Механическая трансмиссия (МКПП)

Трансмиссия

1. При нормальных условиях эксплуатации жидкость, установленная на заводе, обеспечит удовлетворительную смазку на весь срок службы автомобиля. Замена жидкости не требуется, если смазка не загрязнена водой.
2. Если транспортное средство работает на устойчивой высокой скорости в жаркую погоду, выше 32°C, жидкость для трансмиссии следует заменить, а магнит сливной пробки следует чистить каждые 24 000 км.

Переключение передач и сцепление

1. Если рычажный механизм начинает скрипеть, поворотное отверстие в регулировочном устройстве и зубья регулировочного позиционера следует смазать тонкой пленкой универсальной смазки.
2. Механизм управления переключением передач следует смазывать всякий раз, когда проявляется высокое усилие переключения или шум (дребезжание механизма). Для этого применения подходит многоцелевая смазка.

Как проверить уровень жидкости

Проверьте уровень смазки в отверстии фильтрующей пробки со стороны трансоси. Смазка должна быть вровень с дном отверстия заливной пробки. Добавьте смазку по мере необходимости, чтобы довести до правильного уровня.

Рекомендуемая жидкость

Если необходимо добавить жидкость, используйте только жидкости типа SAE 5W-30 API SG.

ЗАПРАВОЧНЫЕ МОЩНОСТИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Рычажный механизм переключения передач

1. Работая над левым передним крылом, выньте стопорный штифт из корпуса вала селектора трансмиссии. Поверните стопорный штифт назад, длинным концом вниз, и вставьте стопорный штифт в то же резьбовое отверстие, одновременно проталкивая вал селектора в корпус селектора. Отверстие в валу селектора будет совмещаться со стопорным штифтом, позволяя ввинчивать стопорный штифт в корпус. Эта операция блокирует вал селектора в нейтральном положении 1-2.
2. Снимите ручку переключения передач, стопорную гайку и натяжное кольцо. Снимите загрузку с консоли и извлеките консоль. Установите 2 регулировочных штыря кабеля. Затяните регулировочный винт кабеля селектора до 55 ДЮЙМОВЫХ фунтов (6 Н.м). Затянуть регулировочный винт перекрестного кабеля до 55 ДЮЙМОВЫХ фунтов (6 Н.м). (Схема №1)
3. Установите консоль, багажник, кольцо для подтягивания, стопорную гайку и ручку переключения передач. Выньте стопорный штифт из корпуса вала селектора и установите стопорный штифт (так, чтобы длинный конец был вверх) в корпус вала селектора. Затянуть стопорный штифт до 106 ДЮЙМ фунтов (12 Н.м). Проверка на сдвиг в первую и обратную сторону. Проверьте наличие блокировки в обратном порядке.

Регулировка механизма переключения передач. Схема №1

Войти

Трансмиссия

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Установите «подъемную проушину» на болт выпускного коллектора цилиндра № 4 и установите опорное приспособление двигателя. Отсоедините рычаг управления переключением передач от вала селектора. Отвернуть верхние болты корпуса сцепления. Снимите и переднее колесо, и шины в сборе.
2. Снимите левый передний брызговик. Снимите левое крепление двигателя с трансмиссии. Снимите обе ведущие оси. Снимите адаптер спидометра, кабель и шестерню в сборе. Отсоединить ухват. Отверните оба болта крепления нижнего шарового шарнира к поворотному кулаку.
3. Прий нижний шаровой шарнир от поворотного кулака. Снимите оба карданных вала. Снимите пылезащитную крышку, отметьте гидротрансформатор и приводную пластину и снимите болты крепления гидротрансформатора. Снимите пробку доступа в правом брызговике для вращения коленчатого вала двигателя.
4. Снимите разъем нейтрального предохранителя. Снимите кронштейн крепления двигателя с передней поперечины. Снимите сквозной болт изолятора переднего монтажа и болты корпуса раструба. Расположите трансмиссионный домкрат под трансосью. Снимите левую опору двигателя. Отверните болты корпуса стартера и нижнего раструба.
5. Медленно опустите трансмиссию. Для обеспечения зазора может потребоваться подрессоривание двигателя.

1. Изготовить установочные штифты из 2-х стопорных болтов (корпус-блок). Используя ножовку, снимите головки болтов, и вырежьте паз в торце болтов под отвертку. Удалите заусенцы шлифовальным кругом. Установите установочные штифты в блок цилиндров двигателя и продолжите установку коробки передач
2. После того, как трансмиссия установлен на место, удалите установочные штифты и установите монтажные болты, прежде чем снимать трансмиссионный домкрат. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Обязательно отрегулируйте трос переключения передач и дроссельной заслонки. Долейте трансмиссию с автоматической трансмиссией типа Dexron II.

Моменты затяжки

Моменты затяжки