Рулевой механизм

Описание рулевого механизма - ручной

На передней поперечине рамы, за ведущей осью, установлена реечная передача. Ход замок-замок 4 оборота. Шестерня постоянно смазана и не может регулироваться или обслуживаться. Обслуживание ограничивается заменой наружных концов тяг или ботинок масляного уплотнения сильфонного типа. Если рулевой механизм неисправен, замените в сборе.

Поиск неисправностей рулевого механизма - ручной

См. статью «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ» в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Как снять рулевого механизма - ручной

Ослабьте контргайку. Снимите шплинт и контргайку. Отделить конец тяги от поворотного кулака. Отвернуть конец тяги от внутренней тяги.

Как установить рулевого механизма - ручной

Для установки, обратная процедура снятия. Установить схождение. См. статью СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС в разделе ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.

Схема №1

Войти

При снятом наружном конце тяги отверните контргайку. Снимите внешний зажим багажника. Вырезать и выбросить внутренний зажим ботинка. Положение трубки суфлирования указательной марки. С помощью небольшой отвертки поднимите внутреннюю губку ботинка из канавки. Снимите уплотнение кожуха.

Для установки, обратная процедура снятия. Используйте силиконовую смазку на губках сапога. Используйте новый внутренний зажим.

Ослабьте контргайку. Снимите наружный и внутренний зажимы багажника. Снимите уплотнение кожуха. Наденьте на рейку плоский ключ для предотвращения повреждения рейки при снятии тяги. Наденьте ключ на лыски корпуса шкворня тяги. Поверните корпус против часовой стрелки до отделения тяги от держателя.

Для установки, обратная процедура снятия. Установить схождение. См. статью СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС в разделе ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.

1. Снимите передние колеса. Отделить концы тяг от поворотных кулаков. Снимите рулевую колонку в сборе. См. статью РУЛЕВЫЕ КОЛОНКИ в этом разделе. Палец муфты привода от карданного шарнира вала-шестерни.
2. Снять с траверсы и кронштейна клапана дивертора с левой стороны траверсы противовращательное звено. Снять болты крепления передней поперечины. Используя трансмиссионный домкрат, опустите поперечину так, чтобы рулевой механизм можно было снять с поперечины.
3. Снять брызгозащитные экраны и экраны уплотнения кожуха. Снимите болты крепления рулевого механизма. На моделях Dakota снимите рулевой механизм с универсальным шарниром вала-шестерни вниз и из автомобиля. На всех остальных, с левой стороны автомобиля, снимите рулевой механизм с карданным шарниром вала-шестерни.

Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что основные зубцы находятся на одной линии. Затянуть крепежные болты и установить прихватку. См. статью СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС в разделе ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Описание рулевого механизма - мощности

Используется силовой реечный рулевой механизм TRW. Поворотный клапан в узле шестерни направляет жидкость к любой стороне интегрального поршня рейки, который постоянно прикреплен к рейке. Усилие рулевого управления увеличится, если сломается приводной ремень или насос, остановится двигатель или если зубья шестерни свободно прикреплены к валу шестерни.

Смазка и испытания

См. статью ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в разделе РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.

Поиск неисправностей рулевого механизма - мощности

См. статью «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ» в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Как снять и установить рулевого механизма - мощности

Снятие и установка силовой рейки и шестерни такие же, как и для ручного рулевого управления рейкой и шестерней, за исключением масляных магистралей к насосу. См. статью РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ - РУЧНОЙ в этом разделе.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Ослабьте гайку заедания внешней тяги. Снимите тягу с поворотного кулака.
2. Разметить положение внешней тяги для повторной сборки. Снимите наружную тягу. Снимите внутренний и внешний зажимы багажника. Перед снятием чехла отметьте положение трубки сапуна. С помощью небольшой отвертки осторожно снимите ботинок со стойки.
3. Очистите уплотнительные поверхности ботинка на стойке и внутренней тяге. Установите колпачок, выравнивая трубку суфлера. Установите новые загрузочные зажимы с помощью зажимного инструмента (C-4124). (Схема №2) Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №2

Войти

Как снять рулевого механизма - мощности

Извлеките штифт валика. Придерживайте ключом плоскую сторону реечной передачи. Отвинтите корпус, пока стяжная тяга не отделится от рейки.

Как установить рулевого механизма - мощности

Нижняя внутренняя тяга в сборе на стойке. Ключом на корпусе держателя затяните корпус. Установите валик.

1. Снимите стопорное кольцо. Используя разъем (C-4832), снимите нижнюю крышку подшипника. Используя гнездо (SP-3616) для удержания вала-шестерни, отверните стопорную гайку вала-шестерни. ВНИМАНИЕ: Зубья шестерни будут повреждены, если вал шестерни не удерживается.
2. Нажать на резьбовой (нижний) конец вала-шестерни до заподлицо с шарикоподшипником в сборе. Снимите пылезащитное уплотнение вала-шестерни. Снимите игольчатый подшипник и обойму со шлицевого конца вала (при необходимости). Полный демонтаж клапана и шестерни в сборе не требуется.

Смазать уплотнения жидкостью гидроусилителя руля перед сборкой. Для установки, обратная процедура снятия. С помощью программ Installer (C-4667) и Protector (C-4668) установите уплотнения.

Схема №3

Войти

1. Используя разъем (C-4832), снимите нижнюю крышку подшипника. С помощью розетки (SP-3616), удерживающей вал-шестерню, снимите контргайку с вала-шестерни. Поворачивать вал-шестерню до выхода рейки на равные расстояния с обеих сторон корпуса.
2. Разметить на корпусе расположение лыски вала шестерни. С помощью съемника шестерни и адаптера (L-4595-1-2-3 и L-4594-8) снимите узел клапан/шестерня. Снимите кольца с корпуса клапана (при необходимости).

1. Смажьте кольца корпуса клапана жидкостью гидроусилителя руля. Установить кольца на кольцевой расширитель (C-4791). ЗАПРЕЩАЕТСЯ замачивать кольца в горячей воде. Скользящие кольца выходят из расширителя и входят в соответствующие им канавки в корпусе клапана.
2. Смажьте кольцевой протектор (C-4789) жидкостью гидроусилителя руля. Установите протектор на корпус клапана на 10 минут, чтобы изменить размер колец. Центральная стойка в корпусе. Смажьте корпус клапана жидкостью гидроусилителя руля. С помощью кольцевого протектора (C-4789) установите узел клапан/шестерня на место.
3. НЕ повреждайте уплотнение нижней шестерни. Когда узел клапан/шестерня посажен, плоский вал и метка корпуса должны совпадать. Затяните контргайку. Установите крышку подшипника.

Как заменить рулевого механизма - мощности

1. Снимите клапан/шестерню в сборе. См. раздел R&I «КЛАПАН/ШЕСТЕРНЯ В СБОРЕ» в данной статье. Используя дрейф, выбейте подшипник. С помощью устройства удаления уплотнений (C-4694) снимите уплотнение шестерни. С помощью программы Seal Installer (C-4833) установите новое уплотнение кромкой внутрь.
2. Используя гнездо, нажмите на новую наружную обойму подшипника. Убедитесь, что подшипник не наклоняется при установке в корпус. Установить клапан/шестерню в сборе. Наверните и затяните контргайку. Установите крышку подшипника.

Как разобрать рулевого механизма - мощности

1. Используя пуансон, поверните удерживающую проволоку по часовой стрелке, чтобы выставить конец. Вытяните проволоку плоскогубцами. Удалите линии жидкости. Установите пробки плотно пальцем в отверстия линии цилиндра. Снимите пробку доводчика и контргайку, пружину и подшипник рейки.
2. Поверните вал-шестерню, перемещая рейку вправо. Вытянуть переборку из корпуса. Извлеките держатель из корпуса. Снять и выбросить уплотнительное кольцо поршня. С помощью драйвера уплотнения (C-4665) снимите внутреннее масляное уплотнение штатива. Пломбу и вкладыш утилизировать.

Повторная сборка

1. Установите новое уплотнительное кольцо поршня на стойку, соблюдая осторожность, чтобы не срезать кольцо. Установите протектор уплотнения (C-4666) на конец зубчатого колеса рейки. Скользящее уплотнение, с выступом, обращенным к поршню, над протектором. Снимите протектор. Опустите уплотнение на поршень рейки.
2. Сдвиньте пластиковое стопорное кольцо на стойке и в уплотнение. Вставьте штатив и уплотнение в корпус. Приклейте стойку молотком к уплотнению седла. С помощью установщика уплотнений (C-4669) установить наружное масляное уплотнение переборки в переборку.
3. С помощью защитного устройства уплотнения (C-4670) установите переборку на стойку. Используя Installer Cup (C-4675), сборка переборки сиденья в трубе стойки. Вращая узел переборки против часовой стрелки, установите фиксирующую проволоку.
4. Заглушка доводчика покрытия с литиевой смазкой. Установите подшипник рейки, пружину, пробку доводчика и контргайку. Затяните пробку доводчика, пока она не опустится на дно. Отступите на 40-60 градусов. Затяните контргайку, удерживая пробку доводчика неподвижной. Установите линии подачи жидкости. Палец затяните оба конца линий перед окончательной затяжкой.

Развал-схождение

После выполнения соответствующих сервисных процедур обратитесь к соответствующей статье СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС. Обратитесь к следующему меню:

1. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС (для автофургонов/микроавтобусов)
2. СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС (для Voyager)

Моменты затяжки

Моменты затяжки