Передняя подвеска

Описание подвески - передней (катушка)

Все модели оснащены независимой передней подвеской, которая состоит из верхнего и нижнего рычагов управления, поворотных кулаков, цилиндрических пружин и амортизаторов. Верхние рычаги установлены на лонжеронах рамы, а нижние - на траверсе. Поворотные кулаки устанавливаются между верхним и нижним рычагами управления с помощью обычных шаровых шарниров. Между гнездом в раме и нижним рычагом управления установлены спиральные пружины.

Как отрегулировать и проверка подшипников колес

1. При вращении колеса затяните регулировочную гайку подшипника колеса до 30-40 фут-фунтов (40-53 Н.м). Остановите вращение и отверните регулировочную гайку, чтобы снять всю предварительную нагрузку. Затяните гайку пальцем.
2. Проверьте люфт торца подшипника. Люфт торца должен быть.0001-.0030" (.003-.076 мм). Установите гайку замка и шплинт. Слегка покройте смазочный колпачок смазкой и установите.

Как отрегулировать и проверка шарового шарнира

Шаровые шарниры предварительно нагружены. Замените шаровой шарнир, если вертикальное перемещение превышает 0,02 "(0,5 мм).

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. Поднять автомобиль, расположить под рамой стойки безопасности и снять колеса. Снимите фиксатор тормозного суппорта и тормозной суппорт (при необходимости). Опорный суппорт в сторону. На 2WD Pickup и Ramcharger снимите ступицу.
2. Снимите амортизатор. (Схема №1)-3. Снимите шток нижней стойки управления. Отсоединить ухват (если он оборудован). Установить пружинный компрессор (DD-1278), туго затянуть палец компрессора и затем отвернуть на 1/2 оборота.
3. На всех моделях, кроме Dakota, снимите шплинты и гайки шарового шарнира. Установить прерыватель шарового шарнира (C-3564-A). Поверните резьбовую часть прерывателя шарового шарнира для фиксации относительно нижней шпильки.
4. Затяните прерыватель шарового шарнира, чтобы приложить давление к нижней шпильке. С помощью молотка ударить по поворотному кулаку, чтобы ослабить шпильку шарового шарнира. ЗАПРЕЩАЕТСЯ пытаться вытолкнуть шпильку шарового шарнира из поворотного кулака только с помощью прерывателя шарового шарнира.
5. Снимите прерыватель шарового шарнира. Медленно ослабьте пружинный компрессор, чтобы снять напряжение с цилиндрической пружины. Снять пружинный компрессор, спиральную пружину и изолятор (если он оборудован).
6. На моделях Dakota поместите 2 домкрата под нижний рычаг управления (охватывающие втулки). Отверните болты крепления рычага управления к раме. Медленно опускайте домкраты до тех пор, пока не освободится натяжение спиральной пружины. Снять пружинный компрессор, спиральную пружину и изолятор.

Как установить подвеску - передней (катушка)

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть все гайки и болты до технических характеристик. См. ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Поворотный кулак R&I

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. Снимите фиксатор суппорта и тормозной суппорт. Опорный суппорт в сторону. Снимите внутреннюю тормозную колодку.
2. Снимите колпачок смазки, шплинт, гайку, шайбу и наружный подшипник колеса. Осторожно сдвиньте ротор с поворотного кулака. Снимите брызгозащитный экран. Снять и выбросить пылезащитное уплотнение.
3. Установите домкрат под наружный конец нижнего рычага управления. Снимите шплинт и гайку с конца тяги. Установить съемник (C-3894-A) и приложить достаточное давление к свободному концу штанги.
4. Снимите шплинты и гайки с шаровых соединений. Установить прерыватель шарового шарнира (C-3564-A). Поверните резьбовую часть прерывателя шарового шарнира для фиксации относительно нижней шпильки. Затяните прерыватель шарового шарнира, чтобы приложить давление к нижней шпильке.
5. С помощью молотка ударить по поворотному кулаку, чтобы ослабить шпильку шарового шарнира. ЗАПРЕЩАЕТСЯ пытаться вытолкнуть шпильку шарового шарнира из поворотного кулака только с помощью прерывателя шарового шарнира. Отдельные шпильки шаровой связи от поворотного кулака. Снимите поворотный кулак с транспортного средства и отдельные компоненты.
6. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть все гайки и болты до технических характеристик. См. ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Как снять подвеску - передней (катушка)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. Снимите амортизатор и спиральную пружину. См. COIL SPRING R&I
2. На моделях Dakota свободно соберите нижний рычаг управления на раму. Снимите фиксатор тормозного суппорта и тормозной суппорт. Снимите шплинт и гайку нижнего шарового шарнира. Установить прерыватель шарового шарнира (C-3564-A). Поверните резьбовую часть прерывателя шарового шарнира для фиксации относительно нижней шпильки.
3. Затяните прерыватель шарового шарнира, чтобы приложить давление к нижней шпильке. С помощью молотка ударить по поворотному кулаку, чтобы ослабить шпильку шарового шарнира. ЗАПРЕЩАЕТСЯ пытаться вытолкнуть шпильку шарового шарнира из поворотного кулака только с помощью прерывателя шарового шарнира.
4. На всех моделях снимите шкворневые болты и нижний рычаг управления. Поддержка нижнего рычага управления в тисках. Снимите уплотнение шарового шарнира. С помощью пресса с шаровым шарниром (C-4212) снимите шаровой шарнир с нижнего рычага управления.

Для установки шарового шарнира используйте пресс шарового шарнира (C-4212), чтобы запрессовать новый шаровой шарнир в нижний рычаг управления. Используя гнездо соответствующего размера, установите уплотнение шарового шарнира, пока оно не будет прочно заблокировано. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Когда транспортное средство находится на нормальной рабочей высоте, затяните все гайки и болты в соответствии со спецификациями. См. ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Как заменить ввод

При износе втулок снимите нижний рычаг управления. Используя гильзу и пресс, снять и заменить втулки.

Штанга стабилизатора R&I

Поднять и поддержать автомобиль. Отверните стопорную гайку тяги на каждом конце штанги стабилизатора. Снимите с тяг звеньев наружные фиксаторы и резиновые втулки. Снимите болты с П-образных опорных кронштейнов. Снимите штангу стабилизатора с автомобиля. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть все гайки и болты до технических характеристик. См. ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Как собрать стойку R&I

Поднять и поддержать автомобиль. Снимите планку стабилизатора с кронштейна стойки. С помощью молотка и пуансона снимите пружинный штифт с заднего конца стержня стойки. Снимите передние стопорные гайки и болты штока стойки с нижнего рычага управления. Снимите стойку в сборе. Замените втулки (при необходимости). Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть все гайки и болты до технических характеристик. См. ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

1. Поднять автомобиль, а под рамой расположить стойки безопасности. Снимите колесо. Снимите амортизатор и спиральную пружину. См. COIL SPRING R и I.
2. На моделях Dakota снимите фиксатор тормозного суппорта и тормозной суппорт. Отсоедините шаровой шарнир. См. шаги 2) и 3) документа R&I по НИЖНЕМУ УПРАВЛЯЮЩЕМУ РЫЧАГУ И ШАРОВОМУ СОЕДИНЕНИЮ.
3. На всех моделях снимите шкворневые болты и рычаг управления. Рычаг управления опорой в тисках. С помощью ключа шарового шарнира (C-3561) открутите шаровой шарнир от рычага управления.

Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что шаровой шарнир полностью посажен на рычаг управления. Когда транспортное средство находится на нормальной рабочей высоте, затяните все гайки и болты в соответствии со спецификациями. См. ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

При износе втулок снимите верхний рычаг управления. Используя гильзу и пресс, снять и заменить втулки.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. Снимите фиксатор суппорта и противооткатные пружины (если таковые имеются). Снимите тормозной суппорт, а опору в сторону. НЕ допускайте зависания суппорта за тормозной шланг. Снимите внутреннюю тормозную колодку (при необходимости).
2. Снимите колпачок смазки, шплинт, гайку, шайбу и наружный подшипник колеса. Осторожно сдвиньте ротор с поворотного кулака. Снимите сальник и внутренний подшипник.

Очистить и осмотреть подшипники, при необходимости заменить. Установить внутренний подшипник и сальник. Установите ротор и наружный подшипник, шайбу и гайку. Отрегулируйте подшипники колес. См. раздел «РЕГУЛИРОВКА И ПРОВЕРКА ПОДШИПНИКОВ КОЛЕС». Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Спецификации и процедуры центровки колес

Описание подвески - передней (створчатая)

В передней подвеске используются листовые рессоры, которые крепятся к кронштейнам рамного рельса и серьгам, обеспечивая опору для корпуса оси. Амортизаторы крепятся к кронштейнам на рамных рельсах и осевому узлу. (Схема №4) Балансир прикреплен к рамному рельсу с помощью кронштейнов и к оси в сборе с помощью звена в сборе. Поворотные кулаки установлены на каждом конце моста в сборе.

Схема №4

Войти

Как отрегулировать и проверка подшипников колес

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. На оси модели 44 снимите смазочный колпачок и стопорное кольцо ведущей ступицы. Снимите ведущую ступицу и удерживающую пружину.
2. На оси модели 60 снимите колпачок ступицы. С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом снимите стопорное кольцо. Отверните фланцевые гайки и снимите контровочные шайбы. Снимите фланец привода. Прокладку утилизировать. Снимите стопорную ступицу (если она оборудована). См. СТОПОРНАЯ СТУПИЦА R&I Выпрямление хвостовика на стопорном кольце.
3. На всех моделях снимите контргайку подшипника колеса с помощью муфты (C-4170-A на оси модели 44 или DD-1241-JD на оси модели 60). С помощью розетки и адаптера (C-4170 на оси модели 44 или C-3952 на оси модели 60) затяните внутреннюю контргайку до 50 фут-фунтов (68 Н.м). Ослабьте контргайку. Повторно затянуть до 30-40 фут-фунтов (41-54 Н.м) при вращении ступицы. Отверните стопорную гайку на 135-150 градусов.
4. Установите стопорное кольцо. Установите наружную контргайку и затяните до 50 фут-фунтов (68 Н.м) для оси модели 44 или 65 фут-фунтов (88 Н.м) для оси модели 60. На всех моделях после регулировки торцовый люфт должен составлять.001-0 010 "(.03-.25 мм). Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Схема №5

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. Снимите ротор. См. ПОДШИПНИКИ КОЛЕС R&I. Снимите адаптер суппорта с поворотного кулака.
2. Снимите 6 стопорных гаек и шайб с момента затяжки с болтов поворотного кулака. Снимите щиток разбрызгивания тормозов. Используя молоток с мягкой поверхностью, слегка ударить по шпинделю, чтобы ослабить поворотный кулак.
3. Для снятия правой полуоси осторожно извлеките полуось из корпуса моста. Снимите уплотнение и каменный щит с вала.
4. Для снятия левой оси отсоедините вакуумные магистрали и электросоединитель от выключателя на корпусе разъединителя в сборе. (Схема №5) Снимите крышку в сборе, прокладку и экран. Снять промежуточную полуось с оси без повреждения уплотнения полуоси.
5. С помощью съемника подшипников (D-330) снимите подшипник с внутренней оси. Снимите муфту переключения передач с оси. Снимите крышку дифференциала. Слейте масло из редуктора в емкость.
6. Протолкнуть ось внутреннего моста к центру транспортного средства. Выньте замок «С» из утопленной канавки на валу. С помощью штанги (D-354-4) и переходника (D-354-3) выведите внутренний вал. (Схема №6) и (Схема №7).
7. С помощью штанги (D-354-4), съемника (D-354-1) и съемника (C-637) снимите внутренний подшипник полуоси. С помощью съемника (C-637) снимите внешний осевой подшипник и уплотнение.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Как установить (слева)

1. Используя штангу (D-354-4), монтажник (D-354-2) и съемник (C-637), установите подшипник внутренней полуоси. (Схема №7) С помощью штанги и переходника (D-354-3) установить и посадить внутреннюю полуось. Вставьте замок «С» в утопленную канавку в валу. Установите муфту переключения передач на шлицевом конце вала внутреннего моста.
2. С помощью установщика (D-360) и рукоятки (C-4171) установите внешний подшипник полуоси и уплотнение. С помощью рукоятки и Монтажника (Д-328) установить подшипник в промежуточную полуось. Установить вал промежуточного моста через уплотнение в корпус, не повреждая уплотнение вала.
3. Установить разобщительный корпус в сборе и прокладку, направляя вилку переключения в канавку обоймы переключения. Установите и затяните болты сборки корпуса разъединителя.
4. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Нанесите герметик RTV на край смазочного колпачка. Перед установкой нанесите 1/16-3/32" буртик герметика из силиконовой резины по окружности болта крышки корпуса дифференциала.
5. Установить внутреннюю подкладку против дребезжания пружины сверху пластины пружины фиксатора. Отрегулируйте подшипники колес. См. РЕГУЛИРОВКА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И ОСМОТР. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Как установить (правай сторона)

1. Установите уплотнение на каменном щите с кромкой уплотнения, обращенной к шлицу вала. Установить полуось в корпус, не повреждая уплотнение дифференциала у боковой шестерни.
2. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Нанесите герметик RTV на край смазочного колпачка. Внутренняя подкладка против дребезжания пружины должна быть установлена сверху пластины пружины фиксатора. Отрегулируйте подшипники колес. См. РЕГУЛИРОВКА И ПРОВЕРКА ПОДШИПНИКОВ КОЛЕС. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Как снять (модель 60)

1. Заблокируйте педаль тормоза в верхнем положении. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. Снимите ротор. См. ПОДШИПНИКИ КОЛЕС R&I.
2. Снимите щиток разбрызгивания тормозов, адаптер тормозов и накидные гайки и шайбы «шпиндель-рулевое управление». Снимите шпиндель с поворотного кулака. Выньте из корпуса полуось, проставку из бронзы, уплотнитель и стропальщик.

Как установить подвеску - передней (створчатая)

1. Установить полуось. Поместите Бронзовую проставку на полуось со скошенной кромкой, обращенной внутрь. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
2. Отрегулируйте подшипники колес. См. РЕГУЛИРОВКА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И ОСМОТР. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Как снять (ось модели 44)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. Снимите тормозной ротор. См. R&I ПОДШИПНИКА КОЛЕСА. Снимите адаптер суппорта с поворотного кулака.
2. Снимите и утилизируйте 6 гаек и шайб с болтов крепления шпинделя к кулаку. Снимите щиток разбрызгивания тормозов. Используя молоток с мягкой поверхностью, слегка ударить по шпинделю, чтобы ослабить шарнир.
3. Поместите шпиндель в тиски с мягкой челюстью. ЗАПРЕЩАЕТСЯ зажимать опорные поверхности. Снимите пломбу. С правой стороны с помощью съемника (D-131) снимите игольчатые подшипники с правого шпинделя. Снять полуось. Снимите уплотнение с полуоси.
4. Снимите шплинт и гайку с конца тяги. Ослабьте гайку болта зажима. С помощью съемника (C-3894-A) снимите конец тяги с поворотного кулака. Отметить конец тяги и тягу для повторной сборки. Снимите конец тяги.
5. С левой стороны снимите шплинт и гайку с тяги. С помощью съемника (C-4150) снимите тягу с рычага поворотного кулака и рычага рулевого механизма. Снижение тягового усилия от транспортного средства. Снимите гайки и конусные шайбы с плеча поворотного кулака. Нажмите на рычаг поворотного кулака, чтобы ослабить его. Снимите рычаг поворотного кулака.
6. С обеих сторон снимите шплинт с гайки верхнего шарового шарнира. Отверните гайку верхнего и нижнего шарового шарнира. Гайку нижнего шарового шарнира утилизировать. Используя латунный дрифт и молоток, отделите поворотный кулак от ярма корпуса оси. С помощью инструмента для втулки (C-4169) снимите и выбросьте втулку из верхней вилки шарового шарнира на корпусе оси.
7. Установите поворотный кулак вверх дном в тисках. С помощью плоскогубцев с фиксирующим кольцом (C-4020) снимите фиксирующее кольцо с нижнего шарового шарнира. Используя стойку шарового шарнира (C-4212-L), переходник (D-150-3), винт (D-150-2) и блок (D-150-1), отжать нижний шаровой шарнир от поворотного кулака. (Схема №8) Переставить подставку. Отжать верхний шаровой шарнир от поворотного кулака.
8. При наличии люфта или люфта замените шаровые шарниры. Очистите все компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите все детали на наличие заусенцев, сколов, износа или трещин. Замените при необходимости.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Поместите поворотный кулак в тиски. Запрессовать шаровые шарниры в положение с подставкой и комплектующими. (Схема №9) Установите новые ботинки на шаровые опоры. Снимите поворотный кулак с тисков. Вставьте новую втулку в верхнее ярмо шарового шарнира корпуса оси, позволяя обнажить 2 нити в верхней части корпуса.
2. Поместите поворотный кулак на вилку картера моста. Установите и затяните НОВУЮ гайку нижнего шарового шарнира. С помощью инструмента для втулки (C-4169) и динамометрического ключа затяните верхнюю втулку вилки шарового шарнира до 40 футов фунтов (54 Н.м). Установить верхнюю гайку шарового шарнира и затянуть до 100 футов фунтов (136 Н.м).
3. Совместите отверстие под шплинт в шпильке с пазом в корончатой гайке. Затяните гайку для совмещения отверстия и паза. НЕ ослаблять. Вставьте шплинт. Установите рычаг поворотного кулака, конусную шайбу и тягу с левой стороны автомобиля.
4. Установить концы тяг. Смажьте губку уплотнения универсальной смазкой. Установить уплотнение на каменный щит с кромкой уплотнения, обращенной к шлицу вала оси. Установите правую полуось в корпус, не повреждая уплотнение.
5. На левой полуоси снимите корпус разъединителя в сборе. Установить вал. Установите корпус разъединителя в сборе. С помощью установщика (D-360) и рукоятки (C-4171) установите новые игольчатые подшипники в ПРАВЫЙ шпиндель.
6. С помощью установщика (D-155) и рукоятки установите новые уплотнения тормозной ступицы. Смажьте всю окружность уплотнения и упорную поверхность шпинделя. Установите на полуось новую проставку. Установите шпиндель и брызговик тормоза.
7. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Убедитесь, что внутренняя тормозная колодка против дребезжащей пружины находится сверху пластины пружины фиксатора. Отрегулируйте подшипники колес. См. РЕГУЛИРОВКА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И ОСМОТР. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Как снять (ось модели 60)

1. Снять полуоси. См. ПОЛУОСИ R&I. Снимите шплинт и гайку с конца тяги. Ослабьте гайку болта зажима. С помощью съемника (C-3894-A) снимите конец тяги.
2. С левой стороны снимите шплинт и гайку с тяги. С помощью съемника (C-4150) снимите конец тяги с плеча поворотного кулака. Отсоедините тягу от поворотного кулака. Снимите болты и рычаг поворотного кулака.
3. С левой стороны снимите верхний колпачок поворотного кулака, и выбросьте прокладку. Снимите пружину и верхнюю втулку розетки. Снимите болты крышки нижнего поворотного кулака и колпак. Чтобы отделить поворотный кулак от корпуса оси, поверните поворотный кулак наружу внизу, поднимая вверх и снимая верхний штифт гнезда.
4. С помощью розетки (D-192) ослабьте и снимите верхний штырь розетки. Снимите пломбу. Используя стойку шарового шарнира (C-4212-L) и переходники (C-4366-1 и C-4366-2), отжать нижний узел шарового гнезда от корпуса оси. (Схема №10)
5. Очистите все компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите компоненты на наличие заусенцев, сколов, износа, плоских пятен или трещин. При необходимости замените.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Смажьте нижнее гнездо шарика универсальной смазкой. Используя стойку шарового шарнира (C-4212-L) и переходники (C-4366-3, C-4366-4 и C-4366-5), запрессуйте уплотнение и опустите обойму подшипника в корпус оси. (Схема №11) Замените переходники. Установите в корпус нижний подшипник и уплотнение.
2. С помощью розетки (D-192) и динамометрического ключа установите и затяните верхний штифт розетки. Установить уплотнение на штифт. Установите поворотный кулак на палец розетки. Заполнить нижнюю полость гнезда универсальной смазкой. Установите нижний колпачок поворотного кулака.
3. Смажьте верхний палец розетки большим количеством универсальной смазки. Выровняйте верхнюю втулку гнезда в шпоночной канавке поворотного кулака и сдвиньте в нужное положение. (Схема №12) Установите новую прокладку на шпильки верхнего поворотного кулака. Наденьте верхнюю пружину на втулку. Установите колпачок поворотного кулака.
4. С левой стороны соедините тягу с поворотным кулаком. Установите гайку и затяните в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Установите шплинт.
5. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Отрегулируйте подшипники колес. См. РЕГУЛИРОВКА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И ОСМОТР.

Схема №12

Войти

Как снять подвеску - передней (створчатая)

1. Поверните ручку переключения в положение ENGAGE (ЗАХВАТ). Надавите вниз на торец ручки переключения передач и отверните 3 стопорных винта ручки переключения передач, ближайших к фланцу. Потянув наружу, снимите ручку переключения передач с монтажного основания.
2. Снимите стопорное кольцо с полуоси. Снимите кулачковые винты и стопорные шайбы с фланца монтажного основания. Отсоедините и снимите стопорную ступицу в сборе со ступицы ротора. Снять и утилизировать прокладку.

Как проверить подвеску - передней (створчатая)

Детали промыть в уайт-спиритах, и продуть насухо сжатым воздухом. Осмотрите шлицы шестерни, ручку переключения, кулачок, скользящую шестерню, шестерню приводного вала и монтажное основание на предмет повреждений. При необходимости замените компоненты.

1. Детали слегка смазать универсальной смазкой. Установите новую прокладку и стопорную втулку на ступицу ротора. Установите винты крепления кулачка и контровочные шайбы. Затянуть до 30-40 фут-фунтов (41-54 Н.м). Установить стопорное кольцо полуоси.
2. Расположите ручку переключения передач на монтажном основании. Совместите шлицы, нажимая внутрь на ручку переключения передач. Для фиксации в положении поверните по часовой стрелке. Установите и затяните 3 винта крепления ручки переключения передач.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. Снимите фиксатор суппорта и узлы пружин против дребезжания. Снимите суппорт с ротора. Проволочный суппорт в сторону. НЕ допускайте зависания суппорта за шланг.
2. Снимите внутреннюю тормозную колодку. Снимите смазочный колпачок и стопорное кольцо ведущей ступицы. Снимите ведущую ступицу и удерживающую пружину. С помощью розетки (C-4170-A) снимите контргайку подшипника.
3. Снимите стопорную шайбу и регулировочную гайку. Снимите ротор. Внешний подшипник и пружина фиксатора также будут выдвигаться. Внутреннее уплотнение Pry от ступицы. Снимите подшипник.

1. Смазать и установить внутренний подшипник. С помощью установщика уплотнений (D-359) и ручки (C-4171) установите внутреннее уплотнение. Установите ротор и подшипник наружного колеса.
2. Наверните регулировочную гайку. Отрегулируйте подшипники колес. См. раздел РЕГУЛИРОВКА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА и ОСМОТР. Нанесите герметик RTV на край смазочного колпачка. Установите смазочный колпачок. Расположите внутреннюю накладку на переходнике, с фланцами колодок в направляющих переходника.
3. Сдвиньте суппорт в положение в переходнике и над ротором. Центрирование суппорта на обработанных торцах переходника без вытягивания пыльника из канавки на суппорте при скольжении поршня и пыльника по внутренней подушке.
4. Установите противооткатные пружины и стопорные зажимы. Затянуть до 15 футов фунтов (20 Н.м). Внутренняя подкладка против дребезжания пружины должна быть установлена сверху пластины пружины фиксатора.

Модель 60 мост R&I

1. Заблокируйте педаль тормоза в верхнем положении. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. Снять винт с шестигранной головкой суппорта и переходника. Замок адаптера крана и пружина из промежутка между тормозным суппортом и адаптером. Отдельный тормозной суппорт от адаптера.
2. Проволочный суппорт в сторону. НЕ допускайте зависания тормозного суппорта за шланг. Внутренняя площадка останется на адаптере. Снимите крышку ступицы. С помощью плоскогубцев с фиксирующим кольцом (C-4020) снимите фиксирующее кольцо. Отверните фланцевые гайки и снимите контровочные шайбы. Снимите фланец привода. Прокладку утилизировать. Снимите стопорную ступицу (если она оборудована). См. СТОПОРНАЯ СТУПИЦА R&I
3. Выправить язычки на стопорном кольце. С помощью разъема (DD-1241-JD) ослабьте наружную контргайку. Снимите контргайку, стопорное кольцо, внутреннюю контргайку и наружный подшипник. Сдвинуть ступицу и ротор с кулака шпинделя. Снимите сальник и внутренний подшипник.
4. Очистите подшипники колес. Осмотрите на предмет повреждений. При необходимости замените подшипники и обоймы в сборе. Для установки, обратная процедура снятия. Внутренняя подкладка против дребезжания пружины должна быть установлена сверху пластины пружины фиксатора. Отрегулируйте подшипники колес. См. РЕГУЛИРОВКА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И ОСМОТР.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Спецификации и процедуры центровки колес