Od для короткого замыкание на массу.
6. Используйте внешний омметр. На моделях F24S и FJ22 измерьте сопротивление между клеммой № 5 разъема блока электромагнитов и клеммой № 49 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерьте сопротивление между клеммой № 3 разъема блока электромагнитов и клеммой № 9 разъема блок управления трансмиссией.
7. На всех моделях, если сопротивление менее 5 Ом, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление 5 Ом или больше, отремонтируйте открытую цепь датчика давления Od.

Как проверить 11B - цепь датчик реле наружного давления

Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Включите зажигание. НЕ отсоединяйте провод перемычки. Используйте сканирующий инструмент в режиме вольтметра. На моделях F24S и FJ22, клемма № 5. На всех остальных моделях измерьте напряжение на клемме № 3 разъема пакета соленоидов. На всех моделях, если напряжение больше 10 вольт, замените блок управления трансмиссией. Если напряжение 10 вольт или меньше, отремонтируйте выключатель измерения давления.

Как проверить 11C - цепь датчик реле наружного давления

1. Снимите провод перемычки. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Используйте внешний омметр. На моделях F24S и FJ22 измерьте сопротивление между клеммой № 6 разъема блока соленоидов и клеммой № 56 разъема блок управления трансмиссией. На всех остальных моделях измерьте сопротивление между клеммой № 4 разъема блока соленоидов и клеммой № 16 разъема блок управления трансмиссией.
2. На всех моделях, если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или больше, восстановите разомкнутую выходную цепь реле управления трансмиссией.
3. Подключите разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Подключите разъем пакета электромагнитов. Подключите манометр 0-300 фунт / кв. дюйм к порту давления Od. Обратитесь к статье " AUTO TRANS OVERHEAD - CHRYSLER 41TE / Ae " для капитального ремонта. Отсоедините реле управления коробкой передач. Включите зажигание. (ref-25343)
4. Подсоедините соединительный провод между клеммами " В " и " D " разъема реле управления трансмиссией. Поднимите и поддержите автомобиль. Примените рабочие тормоза и запустите автомобиль. НЕ допускайте вращения колес. Переведите рычаг переключения передач в положение Od. С помощью сканирующего инструмента включите соленоид Od. Считайте и запишите показания манометра. Может потребоваться поднять обороты двигателя немного выше холостых.
5. Если показания манометра колеблются в диапазоне от 0 до 75-95 фунт / кв. дюйм, замените соленоидный пакет. Если давление не колеблется, но меньше 5 фунт / кв. дюйм, замените соленоидный пакет. Если давление больше 5 фунт / кв. дюйм, код может быть установлен по следующим причинам: Низкий или высокий уровень жидкости. Короткое или разомкнутое реле давления с избыточным приводом, реле давления отключения и / или цепи реле низкого обратного давления. Внутренняя неисправность соленоидного пакета, внутренняя неисправность трансмиссионной оси. Повреждение или выход из строя, другие клеммы TXXCM № 7. FS24 FJ22

Тест 12A - 2-4 датчик реле давления Ckt (расшифровка кода ошибки 22, 23 и 27)

1. Отсоедините разъем блока соленоидов. Включите зажигание. Используйте сканирующий инструмент в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерьте сопротивление на клемме № 2 разъема блока соленоидов. На всех остальных моделях измерьте сопротивление на клемме № 1 разъема блока соленоидов. На всех моделях, если сопротивление составляет 500 Ом или менее, отремонтируйте на короткое замыкание на массу цепь датчика давления 2-4. Если сопротивление более 500 Ом, переходите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента считайте состояние реле давления 2-4. На моделях F24S и FJ22 подключите и отсоедините (4-6 раз) провод-перемычку между напряжением аккумулятора и клеммой № 2 разъема блока соленоидов. На всех остальных моделях подключите и отсоедините (4-6 раз) провод-перемычку между напряжением аккумулятора и клеммой № 1 разъема блока соленоидов.
3. Используя сканирующее устройство, считайте состояние реле давления 2-4. Если состояние реле переключается между замкнут и обрыв, перейдите к следующему шагу. Если состояние реле не переключается между замкнут и обрыв, перейдите к " проверка 12B ". (ref-129628-S30310161472001111500000)
4. Отсоедините провод перемычки. Отсоедините разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Используйте внешний омметр. На моделях F24S и FJ22 измерьте сопротивление между клеммой № 6 разъема блока соленоидов и клеммой № 56 разъема блок управления трансмиссией. На всех остальных моделях измерьте сопротивление между клеммой № 4 разъема блока соленоидов и клеммой № 16 разъема блок управления трансмиссией.
5. На всех моделях, если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или больше, восстановите разомкнутую выходную цепь реле управления трансмиссией.
6. Подключите разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Подключите разъем пакета соленоидов. Подключите манометр 0-300 фунт / кв. дюйм к порту давления 2-4. Обратитесь к статье " AUTO TRANS OVERWARD - CHRYSLER 41TE / Ae " для капитального ремонта. Отключите реле управления коробкой передач. Включите зажигание. (ref-25343)
7. Подсоедините провод-перемычку между разъемом реле, клеммами " В " и " D ". Поднимите и поддержите автомобиль. Включите рабочие тормоза и запустите автомобиль. НЕ ДОПУСКАЙТЕ вращения колес. Переведите рычаг переключения передач в положение Od. С помощью сканирующего инструмента включите соленоид 2-4. Считайте и запишите показания манометра. Возможно, потребуется поднять обороты двигателя немного выше холостых.
8. Если показания манометра колеблются между 0 и 120-150 фунт / кв. дюйм, замените соленоидный блок. Если давление не колеблется, но больше 100 фунт / кв. дюйм, замените соленоидный блок. Если давление меньше 100 фунт / кв. дюйм, код может быть установлен по следующим причинам: Низкий или высокий уровень жидкости. Короткое или низкое реле обратного давления, реле давления Od, и / или 2-4 цепи реле давления. Внутренняя неисправность соленоидного блока. Неисправность внутренней оси трансмиссии. Повреждение или выход из строя. FS24 FJ22

Тест 12B - 2-4 цепь датчика реле давления

Как проверить 13A - цепь датчик реле давления L-R (расшифровка кода ошибки 24, 25 и 26)

1. Отсоедините разъем блока соленоидов. Включите зажигание. Используйте сканирующий инструмент в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерьте сопротивление на клемме № 1 разъема блока соленоидов. На всех других моделях измерьте сопротивление на клемме № 2 разъема блока соленоидов. На всех моделях, если сопротивление 500 Ом или меньше, отремонтируйте цепь датчика давления L-R на короткое замыкание на массу. Если сопротивление более 500 Ом, переходите к следующему шагу.
2. Используя сканирующее устройство, проконтролируйте состояние реле давления L-R при выполнении следующей процедуры. В моделях F24S и FJ22 подключите соединительный провод (4-6 раз) между напряжением батареи и клеммой № 1 разъема блока соленоидов. Во всех других моделях подключите и отключите (4-6 раз) соединительный провод между напряжением батареи и клеммой № 2 разъема блока соленоидов.
3. С помощью сканирующего устройства считайте состояние реле давления L-R. Если состояние реле переключается между замкнут (ЗАКРЫТ) и обрыв (ОТКРЫТ), перейдите к следующему шагу. Если состояние реле не переключается между замкнут (ЗАКРЫТ) и обрыв (ОТКРЫТ), перейдите к " проверка 13B ". (ref-129628-S36975064942001111500000)
4. Отсоедините провод перемычки. Отсоедините разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Используйте внешний омметр. На моделях F24S и FJ22 измерьте сопротивление между клеммой № 6 разъема блока соленоидов и клеммой № 56 разъема блок управления трансмиссией. На всех остальных моделях измерьте сопротивление между клеммой № 4 разъема блока соленоидов и клеммой № 16 разъема блок управления трансмиссией.
5. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите разомкнутую выходную цепь реле управления передачей.
6. Подключите разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Подключите разъем пакета соленоидов. Подключите манометр 0-300 фунт / кв. дюйм к порту давления L-R. Обратитесь к статье " AUTO TRANS OVERHEAD - CHRYSLER 41TE / Ae ". Включите зажигание. Отсоедините реле управления коробкой передач. (ref-25343)
7. Подсоедините соединительный провод между клеммами " B " и " D " разъема реле управления трансмиссией. Поднимите и поддержите автомобиль. Примените рабочие тормоза и запустите автомобиль. НЕ допускайте вращения колес. Переместите рычаг переключения передач в положение Od. С помощью сканирующего инструмента включите соленоид L-R. Считайте и запишите показания манометра. Может потребоваться поднять обороты двигателя немного выше холостых.
8. Если показания манометра колеблются в диапазоне от 0 до 120-150 фунт / кв. дюйм, замените соленоидный блок. Если давление не колеблется, но составляет менее 5 фунт / кв. дюйм, замените соленоидный блок. Если давление больше 5 фунт / кв. дюйм, код может быть установлен по следующим причинам: Низкий или высокий уровень жидкости. Короткое или низкое реле обратного давления, реле давления Od, и / или цепи реле давления L-R. Внутренняя неисправность соленоидного блока, неисправность оси внутренней передачи. Повреждено или выведено 49 AGCM. FS24 FJ22

Как проверить 13B - цепь датчик реле давления L-R

Как проверить 14A - сигнал положение дроссельной заслонки (Tp) (расшифровка кода ошибки 29)

1. Запуск транспортного средства. Если горит лампа проверить двигатель, см. соответствующую статью о характеристиках двигателя. См. следующий список. Если лампа лампа проверить двигатель не горит, перейдите к следующему шагу. Для 1995 Talon см. БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 2.0L и 2.4L Для 1996 Talon см. БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - NON-TURBO
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На моделях F24S и FJ22 осмотрите клеммы № 11 и 52 разъема блок управления трансмиссией. Очистите или отремонтируйте по мере необходимости. На всех остальных моделях осмотрите клеммы № 12 и 51 разъема блок управления трансмиссией. Очистите или отремонтируйте по мере необходимости.
3. Включите зажигание. Используйте сканирующий инструмент в режиме вольтметра. На моделях F24S и FJ22 измерьте напряжение на клемме № 52 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерьте напряжение на клемме № 12 разъема блок управления трансмиссией. На всех моделях, если напряжение составляет 0,5-1,0 вольт, перейдите к " проверка 6A ". Если напряжение не равно 0,5-1,0 вольт, переходите к следующему шагу. (ref-129628-S13628077892001111500000)
4. Если напряжение равно нулю вольт, отремонтируйте разомкнутую сигнальную цепь датчика Tp. Если напряжение не равно нулю вольт, медленно откройте и закройте дроссель, контролируя сканирующее устройство. Если изменение напряжения неустойчиво, замените датчик положения дроссельной заслонки. Если изменение напряжения плавное и равномерное, переходите к следующему шагу.
5. Используйте сканирующий инструмент в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерьте сопротивление на клемме № 11 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерьте сопротивление на клемме № 51 разъема блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление более 10 Ом, отремонтируйте разомкнутую цепь массы Tp. Если сопротивление 10 Ом или менее, замените блок управления трансмиссией.

Испытание 15A - реле гидравлического давления наружного диаметра (расшифровка кода ошибки 31)

1. Подключите манометр 0-300 фунт / кв. дюйм к порту давления Od. Обратитесь к статье о капитальном ремонте " AUTO TRANS OVERHEAD - CHRYSLER 41TE / Ae ". Отсоедините разъем реле управления коробкой передач. Подключите провод-перемычку между клеммами " B " и " D " разъема реле управления коробкой передач. Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля. Примените рабочие тормоза и запустите автомобиль. НЕ ДОПУСКАЙТЕ АЙТЕ вращения колес. (ref-25343)
2. Переведите рычаг переключения в положение Od. С помощью сканирующего инструмента включите соленоид Od. Считайте и запишите показания манометра. Возможно, потребуется немного поднять обороты двигателя выше холостых.
3. Если показания манометра колеблются между 0 и 75-95 фунт / кв. дюйм каждые 3 секунды, замените пакет соленоидов. Если давление не колеблется, код может быть установлен по следующим причинам: Низкий или высокий уровень жидкости. Внутренняя неисправность пакета соленоидов. Внутренняя неисправность трансмиссия.

Как проверить 16A и 17A - Od / 2-4 гидравлическое давление Sw (расшифровка кода ошибки 32 и 33)

1. Подсоедините манометр 0-300 фунт / кв. дюйм к порту давления 2-4. Обратитесь к статье о капитальном ремонте " AUTO TRANS OVERHEAD - CHRYSLER 41TE / Ae ". Отсоедините разъем реле управления коробкой передач. Подсоедините провод перемычки между клеммами " B " и " D " разъема реле управления коробкой передач. Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля. Примените рабочие тормоза и запустите автомобиль. НЕ ДОПУСКАЙТЕ вращения колес. (ref-25343)
2. Переведите рычаг переключения передач в положение Od. С помощью сканирующего инструмента включите электромагнит 2-4. Считайте и запишите показания манометра. Возможно, потребуется немного поднять обороты двигателя выше холостых.
3. Если показания манометра колеблются от 0 до 120-150 фунтов на квадратный дюйм каждые 3 секунды, замените пакет соленоидов. Если давление не колеблется, код 32 или 33 может быть установлен по следующим причинам: Низкий или высокий уровень жидкости. Внутренняя неисправность пакета соленоидов. Внутренняя неисправность трансмиссии.

Как проверить 18A - соленоидный выключатель зафиксирован в положении муфты блокировки гидротрансформатора (расшифровка кода ошибки 37)

Снимите поддон трансакселя. Если дно поддона загрязнено, осмотрите внутренние компоненты трансакселя. Если поддон трансакселя не загрязнен, снимите и разберите корпус клапана. Обратитесь к капитальному ремонту " AUTO TRANS OVERWARD - CHRYSLER 41TE / Ae ". Осмотрите электромагнитный клапан переключения на предмет прилипания. Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-25343)

Как проверить 20A - ошибка передаточный число при движении задним ходом и 1ST (расшифровка кода ошибки 50 и 51)

1. Снимите и осмотрите датчик входной скорости на предмет повреждений и правильности установки. Замените по мере необходимости. Снимите и осмотрите датчик выходной скорости на предмет повреждений и правильности установки. Замените по мере необходимости.
2. Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля. Запустите двигатель. Установите переключатель передач в положение Od. Позвольте передним колесам вращаться на холостых оборотах двигателя. Используя сканирующий инструмент, контролируйте показания оборотов входного и выходного датчиков скорости. Если показания обоих датчиков больше нуля оборотов в минуту, вы должны перейти к " проверка 20B ". Если показания любого датчика равны нулю, вы также должны перейти к " проверка 20C ". (ref-129628-S22624716102001111500000)(ref-129628-S35917776542001111500000)

Испытание 20B - скользящие муфты в сборе (расшифровка кода ошибки 52, 53 и 54)

1. Поднимите и поддержите автомобиль. Запустите двигатель. Установите переключатель передач в положение Od. Включите рабочие тормоза. НЕ ДОПУСКАЙТЕ вращения передних колес. С помощью сканирующего инструмента выберите 1ST передача в система проверка. Откройте дроссель приблизительно на 30 градусов. С помощью сканирующего инструмента, контролируйте ВХОДНЫЕ ОБОРОТЫ. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. Запишите результат. ПРИМЕЧАНИЕ: Если входные обороты равны нулю, выбранная передача проходит. Если входные обороты больше нуля, выбранная передача не проходит.
2. С помощью сканирующего устройства выберите 2ND передача в разделе система проверка. Откройте дроссельную заслонку приблизительно на 30 градусов. С помощью сканирующего устройства контролируйте вход обороты в минуту. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. Запишите результат.
3. С помощью сканирующего устройства выберите 3RD передача в разделе система проверка. Откройте дроссельную заслонку приблизительно на 30 градусов. С помощью сканирующего устройства контролируйте вход обороты в минуту. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. Запишите результат.
4. Переведите переключатель из положения Od в положение " R ". С помощью сканирующего устройства выберите ПЕРЕДАЧУ ЗАДНЕГО ХОДА в разделе система проверка (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ). Откройте дроссельную заслонку приблизительно на 30 градусов. С помощью сканирующего устройства контролируйте обороты вход (ВХОД). Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Запишите результат.

Результаты испытаний

Если какие-либо из следующих компонентов вызывают подозрения, обратитесь к статье " AUTO TRANS OVERHEAD - CHRYSLER 41TE / Ae ". (ref-25343)

1. При выходе из строя 1-й передачи и заднего хода может произойти пробуксовка сцепления низкого / заднего хода.
2. При выходе из строя 2-й передачи возможно проскальзывание 2-4 сцепления.
3. При выходе из строя 3-й передачи может произойти пробуксовка муфты Od.
4. При выходе из строя 1-й, 2-й 3-й передач может произойти пробуксовка сцепления Уд.
5. При отказе реверса возможна пробуксовка муфты реверса.

Как проверить 20C - разомкнутый / закороченный датчик входной скорость (расшифровка кода ошибки 56)

1. Если частота вращения выходного датчика частоты вращения равна нулю, перейдите в " проверка 20D ". Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). На моделях F24S и FJ22 осмотрите клеммы № 12 и 53 разъема блок управления трансмиссией. Очистите или отремонтируйте при необходимости. На всех других моделях осмотрите клеммы № 13 и 52 разъема блок управления трансмиссией. Очистите или отремонтируйте при необходимости. (ref-129628-S07679823892001111500000)
2. Используйте сканирующий инструмент в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерьте сопротивление на клемме № 12 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерьте сопротивление на клемме № 52 разъема блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление больше 5 Ом для всех моделей, переходите к шагу 4). Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем датчика входной скорости. Повторите шаг 2). Если сопротивление меньше 5 Ом для всех моделей, отремонтируйте цепь датчика входной скорости на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или больше, замените датчик входной скорости.
4. Используйте внешний омметр. На моделях F24S и FJ22 измерьте сопротивление между клеммами № 12 и 53 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерьте сопротивление между клеммами № 13 и 52 разъема блок управления трансмиссией.
5. На всех моделях при сопротивлении 300-1200 Ом замените ТСМ. Если сопротивление не 300-1200 Ом, отсоедините разъем датчика входной скорости.
6. Используйте внешний омметр. На моделях F24S и FJ22 измерьте сопротивление между клеммой № 2 разъема датчика входной скорости и клеммой № 12 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерьте сопротивление между клеммой № 2 разъема датчика входной скорости и клеммой № 52 разъема блок управления трансмиссией.
7. На всех моделях, если сопротивление равно 5 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутую цепь датчика входной скорости. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
8. Используйте внешний омметр. На моделях F24S и FJ22 измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема датчика входной скорости и клеммой № 53 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема датчика входной скорости и клеммой № 13 разъема блок управления трансмиссией.
9. На всех моделях, если сопротивление 5 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутую цепь массы датчика. Если сопротивление менее 5 Ом, замените датчик входной скорости.

Как проверить 20D - датчик частоту вращения разомкнутого / закороченного выхода (расшифровка кода ошибки 57)

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). На моделях F24S и FJ22 осмотрите клеммы № 53 и 54 разъема блок управления трансмиссией. Очистите или отремонтируйте по мере необходимости. На всех других моделях осмотрите клеммы № 13 и 14 разъема блок управления трансмиссией. Очистите или отремонтируйте по мере необходимости.
2. Используйте сканирующий инструмент в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерьте сопротивление на клемме № 54 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерьте сопротивление на клемме № 14 разъема блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление больше 5 Ом для всех моделей, переходите к шагу 4). Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем датчика выходной скорости. Повторите шаг 2). На всех моделях, если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь датчика выходной скорости на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или больше, замените датчик выходной скорости.
4. Используйте внешний омметр. На моделях F24S и FJ22 измерьте сопротивление между клеммами № 53 и 54 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерьте сопротивление между клеммами № 13 и 14 разъема блок управления трансмиссией.
5. На всех моделях, если сопротивление 300-1200 Ом для всех моделей, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление не 300-1200 Ом, отсоедините разъем датчика выходной скорости.
6. Используйте внешний омметр. На моделях F24S и FJ22 измерьте сопротивление между клеммой № 2 разъема датчика выходной скорости и клеммой № 54 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерьте сопротивление между клеммой № 2 разъема датчика выходной скорости и клеммой № 14 разъема блок управления трансмиссией.
7. На всех моделях, если сопротивление равно 5 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутую цепь датчика выходной скорости. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
8. Используйте внешний омметр. На моделях F24S и FJ22 измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема выходного датчика скорости и клеммой № 53 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерьте сопротивление между клеммой № 1 разъема выходного датчика скорости и клеммой № 13 разъема блок управления трансмиссией.
9. На всех моделях, если сопротивление 5 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутую цепь массы датчика. Если сопротивление менее 5 Ом, замените датчик выходной скорости.

Как проверить 20E - размыкание заземление датчика скорости (расшифровка кода ошибки 58)

1. Отсоедините разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Используйте внешний омметр. На моделях F24S и FJ22 измерьте сопротивление между клеммами № 12 и 53 разъема блок управления трансмиссией. На всех остальных моделях измерьте сопротивление между клеммами № 13 и 52 разъема блок управления трансмиссией.
2. На всех моделях при сопротивлении 300-1200 Ом замените ТСМ. Если сопротивление не 300-1200 Ом, отремонтируйте разомкнутую цепь массы датчика.

Как проверить 21A - цепь соленоид L-R (расшифровка кода ошибки 41)

1. Отсоедините разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Используйте сканирующий инструмент в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерьте сопротивление на клемме № 60 разъема блок управления трансмиссией. На всех других моделях измерьте сопротивление на клемме № 20 разъема блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или больше, перейдите к шагу 3).
2. Отсоедините разъем блока электромагнитов трансмиссии. Используйте сканирующий инструмент в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерьте сопротивление на клемме № 60 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерьте сопротивление на клемме № 20 разъема блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление меньше 5 Ом, восстановите цепь управления соленоидом L-R на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или больше, замените блок электромагнитов трансмиссии.
3. Используйте внешний омметр. На моделях F24S и FJ22 измерьте сопротивление между клеммами № 56 и 60 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерьте сопротивление между клеммами № 16 и 20 разъема блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление равно 1-3 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 1-3 Ом, переходите к шагу 5).
4. Используйте сканирующий инструмент в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерьте сопротивление на клемме № 17 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерьте сопротивление на клемме № 57 разъема блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление меньше 5 Ом, замените блок управления трансмиссией. Если сопротивление 5 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутую цепь массы.
5. Отсоедините разъем блока электромагнитов коробки передач, используя внешний омметр. На моделях F24S и FJ22 измерьте сопротивление между клеммой № 4 разъема блока электромагнитов и клеммой № 60 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерьте сопротивление между клеммой № 7 разъема блока электромагнитов и клеммой № 20 разъема блок управления трансмиссией.
6. На всех моделях, если сопротивление составляет 5 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь управления соленоидом L-R. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
7. Отсоедините реле управления коробкой передач. Используйте внешний омметр. На моделях F24S и FJ22 измерьте сопротивление между клеммой № 6 разъема электромагнитного реле и клеммой " D " разъема реле управления коробкой передач. На всех остальных моделях измерьте сопротивление между клеммой № 4 разъема электромагнитного реле и клеммой " D " разъема реле управления коробкой передач.
8. На всех моделях, если сопротивление меньше 5 Ом, замените пакет соленоидов трансмиссии. Если сопротивление 5 Ом или больше, отремонтируйте выходную цепь реле управления открытой трансмиссией.

Как проверить 22A - 2-4 электромагнитное управление (расшифровка код ошибки 42)

1. Отсоедините разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Используйте сканирующий инструмент в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерьте сопротивление на клемме № 59 разъема блок управления трансмиссией. На всех других моделях измерьте сопротивление на клемме № 19 разъема блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или больше, перейдите к шагу 3).
2. Отсоедините разъем блока соленоидов коробки передач. Используйте сканирующий инструмент в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерьте сопротивление на клемме № 59 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерьте сопротивление на клемме № 19 для разъема блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление меньше 5 Ом, восстановите цепь управления 2-4 соленоидами на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или больше, замените блок соленоидов коробки передач.
3. Используйте внешний омметр. На моделях F24S и FJ22 измерьте сопротивление между клеммами № 56 и 59 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерьте сопротивление между клеммами № 16 и 19 разъема блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление равно 1-3 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 1-3 Ом, переходите к шагу 5.
4. Используйте сканирующий инструмент в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерьте сопротивление на клемме № 17 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерьте сопротивление на клемме № 57 разъема блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление меньше 5 Ом, замените блок управления трансмиссией. Если сопротивление 5 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутую цепь массы.
5. Отсоедините разъем блока электромагнитов коробки передач. Используйте внешний омметр. На моделях F24S и FJ22 измерьте сопротивление между клеммой № 3 разъема блока электромагнитов и клеммой № 59 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерьте сопротивление между клеммой № 8 разъема блока электромагнитов и клеммой № 19 разъема блок управления трансмиссией.
6. На всех моделях, если сопротивление 5 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутую цепь управления соленоидом 2-4. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
7. Отсоедините реле управления коробкой передач. Используйте внешний омметр. На моделях F24S и FJ22 измерьте сопротивление между клеммой № 6 разъема электромагнитного реле и клеммой " D " разъема реле управления коробкой передач. На всех остальных моделях измерьте сопротивление между клеммой № 4 разъема электромагнитного реле и клеммой " D " разъема реле управления коробкой передач.
8. На всех моделях, если сопротивление меньше 5 Ом, замените пакет соленоидов трансмиссии. Если сопротивление 5 Ом или больше, отремонтируйте выходную цепь реле управления открытой трансмиссией.

Как проверить 23A - управление электромагнитом наружное диаметра (расшифровка кода ошибки 43)

1. Отсоедините разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). На моделях F24S и FJ22 осмотрите клеммы № 20 и 49 разъема блок управления трансмиссией. Очистите и отремонтируйте клеммы по мере необходимости. На всех других моделях осмотрите клеммы № 9 и 60 на разъеме блок управления трансмиссией. Очистите и отремонтируйте клеммы по мере необходимости.
2. Используйте сканирующий инструмент в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерьте сопротивление на клемме № 20 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерьте сопротивление на клемме № 60 разъема блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к шагу 4).
3. Отсоедините разъем блока электромагнитов трансмиссии. Используйте сканирующий инструмент в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерьте сопротивление на клемме № 20 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерьте сопротивление на клемме № 60 разъема блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление меньше 5 Ом, восстановите цепь управления электромагнитами ОД на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или больше, замените блок электромагнитов трансмиссии.
4. Используйте внешний омметр, На моделях F24S и FJ22 измерьте сопротивление между клеммами № 20 и 56 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерьте сопротивление между клеммами № 16 и 60 разъема блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление 1-3 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 1-3 Ом, переходите к шагу 6).
5. Используйте сканирующий инструмент в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерьте сопротивление на клемме № 17 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерьте сопротивление на клемме № 57 разъема блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление меньше 5 Ом, замените блок управления трансмиссией. Если сопротивление 5 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутую цепь массы.
6. Отсоедините разъем блока электромагнитов коробки передач. Используйте внешний омметр. На моделях F24S и FJ22 измерьте сопротивление между клеммой № 8 разъема блока электромагнитов и клеммой № 20 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерьте сопротивление между клеммой № 6 разъема блока электромагнитов и клеммой № 60 разъема блок управления трансмиссией.
7. На всех моделях, если сопротивление составляет 5 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь управления соленоидом Od. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
8. Отсоедините реле управления коробкой передач. Используйте внешний омметр. На моделях F24S и FJ22 измерьте сопротивление между клеммой № 6 разъема электромагнитного реле и клеммой " D " разъема реле управления коробкой передач. На всех остальных моделях измерьте сопротивление между клеммой № 4 разъема электромагнитного реле и клеммой " D " разъема реле управления коробкой передач.
9. На всех моделях, если сопротивление меньше 5 Ом, замените пакет соленоидов трансмиссии. Если сопротивление 5 Ом или больше, отремонтируйте выходную цепь реле управления открытой трансмиссией.

Как проверить 24A - Ud электромагнитное управление (расшифровка код ошибки 44)

1. Отсоедините разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). На моделях F24S и FJ22 проверьте клеммы № 19 и 56 на разъеме блок управления трансмиссией. Очистите и отремонтируйте клеммы по мере необходимости. На всех других моделях проверьте клеммы № 16 и 59 на разъеме блок управления трансмиссией. Очистите и отремонтируйте клеммы по мере необходимости.
2. Используйте сканирующий инструмент в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерьте сопротивление на клемме № 19 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерьте сопротивление на клемме № 59 разъема блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к шагу 4).
3. Отсоедините разъем блока электромагнитов трансмиссии. Используйте сканирующее устройство в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерьте сопротивление на клемме № 19 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерьте сопротивление на клемме № 59 разъема блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление меньше 5 Ом, восстановите цепь управления электромагнитами Ud на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или больше, замените блок электромагнитов трансмиссии.
4. Используйте внешний омметр, На моделях F24S и FJ22 измерьте сопротивление между клеммами № 19 и 56 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерьте сопротивление между клеммами № 16 и 59 разъема блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление равно 1-3 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 1-3 Ом, переходите к шагу 6).
5. Используйте сканирующий инструмент в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерьте сопротивление на клемме № 17 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерьте сопротивление на клемме № 57 разъема блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление меньше 5 Ом, замените блок управления трансмиссией. Если сопротивление 5 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутую цепь массы.
6. Отсоедините разъем блока электромагнитов коробки передач, используя внешний омметр. На моделях F24S и FJ22 измерьте сопротивление между клеммой № 7 разъема блока электромагнитов и клеммой № 19 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерьте сопротивление между клеммой № 5 разъема блока электромагнитов и клеммой № 59 разъема блок управления трансмиссией.
7. На всех моделях, если сопротивление 5 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутую цепь управления электромагнитом Ud. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу.
8. Отсоедините реле управления коробкой передач. Используйте внешний омметр. На моделях F24S и FJ22 измерьте сопротивление между клеммой № 6 разъема электромагнитного реле и клеммой " D " разъема реле управления коробкой передач. На всех остальных моделях измерьте сопротивление между клеммой № 4 разъема электромагнитного реле и клеммой " D " разъема реле управления коробкой передач.
9. На всех моделях, если сопротивление меньше 5 Ом, замените пакет соленоидов трансмиссии. Если сопротивление 5 Ом или больше, отремонтируйте выходную цепь реле управления открытой трансмиссией.

Как проверить 25A - цепь датчик T3

1. Отсоедините разъем переключателя положение парковки/нейтрали. Включите зажигание. Используйте сканирующий прибор в режиме вольтметра. Измерьте напряжение на клемме № 1 разъема положение парковки/нейтрали. Если напряжение 12 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение менее 12 вольт, восстановите разомкнутую выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем.
2. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение T3. Подключите и отсоедините (4-6 раз) перемычку между клеммами 1 и 3 разъема положение парковки/нейтрали. Если напряжение T3 переключается между 0 и 11 вольтами или более, замените переключатель положение парковки/нейтрали. Если напряжение T3 не переключается между 0 и 11 вольтами или более, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). На моделях F24S и FJ22 проверьте клеммы 43 и 51 на разъеме блок управления трансмиссией. Очистите и отремонтируйте по мере необходимости. На всех других моделях проверьте клеммы 3 и 11 на разъеме блок управления трансмиссией. Очистите и отремонтируйте по мере необходимости.
4. Подсоедините перемычку между землей и клеммой № 3 разъема положение парковки/нейтрали. Сканирующим инструментом пользуйтесь в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерьте сопротивление на клемме № 43 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерьте сопротивление на клемме № 3 разъема блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление меньше 5 Ом, замените блок управления трансмиссией. Если сопротивление 5 Ом или больше, отремонтируйте цепь выключателя диапазона разомкнутой передачи.

Как проверить 26A - цепь датчик T1

1. Отсоедините разъем переключателя диапазонов передачи, включите зажигание, переведите переключатель в положение " R " и с помощью сканирующего устройства произведите считывание напряжения T1.
2. Подключите и отсоедините (4-6 раз) перемычку между разъемом переключателя диапазонов передачи, клеммами № 1 и 3. Если напряжение переключается с более чем 10 на ноль, замените переключатель диапазонов передачи. Если напряжение не переключается с более чем 10 вольт на ноль, переходите к следующему шагу.
3. Используйте сканирующее устройство в режиме омметра. Измерьте сопротивление на клемме № 1 разъема переключателя диапазонов передачи. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или больше, устраните обрыв в цепи массы.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). На моделях F24S и FJ22 осмотрите клеммы № 2, 13, 17 и 41 на разъеме блок управления трансмиссией. Очистите и отремонтируйте по мере необходимости. На всех остальных моделях осмотрите клеммы № 1, 42, 53 и 57 на разъеме блок управления трансмиссией. Очистите и отремонтируйте по мере необходимости.
5. Используйте сканирующий прибор в режиме вольтметра. Измерьте напряжение на клемме № 1 разъема переключателя диапазонов передачи. Если напряжение более 10 вольт, отремонтируйте цепь переключателя диапазонов передачи на короткое замыкание до напряжения батареи. Если напряжение 10 вольт или менее, переходите к следующему шагу.
6. Подсоедините перемычку между землей и клеммой № 3 переключателя диапазонов передачи с помощью сканирующего прибора в режиме омметра. Измерьте сопротивление на клемме № 1 переключателя диапазонов передачи. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление 5 Ом или больше, восстановите цепь переключателя диапазонов передачи.

Тест 27A - T41 измерительная схема

1. Отсоедините разъем переключателя положение парковки/нейтрали (Park / Neutral положение).отключите разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией (блок управления трансмиссией)).используйте сканирующее устройство в режиме вольтметра. Измерьте напряжение на клемме № 2 разъема положение парковки/нейтрали. При отсутствии напряжения перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения восстановите цепь датчика положение парковки/нейтрали на короткое замыкание на батарею.
2. Используйте внешний омметр. На моделях F24S и FJ22 измерьте сопротивление между клеммой № 2 разъема положение парковки/нейтрали и клеммой № 1 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерьте сопротивление между клеммой № 2 разъема положение парковки/нейтрали и клеммой № 41 разъема блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление составляет 5 Ом или более, переходите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, произведите ремонт цепи датчика положение парковки/нейтрали.
3. Подключите разъем переключателя положение парковки/нейтрали. Переместите селектор сдвига в " P ". Используйте сканирующий инструмент в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерьте сопротивление на клемме № 1 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерьте сопротивление на клемме № 41 разъема блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление составляет 50 Ом или более, замените блок управления трансмиссией. Если сопротивление менее 50 Ом, замените переключатель положение парковки/нейтрали.

Тест 28A - T42 измерительная схема

1. Отсоедините разъем переключателя диапазонов передачи. Используйте сканирующее устройство в режиме вольтметра. Измерьте напряжение на клемме № 2 на разъеме. Если напряжение не превышает 9 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 9 вольт, замените переключатель диапазонов передачи.
2. Подсоедините разъем переключателя диапазона передачи. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Установите переключатель в положение " P ".
3. Используйте сканирующее устройство в режиме омметра. Измерьте сопротивление на клемме № 2 разъема переключателя диапазонов передачи. Если сопротивление менее 5 Ом, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь переключателя диапазонов передачи.

Тест 29A - T41 измерительная схема

1. Включите зажигание. Установите переключатель в положение " Р ". Отсоедините разъем переключателя " Стоянка / Нейтральное положение " (ПНП). Используйте сканирующее устройство в режиме вольтметра. Измерьте напряжение на клемме № 2 разъема ПНП. Если напряжение 10 вольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение более 10 вольт, замените переключатель ПНП.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Используйте сканирующий инструмент в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерьте сопротивление на клемме № 1 разъема блок управления трансмиссией. На всех остальных моделях измерьте сопротивление на клемме № 41 разъема блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление равно 5 Ом или более, замените блок управления трансмиссией. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте сигнал положение парковки/нейтрали на короткое замыкание.

Тест 30A - T42 измерительная схема

1. Включить зажигание. Установить переключатель передач в положение " Р ". Отсоединить разъем переключателя диапазонов передачи. Использовать сканирующее устройство в режиме вольтметра. Измерить напряжение на клемме № 2 разъема. При напряжении 10 вольт и менее перейти к следующему шагу. При напряжении более 10 вольт заменить переключатель диапазонов передачи.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Используйте сканирующий инструмент в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерьте сопротивление на клемме № 2 на разъеме блок управления трансмиссией. На всех остальных моделях измерьте сопротивление на клемме № 42 на разъеме блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление составляет 5 Ом или более, замените блок управления трансмиссией. Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте выключатель диапазона передачи на короткое замыкание.

Как проверить 31A - цепь датчик T1

1. Включить зажигание. Установить переключатель передач в положение " Р ". Отсоединить разъем переключателя диапазонов передачи. Использовать сканирующий прибор в режиме вольтметра. Измерить напряжение на клемме № 3 разъема. При напряжении 5 вольт и менее перейти к следующему шагу. При напряжении более 5 вольт заменить переключатель диапазонов передачи.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Используйте сканирующий инструмент в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерьте сопротивление на клемме № 41 на разъеме блок управления трансмиссией. На всех остальных моделях измерьте сопротивление на клемме № 1 на разъеме блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление равно 5 Ом или более, замените блок управления трансмиссией. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь переключателя диапазона передачи для короткого замыкание на массу.

Как проверить 32A - цепь датчик T1

1. Включите зажигание. Установите переключатель в положение " P ". Отсоедините разъем переключателя " Park / Neutral положение " (положение парковки/нейтрали). Используйте сканирующее устройство в режиме вольтметра. Измерьте напряжение на клемме № 1 разъема. Если напряжение больше 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 5 вольт или меньше, отремонтируйте выходную цепь переключателя открытого зажигания.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Отсоедините реле резервного света. С помощью сканирующего прибора в режиме омметра на всех моделях измерьте сопротивление на клемме № 3 разъема переключателя диапазона передачи. Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте цепь переключателя диапазона передачи на короткое замыкание на массу.
3. Подключите перемычку между землей и разъемом переключателя положение парковки/нейтрали, клемма № 3. Используйте сканирующий инструмент в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерьте сопротивление на клемме № 43 на разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерьте сопротивление на клемме № 3 на разъеме блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление равно 5 Ом или более, восстановите цепь переключателя диапазона открытой передачи. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
4. Снимите перемычку. Подключите разъем переключателя положение парковки/нейтрали. Используйте сканирующий инструмент в режиме вольтметра. На моделях F24S и FJ22 измерьте напряжение на клемме № 43 на разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях, измерьте напряжение на клемме № 3 на разъеме блок управления трансмиссией. На всех моделях, если напряжение 5 вольт или меньше, замените блок управления трансмиссией. Если напряжение больше 5 вольт, замените переключатель положение парковки/нейтрали.

Как проверить 33A - цепь датчик диапазона передачи (TRS) T3 SENSE

1. Отсоедините разъем TRS. Выключите зажигание. Используйте сканирующее устройство в режиме вольтметра. Измерьте напряжение на клемме № 8 разъема TRS. Если напряжение не превышает 10 вольт, перейдите к шагу 3). Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства проконтролируйте состояние рычага переключения передач. Подключите и отсоедините (3-5 раз) перемычку между землей и клеммой № 8 разъема TRS. Если показания сканирующего устройства переключаются из положения обрыв (ОТКРЫТО) в положение замкнут (ЗАКРЫТО), замените TRS. Если показания сканирующего устройства не переключаются из положения обрыв (ОТКРЫТО) в положение замкнут (ЗАКРЫТО), перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). На моделях F24S и FJ22 осмотрите клемму № 43 разъема блок управления трансмиссией. Очистите и отремонтируйте по мере необходимости. На всех остальных моделях осмотрите клемму № 3 разъема блок управления трансмиссией. Очистите и отремонтируйте по мере необходимости.
4. Используйте внешний омметр. На моделях F24S и FJ22 измерьте сопротивление между клеммой № 8 на разъеме TRS и клеммой № 43 на разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерьте сопротивление между клеммой № 8 на разъеме TRS и клеммой № 3 на разъеме блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление меньше 5 Ом, замените блок управления трансмиссией. Если сопротивление 5 Ом или больше, отремонтируйте цепь считывания блок управления трансмиссией 3.

Как проверить 34A - цепь датчик диапазона передачи (TRS) T1 SENSE

1. Отсоедините разъем TRS. Выключите зажигание. Используйте сканирующее устройство в режиме вольтметра. Измерьте напряжение на клемме № 7 разъема TRS. Если напряжение не превышает 10 вольт, перейдите к шагу 3). Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства проконтролируйте состояние рычага переключения передач. Подсоедините и отсоедините (3-5 раз) перемычку между землей и клеммой № 7 разъема TRS. Если показания сканирующего устройства переключаются из положения обрыв в положение замкнут, замените TRS. Если показания сканирующего устройства не переключаются из положения обрыв в положение замкнут, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). На моделях F24S и FJ22 осмотрите клемму № 41 разъема блок управления трансмиссией. Очистите и отремонтируйте по мере необходимости. На всех других моделях осмотрите клемму № 1 разъема блок управления трансмиссией. Очистите и отремонтируйте по мере необходимости.
4. Используйте внешний омметр. На моделях F24S и FJ22 измерьте сопротивление между клеммой № 7 на разъеме TRS и клеммой № 41 на разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерьте сопротивление между клеммой № 7 на разъеме TRS и клеммой № 1 на разъеме блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление меньше 5 Ом, замените блок управления трансмиссией. Если сопротивление 5 Ом или больше, отремонтируйте цепь датчика T1.

Тест 35A - датчик диапазона передачи (TRS) T41 измерительная схема

1. Отсоедините разъем TRS. Выключите зажигание. Используйте сканирующий прибор в режиме вольтметра. Измерьте напряжение на клемме № 10 разъема TRS. Если напряжение 10 вольт или менее, перейдите к шагу 3). Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините реле стартера. С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние рычага переключения передач. Подсоедините и отсоедините (3-5 раз) перемычку между землей и клеммой № 10 на разъеме TRS. Если показания сканирующего устройства переключаются из положения обрыв в положение замкнут, замените TRS. Если показания сканирующего устройства не переключаются из положения обрыв в положение замкнут, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). На моделях F24S и FJ22 осмотрите клемму № 1 на разъеме блок управления трансмиссией. Очистите и отремонтируйте по мере необходимости. На всех остальных моделях осмотрите клемму № 41 на разъеме блок управления трансмиссией. Очистите и отремонтируйте по мере необходимости.
4. Используйте внешний омметр. На моделях F24S и FJ22 измерьте сопротивление между клеммой № 10 на разъеме TRS и клеммой № 1 на разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерьте сопротивление между клеммой № 10 на разъеме TRS и клеммой № 41 на разъеме блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление меньше 5 Ом, замените блок управления трансмиссией. Если сопротивление 5 Ом или больше, отремонтируйте цепь обрыв xagx2. T41

Тест 36A - датчик диапазона передачи (TRS) T42 измерительная схема

1. Отсоедините разъем TRS. Выключите зажигание. Используйте сканирующее устройство в режиме вольтметра. Измерьте напряжение на клемме № 9 разъема TRS. Если напряжение 10 вольт или менее, перейдите к шагу 3). Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините реле стартера. Контролируя с помощью сканирующего прибора состояние рычага переключения передач. Подсоедините и отсоедините (3-5 раз) перемычку между землей и клеммой № 9 на разъеме TRS. Если показания сканирующего прибора переключаются из положения обрыв в положение замкнут, замените TRS. Если показания сканирующего прибора не переключаются из положения обрыв в положение замкнут, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). На моделях F24S и FJ22 осмотрите клемму № 2 на разъеме блок управления трансмиссией. Очистите и отремонтируйте по мере необходимости. На всех других моделях осмотрите клемму № 42 на разъеме блок управления трансмиссией. Очистите и отремонтируйте по мере необходимости.
4. Используйте внешний омметр. На моделях F24S и FJ22 измерьте сопротивление между клеммой № 9 на разъёме TRS и клеммой № 2 на разъёме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерьте сопротивление между клеммой № 9 на разъёме TRS и клеммой № 42 на разъёме блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление меньше 5 Ом, замените блок управления трансмиссией. Если сопротивление 5 Ом или больше, отремонтируйте цепь обрыв xagx2. T42

Тест 37A - датчик диапазона передачи (TRS) T41 измерительная схема

1. Отсоедините разъем TRS, включите зажигание, используя сканирующий прибор в режиме вольтметра, измерьте напряжение на клемме № 10 разъема TRS. Если напряжение не превышает 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 10 вольт, замените TRS.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). На моделях F24S и FJ22 осмотрите клемму № 1 на разъеме блок управления трансмиссией. Очистите и отремонтируйте по мере необходимости. На всех остальных моделях осмотрите клемму № 41 на разъеме блок управления трансмиссией. Очистите и отремонтируйте по мере необходимости.
3. Используйте сканирующий инструмент в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерьте сопротивление на клемме № 1 на разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерьте сопротивление на клемме № 41 на разъеме блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление 5 Ом или меньше, восстановите цепь датчика T41 на короткое замыкание на массу. Если сопротивление более 5 Ом, замените блок управления трансмиссией.

Тест 38A - датчик диапазона передачи (TRS) T42 измерительная схема

1. Отсоедините разъем ВСК, включите зажигание, используя сканирующее устройство в вольтметрическом режиме, измерьте напряжение на клемме № 9 разъема ВСК, при напряжении 10 В и менее переходите к следующему шагу, при напряжении более 10 В замените ВСК.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). На моделях F24S и FJ22 осмотрите клемму № 2 на разъеме блок управления трансмиссией. Очистите и отремонтируйте по мере необходимости. На всех других моделях осмотрите клемму № 42 на разъеме блок управления трансмиссией. Очистите и отремонтируйте по мере необходимости.
3. Используйте сканирующий инструмент в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерьте сопротивление на клемме № 2 на разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерьте сопротивление на клемме № 42 на разъеме блок управления трансмиссией. Если сопротивление не превышает 5 Ом, восстановите цепь датчика T42 на короткое замыкание на массу. Если сопротивление более 5 Ом, замените блок управления трансмиссией.

Как проверить 39A - цепь датчик диапазона передачи (TRS) T1 SENSE

1. Отсоедините разъем TRS, включите зажигание, используя сканирующий прибор в режиме вольтметра. Измерьте напряжение на клемме № 7 разъема TRS. Если напряжение 10 вольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение более 10 вольт, замените TRS.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). На моделях F24S и FJ22 осмотрите клемму № 41 на разъеме блок управления трансмиссией. Очистите и отремонтируйте по мере необходимости. На всех других моделях осмотрите клемму № 1 на разъеме блок управления трансмиссией. Очистите и отремонтируйте по мере необходимости.
3. Используйте сканирующий инструмент в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерьте сопротивление на клемме № 41 на разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерьте сопротивление на клемме № 1 на разъеме блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление 5 Ом или меньше, восстановите цепь датчика T1 на короткое замыкание на массу. Если сопротивление более 5 Ом, замените блок управления трансмиссией.

Как проверить 40A - цепь датчик диапазона передачи (TRS) T3 SENSE

1. Отсоедините разъем TRS, включите зажигание, используя сканирующее устройство в режиме вольтметра. Измерьте напряжение на клемме № 8 разъема TRS. Если напряжение не превышает 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 10 вольт, замените TRS.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). На моделях F24S и FJ22 осмотрите клемму № 43 на разъеме блок управления трансмиссией. Очистите и отремонтируйте по мере необходимости. На всех остальных моделях осмотрите клемму № 3 на разъеме блок управления трансмиссией. Очистите и отремонтируйте по мере необходимости.
3. Используйте сканирующий инструмент в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерьте сопротивление на клемме № 43 на разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерьте сопротивление на клемме № 3 на разъеме блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление 5 Ом или меньше, отремонтируйте цепь датчика T3 на короткое замыкание на массу. Если сопротивление более 5 Ом, замените блок управления трансмиссией.

Как проверить 41A - датчик диапазон прерывистой передачи (TRS) Ckt

1. С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние рычага переключения передач. Переведите рычаг переключения передач в положение " P ". Переключите провода, идущие к TRS. Если дисплей сканирующего устройства колеблется, перейдите к " проверка 41B ". Если дисплей сканирующего устройства не меняется, перейдите к следующему шагу. (ref-129628-S14450087802001111500000)
2. Переведите рычаг переключения в положение " R ". Покачивайте провода, идущие к TRS. Если дисплей сканирующего прибора колеблется, перейдите к " проверка 41B ". Если дисплей сканирующего прибора не меняется, перейдите к следующему шагу. (ref-129628-S14450087802001111500000)
3. Переведите рычаг переключения в положение " N ". Покачивайте провода, идущие к TRS. Если дисплей сканирующего прибора колеблется, перейдите к " проверка 41B ". Если дисплей сканирующего прибора не меняется, перейдите к следующему шагу. (ref-129628-S14450087802001111500000)
4. Переведите рычаг переключения в положение " Od ", покачайте провода, идущие к TRS. Если дисплей сканирующего устройства колеблется, перейдите к " проверка 41B ". Если дисплей сканирующего устройства не меняется, перейдите к следующему шагу. (ref-129628-S14450087802001111500000)
5. Переведите рычаг переключения в положение " 3 ". Покачивайте провода, идущие к TRS. Если дисплей сканирующего прибора колеблется, перейдите к " проверка 41B ". Если дисплей сканирующего прибора не меняется, перейдите к следующему шагу. (ref-129628-S14450087802001111500000)
6. Переведите рычаг переключения в положение " L ". Покачивайте провода, идущие к TRS. Если дисплей СКП колеблется, перейдите к " проверка 41B ". Если дисплей СКП не меняется, перейдите к " проверка 2A ". (ref-129628-S14450087802001111500000)(ref-129628-S41507137622001111500000)

Испытание 41B - цепь датчика диапазона прерывистой передачи (TRS)

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем TRS. Отсоедините разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). С помощью внешнего омметра проверьте целостность цепей между TRS и блок управления трансмиссией. См. " ТАБЛИЦА ЦЕПЕЙ TRS-TO-блок управления трансмиссией ". Используйте соответствующие провода на обоих разъемах. (ref-129628-S13726544142001111500000)
2. Если омметр показывает прерывистую прозвонку, осмотрите и при необходимости отремонтируйте цепь. Перейдите к " проверка 4A ". Если прозвонка не изменилась, замените TRS. Перейдите к " проверка 4A ". (ref-129628-S36805015092001111500000)(ref-129628-S36805015092001111500000)

ЦЕПИ TRS-TO-блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Как проверить 42A - 3-4 Переключение ABORT (расшифровка код ошибки 46)

1. Включите зажигание. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении " P ". С помощью сканирующего инструмента контролируйте значение индекса объема сцепления (CVI). Запишите каждый объем сцепления. Объемы сцепления должны быть в следующих диапазонах; Lr: 35-85, 2-4: 20-77, Od: 75-150, Ud: 24-70. Если объемы сцепления находятся в пределах диапазона, перейдите к следующему шагу. Если объемы сцепления не находятся в пределах диапазона, трансаксель может иметь внутренний отказ.
2. Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Осмотрите клеммы разъема. Очистите и отремонтируйте при необходимости. Подключите разъем блок управления трансмиссией. Отсоедините разъем датчика входной скорости. Очистите и отремонтируйте при необходимости. Подключите разъем датчика входной скорости.
3. Отсоедините разъем датчика выходной скорости. При необходимости очистите и отремонтируйте. Подключите разъем датчика выходной скорости. Автомобиль для дорожных испытаний. С помощью сканера прочитайте расшифровка кода ошибки. Если установлен код 46, у трансмиссия может быть внутренний сбой. Если код 46 отсутствует, перейдите к следующему шагу.
4. Если установлены другие расшифровка кода ошибки, перейдите к " проверка 2A ". Если трансмиссия правильно выполнил переключение передач во время дорожного испытания, транспортное средство в настоящее время работает правильно. Если трансмиссия не выполнил переключение передач правильно во время дорожного испытания, перейдите к " проверка 46A ". (ref-129628-S41507137622001111500000)(ref-129628-S34595285692001111500000)

Как проверить 43A - статус рычаг прерывистого переключения передач

1. С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние рычага переключения передач. Переведите рычаг переключения передач в положение " P ". Прокрутите провода, идущие к переключателю диапазона передачи и переключателю положение парковки/нейтрали. Если дисплей сканирующего устройства колеблется, перейдите к " проверка 43B ". Если дисплей сканирующего устройства не меняется, перейдите к следующему шагу. (ref-129628-S05562887042001111500000)
2. С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние рычага переключения передач. Переведите рычаг переключения передач в положение " R ". Покачивайте провода, идущие к переключателю диапазона передачи и переключателю стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали). Если дисплей сканирующего устройства колеблется, перейдите к " проверка 43B ". Если дисплей сканирующего устройства не меняется, перейдите к следующему шагу. (ref-129628-S05562887042001111500000)
3. С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние рычага переключения передач. Переведите рычаг переключения передач в положение " N ". Прокрутите провода, идущие к переключателю диапазона передачи и переключателю положение парковки/нейтрали. Если дисплей сканирующего устройства колеблется, перейдите к " проверка 43B ". Если дисплей сканирующего устройства не меняется, перейдите к следующему шагу. (ref-129628-S05562887042001111500000)
4. С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние рычага переключения передач. Переведите рычаг переключения передач в положение " D ". Прокрутите провода, идущие к переключателю диапазона передачи и переключателю положение парковки/нейтрали. Если дисплей сканирующего устройства колеблется, перейдите к " проверка 43B ". Если дисплей сканирующего устройства не меняется, перейдите к следующему шагу. (ref-129628-S05562887042001111500000)
5. С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние рычага переключения передач. Переведите рычаг переключения передач в положение " 2 ". Покачивайте провода, идущие к переключателю диапазона передачи и переключателю положение парковки/нейтрали (Park / Neutral положение). Если дисплей сканирующего устройства колеблется, перейдите к проверка 43B. Если дисплей сканирующего устройства не меняется, перейдите к следующему шагу.
6. С помощью сканирующего устройства контролируйте состояние рычага переключения передач. Переведите рычаг переключения передач в положение " L ". Прокрутите провода, идущие к переключателю диапазона передачи и переключателю положение парковки/нейтрали. Если дисплей сканирующего устройства колеблется, перейдите к " проверка 43B ". Если дисплей сканирующего устройства не меняется, перейдите к " проверка 2A ". (ref-129628-S05562887042001111500000)(ref-129628-S41507137622001111500000)

Как проверить 43B - статус рычаг прерывистого переключения передач

1. Определите, какой переключатель имеет подозрительную прерывистую цепь. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем подозрительного переключателя. Отсоедините модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Используя внешний омметр, проверьте целостность цепей между переключателем и блок управления трансмиссией. Переключите соответствующие провода на обоих разъемах.
2. Если омметр показывает прерывистую прозвонку, осмотрите и при необходимости отремонтируйте цепь. Перейдите к " проверка 4A ". Если прозвонка не изменилась, замените неисправный выключатель. Перейдите к " проверка 4A ". (ref-129628-S36805015092001111500000)(ref-129628-S36805015092001111500000)

Как проверить 44A - нет ответ

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Включите зажигание. Используйте внешний вольтметр. На моделях F24S и FJ22 измерьте напряжение на клемме № 51 на разъеме блок управления трансмиссией. На всех остальных моделях измерьте напряжение на клемме № 11 на разъеме блок управления трансмиссией. На всех моделях, если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или менее, отремонтируйте выходную цепь зажигания выключателя с плавким предохранителем.
2. Используйте внешний вольтметр. На моделях F24S и FJ22 измерьте напряжение на клемме № 16 на разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерьте напряжение на клемме № 56 на разъеме блок управления трансмиссией. На всех моделях, если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или меньше, ремонтируйте разомкнутую 12-вольтовую цепь питания.
3. Выключите зажигание. Используйте внешний омметр. На моделях F24S и FJ22 измерьте сопротивление на клемме № 13 на разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерьте сопротивление на клемме № 53 на разъеме блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление 5 Ом или меньше, переходите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, восстановите разомкнутую цепь массы.
4. Если транспортное средство модели Ja или Jx, перейдите к шагу 8). Отсоедините сканирующий инструмент от диагностический разъём. Используйте внешний омметр. На моделях F24S и FJ22 измерьте сопротивление между клеммой № 7 на 12-контактном разъеме диагностический разъём и клеммой № 3 на разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерьте сопротивление между клеммой № 3 на 16-контактном разъеме диагностический разъём и клеммой № 43 на разъеме блок управления трансмиссией.
5. На всех моделях, если сопротивление 5 Ом или меньше, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте разомкнутую цепь CCD шина (+).
6. Используйте внешний омметр. На моделях F24S и FJ22 измерьте сопротивление между клеммой № 8 на 12-контактном разъеме диагностический разъём и клеммой № 44 на разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерьте сопротивление между клеммой № 11 на 16-контактном разъеме диагностический разъём и клеммой № 4 на разъеме блок управления трансмиссией.
7. На всех моделях, если сопротивление не превышает 5 Ом, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление превышает 5 Ом, отремонтируйте разомкнутую цепь шины CCD (-).
8. Включите зажигание. Подключите провод перемычки между землей и клеммой № 43 на разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). С помощью сканирующего устройства выберите кузов, COMPUTER, затем система проверка. Выполните тест CCD шина. Если сканирующее устройство отображает шина короткое замыкание TO масса, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает шина короткое замыкание TO масса, перейдите к шагу 11).
9. Подведите провод перемычки к клемме № 4. Выполните тест CCD шина. Если на сканирующем приборе не отображается шина короткое замыкание TO масса, перейдите к следующему шагу. Если на сканирующем приборе отображается шина короткое замыкание TO масса, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
10. Соедините перемычку с землей и клеммой № 14 на 14-контактном разъеме модуля управления корпусом (BCM). Выполните тест CCD шина. Если сканирующее устройство показывает КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ШИНЫ НА ЗЕМЛЮ, восстановите разомкнутую цепь CCD шина (-) между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и BCM. Если сканирующее устройство не показывает КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ШИНЫ НА ЗЕМЛЮ, замените BCM.
11. Подключите перемычку между землей и клеммой № 6 на 14-контактном разъеме модуля управления корпусом (BCM). Выполните тест CCD шина. Если сканирующее устройство показывает КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ШИНЫ НА ЗЕМЛЮ, восстановите разомкнутую цепь CCD шина (+) между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и BCM. Если сканирующее устройство не показывает КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ШИНЫ НА ЗЕМЛЮ, замените BCM.

Как проверить 45A - обмен данные по шине с ИКМ (расшифровка кода ошибки 19)

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Подключите перемычку между землей и клеммой № 59 на разъеме блок управления силовым агрегатом.
2. Используя инструмент сканирования, выберите кузов, кузов COMPUTER, затем система проверка. Выполните тест CCD шина. Если инструмент сканирования не отображает шина короткое замыкание TO масса, перейдите к " проверка 45B " для моделей Ja / Jx. Если транспортное средство не является моделью Ja / Jx, восстановите открытую цепь CCD шина (+). Если инструмент сканирования отображает шина короткое замыкание TO масса, перейдите к следующему шагу. (ref-129628-S16496510712001111500000)
3. Подведите провод перемычки к клемме № 60. Выполните тест CCD шина. Если сканирующее устройство не отображает шина короткое замыкание TO масса, перейдите к " проверка 45C " для моделей Ja / Jx. Если транспортное средство не является моделью Ja / Jx, восстановите разомкнутую цепь CCD шина (-). Если сканирующее устройство отображает шина короткое замыкание TO масса, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-129628-S23401884192001111500000)

Как проверить 45B - коммуникация шины с МУП

Снимите перемычку с разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перемычка Backprobe между землей и клеммой 5 14-контактного разъема модуля управления корпусом (BCM). Выполните тест CCD шина. Если сканирующее устройство не отображает шина короткое замыкание TO масса, замените BCM. Если сканирующее устройство отображает шина короткое замыкание TO масса, восстановите разомкнутую цепь CCD шина (+).

Как проверить 45C - коммуникация шины с МУП

Снимите перемычку с разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перемычка backprobe между землей и клеммой № 13 на 14-контактном разъеме модуля управления корпусом (BCM). Выполните тест CCD шина. Если сканирующее устройство не отображает шина короткое замыкание TO масса, замените BCM. Если сканирующее устройство отображает шина короткое замыкание TO масса, восстановите разомкнутую цепь CCD шина (-).

Тест 46A - симптомы и возможные причины (расшифровка кода ошибки 60, 61 и 62)

Включите зажигание. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении " P ". Используя инструмент сканирования, можно контролировать значение индекса объема сцепления (CVI). Запишите каждый объем сцепления. Объем сцепления должен быть в следующих диапазонах: Lr: 35-85, 2-4: 20-77, Od: 75-150, Ud: 24-70. Объемы жидкости для трансмиссии, необходимые для применения фрикционных элементов, постоянно контролируются и запоминаются для адаптивных элементов управления. Объем жидкости, необходимый для применения внутренних элементов, не должен находиться в пределах следующих диапазонов. 41TE (ref-25343)

Как проверить 47A - неисправность резервный источник света

1. Если резервные источники света включены во всех положениях переключателя, перейдите к " проверка 47B ". Если резервные источники света всегда выключены, перейдите к шагу 4). Используя инструмент сканирования, контролируйте состояние резервного источника света при переключении всех передач. Если состояние резервного источника света не соответствует фактическому положению передачи, отрегулируйте рычажный механизм переключателя и повторите тест. Если резервные источники света функционируют правильно, тест завершен. Если резервные источники света все еще работают неправильно, перейдите к следующему шагу. (ref-129628-S21713999242001111500000)
2. Отсоедините резервное реле. Снимите корпус клапана. Обратитесь к статье " AUTO TRANS OVERWARD - CHRYSLER 41TE / Ae ". Осмотрите переключатель или привод датчика (" петушиная гребенка ") на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости. Если привод в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-25343)
3. Осмотрите трос переключения передач и рычаг переключения передач на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если рычажный механизм в порядке, замените реле.
4. Отсоедините дублирующее реле. Замените заведомо исправное реле. Включите зажигание. Установите рычаг переключения передач в положение " R ". Если сейчас функционируют дублирующие фонари, замените реле. Если фонари не горят, переходите к следующему шагу.
5. Снимите реле. Переведите рычаг переключения передач в положение " Р ". Используйте сканирующий инструмент в режиме вольтметра. На моделях F24S и FJ22 измерьте напряжение на клемме " Д " на разъеме реле. На всех остальных моделях измерьте напряжение на клемме " В " на разъеме реле. На всех моделях, если напряжение 10 вольт или меньше, отремонтируйте выходную цепь разомкнутого выключателя зажигания. Если напряжение больше 10 вольт, переходите на следующий шаг.
6. Выключите зажигание. Используйте сканирующий инструмент в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерьте сопротивление на клемме " B " на соединителе реле. На всех остальных моделях измерьте сопротивление на клемме " D " на соединителе реле. На всех моделях, если сопротивление меньше 15 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление 15 Ом или больше, отремонтируйте открытую цепь обратного светового восприятия.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Включите зажигание. Переведите рычаг переключения в положение " R ". Используйте сканирующий инструмент в режиме вольтметра. На моделях F24S и FJ22 измерьте напряжение на клемме 43 на разъеме блок управления трансмиссией. На всех остальных моделях измерьте напряжение на клемме № 3 на разъеме блок управления трансмиссией. На всех моделях, если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
8. Установите резервное реле. Используйте сканирующий инструмент в режиме вольтметра. На моделях F24S и FJ22, клемма " А " обратного проба на разъеме реле. На всех остальных моделях, клемма " С " обратного проба на разъеме реле. На всех моделях, если напряжение 10 вольт или меньше, отремонтируйте цепь управления резервным световым реле. Если напряжение более 10 вольт, переходите к следующему шагу.
9. Выключите зажигание. Используйте сканирующий инструмент в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерьте сопротивление на клемме № 41 на разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если сопротивление меньше 100 Ом, замените блок управления трансмиссией. Если сопротивление 100 Ом или больше, перейдите к следующему шагу.
10. Отсоедините переключатель диапазона передачи или разъем датчика диапазона передачи (TRS). Используйте сканирующий инструмент в режиме омметра. Для моделей с переключателем диапазона передачи измерьте сопротивление на клемме № 1 на разъеме жгута переключателя. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к шагу 12). Если сопротивление 5 Ом или больше, восстановите разомкнутую цепь массы.
11. Используйте сканирующий инструмент в режиме омметра. Для моделей с TRS измерьте сопротивление на клемме № 3 на разъеме жгута TRS. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь массы.
12. Для моделей с переключателем диапазона передачи подключите провод-перемычку между землей и клеммой № 3 разъема жгута выключателя. Для моделей с TRS подключите провод-перемычку между землей и клеммой № 7 разъема датчика.
13. Используйте сканирующий инструмент в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерьте сопротивление на клемме № 41 на разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерьте сопротивление на клемме № 1 на разъеме блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление меньше 5 Ом, замените переключатель диапазона передачи или TRS. Если сопротивление 5 Ом или больше, восстановите открытую цепь датчика диапазона передачи T1.

Как проверить 47B - неисправность резервный источник света

1. Переместите переключатель в положение " P ". Отключите реле фонарей подсветки. Если фонари подсветки не выключились, восстановите цепь считывания фонарей подсветки на короткое замыкание до напряжения. Если фонарь подсветки все-таки выключился, переходите к следующему шагу.
2. Измерьте с помощью внешнего омметра сопротивление между клеммами реле № 30 и 87. Если сопротивление меньше 100 Ом, замените реле. Если сопротивление 100 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Установите реле резервного источника света. Отсоедините разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Включите зажигание. Если резервные источники света выключены, перейдите к следующему шагу. Если резервные источники света включены, восстановите цепь управления реле резервного источника света для короткого замыкание на массу.
4. Используйте сканирующий инструмент в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерьте сопротивление на клемме № 41 на разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерьте сопротивление на клемме № 1 на разъеме блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление меньше 100 Ом, отремонтируйте цепь датчика диапазона передачи T1 на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 100 Ом или больше, замените блок управления трансмиссией.

Как проверить 48A - ошибка связь по каналу TRD (расшифровка кода ошибки 48)

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Включите зажигание. Используйте сканирующий инструмент в режиме вольтметра. На моделях F24S и FJ22 измерьте напряжение на клемме № 50 на разъеме блок управления трансмиссией. На всех остальных моделях измерьте напряжение на клемме № 10 на разъеме блок управления трансмиссией. На всех моделях, если напряжение 7-10 вольт, замените блок управления трансмиссией. Если напряжение не равно 7-10 вольт, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Используйте сканирующий инструмент в режиме омметра. На моделях F24S и FJ22 измерьте сопротивление на клемме № 50 на разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерьте сопротивление на клемме № 10 на разъеме блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление меньше 5 Ом, восстановите цепь запроса управления крутящим моментом на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используйте внешний омметр. На моделях F24S и FJ22 измерьте сопротивление между клеммой № 63 на разъеме блок управления силовым агрегатом и клеммой № 50 на разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На всех остальных моделях измерьте сопротивление между клеммой № 63 на разъеме блок управления силовым агрегатом и клеммой № 10 на разъеме блок управления трансмиссией. На всех моделях, если сопротивление менее 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом, если требуется управление крутящим моментом или ремонт 5 ом.

Испытание 49A - изношенная / сгоревшая трансмиссионная жидкость (расшифровка кода ошибки 73)

Снимите щуп и проверьте жидкость. Замените по мере необходимости. Визуально осмотрите колеса автомобиля, которые сильно не совпадают. Исправьте по мере необходимости. Если жидкость и выравнивание колес в порядке, расшифровка кода ошибки может быть установлен из-за проблемы с внутренней трансмиссией.

Испытание 50A - потеря заполнения насоса (расшифровка кода ошибки 35)

Как проверить 51A - цепь датчик автоматической засечки (расшифровка кода ошибки 70)

1. С помощью сканирующего устройства проконтролируйте состояние автомата безопасности. Переведите рычаг переключения передач из положения " P " в положение AUTOSTICK. ЗАПРЕЩАЕТСЯ переводить рычаг в положение " + " или " - ". Если на сканирующем устройстве не отображается сигнал DOWNSHIFT выключатель обрыв, перейдите в " проверка 51B ", если на сканирующем устройстве не отображается сигнал UPSHIFT выключатель обрыв, перейдите в " проверка 51C ". (ref-129628-S13851910972001111500000)(ref-129628-S25569778722001111500000)
2. Переведите рычаг переключения в положение " - ". Если отображение СКП не меняется, перейдите в " проверка 51D ". Переведите рычаг переключения в положение " + ". Если отображение СКП не меняется, перейдите в " проверка 51E ". Если отображение СКП корректно для всех условий, система в данный момент работает корректно. (ref-129628-S10527095742001111500000)(ref-129628-S03335482982001111500000)

Как проверить 51B - цепь датчик автоматической засечки

1. Отсоедините разъем автоматического выключателя у основания рычага, используя сканирующий инструмент в режиме вольтметра. Измерьте напряжение на клемме № 4 разъема жгута выключателя. Если напряжение больше 10 вольт, замените автоматический выключатель. Если напряжение 10 вольт или меньше, переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Используйте сканирующее устройство в режиме омметра. Измерьте сопротивление на клемме № 4 разъема жгута выключателя. Если сопротивление менее 5 Ом, восстановите цепь пониженной передачи на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или более, замените блок управления трансмиссией.

Как проверить 51C - цепь датчик автоматической засечки

1. Отсоедините разъем автомата тяги у основания рычага, используя сканирующий инструмент в режиме вольтметра. Измерьте напряжение на клемме № 3 разъема жгута выключателя. Если напряжение больше 10 вольт, замените автомат тяги. Если напряжение 10 вольт или меньше, переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Используйте сканирующее устройство в режиме омметра. Измерьте сопротивление на клемме № 3 разъема жгута выключателя. Если сопротивление менее 5 Ом, восстановите цепь пониженной передачи на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или более, замените блок управления трансмиссией.

Как проверить 51D - цепь датчик автоматической засечки

1. Отсоедините разъем автоматического выключателя у основания рычага, используя сканирующий инструмент в режиме вольтметра. Измерьте напряжение на клемме № 4 разъема выключателя. Если напряжение больше 10 вольт, замените автоматический выключатель. Если напряжение 10 вольт или меньше, переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Используйте внешний омметр. Измерьте сопротивление между клеммой № 44 на разъеме блок управления трансмиссией и клеммой № 4 на разъеме autostick. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените блок управления трансмиссией. Если сопротивление 5 Ом или больше, восстановите разомкнутую цепь датчика переключения на более низкую передачу.

Как проверить 51E - цепь датчик автоматической засечки

1. Отсоедините разъем автоматического выключателя в основании рычага, используя сканирующий инструмент в режиме вольтметра. Измерьте напряжение на клемме № 3 разъема выключателя. Если напряжение больше 10 вольт, замените автоматический выключатель. Если напряжение 10 вольт или меньше, переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Используйте внешний омметр. Измерьте сопротивление между клеммой № 44 на разъеме блок управления трансмиссией и клеммой № 3 на разъеме autostick. Если сопротивление менее 5 Ом, замените блок управления трансмиссией. Если сопротивление 5 Ом или больше, восстановите разомкнутую цепь датчика переключения на более низкую передачу.

Как проверить 52A - MANUAL переключение OVERHEAT (MANUAL переключение OVERHEAT - MANUAL переключение OVERHEAT (AUTOSTICK VEHICLES ONLY - расшифровка код ошибки 71)

1. Расшифровка кода ошибки 71 может быть вызвано перегревом двигателя. Проверьте следующие условия: Низкий уровень охлаждающей жидкости. Ограниченная система охлаждения двигателя. Неработающий вентилятор охлаждения радиатора. Чрезмерная нагрузка на двигатель.
2. С помощью сканирующего инструмента удалите расшифровка кода ошибки. На холодном автомобиле сравните температуру окружающей среды с температурой передачи с помощью сканирующего инструмента. Запустите автомобиль и работайте до тех пор, пока не будет достигнута нормальная рабочая температура. Контролируйте температуру двигателя и передачи.
3. Расшифровка кода ошибки 71 устанавливается, когда температура двигателя превышает 124°C, а температура трансмиссии превышает 135°C. Информация не предоставляется производителем для диагностики причины сброса расшифровка кода ошибки 71.

Перегрев передачи может также установить расшифровка кода ошибки 71. Проверьте следующие условия

1. Ограниченное охлаждение коробки передач.
2. Чрезвычайно высокий или низкий уровень жидкости.
3. Удлиненная работа автомобиля на неправильной передаче.

Тест 54A - размыкание цепи выключателя или потеря зубчатой передачи 4TH

1. Все расшифровка кода ошибки должны быть отремонтированы перед продолжением. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, контролируйте выход выключателя O / D Off. Используйте выключатель O / D Off. Если инструмент сканирования отображает 4TH ALLOWED и THREE скорость, перейдите к шагу 5). Если инструмент сканирования не отображает 4TH ALLOWED и THREE скорость, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем переключателя " O / D Off " в нижней части рычага переключения передач. Подсоедините и отсоедините (2-3 раза) перемычку между клеммами разъема № 3 и 4. Контролируйте выход переключателя " O / D Off ". Если сканирующее устройство отображает " 4TH ALLOWED " и " THREE скорость ", замените переключатель " O / D Off ". Если сканирующее устройство не отображает " 4TH ALLOWED и " THREE SPESPEED, перейдите к следующему шагу.
3. Используйте сканирующее устройство в режиме вольтметра. Измерьте напряжение на клемме № 3 на разъеме O / D Off. Если напряжение 10 вольт или меньше, восстановите разомкнутую выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем. Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Подключить разъем выключателя O / D Off. Отсоединить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включить зажигание. Использовать сканирующий прибор в режиме вольтметра. Измерить напряжение на клемме № 9 на разъеме блок управления трансмиссией. Если напряжение больше 10 вольт, заменить блок управления трансмиссией. Если напряжение 10 вольт или меньше, отремонтировать разомкнутую цепь датчика выключателя O / D Off.
5. Убедитесь, что переключатель O / D Off нажат. Используя инструмент сканирования, контролируйте вход переключателя O / D Off. Покачивайте провода на разъеме переключателя и разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если дисплей инструмента сканирования изменяется с 4TH ALLOWED на THREE скорость, проверьте и восстановите соответствующие цепи. Если дисплей инструмента сканирования не изменяется, система в настоящее время работает правильно.

Проверочное испытание VER-1A

1. НЕ отсоединяйте сканирующее устройство. Подключите все отсоединенные компоненты. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки. Отобразите температуру передачи. Запустите и работайте автомобиль до тех пор, пока температура передачи не станет ГОРЯЧЕЙ.
2. Проверьте уровень трансмиссии. Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), гидротрансформатор или трансмиссия были заменены, см. " Переключение QUALITY QUICK-LEARN PROCEDURE ". Дорожный тест транспортного средства. С помощью сканирующего инструмента, считайте дисплей обороты в минуту. Выполните 15-20 повышающих переключений (1-2, 2-3 и 3-4). Дорожный тест транспортного средства от старта до 45 миль в час с открытием дроссельной заслонки 20-25 градусов. (ref-129628-S28651067312001111500000)
3. Если скорость транспортного средства ниже 25 миль в час, выполните 5-8 принудительных понижающих передач на 1-ю передачу. Подождите 5 секунд между принудительными переключениями. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды расшифровка кода ошибки. Если какие-либо коды присутствуют, перейдите к " проверка 2A ". Если коды отсутствуют, но трансмиссия не работает правильно, перейдите к " проверка 37A ". Если нет кодов и трансмиссия работает правильно, тестирование завершено. (ref-129628-S41507137622001111500000)(ref-129628-S17814227312001111500000)