# Кондиционирование
# Поиск и устранение неисправностей системы кондиционера-отопителя - вручную
Вакуумная система управления
ПримечаниеПри обслуживании или прокладке вакуумных линий не используйте виниловую электрическую ленту. Клей приведет к порче вакуумных линий. Используйте только нейлоновую ленту.
Следующий тест определит правильное функционирование цепей управляющего вакуума. Убедитесь, что шланг источника вакуума герметичен в точке подключения вакуума двигателя. Перед проведением этого испытания провести контрольную проверку с использованием вакуума двигателя. Низкий вакуум двигателя может привести к неисправности, не изолированной здесь.
- Откалибруйте точный источник вакуума на 8 дюймов. Рт.ст. вакуума. Проверьте источник несколько раз, чтобы убедиться в надлежащем уровне вакуума. Отсоедините магистраль от вакуума двигателя и подключите калиброванный источник к пульту управления.
- Нажмите кнопку «HEAT»(нагрев) и наблюдайте за падением вакуума до тех пор, пока не сработает привод. Он должен вернуться к 7 1/4-8 в. Рт.ст. Максимально допустимое падение - 3/4 дюйма. Hg., проверьте уровень источника вакуума и проверьте посадку вакуумного разъема на панели управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте смазку на деталях выключателя или отверстиях в вакуумном разъеме, так как это приведет к повреждению вакуумного клапана в выключателе. Каплю чистой воды можно использовать для помощи в позиционировании соединителя на переключателе.
- Если падение вакуума все еще слишком велико, снимите разъем с выключателя и поочередно вставьте зонд источника вакуума в каждый порт (кроме порта к источнику вакуума двигателя). Если вакуум возвращается к значению 8 дюймов рт.ст. после срабатывания каждого привода, контроль протекает и должен быть заменен.
- При возникновении чрезмерной утечки вакуума в одном или нескольких портах разъема изолируйте неисправную линию или привод. Приводы должны быть заменены, но линии могут быть отремонтированы. Вырежьте протекающие участки вакуумной линии и проденьте обрезанные концы в короткий кусок резинового шланга с внутренним диаметром 3/32" на грузовиках с задним приводом.
Переключатель сцепления с циклическим переключением
- Снимите провода с выключателя велосипедной муфты. Проверьте целостность выключателя. Контакты выключателя замкнуты при температуре выше 7°C при выключенном кондиционере. Если нет непрерывности, замените выключатель. Если контакты замкнуты, проверьте работу переключателя следующим образом: Повторно подключите провода к переключателю. Установите рычаг регулировки температуры в положение полного охлаждения.
- Включите вентилятор кондиционера на низкой скорости и нажмите кнопку кондиционера. Работайте двигатель на 1300 об/мин в течение приблизительно 5 минут для стабилизации системы. Если сцепление компрессора циклически включается и выключается 2-3 раза в минуту при температуре в пределах 68-68°C (19-32 ° C) на легковых автомобилях и грузовых автомобилях с передним приводом или 68-73°C (19-38 ° C) на грузовых автомобилях с задним приводом, переключение происходит нормально. Если компрессор не зацикливается, неисправен выключатель.
Схема №1
Войти
- Снимите резиновый чехол с выключателя низкого давления и прыгайте вместе с выводами. Нажмите кнопку кондиционер. На мгновение включите выключатель зажигания, но не проворачивайте двигатель. Проверьте сцепление муфты компрессора. Если сцепление не включено, проводка может быть неисправна. (Схема №1): Проверка вакуумного контроля Не используйте смазку на портах переключателя или разъеме.
- Проверьте цепь сцепления и сцепление. Если сцепление включено, подсоедините измерительный прибор коллектора и проверьте всасывание испарителя. При любом давлении выше 18 в. Hg для легковых автомобилей и грузовиков с передним приводом или 16 в. Рт. ст. для грузовиков с задним приводом, выключатель должен приводить в действие сцепление. Если давление всасывания ниже 25 дюймов. Hg, хладагент имеет низкий заряд или пуст из-за утечки.
- Устранить течь (при необходимости) и дозарядить систему. Снова подсоедините багажник к выключателю и немедленно снова включите выключатель зажигания, как на шаге 1. Если выключатель не включается, разрядите систему и замените выключатель.
Типичный переключатель сцепления и расширительный клапан. Схема №2
Войти
Компрессор и сцепление. Схема №3
Войти
Компрессор и сцепление. Схема №4
Войти
Электродвигатель воздуходувки и система управления (электрическая). Схема №5
Войти
Система хладагента (показания манометра). Схема №6
Войти
Двигатель воздуходувки и система управления (механическая). Схема №7
Войти
# Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной)
* Пожалуйста, прочитайте это сначала *
| Внимание: | При разрядке системы кондиционирования воздуха используйте только утвержденное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента. Старайтесь избегать выброса хладагента в атмосферу. |
|---|
Описание кондиционера-отопителя системы - MANUAL (ручной)
Модели грузовиков FWD включают Caravan, Ram Van и Voyager. Эта система относится к типу смесительного воздуха. Воздух проходит через испаритель и сердцевину нагревателя. Дверца смесительного воздуха регулирует количество воздуха, проходящего через сердцевину нагревателя, изменяя температуру выпускаемого воздуха. Положение двери смесительно-воздушной регулируется рычагом температуры и тросом управления.
Клапан управления нагревателем также управляется этим рычагом через вакуумный выключатель, установленный на управлении. Воздушный поток нагревателя и размораживателя регулируется и направляется рядом вакуумных дверей.
Система включает в себя предохранительный клапан высокого давления, расположенный в ресивере-осушителе, и сменный выключатель низкого давления, расположенный на расширительном (типа «Н») клапанном узле. Выключатель муфты циклического действия (CCS) обеспечивает контроль температуры испарителя и установлен на пластине уплотнения хладагента у расширительного клапана.
Рычаг температуры
Температурный рычаг регулирует температуру нагнетаемого воздуха во всех положениях рычага режима, за исключением «MAX кондиционер» и «OFF», когда клапан управления вакуумным нагревателем закрыт. Перемещение рычага влево обеспечивает более холодный воздух, а перемещение рычага вправо - более теплый.
Выключатель воздуходувки
Мотор работает на 4-х скоростях. Воздуходувка будет включена и будет работать на скорости вентилятора, выбранной во всех, кроме положения рычага режима «ВЫКЛ».
«ВЫКЛ».
В этом положении дверца воздухозаборника будет закрыта для наружного воздуха и открыта для внутреннего рециркулирующего воздуха. Дверь режима будет находиться в положении А/С. Дверца нагревателя/размораживателя будет находиться в положении нагрева. Регулирующий клапан нагревателя будет закрыт. Мотор воздуходувки будет выключен. Сцепление компрессора будет выключено.
«MAX кондиционер»
В этом положении все двери будут находиться в том же положении, что и в положении «ВЫКЛ». Этот режим замыкает электрические цепи на муфту компрессора и мотор воздуходувки.
В этом положении разрежение к электродвигателю рециркуляционной двери прикладывается со стороны штока. Дверца отодвигается от входа наружного воздуха и закрывает вход рециркуляции. Все остальные применения дверей и вакуума такие же, как и для положения «MAX кондиционер». Двигатель воздуходувки и компрессор будут включены. Кнопка режима «NORM» может быть выдвинута для отключения компрессора.
«BI-LEVEL»
В этом положении дверца воздухозаборника расположена для входа наружного воздуха. Дверь режима позволит потоку воздуха из выходов приборной панели и меньшая часть из выходов пола и дефростера. Дверца нагревателя/размораживателя будет находиться в положении обогрева при открытом клапане управления нагревателем. Компрессор будет включен, когда нажата кнопка режима, и выключен, когда полностью выдвинут. В этом режиме работает воздуходувка.
В этом положении дверца для наружного воздуха открыта. Вакуум прикладывается к штоковой стороне двигателя двери кондиционера, закрывая распределительный канал кондиционера. Дверца нагревателя/размораживателя будет открыта, при этом большая часть нагретого воздуха будет проходить через выходные отверстия нагревателя. Небольшое количество просачивается через выходы размораживателя. Регулирующий клапан нагревателя будет открыт, а муфта компрессора выключена.
«Размораживание»
В этом положении условия такие же, как в положении «HEAT», за исключением того, что к двигателю двери размораживателя не прикладывается вакуум (подпружиненный в положение размораживания). Выходы нагревателя оставляют открытыми достаточно далеко, чтобы направить около 30% воздуха на пол и 70% - на выходы размораживателя. Муфта компрессора будет включена для осушения воздуха.
| Кнопка | Функция | |
|---|---|---|
| Впускная воздушная дверца (открыта) | ||
| Прочь | Внутри | |
| Макс. кондиционер | Внутри | |
| Кондиционер | Снаружи | |
| Двухуровневый | Снаружи | |
| Тепло | Снаружи | |
| Разморозить | Снаружи | |
| Двухуровневая дверь (Открыть в) | ||
| Прочь | Кондиционер | |
| Макс. кондиционер | Кондиционер | |
| Кондиционер | Кондиционер | |
| Двухуровневый | Двухуровневый | |
| Тепло | Тепло | |
| Разморозить | Тепло | |
| Дверь размораживания тепла (открыта) | ||
| Прочь | Тепло | |
| Макс. кондиционер | Тепло | |
| Кондиционер | Тепло | |
| Двухуровневый | Тепло | |
| Тепло | Тепло | |
| Разморозить | Разморозить | |
| Муфта компрессора | ||
| Прочь | Прочь | |
| Макс. кондиционер | На | |
| Кондиционер | (1) Вкл. | |
| Двухуровневый | (1) Вкл. | |
| Тепло | Прочь | |
| Разморозить | (2) Вкл. | |
| Трубач | ||
| Прочь | Прочь | |
| Макс. кондиционер | На | |
| Кондиционер | На | |
| Двухуровневый | На | |
| Тепло | На | |
| Разморозить | На | |
| Водяной клапан | ||
| Прочь | Прочь | |
| Макс. кондиционер | Прочь | |
| Кондиционер | На | |
| Двухуровневый | На | |
| Тепло | На | |
| Разморозить | На | |
| (1) Вытягивание кондиционер или Bi-Level достигает режима вентиляции или Bi-Level при выключенной муфте компрессора. (2) Вытягивание кнопки размораживания достигает режима размораживания при выключенной муфте компрессора. | ||
| (1) | Выдвиньте переключатель кондиционер или режим Bi-Level Achieves Vent или Bi-Level при выключенной муфте компрессора. |
|---|
| (2) | Вытягивание кнопки Размораживание достигает режима размораживания при выключенной муфте компрессора. |
|---|
СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ РАБОТОЙ - CARAVAN, RAM VAN&VOYAGER
Кабель контроля температуры
Широко открытый выключатель дроссельной заслонки
ПримечаниеШироко открытый выключатель выключения дроссельной заслонки установлен на карбюраторе, как показано на рис. (Схема №8). Когда дроссель находится в 10 ° от широко открытого положения, выключатель размыкает цепь сцепления компрессора.
- Отсоедините разъем провода от выключателя. Когда дроссель находится в закрытом положении, проверьте целостность цепи с помощью омметра или тестера целостности цепи. При отсутствии непрерывности замените выключатель. С дроссельной заслонкой на 10 ° до полного открытия и до полного открытия дроссельной заслонки проверьте целостность выключателя.
- Если имеется непрерывность, нажмите отверткой на рычаг привода и проверьте непрерывность. Если нет непрерывности, отрегулируйте переключатель так, чтобы цепь была разомкнута от 10 ° до полностью открытой дроссельной заслонки, чтобы полностью открыть дроссельную заслонку. Если непрерывность сохраняется, замените выключатель.
Выключатель с широко открытой дроссельной заслонкой. Переключатель замыкает цепь, начиная с 10 градусов перед широко открытой дроссельной заслонкой. Предоставлено Chrysler Motors. Схема №8
Войти
Реле выдержек времени
ПримечаниеРеле выдержки времени предотвращает повторное включение сцепления А/С на 4-8 секунд после отпускания широко открытой дроссельной заслонки.
- Проверьте, что выключатель с широко открытой дроссельной заслонкой работает правильно. При неработающем двигателе, включенном зажигании и А/С широко открыть дроссель и удерживать не менее 5 секунд.
- Закройте дроссельную заслонку и проверьте, чтобы сцепление А/С включалось в течение 3-9 секунд. При отсутствии задержки или чрезмерно длительной задержке замените реле.
Поиск и диагностика неисправностей
См. статью ПОИСК И ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СИСТЕМАХ ОБОГРЕВАТЕЛЕЙ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ.
Как снять и установить кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной)
- Система сброса с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините провода от выключателя низкого давления. Снимите центральный болт с уплотнительной пластины и потяните узел трубопровода хладагента к передней части автомобиля. НЕ царапайте уплотнительные поверхности.
- Отверните 2 винта с головкой Torx, удерживая клапан на месте. Осторожно снимите клапан. Для установки замените 2 алюминиевые прокладки «Н» и выполните процедуру обратного демонтажа. Система эвакуации и подзарядки.
Демонтаж расширительного клапана (тип «Н») Отверните 2 винта с головкой под Торкс для демонтажа клапана. Предоставлено Chrysler Motors. Схема №9
Войти
R&I Для испарителя и нагревателя
ПримечаниеЭти процедуры предназначены только для транспортных средств с системами кондиционер-обогревателя. Только для автомобилей с системами отопителя см. статью СИСТЕМЫ ОТОПИТЕЛЯ.
- Система сброса с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. Отсоедините плавкую вставку аккумулятора. Отсоединить шланги нагревателя на сердечнике нагревателя. Заглушить отверстия трубки сердечника нагревателя.
- Отсоедините вакуумные магистрали у усилителя тормозов и крана управления отопителем. Снимите расширительный клапан и трубку для слива конденсата. Отвернуть гайки крепления нагревателя испарителя в сборе к панели приборов.
- Снимите разъем провода с блока резисторов. Вытолкнуть демпферную втулку и подать проволоку через отверстие в втулке в салон.
- Снимите правую нижнюю крышку приборной панели. Отверните 7 винтов, удерживающих крышку рулевой колонки, и снимите крышку. Отверните 3 винта, удерживающих нижнее усиление рулевой колонки, и снимите. Снимите глушитель панели приборов (если он оборудован).
- Снимите правый боковой капот и накладку подоконника. Ослабьте 2 кронштейна, поддерживающих нижний край кондиционера и корпуса нагревателя. Снять обрезку со средней арматуры. Отсоедините электрические соединения нагревателя или кондиционера и электродвигателя воздуходувки. Отсоедините воздуховод свежего воздуха.
- Приоткрыть столб «А» украсить от открытия двери погодную полосу на болте панели. Снять погодную полосу с корпуса. Снимите нижнюю панель с транспортного средства. Снять подвесной хомут блока испарительного нагревателя и убрать его. Потяните блок назад и снимите с автомобиля.
- Поместите испаритель в сборе на стенд, когда он находится в транспортном средстве. Снимите удерживающий винт вакуумного жгута. Подайте жгут через отверстие в крышке. Выверните 13 винтов из крышки и снимите крышку и дверцу терморегулятора.
- Для снятия температурной двери с крышки снимите гайку и рычаг с вала двери. Снимите испаритель и сердцевину нагревателя.
- Для установки выполните обратную процедуру удаления, следя за тем, чтобы вакуумные линии не зависали на ускорителе и не застревали между блоком и приборной панелью.
Схема №10
- Снимите испаритель и сердцевину нагревателя. См. R&I ИСПАРИТЕЛЯ И НАГРЕВАТЕЛЯ АКТИВНОЙ ЗОНЫ в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Отсоедините проводку привода от двери рециркуляции и вакуумные линии от привода. Ослабьте 2 гайки крепления привода к корпусу и снимите привод.
- Отверните 4 винта крепления крышки рециркуляции к блоку и снимите крышку. Извлеките рециркуляционную дверцу из корпуса. Выверните 5 винтов из звукового шлема.
- Снимите стопорный зажим со ступицы колеса воздуходувки и сдвиньте колесо воздуходувки с вала электродвигателя воздуходувки. Отверните 3 винта в шлеме. Снять двигатель с проводами и втулкой. Снимите винт с кронштейна крепления трубки сердечника нагревателя и поднимите сердечник из блока. Для установки, обратная процедура снятия.
- Снимите 3 крепежных винта с верхней части лицевой панели. Снимите пепельницу. Отверните 2 винта на нижней кромке лицевой панели. Потяните лицевую панель назад, чтобы снять зажим с левой стороны лицевой панели. Снимите лицевую панель.
- Отверните 2 винта крепления основания управления к приборной панели. Снимите управление с лицевой стороны пульта до получения доступа к кабельным, электрическим и вакуумным соединениям.
- Отсоединить кабель управления от управления нагревателем. Снимите вакуумные линии с основания кнопочного выключателя управления А/С. Снимите электрические соединители. Снимите пульт управления. Для установки, обратная процедура снятия.
- Снимите пульт управления для обеспечения доступа к креплению кабеля. Нажмите на язычок флажка и вытащите флажок из приемника на пульте управления. Вытащить кабель из узла испаритель-нагреватель.
- Поместите трубку с внутренним диаметром 1/4" (7 мм) поверх зажима и извлеките самоустанавливающийся зажим из жилы кабеля. Для установки установите самоустанавливающийся зажим в застопоренное положение 2" от петли на конце жилы кабеля. С помощью трубки с внутренним диаметром 1/4" (7 мм) закрутите самоустанавливающийся зажим в положение на проволоке сердечника.
- Установите рычаг регулировки температуры в положение «COOL». Закрепить провод кабельной жилы на штифте рычага управления и защелкнуть флажок в ресивер на управлении нагревателем. Проложите кабель вправо и закольцуйте приемник поверх нагревателя.
- Совместить палец кривошипа двери с самоустанавливающимся зажимом и защелкивающимся флажком в ресивер на узле испаритель-нагреватель. Установите в пульт управления А/С-подогревателем и отрегулируйте перемещением органа управления в полное положение «ТЕПЛО» до соприкосновения с краем паза.
Схема №11
Схема №12
Войти
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема подключения кондиционер-нагревателя (все модели FWD). Схема №17
Войти
Примечание
- См. также:
- R&I ДЛЯ ИСПАРИТЕЛЯ И НАГРЕВАТЕЛЯ