Коды неисправностей P128E TO U0186 - TIPM: Прочее Dodge Journey I

Условия мониторинга

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,0 вольт.

Заданные условия

1. Установленное состояние: Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаружил состояние перегрузки по току в выходной цепи управления коробкой передач.

Возможные причины

Схема №693

Войти

Схема №694

Войти

Схема №695

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ, АКТИВЕН ЛИ расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканера прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к шагу 2. Нет Перейдите к шагу 6.
2. Клемма блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (T16) Клемма вывода PINX3. Клемма вывода питания блок управления силовым агрегатом не установлена. Клемма вывода питания блок управления силовым агрегатом неисправна. Клемма питания блок управления силовым агрегатом неисправна. Клемма питания блок управления силовым агрегатом неисправна. Клемма питания блок управления силовым агрегатом неисправна. Клемма питания блок управления силовым агрегатом неисправна. Клемма питания блок управления силовым агрегатом неисправна. Клемма питания блок управления силовым агрегатом. Клемма питания блок управления силовым агрегатом. Клемма питания блок управления силовым агрегатом M15. Примечание. Из. Из. Из. из-За. из-За. Из. из-За. из-За. из-За. из-За. из-За. из-За. из-За. из-За. из-За. из-За. из-За. Из. из-За. из-За. из-За. из-За. из-За. из-За. из-За. из-за T16 T16 41TE (ref-353603-S03528494482010011200000)
3. Проверить THE (T16) трансмиссия управление Выход цепь Переподключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C4. Переподключите разъем кабеля трансмиссия Solenoid / давление выключатель сборка. Переподключите разъем кабеля Line датчик давления / переменный Force Solenoid сборка. Подключите положительный датчик к положительному аккумулятору и подсоедините отрицательный датчик к разъему (T16) трансмиссия управление Outcue в разъем реле AMAMMAMMMMMAGE.
4. ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ. Отсоедините амперметр от положительной аккумуляторной батареи. Обратитесь к соединителю жгута управления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C4 и подключите инструмент Miller # 8815. Повторно подключите положительный зонд амперметра к положительной аккумуляторной батарее. Проверьте амперметр по току ниже 2,0 А? Да Используя схемы в качестве руководства, проверьте клеммы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждений или замените клеммы. 41TE (ref-353603-S03528494482010011200000)
5. ПРОВЕРЬТЕ СОЛЕНОИДЫ ТРАНСМИССИИ Отсоедините амперметр от положительной аккумуляторной батареи ±. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 6c4 и подсоедините инструмент Miller # 8815. Снова подсоедините положительный щуп амперметра к положительной аккумуляторной батарее. Контролируйте силу тока на амперметре в следующем шаге. Используя соединительный провод, кратковременно соедините каждую цепь управления соленоидом с землей по одному в соответствующих клеммах инструмента Miller # 8815. ТИП ЭЛЕКТРОМАГНАГННИТА AMVPERAGE С ПЕРЕМЕННОЙ (AMFORCE%)
6. СТАНДАРТНАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя (Таблица 1) в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие коротких замыканий и открытых цепей. С помощью инструмента сканирования проверьте Данные о событии, чтобы определить условия, в которых была установлена расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Контроль Диагностика на основе Dd. 41TE (ref-353603-S03528494482010011200000)

Схема №696

Войти

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установка состояния: Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаружил короткое замыкание или обрыв в выходной цепи управления передачей.

Схема №697

Войти

Схема №698

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ, АКТИВЕН ЛИ расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активным для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к шагу 2. Нет Перейдите к шагу 4.
2. Проверка выходного сигнала Tohm (T16) Проверка выходного сигнала коробки передач на короткое замыкание на массу Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем кабеля TIPM C2. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C4 и установите инструмент Miller № 8815. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к повреждению клеммной колодки. T16 T16 62TE 62TE (ref-353649-S38480950432010011200000)
3. ПРОВЕРКА (T16) Проверка выходного сигнала TIPX4. Проверка выходного сигнала TIPX4 Для проверки выходного сигнала BRIGHTX4. Проверка выходного сигнала TIGX4. Проверка выходного сигнала TIGX5. Проверка выходного сигнала TIGM. Проверка выходного сигнала TIGX4. Проверка выходного сигнала TIGX4. Проверка выходного сигнала TIGX4. Проверка IGXTTTOR TOR T. T16 62TE 62TE T16 62TE 62TE (ref-353649-S38480950432010011200000)(ref-353649-S38480950432010011200000)
4. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя (Таблица 6) в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы. Отслеживая данные сканирующего инструмента относительно этой схемы, проверьте проводку и разъемы. Ищите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на качание. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните Xtag0 VERIFICATION проверка см. " К X1 ". 62TE 62TE (ref-353649-S38480950432010011200000)

1. При контроле: Зажигание включено при напряжении батареи более 10,0 вольт.

1. Установка условия: Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаружил напряжение на выходной цепи управления передачей, когда его не должно быть.

Схема №699

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ, АКТИВЕН ЛИ расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активным для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к шагу 2. Нет Перейдите к шагу 3.
2. Проверка работоспособности Txm (T16). Проверка работоспособности Tx3. Проверка работоспособности Tx4. Проверка работоспособности Tx3. Проверка работоспособности Tx4. Проверка работоспособности Tx3. Проверка работоспособности Tx4. Проверка работоспособности Tx4. Проверка работоспособности Tx4. Проверка работоспособности Tx5. Проверка наличия Tx4. Проверка работоспособности Txx4. Проверка Txxxxx4. Проверка Ttttttttttttt Tttttttttm Ttttttm Tttttttm Ttttm Ttttm Ttm Tttttm Ttt T16 T16 62TE 62TE 62TE 62TE (ref-353649-S38480950432010011200000)(ref-353649-S38480950432010011200000)
3. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя (Таблица 9) в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы. Отслеживая данные сканирующего инструмента относительно этой схемы, проверьте проводку и разъемы. Ищите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на качание. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните XTAG0 VERIFICATION проверка См. " К X1. 62TE 62TE (ref-353649-S38480950432010011200000)

1. При контроле: Зажигание включено при напряжении батареи более 10,0 вольт.

1. Установка состояния: Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаружил разомкнутое состояние в выходной цепи управления передачей.

1. При контроле: Зажигание включено при напряжении батареи более 10,0 вольт.

1. Установленное состояние: Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаружил состояние перегрузки по току в выходной цепи управления коробкой передач.

Схема №700

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ, АКТИВЕН ЛИ расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканера прочитайте TIPM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к шагу 2. Нет Перейдите к шагу 6.
2. Проверка выходного сигнала PCOHM (T16) Проверка выходного сигнала PINX3 ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле управления передачей с TIPM. ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за различных конфигураций управления питанием реле управления передачей может называться реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключите соленоид передачи / TRS. Разъем для подключения жгута. Отсоедините разъем кабеля C4 блок управления силовым агрегатом. T16 T16 62TE 62TE (ref-353649-S38480950432010011200000)
3. ПРОВЕРЬТЕ (T16) ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ Повторно подключите разъем кабеля C4 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключите разъем кабеля соленоида передачи / TRS. Подключите положительный датчик амперметра к положительному аккумулятору и подключите отрицательный датчик к (T16) Выходной цепи управления передачей в релейном разъеме в TIPM. Прочитайте amperage на амперметре. Amperage не Читайте ниже 1.0 amp. Перейдите к шагу 5.
4. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ1 Отсоединить амперметр от батареи в положительном состоянии. Отсоединить кабельный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C4 и подсоединить распределительную коробку блок управления силовым агрегатом 8815. Подсоединить положительный датчик амперметра к батарее в положительном состоянии. Считать силу тока на амперметре. Считать ли силу тока ниже 2,0 А? Да, используя схемы в качестве руководства, проверить все клеммы модуля управления силовым агрегатом (PC) на предмет наличия коррозии, выполнить определенные действия или нажать. 62TE 62TE (ref-353649-S38480950432010011200000)
5. ПРОВЕРЬТЕ СОЛЕНОИДЫ ТРАНСМИССИИ 2000 Отсоедините амперметр от положительной аккумуляторной батареи. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C4 6.5 и подключите блок управления силовым агрегатом Pinout Box 8815. Повторно подсоедините положительный щуп амперметра к положительной аккумуляторной батарее. Контролируйте силу тока на амперметре на следующем шаге. Используя соединительный провод, мгновенно соедините каждую цепь управления соленоидом с землей по одной в соответствующих клеммах блок управления силовым агрегатом переменной PINOUT Box 88AM15 ТИП PERAGE.
6. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя (Таблица 13) в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы, относящиеся к этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие коротких замыканий и открытых цепей. С помощью инструмента сканирования проверьте Данные события, чтобы определить условия, в которых была установлена расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Не отремонтируйте при необходимости. Выполните тест 62TE Тест передачи AGT1. 62TE (ref-353649-S38480950432010011200000)

Схема №701

Войти

1. При контроле: При включенном зажигании и напряжении аккумулятора более 10 вольт. Как только переключатель инвертора включен, кластер (CCN) отправляет запрос на модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) для включения инвертора.

1. Установка условия: Если TIPM обнаруживает обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала переключателя инвертора (P807).

Схема №702

Войти

Схема №703

Войти

Схема №704

Войти

1. ТЕСТ НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства записать и стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Несколько раз запустить диагностический переключатель инвертора. С помощью сканирующего устройства прочитать коды неисправностей. Является ли расшифровка кода ошибки активным в это время? Да Перейти к шагу 2. Нет условий, которые вызвали установку этого кода, в это время нет. Используя ( 18) в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы. (ref-353625-S36713451532010011200000)
2. ПРОВЕРКА (P807) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ИНВЕРТОРА НА ОСНОВЕ TIPTC ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля инвертора. Отсоедините разъем жгута TIPM C7. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей. Проверьте сигнальную цепь (P807) выключателя инвертора на разъеме жгута. Тестовый световой индикатор загорается? да Отремонтируйте выключатель (xag2). P807 (ref-353625-S36713451532010011200000)
3. Проверить (P807) INVERTER выключатель сигнал цепь FUNCTION Выключите зажигание. Повторно подключите разъем кабеля TIPM C7 yes. Используя 12-вольтовую индикаторную лампу, подключенную к заземлению, измерьте (P807) Inverter выключатель сигнал цепь на разъеме кабеля. Используя инструмент сканирования, активируйте контроль включения инвертора. Примечание: индикатор должен быть световым и ярко сравнить яркость, чтобы заменить эту индикацию. (ref-353625-S36713451532010011200000)
4. ПРОВЕРКА (P807) Сигнальная схема переключателя инвертора на основе TIPTC. Полностью выключите зажигание. Отсоедините встроенный разъем кабеля TIPM C7. Измерьте сопротивление сигнальной схемы переключателя инвертора (P807) между разъемом кабеля TIPM и разъемом кабеля модуля инвертора. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Замените встроенный модуль питания Totally (TIPM) в соответствии с информацией по техническому обслуживанию. P807 (ref-353625-S36713451532010011200000)(ref-353625-S36713451532010011200000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10 вольт.

1. Установка состояния: Если модуль TIPM (Totally Integrated Питание модуль) обнаруживает перегрузку по току в сигнальной цепи переключателя инвертора (P807).

Схема №705

Войти

1. ТЕСТ НА СТАНДАРТНОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Внимательно посмотрите на температуры, при которых этот расшифровка кода ошибки набор. Низкое напряжение батареи также может привести к чрезмерному потреблению тока при очень горячих и очень холодных температурах окружающей среды, убедитесь, что батарея может пройти нагрузочный тест, прежде чем продолжить. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования, запишите и сотрите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Несколько раз включите переключатель инвертора. С помощью инструмента сканирования, прочитайте DCS. Это расшифровка кода ошибки активно в это время? да перейти к шагу 2. (ref-353625-S36713451532010011200000)
2. ПРОВЕРКА (P807) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ИНВЕРТОРА TIPTC НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля TIPM C7. Отсоедините разъем кабеля модуля инвертора. При необходимости осмотрите проводные соединения на предмет коррозии и устраните неисправность. Измерьте сопротивление сигнальной цепи переключателя инвертора (P807) между землей и разъемом кабеля модуля инвертора. Сопротивление ниже 10 к Ом? да Отремонтируйте X2 (См. 2). P807 (ref-353625-S36713451532010011200000)
3. ПРОВЕРКА (P807) Модуль TIPDT на базе TIPTC. Проверка TIPDT на базе модуля TIPDT на базе модуля TIPDT на базе модуля TIPDT На базе модуля TIPDT На базе модуля TIPDT На основе модуля TIPTT На. Выключение зажигания. Повторное подключение кабеля TIPM на базе модуля Cна базе C7. Используя 12-вольтную индикаторную лампу на массу. Выполнить на массу. P807 (ref-353625-S36713451532010011200000)(ref-353625-S36713451532010011200000)

Схема №706

Войти

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установленное условие: Входное напряжение датчика уровня топлива 2 ниже минимально допустимого значения.

Всегда выполняйте процедуру преддиагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки, ПРОГРАММИРОВАНИЕ блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ПРОЦЕДУРА ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NGC ". (ref-353664)

Схема №707

Войти

Схема №708

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого коммуникационного коды неисправностей перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме с помощью инструмента сканирования. (ref-353664)
2. (N5) ПРОВЕРКА СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА И ЦЕПИ 2 СППУ С ПРЕРЫВАНИЕМ НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля топливного насоса С2. Отсоедините разъем жгута C7 Pre-M Integrated Питание модуль (TIPM). Измерьте сопротивление между землей и цепью (N5) сигнала уровня топлива 2 в разъеме жгута модуля топливного насоса С2. Есть сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к шагу 3. (ref-353664)
3. (N5) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТОЙ ЦЕПИ ИЛИ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерьте сопротивление цепи (N5) Сигнала уровня топлива 2 между соединителем жгута модуля топливного насоса C2 и соединителем жгута TIPM C7. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 4. Нет Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи (N5) Сигнала уровня топлива 2. Выполните проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-353664)
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-TANK DIAGNOSTIC проверка предупреждение: Топливная система находится под постоянным давлением (даже с выключенным двигателем). Да, перед тестированием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы, давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Удалите топливный бак в соответствии с сервисной информацией. Проверьте проводку и разъемы между разъемом модуля топливного насоса C2 и разъемом датчика уровня топлива 2. См. (ref-353664)
5. ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА 2 Выключите зажигание. Подключите прерывистый разъем жгута модуля топливного насоса C2. Подключите разъем жгута C7 TIPM. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования прочитайте сигнальное напряжение датчика уровня топлива 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус 1 вольт) при отсоединенном соединителе жгута датчика уровня топлива 2. Инструмент сканирования отображает напряжение, как описано выше? Да Замените информацию о проверке уровня топлива (ref-353664)
6. Система управления технологическим процессом (TIPM). Система управления технологическим процессом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Система управления технологическим процессом (TIPM). Система управления технологическим процессом (Ngm). Система управления технологическим процессом (Ngm). Система управления технологическим процессом (Ngm). Система управления технологическим процессом (Ngm). Система управления технологическим процессом (Ngm). (ref-353664)(ref-353664)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установленное условие: Входное напряжение датчика уровня топлива 2 выше максимально допустимого значения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей перед диагностикой. См. " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки, ПРОГРАММИРОВАНИЕ блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ПРОЦЕДУРА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ - NGC " (ref-353664)

Схема №709

Войти

Схема №710

Войти

Схема №711

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого коммуникационного коды неисправностей перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. с помощью инструмента сканирования. (ref-353664)
2. (N5) ДИАГНОСТИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА 2 ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля топливного насоса С2. Отсоедините разъем жгута TIPM C7. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (N5) Сигнал уровня топлива 2 в разъеме жгута модуля топливного насоса С2. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите короткое замыкание до напряжения в цепи (N5) Тест уровня топлива. (ref-353664)
3. (N5) топливо LEVEL сигнал 2 обрыв Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи (N5) топливо Level Diagnostic сигнал 2 между соединителем жгута топливного насоса C2 и соединителем жгута TIPM C7. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 4. Нет Устраните разрыв в цепи (N5) топливо Level сигнал 2. Выполните проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проверка См. (ref-353664)
4. (P37) выключатель RETURN обрыв цепи Измерьте сопротивление в цепи (P37) выключатель Return от соединителя жгута модуля топливного насоса С2 до соединителя жгута TIPM C7. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5. Нет Устраните разрыв в цепи (P37) выключатель Return. Выполните проверочное испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Проверка. Проверка блок управления силовым агрегатом. (ref-353664)
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-TANK DIAGNOSTIC VERIFICATION предупреждение: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед тестированием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Удалите топливный бак в соответствии с сервисной информацией. Проверьте проводку и разъемы между разъемом модуля топливного насоса С2 и разъемом датчика уровня топлива 2. См. (ref-353664)
6. ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА 2 Выключите зажигание. Подключите диагностический датчик C7 TIPM. Подключите провод перемычки между цепью возврата переключателя (P37) и цепью 2 сигнала уровня топлива (N5) в кабельном жгуте модуля топливного насоса C2. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования прочитайте напряжение датчика уровня топлива 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 вольт (плюс или минус 1 вольт). Выполните тест-тест, как указано выше. (ref-353664)
7. Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью встроенного модуля питания (TIPM). Используя диагностическую программу блок управления силовым агрегатом с прерыванием, см. " Проверка проводки и разъемов между кабельным разъемом датчика уровня топлива 2 и встроенным модулем питания (TIPM). Поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Поиск поврежденных, изогнутых или корродированных клемм. См. Любые бюллетени технической службы, которые могут применяться ". (ref-353664)(ref-353664)

Схема №712

Войти

1. При контроле: С включенным зажиганием.

1. Установка условия: Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает поврежденное сообщение шины CAN C.

Схема №713

Войти

Схема №714

Войти

Схема №715

Войти

1. ТЕСТ НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента запишите и сотрите TIPM расшифровка кода ошибки. Циклически включайте и выключайте зажигание 3 раза. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте активные TIPM расшифровка кода ошибки. Отображает ли сканирующий инструмент U0001-CAN C шина как активный? Да Перейдите к шагу 2. Нет условий проверки, которые привели к тому, что этот код был установлен, в это время 33 с использованием проводных соединителей.
2. ANTILOCK тормоз модуль - INTERNAL короткое замыкание Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля антиблокировочного тормоза. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства запишите и сотрите сигналы TIPM расшифровка кода ошибки. Включите зажигание 3 раза. С помощью сканирующего устройства прочитайте активные сигналы TIPM расшифровка кода ошибки. Сканирующее устройство отображает неисправность xtag0-шина CAN в активном состоянии. Выполните шаг 3. U0001 (ref-353581-S18001954792010011200000)
3. МОДУЛЬ КОНТРОЛЯ И УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ - ВНУТРЕННЕЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом C1. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства запишите и сотрите цепи TIPM расшифровка кода ошибки. Включите зажигание 3 раза. С помощью сканирующего устройства прочитайте активные TIPM расшифровка кода ошибки. Дисплей сканирующего устройства xtag0-CAN C Bbкак активный шаг 4? U0001 (ref-353664)
4. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ - ВНУТРЕННЕЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Если транспортное средство не оснащено этим модулем, ответьте " да " на вопрос. Отсоедините кабельные разъемы модуля управления коробкой передач. Включите зажигание и сотрите TIPM расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего устройства запишите / сотрите TIPM расшифровка кода ошибки 3 раза. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства, считайте активную шину TIPM расшифровка кода ошибки ' S, как можно выполнить шаг 5. U0001 (ref-353634-S38029373642010011200000)
5. ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА - ВНУТРЕННЕЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Если транспортное средство не оснащено этим модулем, ответьте " да " на вопрос. Отсоедините разъем жгута датчика угла поворота рулевого колеса. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства запишите и сотрите TIPM расшифровка кода ошибки. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства считайте TIPM расшифровка кода ошибки ' s. U0001 (ref-353625-S36713451532010011200000)
6. БЕСПРОВОДНАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ - ВНУТРЕННИЙ КОРОТКИЙ МОДУЛЬ Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Если транспортное средство не оснащено этим модулем, ответьте " да " на вопрос. Отсоедините разъем жгута беспроводного модуля управления. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства запишите и сотрите TIPM расшифровка кода ошибки. Включите зажигание 3 раза. С помощью сканирующего устройства, считайте активную шину TIPM расшифровка кода ошибки ' s. U0001 (ref-353625-S36713451532010011200000)
7. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ УДЕРЖИВАЮЩИМ УСТРОЙСТВОМ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ - ВНУТРЕННЕЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Если транспортное средство не оснащено этим модулем, проверьте наличие диагностического сигнала. Отсоедините кабельные разъемы модуля управления удерживающим устройством для пассажиров и замените Xc-образные разъемы. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства запишите и сотрите TIPM расшифровка кода ошибки. Включите зажигание 3 раза. С помощью сканирующего устройства, считайте активные разъемы TIPM расшифровка кода ошибки. U0001 (ref-353625-S36713451532010011200000)
8. (D51) ИЛИ (D64) МОЖЕТ С ШИНОЙ Xt (-) ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините TIPM C7 и кабельные разъемы C1. Включите зажигание. Измерьте напряжение между (D51) шиной CAN C (-) и землей на кабельном разъеме TIPM C7. Измерьте напряжение между (D64) МОЖЕТ C шиной -) и землей. D51 D64 (ref-353625-S36713451532010011200000)
9. (D52) OR (D65) CAN C шина (+) цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и схемой (D52) CAN C шина (+). Измерьте сопротивление между землей и схемой (D65) CAN C шина (+). Присутствует ли какое-либо сопротивление? Да Отремонтируйте (xtag4) или (Xtxx5) шину Dc o (см. D52 D65 (ref-353625-S36713451532010011200000)
10. ШИНОПРОВОД CAN C (+) Модуль проверки на короткое замыкание TIPOK TO шина CAN (-) цепь Измерьте сопротивление между схемой диагностики (D52) CAN C (+) и схемой (D51) CAN C (-). Измерьте сопротивление между схемой питания (D65) CAN C (+) CAN C шина (-). D64 (ref-353625-S36713451532010011200000)(ref-353625-S36713451532010011200000)

Схема №716

Войти

1. При контроле: С включенным зажиганием.

1. Установка условия: Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает сообщение о производительности отключения шины CAN C.

Схема №717

Войти

Схема №718

Войти

Схема №719

Войти

1. ТЕСТ НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента записать и стереть TIPM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включить зажигание от включения до выключения 3 раза. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента считать активные TIPM коды неисправностей. Отображает ли сканирующий инструмент U0002-CAN C шина OFF PERFORMANCE как активный? Да Перейти к шагу 2. Нет Выполнять диагностику модуля на основе ПРЕРЫВСОСТОЯНИЯ обратитесь к процедуре диагностики расшифровка кода ошибки / расшифровка кода ошибки. (ref-353581-S18001954792010011200000)
2. ANTILOCK тормоз модуль - INTERNAL короткое замыкание Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля антиблокировочного тормоза. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства записать и стереть TIPM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Циклировать зажигание от включения до выключения 3 раза. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства прочитать активную информацию TIPM коды неисправностей. Показывает ли сканирующее устройство U0002-шина CAN OFF PERFORMANCE в активном состоянии? Перейти к закорочному шагу. (ref-353581-S18001954792010011200000)
3. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ СИЛОВОГО ПРИВОДА - ВНУТРЕННЕЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините кабельный разъем модуля управления силовым агрегатом C1. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства запишите и очистите цепи TIPM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включите зажигание 3 раза. С помощью сканирующего устройства прочтите активный сигнал TIPM коды неисправностей. Показывает ли сканирующее устройство xtag0-шина CAN OFF PERFORMANCE as активно? Go? U0002 (ref-353664)
4. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ - ВНУТРЕННЕЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Если транспортное средство не оснащено этим модулем, ответьте да на вопрос. Отсоедините кабельные разъемы модуля управления коробкой передач. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства запишите и сотрите TIPM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включите зажигание 3 раза. С помощью сканирующего устройства прочтите активное TIPM коды неисправностей. Если сканирующее устройство не отображает xtag0-C в качестве шинного шага. U0002 (ref-353634-S38029373642010011200000)
5. ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА - ВНУТРЕННЕЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Если транспортное средство не оснащено этим модулем, ответьте " да " на вопрос. Отсоедините разъем жгута датчика угла поворота. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства запишите и сотрите TIPM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включите зажигание 3 раза. С помощью сканирующего устройства считайте активный TIPM коды неисправностей. Если сканирующее устройство не отображает xtag0-может перейти к шине C. U0002 (ref-353581-S18001954792010011200000)
6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ БЕСПРОВОДНОЙ СВЯЗЬЮ - ВНУТРЕННЕЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Если транспортное средство не оснащено этим модулем, ответьте " да " на вопрос. Отсоедините встроенный разъем кабеля модуля управления беспроводной связью. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования запишите и сотрите TIPM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включите зажигание 3 раза. С помощью инструмента сканирования, прочтите активное TIPM коды неисправностей. Если инструмент сканирования отображает xtag0-может перейти к шине. U0002 (ref-353625-S36713451532010011200000)
7. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ УДЕРЖИВАЮЩИМ УСТРОЙСТВОМ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ - ВНУТРЕННЕЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Если транспортное средство не оснащено этим модулем, ответьте " да " на вопрос. Отсоедините кабельные разъемы модуля управления удерживающим устройством для пассажиров и включите зажигание. С помощью сканирующего устройства запишите и сотрите TIPM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включите зажигание 3 раза. С помощью сканирующего устройства, считайте активное устройство TIPM коды неисправностей. U0002 (ref-353625-S36713451532010011200000)
8. (D64) ШИНА CAN C (-) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание полностью. Отсоедините разъем кабеля TIPM C1. Включите зажигание. Измерьте напряжение между цепью (D64) шины CAN C (-) и землей на разъеме кабеля TIPM C1. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте шину (D64) CAN C диагностика (-) на короткое замыкание, см. схему). (ref-353625-S36713451532010011200000)
9. (D65) CAN C шина (+) цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и схемой (D65) CAN C шина (+). Присутствует ли какое-либо сопротивление? Да Восстановите цепь (D65) CAN C шина (+) для короткого замыкание на массу. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ КОРПУСА. См. " расшифровка кода ошибки-Based Diagnagnostics / Modmodule Totently go ". (ref-353625-S36713451532010011200000)
10. (D65) CAN C шина модуль (+) цепь TYPTED TO (D64) CAN C шина (-) цепь DIAGNOSTICS Измерьте сопротивление между (D65) CAN C шина procedure и (D64) шина CAN (-). Присутствует любое сопротивление? Ремонт (xtagD65) CAN C шина (+) D64 (ref-353625-S36713451532010011200000)(ref-353625-S36713451532010011200000)

Схема №720

Войти

1. При контроле: С включенным зажиганием.

1. Установка условия: TIPM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи внутренней шины CAN (125K) (+) или короткое замыкание на напряжение в цепи внутренней шины CAN (125K) (-).

Схема №721

Войти

Схема №722

Войти

1. ТЕСТ НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента запишите и сотрите TIPM расшифровка кода ошибки. Включите зажигание 3 раза. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте активные TIPM расшифровка кода ошибки. Показывает ли сканирующий инструмент это расшифровка кода ошибки как активное? Да Перейдите к Шагу 2. Нет Условия, которые привели к проверке этого кода, в настоящее время отсутствуют, как используется (41).
2. ЛЮБАЯ ВНУТРЕННЯЯ ШИНА CAN (TIPAGX0) МОДУЛЬ - ВНУТРЕННЯЯ ШИНА ОТКЛЮЧЕНА ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении этого шага выключите зажигание (подождите одну минуту) перед отключением любого модуля. Когда модуль отключен, включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг предназначен для определения того, является ли неисправность внутренней в модуле. При мониторинге инструмента сканирования каждый модуль внутренней шины CAN (125K) (за исключением самого внутреннего модуля) может стать активным. 125K 125K (ref-353625-S36713451532010011200000)
3. (D265) CAN INTERIOR шина (125K) (+) цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (D265) CAN Interior шина (125K) (+) цепь на кабеле TIPM C7. Присутствует какое-либо сопротивление? Да отремонтируйте CAN Integrated шина шина (xagxxx5) (+) см. D265 125K (ref-353625-S36713451532010011200000)
4. (D264) Модуль CAN INTERIOR шина (125K) (-) Полностью проверить соответствие между модулем TIPDAC и модулем TIPDAC (-) Проверить соответствие между модулем TIPDAC и модулем TIPDAC. (-) Проверить соответствие между модулем TIPDAC и модулем TIPDM. (-) Проверить соответствие между модулем TIP и модулем TAC. (-) Проверить Uct. (-) Проверить (-) Проверить AC. (-) Проверить (-) Проверить UP. D264 125K D264 125K (ref-353625-S36713451532010011200000)(ref-353625-S36713451532010011200000)

1. При контроле: С включенным зажиганием.

1. Установка условия: Модуль обнаруживает внутренние цепи шины CAN, закороченные на массу, закороченные вместе или закороченные на напряжение.

Схема №723

Войти

Схема №724

Войти

Схема №725

Войти

Схема №726

Войти

Схема №727

Войти

1. ТЕСТ НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента запишите и сотрите расшифровка кода ошибки. Включите зажигание 3 раза. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте активное расшифровка кода ошибки. Показывает ли сканирующий инструмент это расшифровка кода ошибки как активное? Да Перейдите к шагу 2. Нет Условия, которые вызвали установку этого кода, в это время отсутствуют. Используя ( 44) в качестве направляющих проводных разъемов, проверьте проводку.
2. ЛЮБАЯ ВНУТРЕННЯЯ ШИНА CAN (TIPAGX0) МОДУЛЬ расшифровка кода ошибки - ВНУТРЕННЯЯ ШИНА ОТКЛЮЧЕНА ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении этого шага выключите зажигание (подождите одну минуту) перед отключением любого модуля. При отключении модуля включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг заключается в том, чтобы определить, является ли неисправность внутренней внутри модуля. При мониторинге инструмента сканирования каждый модуль внутренней шины CAN (125K) (за исключением самого TIPM) может быть активным после этого расшифровка кода ошибки. 125K 125K (ref-353625-S36713451532010011200000)
3. (D265) CAN INTERIOR шина (125K) (+) цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем TIPM C7 жгут. Измерьте сопротивление между заземлением и (D265) CAN INTERIOR шина (125K) (+) На разъеме TIPM C7. Сопротивление ниже 10 000,0 ом внутренней шины? Да Можно отремонтировать (Xa) D265 125K (ref-353625-S36713451532010011200000)
4. (D264) CAN INTERIOR шина (125K) (-) цепь SHORTED TO масса. Измерьте сопротивление между землей и (D264) CAN Interior шина (125K) (-) цепь to the TIPM standard C7. Is resistance below 10 000,0 ом? да Отремонтируйте (xtag4) CAN Interiiior шина (125K) - см. D264 (ref-353625-S36713451532010011200000)
5. (D265) CAN INTERIOR шина (125K) (+) Полная цепь XTED TO THE (D265) CAN INTERIOR шина (-) Цепь Измерьте сопротивление между цепью (D265) CAN Interior шина (125K) (+) и цепью (D254) CAN INTERIOR шина (125) (-) Цепь для внутреннего ремонта AGM C7. D254 125K D264 125K (ref-353625-S36713451532010011200000)
6. (D264) CAN INTERIOR шина (125K) (-) цепь SHORTED TO напряжение Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и (D264) CAN Interior шина (125K) (-) цепь at at the TIPM C7 жгут разъём. Напряжение выше 0,02 В? Да отремонтируйте (xtagxt4) CAN INTERIIIOR DIAGDIAGDIAGNAGAGAS (5) - см. D264 125K (ref-353625-S36713451532010011200000)
7. (D265) Модуль ВНУТРЕННЕЙ ШИНЫ CAN (125K) (+) Полное повреждение цепи Короткое замыкание на напряжение Измерьте напряжение между землей и (D265) Внутренняя шина CAN (125K) (+) процедура на кабельном разъеме TIPM C7. Напряжение выше 0,02 В? Да Отремонтируйте (D264) Внутренняя шина CAN (125K) (-) Для проверки на короткое замыкание. (ref-353625-S36713451532010011200000)(ref-353625-S36713451532010011200000)

1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи от 10 до 16 вольт. Установлен предохранитель выключения зажигания (Iod). Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) настроен правильно.

1. Установите условие: Сообщения шины не принимаются от модуля управления двигателем / модуля управления силовым агрегатом (блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Схема №728

Войти

Схема №729

Войти

1. ПРОВЕРКА АКТИВНОСТИ расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением убедитесь, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи составляет от 10 до 16 вольт. С помощью сканирующего инструмента прочитайте активные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Этот расшифровка кода ошибки активен? Да Перейдите к шагу 2. Нет Выполните диагностическую процедуру хранимой потерянной связи коды неисправностей. Обратитесь к разделу " Диагностика / связь не-расшифровка кода ошибки - диагностика и тестирование ". (ref-353629-S29205595342010011200000)
2. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЛЮБОГО ИЗ СЛЕДУЮЩИХ АКТИВНЫХ коды неисправностей С помощью сканирующего устройства считайте все активные коды неисправностей из всех модулей. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте конфигурацию TIPM, электрическую конфигурацию оборудования CAN C, отсутствие / несоответствие VIN, батарею или зажигание. Отображает ли сканирующее устройство какие-либо активные коды неисправностей в соответствии с условиями, перечисленными выше? Да Обратитесь к соответствующей диагностической информации и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Нет Перейдите к шагу 3.
3. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) АКТИВЕН НА ШИНЕ Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента выберите сеть Diagnostics. Убедитесь, что блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом активен на шине. Активен ли блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом на шине? Да Перейдите к шагу 4. Нет Обратитесь к разделу " Диагностика Non-расшифровка кода ошибки / Связь - Диагностика и тестирование блок управления силовым агрегатом " и не выполняйте никакую реакцию блок управления двигателем от EC. (ref-353629-S29205595342010011200000)
4. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СВЯЗИ, СВЯЗАННОЙ С коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). С помощью инструмента сканирования выберите сеть Diagnostics. Есть ли более одного модуля с активными коды неисправностей " Logged Against " блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? Да Заменить / обновить процедуру управления двигателем / модуль управления силовым агрегатом в соответствии с сервисной информацией. Выполните соответствующее испытание POWERTRAIN VERIFICATION. См. " расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics / модуль, управление двигателем ". (ref-353633-S01128712222010011200000)(ref-353664)
5. Сброс расшифровка кода ошибки IN модуль SETTING неисправность С помощью сканирующего инструмента выберите модуль, устанавливающий расшифровка кода ошибки по отношению к блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). сброс активно коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Этот расшифровка кода ошибки все еще активен? Да Замените / обновите модуль, устанавливающий этот расшифровка кода ошибки, в соответствии со служебной информацией. Выполните соответствующий проверочный тест для заменяемого модуля. Если нет проверочного теста для соответствующего модуля, выполните этап диагностики на основе кузов VERIFICATION. См. (ref-353625-S36713451532010011200000)
6. Цикл зажигания Cycle the зажигание from RUN to OFF three times finishing с the ключ in the RUN положение. Is this расшифровка кода ошибки become активно? Yes Go to Step 7. No The Condition is not present this time. Using ( 50) as a guide, проверить the wiring for chated, pieck и the жгут проводов разъёмы for breken, bent, bent out out out out out out out out of corrostordortings. perform. perform the such the correm such correable the corref for the such. (ref-353625-S36713451532010011200000)
7. Проверить FOR ADDITIONAL LOST COMMUNICATION FAULTS с the scan TIPM, select the сеть Diagnostics. Is the Totally TIPM и other CAN C шина modules show Lost Communication с the remaining CAN C шина modules? Yes Go Go to Step 8. No Замените / обновите модуль, устанавливающий этот расшифровка кода ошибки в соответствии с сервисной информацией. Выполните Соответствующее верификационное испытание для заменяемого модуля. Если, Если нет верификации соответствующего модуля, выполните силовое испытание на основе B- см. (ref-353625-S36713451532010011200000)
8. (D52) OR (D65) Модуль TIPAGX1) ШИНА CAN C (+) ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ПОЛНОСТЬЮ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Измерьте напряжение между цепью шины (D52) CAN C (+) и землей. Измерьте напряжение между цепью шины (D65) CAN C (+) и землей. Напряжение выше 5 В? да Ремонт Диагностика (D52) или (D65) можно выполнить проверку напряжения шины C на короткое замыкание на шину (+) (ref-353625-S36713451532010011200000)
9. (D51) ИЛИ (D64) Модуль ВЕРИФИКАЦИИ ШИНЫ CAN (-) В СООТВЕТСТВИИ С замыкание на массу Модуль ВЕРИФИКАЦИИ ШИНЫ TOTALLY ОТСУТСТВУЕТ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (D51) шиной CAN C (-) процедура. Измерьте сопротивление между землей и (D64) шиной CAN C (-). Сопротивление ниже 10K ом? да Ремонт (xtag5) D51 D64 (ref-353625-S36713451532010011200000)(ref-353625-S36713451532010011200000)

1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи от 10 до 16 вольт. Предохранитель Iod установлен. TIPM настроен правильно.

1. Установка состояния: Сообщения шины не принимаются от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в течение приблизительно 2-5 секунд.

1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи от 10 до 16 вольт. Предохранитель Iod установлен. TIPM настроен правильно.

1. Установка условия: Сообщения шины не принимаются от модуля управления окончательным приводом (AWD) в течение приблизительно от 2 до 5 секунд.

1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи от 10 до 16 вольт. Предохранитель Iod установлен. TIPM настроен правильно.

1. Установка условия: Сообщения шины, не полученные от модуля антиблокировочной тормозной системы (ABS) в течение приблизительно 2-5 секунд.

1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи от 10 до 16 вольт. Предохранитель Iod установлен. TIPM настроен правильно.

1. Установите условие: Сообщения шины, не полученные от датчика угла поворота рулевого колеса (SAS) в течение приблизительно 2-5 секунд.

1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи от 10 до 16 вольт. Предохранитель Iod установлен. TIPM настроен правильно.

1. Установка условия: Сообщения шины не принимаются от модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM) в течение приблизительно от 2 до 5 секунд.

1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи от 10 до 16 вольт. Предохранитель Iod установлен. TIPM настроен правильно.

1. Установить условие: Сообщения шины, не полученные от контроллера удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC) в течение приблизительно 2-5 секунд.

1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи от 10 до 16 вольт. Предохранитель Iod установлен. TIPM настроен правильно.

1. Установка условия: Сообщения шины не принимаются от кластера / CCN в течение приблизительно от 2 до 5 секунд.

1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи от 10 до 16 вольт. Предохранитель Iod установлен. TIPM настроен правильно.

1. Установите условие: Сообщения шины не принимаются от модуля управления ОВК в течение приблизительно от 2 до 5 секунд.

1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи от 10 до 16 вольт. Предохранитель Iod установлен. TIPM настроен правильно.

1. Установка состояния: Сообщения шины не принимаются от модуля управления приемопередатчиком вторжений (ITM) в течение приблизительно 2-5 секунд.

1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи от 10 до 16 вольт. Установлен предохранитель выключения зажигания (Iod). Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) настроен правильно.

1. Установить условие: Сообщения шины, не полученные от модуля контроля безопасности транспортного средства (также известного как беспроводной узел зажигания или WIN) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи от 10 до 16 вольт. Предохранитель Iod установлен. TIPM настроен правильно.

1. Установить условие: Сообщения шины, не полученные от Радио в течение приблизительно от 2 до 5 секунд.

1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи от 10 до 16 вольт. Предохранитель Iod установлен. TIPM настроен правильно.

1. Установка условия: Сообщения шины не принимаются от усилителя звука (AMP) в течение приблизительно от 2 до 5 секунд.