Механическая часть двигателя

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован по идентификационному номеру транспортного средства (VIN), нанесенному на металлическую вкладку серого цвета, расположенную в верхней части приборной панели в нижней левой части лобового стекла. Код номера VIN также появляется как часть номера производства или агрегата, штампованного на левой задней части блока цилиндров, под головкой цилиндра. VIN-номер содержит 17 символов. Восьмой символ идентифицирует двигатель, а десятый - устанавливает модельный год.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Специальные метки двигателя

Информация, идентифицирующая негабаритные и негабаритные компоненты, будет найдена в различных местах на двигателе. Он декодируется следующим образом:

1. Крышки подшипников распределительного вала, окрашенные в зеленый цвет, с надписью «O/S J» на задней части заглушки масляной галереи на конце воздушного насоса головки цилиндров указывают на превышение размера шеек распределительного вала.
2. Распределительные валы, окрашенные в зеленый цвет с надписью "O/S J" на конце распределительного вала воздушного насоса, указывают на увеличенный диаметр шейки распределительного вала 1 395-1 396" (35,43-35,46 мм).

Как снять двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в разделе ДВИГАТЕЛИ.

Как снять (2,2 литра)

1. Отсоедините батарею. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель и отсоедините всю электропроводку. Снимите вакуумные магистрали и топливопроводы у карбюратора. Снимите рычажный механизм дроссельной заслонки. Ослабьте насос ГУР и снимите ремень (если он оборудован).
2. Снять водяные шланги с водяного кроссовера. Поднять автомобиль на тали и снять выхлопную трубу у коллектора. Снимите насос ГУР с монтажных кронштейнов и расположите в сторону, оставив шланги подсоединенными (если они оборудованы). Снимите опорный кронштейн впускного коллектора и трубку рециркуляция отработавших газов.
3. Снижение транспортного средства. Выверните болты впускного коллектора по уменьшающейся спирали и снимите впускной коллектор. Выверните болты выпускного коллектора по уменьшающейся спирали и снимите выпускной коллектор.

Как снять (2,5 литра)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем проводки топливного инжектора и разъем корпуса 6-ти ходового дросселя. Снимите провод заземления с 6-стороннего разъема. Снимите шланг воздухоочистителя, трос дроссельной заслонки, трос регулировки частоты вращения и трос переключения передач (если имеется).

Схема №1

Войти

1. Очистите все поверхности прокладки и осмотрите на наличие трещин и коробления. Поверхности прокладок должны иметь коробление менее 0 006 "(0,15 мм) на фут длины коллектора. Покрыть уплотнителем сторону коллектора прокладки впускного и выпускного коллекторов. Установите прокладку на головку цилиндров. (Схема №1): Последовательность затяжки впускных и выпускных коллекторов Начать затяжку в центре и работать в направлении наружу.
2. Расположите выпускной коллектор на головке цилиндров и наверните гайки. Затяните гайки выпускного коллектора, начиная в центре и работая наружу в обоих направлениях.
3. Расположите впускной коллектор на головке цилиндров и установите болты. Поднять автомобиль. Затяните болты впускного коллектора, начиная с центра и работая наружу в обоих направлениях. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Как снять 2.2L 4-CYL - VIN [C] и 2.5L 4-CYL - VIN [K]

1. Снимите впускной и выпускной коллекторы. После снятия монтажных кронштейнов генератора расположите генератор в сторону. При наличии кондиционера необходимо снять компрессор и отвести компрессор в сторону, оставив подсоединенными линии хладагента. Снимите кронштейн компрессора со сплошным креплением. (Схема №2)
2. Отвернуть болты шкива водяного насоса и коленчатого вала. Снимите шкивы. Поднять автомобиль и снять брызговик правого внутреннего крыла. Снять шкив коленчатого вала. Снимите верхнюю и нижнюю крышки ремня ГРМ. Установите домкрат под двигатель.
3. Выверните правый болт крепления двигателя и немного приподнимите двигатель. Ослабьте натяжитель ремня ГРМ и снимите ремень ГРМ. Снимите крышку распределительного вала. Установите держатель звездочки распределительного вала (C-4687) и удерживайте звездочку при удалении болта звездочки. Снимите звездочку распределительного вала.
4. Снимите болт шкива воздушного насоса и шкив, следя за тем, чтобы не проворачивать распределительный вал при снятии шкива воздушного насоса. Ослабить и отвернуть болты головки цилиндров в обратном порядке (от № 10 до № 1) установки. (Схема №3) Снимите головку блока цилиндров и прокладку.

Схема №2

Войти

Последовательность затяжки головок цилиндров Ослабьте в обратном порядке. Схема №3

Войти

Как установить 2.2L 4-CYL - VIN [C] и 2.5L 4-CYL - VIN [K]

1. Очистить все поверхности прокладки. Проверьте головку и блок цилиндров на наличие искажений. Если деформация на головке или блоке цилиндров, на поверхности головки и/или блока цилиндров превышает 0 004 дюйма (0,10 мм).
2. Установите новую прокладку на блок. Установить головку цилиндра и болты, затягивая в 4 этапа: 1-45 футов фунтов (61 Н.м); 2-65 фут. фунтов (88 Н.м); 3-й, проверить еще раз на 65 футов фунтов (88 Н.м); и 4-й, повернуть еще на 1/4 оборота. (Схема №3) ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки болта должен превышать 90 футов фунтов (122 Нм) после этапа 4. В противном случае замените болт.
3. Процедура обратного демонтажа для завершения установки и регулировки ремня ГРМ. Обратитесь к процедуре УСТАНОВКИ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ.

1. Отсоедините батарею. Снимите генератор переменного тока и монтажные кронштейны и расположите в сторону, оставив проводку подключенной. Если имеется, снимите компрессор переменного тока и монтажные кронштейны и расположите в сторону. Оставить подсоединенными линии хладагента. Снимите шкив водяного насоса и шкив коленчатого вала.
2. Поднять автомобиль на подъемнике и снять правый брызговик внутреннего крыла. Снять шкив коленчатого вала. Снимите верхнюю и нижнюю крышки ремня ГРМ. Установите домкрат под двигатель. Выверните правый болт крепления двигателя и немного приподнимите двигатель. Ослабьте натяжитель ремня ГРМ и снимите ремень ГРМ.

Метки синхронизации коленчатого вала и промежуточной звездочки. Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Снимите свечи зажигания и установите цилиндр № 1 на ВМТ. Совместить метки синхронизации на коленчатом валу и промежуточных звездочках. (Схема №4) Поворачивайте звездочку распределительного вала до тех пор, пока стрелки на ступице не совпадут с линией «крышка распределительного вала - головка цилиндра» № 1. Маленькое отверстие должно быть в положении 12 часов. (Схема №5) (Схема №5) Метки синхронизации распределительного вала
2. Установите ремень ГРМ. Установить устройство натяжения синхронизирующего ремня (C-4703) горизонтально на большой шестигранник шкива устройства натяжения ремня и ослабить стопорную гайку устройства натяжения. (Схема №6) (Схема №6) Регулировка натяжения ремня ГРМ Поместите натяжное устройство горизонтально на шкив.
3. При необходимости сбросьте натяжитель ремня, чтобы ось находилась в пределах 15 градусов от горизонтали. Поверните двигатель по часовой стрелке на 2 полных оборота в ВМТ и перепроверьте синхронизацию. Затяните контргайку натяжного устройства, удерживая ключ натяжного устройства ремня на месте.

1. Снимите крышку ремня ГРМ и ремень ГРМ. Установить держатель звездочки распределительного вала (C-4687). Снимите болт звездочки, звездочку и крышку распределительного вала. Маркировать коромысла для переустановки в исходные положения.
2. На каждом коромысле вращать распределительный вал до соприкосновения базовой окружности кулачка с коромыслом. Установить пружинный компрессор (4682) и сжать пружину клапана. Снимите коромысло и сохраните для повторной установки.
3. Ослабьте гайки крышки подшипника распределительного вала на несколько оборотов. Используя молоток с мягкой поверхностью, коснитесь задней части распределительного вала, чтобы ослабить крышки подшипников. Отверните гайки крышки распределительного вала и крышки подшипников, чтобы кулачок не застопорился в головке цилиндров. Снимите распределительный вал и масляные уплотнения.

1. Проверьте масляные отверстия крышки подшипника на предмет блокировки. Установите распределительный вал в головку цилиндров и выровняйте крышки подшипников в надлежащей последовательности, с крышкой подшипника № 1 на конце ремня ГРМ и крышкой подшипника № 5 на конце трансмиссии.
2. Убедитесь, что стрелки на крышках подшипников № 1, 2, 3 и 4 направлены в сторону зубчатого ремня во избежание поломки крышки подшипника. На крышки подшипников № 1 и № 5 у уплотнительных поверхностей нанести анаэробный герметик. Установить гайки крышки подшипника и затянуть.
3. Проверьте люфт торца с помощью циферблатного индикатора. Люфт торца должен быть не более 0 006 "(0,15 мм). Если люфт торца превышает технические характеристики, следует заменить распределительный вал и/или головку цилиндра.
4. Слегка покройте наружный диаметр нового масляного уплотнения Loctite (номер детали 4057987) для стального корпуса или используйте мыльную воду для стального корпуса с резиновым покрытием. С помощью программы установки масляного уплотнения (C-4680) установите масляное уплотнение заподлицо с крышкой подшипника распределительного вала. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

1. Снимите топливный насос и распределитель в сборе. Снимите крышку ремня ГРМ и ремень ГРМ. Установите промежуточный держатель звездочки (C-4687). Снимите болт звездочки и звездочку.
2. Удалите масляное уплотнение с помощью устройства для удаления масляного уплотнения (C-4679), соблюдая осторожность, чтобы не забить поверхность уплотнения вала или отверстие уплотнения. Снимите болты фиксатора промежуточного вала, фиксатор и промежуточный вал.
3. Снимите переднюю втулку промежуточного вала с помощью съемника втулок (C-4697-2) и заднюю втулку промежуточного вала с помощью съемника втулок (C-4686-2).

1. Установить заднюю втулку промежуточного вала с помощью установщика втулок (C-4686-1), пока инструмент не окажется заподлицо с колодкой. Установите переднюю втулку промежуточного вала с помощью установщика втулок (C-4697-1), пока инструмент не окажется заподлицо с блоком.
2. Установить промежуточный вал, фиксатор и болты. Слегка покройте наружный диаметр нового масляного уплотнения Loctite (номер детали 4057987) для стального корпуса или используйте мыльную воду для стального корпуса с резиновым покрытием. С помощью установщика масляного уплотнения (C-4680) установите масляное уплотнение заподлицо с фиксатором масляного уплотнения. Установите сальник заподлицо с фиксатором.
3. Установите промежуточную звездочку и держатель звездочки (C-4687). Установите болт звездочки и затяните. Совместите метки синхронизации промежуточного вала, коленчатого вала и звездочки распределительного вала. (Схема №4) и (Схема №5). Совместить паз в валу масляного насоса параллельно осевой линии коленчатого вала.
4. Снимите колпачок распределителя и выровняйте ротор в огневое положение № 1 и установите в двигатель. Установите топливный насос и колпачок распределителя. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Как отрегулировать 2.2L 4-CYL - VIN [C] и 2.5L 4-CYL - VIN [K]

1. Снимите свечи зажигания и установите цилиндр № 1 на ВМТ. Совместить метки синхронизации на коленчатом валу и промежуточных звездочках. (Схема №4) Поворачивайте звездочку распределительного вала до тех пор, пока стрелки на ступице не совпадут с линией «крышка распределительного вала - головка цилиндра» № 1. Маленькое отверстие должно быть в положении 12 часов.. (Схема №
2. Установите ремень ГРМ. Установить устройство натяжения синхронизирующего ремня (C-4703) горизонтально на большой шестигранник шкива устройства натяжения ремня и ослабить стопорную гайку устройства натяжения. (Схема №6)
3. При необходимости сбросьте натяжитель ремня, чтобы ось находилась в пределах 15 градусов от горизонтали. Поверните двигатель по часовой стрелке на 2 полных оборота в ВМТ и перепроверьте синхронизацию. Затяните контргайку натяжного устройства, удерживая ключ натяжного устройства ремня на месте.

Расположение клапанов

E-I-E-I-E-I-E-I (Спереди-назад).

Как осмотреть направляющий клапан

Замерьте зазор между штоком клапана и направляющей, как описано в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ в разделе ДВИГАТЕЛИ. Максимальный зазор составляет.020»(.5 мм) на впускных клапанах и.027»(.7 мм) на выпускных клапанах. Сервисные клапаны могут иметь размеры 0 006 "(0,15 мм), 0 016" (0,40 мм) и 0 031 "(0,80 мм).

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Тщательно очистите поверхность прокладки головки цилиндров и поверхность основания выравнивающего приспособления от любого постороннего материала. Расположите головку цилиндров на приспособлении прокладкой головки стороной вниз, чтобы направляющие клапанов были вертикальными. (Схема №7)
2. Установите съемник направляющих на направляющую и выпрессуйте с помощью пресса с номинальной мощностью 3 тонны. (Схема №8) Развернуть направляющие отверстия головки цилиндров до диаметра 499-500 "(12 675-12 700 мм). Тщательно очистите направляющие отверстия и сменные направляющие.
3. Поместите новые направляющие в сухой лед минимум на 30 минут. Смазать направляющие отверстия моторным маслом, поставить направляющую на монтажник и тщательно совместить в направляющем отверстии. (Схема №7): Размеры центрирующего приспособления головки цилиндров указаны в дюймах. ПРИМЕЧАНИЕ: Длинные направляющие предназначены для выпускных клапанов, а короткие - для впускных. (Схема №8): Съемник направляющих клапанов и монтажник Может потребоваться изготовление съемника направляющих.
4. Убедитесь, что канавка на направляющей клапана находится на верхнем конце для удержания уплотнения штока клапана. Медленно вдавливайте направляющую до тех пор, пока инструмент не сядет на головку цилиндров. Внутренний диаметр направляющей предварительно просверлен для правильного зазора между штоком и направляющей, поэтому расширение не требуется.

Масляные уплотнения штока клапана

Масляные уплотнения установлены на всех направляющих клапана и должны заменяться всякий раз, когда выполняется обслуживание клапана. См. ДЕМОНТАЖ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА в этом разделе для разборки. Слегка покройте штоки клапанов моторным маслом и установите новые уплотнения. Плотно и прямолинейно надвиньте уплотнения на направляющую таким образом, чтобы центральный буртик гнезд уплотнений в канавке на направляющей клапана и нижняя кромка уплотнения опирались на направляющую бобышку клапана. При использовании крупногабаритных клапанов также убедитесь в том, что используются крупногабаритные уплотнения.

Схема №9

Войти

1. Снимите крышку распределительного вала. На каждом коромысле вращать распределительный вал до соприкосновения базовой окружности кулачка с коромыслом.
2. Нажмите на пружину клапана с помощью пружинного компрессора (4682) и выдвиньте коромысло. Держите коромысла для повторной установки. Снимите гидравлический регулятор зазора. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень соответствующего цилиндра не окажется в ВМТ.
3. Снимите свечу зажигания. Установите переходник воздушной магистрали в отверстие свечи зажигания и приложите давление воздуха 90-120 фунтов на квадратный дюйм (6,3-8,4 кг/см 2), чтобы удерживать клапаны закрытыми. Установить пружинный компрессор (4682) и сжать пружину клапана. (Схема №9) (Схема №9): Снятие и установка клапанной пружины в сборе Каждый цилиндр должен находиться в ВМТ для снятия клапанов.
4. Снимите замки клапанов, пружину клапана, фиксатор и седло пружины клапана. Снимите масляное уплотнение, осторожно направив его из стороны в сторону с помощью лезвия отвертки, пока уплотнение не выйдет из направляющей канавки клапана.

1. Проверить пружины клапана с помощью тестера пружин (C-647). Замените пружины, если они не соответствуют спецификациям. См. таблицу ПРУЖИНА КЛАПАНА. Установите масляные уплотнения, седла пружин клапанов, пружины клапанов и фиксаторы.
2. Используя пружинный компрессор (4682), сжать пружину клапана и установить замки клапана. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Высота установки пружины клапана

Измерить высоту установленной пружины клапана от нижнего края пружины клапана до верхнего края. Не включайте седло пружины клапана или фиксатор. Заданная высота 1,62-1,68" (41,20-42,70 мм). Если седла клапана были повторно отшлифованы, может потребоваться дополнительное седло пружины для поддержания надлежащей высоты пружины.

Схема №10

Войти

1. Измерить высоту установки штока клапана от наконечника штока клапана до седла пружины. (Схема №10) Заданная высота 1 960-2 009" (49,76-51,04 мм). Проверить высоту после шлифовки клапанов или седел. (Схема №10) Высота установки штока измерительного клапана
2. При необходимости зачистить наконечник штока клапана до заданной высоты. Если от наконечника клапана требуется отшлифовать более 0 020 "(0,50 мм), проверьте зазор между коромыслом и фиксатором пружины клапана. (Схема №11) Если зазор меньше 0 050 "(1,27 мм), зачистите проушины коромысла для получения правильного зазора.

Измерение зазора фиксатора пружины. Схема №11

Войти

Узел коромысла

Установите гидравлические регуляторы люфтов клапанов и коромысла в исходные положения. Измерить высоту установки коромысла со штоком клапана между выступающими ушками коромысел по обе стороны от наконечника штока клапана и фиксатором пружины клапана. Указанный зазор должен быть не менее 0 050 "(1,27 мм). Если зазор недостаточен, зачистите ушки коромысла, как требуется для получения зазора.

Регуляторы перекоса гидравлического клапана

Регулировка регуляторов ресниц не требуется. Обслуживание регуляторов требует только осторожности и чистоты при обращении с деталями. В случае разборки в целях очистки произведите повторную сборку с использованием нового пружинного зажима. Перед установкой регуляторы должны быть заполнены маслом, а смазочные отверстия в головке цилиндров должны быть свободны от каких-либо препятствий.

Измерение сухости ресниц

Сухая плеть - величина зазора между базовой окружностью установленного распределительного вала и подушкой коромысла, при этом регулятор полностью разрушается. Для проведения данной проверки снимите и слейте регулятор любого моторного масла. Установка доводчика полностью свернута.

Измерьте щупом зазор между окружностью основания и подушкой коромысла. Указанный зазор 0 024-,060 "(0,62-1,52 мм). Если они не соответствуют спецификациям, проверьте износ деталей и замените их в соответствии с требованиями. Заправьте регуляторы моторным маслом перед окончательной сборкой и дайте регуляторам 10 минут для стравливания давления перед вращением распределительного вала.

2.2L Кроме Dakota и 2.5L

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте моторное масло. Снимите болты крепления масляного поддона. Снимите масляный поддон и очистите поверхности прокладки. Осмотрите уплотнительную поверхность и при необходимости выпрямите. При установке используйте новые торцевые прокладки. Сформировать рельсовые прокладки с буртиком диаметром 1/8" из герметика RTV.

2.2L Дакота

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отверните левый болт крепления двигателя. Поднимите левую сторону двигателя. Отсоединить резиновый шланг предохранительного клапана воздушного насоса. Поднять и поддержать автомобиль. Слейте моторное масло.
2. Снять стойку сцепления «корпус-колодка». Снимите нижнюю крышку корпуса. Снимите нижний опорный кронштейн шланга радиатора. Ослабить монтажный кронштейн передачи на траверсу.
3. Поднять двигатель с левой стороны примерно на 2". Снимите болты крепления масляного поддона. Снимите масляный поддон и очистите все поверхности прокладки. Нанесите герметик RTV на рейку поддона, торцы уплотнений масляного поддона, в месте стыка торцового уплотнения, фиксатора уплотнения и блока цилиндров.

При снятой головке цилиндра и поддоне картера используйте расширитель гребня, чтобы удалить любые отложения или гребень с верхней части отверстия цилиндра. При необходимости маркировать поршни, шатуны и колпачки для идентификации цилиндров и переустановки в исходных положениях. Отвернуть гайки колпачка штока и колпачка штока. Вытолкнуть поршень и шток в сборе из верхней части блока цилиндров.

Убедитесь, что метка «ВЕРХ» на верхнем и промежуточном поршневых кольцах направлена в сторону верхней части поршня. Убедитесь, что кольцевые зазоры на верхнем и промежуточном кольцах расположены на соответствующем расстоянии друг от друга. Зазоры масляных кольцевых рельсов установлены на расстоянии 180 градусов друг от друга. (Схема №12)

Зазор между поршневыми кольцами Установите кольца с меткой «верх», обращенные к верхней части поршня. Схема №12

Войти

Установите поршень в расточку цилиндра с выемкой на поршне и масляным отверстием в шатуне, направленным в сторону ГРМ двигателя. (Схема №13)

Установка поршня и штока Углубления поршня и масляное отверстие шатуна обращены к передней части двигателя. Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Измерить отверстие цилиндра в 3 точках: 3/8»(10 мм) вниз сверху, 3/8»(10 мм) вверх снизу отверстия и в центре отверстия. Измерение производить соосно упорному торцу и под углом 90 градусов к упорному торцу. Предел износа расточки цилиндра - 0,0027 "(0,07 мм). Максимальный некруглый цилиндр 0 002 «(0 050 мм) и максимальная конусность цилиндра 0 005»(0 125 мм).
2. Измерить поршни со снятыми штифтами в точках «А», «Б», «В» и «Г». (Схема №14) Сначала измерьте точку «В». Диаметр поршня должен быть 3,4430-3,4450" (87 442-87 507 мм). Теперь измерьте точку «А». Из-за эллиптической формы юбки поршня точка "А" должна быть на 0 012 -0 014 "(0 305 -,356 мм) меньше, чем измерение, выполненное в точке" Б ". (Схема №14) Измерение посадки поршня
3. Измерьте точку «C» и точку «D». Диаметр поршня в точке "D" должен быть на 0 002 "(0,05 мм) больше, чем измерение, выполненное в точке" C ". Измерить диаметр поршня при кольцевых посадках на головке поршня. Измерение должно быть на 0 010 "(0,25 мм) меньше, чем измерение, выполненное в точке" С ".
4. Если поршень не соответствует техническим требованиям, замените его. Поршни доступны в стандартном и.020" негабаритном исполнении.

Установочные кольца

1. Поместите блок цилиндров вверх дном. Кольцо положения в отверстии блока цилиндров, в котором оно будет использоваться. С помощью головки поршня вставить кольцо в отверстие на расстоянии приблизительно 0,62 "(16 мм) от дна.
2. Измерьте щупом зазор между торцами кольца. Если они не соответствуют спецификациям, замените другой набор колец, пока кольца не будут соответствовать спецификациям.

Поршневые пальцы

Штифты запрессованы в стержни. Снять и установить поршневые пальцы с помощью пресс-оправки и переходников. После разделения поршня и штока осмотрите штифт и отверстие под штифт на предмет износа. Измерить зазор. Если зазор в отверстии под палец превышает 0,00075 "(0 019 мм), замените поршень и палец в сборе.

Шатунные подшипники

1. Для проверки стержневых подшипников используйте метод Plastigage. Зазор должен быть.0008-.0034" (.019-.087 мм).
2. Если зазор превышает технические характеристики, подшипники необходимо заменить. Новые подшипники доступны в стандартном исполнении, 0 001 «и 0 002» под размер для использования с коленчатым валом стандартного размера. Подшипники также доступны в 0.10",.011",.012",.020" и 0.30" под размер для использования с восстановленным коленчатым валом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте подшипники с разницей в размере более.001" (.025 мм) на одной и той же шейке.
3. Проверить шейку штока на некруглость. Если шейки более 0 003 "(0,08 мм) некруглые, необходимо восстановить или заменить коленчатый вал. После проверки и/или замены всех подшипников измерьте щупом боковой зазор штока. Зазор должен быть.005-.013" (.13-.32 мм).

Основные подшипники

1. Измерить коренные подшипники методом Plastigage. Зазор должен быть.0003-.0031" (.007-.080 мм). Если зазор превышает технические характеристики, подшипники необходимо заменить.
2. Новые подшипники доступны в стандартном исполнении, 0 001 «и 0 002» под размер для использования с коленчатым валом стандартного размера. Подшипники также доступны в 0.10",.011",.012",.020" и 0.30" под размер для использования с восстановленным коленчатым валом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте подшипники с разницей в размере более.001" (.025 мм) на одной и той же шейке.
3. Проверить шейку коленчатого вала на некруглость. Если шейки более 0,0005 "(0 013 мм) некруглые, необходимо восстановить или заменить коленчатый вал. После проверки и/или замены всех подшипников измерить люфт конца коленчатого вала с помощью циферблатного индикатора. Люфт торца должен быть.002-.07 "(.05-.18 мм).

1. Снимите крышку ремня ГРМ и снимите ремень ГРМ. Выверните болт звездочки коленчатого вала.
2. Установите съемник звездочки коленчатого вала (C-4685) и снимите звездочку коленчатого вала. Установите съемник масляного уплотнения (C-4679) и снимите масляное уплотнение, соблюдая осторожность, чтобы не забить поверхность уплотнения вала или отверстие уплотнения.

Слегка покройте наружный диаметр нового масляного уплотнения Loctite (номер детали 4057987) для стального корпуса или используйте мыльную воду для стального корпуса с резиновым покрытием. С помощью программы установки масляного уплотнения (C-4680) установите масляное уплотнение заподлицо с передней частью фиксатора масляного уплотнения. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Двигатель или трансмиссия должны быть сняты для обслуживания уплотнения. Используя большую отвертку, вытяните уплотнение из фиксатора масляного уплотнения коленчатого вала, соблюдая осторожность, чтобы не забить/не повредить поверхность уплотнения фланца или отверстие фиксатора.

Слегка покройте наружный диаметр нового масляного уплотнения Loctite (No детали 4057987). Поместите уплотнитель и установку масляного уплотнения (C-4681) заподлицо с фиксатором и постучите по месту с помощью пластикового молотка.

Объем картера

Объем картера составляет 4 кварта (3.8L) на двигателях без турбонаддува и 5 квартов с двигателем с турбонаддувом. На всех двигателях суммы бывают с заменой фильтра или без.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла составляет 345 кПа (3,52 кг/см2) при 3000 об/мин.

Клапан регулятора давления

Клапан регулятора давления расположен в крышке масляного насоса и регулируется.

Снимите масляный поддон. На 2.2L двигателях выверните болт крепления маслоприемной трубки к болту крышки коренного подшипника No3. На всех двигателях отверните болт на крышке насоса, удерживающий трубку для забора масла к масляному насосу. Снимите трубку и уплотнительное кольцо. Отверните 2 болта, удерживающих масляный насос к блоку цилиндров, и снимите насос.

Как разобрать 2.2L 4-CYL - VIN [C] и 2.5L 4-CYL - VIN [K]

Отверните 4 болта крепления крышки масляного насоса к корпусу насоса и снимите крышку насоса. Снимите шестерню и ротор. Выньте из корпуса масляного насоса штифт клапана сброса давления масла, стакан, пружину и клапан.

Как проверить 2.2L 4-CYL - VIN [C] и 2.5L 4-CYL - VIN [K]

1. Установить шестерню и ротор в корпус насоса и проверить люфт торца шестерни, положив на корпус насоса прямую кромку. Измерьте щупом зазор между шестерней и прямой кромкой. Зазор должен быть 0 001-0 003 "(0,03-0,08 мм).
2. Измерьте с помощью микрометра толщину ротора. Минимальная толщина должна составлять 0 944 дюйма (23,97 мм). Теперь измерьте диаметр ротора. Минимальный диаметр должен составлять 2 469" (62,70 мм).
3. Измерьте щупом зазор между шестерней и ротором. Максимальный зазор должен составлять 0 008 "(0,20 мм). Измерить зазор между ротором и корпусом насоса. Максимальный зазор должен составлять 0 014 "(0,35 мм). Поместите прямую кромку на крышку насоса и измерьте износ крышки насоса с помощью щупа. Максимальный зазор должен быть 0 003 "(0 076 мм).
4. Измерить пружину предохранительного клапана. Свободная длина составляет 1,95»(49,5 мм), а нагруженная длина составляет 15-25 фунтов при 1,34»(67-89 Н при 34 мм). Если какие-либо измерения не соответствуют спецификациям, замените масляный насос в сборе.

Повторная сборка

Установите ротор большой скошенной кромкой вниз в корпус насоса. Установить ведущую шестерню. Установите крышку насоса с 5 крепежными болтами и затяните. Вставьте в корпус насоса клапан сброса давления, пружину, стакан и штифт.

Процедура обратного снятия, убедившись в установке нового кольцевого уплотнения «О» на трубку подхвата и совмещении паза в валу масляного насоса параллельно осевой линии коленчатого вала.

В разобранном виде масляный насос двигателя 2.2L сборе Насосов для двигателей объемом 2,5 л аналогичны. Схема №15

Войти

1. Снимите масляный поддон, маслоприемник, крышку ремня ГРМ и ремень. Снять звездочку ремня коленчатого вала и фиксатор масляного уплотнения переднего коленчатого вала. Снять крышку цепи и сбалансировать винт звездочки цепи вала.
2. Ослабьте шкворень натяжного устройства и регулировочные винты. Перемещение балансирного вала через ведомую цепную звездочку. Отвернуть болты крепления водила к картеру. Снимите держатель.

Процедура обратного удаления. Выровнять коленчатый вал для балансировки меток синхронизации валов.

Метки синхронизации приводной цепи балансировочных валов. Схема №16

Войти

1. Снимите держатель в сборе. Снимите натяжное устройство и направляющую. Снимите стопорные винты шестерни балансирного вала и цепной звездочки.
2. Отвернуть винты звездочки цепи коленчатого вала Torx. Снимите цепь и звездочку. Снять крышку редуктора и уравновесить шестерни вала. Снимите крышку водила и балансирные валы.

Процедура обратного удаления. Установите синхронизацию передачи баланса.

Схема №17

Войти

1. Когда балансирные валы установлены, а водило установлено на место, поворачивайте валы до тех пор, пока шпоночные дорожки не будут направлены прямо вверх. (Схема №17) Установить ведущую шестерню короткой ступицы на ведомую звездочку и шестерню длинной ступицы на ведомый вал шестерни. (Схема №17) Метки синхронизации балансировочных шестерен
2. Установите крышку шестерни и звездочку коленчатого вала. Провернуть коленчатый вал в ВМТ на цилиндре № 1. Выровнять и установить приводную цепь на шестерню коленчатого вала и балансировочный вал.

1. Отсоедините батарею. Система охлаждения дренажей. Снять компрессор переменного тока и отложить в сторону (если он оборудован). Снимите генератор переменного тока с кронштейна и отложите в сторону. При наличии кондиционера снимите кронштейн для крепления аксессуаров. (Схема №2) Снимите генератор переменного тока.
2. На моделях без кондиционера снимите генератор переменного тока и монтажный кронштейн. На всех моделях снимите шкив водяного насоса и отсоедините шланги от водяного насоса. Отверните 4 болта, крепящие корпус водяного насоса к двигателю. (Схема №18)
3. Снимите корпус водяного насоса, водяной насос и кольцо «О». Выньте водяной насос из корпуса. (Схема №19) Извлеките уплотнительное кольцо или прокладку из канавки корпуса.

1. Установите водяной насос на корпус, используя новую прокладку и кольцо «О» или прокладку. Затянуть болты водяного насоса в соответствии со спецификациями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо в канавку корпуса.
2. Установить шкив водяного насоса. Убедитесь, что насос вращается свободно. Установите водяной насос и корпус на двигатель, и затяните болты до технических характеристик. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. При установке кронштейна компрессора кондиционера со сплошным креплением болты затягивайте в следующем порядке. Болт № 1-30 ДЮЙМОВ фунт. (3,3 Н.м) Болты № 2 и 3-40 футов фунт. (54 Н.м) Болты № 1, 4 и 5-40 футов фунт. (54 Н.м) Болты № 6 и 7-40 футов фунт. (54 Н.м)
3. Заполнить систему охлаждения. См. ПРОДУВКА ВОЗДУХОМ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.

Продувка воздухом системы охлаждения

Систему охлаждения необходимо провентилировать, сняв пробку сверху водяного ящика. Когда хладагент достигнет этого отверстия, замените пробку и затяните до 15 футов фунтов (20 Н.м). Продолжить заполнение системы до полного заполнения.

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Характеристики коренных и шатунных подшипников коленчатого вала

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Характеристики поршней, пальцев и колец

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Технические условия на пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Моменты затяжки

* Пожалуйста, прочитайте сначала *

2.2L (кроме DAKOTA) и 2.5L

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте моторное масло. Снимите болты крепления масляного поддона. Снимите масляный поддон и очистите все поверхности прокладки. Осмотрите уплотнительную поверхность и при необходимости выпрямите. При установке используйте новые торцевые прокладки. Сформировать рельсовые прокладки с буртиком диаметром 1/8" из герметика RTV.

2.2L (DAKOTA)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отверните левый болт крепления двигателя. Поднимите левую сторону двигателя. Отсоединить резиновый шланг предохранительного клапана воздушного насоса. Поднять и поддержать автомобиль. Слейте моторное масло.
2. Снять стойку сцепления «корпус-колодка». Снимите нижнюю крышку корпуса. Снимите нижний опорный кронштейн шланга радиатора. Ослабить монтажный кронштейн передачи на траверсу.
3. Поднять двигатель с левой стороны примерно на 2". Снимите болты крепления масляного поддона. Снимите масляный поддон и очистите все поверхности прокладки. Нанесите герметик RTV на рейку поддона, торцы уплотнений масляного поддона, в месте стыка торцового уплотнения, фиксатора уплотнения и блока цилиндров.

2.6L

Слейте масло и отверните болты масляного поддона. Отделите кастрюлю от двигателя. Удалите старую прокладку и утилизируйте. Тщательно очистите кастрюлю и осмотрите на предмет повреждений. При установке поддона используйте новую прокладку.

Схема №20

Войти

* Пожалуйста, прочитайте сначала *

Караван/Мини Рам Ван, Дакота, Вояджера

Удалите отрицательный кабель аккумулятора. Снимите стартер в сборе. Снимите болты крепления переднего двигателя. Поднять и поддержать автомобиль. Слейте моторное масло. Поднять двигатель и опору колодками между траверсой и опорами. Снимите болты крепления масляного поддона и отделите поддон от двигателя. Перед установкой уголки резинового уплотнителя и пробковой прокладки смажьте герметиком РТВ.

Схема №21

Войти

Модели 2WD

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите масломерную линейку двигателя. Отсоедините колпак распределителя и расположите колпак вдали от капота. Поднять и поддержать автомобиль. Слейте моторное масло.
2. Снимите перепускную трубу выпуска. Отверните болты крепления двигателя. Поднять двигатель с опор двигателя. Когда двигатель достаточно удален от опор двигателя, вставьте болты в точки крепления двигателя на кронштейнах рамы двигателя.
3. Опустите двигатель так, чтобы низ опор двигателя опирался на болты, размещенные в кронштейнах рамы опор двигателя. Снимите болты крепления масляного поддона и отделите масляный поддон от двигателя.
4. Перед установкой нанесите на крышку корпуса цепи герметик RTV для блокировки линии разъема. Углы резинового уплотнителя и пробковой прокладки смажьте герметиком RTV.

Модели 4WD

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите масломерную линейку двигателя. Поднять и поддержать автомобиль. Слейте моторное масло. Снимите передние ведущие оси. Информацию о процедурах демонтажа и монтажа см. в разделе Приводные оси.
2. Снимите перепускную трубу выпуска. Снимите нижнюю крышку коробки передач. Снимите болты крепления масляного поддона и отделите масляный поддон от двигателя. Перед установкой нанесите на крышку корпуса цепи герметик RTV для блокировки линии разъема. Углы резинового уплотнителя и пробковой прокладки смажьте герметиком RTV.

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN расположен на металлической бирке в верхнем левом углу приборной панели и виден через лобовое стекло.

Двигатель также может быть идентифицирован идентификационным номером двигателя (EIN). EIN расположен на правой передней стороне блока, рядом с выпускным коллектором.

VIN КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Расположение клапанов

1. Правый берег - I-E-I-E-I-E (передний-to-задний).
2. Левый берег - E-I-E-I-E-I (передний-to-задний).

Двигатель оснащен гидравлическими автоматическими регуляторами ресниц. Регулировка клапана не требуется.

Как снять двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ - В6 в разделе ДВИГАТЕЛИ.

Впускной коллектор

Чтобы сбросить давление, ослабьте газовую крышку, чтобы сбросить давление в резервуаре. Снимите разъем жгута проводов с инжектора. Заземлите один вывод инжектора. Подключите провод перемычки ко второй клемме и включите питание инжектора, прикоснувшись другим концом перемычки к положительной клемме батареи в течение 10 секунд. Снимите провода перемычек и продолжите обслуживание топливной системы.

Как снять 3,0 л V6 - VIN [3]

1. Сбросьте давление топлива. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель для дросселирования шланга кузова. Снять трос дроссельной заслонки и рычажный механизм переключения передач. Снимите двигатель с автоматической скоростью холостого хода (AIS). Снимите проводку датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) с корпуса дроссельной заслонки.
2. Наклейте и отсоедините жгут вакуумного шланга от корпуса дросселя. Снимите фланец трубки ЭГР с впускного коллектора. Наклейте и снимите разъемы проводки с датчика температуры заряда и датчика температуры охлаждающей жидкости. Снимите вакуумные соединения с вакуумного штуцера воздухозаборника.
3. Снимите топливные шланги с топливной рейки. Снимите верхний воздухозаборник. (Схема №22) При обслуживании закройте отверстия впускного коллектора. Снимите вакуумные магистрали с топливной рейки и регулятора давления топлива.
4. Отсоедините жгут проводов топливного инжектора от жгута проводов двигателя. Выверните болты крепления регулятора давления топлива, ослабьте хомуты шлангов и снимите регулятор с топливной рейки. Отверните крепежные болты топливопровода и поднимите топливопровод в сборе из впускного коллектора. Отсоединить шланги радиатора и отопителя. Снимите впускной коллектор. (Схема №22)

Как проверить 3,0 л V6 - VIN [3]

Осмотрите на предмет засорения водяных проходов в концевых переходах и засорения проходов выхлопных газов. Полные процедуры очистки и осмотра см. в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Как установить 3,0 л V6 - VIN [3]

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Расположите прокладку впускного коллектора на головке цилиндров и установите впускной коллектор. Установить 8 стопорных гаек с шайбами и последовательно затянуть. (Схема №23)
2. Убедитесь, что отверстия инжектора чистые и все заглушки удалены. Смазать кольца «О» инжектора моторным маслом и установить инжекторы до плотной посадки в порт. Установите топливную рейку и стопорные болты.
3. Установите регулятор давления топлива и шланг в сборе на топливную рейку. Установить болты крепления впускной коллектор и затянуть в соответствии со спецификацией. Установите прижимные болты подачи топлива, возвратной трубки и вакуумной переходной трубки.
4. Затянуть хомуты шлангов регулятора давления топлива. Подсоедините жгут проводов топливного инжектора к жгуту проводов двигателя. Подсоедините вакуумный жгут к регулятору давления топлива и топливопроводу в сборе. Нанесите герметик на прокладку впускного коллектора и расположите ее отбортованной стороной герметика вверх на впускной коллектор.
5. Установите верхний воздухозаборник. Установите 8 крепежных болтов и последовательно затяните их. (Схема №24) Подсоедините линию подачи топлива к топливопроводу и затяните хомуты шланга. Подсоедините вакуумный жгут к воздухозаборнику. Подключите разъем датчика температуры заряда к датчикам. Подсоедините фланец трубки ЭГР к впускному коллектору.
6. Подсоедините к впускному коллектору подводящий шланг ПКВ и усилителя тормозов. Подключите электродвигатель с автоматической регулировкой частоты вращения на холостом ходу (AIS) и электрические разъемы датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки). Подсоедините вакуумный паровой жгут к корпусу дросселя.
7. Установить трос дроссельной заслонки и рычажный механизм переключения передач. Установить шланг для впуска воздуха в сборе. Установить шланг корпуса радиатора к термостату и ниппель трубы шланга отопителя к отопителю. Долейте охлаждающую жидкость и масло.

Как снять и установить 3,0 л V6 - VIN [3]

1. Снимите перепускную трубу выпуска. Снимите теплозащитные экраны выпускного коллектора, чтобы получить доступ к крепежным болтам. Снимите коллекторы.
2. Для установки, обратная процедура снятия. При установке используйте новые прокладки.

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. Слейте систему охлаждения и снимите воздухоочиститель. Промаркируйте и отсоедините всю проводку, шланги, линии и рычажные механизмы от корпуса дросселя, распределителя, коллекторов и головки цилиндров.
2. Снимите крышку ремня ГРМ. Отметьте направление движения ремня ГРМ. Ослабьте натяжитель ремня ГРМ. (Схема №26) Снимите зубчатый ремень. С помощью держателя звездочек распределительного вала (MB990775) удерживайте звездочку распределительного вала и снимите стопорный болт распределительного вала и звездочку распределительного вала.
3. Снимите крышку клапана. Установите фиксаторы автоматического регулятора зазора. (Схема №25) Снимите адаптер распределителя. Болты крышек подшипников распределительного вала с крышек подшипников снимать ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Снимите коромысла, вал коромысла и крышки подшипников в сборе. Снимите верхний впускной коллектор.
4. Снимите распределительный вал. Отметьте местоположение и удалите распределитель. Демонтировать выпускные коллекторы и перепускную трубу. Последовательно снимите болты головки цилиндров. (Схема №27) Снимите головку цилиндра.

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Перед чисткой головки цилиндров проверьте наличие трещин, утечек и/или повреждений.

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Установите прокладку головки цилиндров. Не используйте уплотнитель прокладки на прокладке головки. Установите головку цилиндров. Последовательно затяните болты головки цилиндров (чистые и слегка смазанные маслом). (Схема №27)
2. Смазать и установить распределительный вал на головку цилиндров. Установить валы коромысел, нанести герметик на сопрягаемые поверхности крышки подшипника на обоих концах головки цилиндров. Установить узел вала коромысла, убедившись, что стрелки на крышках подшипников обращены в том же направлении, что и стрелки на головках цилиндров. (Схема №28)
3. Определите крышку подшипника распределительного вала № 1 и установите вал коромысла в крышку подшипника, как показано на рисунке. (Схема №29) Убедитесь, что обработанная часть вала коромысла обращена вниз.
4. Убедитесь, что крышки подшипников установлены правильно. Крышка подшипника распределительного вала № 2 имеет смазывающее впускное отверстие от головки цилиндров. (Схема №30) Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затянуть крышки подшипников в соответствии со спецификацией в 2 этапа в следующем порядке; № 3, № 2, № 1 и затем № 4. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Снимите крышку клапана и прокладку. Установите фиксаторы авторегулятора. (Схема №25) Снимите адаптер распределителя. Ослабьте, НО НЕ снимайте болты с крышек подшипников. Снять коромысла, вал в сборе и крышки подшипников в сборе.

Осмотрите валы коромысел на предмет чрезмерного износа, биения и/или засорения масляных каналов. Отремонтируйте или замените по мере необходимости.

1. Вал коромысла на входном пучке имеет маслопроводное отверстие малого диаметра для его идентификации по валу коромысла выходного пучка. Вновь собрать и установить валы коромысел в крышку подшипника распределительного вала № 1.
2. Нанесите герметик в 4 точки концов крышки подшипника распределительного вала. (Схема №28) Установить вал в сборе со стрелками на крышках подшипников в том же направлении, что и стрелки на головках цилиндров (в зависимости от стороны двигателя). Затянуть крышки подшипников в соответствии со спецификацией в 2 этапа в следующем порядке; № 3, № 2, № 1 и затем № 4.
3. Установите адаптер распределителя с новым уплотнительным кольцом и уплотнением. Слегка покройте масляное уплотнение распределительного вала моторным маслом и установите уплотнение. Установить торцевое уплотнение распределительного вала с помощью установщика торцевых уплотнений (MB998306). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Клапаны и пружины клапанов

Проверить и записать установленную высоту пружины клапана. Маркировка клапанов для обеспечения установки в оригинальных местах. Со снятой головкой цилиндров сжать пружины клапанов с помощью компрессора пружин клапанов. Снимите фиксаторы клапана, фиксаторы, пружины клапана, седло пружины, масляные уплотнения и клапан.

Клапанные пружины следует испытывать всякий раз, когда они снимаются с головки цилиндров. Проверить наконечник штока клапана на наличие точечной коррозии и/или разрежения. Очистить и осмотреть клапаны. Замените клапаны, если штоки чрезмерно изношены. См. диаметр штока клапана в таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

1. При повторной шлифовке клапанов или седел проверить высоту штока клапана. Если установленная высота клапана неверна, отшлифовать наконечник клапана до первоначальной высоты.
2. Установить клапанные пружины эмалированным концом вверх. Не сжимайте пружины клапана при переустановке клапанов, так как это может привести к повреждению уплотнения штока клапана.

Высота установки клапана и пружины клапана

Перед перешлифовкой клапанов или седел замерьте установленную высоту клапана и клапанной пружины. Записать измеренные высоты для справки при повторной сборке. Во время повторной сборки установите проставку соответствующего размера между пружиной клапана и головкой цилиндра для восстановления первоначальной установленной высоты.

Масляные уплотнения штока клапана

На всех клапанах используются масляные уплотнения зонтичного типа. Если по каким-либо причинам пломбы сняты, замените на новые. При повторной установке клапанов не допускайте чрезмерного сжатия пружин клапана, в противном случае может произойти повреждение масляного уплотнения штока клапана.

Направляющие клапана

Отсутствует информация по процедурам обслуживания направляющих клапанов.

Как проверить гидравлические автоматические регуляторы уровня

1. Не разбирайте автоматические регуляторы ресниц. Для проверки правильности работы вставьте проволоку малого диаметра через отверстие для стравливания воздуха в коромысле. Слегка надавите на контрольный шарик авторегулятора.
2. Удерживая контрольный шар вниз, перемещайте коромысло вверх и вниз, чтобы проверить свободную игру. При отсутствии свободного хода замените автоматический регулятор.

Снимите крышки ремней ГРМ. Система охлаждения дренажей. Снимите приводные ремни, вентилятор и шкив с водяного насоса. Снимите компрессор переменного тока (если он оборудован). Снимите насос ГУР. Снимите передний шкив коленчатого вала. Снимите гаситель колебаний с помощью съемника гасителя колебаний. Отвернуть болты передней крышки и передней крышки/масляного насоса.

1. Очистите все сопрягаемые поверхности прокладки и удалите все заусенцы. Установите переднюю крышку/масляный насос, используя новую прокладку. Затяните болты передней крышки и масляного поддона в соответствии со спецификацией. Убедитесь, что болты правильной длины входят в правильные отверстия.
2. Смазать губку уплотнения передней крышки. Установите гаситель колебаний на коленчатый вал. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. (Схема №31) и (Схема №32).

Схема №31

Войти

При снятых ремнях привода приспособлений и приспособлений снять шкив коленчатого вала и гаситель колебаний. Потайное уплотнение из-за выступа, соблюдая осторожность, чтобы не повредить поверхность уплотнения коленчатого вала передней крышки. Для установки используйте инструмент (MB998306) для установки масляного уплотнения переднего коленчатого вала.

Снимите крышку ремня ГРМ. Отметьте направление вращения ремня ГРМ. Ослабьте и/или снимите натяжитель ремня ГРМ. (Схема №26) Снимите зубчатый ремень. Снимите фланец звездочки коленчатого вала.

Осмотрите ремень на предмет затвердевания задней резины. Это состояние можно идентифицировать по глянцевому неупругому внешнему виду. Пояс также не оставит отступа при нажатии ногтем. Проверьте состояние трещин, отслаивания, ненормального износа и/или отсутствующих зубьев.

1. Установите натяжитель ремня и пружину натяжителя. Установите пружину натяжителя между фиксирующим штифтом водяного насоса и кронштейном натяжителя крюком пружины, обращенным наружу. Поверните натяжное устройство полностью против часовой стрелки в регулировочном пазу и временно затяните, чтобы удерживать натяжное устройство на месте.
2. Установите ремень ГРМ на звездочку коленчатого вала первым, сохраняя натяжение ремня со стороны натяжения. (Схема №26) Установить ремень на звездочку распределительного вала со стороны радиатора. Затем установите ремень на шкив водяного насоса и заднюю звездочку распределительного вала и, наконец, на натяжитель ремня ГРМ.
3. Приложить вращающее усилие к передней звездочке распределительного вала в противоположном направлении стороны натяжения ремня. (Схема №26) Убедитесь, что все отметки времени совмещены. Установить фланец звездочки коленчатого вала. Ослабьте натяжитель из временного положения и дайте ему возможность приложить натяжение к ремню ГРМ. Проворачивать коленчатый вал 2 полных оборота ТОЛЬКО в направлении по часовой стрелке. ПРИМЕЧАНИЕ: Проворачивайте коленчатый вал плавно и ТОЛЬКО по часовой стрелке.
4. Снова выровняйте все метки синхронизации и затяните натяжное устройство к ремню. Затянуть стопорный болт натяжного устройства в соответствии со спецификацией. Для завершения монтажа обратные процедуры демонтажа.

1. Снимите воздухоочиститель и крышки клапанов. Установите фиксаторы автоматического регулятора зазора. Снимите переходник распределителя. (Схема №25) Снять валы коромысел с крышками подшипников в сборе. Снимите распределительный вал.
2. Для замены подшипников распределительного вала снимите верхние половины подшипников с крышек подшипников распределительного вала и нижние половины подшипников с головки цилиндров.

Убедитесь, что все масляные каналы распределительного вала свободны. Осмотрите распределительный вал на предмет повреждения шейки подшипника и/или обвязки. Проверить поверхность зуба шестерни привода распределителя на предмет ненормального износа. Измерить подъем кулачка. Стандартный подъём 1 610-1 620" (40,92-41,12 мм). Предел износа - 1 600" (40,42 мм).

1. Смазать и установить распределительный вал на головку цилиндров. Установите валы коромысел, нанесите герметик на торцы крышек подшипников с обоих концов головки цилиндров. Установить узел вала коромысла, убедившись, что стрелки на крышках подшипников обращены в том же направлении, что и стрелки на головках цилиндров. (Схема №28)
2. Определите крышку подшипника распределительного вала № 1 и установите вал коромысла в крышку подшипника, как показано на рисунке. (Схема №29) Убедитесь, что обработанная часть вала коромысла обращена вниз.
3. Убедитесь, что крышки подшипников установлены правильно. Крышка подшипника распределительного вала № 2 имеет смазывающее впускное отверстие от головки цилиндров. (Схема №30) Установите новое масляное уплотнение распределительного вала и торцевое уплотнение. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть крышки подшипников в соответствии со спецификацией в 2 этапа в следующем порядке; № 3, № 2, № 1 и затем № 4. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Масляный поддон

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА ДВИГАТЕЛЯ - V6 в разделе ДВИГАТЕЛИ.

Поршень и шток в сборе

1. Измерьте отверстие цилиндра для проверки на чрезмерный износ, чрезмерную конусность и/или некруглость. Верхнее измерение отверстия цилиндра должно производиться на 0 393 "(10,00 мм) ниже верха отверстия цилиндра. Измерение дна производится на высоте 0 393 "(10,00 мм) от дна отверстия цилиндра.
2. Стандартный диаметр отверстия 3,59" (91,10 мм). Максимально допустимое отклонение от круглой формы составляет 0,0008 "(0,02 мм). Негабаритные поршни выпускаются в вариантах.010»,.020»,.030» и.040»(0,25, 0,50, 0,75 и 1,0 мм).
3. Максимально допустимое коробление сопрягаемой поверхности блока цилиндров с головкой цилиндра составляет 0 003 "(0,08 мм). Максимальная механическая обработка поверхности деки блока цилиндров - 0 078 "(2,0 мм).

1. Очистите и осмотрите поршни и шатунные узлы. При установке боковой рейки масляного кольца не пытайтесь использовать кольцевой расширитель. Поршневые кольца устанавливать снизу поршня вверх.
2. Для цилиндров № 1, 3 и 5 установить поршни с маркировкой «Р» в сторону передней части двигателя. Для цилиндров № 2, 4 и 6 поршни с маркировкой «Л» установить в сторону передней части двигателя.
3. Шатуны передней меткой «72» всегда будут обращены к передней части двигателя (ремню ГРМ). Боковой зазор шатуна.004-.010" (0,10-0,25 мм). Максимальный зазор 0 015 "(0,4 мм). Максимально допустимая крутка шатуна -.0019" (.05 мм).

Как установить поршни и кольца

1. Методы и процедуры установки поршней и поршневых колец см. в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Технические характеристики измерения см. в таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи.
2. Поршневые кольца № 1 и № 2 имеют разное поперечное сечение. Убедитесь, что поршневые кольца установлены с маркировкой производителя и маркировкой размера, обращенной вверх к верхней части поршня.

Как заменить поршневой палец

Информация производителя относительно замены поршневого пальца и спецификаций в настоящее время недоступна.

Шатунные подшипники

Для проверки зазоров подшипников используйте метод Plastigage. Убедитесь, что крышки штоков маркированы для идентификации цилиндра. Проверьте щупом боковой зазор шатунного подшипника и шатуна. Зазор должен соответствовать техническим условиям. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Основные подшипники

1. Для проверки зазоров подшипников используйте метод Plastigage. При снятии болтов крышки коренного подшипника равномерно в несколько шагов снять крутящий момент. Определите нижние вкладыши подшипников для повторной сборки. Упорный подшипник расположен на полотне коренного подшипника № 3.
2. Убедитесь, что смазочные подшипники с канавками надежно установлены с помощью лапок в блоке и правильно выровнены. Болты коренных подшипников затягивать последовательно стрелками, обращенными к передней части блока.

Основной подшипник упорной шайбы

В двигателе применены подшипники упорных шайб различного типа. Один тип имеет позиционирующие язычки, в то время как другой тип - обыкновенный. В блоке установлен один КОМПЛЕКТ подшипника лепесткового типа, а в крышке коренного подшипника № 3 - один КОМПЛЕКТ подшипников скольжения. Осторожно установите крышки основного подшипника моноблока стрелками, обращенными к передней части блока.

Люфт конца коленчатого вала

Люфт торца коленчатого вала регулируется подшипниками упорных шайб № 3. Люфт торца коленчатого вала 0 002-0 010 "(0,05-0,25 мм).

Чтобы снять задний корпус главного масляного уплотнения, выверните из корпуса 5 стопорных болтов и снимите. Осторожно вынуть масляное уплотнение из корпуса. Для установки масляного уплотнения используйте программу установки масляного уплотнения (MD998718). Для установки корпуса процедура снятия обратная.

Объем картера

Емкость картера 4 ктс. (3,8 Л).

Нормальное давление масла

Спецификации по давлению масла отсутствуют.

Предохранительный клапан масла

Клапан не регулируется. Давление открытия предохранительного клапана устанавливают в пределах 71-593 кПа (5,0-6,0 кг/см 2).

Масляный насос

См. раздел ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА/МАСЛЯНЫЙ НАСОС в данной статье. (Схема №31) и (Схема №32). Масляный насос установлен на конце синхронизирующего ремня блока цилиндров, причем внутренний ротор насоса индексирован и прикреплен к коленчатому валу. Корпус масляного насоса также сохраняет переднее масляное уплотнение коленчатого вала.

Осмотрите картер масляного насоса на наличие повреждений и/или трещин. Осмотрите поршень сброса масла, убедитесь, что он плавно скользит. Проверьте наличие сломанной или поврежденной разгрузочной пружины. Проверьте зазор согласно таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛОНАСОСА.

Схема №32

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Снимите ремень ГРМ. См. статью СНЯТИЕ РЕМНЯ ГРМ. Система охлаждения дренажей. Снимите крепежные болты. Отделите водяной насос от трубы для впуска воды и снимите.

1. Очистите все прокладки и поверхности колец «О» на поверхностях корпуса насоса и трубки для входа воды. Смочите и установите новое уплотнительное кольцо на трубку для впуска воды. Смочите кольцо «О» ТОЛЬКО водой.
2. Установите новую прокладку и впуск насоса над водопроводной трубой. Прессовать сборку до тех пор, пока не произойдет вставка в насос. Установите крепежные болты и затяните в соответствии со спецификацией. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршней, пальцев и колец

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Характеристики коренных и шатунных подшипников коленчатого вала

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические условия на пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (1)