Механическая трансмиссия (МКПП)

Применение

ПРИМЕНЕНИЕ ТРАНСМИССИИ

Идентификация

Коробка передач New Process 435 имеет алюминиевую идентификационную бирку на крышке отбора мощности со стороны пассажира. Информация на бирке включает номер детали, модель и дату сборки.

Описание как выполнить капитального ремонта нового процесса 435 4-скорости

Новый Процесс 435 - это верхний погрузчик 4-ступенчатая механическая коробка передач. Эта тяжелая сервисная коробка передач имеет чугунный корпус с литыми алюминиевыми компонентами и предназначена для отбора мощности (КОМ). Новый Процесс 435 имеет синхронизированные 2-ю, 3-ю и 4-ю передачи.

Смазка и регулировка

См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП в разделе механическая трансмиссия обслуживание.

1. Для 1983 Dodge Pickup и Ramcharger, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
2. Для 1984 Dodge Pickup и Ramcharger, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
3. Для 1985 Dodge Pickup и Ramcharger, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
4. Для 1986 Dodge Pickup и Ramcharger, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
5. Для 1987 Dodge Pickup и Ramcharger, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
6. Для 1988 Dodge Pickup и Ramcharger, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
7. Для 1989 Dodge Pickup и Ramcharger, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
8. Для 1990 Dodge Pickup и Ramcharger, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
9. Для 1991 Dodge Pickup и Ramcharger, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
10. Для серии F Pickup и Bronco 1983 г. см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
11. Для серии F Pickup и Bronco 1984 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
12. Для моделей 1985 F серии Pickup и Bronco см. раздел ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
13. Для моделей 1986 F серии Pickup и Bronco см. раздел ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
14. Для серии F Pickup и Bronco 1987 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП

Как снять и установить как выполнить капитальный ремонт нового процесса 435 4-скорости

Рычаг переключения передач снимается нажатием вниз на фиксатор рычага переключения передач, слегка поворачивая фиксатор против часовой стрелки, затем отпуская его. Для установки, обратная процедура снятия. (Схема №1)

Схема №1

Войти

Поиск неисправностей как выполнить капитального ремонта нового процесса 435 4-скорости

См. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП в разделе механическая трансмиссия обслуживание.

1. Для 1983 Dodge Pickup и Ramcharger, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - МКПП
2. Для 1984 Dodge Pickup и Ramcharger, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - МКПП
3. Для 1985 Dodge Pickup и Ramcharger, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - МКПП
4. Для 1986 Dodge Pickup и Ramcharger, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - МКПП
5. Для 1987 Dodge Pickup и Ramcharger, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - МКПП
6. Для 1988 Dodge Pickup и Ramcharger, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - МКПП
7. Для 1989 Dodge Pickup и Ramcharger, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - МКПП
8. Для 1990-91 Dodge Pickup и Ramcharger, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - МКПП
9. Для серии F Pickup и Bronco 1983 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
10. Для серии F Pickup и Bronco 1984 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
11. Для моделей 1985 серии F Pickup и Bronco см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
12. Для моделей 1986 серии F Pickup и Bronco см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
13. Для серии F 1987 Pickup и Bronco, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Установите трансмиссию в сборе в зажимное приспособление и снимите сливные и наливные пробки. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Отвернуть болты крышки переключения передач.
2. Снимите крышку, приподняв и слегка повернув против часовой стрелки, чтобы обеспечить зазор для вилок переключения передач. Снимите крышку и утилизируйте прокладку.
3. Блокировка трансмиссии на 2 передачи. Снимите гайку фланца главного вала и соединительный фланец «U» главного вала. Снимите корпус удлинителя с главного вала.
4. Измерить и записать стопорное кольцо синхронизатора и люфт конца 3-й передачи для справки при повторной сборке. (Схема №2)
5. Снимите фиксатор подшипника входного вала и прокладку. Вращают шестерню для совмещения паза в зубьях зубчатой муфты входного вала с зубьями шестерни привода промежуточного вала. Снимите входной вал в сборе и конический роликовый подшипник. (Схема №3)
6. Поместите латунный шток в передний центр главного вала и переведите главный вал на задний. Снимите стопорное кольцо и установочное кольцо с задней части главного вала.
7. Снимите задний подшипник съемником. (Схема №4) Снимите проставку с задней части главного вала. Передвиньте главный вал к задней части и наклоните переднюю часть главного вала вверх. Снимите синхронизатор и стопорные кольца отдельно. Снимите главный вал в сборе.
8. Отверните стопорный винт обратного натяжного ролика и снимите стопорную пластину. Для привода промежуточного вала назад используйте латунный дорн, удерживаемый под углом. Снимите вал. Поднимите промежуточную шестерню заднего хода из картера.
9. Снимите фиксатор подшипника с задней части промежуточного вала. Снимите упорный подшипник и обойму с задней части промежуточного вала. Наклоните узел редуктора блока и извлеките его из корпуса. Извлеките с помощью драйвера из корпуса расширительную заглушку и передний подшипник. (Схема №5)

Схема №5

Войти

Крышка управления переключением

Как разобрать как выполнить капитальный ремонт нового процесса 435 4-скорости

1. С помощью винтового съемника № 2 снимите валики с 1-2 вилки переключения передач и затвора. Вытолкните рейку переключения передач через переднюю часть, чтобы вытолкнуть вилку из корпуса. (Схема №6) Закройте отверстие стопорного шарика, чтобы предотвратить вылет шарика и пружины. Снимите рельс, вилку и ворота.
2. Снимите выключатель резервного освещения. Удалите оставшиеся перекладины таким же образом. Сожмите плунжер реверс-редуктора и снимите стопорный зажим. Извлеките плунжер и пружину из затвора.

Схема №6

Войти

Очистка и осмотр

1. Осмотрите корпус на наличие трещин или других повреждений. Проверить вилки переключения передач на предмет износа и/или деформации. Проверьте фиксирующие шариковые пружины на деформацию или свернутые витки.
2. Осмотрите шарики фиксатора на предмет коррозии и износа. Если фиксаторы вала рычага переключения передач имеют признаки износа, замените их. Заменить все прокладки, расширительные заглушки и штифты валков. (Схема №7)

Повторная сборка

1. Установить пружину на плунжер передачи заднего хода, установить и сжать узел в затворе переключения передач заднего хода. Установите стопорный зажим. Включите обратную рейку переключения передач в крышке. Установите пружину фиксатора и шарик на место, надавите на шарик и сдвиньте по нему рейку сдвига.
2. Установите ворота и вилку переключения передач на рельс и установите новые штыри рулонов. Нанесите пленку герметика на гнездо пробки спереди крышки. Установите новую пробку в отверстие рейки обратного переключения.
3. Установите реверсивную вилку в нейтральное положение и установите 2 плунжера блокировки в отверстия. Вставить блокировочный штифт в 3-4 рейку переключения передач. Установите оставшиеся рельсы так же, как и обратный, убедившись, что плунжер блокировки в рельсе 1-2 сдвига на месте.
4. Установите выключатель резервного освещения. Установите новые расширительные заглушки и заглушку отверстия блокировки направляющей (если имеется).

Схема №7

Войти

Снимите стопорное кольцо и установочное кольцо с входного вала. Снять роликоподшипник конический с входного вала съемником. Снимите с шестерни стопорное кольцо, шайбу подшипника направляющего ролика и ролики подшипника направляющего ролика. Снимите обойму подшипника с фиксатора переднего подшипника съемником. Снимите уплотнение входного вала.

1. Расположите входной вал в прессе с оправкой. Поместите деревянную колодку на входную шестерню и прижмите подшипник до соприкосновения с внутренним кольцом подшипника. (Схема №3) и (Схема №8). Установите стопорное кольцо.
2. Смажьте ролики направляющих подшипников легкой смазкой и вставьте в полость сзади промежуточного вала. (Схема №3) Установить шайбу и стопорное кольцо. Прижать новую пломбу на место кромкой пломбы к монтажной поверхности. Запрессовать обойму подшипника в фиксатор.

Схема №8

Войти

Как заменить обойму роликового подшипника

Обойма подшипника установлена в фиксаторе подшипника. С помощью съемника снимите обойму с фиксатора. Прижмите новую обойму прямо в фиксатор. (Схема №9) Установите стопорное кольцо.

Как заменить масляный уплотнение

Извлечь масляное уплотнение из фиксатора и запрессовать новое уплотнение на место с помощью втулки. Выступ масляного уплотнения должен быть направлен в сторону поверхности прокладки фиксатора.

Схема №9

Войти

Снимите стопорное кольцо зубчатого колеса сцепления. Снять шестерню сцепления, упорную прокладку (прокладки) от кольца до 3-й передачи синхронизатора и 3-ю передачу. Снимите разрезное стопорное кольцо с помощью 2 отверток. Снять 2-ю передачу и синхронизатор в сборе. Снимите 1-ю передачу с задней части главного вала.

1. Поместите главный вал в сборе в тиски с мягкой челюстью с задним концом вверх. Установите 1-ю передачу, убедившись, что 2 шлицевые пружины находятся на месте внутри шестерни, так как она установлена на валу.
2. Передвиньте главный вал в тисках так, чтобы передний конец был вверх. Установить пружину синхронизатора и синхронизатор на 2-ю передачу. Закрепите стопорным кольцом, убедившись, что язычки стопорного кольца удалены от шестерни.
3. Сдвиньте вторую шестерню в сборе на главный вал, убедившись, что синхронизатор направлен назад. (Схема №10) Закрепить шестерню на валу разрезными стопорными стопорными кольцами, затем установить 3-ю шестерню. Убедитесь, что концы кольца перекрываются. ПРИМЕЧАНИЕ: Шестерня сцепления синхронизатора должна быть установлена так, чтобы ОБА масляных паза были обращены к 3-й передаче. Масляные прорези не должны быть обращены в сторону упорного подшипника.
4. Установите правильные прокладки между 3-й передачей и стопорным кольцом 3-4 синхронизатора. См. измерение концевого люфта, полученное во время разборки, чтобы привести концевой люфт в соответствие со спецификацией. Точное определение торцевого люфта будет производиться после установки в корпус главного вала и главной ведущей шестерни. Установить 3-4 шестерни сцепления и стопорное кольцо. Установите переднее 3-4 стопорное кольцо синхронизатора.

Схема №10

Войти

Промежуточная шестерня заднего хода

Обслуживание шестерни производится только путем замены сборки. Сменная шестерня оснащена цельными подшипниками, а не втулкой, как на оригинальной шестерне.

Как заменить передний подшипник

Выпрессуйте или выньте старый подшипник из футляра и выбросьте. Установите новый подшипник, запрессовав обойму подшипника в корпус заподлицо с передней частью корпуса. Подшипники роликов покрыть универсальной смазкой.

Как заменить задний подшипник

С помощью съемника снимите задний подшипник с фиксатора и утилизируйте. Установите новый подшипник под прямым углом в отверстие фиксатора и нажмите на него до тех пор, пока подшипник не опустится в фиксатор. Подшипники роликов покрыть универсальной смазкой.

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Установите трансмиссию передней частью корпуса вниз. При повторном использовании неизвлеченных подшипников свободные ролики удерживайте на месте легкой пленкой смазки.
2. Установить в чемодан переднюю прокладку; используйте смазку для удержания на месте. Опускают узел промежуточного вала в корпус, вставляя передний конец вала в подшипник. Установить задний упорный подшипник шестерни промежуточного вала и обойму на пилотный диаметр промежуточного вала. (Схема №11)
3. Установите новую прокладку фиксатора заднего подшипника, фиксатор заднего подшипника и подшипниковый узел. Установите болты и затяните в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить промежуточный редуктор заднего хода в сборе в картер коробки передач. Выровняйте обратный промежуточный вал таким образом, чтобы канавка стопорной пластины в валу была выровнена надлежащим образом для установки стопорной пластины.
4. Удерживать шестерню в положении и отводить вал через картер и шестерню. Установите стопорную пластину и шайбу. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. Убедитесь, что шестерня свободно вращается на валу. Опустите задний конец главного вала в картер (удерживая на валу 1-ю передачу) и маневрируйте через отверстие заднего подшипника. Убедитесь, что синхронизатор и регулировочные шайбы остаются на главном валу. Установить задний подшипник главного вала и проставку. (Схема №12)
5. Поместите деревянный блок между передним концом главного вала и передней частью корпуса. Установить задний подшипник на главный вал и завести в картер до смятия. Установите стопорные и установочные кольца заднего подшипника.
6. Срезанной частью зубьев муфты, обращенной вниз на входном валу, установить шестерню в корпус. Установить фиксатор подшипника входного вала без прокладки, регулировочных прокладок или стопорных болтов. Удерживайте вал и фиксатор на одной линии. Замерьте зазор между фиксатором и гильзой. (Схема №13)
7. Установить.010-.015" (.254-.381 мм) больше измеренного зазора. Установите пакет прокладок между фиксатором и футляром. Это обеспечит правильную величину люфта конца входного вала. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Установить и затянуть стопорные болты и повторно проверить люфт торца с помощью циферблатного индикатора. (Схема №14)
8. После правильной установки конечного люфта повторно проверьте зазор синхронизатора. Характеристики зазора синхронизатора см. в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. (Схема №14) При необходимости отрегулируйте. Установите задний подшипник, если он оборудован. Установите новое уплотнение в корпус удлинителя.
9. Установите прокладку корпуса удлинителя, корпус удлинителя, шайбы корпуса удлинителя и гайки. Подтяните к спецификации. Смазать втулку корпуса удлинителя, уплотнение и фланец соединения «U». Установите фланец и затяните гайку в соответствии со спецификацией.
10. Перед установкой крышки переключения передач убедитесь, что все внутренние детали коробки передач хорошо смазаны. Установите все зубчатые колеса коробки передач в нейтральное положение. Установите на кейс крышку с новой прокладкой. Аккуратно включите вилки в правильные передачи и опустите крышку на место.
11. Установите центрирующие болты с буртиком и разрезные шайбы, по одной с каждой стороны крышки. Проверить передачи на свободное вращение переключением передач через крышку переключения длинной отверткой. Установите оставшиеся болты и шайбы.

Технические характеристики коробок передач

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Идентификация

ПРИМЕНЕНИЕ ТРАНСМИССИИ

ПРИМЕНЕНИЕ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ

Трансмиссия

Для легкого обслуживания требуется обслуживание трансмиссии (жидкость сливается и пополняется) каждые 37 500 миль. В обычных тяжелых условиях служебная передача каждые 36 000 миль. Транспортные средства, подвергающиеся тяжелым условиям эксплуатации в тяжелых условиях, должны иметь трансмиссию, обслуживаемую через каждые 18 000 миль.

Рычажный механизм переключения передач

Механизм управления переключением передач следует смазывать каждые 2 года или 22 500 миль многоцелевой смазкой. Смазывать, если очевидно усилие переключения или шум.

Раздаточная коробка

Для легкого обслуживания требуется обслуживание раздаточной коробки (жидкость сливается и пополняется) каждые 37 500 миль. В обычных тяжелых условиях служебная передача каждые 36 000 миль.

Когда автомобиль находится в горизонтальном положении, проверьте уровень смазки в отверстии наливной пробки со стороны трансмиссии. Смазка должна быть вровень с дном отверстия заливной пробки. Добавьте смазку по мере необходимости, чтобы довести до правильного уровня.

Когда автомобиль находится в горизонтальном положении, снимите пробку наполнителя и проверьте уровень жидкости. Если уровень ниже дна отверстия заливной пробки, добавьте смазку в дно заливного отверстия.

Коробка передач (G-360 5-скорость)

В 5W-30 моторного масла применяйте масло API SG или SG-CD SAE.

Коробка передач (NP-2500 5-скорость и NP-435 4-скорость)

В 10W-30 моторного масла используйте масло API SG или SG/CD SAE. АТФ Dexron-II можно использовать, если во время прогрева в холодную погоду возникают большие сдвиговые усилия. Слейте масло 10W-30 двигателя из трансмиссии и дозаправьте топливом Dexron-II ATF.

Раздаточная коробка (NP-205)

Следует использовать моторные масла с маркировкой API обслуживание SG или SG/CD с классом вязкости SAE 30.

Раздаточная коробка (NP-241 и NP-231)

Рекомендуются жидкости с маркировкой Mopar ATF Plus типа 7176 или Dexron-II.

Емкость жидкости

ЗАПРАВОЧНЫЕ МОЩНОСТИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

ЕМКОСТИ ДЛЯ ЗАПРАВКИ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ

Никаких регулировок не требуется. Смазка рычажного механизма переключения передач приведена в разделе РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ раздела «СЕРВИСНЫЕ ИНТЕРВАЛЫ».