Система зарядки электрооборудования

Описание генератора переменного тока - CHRYSLER

Основные компоненты генератора переменного тока включают в себя статор, ротор, выпрямители, конденсатор, щетки, подшипники, подшипниковые щиты (корпус генератора переменного тока) и ведущий шкив. Встроенные кремниевые выпрямители преобразуют переменный (переменный ток) в постоянный (постоянный ток) выход. 114-амперная модель имеет 12 кремниевых выпрямителей, в то время как все остальные модели имеют 6 выпрямителей.

Операция

Генератор переменного тока пропускает ток реле между токосъемными контактными кольцами и катушкой возбуждения. Выпрямительный мост, соединенный с обмотками статора, содержит диоды, сформованные в сборку. Этот выпрямительный мост изменяет напряжение переменного тока статора в напряжение постоянного тока, которое появляется на выходном выводе.

Блокирующее действие диодов предотвращает разряд батареи обратно через генератор переменного тока. Из-за этого блокирующего действия отпадает необходимость в выключающем реле. Ток возбуждения генератора переменного тока подается через диодное устройство, которое также соединено с обмотками статора.

Поиск неисправностей генератора переменного тока - CHRYSLER

Сопротивление цепи зарядки

1. Отсоедините вывод «BAT» на генераторе переменного тока. Подключите амперметр постоянного тока на 0-100 ампер последовательно между клеммой генератора переменного тока «BAT» и отсоединенным выводным проводом «BAT». Подсоедините положительный вывод вольтметра к отсоединенному выводному проводу «BAT». Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к положительному посту на аккумуляторной батарее.
2. Отсоедините разъем жгута регулятора. Подсоедините вывод перемычки от разъема Зеленый провод к земле. Подключите тахометр и кабель заземления аккумулятора. Подсоедините переменный реостат с углеродными сваями (C3950) к клеммам аккумулятора (в открытом или отключенном положении). (Схема №1)
3. Запустите двигатель, и немедленно снизьте обороты двигателя до холостых. Отрегулируйте частоту вращения двигателя и установите переменный реостат углеродистой сваи, чтобы получить 20 ампер, протекающих в цепи. Показание вольтметра не должно превышать 0,5 вольт. Если указано на высокое падение напряжения, осмотрите, прочистите и затяните все соединения в цепи зарядки.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Токовый выход

1. Отсоедините вывод «BAT» на генераторе переменного тока. Подключите амперметр постоянного тока на 0-100 ампер последовательно между клеммой генератора переменного тока «BAT» и отсоединенным выводным проводом «BAT». Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме «BAT». Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к земле. (Схема №2)
2. Отсоедините разъем жгута регулятора. Подсоедините вывод перемычки от разъема Зеленый провод к земле. Подключите тахометр к двигателю и снова подключите отрицательный кабель аккумулятора. Подключите реостат с переменной углеродистой сваей между клеммами батареи (открытое или выключенное положение). (Схема №2) Запустите двигатель.
3. Регулируйте частоту вращения двигателя и переменный реостат углеродистой сваи до тех пор, пока не будет получена скорость 900 об/мин (114-ампер) или 1250 об/мин (все остальные) и показание вольтметра 13 вольт (114-ампер) или 15 вольт (все остальные). НЕ допускайте, чтобы напряжение превышало 16 вольт. Наблюдайте за амперметром. Если выходной ток не соответствует спецификации, снимите генератор переменного тока и перейдите к СТЕНДОВОМУ ИСПЫТАНИЮ.

Потребление тока катушки возбуждения

1. Подключите соединительный провод между одной клеммой обмотки генератора переменного тока и отрицательной клеммой полностью заряженной батареи. Подсоедините положительный вывод амперметра к другой клемме возбуждения генератора переменного тока. Подсоедините отрицательный вывод амперметра к положительной клемме аккумулятора.
2. Подсоедините соединительный провод от отрицательной клеммы батареи к подшипниковому щиту генератора переменного тока. (Схема №3) Медленно вращайте генератор вручную. Наблюдайте за показаниями амперметра. Ток обмотки возбуждения должен составлять 2,5-5,0 А при напряжении 12 В.
3. Низкое вытягивание катушки является показателем высокого сопротивления в катушке возбуждения (щетки, токосъемные кольца или катушка ротора). Высокая вытяжка катушки указывает на возможную закороченную катушку ротора или заземленный ротор. Отсутствие показаний указывает на открытый ротор или неисправные щетки.

Схема №3

Войти

Испытания выпрямителя (диода)

1. При разделенных подшипниковом щите выпрямителя и узле статора испытайте выпрямители 12-вольтовой батареей и контрольным светом (колба № 67). Подключите тестовую лампу к положительной клемме батареи и одному тестовому зонду. Прикоснитесь другим тестовым зондом к отрицательной клемме аккумулятора. Измерьте целостность выпрямителя с помощью щупов, соприкасающихся с теплоотводом и верхней перемычкой выпрямителя.
2. Реверсивные зонды. Если свет светится при протекании тока в одном направлении, выпрямитель в порядке. Если свет светится с зондами в любую сторону, выпрямитель закорачивается. Если свет вообще не светится, выпрямитель открыт. Испытайте каждый выпрямитель аналогичным образом. Замените дефектные узлы выпрямителя и теплоотвода.

Схема №4

Войти

Метод C-3829A тестера (положительные выпрямители)

1. Снимите щетки генератора переменного тока и сквозные болты. Отделите торцевой корпус выпрямителя и статор от торцового корпуса привода и ротора. С генератором переменного тока на изолированной поверхности, подключите тестовый вывод к выходному выводу генератора переменного тока «BAT». Подключите инструмент к источнику питания 110 вольт переменного тока.
2. Коснуться тестовым щупом металлической лямки каждого положительного выпрямителя. Показание для удовлетворительных выпрямителей будет 1 3/4 ампер или более и должно быть примерно одинаковым для каждого выпрямителя. Когда 2 выпрямителя исправны, а один закорочен, показания, снятые на хороших выпрямителях, будут низкими, а показания на закороченном выпрямителе - нулевыми.
3. Отсоедините вывод к выпрямителю, считывающему ноль, и повторите испытание. Показания исправных выпрямителей теперь будут находиться в удовлетворительном диапазоне. Когда один выпрямитель открыт, он будет считывать приблизительно один ампер, в то время как 2 хороших выпрямителя будут считывать в удовлетворительном диапазоне.

Метод C-3829A тестера (отрицательные выпрямители)

1. Снимите щетки генератора переменного тока и сквозные болты. Отделите торцевой корпус выпрямителя и статор от торцового корпуса привода и ротора. Подсоедините контрольный вывод к торцевому корпусу выпрямителя. Коснитесь тестовым щупом металлической накладки каждого отрицательного выпрямителя.
2. Технические характеристики и результаты испытаний будут приблизительно такими же, как и для положительных выпрямителей, за исключением того, что показания счетчика будут считываться с противоположной стороны шкалы. Если отрицательный выпрямитель показывает короткое замыкание, снимите статор с торцевого экрана выпрямителя и повторите испытание. Обмотка статора может быть заземлена на пластины статора или концевой экран выпрямителя, что указывает на закороченный отрицательный выпрямитель.

Испытание статора

1. Отделите статор от обоих подшипниковых щитов. Плотно прижмите вывод омметра к любому оголенному месту на раме. Плотно прижмите вывод омметра к каждому из 3-х фазных выводов, по одному за раз. (Схема №5) Если измеряется нулевое или низкое сопротивление, вывод статора заземляется.
2. Плотно прижмите вывод омметра к одному выводу фазы и установите контакт с каждым из других выводов статора 2. При отсутствии непрерывности статор открыт. Установите новый статор, если он разомкнут или заземлен.

Схема №5

Войти

Испытание ротора

1. Испытайте ротор для заземленных, разомкнутых или закороченных катушек возбуждения, используя омметр. (Схема №6) и (Схема №7). Прикоснуться щупами омметра к валу и каждому токосъемному кольцу. Проверка заземления между каждым токосъемным кольцом и валом ротора. Не должно существовать преемственности.
2. Проверьте наличие открытого поля, подключив выводы омметра к контактным кольцам. Нормальное показание сопротивления ротором при комнатной температуре составляет 1,7-2,1 Ом для 114-амперного генератора переменного тока и 1,5-2,0 Ом для всех остальных моделей.
3. Показания от 2,5 до 3,0 Ом были бы результатом работы роторов при высоких температурах моторного отсека. Показания выше 3,5 Ом указывают на высокое сопротивление, возможно, требующее замены ротора. Если показания ниже 1,7 Ом (114-амперный генератор переменного тока) или 1,5 Ом (все остальные модели), катушка возбуждения закорачивается.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Как разобрать генератор переменного тока - CHRYSLER

1. Снимите винты со щетками и изоляционные шайбы. Поднимите щеточные узлы с подшипникового щита. Снимите сквозные болты. Приоткрыть между статором и подшипниковым щитом привода лезвием отвертки, используя предусмотренный паз.
2. Осторожно отделите подшипниковый щит привода, шкив и ротор в сборе от узла подшипникового щита статора и выпрямителя. Если диодные перемычки отрицательного теплоотвода находятся сверху перемычек положительного теплоотвода, отверните 4 винта с шестигранной головкой на узле отрицательного выпрямителя и теплоотвода. Снимите теплоотвод в сборе.
3. На всех, кроме 114-амперных генераторов переменного тока, снимите гайку, шайбу и изолятор с выходной клеммы («BAT») снаружи подшипникового щита. Переверните концевой экран, чтобы снять конденсатор, изолированную шайбу и узел положительного теплоотвода. Извлеките изолятор из клеммного отверстия «BAT».
4. На 114-амперных генераторах достичь внутри торцевого щита. Отвернуть гайку и снять изолятор, крепящий положительный теплоотвод к подшипниковому щиту. Снимите винт конденсатора, конденсатор и изолятор.
5. Отвернуть винты крепления отрицательного теплоотвода к подшипниковому щиту. Снимите положительные и отрицательные узлы теплоотвода, отметив расположение изоляторов. Снимите винты крепления клеммной колодки и клеммную колодку.
6. На всех, кроме 114-амперных генераторов переменного тока, снимите слюдяной изолятор с подшипникового щита и ослабьте 4 винта с шестигранной головкой на отрицательном выпрямителе и теплоотводе в сборе. Отверните 2 внешних винта и снимите теплоотвод в сборе.
7. С помощью съемника (C-4068 или C-4333 на 114-амперных моделях) снимите ведущий шкив с вала. Отвернуть винты крепления фиксатора подшипника к подшипниковому щиту привода на 114-амперных генераторах переменного тока. Отдельный фиксатор подшипника от подшипникового щита. Поддержите подшипниковый щит и вал ротора крана пластиковым молотком для отделения ротора от подшипникового щита.
8. С помощью съемника снимите шарикоподшипник приводного конца. Если необходимо заменить игольчатый роликовый подшипник в подшипниковом щите выпрямителя, его можно выпрессовать из подшипникового щита с помощью опоры подшипникового щита (C-3925) и адаптера пресса (C-3770A).

Как заменить контактный кольцо

Токосъемные кольца не обслуживаются как отдельные узлы. Если контактные кольца изношены или повреждены, необходимо заменить ротор в сборе.

Повторная сборка - все, кроме 114-AMP генератора переменного тока

1. Установите фиксатор смазки на вал ротора и надавите на вал с помощью установщика (C-3921). Нажимайте до тех пор, пока фиксатор смазки не опустится на вал ротора. Установить подшипниковый щит выпрямителя на основании установщика игольчатого подшипника (C-4201-1). Установите подшипниковый щит сверху подшипника так, чтобы он был выровнен. Поместив верхнюю часть подшипникового пресса (C-4201-2) на подшипниковый щит, прижмите узел до упора. ПРИМЕЧАНИЕ: Новые подшипники предварительно смазываются и не должны требовать дополнительной смазки.
2. Вставить концевой подшипник привода в подшипниковый щит привода. Установите фиксирующую пластину для удержания подшипника на месте. Металлическая проставка, поставляемая со сменными роторами и шарикоподшипниками, не является частью оригинальной сборки генератора переменного тока. Наденьте проставку на конец шкива вала ротора. Расположите подшипник и подшипниковый щит привода на валу ротора. Опорное основание вала ротора. Установите подшипниковый подшипниковый щит на вал ротора с помощью вала и переходника (C-3858). ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что подшипник установлен под прямым углом, чтобы избежать повреждения подшипника и вала ротора.
3. Установить шкив на вал ротора. Вал ротора должен опираться, поэтому вся сила прижима приходится на ступицу шкива и вал ротора, (не на подшипники). НЕ ударяйте по шкиву и не прикладывайте более 6800 фунтов (3084 кг). В случае снятия установите шпильку выходного зажима и изолятор через подшипниковый щит.
4. Убедитесь, что слюдяные изоляторы находятся на месте и не повреждены. Установить на шпильки положительный теплоотвод в сборе. Направляющие накладки выпрямителя поверх шпилек на клеммной колодке. Установите конденсатор. Сдвиньте отрицательный выпрямитель и теплоотвод в сборе на место. Расположите накладки и установите винты.
5. Расположите статор над торцевым экраном выпрямителя и установите выводы обмотки на клеммной колодке. Запрессовать штифты статора в каждый подшипниковый щит. Проложите провода так, чтобы они не могли соприкасаться с ротором или острой кромкой отрицательного теплоотвода. Расположите ротор и подшипниковый щит привода над статором и подшипниковым щитом выпрямителя. Установить сквозные болты. Сжать оба конца, и затянуть через болты равномерно.
6. Установите полевые щетки в изолированные держатели. Правильно расположите вертикальные и горизонтальные щетки возбуждения в подшипниковом щите выпрямителя. Поместите изолирующую шайбу на каждую клемму полевой щетки. Установите контровочные шайбы. Убедитесь, что щетки не заземлены. Медленно вращайте шкив рукой, чтобы лопасти ротора не соприкасались с выводами статора.

Повторная сборка - только 114-AMP генератора переменного тока

1. Установить подшипниковый щит выпрямителя на основании опорного инструмента (C-4330-1-3). Установите подшипниковый щит поверх подшипника, чтобы он был правильно выровнен. Поместив монтажник подшипников (C-4330-2) на подшипниковый щит, нажмите на место до тех пор, пока подшипниковый щит не коснется основания пресса.
2. Вставить концевой подшипник привода в подшипниковый щит. Установите фиксатор и затяните крепежные винты с установленной проставкой ротора. Поместите подшипник и подшипниковый щит привода на вал ротора. Установите подшипниковый щит на место с помощью пресса с оправкой и адаптера (C-3858).
3. Установить шкив на вал ротора. Поддержите вал так, чтобы усилие прижима было на ступице шкива и валу ротора. Нажмите на шкив на валу до соприкосновения с внутренним кольцом подшипника приводного конца. НЕ молотить шкив и не превышать 6800 фунтов (3084 кг) силы. Расположите изолятор и конденсатор на монтажной заглушке теплоотвода и затяните крепежный винт.
4. Установите клеммную колодку в подшипниковый щит выпрямителя и затяните винты. Расположите отрицательный теплоотвод в подшипниковом щите с металлическими накладками на месте над шпильками на клеммной колодке. Установите крепежные винты и затяните.
5. Установите изолятор на шпильку положительного теплоотвода и поместите сборку в подшипниковый щит. Убедитесь, что металлические хомуты правильно расположены над шпильками на клеммном блоке. Изнутри подшипникового щита установите изолятор на шпильку положительного теплоотвода и затяните гайку.
6. Снаружи подшипникового щита установите изолятор на шпильку и затяните монтажный болт. Расположите статор над подшипниковым щитом и установите клеммы на клеммную колодку. Проложите провода так, чтобы они не могли соприкасаться с ротором или острыми краями отрицательного теплоотвода.
7. Расположите ротор и подшипниковый щит привода над статором и подшипниковым щитом в сборе и совместите болты. Сжать статор и оба подшипниковых щита вручную. Установите и затяните сквозные болты. Установите полевые щетки в щеткодержатель с длинной клеммой снизу и короткой клеммой сверху. Установите изоляторы и установочный винт.
8. Установите щеткодержатель в сборе на подшипниковый щит, убедившись, что он правильно установлен, и затяните монтажный винт. Вращайте шкив вручную, чтобы полюса ротора не соприкасались с выводами обмотки статора.

Покомпонентное изображение типичного генератора переменного тока Chrysler Motors. Схема №8

Войти

Характеристики выхода генератора переменного тока

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА

Вращение

По часовой стрелке в конце привода.

2,5-5,0 А при 12 вольтах при вращении рукой.

Емкость конденсатора

Capicity = 0,50 mfd. плюс-минус 20%.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Описание регулятора напряжения

Электронные регуляторы Chrysler содержат несколько полупроводниковых компонентов, резисторы, транзисторы и конденсатор. Большой транзистор включен последовательно с обмоткой возбуждения генератора переменного тока и схемой управления, которая воспринимает напряжение системы и включает и выключает транзистор, как требуется. Блок не имеет движущихся частей и не требует регулировки после установки на заводе.

Операция

Электронный регулятор напряжения регулирует напряжение зарядной системы путем регулирования тока, генерируемого генератором переменного тока. Регулирование напряжения осуществляется путем регулирования величины тока, который может проходить через обмотку возбуждения генератора переменного тока.

Поскольку скорость генератора переменного тока и условия нагрузки электрической системы изменяются, схема управления включает и выключает транзистор много раз в секунду во время большей части работы двигателя. Единственное время, когда транзистор будет значительно замедляться, - это во время низких оборотов, когда присутствуют высокие электрические нагрузки. Это требует, чтобы поле генератора переменного тока постоянно находилось в состоянии «ВКЛЮЧЕНО». Электронная схема управления регулятором также будет изменять регулирование напряжения по мере изменения температур.

Регулировки регулятора напряжения

Электронный регулятор напряжения не может быть отрегулирован. Если технические характеристики не получены и диагностика показывает, что остальная электрическая система удовлетворительна, регулятор следует заменить.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Поиск неисправностей регулятора напряжения

Как протестировать регулятор напряжения

1. Удельный вес батареи должен быть выше 1 220 для правильно регулируемой проверки напряжения. Зарядите батарею или используйте хорошую тестовую батарею перед тестированием регулятора. Убедитесь, что все испытательные соединения чистые и герметичные.
2. Подсоедините положительный вывод вольтметра к положительному посту на аккумуляторной батарее, а отрицательный вывод - к земле. Установить двигатель на 1250 об/мин при выключенных всех фонарях и приспособлениях Регулятор работоспособен, если показания напряжения соответствуют техническим условиям. Обратитесь к таблице СПЕЦИФИКАЦИИ РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ.
3. Если напряжение колеблется или не соответствует спецификации, проверьте заземление регулятора на предмет чистого, плотного соединения. Выключите двигатель и отсоедините разъем жгута проводов регулятора. Осмотрите разъем на наличие коррозии или повреждений
4. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Напряжение батареи должно присутствовать на обеих клеммах разъема жгута регулятора. Если это так, замените регулятор напряжения и повторите испытание. Если напряжение на разъеме отсутствует, проверьте кабельный жгут на обрыв или короткое замыкание.

Технические характеристики регулятора напряжения

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ

Описание генератора переменного тока - MITSUBISHI

Система зарядки состоит из генератора переменного тока, внутреннего регулятора напряжения, аккумулятора и соединительных проводов. Генератор переменного тока состоит из ротора, статора, выпрямителей, подшипниковых щитов и ведущего шкива. Генератор переменного тока имеет 15 встроенных выпрямителей, которые преобразуют переменный ток в постоянный. Ток на выходном выводе постоянный.

Внутри заднего корпуса генератора переменного тока встроен электронный регулятор напряжения. Регулятор (использующий интегральные схемы) ограничивает выходное напряжение, генерируемое генератором переменного тока, путем регулирования величины тока, пропускаемого через обмотку возбуждения генератора переменного тока. Он также регулирует напряжение системы в ответ на изменения температуры окружающей среды. Этот регулятор не имеет движущихся частей и не требует регулировок после первоначальной настройки на заводе.

Поиск неисправностей генератора переменного тока - MITSUBISHI

Испытания (на транспортном средстве)

Сопротивление цепи зарядки

1. Отсоедините кабель заземления батареи. Отсоедините вывод «BAT» на выходной клемме генератора переменного тока. (Схема №11) Подключите амперметр постоянного тока (шкала 0-100 А) последовательно между клеммой «BAT» генератора переменного тока и отсоединенным проводом «BAT».
2. Подсоедините положительный вывод амперметра к клемме «BAT», а отрицательный вывод - к выводу «BAT». Подсоедините положительный вывод вольтметра к выводному проводу «BAT». Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к положительному посту батареи.
3. Подсоедините тахометр к двигателю и снова подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Подключите переменный реостат углеродистой сваи (открытое или выключенное положение) через отрицательную и положительную клеммы батареи.
4. Запустите двигатель и поддерживайте обороты двигателя на холостом ходу. Отрегулируйте частоту вращения двигателя и реостат углеродистой сваи, чтобы получить 20 ампер, протекающих в цепи. Показание вольтметра не должно превышать 0,5 вольт.
5. Если показание вольтметра превышает 0,5 вольта, осмотрите, прочистите и затяните все соединения в цепи зарядки. Испытание на падение напряжения может быть выполнено на каждом соединении для обнаружения избыточного сопротивления. Если показания вольтметра в норме, выключите двигатель и снимите контрольно-проверочную аппаратуру.

Схема №11

Войти

Токовый выход

1. Используйте полностью заряженный аккумулятор для тестирования. Отсоедините кабель заземления батареи. Отсоедините выводной провод «BAT» на выходной клемме генератора переменного тока. Подключите амперметр (шкала 0-100 А) последовательно с клеммой генератора переменного тока «BAT» и отсоедините выводной провод «BAT». (Схема №12)
2. Подсоедините положительный вывод к клемме генератора переменного тока «BAT», а отрицательный вывод - к отсоединенному выводу «BAT». Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме «BAT» генератора переменного тока, а отрицательный вывод - к земле. Подключите тахометр и повторно подключите кабель заземления аккумулятора.
3. Подключите переменный реостат углеродистой сваи (открытое или выключенное положение) между положительной и отрицательной клеммами батареи. Запустите двигатель и работайте на холостых оборотах. Отрегулировать реостат углеродистой сваи и разогнать двигатель до заданной скорости.
4. Измерьте выходной ток, но не допускайте превышения 16 вольт. Сравните показания амперметра со спецификацией. Если показания меньше указанных, снимите генератор переменного тока для стендовых испытаний. Если тест показывает хорошие результаты, удалите все тестовое оборудование.

Схема №12

Войти

Электронный регулятор напряжения.

1. При выключенном зажигании отсоедините вывод от клеммы аккумулятора генератора переменного тока. Подключите амперметр последовательно между отсоединенным выводом и клеммой аккумулятора на генераторе переменного тока. (Схема №13)
2. Подключите вольтметр между клеммой «L» генератора переменного тока и землей. Убедитесь, что показание вольтметра равно нулю. Если стрелка вольтметра отклоняется (напряжение присутствует), то есть подозрение на неисправность генератора переменного тока или электропроводки.
3. При включенном зажигании показание вольтметра должно быть на один вольт или менее ниже напряжения батареи. Если нет, то есть подозрение на неисправность генератора переменного тока. Подсоедините тахометр к двигателю. При коротком замыкании клемм амперметра запустите двигатель. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что пусковой ток не подается на амперметр при запуске двигателя.
4. Устраните короткое замыкание на клеммах амперметра и увеличьте частоту вращения двигателя примерно до 2500 об/мин. Если показание амперметра составляет 10 ампер или менее, считайте показание вольтметра без изменения частоты вращения двигателя. Это показание является зарядным напряжением.
5. Если показание амперметра превышает 10 ампер, продолжайте заряжать батарею до тех пор, пока показание не упадет ниже 10 ампер. Замените батарею на полностью заряженную (при необходимости).
6. Альтернативным способом является ограничение зарядного напряжения путем подключения резистора 1/4 Ом (25 Вт) последовательно с батареей. По окончании проверки отсоедините все контрольно-проверочное оборудование и подключите кабель аккумуляторной батареи.

Схема №13

Войти

Ротор в сборе

1. Чтобы проверить токосъемные кольца, осмотрите внешнюю окружность на предмет шероховатости или посторонних материалов. Замените токосъемное кольцо, если оно сильно изношено или повреждено. Токосъемные кольца не обслуживаются по отдельности. Замените ротор в сборе, если контактные кольца неисправны. ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартный наружный диаметр токосъемного кольца составляет 1,30" (33 мм). Предел обслуживания 1,26" (32,2 мм). Стандартное биение контактного кольца - 0012" (.03 мм). Эксплуатационный предел - 0.008 "(.2 мм).
2. Для проверки катушек возбуждения ротора присоедините выводы омметра к катушке возбуждения и токосъемному контактному кольцу (нажмите на щупы на каждом токосъемном контактном кольце) и проверьте целостность цепи. Преемственность должна существовать. В противном случае катушка возбуждения неисправна. Замените ротор в сборе.
3. Для проверки ротора на наличие заземления подсоедините выводы омметра к токосъемному кольцу и валу или сердечнику ротора и проверьте целостность. (Схема №14) При наличии непрерывности катушка или токосъемное кольцо заземляются. Замените ротор в сборе.

Схема №14

Войти

Узел статора

1. Для проверки статора на обрыв подключите выводы омметра к выводам катушки статора и проверьте целостность цепи. При отсутствии непрерывности замените узел статора.
2. Чтобы проверить катушку статора на землю, проверьте целостность между выводами катушки статора и каркасом катушки статора. При наличии прозвонки замените узел статора.

Схема №15

Войти

1. Проверьте с помощью омметра целостность соединения между положительным теплоотводом и клеммой вывода обмотки статора. (Схема №15) Выводы омметра обратного направления. Если непрерывность существует в обоих направлениях, диод закорачивается. Замените выпрямитель в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Если отрицательный выпрямитель закорочен, отпаять статор от выпрямительного узла и провести повторное испытание. В качестве теплоотвода при операциях пайки используйте игольчатые носовые плоскогубцы. Возможно, что обмотка статора может быть заземлена на пластины статора или концевой экран выпрямителя, что будет указывать на закороченный отрицательный выпрямитель.
2. Для проверки сборок отрицательных теплоотводов присоедините выводы омметра к клемме подключения выводов отрицательного теплоотвода и катушки статора. Непрерывность должна существовать только в одном направлении. Если непрерывность существует в обоих направлениях, замените выпрямитель в сборе.

Тройка выпрямителя

С помощью омметра проверьте каждый из 3-х световых выпрямителей на непрерывность в обоих направлениях. Если в обоих направлениях имеется либо непрерывность, либо обрыв цепи, то диод неисправен. Замените выпрямитель в сборе.

Цепи щеток

1. Для проверки внутренней цепи щетки подключите один вывод омметра к внутренней щетке, а другой вывод - к клемме внутренней щетки. При отсутствии непрерывности замените щетку в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартная длина щетки составляет.709" (18 мм). Предел обслуживания.315" (8 мм). Стандартная нагрузка пружины щетки составляет от 0,7 до 1,0 фунтов (от 0,32 до 0,45 кг). Эксплуатационный предел составляет 0,5 фунта (0,23 кг).
2. Для проверки цепи наружной щетки подключите один вывод омметра к наружной щетке, а другой вывод - к клемме наружной щетки. При отсутствии непрерывности замените щетку в сборе.

Как разобрать генератор переменного тока - MITSUBISHI

1. Снимите генератор переменного тока в сборе и поместите монтажную проушину в тиски с мягкой челюстью. Отвернуть 3 сквозных болта. Прю между статором и подшипниковым щитом привода отверткой. Тщательно отделите подшипниковый щит привода, шкив и ротор в сборе от узла подшипникового щита статора и выпрямителя.
2. Поместите ротор в тиски с мягкой челюстью. Снимите шкив, вентилятор с проставкой и подшипниковый щит привода генератора переменного тока с ротора. Снимите пылезащитные уплотнения с подшипникового щита привода. Отвернуть 3 винта крепления подшипника на приводном конце и снять фиксатор подшипника на приводном подшипниковом щите. С помощью розетки и молотка постукивать по подшипнику подшипникового щита привода генератора из корпуса.
3. Найдите 6 выводов статора и снимите паяные соединения. Снимите статор в сборе с подшипникового щита выпрямителя. Снимите выпрямители, щеткодержатель и установочный винт регулятора с корпуса подшипникового щита статора. Отверните гайку клеммы «В» и поднимите конденсатор.
4. Снимите регулятор и выпрямитель в сборе. Отпаять один выпрямитель от сборки регулятора и вынуть другой выпрямитель из сборки, выдвинув шпильку батареи из регулятора. Осмотрите поверхность подшипника ротора на наличие задиров. Снимите шарикоподшипник ротора с вала ротора с помощью съемника (C-4068 или C-4333).

Повторная сборка

1. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Установите новые пылезащитные уплотнения с каждой стороны переднего подшипника. Установите новые передние и задние пылезащитные уплотнения в подшипниковый щит привода генератора переменного тока. При установке ротора щетки вдавите в держатель.
2. Вставьте проволоку через отверстие фиксатора щетки подшипникового щита, чтобы закрепить щетки в поднятом положении. Удалите проволоку после установки ротора. С помощью гнезда на внутренней обойме подшипника наденьте подшипник на вал ротора до упора в фланец.
3. Затянуть гайку опорного болта генератора до 15-18 фут-фунтов (20-24 Н.м). Затянуть стяжной болт до 9-10 фут-фунтов (12-14 Н.м). Установите генератор переменного тока и отрегулируйте натяжение приводного ремня. После затяжки все электрические соединения покрыть легкой минеральной смазкой. Выход тестового тока.

Технические характеристики генератора переменного тока - MITSUBISHI

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА MITSUBISHI