Как снять (все остальные) Dodge Ramcharger AW150

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоедините и снимите батарею. Разметить петли капота, и снять капот. Система охлаждения дренажей.
2. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости. Снимите радиатор, вентилятор и кожух. На моделях, оснащенных кондиционерами, разрядите систему кондиционеров и отключите линии кондиционеров. Заглушите линии переменного тока для предотвращения загрязнения. На всех моделях снимите воздухоочиститель, вакуумные линии, колпачок распределителя и электропроводку.
3. Отсоедините необходимые электрические соединения и топливопроводы. Снимите корпус дросселя и рычажный механизм. Снимите стартер, генератор переменного тока, угольную канистру и звуковые сигналы. Отсоедините шланги гидроусилителя руля (если он оборудован). Поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить выхлопную трубу у выпускного коллектора.
4. На моделях АКПП снимите инспекционную пластину корпуса коробки передач. Прикрепите хомут «С» к передней части корпуса для закрепления гидротрансформатора. Пометить гидротрансформатор на гибкую пластину для повторной сборки. Снять болты преобразования крутящего момента в упругую пластину. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться снять ручную коробку передач, если коробка передач не может поддерживаться с помощью напольного домкрата.
5. На моделях МКПП отсоедините механизм выключения сцепления на корпусе сцепления. На всех моделях поддержите передачу с помощью напольного домкрата. Отвернуть болты соединения корпуса коробки передач или сцепления с блоком цилиндров. Установите приспособление для подъема двигателя, и закрепите цепь.
6. На моделях Dakota 2WD снимите переднее крепление двигателя через болты. С левой стороны моделей Dakota 4WD снимите болты крепления переднего кронштейна шестерни дифференциала к болтам корпуса. Выверните болты крепления переднего кронштейна шестерни к переходнику (расположенному сверху дифференциала у шестерни). Отделите двигатель от моторной подвески, сняв моторную подвеску через болт и гайку, расположенные сверху моторной подвески.
7. С правой стороны моделей Dakota 4WD снимите 2 болта крепления оси к кронштейну и болт крепления кронштейна к корпусу. Отделите двигатель от моторной подвески, сняв моторную подвеску через болт и гайку, расположенные сверху моторной подвески.
8. На Pickup и Ramcharger снимите передние болты крепления двигателя. На всех моделях снимите двигатель.

Как установить как снять (все остальные)

Для установки, обратная процедура снятия. Затяните болты/гайки в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. На моделях АКПП убедитесь, что реперные отметки на гидротрансформаторе и гибком диске совмещены. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха.

Как снять как снять (все остальные)

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Отсоедините трос акселератора, тросы управления и топливопроводы у корпуса дросселя. Снимите воздухоочиститель и генератор переменного тока.
2. Отсоединить необходимые электрические соединения, шланги охлаждающей жидкости и вакуумные шланги. Снимите колпачок распределителя и провода. Снимите крышку клапана (при необходимости).
3. Отверните болты впускного коллектора, снимите впускной коллектор и прокладки. Отделить корпус дросселя от впускного коллектора (при необходимости).

1. Установите на головку цилиндров боковые прокладки. Поместите 1/4" (6,4 мм) шарик герметика RTV во всех углах блока цилиндров к головке цилиндров. Покройте передние и задние торцевые прокладки впускного коллектора и блок цилиндров быстросохнущим цементом, и дайте высохнуть 4-5 минут.
2. Установите переднюю и заднюю прокладки. Убедитесь, что центральное отверстие в передней и задней прокладках входит в зацепление со штифтом в блоке цилиндров, а концы прокладок входят в зацепление с прокладкой головки цилиндров.
3. Установите впускной коллектор и плотно затяните все болты. Последовательно затяните болты в соответствии с техническими требованиями. (Схема №2) См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Схема №2

Войти

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините выхлопную трубу от выпускного коллектора. Снимите стопорные болты, гайки, шайбы и выпускной коллектор. Обратите внимание на расположение конической шайбы на болтах. Демонтировать впускной коллектор.

Как проверить как снять (все остальные)

Проверить коробление сопрягаемой поверхности выпускного коллектора. Если коробление превышает 0 008 «(0,20 мм) на 12»(305 мм), отремонтируйте или замените выпускной коллектор.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните болты/гайки в соответствии с техническими требованиями, начиная с центра и работая наружу. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
2. Убедитесь, что конические шайбы установлены на концевых шпильках 3.9L и на болте и шпильке переднего и заднего цилиндров 5.2L. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать конические шайбы на центровых болтах.

Снимите впускной и выпускной коллектор. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР и ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. Снимите узел вала коромысла. См. УЗЕЛ ВАЛА КОРОМЫСЛА. Снимите болты головки цилиндров, головку цилиндров и прокладку.

Проверьте коробление головки цилиндров. Отремонтируйте или замените головку цилиндра, если коробление превышает технические характеристики. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.

Для установки, обратная процедура снятия. Последовательно затяните болты головки цилиндров в соответствии со спецификациями, используя 3 шага. (Схема №3) См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Схема №3

Войти

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снять приводные ремни со шкива коленчатого вала. Снимите вентилятор и кожух. Снять шкив коленчатого вала и гаситель колебаний. Масляное уплотнение от передней крышки.

1. Для установки уплотнения используйте программу Seal Installer (C-4251). Вверните в резьбы коленчатого вала резьбовой вал установщика уплотнений. Установите масляное уплотнение в переднюю крышку пружиной, обращенной к задней части двигателя.
2. Установите переходник (C-4251-3) с упорным подшипником и гайкой на вал. (Схема №4) Затяните гайку до тех пор, пока адаптер не совместится с передней крышкой. Снимите устанавливаемый адаптер. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Схема №4

Войти

1. Снимите водяной насос. См. ВОДЯНОЙ НАСОС. Снимите насос ГУР (если он оборудован). Снять приводные ремни. Снять шкив коленчатого вала и гаситель колебаний.
2. Ослабьте болты масляного поддона. Снимите болты крепления масляного поддона к передней крышке с каждой стороны масляного поддона. Снимите стопорные болты, переднюю крышку и прокладку. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить прокладку масляного поддона.

1. Убедитесь в чистоте уплотнительных поверхностей. Нанесите 1/8" (3,2 мм) валик герметика RTV на прокладку масляного поддона. Смазать губку масляного уплотнения передней крышки смазочной пластиной. Установите прокладку, переднюю крышку и стопорные болты, но пока НЕ затягивайте.
2. Установите гаситель колебаний на коленчатый вал для выравнивания масляного уплотнения передней крышки. Затяните переднюю крышку, масляный поддон, а затем болты гасителя вибрации в соответствии со спецификациями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

1. Снимите переднюю крышку. См. ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА. Проверьте натяжение цепи ГРМ, чтобы определить, требует ли она замены.
2. Расположите измерительную шкалу рядом со звеном на цепи газораспределения на звездочке распределительного вала, чтобы можно было измерить движение. Установите динамометрический ключ на болт звездочки распределительного вала. Приложить крутящий момент 30 фут-фунтов (41 Н.м) при установленных головках цилиндров или 15 фут-фунтов (20 Н.м) при снятых головках цилиндров на болте звездочки распределительного вала в направлении вращения двигателя. Запишите показания на измерительной шкале. ПРИМЕЧАНИЕ: При приложении крутящего момента к болту звездочки распределительного вала НЕ допускАЙТЕ перемещения коленчатого вала. Возможно, придется придерживать коленчатый вал.
3. Приложите такой же крутящий момент в противоположном направлении, а на измерительной шкале отметьте величину перемещения цепи ГРМ. Если перемещение превышает 1/8" (3,17 мм), замените цепь ГРМ.
4. Чтобы снять цепь ГРМ, поверните коленчатый вал так, чтобы метки ГРМ были совмещены. (Схема №5) Снять стопорный болт звездочки распределительного вала, звездочку распределительного вала, цепь газораспределения и звездочку коленчатого вала.

1. Установить цепь ГРМ и звездочки. Используйте прямую кромку, чтобы обеспечить выравнивание меток времени. (Схема №5) Установить стопорный болт звездочки распределительного вала и затянуть в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
2. Убедитесь, что люфт конца распределительного вала соответствует спецификациям. См. таблицу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи. Если люфт торца не соответствует техническим требованиям, замените упорную пластину, расположенную между звездочкой распределительного вала и распределительным валом. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Схема №5

Войти

1. Отсоедините провода свечи зажигания, ПКВ и шланги испарения топлива. Снимите крышки клапанов. Отверните болты и снимите фиксаторы, крепящие узел вала коромысла к головке цилиндров.
2. Снимите коромысла и вал в сборе. Отметьте место расположения толкателя и снимите (при необходимости). Если компоненты коромысла должны быть разделены, отметьте идентификацию коромысла. (Схема №6) и (Схема №7).

Схема №6

Войти

1. Установить толкатели на прежнее место. Установить коромысло и вал в сборе с насечкой на конце вала коромысла снизу и спереди двигателя (левый берег) или сзади двигателя (правый берег).
2. Убедитесь, что на болты крепления вала коромысла № 2 и № 4 установлены длинные фиксаторы из штампованной стали. (Схема №7) Медленно затяните болты вала коромысла в соответствии с техническими требованиями, начиная с центра и работая наружу. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Схема №7

Войти

1. Снимите воздухоочиститель. Снимите узел вала коромысла. См. УЗЕЛ ВАЛА КОРОМЫСЛА. Отметьте место установки толкателя и снимите его.
2. Снимите впускной коллектор. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. Снимите фиксатор вилки и центрирующую вилку. Обратите внимание, если центрирующий хомут содержит стрелку, указывающую в сторону распределительного вала.
3. С помощью съемника/установщика подъемника клапанов (C-4129) снимите подъемник клапанов через отверстие головки цилиндров.

Осмотрите компоненты на предмет повреждений. Измерить наружный диаметр подъемника и диаметр отверстия в блоке цилиндров. Определите масляный зазор. Зазор должен быть в пределах технических условий. См. таблицу ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи. Для негабаритных подъемников блок цилиндров может быть расточен.

Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой смажьте подъемник клапана. Убедитесь, что компоненты установлены в исходном расположении. Затянуть болты до технических характеристик. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.