Коды неисправностей P0462 TO P128D - TIPM: Прочее Dodge Journey I

Условия мониторинга

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Заданные условия

1. Установка условия: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика уровня топлива ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей до диагностики. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), ПРОЦЕДУРА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДО ДИАГНОСТИКИ И ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом - GPEC ". (ref-353651)

Схема №656

Войти

Схема №657

Войти

Схема №658

Войти

1. АКТИВНЫЙ расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему возможность достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает прерывисто, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями и вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любой CAN - C Communication коды неисправностей перед продолжением. См. статус активно для этого расшифровка кода ошибки 2. (ref-353651)
2. (N4) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 1. ПРОВЕРКА ППКТ. КОРОТКОЕ замыкание на массу. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля топливного насоса С1. Отсоедините разъем жгута C7 Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Измерьте сопротивление между землей и (N4) цепью сигнала уровня топлива 1 в разъеме жгута датчика уровня топлива. Является ли сопротивление выше 100 Ом? да Перейдите к шагу 3. (ref-353651)
3. (N4) ПРОВЕРКА СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 ЦЕПЬ С ПРЕРЫВИСТЫМ ЗАМЫКАНИЕМ НА (P37) ЦЕПЬ ДИАГНОСТИКИ ВОЗВРАТА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ Измерьте сопротивление между цепью возврата переключателя (P37) и цепью 1 сигнала уровня топлива (N4) на разъеме жгута модуля топливного насоса С1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 4. Нет Устраните короткое замыкание между цепью возврата переключателя (P37) и цепью возврата топлива (N4). (ref-353651)
4. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ 1 КОНТРОЛЯ УРОВНЯ ТОПЛИВА (N4) Измерьте сопротивление цепи 1 контроля уровня топлива (N4) между кабельным жгутом датчика уровня топлива и соединителем кабельного жгута (CCN). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5. Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи 1 контроля уровня топлива (N4). Выполните тест-тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-353651)
5. ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА Подключите разъем жгута C7 TIPM. Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора считайте напряжение сигнала датчика уровня топлива 1. Напряжение выше 4,5 В при отсоединенном жгуте датчика уровня топлива? Да Замените датчик уровня топлива / модуль топливного насоса в соответствии с сервисной информацией. Выполните проверочное испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ПРЕРЫВИСТЫЙ ТОКОПРИЕМНИК ТЕНТ, блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-процедура диагностики. (ref-353651)
6. TOTLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM) Verification (TPCM) Completing diagnostic модуль (Tcm verification) Completing (Tpm verification (Tpm)) to the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) verification (TIPM verification (Terminating)), completing the блок управления силовым агрегатом M C (Terminiticate (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) M), Terminitioning (Terminching), Terminching) to the Termerminating). (ref-353651)(ref-353651)

Схема №659

Войти

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика уровня топлива выше максимально допустимого значения.

Всегда выполняйте процедуру преддиагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки, ПРОГРАММИРОВАНИЕ блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ПРОЦЕДУРА ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NGC ". (ref-353664)

Схема №660

Войти

Схема №661

Войти

Схема №662

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Запуск расшифровка кода ошибки и обеспечение возможности достижения нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает в прерывистом режиме, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любой CAN - C Communication коды неисправностей перед продолжением. См. статус активно для этого расшифровка кода ошибки 2. Перейти? (ref-353664)
2. (N4) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 ЦЕПЬ С ПРЕРЫВИСТЫМ ЗАМЫКАНИЕМ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля топливного насоса С1. Отсоедините разъем жгута TIPM C7. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (N4) Сигнал уровня топлива 1 в разъеме жгута модуля топливного насоса С1. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи (N4) Тест уровня топлива 1. (ref-353664)
3. (N4) топливо LEVEL сигнал 1 обрыв Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи (N4) топливо Level Diagnostic сигнал 1 между соединителем жгута модуля топливного насоса С1 и соединителем жгута TIPM C7. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 4. Нет Устраните разрыв в цепи (N4) топливо Level сигнал 1. Выполните проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проверка см. (ref-353664)
4. (P37) выключатель RETURN обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи (P37) выключатель Return от разъема жгута модуля топливного насоса до разъема жгута C7 TIPM. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5. Нет Устраните обрыв в цепи (P37) выключатель Return. Выполните проверочное испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Проверка блок управления силовым агрегатом верификации DDCM. (ref-353664)
5. ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА Выключите зажигание. Подключите разъем кабеля TIPM C7. Обратитесь к соединительному проводу между цепью сигнала 1 уровня топлива (N4) и цепью возврата переключателя (P37) на соединителе кабеля модуля топливного насоса C1. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования прочитайте напряжение сигнала датчика 1 уровня топлива. Напряжение ниже 1,0 вольта с помощью соединительного провода на месте? да Заменить информацию о тестировании (ref-353664)
6. Диагностическая проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (TIPM). Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом и диагностика NGCM. В качестве руководства используется " Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом ". Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка блок управления силовым агрегатом. Проверка. Проверка. Проверка наличия Исправности контактов в модуле топливного насоса и модуле Totally Integ. Выполнение. Проверка. Выявление любых неисправностей. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка любых поврежденных, Наличие. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка на Наличие Исправна Наличие ных, Наличие. Проверка. Проверка. Проверка. Проверка на Наличие на Наличие. Проверка на Наличие на Наличие. Проверка. Проверка на Наличие. Проверка. Проверка на Наличие на Наличие на Наличие. Проверка на Наличие на Наличие на Наличие на Наличие. (ref-353664)(ref-353664)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика уровня топлива выше максимально допустимого значения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей до диагностики. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), ПРОЦЕДУРА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДО ДИАГНОСТИКИ И ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом - GPEC ". (ref-353651)

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установите условие: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) запрашивает модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) для включения вентилятора охлаждения на низкой скорости, и он не работает. TIPM обнаруживает обрыв в цепи управления реле управления радиаторным вентилятором. Один сбой отключения. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру преддиагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки, ПРОГРАММИРОВАНИЕ блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ПРОЦЕДУРА ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NGC ". (ref-353664)

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установка состояния: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) запрашивает модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) включить вентилятор охлаждения на низкой скорости, и он не работает. TIPM обнаруживает короткое замыкание в цепи управления реле управления радиаторным вентилятором. Один сбой отключения. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру преддиагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки, ПРОГРАММИРОВАНИЕ блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ПРОЦЕДУРА ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NGC ". (ref-353664)

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установите условие: Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) запрашивает модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) включить вентилятор охлаждения на высокой скорости, и он не работает. TIPM обнаруживает обрыв или короткое замыкание на массу в цепи управления радиаторным вентилятором. Один сбой отключения. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру преддиагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки, ПРОГРАММИРОВАНИЕ блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ПРОЦЕДУРА ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NGC ". (ref-353664)

Схема №663

Войти

Схема №664

Войти

Схема №665

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Диагностика двигателя и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться протестировать автомобиль, чтобы установить этот расшифровка кода ошибки. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). (ref-353664)
2. РЕЛЕ ВЫСОКОГО УРОВНЯ РАДИАТОРА Выключите зажигание. Убедитесь, что реле вентилятора высокоскоростного охлаждения установлено правильно и что клеммы плотно подогнаны. Снимите реле вентилятора высокоскоростного охлаждения и замените его известным хорошим реле. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле вентилятора высокоскоростного охлаждения. Работает ли вентилятор охлаждения? Да Замените вентилятор высокоскоростного охлаждения реле питания. См. раздел " Диагностика корпуса ". (ref-353625-S36713451532010011200000)
3. (W24) КОНТРОЛЬНОЕ РЕЛЕ ФАРЫ 4 Цепь управления РЕЛЕ ФАРЫ РАЗОМКНУТА Полностью выключить зажигание. Удалить яркое контрольное реле вентилятора высокоскоростного охлаждения. Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверить (W24) цепь управления реле омывателя фары в соединителе жгута реле вентилятора высокоскоростного охлаждения. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна быть освещена и яркая. Сравнить яркость с тем, что при прямом подключении. W24 (ref-353625-S36713451532010011200000)
4. (K175) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАДИАТОРНЫМ ВЕНТИЛЯТОРОМ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Полностью выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C3 TIPM. Измерьте сопротивление между землей и (K175) схемой управления радиаторным вентилятором на разъеме жгута реле высокоскоростного вентилятора охлаждения. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (xtag2) Управление радиаторным вентилятором См. K175 (ref-353625-S36713451532010011200000)
5. (K175) СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ РАДИАТОРНЫМ ВЕНТИЛЯТОРОМ ОТКРЫТО ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление схемы управления радиаторным вентилятором (xtagx6) Totally от разъема жгута C3 TIPM до разъема жгута высокий скорость вентилятор охлаждения реле. Является ли сопротивление выше 5,0 Ом? Да Устраните открытое или высокое сопротивление в схеме диагностики радиаторного вентилятора на основе (K175). Выполните процедуру проверки BBODY НЕТ-см. K175 (ref-353625-S36713451532010011200000)
6. TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM). Использование (TIPTC 17) в качестве руководства. " Да, заменить проводку и разъемы между модулем вентилятора системы охлаждения, TIPM и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта с клеммой, см. модуль вентилятора системы охлаждения, TPM. (ref-353625-S36713451532010011200000)(ref-353625-S36713451532010011200000)

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установка условия: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) запрашивает модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) включить вентилятор охлаждения на высокой скорости, и он не работает. TIPM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи управления радиаторным вентилятором. Один сбой отключения. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру преддиагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки, ПРОГРАММИРОВАНИЕ блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ПРОЦЕДУРА ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NGC ". (ref-353664)

Схема №666

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Диагностика двигателя и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться протестировать автомобиль, чтобы установить этот расшифровка кода ошибки. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). (ref-353664)
2. РЕЛЕ ВЫСОКОГО УРОВНЯ РАДИАТОРНОГО ВЕНТИЛЯТОРА Выключите зажигание. Убедитесь, что реле высокого уровня радиаторного вентилятора установлено правильно и что клеммы плотно прилегают. Снимите реле высокого уровня радиаторного вентилятора и замените его известным хорошим реле. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите реле высокого уровня радиаторного вентилятора. Работает ли вентилятор охлаждения? Да Замените реле высокого уровня радиаторного вентилятора. (ref-353625-S36713451532010011200000)
3. (K175) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАДИАТОРНЫМ ВЕНТИЛЯТОРОМ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание полностью. Отсоедините разъем жгута C3 TIPM. Снимите реле высокого уровня радиаторного вентилятора. Включите зажигание. Измерьте напряжение на цепи управления радиаторным вентилятором (K175) при подключении реле. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте короткое замыкание до напряжения в диагностическом корпусе (K175) Проверка вентилятора радиатора / устройства управления радиатором см. Шаг. (ref-353625-S36713451532010011200000)
4. Процедура TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM). Используя (TIPT21) в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между модулем диагностики вентиляторов охлаждения, TIPM и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта с клеммой, см. модуль вентиляторов, TPM (ref-353625-S36713451532010011200000)(ref-353625-S36713451532010011200000)

Схема №667

Войти

1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт. A / C Включить.

1. Установка условия: Короткое замыкание высокого уровня обнаружено в выходной цепи управления сцеплением A / C с помощью модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей до диагностики. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), ПРОЦЕДУРА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДО ДИАГНОСТИКИ И ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом - GPEC ". (ref-353651)

Схема №668

Войти

Схема №669

Войти

Схема №670

Войти

Схема №671

Войти

1. A / C CLUTCH OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента под приводами блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) активируйте сцепление A / C. Работает ли сцепление A / C? Да Выполните процедуру ПРОВЕРКИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки, блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), PRE-DIAGNOSTIC поиск неисправностей CUP PROCEDURE и блок управления силовым агрегатом E EP. (ref-353651)
2. A / C CLUTCH управление OPERATION FROM THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) DIAGNOSTIC управление цепь OFF. Disconnect the C1 TIPM жгут разъём. зажигание on, двигатель not running. Using the scan tool under the блок управления силовым агрегатом Activators, Activate a a a a a a a a a a a 12-volt проверка фонарь фонарь фонарь фонарь фонарь фонарь-step on a. с (При 12-C 12-0 (При 12-0-0-0-0) A-0) A Включения Включения Включения Включения включения сигнальной лампы и включения сигнальной лампы и включения сигнальной лампы и включения сигнальной лампы и включения сигнальной лампы и включения сигнальной лампы и включения сигнальной лампы сигнальной лампы 1 С льной лампы и включения сигнальной лампы. C13 P0645 (ref-353662)
3. (C3) КОНТРОЛЬНАЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРЕРЫВАЕТСЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута сцепления компрессора A / C. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (C3) выходной цепи управления сцеплением A / C в разъеме жгута сцепления компрессора A / C. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Восстановите короткое замыкание до напряжения в (C3) цепи управления блок управления силовым агрегатом / C Выполните (ref-353651)
4. A / C CLUTCH масса обрыв цепи Выключите зажигание. Подключите диагностический разъем жгута C1 TIPM. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой цепи, проверьте (Z901) цепь массы сцепления A / C на разъеме жгута сцепления компрессора A / C. Горит ли контрольная лампочка? Да Перейдите к шагу 5. Нет устраните избыточное сопротивление в цепи массы (Tagxxx1) A / C. Z901 (ref-353651)
5. A / C COMPRESSOR CLUTCH Diagnostic procedure on, двигатель not running. Using the scan tool under the TIPM Actuators, activate the a a A / C Clutch. с a 12-volt проверка фонарь connected to a масса, probe the (C3) A / C Clutch управление Выход circumber разъём. the проверка осветительные приборы? Yes. (ref-353651)
6. POTLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM). Используя ( 23) в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между сцеплением A / C, TIPM и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта для клемм. (ref-353651)(ref-353651)

Схема №672

Войти

1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт. A / C Включить.

1. Установленное состояние: Короткое замыкание высокого уровня обнаружено в выходной цепи управления сцеплением A / C TIPM. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей до диагностики. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), ПРОЦЕДУРА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДО ДИАГНОСТИКИ И ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом - GPEC ". (ref-353651)

1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт. Полностью интегрированный силовой модуль (TIPM), запрашивающий работу сцепления A / C.

1. Установить условие: Перегрузка по току обнаружена в выходной цепи управления сцеплением A / C. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей до диагностики. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), ПРОЦЕДУРА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДО ДИАГНОСТИКИ И ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом - GPEC ". (ref-353651)

Схема №673

Войти

Схема №674

Войти

1. A / C CLUTCH OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента в приводах TIPM активируйте сцепление A / C. Работает ли сцепление A / C? Да Выполните процедуру диагностики. См. " ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки, ПРОГРАММИРОВАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК ПРОЦЕДУРА И ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом. (ref-353651)
2. ВИЗУАЛЬНЫЙ И ФИЗИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ И ПРОВЕРКА КЛЕММЫ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 TIPM. Отсоедините разъем жгута сцепления компрессора A / C. Проверьте состояние клеммы и разъема. Проверьте наличие признаков коррозии / повреждения. Может привести к нарушению контакта между клеммой и контактным разъемом контроллера. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все встроенные разъемы проверены на наличие коррозии и / или повреждений. Визуально осмотрите жгут проводки. Проверьте наличие потеков, проколотрубленных, защемленных или частично оборванных проводов, или частично оборванных проводов. (ref-353651)
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) RESISTANCE IN THE (C3) A / C CLUTCH DISTRITCHATION Выход цепь с a jumper провод, go one end to the (C3) A / C Clutch управление управление Выход цепь in a a a clutch a a a clutch a clutch. (ref-353651)
4. (C3) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ КОНТРОЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ A / C ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (C3) Выходная цепь контроля управления сцеплением A / C на разъеме кабеля сцепления компрессора A / C. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в выходной цепи (C3) управления сцеплением A / C. Выполните тест проверки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) См. " Прерывистый DCM. (ref-353651)
5. (Z901) PCPEC COMPRESSOR DIAGNOSTIC цепь Using a 12-voltt проверка фонарь connected to аккумулятор напряжение, probe the (Z901) A / C Clutch масса цепь in a a a a a reservource resistance. Z901 (ref-353651)
6. A / C ПРОВЕРКА УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ ВЫВОД ОТ TIPM Повторное подключение разъема жгута C1 TIPM. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента в TIPM приводы, включить сцепление A / C. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (C3) цепь вывода управления сцеплением A / C в разъеме жгута сцепления компрессора A / C. См. индикаторную лампу заменить да? (ref-353651)(ref-353625-S36713451532010011200000)

1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт. TIPM запрашивает работу сцепления A / C.

1. Установить условие: Перегрузка по току обнаружена в выходной цепи управления сцеплением A / C. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру преддиагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки, ПРОГРАММИРОВАНИЕ блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ПРОЦЕДУРА ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NGC ". (ref-353664)

1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт и включено главное реле. TIPM запрашивает работу стартера.

1. Установленное состояние: Фактическое состояние пускателя не равно желаемому состоянию. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру преддиагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки, ПРОГРАММИРОВАНИЕ блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ПРОЦЕДУРА ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NGC ". (ref-353664)

Схема №675

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. Попробуйте запустить двигатель. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? Yes Go to Step 2. No Обратитесь к процедуре ПРОВЕРКИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки Диагностическая процедура. См. " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка, ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки, диагностика блок управления силовым агрегатом. (ref-353664)
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управление Выход OPERATION. Выключите зажигание. Отсоедините разъем стартера (1-way). При наличии 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, выполните проверку (T750) стартера. Проверьте выходную цепь в разъеме стартера (1-way). ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную световую одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезной травме. (ref-353664)
3. (T750) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПУСКОВЫМ УСТРОЙСТВОМ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание Снимите реле пускового устройства. Измерьте сопротивление между " землей " и (xtagx4) цепью выходного сигнала управления пусковым устройством и пусковым устройством на клемме реле пускового устройства. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на " землю " в цепи (T750) выходного сигнала управления пусковым устройством. Выполните тест верификации блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) СМ. СМ Для проверки блок управления силовым агрегатом. T750 (ref-353664)
4. ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута TIPM на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните проверочный тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Проверка жгута блок управления силовым агрегатом ". (ref-353664)(ref-353664)

1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт и включенным главным реле. TIPM запрашивает работу стартера.

1. Установленное состояние: Фактическое состояние пускателя не равно желаемому состоянию. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру преддиагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки, ПРОГРАММИРОВАНИЕ блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ПРОЦЕДУРА ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NGC ". (ref-353664)

1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт и включенным главным реле. TIPM запрашивает работу стартера.

1. Установленное состояние: Фактическое состояние пускателя не равно желаемому состоянию. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру преддиагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки, ПРОГРАММИРОВАНИЕ блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ПРОЦЕДУРА ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NGC ". (ref-353664)

1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт. TIPM запрашивает работу статера.

1. Установленное условие: В выходной цепи управления стартером обнаружено состояние перегрузки по току. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру преддиагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки, ПРОГРАММИРОВАНИЕ блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ПРОЦЕДУРА ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NGC ". (ref-353664)

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт и включенным главным реле. TIPM запрашивает работу топливного насоса.

1. Установите условие: Фактическое состояние топливного насоса не равно желаемому состоянию. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру преддиагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки, ПРОГРАММИРОВАНИЕ блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ПРОЦЕДУРА ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NGC ". (ref-353664)

Схема №676

Войти

Схема №677

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если P0627 установлен вместе с этим расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте этот расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к шагу 2. Нет Обратитесь к процедуре ПРОВЕРКИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки Для диагностики расшифровка кода ошибки. См. " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Verification проверка ". (ref-353664)
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля топливного насоса C1. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства под приводами TIPM включите топливный насос. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле. Измерьте выходную цепь (N1) управления топливным насосом в разъеме жгута модуля топливного насоса C1. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещена и яркая. Сравните яркость, Чтобы ить (ref-353664)
3. (N1) ВЫХОДНОЙ КОНТУР УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание Отсоедините разъем жгута TIPM C5. Измерьте сопротивление между землей и (N1) выходным контуром управления топливным насосом на разъеме жгута модуля топливного насоса С1. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в выходном контуре управления топливным насосом (N1). Выполните тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-353664)
4. ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута TIPM на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните проверочный тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Проверка жгута блок управления силовым агрегатом ". (ref-353664)(ref-353664)

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт и включенным главным реле. TIPM запрашивает работу топливного насоса.

1. Установите условие: Фактическое состояние топливного насоса не равно желаемому состоянию. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру преддиагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки, ПРОГРАММИРОВАНИЕ блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ПРОЦЕДУРА ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NGC ". (ref-353664)

Схема №678

Войти

Схема №679

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если P0627 установлен вместе с этим расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте этот расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к шагу 2. Нет Обратитесь к процедуре ПРОВЕРКИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки Для диагностики расшифровка кода ошибки. См. " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Verification проверка ". (ref-353664)
2. (N1) ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ВКЛ. КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА Выключите зажигание Отсоедините разъем кабеля TIPM C5. Включите зажигание. Используя вольтметр, измерьте напряжение цепи (N1) Выход управления топливным насосом в разъеме кабеля TIPM C5. Показывает напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение аккумулятора в (N1) Цепь управления топливным насосом Выполните. (ref-353664)
3. (Z911) PCDTC DIAGNOSTIC MOTOR масса цепь Turn the зажигание off. Disconnect the топливный насос модуль жгут разъём. Using a 12-volt проверка фонарь to аккумулятор, probe a (Xtxm-1) топливный насос Motor масса цепь in the топливо разъём. примечание. Примечание: Контрольконтрольная Лампа должна быть включена и выключена в цепи массы. контрольная лампа. Z911 Z911 (ref-353664)
4. МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Подключите диагностические разъемы C5 TIPM. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя сканирующее устройство под исполнительными механизмами TIPM, включите (переключите) топливный насос. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле. Измерьте выходную схему управления топливным насосом (N1) на разъеме жгута модуля топливного насоса C1. Тестовая лампа горит ярко и мигает, а также выключена? Да Замените служебную информацию о топливном насосе? (ref-353664)
5. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед тем, как продолжить, проверьте клеммы разъема жгута TIPM на наличие коррозии, повреждений или выталкивания клемм. При необходимости выполните ремонт. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните проверочный тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Проверка жгута блок управления силовым агрегатом ". (ref-353664)(ref-353664)

1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение аккумулятора более 10,4 вольт, а главное реле включено. TIPM запрашивает работу топливного насоса.

1. Установите условие: Фактическое состояние топливного насоса не равно желаемому состоянию. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру преддиагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки, ПРОГРАММИРОВАНИЕ блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ПРОЦЕДУРА ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NGC ". (ref-353664)

Схема №680

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если P0627 установлен вместе с этим расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте этот расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к шагу 2. Нет Обратитесь к процедуре ПРОВЕРКИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки Для диагностики расшифровка кода ошибки. См. " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Verification проверка ". (ref-353664)
2. МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Отсоедините разъем кабеля модуля топливного насоса С1. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента под приводами TIPM включите топливный насос. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, соединенной с землей. Измерьте выходную цепь (N1) топливного насоса на разъеме кабеля модуля топливного насоса С1. Тестовый свет ярко горит и мигает и выключается? Да Замените модуль топливного насоса в соответствии с сервисной информацией. (ref-353664)
3. (N1) ВЫХОДНОЙ КОНТУР УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ВКЛ Выключите зажигание Отсоедините разъем жгута TIPM C5. Измерьте сопротивление (N1) выходного контура управления топливным насосом между разъемом жгута TIPM C5 и разъемом жгута модуля топливного насоса C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 4. Нет Устраните короткое замыкание на массу в (N1) Выходном контуре управления топливным насосом Выполните (ref-353664)
4. ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута TIPM на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, проверьте жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните проверочный тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Проверка жгута блок управления силовым агрегатом ". (ref-353664)(ref-353664)

1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт. TIPM запрашивает работу топливного насоса.

1. Установка условия: Перегрузка по току обнаружена в выходной цепи управления топливным насосом. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру преддиагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки, ПРОГРАММИРОВАНИЕ блок управления силовым агрегатом / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ПРОЦЕДУРА ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NGC ". (ref-353664)

Схема №681

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если P0627 установлен вместе с этим расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте этот расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в это время? Да Перейдите к шагу 2. Нет Обратитесь к процедуре ПРОВЕРКИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки Для диагностики расшифровка кода ошибки. См. " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Verification проверка ". (ref-353664)
2. ВИЗУАЛЬНЫЙ И ФИЗИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ И ПРОВЕРКА КЛЕММ. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C5 TIPM. Отсоедините разъем жгута модуля топливного насоса C1. Проверьте состояние клеммы и разъема. Проверьте наличие признаков коррозии или повреждения. Может привести к нарушению контакта клеммы с контактным разъемом контроллера. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все встроенные разъемы проверены на наличие коррозии и / или повреждений. Визуально осмотрите жгут проводки. Проверьте наличие потеков, проколотрубленных, защемненных или частично оборванных проводов, или частично оборванных проводов. (ref-353664)
3. (N1) PRE-насос VERIFICATION Выход цепь с a jumper провод, connect one end to the (N1) топливный насос управление Выход цепь in the топливный насос управление Выход connection in the топливный насос модуль (N1) Модуль UMP модуля PCT 1 Проверка RUMT (При) Проверка высокого ВЫХОДНОГО T). (ref-353664)
4. (Z911) НАЗЕМНАЯ СХЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА С Помощью 12-вольтовой контрольной лампы на напряжение батареи, проверьте (Z911) Наземную схему топливного насоса в кабельном жгуте топливного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к батарее. Тестовая лампа освещает ярко? Да Перейдите к Шагу 5. Нет Ремонтируйте избыточное сопротивление в (Z911) Наземная схема топливного насоса. Выполните ную схему. (ref-353664)
5. ПРОЦЕДУРА КОНТРОЛЯ И УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ОТ TIPM. Повторно подключите разъем жгута TIPM C5. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента в приводах TIPM, включите топливный насос. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте выходную цепь управления топливным насосом (N1) в разъеме жгута топливного насоса. Горит ли контрольная лампочка, чтобы заменить топливный насос. (ref-353664)(ref-353664)

Схема №682

Войти

1. При контроле: С включенным зажиганием при напряжении батареи более 10,0 вольт.

1. Установка состояния: Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаружил короткое замыкание или обрыв в выходной цепи управления передачей.

Схема №683

Войти

Схема №684

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ, АКТИВЕН ЛИ расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканера прочитайте TIPM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли состояние активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к шагу 2. Нет Перейдите к шагу 4.
2. Проверить THE (T16) трансмиссия управление Выход цепь FOR A короткое замыкание TO масса Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините кабельный разъем TIPM 41TE go to 1. Отсоедините кабельные разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и C2. Измерьте сопротивление между землей и (T16) трансмиссия управление Выход цепь. Сопротивление ниже 100 к ом ом Ом? да Выполните Ремонт (xxxxx3). C10 T16 (ref-353603-S03528494482010011200000)
3. ПРОВЕРИТЬ (T16) Модуль УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ПИТАНИЯ. Проверить (TIPX4) Модуль УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ПИТАНИЯ. Проверить (xtx4) Модуль управления ПОДАЧЕЙ ПИТАНИЯ. Проверить (C10) Модуль управления подачей питания. Проверить (xtx2) Модуль управления подачей питания. Проверить Модуль управления подачей питания. Проверить (T16). 41TE T16 41TE (ref-353603-S03528494482010011200000)(ref-353603-S03528494482010011200000)
4. СТАНДАРТНАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя (Таблица 62) в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы. Отслеживая данные сканирующего инструмента относительно этой схемы, проведите тестирование проводки и разъемов. Ищите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на качание. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните диагностику на основе модуля 40 / xagx0 Проверочный тест расшифровка кода ошибки. 41TE (ref-353603-S03528494482010011200000)

1. При контроле: С включенным зажиганием при напряжении батареи более 10,0 вольт.

1. Установка условия: Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаружил напряжение на выходной цепи управления передачей, когда его не должно быть.

Схема №685

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ, АКТИВЕН ЛИ расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте TIPM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активным для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к шагу 2. Нет Перейдите к шагу 3.
2. ПРОВЕРИТЬ (T16) Модуль УПРАВЛЕНИЯ И ВЫВОДА ИНФОРМАЦИИ ПРИ КОРОТКОМ ЗАМЫКАНИИ. Включить зажигание в положение блокировки. Отключить разъем кабеля TIPM C2. Отключить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить напряжение между землей и (T16) Выходной схемой управления передачей. Напряжение выше 10,0 В? Да Отремонтировать (Xtx2) Выход управления передачей при коротком замыкании. T16 41TE 41TE (ref-353603-S03528494482010011200000)(ref-353603-S03528494482010011200000)
3. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя (Pc 65) в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы. Отслеживая данные сканирующего инструмента относительно этой схемы, проверьте проводку и разъемы. Ищите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на качание. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните диагностику на основе модуля 40 / 41TE Тест для проверки расшифровка кода ошибки. См. (ref-353603-S03528494482010011200000)

1. При контроле: С включенным зажиганием при напряжении батареи более 10,0 вольт.

1. Установка состояния: Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаружил разомкнутое состояние в выходной цепи управления передачей.

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,0 вольт.

1. Установленное состояние: Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаружил состояние перегрузки по току в выходной цепи управления коробкой передач.

Схема №686

Войти

Схема №687

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ, АКТИВЕН ЛИ расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканера прочитайте TIPM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к шагу 2. Нет Перейдите к шагу 6.
2. ПРОВЕРЬТЕ (T16) ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ НА ОСНОВАНИИ. КОРОТКОЕ замыкание на массу. Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините TIPM C10 выполните диагностику кабеля. Отсоедините разъем кабеля соленоида передачи / реле давления. Отсоедините разъем кабеля датчика линейного давления / соленоида переменного усилия. Отсоедините разъем кабеля управления коробкой передач блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление между землей и (xagx2). T16 T16 41TE (ref-353603-S03528494482010011200000)
3. ПРОВЕРЬТЕ (T16) ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ Повторно подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C4 1.0. Повторно подключите разъем кабеля соленоида передачи / реле давления в сборе. Повторно подключите разъем кабеля датчика давления линии / соленоида переменной силы. Подключите положительный датчик амперметра к положительному аккумулятору и подключите отрицательный датчик к (T16) Выходная цепь управления передачей в кабеле TIPM C10.
4. ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ. Отключить амперметр от аккумуляторной батареи в положительном состоянии. Отключить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Повторно подключить положительный датчик амперметра к аккумуляторной батарее в положительном состоянии. Прочитать силу тока на амперметре. Считать ли силу тока ниже 1,0 А? Да Используя схемы в качестве руководства, проверить клеммы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Обратить особое внимание на все обнаруженные неполадки в цепи питания и массы. 41TE (ref-353603-S03528494482010011200000)
5. ПРОВЕРЬТЕ СОЛЕНОИДЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Отсоедините амперметр от положительной аккумуляторной батареи. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Подсоедините вновь положительный щуп амперметра к положительной аккумуляторной батарее. Контролируя показание амперметра по току, с помощью предохранительного провода-перемычки поочередно перескакивайте каждую цепь управления соленоидом на массу в разъем жгута блок управления силовым агрегатом C2. ТИП СОЛЕНОИДА AMIPERAGE ПЕРЕМЕННАЯ СИЛА 2000 СОЛЕН10 (При)
6. СТАНДАРТНАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя (Таблица 69) в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, относящиеся к этой цепи. Покачивайте провода во время проверки на наличие коротких замыканий и разомкнутых цепей. С помощью инструмента сканирования проверьте Данные о событии, чтобы определить условия, в которых была установлена расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие любых сервисных бюллетеней, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы с тестированием / исправлением Ag40. 41TE (ref-353603-S03528494482010011200000)

Схема №688

Войти

1. При контроле: С включенным зажиганием при напряжении батареи более 10,0 вольт.

1. Установка состояния: Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаружил короткое замыкание или обрыв в выходной цепи управления передачей.

Схема №689

Войти

Схема №690

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ, АКТИВЕН ЛИ расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активным для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к шагу 2. Нет Перейдите к шагу 4.
2. ПРОВЕРИТЬ (T16) ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ НА ОСНОВЕ AG3. КОРОТКОЕ замыкание на массу. Отключить зажигание в положение блокировки. Отсоединить разъем кабеля TIPM C2 Выполнить диагностику сопротивления? Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C4 и подключить инструмент Miller № 8815. ВНИМАНИЕ: Не зондировать разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к нарушению соединения. T16 T16 41TE (ref-353603-S03528494482010011200000)
3. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ (T16) Модуль УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ПИТАНИЯ. Проверка СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ПИТАНИЯ. 4. Проверка СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ПИТАНИЯ. Проверка СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ. 4. Проверка СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ПИТАНИЯ. Проверка СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ. Проверка СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ. 4. Проверка СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ПИТАНИЯ. Проверка СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ. (xtx1) Проверка СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ. T16 41TE T16 41TE (ref-353603-S03528494482010011200000)(ref-353603-S03528494482010011200000)
4. СТАНДАРТНАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя (Таблица 74) в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы. Отслеживая данные сканирующего инструмента относительно этой схемы, проведите тестирование проводки и разъемов. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на качание. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните диагностику на основе модуля 40 / 41TE Проверочное испытание расшифровка кода ошибки. Обратитесь к ". (ref-353603-S03528494482010011200000)

1. При контроле: С включенным зажиганием при напряжении батареи более 10,0 вольт.

1. Установка условия: Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаружил напряжение на выходной цепи управления передачей, когда его не должно быть.

Схема №691

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ, АКТИВЕН ЛИ расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активным для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к шагу 2. Нет Перейдите к шагу 3.
2. ПРОВЕРКА ПРОЦЕДУРЫ (T16) Проверка наличия неисправностей в блоке питания. Проверка наличия неисправностей в блоке питания. Проверка наличия неисправностей в блоке питания. Проверка наличия неисправностей в блоке питания. Проверка наличия неисправностей в блоке питания. Проверка наличия неисправностей в блоке питания. Проверка наличия неисправностей в блоке питания. Проверка наличия неисправностей в блоке питания. Проверка наличия неисправностей в блоке питания. Проверка наличия неисправностей в блоке питания. Проверка наличия неисправностей в блоке питания. Проверка наличия неисправностей в блоке питания. Проверка наличия неисправностей в блоке питания. T16 T16 41TE 41TE (ref-353603-S03528494482010011200000)(ref-353603-S03528494482010011200000)
3. ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Используя (Рис. 77) в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы. Во время мониторинга данных сканирующего устройства относительно этой цепи проверьте проводку и разъемы. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на отклонение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните 40 / 41TE VERIFICATION проверка. См. " расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics / модуль, Powern procedition ". (ref-353603-S03528494482010011200000)

1. При контроле: С включенным зажиганием, с напряжением батареи более 10,0 вольт.

1. Установка состояния: Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаружил разомкнутое состояние в выходной цепи управления передачей.