Теория работы
Всякий раз, когда встроенный ключ FOB (FOBIK) вставляется в базовую станцию узла беспроводного зажигания (WIN), WIN выполняет самотестирование и процедуру ресинхронизации. Во время процедуры WIN опрашивает FOBIK, выполняя различные тесты достоверности и производительности. Исправление этого состояния отказа зависит от запрограммированного состояния FOBIK.
Всякий раз, когда встроенный ключ FOB (FOBIK) вставляется в базовую станцию беспроводного узла зажигания (WIN), WIN выполняет процедуру самотестирования и ресинхронизации. Во время процедуры WIN опрашивает FOBIK, выполняя различные тесты достоверности и производительности. Исправление этого состояния отказа зависит от того, признан ли идентификатор FOBIK действительным в WIN.
Беспроводной узел зажигания (WIN) предварительно запрограммирован с завода с 2 FOBIKS, с возможностью иметь максимум 8 FOBIKS запрограммировано в общей сложности. Дополнительные запрограммированные FOBIKS автоматически изучаются на следующую доступную позицию FOBIK в беспроводном узле зажигания (WIN) и не перезаписывают какие-либо предыдущие позиции. Ремонт этого состояния отказа зависит от текущего количества FOBIKS, запрограммированных в WIN, и количества доступных позиций WIN.
Sentry ключ дистанционный Entry модуль (SKREEM) является одной из многих функций, которая является подмножеством беспроводного узла зажигания (WIN). Программирование SKREEM происходит во время процедуры программирования FOBIK. Устранение этого состояния отказа зависит от запрограммированного состояния FOBIK, пытающегося быть запрограммированным.
Чтобы запустить двигатель, функция Sentry ключ Immobilizer (SKIM) беспроводного узла зажигания (WIN) и модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) должны успешно передать данные по шине данных. Как только WIN отправляет сообщение о том, что используется действительный Fob-Integrated-ключ (FOBIK), блок управления силовым агрегатом и WIN выполняют процедуру " рукопожатия ", чтобы проверить эту информацию и согласовать состояние запуска двигателя.
Для запуска двигателя функция Sentry ключ Immobilizer (SKIM) беспроводного узла зажигания (WIN) должна успешно получить сообщение о том, что используется действительный встроенный ключ (FOBIK), FOBIK и WIN выполняют процедуру " рукопожатия " для проверки достоверности этой информации, и согласование позволяет двигателю работать, когда состояние зажигания переходит в состояние START.
Всякий раз, когда встроенный ключ FOB (FOBIK) вставляется в базовую станцию беспроводного узла зажигания (WIN), WIN выполняет процедуру самотестирования и повторной синхронизации. Во время процедуры WIN опрашивает FOBIK, выполняя различные тесты достоверности и производительности. Исправление этого состояния отказа зависит от того, получен ли идентификатор FOBIK WIN.
Всякий раз, когда FOB-Integrated-ключ (FOBIK) вставляется в базовую станцию беспроводного узла зажигания (WIN), WIN выполняет самотестирование и процедуру ресинхронизации. Во время процедуры WIN запрашивает у FOBIK информацию о секретном ключе и запускает транспортное средство. Устранение этого состояния отказа зависит от того, распознается ли WIN текущий секретный ключ в FOBIK.
Беспроводной узел зажигания (WIN) должен быть сконфигурирован для различных параметров, таких как модельный год и линейка транспортных средств, после замены услуги. WIN проверяет правильность конфигурации, сравнивая сохраненные значения со значениями, переданными по последовательной шине данных. Устранение этой неисправности не требует внешних схем и направлено на проверку правильности конфигурации модуля.
Когда используется действительный FOBIK и зажигание повернуто в положение RUN, WIN " слушает " шину CAN C для трансляции идентификационного номера транспортного средства (VIN) модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Базовая станция беспроводного узла зажигания (WIN) связывается с модулем блокировки рулевой колонки (ELV) после успешной аутентификации с FOBIK. Затем ELV разблокируется, позволяя рулевому колесу вращаться.
Датчик давления в шинах активно отслеживает давление воздуха и температуру воздуха внутри шины, состояние внутреннего аккумулятора датчика и радиальное ускорение колеса. Каждый датчик имеет уникальный идентификационный код. Датчик передает данные через регулярные интервалы времени посредством кодированного сигнала в схему приемника, расположенную в беспроводном узле зажигания (WIN).
Датчик давления в шинах активно отслеживает давление воздуха и температуру воздуха внутри шины, состояние внутреннего аккумулятора датчика и радиальное ускорение колеса. Каждый датчик имеет уникальный идентификационный код. Датчик передает данные через регулярные интервалы времени посредством кодированного сигнала в схему приемника, расположенную в беспроводном узле зажигания (WIN).
Датчик давления в шинах активно отслеживает давление воздуха и температуру воздуха внутри шины, состояние внутреннего аккумулятора датчика и радиальное ускорение колеса. Каждый датчик имеет уникальный идентификационный код. Датчик передает данные через регулярные интервалы времени посредством кодированного сигнала в схему приемника, расположенную в беспроводном узле зажигания (WIN).
Датчик давления в шинах активно отслеживает давление воздуха и температуру воздуха внутри шины, состояние внутреннего аккумулятора датчика и радиальное ускорение колеса. Каждый датчик имеет уникальный идентификационный код. Датчик передает данные через регулярные интервалы времени посредством кодированного сигнала в схему приемника, расположенную в беспроводном узле зажигания (WIN).
При установке нового беспроводного узла зажигания (WIN) модуль программируется универсальными идентификаторами для датчиков контроля давления в шинах (TPM). WIN должен быть запрограммирован с правильными идентификаторами датчиков TPM.
Защитная блокировка передачи тормозов (BTSI) - это функция безопасности, которая запрещает перемещение рычага переключения передач за пределы парковки, если не выполнены определенные условия. Беспроводной узел зажигания (WIN) управляет соленоидом BTSI. Модуль WIN включит соленоид BTSI, когда модуль обнаружит нажатие на педаль тормоза, что позволит рычагу переключения передач переместиться из положения парковки в любое другое положение. Отказ схемы управления может привести к запрету этого перемещения расшифровка кода ошибки и установке этого рычага.
Всякий раз, когда встроенный ключ FOB (FOBIK) вставляется в беспроводной узел зажигания (WIN), WIN выполняет самотестирование и процедуру ресинхронизации. Во время процедуры WIN опрашивает FOBIK на предмет секретной ключевой информации и выполняет рукопожатие сообщения шина CAN с блоком управления силовым агрегатом для запуска транспортного средства. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен ответить WIN, что секретная ключевая информация соответствует, чтобы инициировать последовательность запуска или этот код будет установлен 20-й попыткой.