Ручная система кондиционирования

Технические характеристики системы кондиционирования воздуха

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ

Описание кондиционера-отопителя системы - MANUAL - EXCEPT DAKOTA

Эта система относится к типу смесительного воздуха. Воздух проходит через испаритель и сердцевину нагревателя. Дверца для смешанного воздуха регулирует количество воздуха, проходящего через сердцевину нагревателя, и изменяет температуру выпускаемого воздуха. Положение двери смесительно-воздушной регулируется рычагом температуры и тросом управления. Воздушный поток нагревателя и размораживателя регулируется и направляется рядом вакуумных дверей.

Работа кнопки кондиционера

При нажатии кнопки компрессор кондиционера включается, и воздух выпускается через выпускные отверстия на приборной панели, при этом небольшое количество выпускается через напольные выпускные отверстия.

Управление переключателем двигателя воздуходувки

Переключатель электродвигателя вентилятора управляет рабочей скоростью электродвигателя вентилятора посредством использования резистора электродвигателя вентилятора.

Работа кнопки размораживания

При нажатии кнопки теплый воздух выпускается через выпускные отверстия дефростера, при этом небольшое количество выпускается через выпускные отверстия пола.

Работа тепловой кнопки

При нажатии кнопки теплый воздух выпускается через выпускные отверстия на приборной панели, при этом небольшое количество выпускается через выпускные отверстия дефростера.

MAX кондиционер BUTTON OPERATION (работа кнопки MAX кондиционер)

При нажатии кнопки воздух изнутри автомобиля рециркулирует через систему. Воздух выпускается через выпускные отверстия на панели приборов, при этом некоторое количество выпускается через выпускные отверстия пола. Рычаг регулировки температуры при работе в этом режиме должен находиться в положении Холод.

OFF BUTTON OPERATION (работа с кнопкой выключения)

При нажатии кнопки вся система отключается.

Работа рычага регулировки температуры

Рычаг регулировки температуры регулирует температуру выпускаемого воздуха. Перемещение рычага влево обеспечивает прохладный воздух, а перемещение рычага вправо обеспечивает более теплый воздух.

Работа кнопки вентиляции

При нажатии кнопки наружный воздух выбрасывается через выпускные отверстия на приборной панели, при этом небольшое количество выбрасывается через напольные выпускные отверстия. Компрессор переменного тока в этом режиме не включается.

Условия эксплуатации системы

В различных режимах работы системы для управления ее работой используются различные компоненты системы. (Схема №1) и (Схема №2).

Схема №1

Войти

Расположение электронного температурного переключателя

Выключатель расположен на всасывающей линии, рядом с расширительным клапаном. (Схема №2) На бензиновых двигателях переключатель обеспечивает вход в одноплатный контроллер двигателя (SBEC) для циклического включения компрессора в соответствии с температурой всасывающей линии. На дизелях переключатель включен последовательно с катушкой сцепления и циклирует компрессор по температуре всасывающей магистрали.

Схема №2

Войти

Расположение выключателя низкого давления

Выключатель низкого давления расположен на расширительном клапане. Когда давление газа хладагента низкое, выключатель низкого давления отключает напряжение на катушке сцепления компрессора переменного тока, чтобы предотвратить повреждение компрессора.

Расположение предохранительного клапана высокого давления

Предохранительный клапан высокого давления сбрасывает давление в системе, если давление превышает 450-600 фунт/кв. дюйм (31,6-42,1 кг/см2). Клапан сбросится при снижении давления. Клапан расположен на нагнетательной линии, у компрессора или на задней части компрессора.

Электродвигатель воздуходувки

См. соответствующую статью ДИАГНОСТИКА ОБОГРЕВАТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА в разделе КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА и ТЕПЛО.

Как продиагностировать компрессор и сцепление

См. соответствующую статью ДИАГНОСТИКА ОБОГРЕВАТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА в разделе КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА и ТЕПЛО.

Вакуумная система управления

См. соответствующую статью ДИАГНОСТИКА ОБОГРЕВАТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА в разделе КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА и ТЕПЛО.

Испытание муфты компрессора переменного тока в нерабочем состоянии

Испытание катушки сцепления кондиционера

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Подключите амперметр (шкала 0-10 А) последовательно с клеммой катушки сцепления. Установите вольтметр (шкала 0-20 вольт) на вывод батареи и катушки сцепления. С включенным кондиционер и электродвигателем вентилятора на низкой скорости запустите и запустите двигатель на холостых оборотах.
2. Сцепление компрессора должно входить в зацепление, а напряжение сцепления должно быть в пределах 2 вольт от напряжения аккумулятора. Если сцепление кондиционер не включено, проверьте предохранитель в блоке предохранителей. Если напряжение на катушке сцепления выходит за пределы 2 вольт напряжения батареи, проверьте подачу питания на катушку сцепления.
3. Если потребляемый ток от сцепления переменного тока составляет 2,0-3,7 А при 11,5-12,5 В, при температуре окружающей среды 21°C, катушка сцепления в порядке. Если напряжение превышает 12,5 вольт, включите дополнительные электрические принадлежности до тех пор, пока напряжение не станет меньше 12,5 вольт.
4. Если ток катушки сцепления равен нулю, катушка сцепления разомкнута и должна быть заменена. Если показание амперметра составляет 4 А или более, катушка сцепления закорачивается и должна быть заменена.

Испытание электронного реле температуры

1. Снимите электрический соединитель с выключателя. Выключатель расположен на всасывающей линии, рядом с расширительным клапаном. (Схема №2)
2. С помощью омметра проверьте прозвонку между контактами выключателя. Непрерывность должна существовать, если температура превышает 7°C. Замените переключатель, если непрерывность не соответствует указанной.
3. Установите электрический соединитель на выключатель. Установите температуру в самое холодное положение. Включить кондиционер, при этом двигатель воздуходувки будет работать на низкой скорости.
4. Проработайте на двигателе 1300 об/мин около 5 минут. Убедитесь в отсутствии пузырьков в смотровом стекле приемника-осушителя и полной зарядке системы.
5. Выключатель работает исправно, если сцепление циклически включается и выключается 3-10 раз в минуту при температуре окружающей среды 68-68°C (20-32 ° C).
6. При температурах выше 32°C муфта компрессора может включаться непрерывно (без циклического включения) из-за высокой тепловой нагрузки. Если муфта компрессора не сцепляется, проверьте цепь проводки. См. электросхемы.

Испытание выключателя низкого давления

1. Снимите электрический соединитель с выключателя низкого давления. Выключатель расположен на расширительном клапане. Установите перемычку между клеммами электрического соединителя. Включить кондиционер.
2. Кратковременно включить зажигание, прослушивая включение сцепления компрессора. Если сцепление не включено, проверьте цепь управления сцеплением, предохранитель или узел сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: На бензиновых моделях электрическая цепь сцепления компрессора А/С управляется одноплатным контроллером двигателя (SBEC). Если сцепление не работает, необходимо проверить систему на наличие кодов неисправностей с помощью DRB-II. Смотрите статью ИСПЫТАНИЯ Ш/КОДЫ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
3. Если сцепление включено, установите манометр коллектора и считайте давление всасывания испарителя. При давлениях больше 16-18 (1,1-1,3 кг/см 2) выключатель должен активировать муфту компрессора. Замените переключатель, если он не работает так, как указано.

Как снять кондиционер-отопитель системы - MANUAL - EXCEPT DAKOTA

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система сброса с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоединить линии хладагента. Снять приводные ремни. Отсоедините электрические выводы компрессора. Отвернуть установочные гайки и болты компрессора.
2. Снимите компрессор. Слейте масло из компрессора и запишите количество масла.

Как установить кондиционер-отопитель системы - MANUAL - EXCEPT DAKOTA

Для установки, обратная процедура снятия. Добавить новое масло хладагента в компрессор; добавьте то же количество, что и слито. Отрегулировать приводной ремень до надлежащего натяжения. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ. Система эвакуации и подзарядки.

Кондиционер-Панель управления обогревом R&I

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Уберите лампу-карту, расположенную над панелью управления А/С-тепла. Снимите 6 крепежных винтов с лицевой панели блока. Убедитесь, что 2 винта под панелью управления кондиционер-heat удалены.
2. Установить стояночный тормоз. На моделях с переключением колонок установите переключатель передач в положение «1». Потяните панель кластера назад. Отсоедините зажимы в нижней части панели кластера. Отсоедините электропроводку и снимите рамку кластера.
3. Отверните стопорные винты панели управления А/С-подогревом. Потяните панель кондиционер-heat назад. Отсоедините электрические разъемы, вакуумный жгут и кабель контроля температуры. Снимите панель управления обогревом. Для установки, обратная процедура снятия.

Двигатель воздуходувки R&I

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините электрическое соединение двигателя воздуходувки. Отсоедините дренажную трубку. (Схема №3) Отвернуть болты крепления двигателя воздуходувки. Снимите двигатель воздуходувки. Для установки, обратная процедура снятия.

Схема №3

Войти

Резистор двигателя воздуходувки R&I

Резистор расположен сверху корпуса. (Схема №3) Отстыкуйте электрический соединитель. Снимите стопорные винты и резистор. Для установки, обратная процедура снятия.

Электронный реле температуры R&I

Выключатель расположен на всасывающей линии рядом с расширительным клапаном. (Схема №2) Другой информации нет.

R&I Активной зоны испарителя и нагревателя

1. Демонтировать испаритель/нагреватель. См. ВЫПАРНОЙ АППАРАТ/НАГРЕВАТЕЛЬ R&I.
2. После снятия блока испарителя/нагревателя снимите гайки с рычагов вакуумного привода. (Схема №3) Снимите крышку корпуса со сборки.
3. Снять сердечник испарителя со сборки. Отвернуть винты крепления сердечника нагревателя. Снять сердечник нагревателя. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Система охлаждения дренажей. Отсоедините линии хладагента на испарителе/нагревателе.
2. Отсоединить шланги нагревателя у отверстий сердечника нагревателя и пробки. Отсоедините дренажную трубку конденсата от штуцера на брандмауэре. Установить стояночный тормоз. Отодвиньте раздаточную коробку и/или рычаги переключения передач от приборной панели.
3. Снимите правую обивка капота (если она оборудована). Удалите винты крепления перчаточного ящика в нижней части перчаточного ящика. Снимите перчаточный ящик. Удалите структурную скобу через отверстие перчаточного ящика.
4. Снимите пепельницу. Снимите правую половину нижней арматуры, отвернув винты, крепящие ее к панели приборов и панели боковой отделки капота. Отсоедините заземляющую перемычку радиостанции.
5. Центральный распределительный канал должен быть удален. (Схема №3) Снимите опорную скобу с центра приборной панели. Снять правую отклоняющую пластину. Снимите правый шкворневой болт с приборной панели.
6. Панель кластера должна быть удалена. (Схема №3) Отверните винты крепления панели к приборной панели. На переключениях колонок установите переключатель передач в положение «1». Потяните верхний край панели кластера назад.
7. Отсоедините зажимы в нижней части панели кластера. Отсоедините необходимую проводку и снимите панель кластера.
8. Отверните нижние винты крышки рулевой колонки. Раздвиньте верхнюю крышку рулевой колонки из удерживающих язычков, и сдвиньте крышку вниз.
9. На моделях АКПП убедитесь, что переключение передач находится в парке. Отсоедините трос индикатора переключения передач от рулевой колонки.
10. Во всех случаях ослабьте крепежные винты панели управления кондиционер-нагревателя. Потяните панель управления назад для освобождения переднего крепления на корпусе блока.
11. Отверните стопорные винты комбинации приборов. Потяните приборную панель назад. Расстыкуйте электрические соединители. Снимите приборную панель.
12. Отвернуть стопорные гайки и опустить рулевую колонку. Снимите фиксирующие шпильки рулевой колонки. Уберите радио. Снимите воздуховод, расположенный между блоком испарителя/нагревателя и центральным распределительным воздуховодом.
13. Удалите крепежные винты центрального распределительного канала. Вытяните наружу нижний край панели приборов. Удалите центральный распределительный канал. Снимите напольный распределительный воздуховод.
14. Нажмите на фиксирующий язычок на терморегулирующем кабеле. Отсоедините кабель от испарителя/нагревателя. Снимите с тяги шкворня двери самоустанавливающийся зажим и трос. Закрепите кабель контроля температуры в стороне.
15. Отсоединить вакуумные линии от ПУ-ТПУ. Отсоедините вакуумные линии от канала дефростера. Отсоедините электрический соединитель от резистора электродвигателя вентилятора.
16. Отсоедините электрический разъем двигателя вентилятора в моторном отсеке. Отсоедините вакуумные магистрали в моторном отсеке. Убедитесь, что втулка свободна от брандмауэра.
17. Снять гайки крепления блока испарителя/нагревателя к брандмауэру. Отверните винты крепления блока испарителя/нагревателя к капоту. Демонтировать испаритель/нагреватель. При демонтаже испарителя/нагревателя может потребоваться вытянуть панель приборов наружу.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть гайки крепления рулевой колонки до 105 ДЮЙМОВ (12 Н.м).
2. В случае замены корпуса испарителя перед установкой в испаритель следует добавить 2 унции охлаждающего масла. Система эвакуации и подзарядки.

1. Система сброса с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините электрическое соединение от выключателя низкого давления. Снимите центральный болт с уплотнительной пластины сантехники и потяните узел трубопровода хладагента к передней части автомобиля. НЕ царапайте уплотнительные поверхности клапанов трубными пилотными горелками. Отверстия линии покрытия.
2. Снять уплотнительную пластину расширительного клапана к испарителю. (Схема №4) Снимите расширительный клапан.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Замените обе алюминиевые прокладки. При установке расширительного клапана соблюдайте осторожность, чтобы не поцарапать уплотнительные поверхности.
2. Затянуть болт уплотнительной пластины испарителя до 100 ДЮЙМОВЫХ фунтов (11 Н.м). Затянуть болт уплотняющей пластины до 16 футов фунтов (22 Н.м). Система эвакуации и подзарядки.

Схема №4

Войти

Реле низкого давления R&I

1. Выключатель расположен на расширительном клапане. Система сброса с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините электрический соединитель от выключателя. Снимите выключатель с расширительного клапана.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Система эвакуации и подзарядки.

Ресивер-Осушитель R&I

Информация отсутствует. Если ресивер-осушитель заменен, добавьте одну унцию масла хладагента в ресивер-осушитель перед установкой. Система вакуумирования и подзарядки при смене ресивера-осушителя.

Схема №5

Войти

Кабель терморегулятора R&I

1. Снимите панель управления обогревом с приборной панели, чтобы можно было отсоединить кабели. См. «кондиционер-HEAT управление PANEL R&I»(кондиционер-HEAT управление PANEL R&I) (/dodge/ramcharger-aw150/1991-1991/remont/ruchnaia-sistema-konditsionirovaniia/#konditsioner-otopitel-sistemy-manual-except-dakota__konditsioner-panel-upravleniia-obogrevom-ri).
2. Вытяните панель управления кондиционер-heat наружу. Отсоедините кабель управления температурой (красный) и кабель управления режимом (желтый) от контактов на панели управления кондиционер-heat.
3. Нажмите на язычок на кабелях и извлеките кабели из панели кондиционер-heat управление. Откройте перчаточный ящик за упорами. Отожмите язычок и отсоедините кабели от фиксаторов кабеля на блоке испарителя/нагревателя.
4. Самоустанавливающийся зажим кабеля скольжения вверх от кривошипа двери на испарителе/нагревателе.
5. Чтобы снять самоустанавливающийся зажим с кабеля, поместите трубку с внутренним диаметром 1/4" поверх самоустанавливающегося зажима. Прий самоустанавливающийся зажим из кабеля. Извлеките кабели через перчаточный ящик.

1. Чтобы установить самоустанавливающийся зажим, расположите зажим на проводе кабеля примерно на расстоянии 2" от конца небольшой петли. Используя трубку с внутренним диаметром 1/4", защелкните самоустанавливающийся зажим на проводе кабеля.
2. Проложить кабель в сборе через проем перчаточного ящика. Прикрепите самоустанавливающийся зажим к кривошипу двери. Установите кабели в фиксаторы.
3. Подключите кабели к панели управления кондиционер-heat. Для регулировки тросов по возможности перемещайте рычаги вправо.

Вакуумный привод для дверей а/с R&I

1. Вакуумный привод дверцы кондиционера находится сверху крышки корпуса. Дверцу кондиционера можно также назвать дверцей смесителя. (Схема №3)
2. Обслуживание вакуумного привода осуществляется через проем перчаточного ящика. Другой информации нет.

Вакуумный привод для свежей/рециркуляционной двери R&I

Вакуумный привод новой/рециркуляционной двери находится сверху крышки корпуса. (Схема №3) Вакуумный привод обслуживается через отверстие перчаточного ящика. Другой информации нет.

Вакуумный привод для обогрева/размораживания двери R&I

Вакуумный привод двери обогрева/размораживания находится на конце корпуса в сборе. (Схема №3) Другой информации нет.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Вакуумный контроль 1-WAY диагностика обратного клапана - автомобили и фургоны FWD

1. Отсоедините Черный вакуумный шланг подачи при монтаже в моторном отсеке. Эти шланги проходят через брандмауэр, вблизи шлангов отопителя или расширительного клапана и идут к вакуумному выключателю.
2. Снимите обратный клапан, расположенный в вакуумной магистрали Черного цвета, рядом с впускным коллектором или усилителем тормозов.
3. Подсоедините вакуумный испытательный манометр (C-3707) к вакуумному насосу. Включить вакуумный насос. Заглушить конец шланга на вакуумном насосе. Отрегулировать спускной клапан на вакуумном контрольном манометре, чтобы получить показание вакуума 8 дюймов. Рт.ст.
4. Закройте и откройте конец шланга на вакуумном насосе несколько раз, чтобы обеспечить точное показание вакуума.
5. Подсоедините подвод вакуума к нагревателю со стороны обратного клапана. Показание вакуума 8 дюймов Должна быть получена ртуть. Заменить обратный клапан при наличии утечки вакуума.
6. Подсоедините подвод вакуума к двигательной стороне обратного клапана. Показание вакуума должно протекать через обратный клапан. Замените обратный клапан, если он неисправен.

Как продиагностировать вакуумный контроль - автомобили и фургоны FWD

1. Следующий тест определяет правильное функционирование цепей управления вакуумом. Подсоедините вакуумный испытательный манометр (C-3707) к вакуумному насосу.
2. Включить вакуумный насос. Заглушить конец шланга на вакуумном насосе. Отрегулировать спускной клапан на вакуумном контрольном манометре, чтобы получить показание вакуума 8 дюймов. Рт.ст. Закройте и откройте конец шланга на вакуумном насосе несколько раз, чтобы обеспечить точное показание вакуума.
3. Отсоедините Черный вакуумный шланг подачи при монтаже в моторном отсеке. Эти шланги проходят через брандмауэр, вблизи шлангов отопителя или расширительного клапана и идут к вакуумному выключателю.
4. Подсоедините вакуумный насос к подводящему шлангу Black vacuum. Установите вакуумный контрольный прибор, чтобы можно было наблюдать показания изнутри транспортного средства. Установить регулятор температуры во всех положениях (пол, размораживание и т.д.). Пауза после каждого выделения и заметьте показания вакуума.
5. Показание вакуума должно быть 8 дюймов. Рт.ст. после каждого отбора. Если надлежащее показание вакуума не может быть получено, в цепи существует утечка вакуума.
6. Для проверки утечек вакуума отсоедините 7-ходовой разъем кондиционер-heat управление panel. Подсоедините зонд источника вакуума к каждому порту разъема. (Схема №8) Обратите внимание на показания вакуумметра.
7. После подключения к каждому порту показание вакуума должно быть 8 в. Рт.ст. после каждого отбора. ПРИМЕЧАНИЕ: Коричневый (двухуровневый) вакуумный контур содержит ограничение в линии. Для получения правильного показания вакуума на этой линии требуется больше времени.
8. Если были получены правильные показания вакуума, замените кондиционер-heat управление panel. Если правильное показание вакуума не может быть получено, проверьте вакуумную цепь. См. соответствующую статью «РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА» в этом разделе.
9. Заглушить вакуумный шланг на вакуумном приводе. Перепроверить вакуумный контур. Если теперь получено правильное показание вакуума, замените привод вакуума. Если не удается получить правильные показания, проверьте вакуумные шланги.

Как продиагностировать средства контроля вакуума - RWD TRUCKS&VANS

1. Следующий тест определяет правильное функционирование цепей управления вакуумом. Подсоедините вакуумный испытательный манометр (C-3707) к вакуумному насосу.
2. Включить вакуумный насос. Заглушить конец шланга на вакуумном насосе. Отрегулировать спускной клапан на вакуумном контрольном манометре, чтобы получить показание вакуума 8 дюймов. Рт.ст. Закройте и откройте конец шланга на вакуумном насосе несколько раз, чтобы обеспечить точное показание вакуума.
3. Отсоедините Черный шланг подачи вакуума у фитинга на впускном коллекторе. Подсоедините вакуумный насос к подводящему шлангу Black vacuum.
4. Установите вакуумный контрольный прибор, чтобы можно было наблюдать показания изнутри транспортного средства. Разместить А/С-контроль тепла во всех положениях (пол, размораживание и т.д.). Пауза после каждого выделения и заметьте показания вакуума.
5. Показание вакуума должно быть 7,25-8 дюйма. Рт.ст. после каждого отбора. Максимально допустимое падение показаний вакуума составляет 75 в. Рт.ст. Если надлежащее показание вакуума не может быть получено, в этой цепи существует утечка вакуума.
6. Для проверки утечек вакуума отсоедините 7-ходовой разъем кондиционер-heat управление panel. Подсоедините зонд источника вакуума к каждому порту разъема. (Схема №8) Обратите внимание на показания вакуумметра.
7. После подключения к каждому порту показание вакуума должно быть 8 в. Рт.ст. после каждого отбора. Если были получены правильные показания вакуума, замените кондиционер-heat управление panel.
8. Если какой-либо или все регуляторы вызывают падение показаний вакуума более чем на 0,75 дюйма. Рт.ст., проверить вакуумный контур. См. соответствующую статью «РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА» в этом разделе.
9. Заглушить вакуумный шланг на вакуумном приводе. Перепроверить вакуумный контур. Если теперь получено правильное показание вакуума, замените привод вакуума. Если не удается получить правильные показания, проверьте вакуумные шланги.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти