Стартер

Модели RWD

1. Отсоедините кабель заземления батареи. Отверните болты крепления теплозащитного экрана стартера. Снимите кабель аккумулятора и подводящие провода соленоида с клемм стартера. Снимите крепежные болты стартера и опорный кронштейн (если он оборудован).
2. Избегайте повреждения корпуса маховика и осторожно снимайте стартер. Испытайте стартер перед установкой. Очистите контактную поверхность корпуса стартера и маховика, чтобы обеспечить хорошее электрическое соединение.
3. При затяжке крепежного болта стартера убедитесь, что буртик на корпусе стартера правильно вставлен в корпус маховика и уплотнен. Обратная процедура удаления для завершения сборки.

Модели FWD

1. Отсоедините кабель заземления батареи. Снимите теплозащитный экран и зажим (если он оборудован). На 2.2L двигателе ослабьте трубку воздушного насоса на выпускном коллекторе и кронштейн поворотной трубки в сторону от стартера.
2. Отсоедините провод вывода соленоида и кабель аккумулятора у стартера. Снимите крепежные болты стартера и опорный кронштейн (если он оборудован). Снимите стартер с автомобиля.
3. Для установки расположите стартер в корпусе маховика и установите монтажные болты. Установите опорный кронштейн между стартером и двигателем. Присоедините провод вывода соленоида и кабель аккумулятора к стартеру.
4. На двигателе 2.2L трубку воздушного насоса в сторону стартера и подсоедините кронштейн трубки к выпускному коллектору. Установите тепловой экран и зажим. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Описание стартера

В моделях Chrysler Motors 2.2L FWD используется стартер Bosch. В моделях Chrysler Motors 2.6L FWD используется редукторный стартер Mitsubishi. Стартер Mitsubishi представляет собой 12-вольтовый блок, соленоид которого установлен на корпусе стартера. (Схема №3)

Поиск неисправностей стартера

Испытание на тягу в амперах

1. Подключите тестер и дистанционный выключатель стартера. Установите селектор вольтметра в 16-вольтовое положение. Выберите функцию для шкалы 0-500 А. Подключите выводы вольтметра к клеммам батареи соответствующей полярности.
2. Подключите выводы амперметра к соответствующим клеммам аккумулятора. Отсоедините провод катушки от колпака распределителя и закрепите на земле для предотвращения запуска двигателя.
3. Провернуть двигатель, наблюдая при этом точное показание на вольтметре. Выключите двигатель прокрутки. Вращайте ручку управления тестером по часовой стрелке до тех пор, пока вольтметр не покажет точно то же самое, что и при прокрутке двигателя дистанционным выключателем стартера. Амперметр должен показывать потребляемую стартером силу тока около 85 А.

Используйте вольтметр, который укажет на десятые доли вольта. Не отключая никаких соединений стартера, проведите испытания резисторов стартера. См. ТАБЛИЦУ СОПРОТИВЛЕНИЙ ЦЕПИ СТАРТЕРА.

СХЕМА СОПРОТИВЛЕНИЯ ЦЕПИ СТАРТЕРА

Испытание соленоида

1. Подключите тяжелый соединительный провод на реле стартера между батареей и клеммами соленоида. Если двигатель проворачивается, соленоид в порядке. Перейдите к реле проверка (Проверка реле). Если нет, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте проводку и соединения от реле до стартера. При необходимости отремонтируйте или замените. Если двигатель все же не проворачивается, значит, стартер неисправен.

Испытание реле

1. На автомобилях с автоматической коробкой передач/трансмиссией установите переключатель передач в положение «НЕЙТРАЛЬ» или «ПАРК». На автомобилях с механической коробкой передач/трансмиссией установите переключатель передач в положение «НЕЙТРАЛЬ». Установить стояночный тормоз и заблокировать колеса. НЕ снимайте разъем реле. С помощью контрольной лампы проверьте напряжение батареи между клеммой батареи реле стартера и землей.
2. Используйте перемычку на реле стартера между батареей и клеммами зажигания. Если двигатель проворачивает пусковое реле хорошо. Если стартер не проворачивается, переходите к следующему шагу.
3. Подключите другой провод перемычки к реле стартера между клеммой заземления и землей. Повторите вышеописанное испытание. Если реле пускателя коленчатого вала двигателя исправно, но передаточный механизм неправильно отрегулирован или неисправен нейтральный предохранительный переключатель.

Якорь для короткого замыкания

Поместите якорь в рыхлитель и удерживайте тонкое стальное лезвие параллельно 3/16" (4 мм) над сердечником, медленно вращая якорь. Если якорь закорочен, лопасть будет вибрировать и притягиваться к сердечнику. Замените закороченный якорь.

Схема №1

Войти

Якорь для заземления

Используйте контрольную лампу и прикоснитесь одним выводом к валу якоря, а другим - к каждому коллекторному стержню. (Схема №1) Если светится свет, якорь заземлен и должен быть заменен.

Катушки возбуждения для заземления

Используйте индикаторную лампу и прикоснитесь одним щупом к выводу катушки возбуждения, а другим щупом к рамке возбуждения. Если светится свет, замените корпус катушки возбуждения в сборе.

Щеткодержатели для заземления

1. Щеткодержатели содержат в общей сложности 4 щетки. Одна пара щеток крепится к полевым клеммам, а другие 2 щетки заземляются.
2. Коснитесь заземляющей щетки щупом омметра, удерживая другой щуп напротив пластины щетки. Преемственность должна существовать. Повторите процедуру для каждой шлифованной щетки.
3. Прикоснитесь к полевой щетке с помощью омметрического щупа, удерживая другой щуп напротив полевой клеммы. Преемственность должна существовать. Повторите процедуру для каждой полевой щетки.
4. Щетки, которые загрязнены или изношены более чем на 1/2 длины новой щетки, следует заменить. Новые щетки имеют длину 11/16" (17,5 мм). Сервисные щетки как компоненты узла щеточной плиты.

Схема №2

Войти

Как разобрать BOSCH (2.2L модели)

1. Отсоедините гайку зажима катушки возбуждения. Снимите крепежные винты соленоида и отключите соленоид от вилки переключения передач. Снимите соленоид, винты и колпачок втулки подшипникового щита стартера.
2. Снимите втулку «С» шайбу и плоскую шайбу. Снимите сквозные болты и подшипниковый щит стартера. Сдвиньте 2 полевые щетки из держателей, откинув назад удерживающие пружины. Снимите пластину щетки.
3. Сдвинуть рамку поля со стартера над якорем. Снимите якорь и муфту с корпуса приводного конца. Снимите резиновое уплотнение. Снимите болт рычага переключения сцепления и рычаг переключения передач.
4. Отжать стопорную манжету от стопорного кольца с помощью оправочного пресса и гнезда. Снимите стопорное кольцо с помощью плоскогубцев. Снимите стопорный буртик и муфту.

Схема №3

Войти

Как очистить BOSCH (2.2L модели)

Очистите якорь, катушки возбуждения и торцевую пластину щетки, протерев чистой тряпкой. НЕ используйте растворитель, иначе это приведет к повреждению изоляции. Очистите сцепление привода щеткой, слегка смоченной растворителем. Другие детали промыть в воде или растворителе.

Повторная сборка - BOSCH (2.2L модели)

1. Установить муфту и стопорный бурт. Установите стопорное кольцо. С помощью съемника клемм аккумулятора натяните стопорный хомут муфты на стопорное кольцо. Установите рычаг переключения сцепления в корпус приводного конца.
2. Установите болт рычага переключения сцепления. Установите и затяните гайку рычага переключения передач. Установите резиновое уплотнение в корпус приводного конца. Установите якорь и муфту в корпус приводного конца. Сдвинуть раму поля над якорем стартера.
3. Установите пластину щетки стартера. Вдвиньте полевые щетки в их держатели, откинув назад удерживающие пружины. Установите подшипниковый щит стартера. Установите сквозные болты, плоскую шайбу и шайбу «С».
4. Установить колпачок втулки подшипникового щита стартера. Натяните соленоид на вилку переключения передач. Установите винты крепления соленоида. Установите контактный вывод катушки возбуждения на соленоид. Перед установкой установка для стендовых испытаний.

Как разобрать MITSUBISHI (2.6L модели)

1. Отсоедините гайку зажима катушки возбуждения. Оттяните провод провода назад. Выверните сквозные болты и 2 винта подшипникового щита стартера. Снимите верхний левый винт электромагнита, удерживающий фиксатор провода катушки возбуждения.
2. Снимите подшипниковый щит стартера. Выведите щетки из держателей, откинув назад удерживающие пружины. Снимите пластину щетки. Сдвиньте якорь вне рамки поля. Снимите раму поля с корпуса зубчатой передачи.
3. Снимите корпус зубчатой передачи с электромагнитными винтами. С помощью мягкого молоточка отделите корпус редуктора от соленоида. Снимите фиксатор ролика шестерни редуктора. Снимите редуктор и муфту в сборе с корпуса зубчатой передачи.
4. Снимите шестерню и ролики с корпуса шестерни. Снимите шарик соленоида и пружину. Удалите оставшиеся винты крышки соленоида и крышку. Выньте плунжер из корпуса электромагнита.

Схема №4

Войти

Как очистить MITSUBISHI (2.6L модели)

Очистите якорь, катушки возбуждения и торцевую пластину щетки, протерев чистой тряпкой. НЕ используйте растворитель, иначе это приведет к повреждению изоляции. Очистите сцепление привода щеткой, слегка смоченной растворителем. Другие детали промыть в воде или растворителе.

Повторная сборка - MITSUBISHI (2.6L модели)

1. Установите в корпус электромагнитный плунжер. Установите крышку соленоида и винты (кроме верхнего левого винта). Установите шарик соленоида и пружину. Покройте валики смазкой. Установите ролики в фиксатор ролика шестерни.
2. Установите фиксатор ведущей шестерни и ролик в корпус шестерни. Зацепить шестерню шестерни с редуктором и установить в корпус. Установите корпус зубчатой передачи на соленоид. Установите раму полевого устройства на корпус зубчатой передачи.
3. Сдвиньте якорь в полевую раму. Установите пластину щетки. Отожмите щетку назад и сдвиньте щетку в нужное положение. Установите концевой экран стартера и фиксатор провода катушки возбуждения. Установите верхний левый винт электромагнита, удерживающий фиксатор провода.
4. Установите концевой винт и затяните винты. Установите сквозные болты и затяните. Установите контактный вывод катушки возбуждения на соленоид. Вставьте резиновый чехол в клемму. Стартер для стендовых испытаний перед установкой.

Технические характеристики стартера

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ BOSCH&MITSUBISHI стартер