Система круиз-контроля

Описание системы круиз-контроля

Система круиз-контроля имеет электрический и вакуумный привод. Рычаг сигнала поворота на рулевой колонке снабжен ползунковым переключателем. Выключатель имеет положения «ВЫКЛ», «ВКЛ», и «РЕЗЮМЕ». В конце рычага расположена кнопка «SET». Система контроля скорости не будет функционировать ниже 30 миль в час.

Захватывающая система

Переведите ползунковый переключатель в положение «ON»(ВКЛ), добейтесь требуемой скорости и кратковременно нажмите и отпустите кнопку «SET»(УСТАНОВКА). Снимите ногу с акселератора и скорость будет поддерживаться на выбранном уровне. Перемещение ползункового переключателя из положения «ВЫКЛ» в положение «ВКЛ» во время движения автомобиля создает память без задействования системы на этой скорости.

Система расцепления

Мягкое нажатие на педаль тормоза или обычное сцепление или применение тормоза приведет к отключению блока управления без стирания памяти скорости. Перемещение ползункового переключателя в положение «ВЫКЛ» или выключение зажигания также отключает систему, а также стирает память оборотов.

Скорость возобновления

Переведите ползунковый переключатель в положение «RESUME». Транспортное средство должно возобновить движение до последней установленной скорости, если несколько нажатий на педаль тормоза не были сделаны в течение времени «OFF» контроля скорости.

Изменение установки скорости

Для увеличения скорости необходимо разогнаться до нужной скорости и кратковременно нажать и отпустить кнопку «SET». Когда устройство включено, кнопка постукивания увеличит скорость в небольших количествах.

Для снижения скорости слегка нажмите на педаль тормоза, чтобы отключить систему. После достижения требуемой скорости нажмите и отпустите кнопку «SET». Уменьшение скорости можно также получить, удерживая нажатой кнопку «SET», пока не будет достигнута требуемая скорость. Отпускающая кнопка входит в зацепление с системой с этой скоростью.

Ускорение для прохождения.

При необходимости нажмите на акселератор. Когда прохождение завершено, отпустите ускоритель. Транспортное средство вернется к ранее установленной скорости.

Трос дросселя регулирования частоты вращения

1. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Карбюратор должен находиться на бордюре на холостом ходу с отключенным дросселем. Снимите стопорное кольцо или пружинную обойму. Зазор между шпилькой дроссельной заслонки и скобой троса должен быть 1/16 «(1,6 мм), 3/32»(2,4 мм) на «Дакоте». (Схема №1)or (Схема №2). При необходимости ослабьте фиксирующий зажим кабеля, чтобы отрегулировать кабель.
2. Вытянуть все провисания из кабеля, используя головку шпильки в качестве калибра. Запрещается отодвигать дроссель от положения холостого хода бордюра. Затянуть гайку стопорного зажима до 45 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5 Н.м) и переместить кабельную скобу обратно к круглой части шпильки. Установите стопорное кольцо или пружинный зажим.

Регулировка дроссельного троса FWD Удалите все люфты, используя головку шпилек в качестве датчика. Предоставлено Chrysler Motors. Схема №1

Войти

Регулировка троса дроссельной заслонки RWD Удалите все люфты, используя головку шпилек в качестве датчика. Предоставлено Chrysler Motors. Схема №2

Войти

Переключатель тормоза/скорости - модели RWD

1. Ослабьте монтажный кронштейн выключателя. Вставить щуп 0 140 "(3,6 мм) между педалью тормоза и переключателем при полностью отпущенной педали тормоза.
2. Нажмите на кронштейн переключателя в сборе по направлению к толкателю тормоза до тех пор, пока плунжер не будет полностью нажат и корпус переключателя не войдет в контакт с проставкой. Затянуть болт кронштейна переключателя до 100 ДЮЙМОВЫХ фунтов (11 Н.м). Снимите щуп.

Стопорный винт сервосистемы

1. Если скорость падает более чем на 2-3 миль в час при включенном управлении скоростью, стопорный регулировочный винт следует повернуть против часовой стрелки примерно на 1/4 оборота для каждой требуемой коррекции скорости в час.
2. Если скорость увеличивается более чем на 2-3 миль в час, поверните винт по часовой стрелке приблизительно на 1/4 оборота для каждого требуемого количества миль в час. (Схема №1)

Регулировка стопорного винта сервопривода. не регулируйте более 2 оборотов в любом направлении. Предоставлено Chrysler Motors. Схема №3

Войти

NO скорость управления WHEN «SET» BUTTON IS PRESSED (нет управления скоростью при нажатой кнопке «SET»)

Выключатель контроля скорости в положении «ВЫКЛ». Перегорел предохранитель. Неисправна электрическая цепь. Утечка вакуума. Неправильная регулировка сцепления или переключателя управления тормозом/скоростью. Трос дросселя контроля скорости отключен или неправильно отрегулирован. Неисправен сервопривод. Неисправен датчик расстояния. Неисправен выключатель управления. Неисправен корпус клапана. Неисправен СКУД.

Фургон/вагон серии «B» с тяжелыми тормозами

Убедиться в том, что транспортное средство оснащено усилителем поперечных тормозов и что переключатель тормозных огней относится к саморегулирующемуся типу. При наличии обоих условий снимите имеющийся выключатель стоп-сигнала, удерживающий зажим и кронштейн. Установите новый выключатель стоп-сигнала (4221980), кронштейн (4169578) и гайку (0107825).

NO RESUME WHEN SLIDE выключатель IS MOVED (нет возобновления при перемещении ползункового переключателя)

Неисправен ползунковый переключатель. Неисправна электрическая цепь.

Нет автоматического растормаживания при нажатой педали тормоза

Кабель управления скоростью перекинут или поврежден. Неисправный или неправильно отрегулированный переключатель тормоза/контроля скорости. Неисправна электрическая цепь. Неисправен сервопривод. Шланг вакуумного двигателя защемлен или поврежден.

Регулятор скорости входит в зацепление без включения кнопки «установка»

Неисправна электрическая цепь. Неисправен сервопривод.

Карбюратор не возвращается к нормальному холостому ходу

Кабель управления скоростью перекинут или поврежден. Неправильно отрегулирован трос управления скоростью. Неисправна штатная рычажная передача дроссельной заслонки.

Шум спидометра, чрезмерное трепетание иглы или нестабильная работа сервопривода

Кабель спидометра перегнулся или поврежден. Изогнутая или слишком длинная жила кабеля. Трос, удерживающий гайку, ослаблен на головке спидометра, трансмиссии или сервоприводе управления скоростью. Шумный узел головки спидометра. Неисправен сервопривод.

Как настроить скорость после блокировки слишком высокая или слишком низкая

Неправильная регулировка троса дросселя контроля скорости. Утечка вакуума. Неправильная регулировка стопорного винта сервопривода. Неисправен сервопривод.

Блок расцепляется на неровной дороге

Неправильная регулировка переключателя тормоза/контроля скорости. Неисправен выключатель сцепления. Неисправна электрическая цепь.

Возобновление скорости возможно ниже 20 миль в час

Неисправен сервопривод. Неисправен электронный модуль управления скоростью.

Регулятор частоты вращения включается при запуске двигателя

Неисправна электрическая цепь. Неисправен сервопривод. Отсоедините электронный модуль управления скоростью. Если условие существует, замените модуль управления скоростью. Если состояние сохраняется, проверьте короткое замыкание жгута проводов на корпус клапана.

Изменения скорости на низкой скорости или отключение системы

1. Блокировка шероховатости гидротрансформатора. Усиление помпажа двигателя. Неправильная регулировка троса управления скоростью. Неисправен сервопривод. Проверьте наличие чрезмерного провисания троса дроссельной заслонки, ослабленного троса спидометра, утечки (утечек) вакуума и неисправного электронного модуля управления скоростью.
2. Если проблем не обнаружено, вероятным сбоем является неисправность датчика расстояния. Однако дефект в большинстве случаев возникает только после того, как транспортное средство проехало не менее 15 миль. Это связано с тем, что на отказ датчика влияют температуры под капотом. Замените существующий датчик расстояния на датчик расстояния (4437258).

Чрезмерное падение скорости на холмах или при буксировке прицепа

Низкая производительность двигателя. Утечка вакуума. Неправильная регулировка троса управления скоростью. Чрезмерная нагрузка.

Предварительные испытания

Дорожное испытательное транспортное средство для проверки проблемы с системой контроля скорости. Убедитесь, что спидометр работает плавно и без колебаний. Все недостатки спидометра должны быть исправлены до тестирования остальной части системы. При исправной работе спидометра проверьте клеммы сервопривода на слабину и/или коррозию.

SERVO масса проверки (контроль массы сервосистемы)

Подключите зажим аллигатора 12-вольтовой контрольной лампы к положительному полюсу батареи. Прикоснитесь щупом к металлической крышке сервопривода. При наличии хорошего заземления для сервопривода загорится контрольная лампа.

Схема №4

Войти

Переключатель скорости

1. Снимите модуль управления скоростью с правой стороны приборной панели. Оставьте модуль подключенным к жгуту проводов. Клеммы нумеруются, начиная от Черного провода заземления № 1 и переходя на другой конец к клемме № 9.
2. Установив переключатель скорости в положение «OFF», подключите вольтметр между контактом № 2 и землей. Напряжение должно быть равно нулю. Нажмите кнопку «SET», и напряжение должно составить 12 вольт. Отпустите кнопку «SET» и сдвиньте кнопку «RESUME» в положение «RESUME». Напряжение должно быть 12 вольт.
3. Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме № 3. При нахождении переключателя скорости в положении «ВЫКЛ» напряжение должно быть равно нулю. Поверните переключатель скорости в положение «ON» и «RESUME». Напряжение должно быть 12 вольт в обоих положениях.
4. Когда переключатель скорости находится в положении «ON», нажмите кнопку «SET». Напряжение должно быть равно нулю. При включенном на клемму № 5 плюсовом выводе вольтметра и выключателе контроля скорости в положении «ВЫКЛ» напряжение должно быть равно нулю. При переключении переключателя скорости в положение «ON» или «RESUME» напряжение должно быть 12 вольт. Если какие-либо результаты теста не в порядке, замените переключатель скорости.

Переключатель тормоза/скорости

1. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Поверните переключатель скорости в положение «ВКЛ». Подключите вольтметр между синим/красным проводом и землей, а затем между желтым/красным проводом и землей. Напряжение должно быть 12 вольт для обоих показаний.
2. Если только одна клемма имеет 12 вольт, проверьте регулировку тормозного переключателя. Если ни одна из клемм не имеет 12 вольт, проверьте предохранитель регулировки скорости. При положительном выводе вольтметра, подключенного к выводу № 4 модуля контроля скорости и педали тормоза в положении покоя, напряжение должно быть менее 0,5 вольт.
3. При нажатой педали тормоза должны загореться стоп-сигналы и напряжение должно быть 12 вольт. Если этого не произошло, проверьте предохранитель цепи стоп-сигнала, стоп-сигналы, переключатель сцепления и регулировку тормозного переключателя.

Переключатель скорости переключателя сцепления

1. Поверните выключатели зажигания и контроля скорости в положения «ВКЛ». Подключите вольтметр между контактом № 4 разъема модуля и землей. Нажмите на педаль тормоза и обратите внимание, когда загорятся стоп-сигналы и вольтметр покажет 12 вольт.
2. Отпустить педаль тормоза и нажать на педаль сцепления. Напряжение должно составлять 6 вольт. Если результаты испытаний неверны, замените выключатель сцепления.

Модели FWD

На моделях с впрыском топлива 3.0L, 2.5L с системой SMEC круиз-контроль управляется SMEC. Проверка датчик скорости автомобиля (VSS) производится с помощью сканирующего инструмента и диагностики кода 15. На 2.2L моделях карбюраторов с обратной связью датчик скорости автомобиля можно проверить с помощью омметра следующим образом:

1) Снимите датчик скорости автомобиля (VSS) с трансмиссия. подсоедините омметр между клеммами разъема датчика скорости. Медленно поверните датчик.

2) Омметр должен показывать 8 импульсов (сигналы включения-выключения) за один полный оборот датчика. В противном случае замените датчик.

Вакуумный серводвигатель - модели FWD

Отсоедините шланг от сервопривода к корпусу клапана и подсоедините вакуумный насос непосредственно к сервоприводу. С помощью вакуумного насоса нанесите 10 дюймов. Рт.ст. вакуума на серводвигатель. Состояние полной дроссельной заслонки должно быть не менее одной минуты.

Корпус клапана - модели FWD

1. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите переключатель скорости в положение «ВКЛ». Отсоедините 4-ходовой разъем от корпуса клапана. На клемме главного жгута корпуса клапана с розеткой с синим/красным проводом должно быть 12 вольт. Если синий/красный провод не показывает 12 вольт, проверьте наличие ослабленных соединений или замените основной жгут.
2. Подключите перемычку между внешней и внутренней клеммами синего/красного провода. Остальные 3 штыревые клеммы корпуса клапана должны показывать 12 вольт. Если клеммы не показывают 12 вольт, замените корпус клапана.
3. Отсоединить шланг со стороны входа в вакуумный резервуар (коллектор). Подсоедините вакуумный насос к резервуару и нанесите 10 в. Рт.ст. вакуума. С помощью проводов-перемычек заземлите выводы корпуса клапана с наружной резьбой Черный, Коричневый/Красный и Белый/Красный (В ТАКОМ ПОРЯДКЕ). При каждом подключении заземления на корпусе клапана должен быть слышен звуковой сигнал «ЩЕЛЧОК».
4. При последнем подключении заземления должно быть состояние полного дросселя в течение как минимум одной минуты. Если нет состояния «ЩЕЛЧОК» или полного дросселирования, замените корпус клапана.

Электронный модуль - модели FWD

1. Поднять автомобиль с земли. Запустите транспортное средство и бегите со скоростью 40-50 миль в час. Переведите переключатель скорости в положение «ВКЛ». Клеммный контакт № 7 разъема модуля должен показывать 12 вольт.
2. Нажмите кнопку «SET»(установка) переключателя скорости и отпустите кнопку. Контакт клеммы № 7 должен показывать от 5 до 9 вольт и, вероятно, будет колебаться на один или 2 вольта с достаточно быстрой скоростью. Система круиз-контроля должна удерживать установленную скорость. Если скорость не выдерживается, замените электронный модуль.

Подача вакуума

Отсоедините вакуумный шланг у вакуумного резервуара и подсоедините вакуумметр в конце шланга. Запустите двигатель и наблюдайте за калибром на холостом ходу. Вакуумметр должен показывать не менее 10 дюймов. Рт.ст. Если вакуум не соответствует требованиям, проверьте наличие утечек вакуума или плохую работу двигателя.