Механическая часть двигателя

Двигатель может быть идентифицирован восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN), нанесенного на металлическом язычке, расположенном около нижнего левого угла лобового стекла.

При заказе запасных частей может потребоваться серийный номер двигателя. На 3.9L серийный номер двигателя расположен на накладке с правой стороны блока цилиндров. На 5.2L и 5.9L серийный номер двигателя расположен в левом переднем углу блока цилиндров непосредственно под головкой цилиндров.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Информация, идентифицирующая компоненты меньшего и большего размера, находится в различных местоположениях двигателя и декодируется следующим образом:

1. «M» или «R», за которыми следует число, указывает, какая коренная или стержневая шейка подшипника имеет размер меньше 0 001 дюйма (0,02 мм). Клеймо штампуют на противовесе коленчатого вала № 6 на 3.9L, противовесе коленчатого вала № 8 на 5.2L и противовесе коленчатого вала № 3 на 5.9L двигателях.
2. «MX» или «RX» указывает, что все коренные шейки или шейки штока имеют размер 0 010 дюйма (0,25 мм). Клеймо штампуют на противовесе коленчатого вала № 6 на 3.9L, противовесе коленчатого вала № 8 на 5.2L и противовесе коленчатого вала № 3 на 5.9L двигателях.

1. Проверить расточку цилиндра, некруглость и конусность. Измерить диаметр расточки цилиндра ниже верхней поверхности расточки цилиндра, середины расточки и дна расточки цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Отверстие цилиндра должно быть измерено при комнатной температуре приблизительно 21°C.
2. Расточка блока цилиндров, если диаметр расточки не соответствует техническим условиям. См. таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи. Информация о короблении блока цилиндров отсутствует у производителя.
3. Проверить диаметр отверстия подъемника клапана. Проверьте на скоринг. Если надрез существует или диаметр отверстия подъемного устройства не соответствует спецификациям, расширите отверстие блока цилиндров для следующего подъемного устройства клапана большего размера. См. таблицу ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.

Применяются гидравлические подъемники клапанов. Регулировка клапана не требуется.

1. Ослабьте крышку топливного бака, чтобы стравить давление. Отсоедините жгут проводов инжектора от жгута проводов двигателя. Подсоедините провод-перемычку между клеммой № 1 жгута инжектора и землей. (Схема №1)
2. Подсоедините другой провод перемычки к клемме № 2 жгута инжектора. сброса давления топлива прикасайтесь проводом-перемычкой к плюсовой клемме аккумулятора не более чем на 5 секунд. Удалите провода-перемычки и снова подключите жгут проводов.

Схема №1

Войти

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Разметить петли капота, и снять капот. Слейте систему охлаждения и моторное масло.
2. Снимите крышку двигателя и масломерную линейку. На моделях, оснащенных кондиционером, разрядите систему кондиционера и отключите линии кондиционера на конденсаторе. Заглушите все отверстия линии кондиционирования воздуха для предотвращения загрязнения и снимите компрессор кондиционера.
3. На всех моделях снимите передний бампер, решетку радиатора и поддерживающую скобу. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости, и снимите радиатор, конденсатор и опору в сборе.
4. Снимите насос ГУР с прикрепленными шлангами, и закрепите в сторону. Снимите воздушный насос, провода свечи зажигания и колпак распределителя. Отсоедините необходимые электрические соединения, топливопроводы, шланги охлаждающей жидкости и вакуумные шланги. Снимите воздухоочиститель, корпус дросселя, приводные ремни, генератор переменного тока, вентилятор и шкив вентилятора.
5. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить выхлопную перепускную трубу. Снимите левый выпускной коллектор и тепловой экран. Снимите стартер, масляный поддон, масляный насос и трубку для забора масла.
6. На моделях АКПП снимите инспекционную крышку коробки передач. Пометить гидротрансформатор на гибкую пластину для повторной сборки. Снять болты преобразования крутящего момента в упругую пластину. На моделях МКПП отсоедините механизм выключения сцепления на корпусе сцепления.
7. На всех моделях поддержите передачу с помощью напольного домкрата. Отвернуть болты соединения корпуса коробки передач или сцепления с блоком цилиндров. Отверните болты крепления двигателя. Снимите двигатель с передней части автомобиля.

Как установить как снять (фургон RWD)

1. Для установки, обратная процедура снятия. Установите двигатель со снятым масляным поддоном. Перед установкой масляного поддона поместите небольшое количество герметика RTV в углах, где встречаются боковые и передние прокладки масляного поддона.
2. Затянуть болты/гайки в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. На моделях АКПП убедитесь, что реперные отметки на гидротрансформаторе и гибком диске совмещены. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха.

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоедините и снимите батарею. Разметить петли капота, и снять капот. Система охлаждения дренажей.
2. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости. Снимите радиатор, вентилятор и кожух. На моделях, оснащенных кондиционерами, разрядите систему кондиционеров и отключите линии кондиционеров. Заглушите линии переменного тока для предотвращения загрязнения. На всех моделях снимите воздухоочиститель, вакуумные линии, колпачок распределителя и электропроводку.
3. Отсоедините необходимые электрические соединения и топливопроводы. Снимите корпус дросселя и рычажный механизм. Снимите стартер, генератор переменного тока, угольную канистру и звуковые сигналы. Отсоедините шланги гидроусилителя руля (если он оборудован). Поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить выхлопную трубу у выпускного коллектора.
4. На моделях АКПП снимите инспекционную пластину корпуса коробки передач. Прикрепите хомут «С» к передней части корпуса для закрепления гидротрансформатора. Пометить гидротрансформатор на гибкую пластину для повторной сборки. Снять болты преобразования крутящего момента в упругую пластину. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться снять ручную коробку передач, если коробка передач не может поддерживаться с помощью напольного домкрата.
5. На моделях МКПП отсоедините механизм выключения сцепления на корпусе сцепления. На всех моделях поддержите передачу с помощью напольного домкрата. Отвернуть болты соединения корпуса коробки передач или сцепления с блоком цилиндров. Установите приспособление для подъема двигателя, и закрепите цепь.
6. На моделях Dakota 2WD снимите переднее крепление двигателя через болты. С левой стороны моделей Dakota 4WD снимите болты крепления переднего кронштейна шестерни дифференциала к болтам корпуса. Выверните болты крепления переднего кронштейна шестерни к переходнику (расположенному сверху дифференциала у шестерни). Отделите двигатель от моторной подвески, сняв моторную подвеску через болт и гайку, расположенные сверху моторной подвески.
7. С правой стороны моделей Dakota 4WD снимите 2 болта крепления оси к кронштейну и болт крепления кронштейна к корпусу. Отделите двигатель от моторной подвески, сняв моторную подвеску через болт и гайку, расположенные сверху моторной подвески.
8. На Pickup и Ramcharger снимите передние болты крепления двигателя. На всех моделях снимите двигатель.

Как установить как снять (все остальные)

Для установки, обратная процедура снятия. Затяните болты/гайки в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. На моделях АКПП убедитесь, что реперные отметки на гидротрансформаторе и гибком диске совмещены. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха.

Как снять как снять (все остальные)

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Отсоедините трос акселератора, тросы управления и топливопроводы у корпуса дросселя. Снимите воздухоочиститель и генератор переменного тока.
2. Отсоединить необходимые электрические соединения, шланги охлаждающей жидкости и вакуумные шланги. Снимите колпачок распределителя и провода. Снимите крышку клапана (при необходимости).
3. Отверните болты впускного коллектора, снимите впускной коллектор и прокладки. Отделить корпус дросселя от впускного коллектора (при необходимости).

1. Установите на головку цилиндров боковые прокладки. Поместите 1/4" (6,4 мм) шарик герметика RTV во всех углах блока цилиндров к головке цилиндров. Покройте передние и задние торцевые прокладки впускного коллектора и блок цилиндров быстросохнущим цементом, и дайте высохнуть 4-5 минут.
2. Установите переднюю и заднюю прокладки. Убедитесь, что центральное отверстие в передней и задней прокладках входит в зацепление со штифтом в блоке цилиндров, а концы прокладок входят в зацепление с прокладкой головки цилиндров.
3. Установите впускной коллектор и плотно затяните все болты. Последовательно затяните болты в соответствии с техническими требованиями. (Схема №2) См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Схема №2

Войти

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините выхлопную трубу от выпускного коллектора. Снимите стопорные болты, гайки, шайбы и выпускной коллектор. Обратите внимание на расположение конической шайбы на болтах. Демонтировать впускной коллектор.

Как проверить как снять (все остальные)

Проверить коробление сопрягаемой поверхности выпускного коллектора. Если коробление превышает 0 008 «(0,20 мм) на 12»(305 мм), отремонтируйте или замените выпускной коллектор.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните болты/гайки в соответствии с техническими требованиями, начиная с центра и работая наружу. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
2. Убедитесь, что конические шайбы установлены на концевых шпильках 3.9L и на болте и шпильке переднего и заднего цилиндров 5.2L. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать конические шайбы на центровых болтах.

Снимите впускной и выпускной коллектор. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР и ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. Снимите узел вала коромысла. См. УЗЕЛ ВАЛА КОРОМЫСЛА. Снимите болты головки цилиндров, головку цилиндров и прокладку.

Проверьте коробление головки цилиндров. Отремонтируйте или замените головку цилиндра, если коробление превышает технические характеристики. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.

Для установки, обратная процедура снятия. Последовательно затяните болты головки цилиндров в соответствии со спецификациями, используя 3 шага. (Схема №3) См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Схема №3

Войти

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снять приводные ремни со шкива коленчатого вала. Снимите вентилятор и кожух. Снять шкив коленчатого вала и гаситель колебаний. Масляное уплотнение от передней крышки.

1. Для установки уплотнения используйте программу Seal Installer (C-4251). Вверните в резьбы коленчатого вала резьбовой вал установщика уплотнений. Установите масляное уплотнение в переднюю крышку пружиной, обращенной к задней части двигателя.
2. Установите переходник (C-4251-3) с упорным подшипником и гайкой на вал. (Схема №4) Затяните гайку до тех пор, пока адаптер не совместится с передней крышкой. Снимите устанавливаемый адаптер. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Схема №4

Войти

1. Снимите водяной насос. См. ВОДЯНОЙ НАСОС. Снимите насос ГУР (если он оборудован). Снять приводные ремни. Снять шкив коленчатого вала и гаситель колебаний.
2. Ослабьте болты масляного поддона. Снимите болты крепления масляного поддона к передней крышке с каждой стороны масляного поддона. Снимите стопорные болты, переднюю крышку и прокладку. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить прокладку масляного поддона.

1. Убедитесь в чистоте уплотнительных поверхностей. Нанесите 1/8" (3,2 мм) валик герметика RTV на прокладку масляного поддона. Смазать губку масляного уплотнения передней крышки смазочной пластиной. Установите прокладку, переднюю крышку и стопорные болты, но пока НЕ затягивайте.
2. Установите гаситель колебаний на коленчатый вал для выравнивания масляного уплотнения передней крышки. Затяните переднюю крышку, масляный поддон, а затем болты гасителя вибрации в соответствии со спецификациями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

1. Снимите переднюю крышку. См. ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА. Проверьте натяжение цепи ГРМ, чтобы определить, требует ли она замены.
2. Расположите измерительную шкалу рядом со звеном на цепи газораспределения на звездочке распределительного вала, чтобы можно было измерить движение. Установите динамометрический ключ на болт звездочки распределительного вала. Приложить крутящий момент 30 фут-фунтов (41 Н.м) при установленных головках цилиндров или 15 фут-фунтов (20 Н.м) при снятых головках цилиндров на болте звездочки распределительного вала в направлении вращения двигателя. Запишите показания на измерительной шкале. ПРИМЕЧАНИЕ: При приложении крутящего момента к болту звездочки распределительного вала НЕ допускАЙТЕ перемещения коленчатого вала. Возможно, придется придерживать коленчатый вал.
3. Приложите такой же крутящий момент в противоположном направлении, а на измерительной шкале отметьте величину перемещения цепи ГРМ. Если перемещение превышает 1/8" (3,17 мм), замените цепь ГРМ.
4. Чтобы снять цепь ГРМ, поверните коленчатый вал так, чтобы метки ГРМ были совмещены. (Схема №5) Снять стопорный болт звездочки распределительного вала, звездочку распределительного вала, цепь газораспределения и звездочку коленчатого вала.

1. Установить цепь ГРМ и звездочки. Используйте прямую кромку, чтобы обеспечить выравнивание меток времени. (Схема №5) Установить стопорный болт звездочки распределительного вала и затянуть в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
2. Убедитесь, что люфт конца распределительного вала соответствует спецификациям. См. таблицу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи. Если люфт торца не соответствует техническим требованиям, замените упорную пластину, расположенную между звездочкой распределительного вала и распределительным валом. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Схема №5

Войти

1. Отсоедините провода свечи зажигания, ПКВ и шланги испарения топлива. Снимите крышки клапанов. Отверните болты и снимите фиксаторы, крепящие узел вала коромысла к головке цилиндров.
2. Снимите коромысла и вал в сборе. Отметьте место расположения толкателя и снимите (при необходимости). Если компоненты коромысла должны быть разделены, отметьте идентификацию коромысла. (Схема №6) и (Схема №7).

Схема №6

Войти

1. Установить толкатели на прежнее место. Установить коромысло и вал в сборе с насечкой на конце вала коромысла снизу и спереди двигателя (левый берег) или сзади двигателя (правый берег).
2. Убедитесь, что на болты крепления вала коромысла № 2 и № 4 установлены длинные фиксаторы из штампованной стали. (Схема №7) Медленно затяните болты вала коромысла в соответствии с техническими требованиями, начиная с центра и работая наружу. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Схема №7

Войти

1. Снимите воздухоочиститель. Снимите узел вала коромысла. См. УЗЕЛ ВАЛА КОРОМЫСЛА. Отметьте место установки толкателя и снимите его.
2. Снимите впускной коллектор. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. Снимите фиксатор вилки и центрирующую вилку. Обратите внимание, если центрирующий хомут содержит стрелку, указывающую в сторону распределительного вала.
3. С помощью съемника/установщика подъемника клапанов (C-4129) снимите подъемник клапанов через отверстие головки цилиндров.

Осмотрите компоненты на предмет повреждений. Измерить наружный диаметр подъемника и диаметр отверстия в блоке цилиндров. Определите масляный зазор. Зазор должен быть в пределах технических условий. См. таблицу ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи. Для негабаритных подъемников блок цилиндров может быть расточен.

Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой смажьте подъемник клапана. Убедитесь, что компоненты установлены в исходном расположении. Затянуть болты до технических характеристик. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Как снять распределительный вал

1. Снимите двигатель. См. ДВИГАТЕЛЬ. Снимите переднюю крышку и цепь ГРМ. См. ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА и ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ. Снимите подъемники клапанов. См. ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ.
2. Снять распределитель и вал привода распределителя. Отвернуть стопорные винты упорной пластины распределительного вала. Обратите внимание на направление установки лепестка масла на упорной пластине распределительного вала. (Схема №8) Снять распределительный вал.

Схема №8

Войти

Как проверить распределительный вал

Осмотрите подшипники распределительного вала и распределительного вала на предмет износа. Измерить диаметр шейки распределительного вала и внутренний диаметр подшипника распределительного вала. Заменить подшипники распределительного вала или распределительного вала, если они не соответствуют спецификациям. См. таблицу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.

Схема №9

Войти

1. Убедиться, что заглушки установлены в маслопроводах за упорной пластиной. Смазать распределительный вал смазкой для распределительного вала и установить в пределах приблизительно 2" (50,8 мм) от места окончательной установки.
2. Установить установщик распределительного вала (C-3509) с длинной зоной за ведущей шестерней распределителя. (Схема №9) Это предотвращает контакт распределительного вала со свечой, расположенной в задней части блока цилиндров. Установите болт блокировки распределителя для удержания установщика распределительного вала.
3. Установить упорную пластину распределительного вала. Убедитесь, что хвостовик входит в зацепление с нижним правым отверстием упорной пластины распределительного вала. Затянуть болты упорной пластины распределительного вала в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Верхняя кромка масленки должна быть ровной относительно упорной пластины распределительного вала для смазки цепи ГРМ.
4. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Проверьте люфт конца распределительного вала. Если люфт торца превышает спецификацию, замените упорную пластину. См. таблицу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи. Убедитесь, что компоненты установлены в исходном расположении.

1. Осмотрите подшипник распределительного вала на предмет повреждений. Замените подшипник распределительного вала, если он поврежден или если внутренний диаметр не соответствует техническим требованиям. См. таблицу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.
2. Для замены подшипника распределительного вала используйте программу удаления/установки подшипников распределительного вала (C-3132-A). Убедитесь, что все масляные отверстия выровнены. Установите новую пробку распределительного вала сзади блока цилиндров.

Как снять подшипник распределительного вала

1. Провернуть коленчатый вал так, чтобы цилиндр № 1 находился в ВМТ на такте сжатия. Снять распределитель и вал привода распределителя. Вставьте съемник втулки (C-3502) во втулку и заверните его до плотной посадки.
2. Удерживая болт съемника втулки, вращать гайку съемника втулки до снятия втулки приводного вала распределителя.

Как установить подшипник распределительного вала

1. Установите новую втулку приводного вала распределителя на выглаживающий конец установщика втулок (C-3503). Вставить в блок цилиндров втулку монтажника и втулку приводного вала распределителя.
2. С помощью молотка, установщика приводной втулки и втулки приводного вала распределителя в блок цилиндров. Затяните гайку, чтобы протянуть втулку монтажника через втулку приводного вала распределителя. Затяжная гайка туго раздвигает втулку в блоке цилиндров и обкатывает ее до правильного размера. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЕТСЯ расточка втулки приводного вала распределителя.
3. Убедитесь, что цилиндр № 1 находится в ВМТ на такте сжатия. Установите приводной вал распределителя так, чтобы паз был выровнен по направлению к левому переднему болту впускного коллектора, если смотреть сзади двигателя на 3.9L, или выровнен по направлению от передней части к задней части двигателя на 5.2L и 5.9L. Установите распределитель с ротором, расположенным на цилиндре № 1 в крышке распределителя.

Снимите масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН. Снимите масляный насос и крышку заднего коренного подшипника. Используя устройство для удаления/установки масляного уплотнения (KD-492), снимите масляное уплотнение заднего коленчатого вала, используя инструкции, поставляемые со средством для удаления/установки масляного уплотнения.

Как установить как снять (3.9L и 5.2L с установленного коленчатого валом)

1. Установите в блок цилиндров новое верхнее масляное уплотнение заднего коленчатого вала. Обрезать кромки сальника даже с поверхностью блока цилиндров. Установите новое масляное уплотнение заднего коленчатого вала в крышку коренного подшипника так, чтобы оба конца уплотнения выступали над поверхностью крышки коренного подшипника.
2. С помощью установщика масляного уплотнения (C-3511) постукивайте по заднему масляному уплотнению коленчатого вала вниз, пока установщик масляного уплотнения не сядет в отверстие основного подшипника. Удерживая в этом положении монтажник сальника, срезать торцы сальника заднего коленчатого вала даже с поверхностью крышки коренного подшипника.
3. Установите торцевые уплотнения в крышку коренного подшипника. Уплотнения проходят от масляного уплотнения каната до торца крышки основного подшипника. Масляное уплотнение покрыть моторным маслом. Установите крышку главного подшипника и затяните болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

1. Снимите масляные уплотнения заднего коленчатого вала с блока цилиндров и крышки главного подшипника. Установите новое масляное уплотнение заднего коленчатого вала в блок цилиндров и крышку главного подшипника.
2. Используя устройство установки масляного уплотнения (C-3511), отводите масляное уплотнение вниз, пока устройство установки масляного уплотнения не сядет в отверстие основного подшипника в блоке цилиндров и крышке основного подшипника. Удерживайте установщик сальника в этом положении и срезайте торцы сальника даже с крышкой главного подшипника или поверхностью блока цилиндров.
3. Установите торцевые уплотнения в крышку коренного подшипника. Уплотнения проходят от масляного уплотнения каната до торца крышки основного подшипника. Масляное уплотнение покрыть моторным маслом.

1. Снимите масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН. Снимите масляный насос и крышку заднего коренного подшипника. С помощью маленькой отвертки надавите на масляные уплотнения заднего коленчатого вала, чтобы снять с блока цилиндров и крышки главного подшипника. ВНИМАНИЕ: Очистите коленчатый вал и слегка смажьте поверхность коленчатого вала и кромки масляного уплотнения перед установкой. Масляное уплотнение заднего коленчатого вала должно быть установлено полосой краски в сторону задней части двигателя. Уплотнитель RTV ДОЛЖЕН быть нанесен рядом с масляным уплотнением на поверхности крышки основного подшипника для предотвращения утечки масла.
2. Повернуть масляное уплотнение заднего коленчатого вала в блоке цилиндров с полосой краски в сторону задней части двигателя. Установите масляное уплотнение заднего коленчатого вала в крышку коренного подшипника с полосой краски в сторону задней части двигателя.
3. Чтобы предотвратить утечку масла, нанесите герметик RTV рядом с масляным уплотнением на поверхности крышки основного подшипника перед установкой. Установите крышку главного подшипника и затяните болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Снимите масляные уплотнения заднего коленчатого вала с блока цилиндров и крышки главного подшипника. Установите масляные уплотнения заднего коленчатого вала с полосой краски в сторону задней части двигателя. Чтобы предотвратить утечку масла, нанесите герметик RTV рядом с масляным уплотнением на поверхности крышки основного подшипника перед установкой.

1. Система охлаждения дренажей. Снимите приводные ремни, генератор переменного тока, вентилятор и муфту вентилятора в сборе, шкив и болты.
2. Снимите болты кронштейна генератора и генератора и отведите генератор в сторону. Снимите воздушный насос и насос гидроусилителя руля, и закрепите в сторону.
3. Снять шкив коленчатого вала. Отсоедините необходимые шланги охлаждающей жидкости. Снимите стопорные болты, водяной насос и прокладку.

Как установить удаление (Dakota 3.9L)

Для установки, обратная процедура снятия с использованием новой прокладки. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Заполнить систему хладагентом.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите масломерную линейку. Поднять и поддержать автомобиль. Слейте моторное масло. Снимите перепускную трубу выпуска.
2. Снимите левый подкос трансмиссии к двигателю. Снимите стопорные болты, масляный поддон и прокладки.

Как установить удаление (Dakota 5.2L)

Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой масляного поддона нанесите герметик RTV там, где передняя крышка соприкасается с блоком цилиндров, боковые прокладки масляного поддона встречаются с торцевыми уплотнениями, а торцевые уплотнения соприкасаются с блоком цилиндров. (Схема №10) Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

1. Система охлаждения дренажей. На моделях, оснащенных А/С, снимите радиатор. На всех моделях снимите приводные ремни, вентилятор и проставку или муфту вентилятора в сборе (если она оборудована), шкив и болты.
2. Снимите передний кронштейн, поддерживающий генератор переменного тока и компрессор переменного тока или холостой шкив (если имеется). Расположите генератор в сторону. Снимите воздушный насос.
3. Снимите насос ГУР с прикрепленными шлангами, и закрепите в сторону. Отсоедините необходимые шланги охлаждающей жидкости. Снимите стопорные болты, водяной насос и прокладку.

Как установить как снять (пикап, фургонов Ramcharger и RWD)

Для установки, обратная процедура снятия с использованием новой прокладки. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Заполнить систему хладагентом.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите масломерную линейку и колпачок распределителя. Поднять и поддержать автомобиль. Слейте моторное масло.
2. Снимите переходник выхлопной трубы. Отверните боковые болты крепления двигателя. Слегка приподнять двигатель. Когда двигатель находится на соответствующей высоте, установите болты в боковые отверстия кронштейна крепления двигателя к раме для поддержки двигателя.
3. Опустить двигатель, и дать ему опираться на болты, установленные в боковых опорах двигателя. Снимите стопорные болты, масляный поддон и прокладки.

Как установить удаление (Dakota 3.9L 2WD)

Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой масляного поддона нанесите герметик RTV там, где передняя крышка соприкасается с блоком цилиндров, боковые прокладки масляного поддона встречаются с торцевыми уплотнениями, а торцевые уплотнения соприкасаются с блоком цилиндров. (Схема №10) Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Схема №10

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите масломерную линейку. Слейте моторное масло. Снимите кроссовер выхлопной трубы и нижнюю крышку коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите передний ведущий мост для доступа к масляному поддону (при необходимости). Полуось ввинчена в ступицу колеса и удерживается гайкой.
2. Для снятия переднего ведущего моста ослабьте гайки проушин колес. Снимите шплинт, контргайку и пружинную шайбу. Ослабьте гайку полуоси с транспортным средством на полу и примененными тормозами. Поднять и поддержать автомобиль.
3. Снимите колеса и опорную плиту. Отвернуть гайку полуоси. Снять болты крепления вала моста к фланцу дифференциала на передней ведущей оси. Поддержите полуось и отделите шлицы оси от ступицы колеса, потянув внутрь на наружном соединении CV. ВНИМАНИЕ: НЕ натягивайте резиновый башмак во время снятия полуоси. Потяните только внешнее соединение CV.
4. Удалите оставшуюся полуось. Отметьте передний приводной вал и вилку раздаточной коробки для повторной сборки. Снимите передний приводной вал с раздаточной коробки. Отсоедините вакуумные шланги от двигателя переключения передач и электрические соединения у переключателя индикатора переключения передач.
5. Поддержка переднего ведущего моста с помощью напольного домкрата. Снимите фиксирующие болты переднего ведущего моста и двигателя переключения передач. Опустите домкрат пола, и снимите передний ведущий мост с ведущим валом. Снимите стопорные болты, масляный поддон и прокладки.

Как установить удаление (Dakota 3.9L 4WD)

1. Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой масляного поддона нанесите герметик RTV там, где передняя крышка соприкасается с блоком цилиндров, боковые прокладки масляного поддона встречаются с торцевыми уплотнениями, а торцевые уплотнения соприкасаются с блоком цилиндров. (Схема №10)
2. При установке переднего ведущего моста перед затяжкой по техническим условиям свободно установите все стопорные болты. Затяните гайку полуоси в соответствии с техническими требованиями на автомобиле на земле. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Убедитесь, что контрольные метки на вилке раздаточной коробки и переднем приводном валу совмещены.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите масломерную линейку, крышку двигателя (RWD Van) и воздухоочиститель в сборе. Снимите контроллер двигателя. Поднять и поддержать автомобиль. Слейте моторное масло.
2. Снимите подкосы трансмиссии к двигателю. Ослабьте опорный кронштейн выхлопной трубы. Снимите стартер, пылезащитный экран коробки передач, датчик O [I2] и трубку для нагнетания воздуха.
3. Отсоедините выхлопную трубу. Отверните правую гайку крепления двигателя. Ослабьте, но НЕ снимайте левую гайку крепления двигателя. Поддержка правой стороны двигателя с помощью стойки домкрата. Снимите крепление трансмиссии через болт, и поддержите трансмиссию с помощью стойки домкрата.
4. Поднять двигатель и трансмиссию достаточно для снятия масляного поддона. Снимите стопорные болты, масляный поддон и прокладки.

Как установить как снять (пикап, Ramcharger и RWD Van 3.9L)

Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой масляного поддона нанесите герметик RTV там, где передняя крышка соприкасается с блоком цилиндров, боковые прокладки масляного поддона встречаются с торцевыми уплотнениями, а торцевые уплотнения соприкасаются с блоком цилиндров. (Схема №10) Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите масломерную линейку. Поднять и поддержать автомобиль. Слейте моторное масло. Снимите перепускную трубу выпуска. Снимите левый подкос двигателя к трансмиссии. Снимите стопорные болты, масляный поддон и прокладки.

Как установить как снять (пикап, Ramcharger и RWD Van 5.2L и 5.9L)

Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой масляного поддона нанесите герметик RTV там, где передняя крышка соприкасается с блоком цилиндров, боковые прокладки масляного поддона встречаются с торцевыми уплотнениями, а торцевые уплотнения соприкасаются с блоком цилиндров. (Схема №10) Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Проверьте коробление головки цилиндров. Отремонтируйте или замените головку цилиндра, если коробление превышает технические характеристики. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.

1. Длина пружины обратного клапана свободная, вне квадрата и давление. Замените пружину клапана, если она не соответствует техническим требованиям. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи. ВНИМАНИЕ: Установка неправильной пружины на выпускных клапанах с вращателями клапанов может привести к серьезным повреждениям двигателя. См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА Применение Код цвета пружины 3.9L и 5.2L Выпускной клапан Белый впускной клапан Синий 5.9L Выпускной клапан Желтый впускной клапан Синий
2. Измерить высоту установленной пружины клапана от низа седла пружины (поверхности головки цилиндра) до низа фиксатора пружины. В случае установки проставок измерение производить сверху проставки.
3. Если высота превышает 1 688 «(42,86 мм), установить проставку толщиной 0 063»(1,58 мм) в расточку головки цилиндра для обеспечения правильной высоты установки пружины. См. таблицу КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ.

На всех клапанах применяются масляные уплотнения чашечного типа. Обеспечить использование масляных уплотнений штока клапана увеличенного размера при установке клапанов увеличенного размера. При установке клапанов НЕ допускайте чрезмерного сжатия пружин клапана, в противном случае может произойти повреждение масляного уплотнения штока клапана.

1. Проверить масляный зазор штока клапана. Убедитесь, что диаметр штока клапана соответствует техническим требованиям. Направляющая клапана должна быть расширена для клапана с большим размером штока клапана, если масляный зазор превышает спецификацию. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.
2. Клапаны поставляются с клапанными штоками увеличенного размера 0 005 "(0,13 мм), 0 015" (0,38 мм) и 0 030 "(0,76 мм).

Проверьте ширину и биение седла клапана. Зачистить седло клапана, если оно не соответствует техническим требованиям. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.

Следует проверить высоту установки штока клапана, если клапаны или седла клапанов обслуживаются. Измерить высоту установки штока клапана с помощью датчика высоты установки штока клапана (C-3968). (Схема №11) Зачистить наконечник штока клапана, если он слишком длинный.

Схема №11

Войти

Убедиться, что запас до клапана, диаметр головки и диаметр штока соответствуют техническим требованиям. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи. Клапаны поставляются с клапанными штоками увеличенного размера 0 005 "(0,13 мм), 0 015" (0,38 мм) и 0 030 "(0,76 мм).

Используйте 15-градусный камень для опускания седла клапана и 65-градусный камень для поднятия седла клапана.

1. Если компоненты коромысла должны быть разделены, отметьте идентификацию коромысла. (Схема №6) и (Схема №7). ВНИМАНИЕ: На двигателях с вращателями выпускных клапанов убедитесь, что коромысло для выпускного клапана содержит освобожденную область для зазора вращателя клапана. (Схема №6)
2. Установить коромысло и вал в сборе с насечкой на конце вала коромысла снизу и спереди двигателя (левый берег) или сзади двигателя (правый берег). Убедитесь, что на болты крепления вала коромысла № 2 и № 4 установлены длинные фиксаторы из штампованной стали. (Схема №

Измерить диаметр подъемника клапана и диаметр расточки в блоке цилиндров. Определите масляный зазор. Зазор должен быть в пределах технических условий. См. таблицу ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи. Для негабаритных подъемников блок цилиндров может быть расточен.

Установите поршень с насечкой сверху поршня в сторону передней части двигателя (конец цепи газораспределения) с большей фаской расточки шатуна в сторону галтели шейки коленчатого вала.

1. Измерить диаметр поршня в верхней части юбки поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу. Измерить диаметр расточки цилиндра ниже верхней поверхности расточки цилиндра, середины расточки и дна расточки цилиндра.
2. Убедитесь, что диаметр поршня и зазор соответствуют техническим требованиям. См. таблицу PISTONS, контакты&RINGS в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.

1. Убедитесь, что зазор между торцами колец и боковые зазоры соответствуют техническим требованиям. См. таблицу PISTONS, контакты&RINGS в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.
2. Расположите кольцевые зазоры в правильном месте. Зазоры компрессионных колец должны быть расположены в шахматном порядке, чтобы они не совпадали с зазором масляного кольца. Убедитесь, что опознавательные знаки на компрессионных кольцах обращены вверх.
3. Концы расширителя масляного кольца должны быть состыкованы под надрезом на передней части поршня. Зазоры масляных кольцевых рельсов при установке должны быть обращены к середине двигателя, а разнесены на 3" (76 мм). (Схема №12)

Схема №12

Войти

1. Коленчатый вал маркирован для обозначения подразмерных стержневых подшипников. См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ МЕТКИ ДВИГАТЕЛЯ. При замене шатунных подшипников обеспечить установку шатуна с большей фаской расточки шатуна в сторону галтели шейки коленчатого вала.
2. Нанесите легкий слой моторного масла на резьбу шатунного болта перед затяжкой гайки согласно спецификации. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Убедитесь, что масляный зазор и боковой люфт соответствуют спецификациям. См. таблицы КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ И ШАТУНЫ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.

1. Коленчатый вал маркирован для обозначения подразмерных коренных подшипников. См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ МЕТКИ ДВИГАТЕЛЯ. Перед снятием следует отметить расположение и направление установки крышки основного подшипника.
2. Убедитесь, что диаметр цапфы, конусность и некруглость соответствуют спецификациям. См. таблицу «КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ» в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи. Верхние коренные подшипники содержат масляные отверстия, а нижние подшипники, установленные в крышке коренных подшипников, - нет.
3. Перед затяжкой болта на резьбу нанесите легкий слой моторного масла в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
4. Убедитесь, что зазор для масла и люфт торца соответствуют техническим требованиям. См. таблицу «КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ».

Упорный подшипник расположен на коренном подшипнике № 2 на 3.9L или коренном подшипнике № 3 на 5.2L и 5.9L. Замените упорный подшипник, если люфт конца коленчатого вала не соответствует техническим требованиям. См. таблицу «КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ» в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.

Система имеет масляный насос роторного типа и полнопоточный масляный фильтр. Масло нагнетается насосом через ряд масляных каналов в двигателе для обеспечения смазки компонентов двигателя.

Подвод масла к валу полого коромысла (левая сторона) осуществляется от подшипника распределительного вала № 2, а к валу полого коромысла (правая сторона) - от подшипника № 3 на 3.9L или подшипника № 4 на 5.2L и 5.9L через индексированные отверстия в распределительном валу. Масло течет к одной опорной стойке на каждой головке и в вал коромысла для смазки верхних компонентов клапана.

Емкость масла с масляным фильтром 4,5 qts. (4,3 Л).

Давление масла составляет 6 фунт/кв.дюйм (0,4 кг/см 2) на холостом ходу или 30-80 фунт/кв.дюйм (2,1-5,6 кг/см 2) при 3000 об/мин при нормальной рабочей температуре двигателя.

1. Снимите масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН. Снимите стопорные болты и масляный насос с крышки заднего коренного подшипника.
2. Снять шплинт, просверлить отверстие 1/8" (3,2 мм) в колпачке фиксатора предохранительного клапана и вставить в колпачок самонарезающий винт из листового металла. Ввинтите зажим в тиски. При креплении насоса снять крышку фиксатора, постукивая по корпусу насоса молотком с мягкой поверхностью.
3. Выбросьте крышку фиксатора и снимите пружину и предохранительный клапан. Снимите крышку насоса и выбросьте кольцо масляного уплотнения. Снимите внутренний ротор, вал и внешний ротор. (Схема №13)

Схема №13

Войти

Как проверить как снять и разборки

1. Осмотрите компоненты на предмет повреждений. С помощью щупа и прямой кромки проверить плоскостность крышки насоса. Измерить толщину внутреннего и наружного роторов. Измерить наружный диаметр ротора. Заменить роторы, если они не соответствуют техническим требованиям. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА.
2. Установите внешний ротор в корпус насоса. Прижать внешний ротор в одну сторону и измерить зазор между внешним ротором и корпусом насоса. Замените маслонасос в сборе, если зазор превышает нормы. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА.
3. Установив внешний ротор в корпус насоса, установите внутренний ротор и вал в корпус насоса. Измерить торцевой зазор ротора между внутренним и наружным роторами. Замените роторы, если зазор превышает требования. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА.
4. Установив роторы в корпус насоса, поместите прямую кромку (между отверстиями под болты) поперек торца корпуса насоса. Измерить торцевой зазор ротора между роторами и прямой кромкой. Замените масляный насос в сборе, если зазор превышает спецификацию. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА.
5. Убедиться, что предохранительный клапан свободно скользит в отверстии. Проверьте свободную длину и натяжение пружины предохранительного клапана. Замените пружину, если она не соответствует техническим требованиям. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Установите новый колпачок фиксатора. Затянуть болты крышки насоса в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Перед установкой заполните полость ротора моторным маслом. Для установки, обратная процедура снятия.

Моменты затяжки

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУНЫ

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНОВ И КЛАПАННЫХ ПРУЖИН

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (1)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ