Механическая и гидравлическая часть тормозной системы

Тормозная система

Все модели оснащены однопоршневыми, скользящими суппортными передними дисковыми тормозами с вентилируемыми чугунными роторами. Задние тормоза оснащены антиблокировочными барабанными тормозами. Система также включает в себя силовой усилитель тормозов, главный цилиндр с двойным резервуаром, колесные цилиндры, тормозные магистрали, шланги и комбинированный клапан. Комбинированный клапан состоит из дозирующего крана и реле перепада давления. Caravan, Town и Country и Voyager также включают дозирующий клапан, чувствительный к высоте.

Суппорт дискового тормоза может свободно перемещаться в боковом направлении по поверхностям скольжения адаптера. При торможении давление жидкости одинаково воздействует на поршень суппорта и все поверхности расточки поршня суппорта. Давление поршня передается непосредственно на внутреннюю дисковую накладку, которая прижимается к дисковому ротору. Давление, приложенное к внутренней подушке, заставляет суппорт скользить внутрь. Движение внутрь прижимает внешнюю накладку к противоположной стороне диска для завершения тормозного действия. При растормаживании поршень и суппорт возвращаются в нормальное, не включенное положение.

Все модели без полностью плавающей задней оси используют 9", 10" или 11" одинарные якорные задние тормоза. Все 3 размера имеют одинаковую конструкцию. (Схема №14)

Все модели с полностью плавающей задней осью используют 12» одинарные якорные задние тормоза несколько иной конструкции, чем 9», 10» и 11» тормоза. (Схема №15)

Вакуумный насос (дизельный)

В вакуумном насосе предусмотрен усилитель тормозов. Вакуумный насос и гидроусилитель руля представляют собой один узел, который приводится в движение от общего вала от передней зубчатой передачи. Для обслуживания любого насоса весь узел должен быть снят с корпуса передней передачи. Рабочий диапазон для вакуумного насоса составляет 25-8,5 в рт. ст. За разрежением следит вакуумный датчик, который расположен под левым шарниром капота в моторном отсеке, а разрежение подается шлангом, отцепленным от обратного клапана в усилителе тормозов.

Схема №1

Войти

1. Чтобы предотвратить попадание чрезмерного количества воздуха в тормозную систему, создавая плохую работу тормоза, перед установкой выпустите воздух из главного цилиндра.
2. Поместите главный цилиндр в тиски с мягкой челюстью. НЕ затягивайте тиски настолько, чтобы повредить главный цилиндр. Установить трубки отбора в оба выхода главного цилиндра. (Схема №1)
3. Заполните главный цилиндр чистой тормозной жидкостью, которая соответствует спецификациям DOT 3. Убедитесь, что конец выпускных трубок погружен в тормозную жидкость.
4. Используя шток надлежащего размера, нанесите и отпустите главный цилиндр до тех пор, пока в потоке тормозной жидкости не останется пузырьков воздуха. Как только все пузырьки воздуха исчезнут из главного цилиндра, закрепите крышку и установите на автомобиль.
5. Оставьте трубки отбора, установленные на главном цилиндре, до установки главного цилиндра. Стравить тормозную систему после установки.

Главный цилиндр (продувка на транспортном средстве)

1. После стендового стравливания установите на автомобиль главный цилиндр. Снять отводящие магистрали и установить тормозные магистрали. Полностью затягивать тормозные магистрали в это время ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
2. Медленно прижмите педаль тормоза к полу и удерживайте педаль в этом положении. Затянуть тормозные магистрали и отпустить педаль тормоза. Повторяйте процедуру до тех пор, пока на тормозных магистралях не останется пузырьков воздуха. Колесные цилиндры и суппорты также могут потребовать стравливания.

Дакота, пикапа, Ramcharger и RWD фургон

1. Перед использованием процедуры опорожнения резервуара под давлением правильно расположите дозирующий клапан (встроенный в комбинированный клапан), чтобы позволить тормозной жидкости проходить через клапан ко всей тормозной системе.
2. Шток клапана может удерживаться в дозирующем клапане во время процедуры стравливания с помощью фиксатора клапана (C-4121). (Схема №2) После завершения процедуры прокачки тормоза снимите фиксатор клапана.

Схема №2

Войти

Отвод вакуума

Заполните главный цилиндр. Установить вакуумное спускное оборудование к первому спускному клапану, подлежащему обслуживанию. Открыть штуцер прокачки на 3/4-1 оборот. Нажмите на вакуумный насос и вытяните жидкость в банку резервуара. Последовательно стравить давление из каждого спускного клапана. См. ТАБЛИЦА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ СТРАВЛИВАНИЯ.

Стравливание давления

1. Очистите крышку главного цилиндра и прилегающую область. Снимите колпачок. При заполненном напорном баке не менее 1/2 подсоединить к главному цилиндру переходниками. Присоединить шланг к первому обслуживаемому спускному клапану. См. таблицу ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ.
2. Поместите другой конец шланга в чистую стеклянную банку, частично заполненную чистой тормозной жидкостью, так, чтобы конец шланга был погружен в жидкость. Перед стравливанием давления дозирующий клапан должен быть правильно установлен. См. ПОЗИЦИОНИРОВАНИЕ ДОЗИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ПЕРЕД СИСТЕМОЙ СТРАВЛИВАНИЯ.
3. Открыть спускной клапан на стравливающем устройстве. Следуйте инструкциям производителя оборудования по давлению или см. таблицу давление BLEEDER SETTINGS. Открыть винт стравливания на 3/4-1 оборот и отметить расход жидкости.
4. Закрыть стравливающий винт, когда протекающая жидкость свободна от пузырьков. Повторите процедуру на остальных колесах в надлежащей последовательности. Проверьте работу педали тормоза после окончания кровотечения.
5. Снимите с дозирующего крана оборудование для стравливания давления и фиксатор клапана. Убедитесь, что главный цилиндр заполнен жидкостью.

УСТАВКИ СТРАВЛИВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ

Ручное стравливание

1. Заполните главный цилиндр. Установить выпускной шланг на первый выпускной клапан, подлежащий обслуживанию. См. таблицу ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ. Другой конец шланга погрузите в чистую стеклянную банку, частично заполненную чистой тормозной жидкостью.
2. Открыть штуцер прокачки на 3/4-1 оборот. Медленно нажмите педаль тормоза на полный ход. Закройте выпускной клапан и отпустите педаль. Повторяйте процедуру до тех пор, пока поток жидкости не покажет признаков пузырьков воздуха.

Последовательность прокачки

Перед стравливанием системы выпустите весь вакуум из силового агрегата, несколько раз нажав на педаль тормоза. Стравите давление в главном цилиндре с помощью винтов стравливания (если имеются). Выпускайте воздух из рабочего цилиндра на транспортных средствах, оснащенных устройствами помощи при дистанционном монтаже. Последовательно стравить давление из цилиндров колес и суппортов. См. таблицу ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ.

Последовательность прокачки

Как отрегулировать дисковый подушку

Износ колодки автоматически компенсируется перемещением поршня наружу в расточке суппорта. Регулировка дисковой подушки не требуется. Осматривать дисковые колодки при каждом снятии колес.

Караван, Города и страна, и Вояджер

1. Преждевременное занос заднего колеса может быть вызвано неправильной регулировкой дозирующего клапана, чувствительного к высоте. Перед регулировкой осмотрите тормозную систему и прокачайте всю систему соответствующим способом. См. ПРОЦЕДУРЫ СТРАВЛИВАНИЯ.
2. Поднимите автомобиль на подъемнике и позвольте задней подвеске свисать свободно со снятыми задними колесами. Убедитесь, что подъемник не соприкасается с задними пружинами. Отсоедините амортизаторы. Ослабьте регулировочную гайку на приводе в сборе. (Схема №3) Убедитесь, что крюк узла привода правильно посажен на рычаг дозирующего клапана.
3. Потянуть узел привода к пружинной подвеске до тех пор, пока рычаг дозирующего клапана не опустится на дно. Удерживайте рычаг дозирующего крана в этом положении. Затянуть регулировочную гайку до 25 ДЮЙМОВЫХ фунтов (2,8 Н.м). Установите амортизаторы и задние колеса.

Схема №3

Войти

Как отрегулировать стояночный тормоз

1. Отпустите стояночный тормоз и ослабьте регулировочную гайку троса, чтобы допустить слабину троса. Отрегулируйте задние тормоза. Затяните регулировочную гайку троса до тех пор, пока при вращении задних колес не будет ощущаться небольшое сопротивление.
2. Ослабьте регулировочную гайку троса до свободного вращения обоих задних колес. Отверните регулировочную гайку еще на 2 оборота. Несколько раз применить и отпустить стояночный тормоз, проверяя на свободное вращение у задних колес.

Как отрегулировать задние тормозные колодки

1. Поднять и поддержать автомобиль. Убедитесь, что рычаг стояночного тормоза полностью отпущен. Выключите регулировку троса стояночного тормоза, чтобы убедиться, что трос провисает. Снимите крышку регулировочного отверстия.
2. С помощью тормозного доводчика раздвигайте тормозные колодки до тех пор, пока при вращении колесного узла не будет ощущаться небольшое сопротивление. С помощью тонкой отвертки удерживайте рычаг автоматической регулировки в стороне от звездочки регулировки.
3. Откат регулировочного звездочки до свободного вращения колесного узла и устранения торможения тормозной колодки. Повторите регулировку для остальных колес. Регулировка должна быть одинаковой у всех колес. Заменить крышки регулировочных отверстий и отрегулировать стояночный тормоз.

Как отрегулировать выключатель светофора

Выключатель стоп-сигнала крепится к опоре педали тормоза. Протолкните выключатель светофора через зажим в монтажном кронштейне до посадки выключателя в кронштейн. Потяните педаль тормоза назад до упора. Педаль тормоза будет храпать переключатель стоп-сигнала в правильное положение. Убедиться в полном возврате педали тормоза и в том, что стоп-сигналы светятся при нажатии на педаль тормоза.

Функциональное испытание усилителя тормозов

1. Запустите двигатель и проверьте соединения вакуумного шланга усилителя. Шипящий шум указывает на утечку вакуума. Устраните любые утечки вакуума перед продолжением. Остановите двигатель и переведите трансмиссию в Нейтральное положение. Прокачайте педаль тормоза до тех пор, пока весь запас вакуума в усилителе не будет исчерпан.
2. Удерживайте педаль тормоза под легким давлением ноги. Если педаль не держится прочно и отпадает, неисправен главный цилиндр. Если педаль держится твердо, запустите двигатель и наблюдайте за действием педали. Если под легким давлением ноги педаль немного отпадает, а затем крепко держится, переходите к шагу 3). Если не наблюдается действия педали, неисправен усилитель мощности или вакуумный обратный клапан. Установите исправный обратный клапан и повторите шаги.
3. При работающем двигателе восстановите запас вакуума усилителя. Отпустить педаль тормоза. Увеличить обороты двигателя до 1500 об/мин. Закройте дроссель и немедленно выключите зажигание. Подождите минимум 90 секунд и повторите попытку торможения. Бустер должен обеспечивать 2 или более нажатий на педаль с помощью вакуума. Если вакуумная система не предусмотрена, выполните испытания вакуумного усилителя и обратного клапана.

Вакуумное испытание усилителя тормозов

Подсоедините вакуумметр к обратному клапану бустера штуцером «Т». Запустите двигатель и проработайте на холостых оборотах одну минуту. Зажмите шланг, закрывающийся между источником вакуума и обратным клапаном. Остановите двигатель и наблюдайте за вакуумметром. Если вакуум падает более чем на один дюйм. Рт.ст. в течение 15 секунд, неисправна бустерная диафрагма или обратный клапан.

Испытание обратного клапана усилителя тормозов

Отсоединить вакуумный шланг от обратного клапана. Снимите обратный клапан и уплотнение клапана с бустера. Для тестирования используйте вакуумный насос с ручным управлением. Нанести 15-20 в. Вакуум рт.ст. на большом конце обратного клапана. Вакуум должен сохраняться стабильно. Если датчик на насосе показывает потерю вакуума, обратный клапан неисправен и должен быть заменен.

1. Отверните регулировочную гайку привода в сборе. Отсоединить крюк узла привода от дозирующего клапана, чувствительного к высоте. Установите один манометр и «Т» испытательного комплекта (C-4007-A) дозирующего клапана, чувствительного к высоте, в каждой линии выпускного отверстия главного цилиндра между главным цилиндром и переключателем предупреждения о торможении.
2. Установите другой калибр и «Т» испытательного комплекта в обе линии выходного отверстия дозирующего клапана между дозирующим клапаном и цилиндром заднего колеса. Стравить тормозную систему и манометры.
3. Иметь помощника, нажимающего и удерживающего педаль тормоза. Обратите внимание на показания обоих датчиков. Давление на входном манометре (у главного цилиндра) должно составлять 500 фунт/кв. дюйм (35 кг/см2). Давление на выходном манометре (у дозирующего клапана) должно быть 100-200 фунт/кв. дюйм (7-14 кг/см 2).
4. Если давление не соответствует спецификации, замените дозирующий клапан с датчиком высоты. Если давление в норме, снимите испытательное оборудование. Установите привод и отрегулируйте дозирующий клапан, определяющий высоту. См. РЕГУЛИРОВКА ДОЗИРУЮЩЕГО КЛАПАНА С ДАТЧИКОМ ВЫСОТЫ. Стравить тормозную систему.

Испытание дозирующего клапана комбинированного типа

Работу дозирующего крана можно проверить визуально с помощью помощника. Пока помощник прикладывает и отпускает педаль тормоза, наблюдайте за штоком дозирующего крана. Если клапан работает правильно, шток будет слегка выдвигаться, когда тормоза включены, и сжиматься, когда тормоза отпущены. Если клапан неисправен, замените комбинированный клапан в сборе.

Испытание дифференциального переключателя давления комбинированного клапана

1. Иметь в автомобиле помощника для наблюдения за световой сигнализацией тормозов и нажатия на педаль тормоза. Поднимите и поддержите автомобиль и подсоедините выпускной шланг к одному из цилиндров заднего колеса. Погрузите другой конец шланга в контейнер, частично заполненный тормозной жидкостью. Помощник должен нажать и удерживать педаль тормоза до упора, наблюдая при этом за предупреждающим сигналом тормоза. Если светится сигнальная лампа, выключатель работает исправно.
2. Если сигнальная лампа не светится, проверьте предохранитель цепи, лампочку и проводку. Ремонт по мере необходимости. Повторите шаг 1). Если сигнальная лампа не горит, проверьте тормозной огонь, переключатели стояночного тормоза и соответствующую проводку. Ремонт по мере необходимости. Повторите шаг 1). Если сигнальная лампа не светится, то неисправен переключатель перепада давления. Замените комбинированный клапан в сборе, стравите давление из тормозной системы и проверьте правильность работы клапана.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колеса. Снимите стопорный винт опорного ключа. (Схема №9) С помощью пробойника вынуть шпонку опоры и пружину. Снять суппорт с переходника и вынуть наружную подушку из суппорта.
2. Подвесить суппорт проволокой. НЕ допускайте зависания суппорта за тормозной шланг. Снимите внутреннюю накладку и пружину против дребезжания с переходника. Обратите внимание на положение противооткатной пружины для установки. Если колодки должны использоваться повторно, отметьте колодки для установки в исходное положение.
3. Замените прокладки, если облицовка изнашивается в пределах 1/16" (1,6 мм) от головок заклепок. Осмотрите ротор. См. процедуру проверки РОТОРА. Проверьте уплотнение поршня на наличие утечек и кожух поршня на наличие порезов. В случае негерметичности уплотнения поршня или повреждения кожуха произвести капитальный ремонт суппорта в сборе. Отсоединить и заглушить шланг гидравлического тормоза на суппорте

Как установить диск и барабан

1. Зачистите поверхности суппорта и ползуна адаптера проволочной щеткой. Смазать универсальной смазкой. Установите на внутреннюю подушку противооткатную пружину, обеспечив удаление петлевой части пружины от ротора. Установите внутреннюю накладку в переходник, следя за тем, чтобы пружина оставалась на месте.
2. Установить наружную подкладку в суппорт. Между фланцем (лапкой) башмака и фланцем суппорта не должно быть свободного хода. При наличии свободного хода загнуть фланец (лапку) подушки до получения посадки с натягом на суппорт. Если дисковую колодку невозможно установить вручную, запрессуйте на место с помощью деревянного блока и зажима «С». Установите суппорт на место над ротором и посадочным суппортом в переходнике.
3. Поместите пружину опоры над шпонкой опоры. Установить узел между переходником и нижним суппортом обработанными поверхностями. Установите узел на место с помощью пробойника. Установите стопорный винт опорного ключа, обеспечив посадку бобышки на винте в вырез на ключе.
4. При необходимости капитального ремонта суппорта установите тормозной шланг. Стравить тормозную систему. См. ПРОЦЕДУРЫ СТРАВЛИВАНИЯ. Установите колеса. Заполните резервуар до нужного уровня. Медленно прокачайте педаль тормоза, пока она не станет твердой. Проверить уровень пластовой жидкости. Дорожное испытательное транспортное средство.

Схема №10

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колеса. Снимите болты фиксатора суппорта, противооткатные пружины и зажимы. (Схема №10) Осторожно поднимите суппорт в сборе от ротора. Между наружной прокладкой и суппортом для удаления наружной прокладки. Подвесить суппорт проволокой. НЕ допускайте зависания суппорта за тормозной шланг. Снимите внутреннюю прокладку с переходника.
2. Измерить толщину облицовки подушки. Если облицовка колодок изношена до толщины 1/8" (3,2 мм) или менее, замените колодки. Осмотрите ротор. См. процедуру проверки РОТОРА. Проверьте уплотнение поршня на наличие утечек и кожух поршня на наличие порезов. В случае негерметичности уплотнения поршня или повреждения кожуха произвести капитальный ремонт суппорта в сборе. Отсоединить и заглушить шланг гидравлического тормоза на суппорте

1. Установите внутреннюю прокладку в переходник. Удалите защитную бумагу с шумоподавляющей прокладки на наружной подушке. Установить наружную подкладку в суппорт. Между фланцем (лапкой) башмака и фланцем суппорта не должно быть свободного хода. При наличии свободного хода загнуть фланец (лапку) подушки до получения посадки с натягом на суппорт. Смазать поверхности скольжения переходника и суппорта универсальной смазкой.
2. Осторожно установите суппорт над ротором. Выровнять суппорт в переходнике. Установите фиксирующие зажимы и противооткатные пружины. При необходимости капитального ремонта суппорта установите тормозной шланг. Стравить тормозную систему. См. ПРОЦЕДУРЫ СТРАВЛИВАНИЯ. Установите колеса. Заполните главный цилиндр до нужного уровня. Медленно прокачать педаль тормоза, чтобы получить твердую педаль. Проверьте уровень жидкости в главном цилиндре. Дорожное испытательное транспортное средство.

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите передние колеса. Снимите направляющий штифт (штифты) суппорта. На одноштыревом суппорте загнуть суппорт в сторону от переходника и колодок. (Схема №11) Снимите суппорт. Подвесить суппорт проволокой. НЕ допускайте зависания суппорта за тормозной шланг. Снимите наружную накладку, ротор и внутреннюю накладку.
2. На суппорте с двойным пальцем вытяните нижний конец суппорта из обработанного упора на поворотном кулаке. (Схема №12) Снять суппорт и контактные площадки в сборе. Снять подкладки с суппорта. Снимите ротор. На всех моделях измерьте комбинированную толщину прокладки и подложки на самой тонкой части прокладки. Если общая толщина составляет 1/4" (6,35 мм) или менее, замените прокладки.
3. Осмотрите ротор. См. процедуру проверки РОТОРА. Проверьте уплотнение поршня на наличие утечек и кожух поршня на наличие порезов. В случае негерметичности уплотнения поршня или повреждения кожуха произвести капитальный ремонт суппорта в сборе. Отсоединить и заглушить шланг гидравлического тормоза на суппорте

1. Зачистите поверхности суппорта и ползуна адаптера проволочной щеткой. Смазать универсальной смазкой. На одноштыревом суппорте удалите защитную бумагу с шумоподавляющей прокладки на внутренней и внешней подкладках. Сверху на внутреннюю подушку, снизу на наружную подушку и на верхний палец суппорта установите противобрызгивающие клипсы. Установить внутреннюю прокладку, ротор и наружную прокладку. Установить суппорт в сборе.
2. Установить направляющий штифт суппорта и затянуть. На суппорте с двойным штифтом внутренние накладки взаимозаменяемы. Наружные накладки маркируются «L» или «R», обозначая левую или правую сторону. Удалите защитную бумагу с шумоподавляющей прокладки на наружной подушке. Установить в суппорт внутреннюю и наружную подкладки. Осторожно опустите суппорт и накладки над ротором, направляя прижимную пружину под механически обработанный упор на поворотном кулаке.
3. Установить направляющие штифты суппорта и затянуть. На всех моделях при необходимости капремонта суппорта установите тормозной шланг. Стравить тормозную систему. См. ПРОЦЕДУРЫ СТРАВЛИВАНИЯ. Установите колеса. Заполните главный цилиндр до нужного уровня. Медленно прокачать педаль тормоза до твердости. Проверьте уровень жидкости в главном цилиндре. Дорожное испытательное транспортное средство.

Как проверить диск и барабан

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колеса. На Caravan, Dakota 4WD, Town и Country и Voyager установите и затяните гайки проушин колес для крепления ротора. На Dakota 2WD, Pickup, Ramcharger и RWD Van снимите пылезащитный колпачок и временно отрегулируйте подшипники колес до нулевого люфта.
2. На всех моделях смонтируйте циферблатный индикатор на рулевой рукоятке, при этом плунжер будет контактировать с ротором приблизительно в 1" (25 мм) от края ротора. Медленно вращайте ротор и обратите внимание на боковое биение. Боковое биение по обе стороны ротора не должно превышать спецификации. См. соответствующую таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА.
3. На Caravan, Dakota, Town и Country и Voyager, если биение превышает спецификацию, проверьте биение поверхности ступицы. Перед снятием ротора сделайте меловую метку поперек ротора и одной шпильки колеса. Сделать отметку на высокой стороне биения.
4. Снимите ротор со ступицы. Установите циферблатный индикатор на рулевой рычаг, при этом шток будет соприкасаться с поверхностью ступицы вблизи наружного диаметра. Поместите шток циферблатного индикатора вне окружности шпильки, но внутри фаски на ободе ступицы. Если биение не соответствует спецификации, ступицу необходимо заменить.
5. Если биение ступицы соответствует техническим требованиям, установить ротор на ступицу с мелом на расстоянии 180 градусов друг от друга. Наверните гайки проушин колес и повторно проверьте биение ротора. Если биение не соответствует техническим требованиям, то необходимо выполнить повторную облицовку или заменить ротор.
6. На всех моделях измерьте параллельность ротора. Для измерения параллельности измерьте толщину ротора микрометром в 12 равных точках по радиусу ротора примерно в 1" (25 мм) от края ротора. Если толщина изменяется больше, чем указано в спецификации параллелизма, выполните повторную облицовку или замените ротор.

Как снять (Dakota 2WD, Pickup 2WD, Ramcharger 2WD и RWD Van)

Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колеса. Снимите тормозной суппорт с переходника. Подвесить суппорт проволокой для опоры веса суппорта. Снимите колпачок смазки, шплинт, контровочную гайку, гайку, упорную шайбу и наружный подшипник колеса. Снять ротор в сборе со шпинделя.

1. Сдвиньте узел ротора в положение на шпинделе. Установите наружный подшипник колеса, упорную шайбу и гайку. При вращении ротора и ступицы в сборе затяните гайку подшипника колеса до 20-25 футов фунтов (27-34 Н.м) на фургоне RWD и 90 дюймов фунтов (10 Н.м) на всех других моделях 2WD.
2. Отвернуть гайку для снятия предварительной нагрузки. Затяните гайку пальцем. Установите гайку замка и шплинт. Покройте изнутри колпачок смазкой и установите. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Караван, Дакота 4WD, Город и Страна и Вояджер)

Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колеса. Снимите тормозной суппорт. Подвесить суппорт проволокой для опоры веса суппорта. Снимите ротор с фланца привода. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять (датчик Ramcharger 4WD и W150/250 W/44 передней оси)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. Снимите тормозной суппорт с переходника. Подвесить суппорт проволокой для опоры веса суппорта. Снимите смазочный колпачок и стопорное кольцо ведущей ступицы. Снимите ведущую ступицу и удерживающую пружину.
2. С помощью розетки (C-4170) снимите контргайку наружного подшипника колеса. Снимите стопорную шайбу и внутреннюю контргайку. Снимите ротор. Внешний подшипник колеса и пружинная пластина фиксатора будут соскальзывать со шпинделя при снятии ротора.

1. Установить ротор на шпиндель и установить наружный подшипник колеса. Установить контргайку внутреннего подшипника колеса. С помощью розетки затяните гайку до 50 футов фунтов (68 Н.м) для посадки подшипников.
2. Ослабьте внутреннюю стопорную гайку и повторно затяните до 30-40 футов фунтов (41-54 Н.м) при вращении ротора. Откинуть внутреннюю контргайку на 135-150 градусов. Установите стопорную шайбу, сделав так, чтобы определенный штифт на контргайке вошел в ближайшее отверстие стопорной шайбы.
3. Установить наружную контргайку и затянуть до 50 фут-фунтов (68 Н.м). Зазор на конце ротора должен составлять 0 001-0 010 "(0,03-0,25 мм). Установите пластину удерживающей пружины, удерживающую пружину (сначала большой конец), ведущую ступицу и стопорное кольцо.
4. Смажьте уплотнительную кромку смазочного колпачка силиконовым герметиком и установите. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №13

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. Снимите тормозной суппорт с переходника. Подвесить суппорт проволокой для опоры веса суппорта. Снимите внутреннюю прокладку. Снимите смазочный колпачок и стопорное кольцо фланца привода. Отверните гайки фланца привода и контровочные шайбы и снимите фланец привода. Фланцевую прокладку утилизировать.
2. На моделях с блокирующими ступицами поверните ручку переключения блокирующих ступиц в положение ENGAGE. Надавите на торец ручки переключения передач. Отверните 3 винта, расположенных на расстоянии 120 градусов друг от друга и ближайших к фланцу. (Схема №13)
3. Оттяните ручку переключения передач от монтажного основания. Снимите стопорное кольцо с полуоси. Снимите винты с головкой и контровочные шайбы с фланца. Снимите стопорные ступицы.
4. На всех моделях выпрямить язычок замка на наружном кольце замка подшипника колеса. С помощью муфты (DD-1241-JD) снимите контргайку наружного подшипника колеса. Снимите стопорное кольцо, внутреннюю контргайку и наружный подшипник. Снимите ротор.

1. Установить ротор на шпиндель и установить наружный подшипник колеса. Установить контргайку внутреннего подшипника колеса. С помощью розетки затяните гайку до 50 футов фунтов (68 Н.м) для посадки подшипников.
2. Ослабьте внутреннюю стопорную гайку и повторно затяните до 30-40 футов фунтов (41-54 Н.м) при вращении ротора. Откинуть внутреннюю контргайку на 135-150 градусов. Установите стопорное кольцо и наружную стопорную гайку и затяните до 65 футов фунтов (88 Н.м). Зазор на конце ротора должен составлять 0 001-0 010 "(0,03-0,25 мм).
3. Отогните один хвостовик стопорного кольца над регулировочной гайкой, а другой - над контргайкой для закрепления гаек. Установите на ступицу новую прокладку и установите фланец привода, контровочные шайбы и гайки. Затяните гайки до 30-40 фут-фунтов (41-54 Н.м). Установите стопорное кольцо. На моделях без блокирующих ступиц процедура обратного демонтажа до полного завершения монтажа.
4. На моделях со стопорными ступицами внутренние части ступиц смазывайте многоцелевой смазкой. Установите новую прокладку и стопорную втулку на ступицу ротора. Установите винты с головкой и контровочные шайбы. Затяните винты до 30-40 фут-фунтов (41-54 Н.м). Установить стопорное кольцо полуоси.
5. Расположите ручку переключения передач на монтажном основании. Совместите шлицы, нажимая на ручку переключения и поворачивая по часовой стрелке для фиксации положения. Установите и затяните стопорные винты ручки переключения передач.

Схема №14

Войти

1. Снимите барабан. Обратите внимание, как вторичная пружина перекрывает первичную. Снять возвратные пружины тормозных колодок с помощью пружинного съемника. Сдвиньте трос автоматического регулятора с якоря. Отсоедините трос от регулировочного рычага.
2. Снимите трос, направляющую троса и анкерную пластину. (Схема №14) Отсоедините возвратную пружину рычага регулировки от рычага. Снимите рычаг и возвратную пружину с оси шарнира. Снять пружину от башмака до башмака. Развести башмаки и снять регулировочное звездочка.
3. Снимите фиксаторы обуви, пружины и гвозди. Снимите рычаг стояночного тормоза со вторичной колодки. Снять колодки и стойку стояночного тормоза с противобуксовочной пружиной. Отсоединить рычаг стояночного тормоза от троса.

1. Нанесите тонкий слой универсальной смазки на 6 контактных площадок колодок на опорной плите. Прикрепите рычаг стояночного тормоза к тросу и подсоедините рычаг к вторичной колодке. Установите первичный башмак на опорную плиту с гвоздем башмака, пружиной и фиксатором.
2. Установите пружину на стойку стояночного тормоза и заведите стойку в основную колодку. Установите вторичный башмак на опорную пластину с гвоздем башмака, пружиной и фиксатором. Вставьте стойку в паз в рычаге стояночного тормоза.
3. Установить над якорем анкерную пластину и проушину регулировочного троса. Установите первичную возвратную пружину. Расположите направляющую троса над отверстием во вторичном башмаке и установите вторичную возвратную пружину. ПРИМЕЧАНИЕ: Для идентификации левого и правого регулировочных звездочек открутите резьбовой стержень от звездочки. Обратите внимание на штампованные «Л» или «Р» на конце резьбового стержня.
4. Установите регулировочное звездочка с колесом, ближайшим к вторичному башмаку. Установить пружину «башмак-башмак», взаимодействуя в первичном башмаке сначала с катушкой с противоположной стороны регулировочного рычага. Установите пружину рычага и регулировочный рычаг над осью шарнира.
5. Сдвиньте рычаг назад для фиксации в положении. Нитяный трос над направляющей и крюковый конец троса в рычаге. Проверьте работу регулятора. Потяните трос регулятора вверх. Трос должен поднимать рычаг и вращать звездочку. Убедитесь, что рычаг регулятора правильно входит в зацепление с зубьями звездочки. Отрегулируйте тормоза. См. РЕГУЛИРОВКА ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК.

Как снять (барабан 12")

1. Снимите барабан. См. ОСЕВОЙ ПОДШИПНИК И УПЛОТНЕНИЕ (ПОЛНАЯ ПЛАВАЮЩАЯ ОСЬ). Отсоедините регулировочный рычаг от троса. Отсоединить возвратную пружину регулировочного рычага от рычага. Снимите рычаг и возвратную пружину с оси шарнира. Снять верхнюю пружину от башмака до башмака.
2. Отсоедините и снимите фиксаторы колодок, пружины и гвозди. Отсоедините трос стояночного тормоза от рычага. Снять нижнюю пружину от башмака до башмака. Снять башмаки и регулировочное звездочка в сборе. (Схема №15)

Схема №15

Войти

1. Смазать и собрать регулировочное звездочка. Нанесите тонкую пленку универсальной смазки на контактные площадки колодок на опорной плите. Собрать нижнюю пружину от башмака до башмака, регулировочное звездочка и оба башмака.
2. Расположите башмак в сборе на опорной плите. Прикрепите трос стояночного тормоза к рычагу. Установите гвозди для обуви, пружины и фиксаторы. Установить верхнюю пружину от башмака до башмака.
3. Установить возвратную пружину рычага регулировки положения на шкворне. Установите регулировочный рычаг. Проложить кабель и подключить к доводчику. Установить барабан в сборе и колесо. Отрегулируйте тормоза. См. РЕГУЛИРОВКА ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК.

Схема №16

Войти

1. Снимите колесо, барабан и тормозные колодки. Осмотрите ботинки на предмет повреждений и признаков утечки. Отсоединить гидравлическую тормозную магистраль от колесного цилиндра. Отверните крепежные болты и снимите цилиндр. (Схема №16)
2. Нанесите силиконовый герметик на посадочную поверхность цилиндра и расположите цилиндр на опорной плите. Начать подгонку тормозной магистрали в колесном цилиндре. Установите монтажные болты и затяните. Затянуть фитинг тормозной магистрали. Для завершения монтажа обратные процедуры демонтажа. Заполнить бачок с тормозной жидкостью и прокачать гидросистему. См. ПРОЦЕДУРЫ СТРАВЛИВАНИЯ.

Схема №17

Войти

1. Отсоединить и заглушить основную и вспомогательную тормозные магистрали от главного цилиндра. Отвинтите гайки главного усилителя цилиндра для питания тормозов. Сдвиньте главный цилиндр прямо от тормозного блока. (Схема №17)
2. Для установки расположите главный цилиндр над шпильками усилителя силового тормоза. Совместить толкатель тормоза силового цилиндра с поршнем цилиндра. Установить гайки главного цилиндра и затянуть до 16 футов фунтов (21 Н.м). Подсоедините обе тормозные магистрали и стравите гидравлическую систему тормозов. См. ПРОЦЕДУРЫ СТРАВЛИВАНИЯ.

Как снять диск и барабан

Слейте тормозную жидкость из резервуара. Поместите корпус цилиндра в тиски. Очистить внешнюю поверхность резервуара и корпус главного цилиндра. Коллектор породы от борта к борту, снимая резервуар. Снять втулки с корпуса цилиндра.

Установите новые втулки в корпус цилиндра. Смазать зону монтажа чистой тормозной жидкостью. Покачиванием установите емкость на корпус главного цилиндра. Стравите давление в главном цилиндре перед установкой на автомобиль. См. ПРОЦЕДУРЫ СТРАВЛИВАНИЯ. Надпись на крышке резервуара должна быть обращена в сторону водителя транспортного средства.

1. Отсоединить вакуумный шланг от обратного клапана бустера. Отверните гайки крепления главного цилиндра и отведите цилиндр от бустера. Снимите зажим, который крепит толкатель усилителя к педали тормоза внутри автомобиля. Снять зажим с оси поворота педали.
2. Снимите контргайки с установочных шпилек бустера. Отодвиньте усилитель от приборной панели и выведите его из моторного отсека. Если заменяется бустер, снимите обратный клапан бустера и уплотнение.

1. Установить обратный клапан и уплотнение, если устанавливается новый бустер. Расположите усилитель на приборной панели и установите контргайки на монтажные шпильки усилителя плотно. Установите толкатель усилителя на штифт педали тормоза и закрепите его новым стопорным зажимом.
2. Затянуть контргайки усилителя до 18 футов фунтов (25 Н.м). Установите главный цилиндр на бустер и затяните монтажные гайки до 16 футов фунтов (21 Н.м). Подсоедините вакуумный шланг к обратному клапану бустера. Запуск автомобиля и обеспечение правильной работы бустера.

Отсоединить вакуумный шланг от обратного клапана бустера. Отвернуть гайки крепления главного цилиндра к шпилькам бустера. Отведите главный цилиндр от бустера. Снять шкворневой болт, уплотнительное кольцо и гайку крепления штока мультипликатора к качалке. Отверните контргайки крепления бустера к монтажному кронштейну. Сдвинуть усилитель с монтажного кронштейна и из моторного отсека. Если заменяется бустер, снимите обратный клапан бустера и уплотнение.

1. Установить обратный клапан и уплотнение, если устанавливается новый бустер. Установите усилитель на монтажный кронштейн и установите контргайки на монтажные шпильки усилителя плотно. Совместить шток мультипликатора с плечом качалки и установить ось вращения, уплотнительное кольцо и гайку.
2. Затяните контргайки усилителя и гайку шарнирного пальца до 30 футов фунтов (41 Н.м). Установите главный цилиндр на бустер и затяните монтажные гайки до 16 футов фунтов (21 Н.м). Подсоедините вакуумный шланг к обратному клапану бустера. Запуск автомобиля и обеспечение правильной работы бустера.

Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините исполнительный механизм в сборе и тормозные магистрали от крана. Колпачковые тормозные магистрали для предотвращения попадания грязи в систему. Отверните винты крепления клапана и снимите клапан. Установите новый клапан. Стравить тормозную систему. См. ПРОЦЕДУРЫ СТРАВЛИВАНИЯ. Отрегулируйте клапан. См. РЕГУЛИРОВКА ДОЗИРУЮЩЕГО КЛАПАНА С ДАТЧИКОМ ВЫСОТЫ.

Комбинированный клапан

Поднять и поддержать автомобиль. Разметить тормозные магистрали для справок по сборке. Отсоедините трос стояночного тормоза от клипсы на клапане. Отсоедините соединение сигнальной лампы тормозов у выключателя. Отсоедините у крана все тормозные гидролинии. Колпачковые тормозные магистрали для предотвращения попадания грязи в систему. Отвернуть болты крепления клапана. Снимите клапан с транспортного средства. Для установки обратные процедуры снятия. Стравить тормозную систему. См. ПРОЦЕДУРЫ СТРАВЛИВАНИЯ.

Барабан 12"

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо в сборе. Отвернуть гайки полуоси, шайбы и конусы. С помощью молотка резко ударить по центру фланца оси, чтобы освободить конусы. Снять полуось и прокладку.
2. Отверните гайку замка. Отверните регулировочную гайку и снимите наружный подшипник. Осторожно снимите барабан в сборе. Снимите уплотнение и внутренний подшипник с барабана в сборе.
3. Установить внутренний подшипник и уплотнение в барабан. Установить барабан в сборе, наружный подшипник и регулировочную гайку. Затянуть регулировочную гайку до 120-140 фут-фунтов (163-190 Н.м) при вращении барабана.
4. Отверните регулировочную гайку приблизительно на 1/3 оборота (120 градусов), чтобы получить зазор на конце 0 001-0 008 дюйма (0,03-0,20 мм). Нажмите на замок гайки в шпоночный паз шпинделя. Установить прокладку и полуось. Установите колесный узел и опустите автомобиль.

Как выполнить капитальный ремонт диск и барабан

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Караван, города и страна, и VOYAGER

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА (FWD VANS)

Дакота

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА (DAKOTA)

Возьми

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ (ЗАХВАТ)

Зарядное устройство

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ (RAMCHARGER)

RWD VANS

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА (RWD VANS)

Технические условия на барабанный тормоз

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ