- Коленчатый вал маркирован для обозначения подразмерных коренных подшипников. См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ МЕТКИ ДВИГАТЕЛЯ. Перед снятием следует отметить расположение и направление установки крышки основного подшипника.
- Убедитесь, что диаметр цапфы, конусность и некруглость соответствуют спецификациям. См. таблицу «КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ» в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи. Верхние коренные подшипники содержат масляные отверстия, а нижние подшипники, установленные в крышке коренных подшипников, - нет.
- Перед затяжкой болта на резьбу нанесите легкий слой моторного масла в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
- Убедитесь, что зазор для масла и люфт торца соответствуют техническим требованиям. См. таблицу «КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ».
| Внимание: | Шлифовка шейки коленчатого вала не должна превышать 0 012 "(0,30 мм) при стандартном размере. Запрещается зачистка упорных поверхностей коренного подшипника № 2 (3.9L) или коренного подшипника № 3 (5.2L и 5.9L). При чугунных коленчатых валах окончательная полировка бумаги или ткани после повторной шлифовки должна производиться в том же направлении, что и вращение двигателя. |
|---|