Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Charger/Dodge Charger VI (2010-2014)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/NAG1 автоматическая коробка передач - сервисная информация:…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

NAG1 автоматическая коробка передач - сервисная информация: Капитальный ремонт Dodge Charger VI

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 113 иллюстраций ~49 мин чтения

Как разобрать NAG1 автоматический коробку передачи - сервисной информация: капитального ремонта

ПримечаниеЕсли коробка передач восстанавливается (замена сцепления / уплотнения) или заменяется, необходимо выполнить процедуру адаптации блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с помощью сканирующего устройства. См. " МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481399-S31179704372012062200000)

ПримечаниеМаркировать все узлы блока сцепления по мере их удаления для идентификации повторной сборки.

Схема №177
1 - ГИДРОТРАНСФОРМАТОР
2 - КОРПУС ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
  1. Снять гидротрансформатор 1. (Винт 59) 1 - TOOL 8266-8 2 - TOOL 8266-18 3 - TOOL C-3339A
  2. Установите трансмиссию в вертикальное положение.
  3. ЗАФИКСИРУЙТЕ ЛЮФТ НА ТОРЦЕ ВХОДНОГО ВАЛА следующим образом: ( 60) Закрепите нагревательный элемент (специальный инструмент # 8266-18, стопорный инструмент, NAG1) (2) на рукоятке (специальный инструмент # 8266-8, рукоятка) (1). Закрепите циферблатный индикатор (специальный инструмент # C-3339A, комплект, циферблатный индикатор) (3) на рукоятке (специальный инструмент # 8266-8, рукоятка). NAG1
  4. Ослабьте болт (9) вилки переходника и извлеките из корпуса трансмиссии вилку (10) переходника.
  5. Отсоединить масляный поддон 5. (Рисунок 61)
  6. Демонтировать масляный фильтр 4. (Рисунок 61)
  7. Открутите болты Торкс (3) и снимите электрогидравлический блок (2).
  8. Проверьте трансмиссию воздухом. См. " ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ ". 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА (ref-481422-S38596034662012062200000)
  9. Поместите коробку передач в PARK для подготовки к снятию гайки выходного вала.
  10. Отверните гайку, с 30 мм 12 точечным гнездом, придерживая фланец карданного вала к выходному валу и снимите фланец.
  11. Снимите заднее масляное уплотнение коробки передач с помощью подходящего ползункового молотка и винта.
  12. Снимите шайбу выходного вала трансмиссии. Обязательно промаркируйте шайбу, так как она очень похожа на прокладку с торцевым люфтом зубчатой передачи, и их не следует менять местами.
  13. Снимите стопорное кольцо подшипника (1) заднего выходного вала коробки передач. 1 - СЪЕМНИК ПОДШИПНИКОВ 9082A 2 - КАРТЕР ТРАНСМИССИИ 3 - ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА
  14. Установите съемник подшипника (специальный инструмент # 9082A, съемник, подшипник) (1) над внутренним кольцом подшипника выходного вала (3). (Таблица 63) 1 - СЪЕМНИК ПОДШИПНИКА 9082A 2 - КАРТЕР ТРАНСМИССИИ 3 - МУФТА 4 - ПАЛЬЦЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за производственных изменений в подшипнике может быть невозможно полностью сдвинуть манжету вниз. Необходимо только сдвинуть манжету вниз достаточно далеко, чтобы пальцы надежно схватили внутреннее кольцо.
  15. Сдвиньте хомут (3) на съемнике подшипников (специальный инструмент # 9082A, съемник, подшипник) (1) вниз над пальцами (4) инструмента. (Рисунок 64) 1 - СЪЕМНИК ПОДШИПНИКОВ 9082A 2 - КАРТЕР ТРАНСМИССИИ 3 - ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА
  16. Снять подшипник выходного вала 3. (Рисунок 65)
  17. Снимите регулировочную прокладку с торцевым люфтом зубчатой передачи с выходного вала. Обязательно промаркируйте прокладку, так как она очень похожа на шайбу выходного вала, и их не следует менять местами. 1 - ВЕДУЩАЯ МУФТА K1 5 - УПОРНАЯ ШАЙБА 2 - СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ ПЕРЕДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО РЯДА 6 - ПЕРЕДНИЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ РЯД, ВЕДУЩАЯ МУФТА K2, И ВХОДНОЙ ВАЛ 3 - ВЕДУЩАЯ МУФТА K3, ВЫХОДНОЙ ВАЛ, А ТАКЖЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ И ЗАДНИЙ ПЛАНЕТАРНЫЕ РЯДЫ 7 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА 4 - ТЯГА ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК.
  18. Выверните болты, крепящие корпус трансмиссии к корпусу преобразователя изнутри корпуса преобразователя.
  19. Установите коробку передач вертикально на корпус преобразователя.
  20. Отверните оставшиеся болты, крепящие корпус трансмиссии к корпусу преобразователя.
  21. Снимите корпус коробки передач с корпуса преобразователя.
  22. Снять выходной вал с центральным и задним набором шестерен и муфту К3 (3). (Выпуск 66)
  23. Снять упорный игольчатый подшипник 4 и упорную шайбу 5.
  24. Снимите входной вал с муфтой К2 и передним набором шестерен (6).
  25. Снимите сцепление К1 (1). 1 - БОЛТЫ - M6X32 4 - БОЛТЫ - M8X35 2 - КОРПУС ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ 5 - УДЕРЖИВАЮЩАЯ МУФТА B1 3 - ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ПЛАСТИНА 6 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС
  26. Открутите болты Торкс ® (4) и снимите масляный насос (6). (Рисунок 67) Ввинтите два противоположных болта в корпус масляного насоса и выдавливайте масляный насос из корпуса преобразователя, нанося легкие удары пластиковым молотком.
  27. Снимите и выбросьте уплотнение ступицы гидротрансформатора и наружное уплотнительное кольцо масляного насоса из масляного насоса.
  28. Отверните болты Торкс (1) и извлеките многодисковую удерживающую муфту В1 (5) из корпуса преобразователя. (Рисунок 67) Ввинтите два противоположных болта в многодисковую удерживающую муфту В1 (5) и отделите ее от корпуса преобразователя путем нанесения легких ударов пластиковым молотком.
  29. Отсоединить промежуточную пластину (3) от корпуса преобразователя (2). (Рис. 67) 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 5 - ПАРКОВОЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ 2 - УДЕРЖИВАЮЩАЯ МУФТА B3 ДИСКИ 6 - КОРПУС ТРАНСМИССИИ 3 - ПРУЖИННАЯ ШАЙБА 7 - БОЛТЫ - M8x60 4 - УДЕРЖИВАЮЩАЯ МУФТА B2
  30. Извлеките многодисковый пакет B3 (2) и пружинную шайбу (3), удалив стопорное кольцо (1) в картере трансмиссии. (Таблица 68) Чтобы облегчить снятие стопорного кольца (1), сожмите многодисковый пакет B3 (2). Обратите внимание, какой диск сцепления удаляется непосредственно перед пружинной шайбой (3) для повторной сборки. Если диски сцепления используются повторно, этот диск должен быть возвращен в исходное положение сверху пружинной шайбы.
  31. Открутить болты Торкс (Torx ®) с углублением под ключ (7). (Макс. 68)
  32. Извлеките многодисковую удерживающую муфту B2 (4) из корпуса трансмиссии. (Рисунок 68) Внешняя зубчатая обойма диска для многодисковой удерживающей муфты B2 также является поршнем для многодисковой удерживающей муфты B3.
  33. Снять парковочную шестерню 5. (Рисунок 68)

Как собрать NAG1 автоматический коробку передачи - сервисной информация: капитального ремонта

ПримечаниеЕсли коробка передач восстанавливается (замена сцепления / уплотнения) или заменяется, необходимо выполнить процедуру адаптации блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с помощью сканирующего устройства. См. " МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481399-S31179704372012062200000)

Схема №187
1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 16 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 6
2 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 27 - РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК № 7
3 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 38 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 8
4 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 49 - РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК № 9
5 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 5
1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО5 - ПАРКОВОЧНОЕ УСТРОЙСТВО
2 - УДЕРЖИВАЮЩИЕ ДИСКИ СЦЕПЛЕНИЯ B36 - КОРПУС КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
3 - ПРУЖИННАЯ ШАЙБА7 - БОЛТЫ - M8X60
4 - УДЕРЖИВАЮЩАЯ МУФТА В2
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
  1. Вставить механизм стояночного замка 5. (Рисунок 70)
  2. Установить многодисковую удерживающую муфту В2 (4) в картер трансмиссии (6). (Выпуск 70)
  3. 1 - НАРУЖНЫЙ ДИСК - 6,5 ММ (0 256 ДЮЙМА) 5 - ПОРШЕНЬ 2 - НАРУЖНЫЕ ДИСКИ - 1,8 ММ (0 071 ДЮЙМА) 6 - ФРИКЦИОННЫЕ ДИСКИ 3 - НАРУЖНЫЕ ДИСКИ - 1,8 ММ (0 071 ДЮЙМА) 7 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО 4 - ВЕРХНЯЯ ШАЙБА 8 - B3
  4. Вставить и измерить пружинную шайбу (4) и многодисковый пакет B3 (2, 6). ( 71) Установить многодисковый пакет для многодисковой удерживающей муфты B3 вместе в последовательности, показанной на иллюстрации, и вставить по отдельности. С помощью щупа определить люфт " L " в трех точках между стопорным кольцом (7) и наружным многодисковым (1). Зазор муфты B3 должен быть 1,0-1,4 мм (0 039-0 055 дюйма). Отрегулировать необходимый зазор, если необходимо.
  5. Перед установкой муфты В1 проверьте, свободно ли питающее отверстие муфты К1 (1) во внутренней ступице муфты В1. (Шплинт 72) 1 - БОЛТЫ - M6x32 4 - БОЛТЫ - M8x35 2 - КОРПУС ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ 5 - УДЕРЖИВАЮЩАЯ МУФТА В1 3 - ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ПЛАСТИНА 6 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС
  6. Установите промежуточную пластину (3) на корпус преобразователя (2) и выровняйте. ПРИМЕЧАНИЕ: Промежуточную плиту, как правило, можно использовать несколько раз. Пластина не должна быть покрыта дополнительным герметиком
  7. Установите удерживающую муфту В1 (5) на корпус преобразователя и промежуточную пластину. (Рисунок 73) Установленное положение муфты В1 относительно корпуса преобразователя определяется гладким штифтом в муфте В1 (стрелка).
  8. Установите болты крепления муфты В1 (5) к корпусу преобразователя. (Рисунок 73)
  9. Надежно затяните многодисковую удерживающую муфту B1 (5) на корпусе преобразователя (2) до 10 Н· м (89 дюйм/фунт). 1 - ВНУТРЕННЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ 2 - НАРУЖНОЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ
  10. Установите новое уплотнение ступицы гидротрансформатора (1) в масляный насос с помощью уплотнителя (специальный инструмент # 8902A, Installer, Seal). (Выпуск 74)
  11. Установите новое наружное уплотнительное кольцо масляного насоса на масляный насос. (Рис. 74) 1 - ВЕДУЩАЯ МУФТА K1 5 - УПОРНАЯ ШАЙБА 2 - СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ ПЕРЕДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО РЯДА 6 - ПЕРЕДНИЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ РЯД ШЕСТЕРЕН, ВЕДУЩАЯ МУФТА K2, И ВХОДНОЙ ВАЛ 3 - ВЕДУЩАЯ МУФМУФТА K3, ВЫХОДНОЙ ВАЛ, И ЦЕНТРАЛЬНЫЙ И ЗАДНИЙ ПЛАНЕТРЯДЫ ПОДШИПНИКОВ 7 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫХ КОЛЕЦ 4 - УП
  12. Установите масляный насос 6 и надежно затяните. Затяните болты масляного насоса до 20 Н· м (177 дюйм/фунт).
  13. Используя смазку, вставьте уплотнительные кольца 7 в канавку так, чтобы соединение оставалось неразъемным. (Рисунок 75)
  14. Установить муфту К1 (1) на муфту В1. (Рис. 75)
  15. Установить входной вал с муфтой К2 (6) и передним набором шестерен (1). (Рис. 75)
  16. Установить переднюю шайбу (5) и упорный игольчатый подшипник (4). (Рисунок 75) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что шестерни полностью посажены в заднее кольцевое (полое) зубчатое колесо. Если 50% шлицев зубчатого колеса выступают, заднее кольцевое зубчатое колесо было установлено вверх дном в фиксатор сцепления К2.
  17. Установить выходной вал с центральным и задним зубчатыми колесами и муфтой К3 (3). (Поз.75) 1 - Указатель BAR 6311 2 - PARK передача
  18. Используя смазку, установите оба тефлоновых кольца в канавку в задней части выходного вала, чтобы соединение оставалось вместе.
  19. Установите корпус коробки передач на корпус преобразователя.
  20. Ввинтите болты Torx® через корпус коробки передач в корпус преобразователя. Затяните болты до 20 Н· м (177 дюйм/фунт). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в отсутствии забоин или других неровностей на поверхности картера коробки передач, которые вызовут неточное измерение.
  21. Измерить величину торцевого люфта между храповым механизмом парковочной собачки и шарикоподшипником с канавками, чтобы выбрать соответствующую прокладку торцевого люфта зубчатой передачи.
  22. Поместите измерительный стержень (специальный инструмент № 6311, измерительный стержень) (1) на корпус коробки передач. Используя глубиномер, измерьте расстояние от измерительного стержня (1) до шестерни стояночного замка (2). (Рис. 76) 1 - ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ СТЕРЖЕНЬ 6311 2 - КОНТАКТНАЯ ПОВЕРХНОСТЬ ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА
  23. С помощью глубиномера измерьте расстояние от измерительной планки (специальный инструмент № 6311, измерительная планка) (1) до контактной поверхности подшипника выходного вала (2) в корпусе коробки передач. (Рисунок 77)
  24. Вычитание первой фигуры из второй фигуры для определения текущего конечного люфта передачи. Выберите прокладку или комбинацию двух прокладок таким образом, чтобы люфт составлял 0,3-0,5 мм (0 012-0 020 дюйма). Прокладки поставляются толщиной 0,2 мм (0 008 дюйма), 0,3 мм (0 012 дюйма), 0,4 мм (0 016 дюйма) и 0,5 мм (0 020 дюйма).
  25. Установите выбранную прокладку end-play. 1 - МОНТАЖНИК ПОДШИПНИКОВ 9287 2 - ПОДШИПНИК 3 - КАРТЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
  26. Ввинтите болты Torx® через корпус преобразователя в корпус коробки передач. Затяните болты до 20 Н· м (177 дюйм/фунт).
  27. Установите подшипник выходного вала (2) в корпус задней коробки передач. Используя Монтажник подшипников (специальный инструмент № 9287, Installer, Подшипник) (1), установите подшипник выходного вала (2) в корпус коробки передач. (Рисунок 78) Закрытая сторона пластмассовой обоймы должна быть направлена в сторону шестерни стояночного замка. 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА
  28. Установите стопорное кольцо (1). (Рисунок 79) Убедитесь, что стопорное кольцо правильно установлено в канавке.
  29. Проверьте щупом отсутствие люфта между подшипником и стопорным кольцом.
  30. Между стопорным кольцом и подшипником не должно быть люфта. Если установить кольцо невозможно, необходимо использовать более тонкое кольцо. При наличии люфта между кольцом и подшипником необходимо установить более толстое кольцо. Стопорные кольца выпускаются толщиной 2,0 мм (0 079 дюйма), 2,1 мм (0 083 дюйма) и 2,2 мм (0 087 дюйма). 1 - ИНСТРУМЕНТ 8266-8 2 - ИНСТРУМЕНТ 8266-18 3 - ИНСТРУМЕНТ C-3339A
  31. Поверните трансмиссию так, чтобы корпус рычага был направлен вверх, и убедитесь, что выходной вал может свободно перемещаться.
  32. Отмерить шип входного вала. (Вып. 0.08 мм) Установить шток 0.06. (Вып. 0.06 мм) Установить шток 0.06. (Вып. 0.2 мм) Установить шток 0.08. (Вып. 0.2 мм) Установить шток 0.3. (Вып. 0.2 мм) Установить шток 0.3. (Вып. 0.08 мм) Установить шток 0.3. (Вып. (Вып. 1). (Вып. 1. (Выл.). При л.: При л. При.: При. При. При.: При. 1. При. При. При. При. При. При.: При. При. При. При. При. При. При. При. При. При. При. При.: При.: При. При.: При. При. - При. - При. - При. При. При NAG1 3339A NAG1 8902A
  33. Установите прокладку выходного вала на выходной вал.
  34. Установите новое заднее уплотнение коробки передач с помощью установщика уплотнений (специальный инструмент # 8902A, установщик, уплотнение) (1). (Таблица 81) 1 - ФЛАНЕЦ ВАЛА карданного вала 2 - УСТАНОВОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 9078 3 - ЦЕНТРОВОЧНЫЙ ШТИФТ 4 - ВЫРЕЗ ВЫХОДНОГО ВАЛА
  35. Поместите коробку передач в PARK для подготовки к установке гайки выходного вала.
  36. Осмотрите протектор уплотнения на задней стороне фланца выходного вала. В случае повреждения замените протектор уплотнения. защитное устройство уплотнения может быть удалено с использованием подходящего инструмента и установлено с помощью подходящего инструмента типа трубки.
  37. Установите фланец карданного вала на выходной вал и наверните новую гайку фланца. Затяните гайку фланца с гнездом 30 мм в 12 точках до 200 Н· м (147,5 фута/фунт).
  38. Установите на выходной вал установочный инструмент (специальный инструмент № 9078, Staking Tool) (2) и рукоятку привода (специальный инструмент № C-4171, водитель Handle, Universal).
  39. Поверните установочный инструмент (специальный инструмент № 9078, установочный инструмент) (2) до тех пор, пока центрирующий штифт (3) не войдет в паз выходного вала (4). (Рис. 82) 1 - УСТАНОВОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 9078 2 - ФЛАНЕЦ ПРОПЕЛЛЕРА 3 - УСТАНОВОЧНЫЙ ШТИФТ
  40. Надавите вниз на шпильку (1) до соприкосновения шпильки (3) с фланцем гайки выходного вала (2).
  41. Ударить по рукоятке привода (специальный инструмент # C-4171, рукоятка привода, универсальный) подходящим молотком до тех пор, пока гайка выходного вала не будет надежно закреплена на выходном валу. 1 - ТЕПЛОВОЙ ЭКРАН 2 - ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА 3 - БОЛТ 4 - МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР 5 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН 6 - ЗАЖИМНОЙ ЭЛЕМЕНТ 7 - БОЛТ 8-13-контакт ШТЕПСЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ 9 - БОЛТ 10 - ПЕРЕХОДНАЯ ВИЛКА
  42. Установите электрогидравлический агрегат 2. Затяните болты до 8 Н· м (71 дюйм/фунт).
  43. Установите масляный фильтр 4. (Рисунок 84)
  44. Установить масляный поддон 5. (Рисунок 84) Затянуть болты на 8 Н.м (71 дюйм фунт / кв. дюйм).
  45. Установить переходную пробку 10. (Рисунок 84) Затянуть болт 9 до 2,5 Н.м (22 фунта). 1 - ГИДРОТРАНСФОРМАТОР 2 - КОРПУС ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
  46. Установить гидротрансформатор. (Рисунок 85)
ВниманиеДля коробки передач 8HP45 была разработана уникальная трансмиссионная жидкость. Эта жидкость НЕ совместима с ATF + 4 или любой другой текущей трансмиссионной жидкостью Chrysler. Подробности об этой уникальной жидкости см. ЖИДКОСТИ, СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ОРИГИНАЛЬНЫЕ ДЕТАЛИ. См. " ЕМКОСТИ И РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ, СПЕЦИФИКАЦИИ ". (ref-481392-S13237507332012062200000)
ВниманиеМодуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) или модуль управления передачей в сборе (TCMA) чрезвычайно чувствителен к электростатическому разряду (ESD). Всегда используйте заземляющий браслет и следуйте рекомендациям ESD в ЧУВСТВИТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВАХ ЭЛЕКТРОСТАТИЧЕСКОГО РАЗРЯДА (ESD). См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению блок управления трансмиссией / TCMA. (ref-481436-S18607245972012062200000)

ПримечаниеЕсли коробка передач восстанавливается (замена сцепления / уплотнения) или заменяется, необходимо выполнить процедуру адаптации блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. Соответствующую диагностическую информацию.

Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
  1. Вставить кольцевое пространство Р4 (3) в барабан кольцевого пространства Р4 (2).
  2. Установить стопорное кольцо (1) в барабан кольцевого пространства Р4 (2).
  3. Установите водило планетарной передачи Р4 / выходной вал (2) в барабан кольцевого пространства Р4 (1).
  4. Разместите подшипники сверху и снизу муфты C (1).
  5. Установите муфту сцепления C (1) в фиксатор сцепления P4 / C / E (2).
  6. Установите игольчатый подшипник (2) на муфту Е (1).
  7. Установите сцепление E (1) в фиксатор сцепления P4 / C / E (3).
  8. Установите стопорное кольцо (1) в фиксатор сцепления P4 / C / E (2).
  9. Установите кольцо Р3 (1) в фиксатор (2) солнечной шестерни / сцепления С / Е.
  10. Установите стопорное кольцо (1) в фиксатор сцепления P4 / C / E (2).
  11. Установите солнечную шестерню P4 / фиксатор сцепления C / E (1) в барабан сцепления D (2).
  12. Установите игольчатый подшипник на водило планетарной передачи.
  13. Установите водило планетарной передачи P3 (2) в барабан сцепления D.
  14. Установите стопорное кольцо 1.
  15. Установите барабан сцепления D (1) в барабан кольцевого пространства Р4 (2).
  16. Установить солнечную шестерню Р2 / Р3 (1) на барабан в сборе (2).
  17. Установите игольчатый подшипник 2 и шайбу.
  18. Установите входной вал с водилом планетарного типа П2 (1) в барабан в сборе.
  19. Установите солнечную шестерню P1 / P2 в нижнюю часть водила планетарной передачи P1 (3).
  20. Установите водило планетарное Р1 (3).
  21. Установите стопорное кольцо 1.
  22. Установите игольчатый подшипник и удерживающую пластину (2) на водило планетарной передачи Р1.
  23. Установить выбираемую регулировочную прокладку на ступицу муфты Р1 / В.
  24. Установить втулку муфты Р1 / В в сборе (1) на барабан Р4.
  25. Установите уплотнительное кольцо и пять квадратных уплотнительных колец.
  26. Установите пакет сцепления (2). ПРИМЕЧАНИЕ: (специальный инструмент № 10373, Установщик, Выходной игольчатый подшипник / Задняя масляная плотина) (3) представляет собой комбинированный инструмент, который перевернут для установки масляной плотины и внутреннего игольчатого подшипника выходного вала. Для использования для установки внутреннего игольчатого подшипника выходного вала используйте толстостенную сторону (2) инструмента против подшипника.
  27. Используя (специальный инструмент № 10373, Монтажник, Выходной игольчатый подшипник / Задняя масляная плотина) (3) и (специальный инструмент № C-4171, Ручка водителя, Универсальный) (1), установите внутренний игольчатый подшипник выходного вала.
  28. Установите стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: (специальный инструмент № 10373, установщик, выходной игольчатый подшипник / задняя масляная плотина) (3) - это комбинированный инструмент, который реверсируется для установки масляной плотины и внутреннего игольчатого подшипника выходного вала. Для использования при установке масляной плотины используйте тонкостенную сторону (2) инструмента против масляной плотины.
  29. Используя (специальный инструмент № 10373, Установщик, Выходной игольчатый подшипник / Задняя масляная плотина) (3) и (специальный инструмент № хтагх0, Ручка водителя, Универсальная) (1), установите масляную плотину. C-4171
  30. Установите стопорное кольцо.
  31. Установите игольчатый подшипник (AWD) или шариковый подшипник (Rwd).
  32. Установите стопорное кольцо 1.
  33. Установить входной / выходной вал и узел барабана кольцевого пространства Р4 (1) в корпус.
  34. Снаружи корпуса коробки передач установите вал парковочной собачки и установите парковочную собачку (1) и пружину (2).
  35. Установите вилку вала парковочной собачки (1) в заднюю часть корпуса и затяните ее до 35 Н · м (26 футов фунтов).
  36. С помощью (специального инструмента № 6936, Проставка) (1) установить уплотнение вала селектора (2).
  37. Установите в корпус вал 4, пружину 2 и вилку 1.
  38. Вставьте штифт валика в вал селектора (4) с помощью соответствующего пуансона (3).
  39. Установите шток стопора парковочной собачки (1) на вилку (2).
  40. Установите направляющую пластину стопорного стержня парковочной собачки (2), установите три крепежных винта (1) направляющей пластины стопорного стержня парковочной собачки и затяните до 10 Н · м (89 дюймов фунтов).
  41. Установите манжетное уплотнение крышки масляного насоса (3) на крышку масляного насоса (2).
  42. Используя (специальный инструмент № 10375, Installer, масляный насос крышка сальник) (1), установите уплотнение входного вала в крышку масляного насоса (2).
  43. Расположите корпус масляного насоса (2) и крышку масляного насоса (3) вместе.
  44. Установите пять болтов (1) и затяните до 5 Н · м (44 дюйм фунт.) плюс 45 °.
  45. Вставьте поршень и стопорное кольцо (1) в корпус.
  46. Поместите корпус масляного насоса в сборе (4) в соответствующий пресс с оправкой.
  47. Используя (специальный инструмент # 8285, Компрессор, Пружина) (1), нажмите на пальцы стопорного кольца поршня, чтобы снять натяжение, и установите две половины разрезного стопорного кольца (2).
  48. Установите ступицу 3.
  49. Установите муфты и проставки 4.
  50. Установите стопорное кольцо 2.
  51. Установите наружное кольцо 1 (под поршень Б).
  52. Расположите центрирующий язычок (2) В-поршня над вырезом и установите В-поршень (1) на узел.
  53. Осторожно установите корпус масляного насоса в сборе в футляр.
  54. Установите новое уплотнительное кольцо входного вала.
  55. Установите тринадцать крепежных болтов крышки масляного насоса и затяните крышку масляного насоса следующим образом: Чтобы правильно установить крышку масляного насоса, предварительно затяните болты один, семь и девять до 6 Н.м (53 дюйма фунта). Работая по часовой стрелке, начиная с номера один, затяните до 10 Н.м (89 дюймов фунта). Работая по часовой стрелке, начиная с номера один, затяните дополнительно 90 °. ПРИМЕЧАНИЕ: Ручной рычаг освобождения парковки (2) можно поменять местами, чтобы снять натяжение и облегчить установку корпуса.
  56. Временно установите рычаг ручного разблокирования парковки (2), чтобы снять натяжение с вилки переключения передач следующим образом: Установите рычаг ручного переключения передач (2) на 180 градусов со смещением от его первоначального положения. Установите гайку (1) и затяните вручную. Поверните рычаг ручного разблокирования парковки (2) и с помощью стяжной ленты (3) закрепите рычаг (2) так, чтобы вилка разблокирования парковки находилась в том же положении, в котором она была до снятия корпуса клапана.
  57. Установите новое компрессионное уплотнение (3) в картер коробки передач.
  58. Установите отверстие для жидкости (1) с новыми уплотнительными кольцами в картер коробки передач.
  59. Установите (специальный инструмент № 10379, штифты, центровка корпуса клапана) (1) в коробку передач в качестве направляющих для сборки корпуса клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что вилка переключения передач правильно выровнена.
  60. С помощью центрирующих штифтов (1) поместите корпус клапана в сборе в коробку передач. ПРИМЕЧАНИЕ. После того, как несколько болтов были затянуты вручную, снимите направляющие штифты (1).
  61. Установите стопорные болты четырнадцати корпусов клапанов и затяните их вручную.
  62. Используя (специальный инструмент № 10377, Remover / Installer, Guide Sleeve) (1) аккуратно установите изолятор электрического жгута (2) в коробку передач (3).
  63. Установите датчик (4) и крепежный болт датчика (1) и затяните его вручную.
  64. Зафиксируйте замок изолятора электрического соединителя (2), нажимая на него.
  65. Установите болты (3) фиксатора торца корпуса клапана в сборе и затяните их вручную.
  66. Затянуть стопорные болты 1-18 корпуса клапана в последовательности, показанной на иллюстрации, до 8 Н · м (71 дюйм фунт.).
  67. Снимите стяжной ремень и верните рычаг ручного расцепления (1) в исходное положение.
  68. Установите гайку (2) и затяните до 10 Н.м (89 дюймовых фунтов).
  69. Установите масляный поддон и прокладку.
  70. Установить тринадцать крепежных болтов масляного поддона, используя последовательность, показанную на иллюстрации, и затянуть до 10 Н.м (89 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Только AWD. ВНИМАНИЕ: Уплотнение должно быть установлено заподлицо с корпусом. Заглубление уплотнения может повредить уплотнение, вызывая утечку.
  71. Поместите новое уплотнение выходного вала (3) над выходным валом и напротив картера коробки передач.
  72. Используя (специальный инструмент № 8481, Installer, передача) установить уплотнение выходного вала.
  73. Расположите корпус удлинителя.
  74. Установите семь удлинительных болтов корпуса коробки передач (2) и затяните до 27 Н · м (20 фут-фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: только Rwd.
  75. Установите шайбу выходного вала коробки передач. ВНИМАНИЕ: Уплотнение должно быть установлено заподлицо с корпусом. Более глубокое погружение уплотнения может повредить уплотнение, вызывая утечку.
  76. Поместите новое уплотнение выходного вала (3) над выходным валом и напротив картера коробки передач.
  77. Используя (специальный инструмент № 8481, Installer, передача) установить уплотнение выходного вала.
  78. Установите заднее пылезащитное уплотнение коробки передач (2).
  79. Установите фланец карданного вала 1.
  80. Установите новую гайку фланца карданного вала и шайбу с помощью 12-точечного гнезда 34 мм (3) и (специальный инструмент # C-3281, держатель, фланец) (2) для удержания фланца (1). Затяните до 60 Н.м (44 фута фунтов).
  81. Заколоть орех.
  82. Установите гидротрансформатор (1) согласно разделу " ГИДРОТРАНСФОРМАТОР, МОНТАЖ ". (ref-481410-S18761979672012062200000)
  83. Перед установкой коробки передач в транспортное средство предварительно заполните коробку передач, как указано в разделе " НАПОЛНЕНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ПОСЛЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ ". См. " ЖИДКОСТЬ И ФИЛЬТР, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481410-S10154869872012062200000)
Схема №242
Схема №243
  1. Проверьте плоские поверхности ступицы гидротрансформатора и привода ступицы на наличие острых заусенцев, царапин или забоин. При необходимости отполируйте ступицу и плоские поверхности наждачной бумагой 800 / 1000 и крокусной тканью. Ступица должна быть гладкой, чтобы избежать повреждения уплотнения насоса при установке.
  2. Если устанавливается сменная коробка передач, перенесите все необходимые компоненты, такие как рычаг ручного переключения передач и кронштейн троса переключения передач, с оригинальной коробки передач на сменную коробку передач.
  3. Смазать уплотняющую кромку масляного насоса трансмиссионной жидкостью. 1 - ГИДРОТРАНСФОРМАТОР 2 - КОРПУС ТРАНСМИССИИ
  4. Установите гидротрансформатор (1) на место в коробке передач (2). ВНИМАНИЕ: Не повредите уплотнение масляного насоса или ступицу гидротрансформатора, вставляя гидротрансформатор в переднюю часть коробки передач.
  5. Совместить гидротрансформатор с отверстием уплотнения масляного насоса.
  6. Вставьте ступицу гидротрансформатора в масляный насос.
  7. Толкая гидротрансформатор внутрь, вращайте гидротрансформатор до тех пор, пока гидротрансформатор не будет полностью посажен в шестерни масляного насоса.
  8. Проверьте посадку преобразователя с помощью шкалы и линейки (A). Поверхность наконечников преобразователя должна быть на расстоянии не менее 19 мм (3 / 4 дюйма) от задней части линейки, когда преобразователь полностью посажен.
  9. При необходимости временно закрепите преобразователь с помощью С-образного зажима, закрепленного на корпусе преобразователя. 1 - ДВИГАТЕЛЬ 2 - БОЛТЫ 3 - ПЕРЕДАЧА
  10. Проверьте состояние приводной пластины преобразователя. При наличии трещин, искажений или повреждений замените пластину. Также убедитесь, что штифты трансмиссии установлены в блоке двигателя и выступают достаточно далеко, чтобы удерживать трансмиссию в выровненном положении.
  11. Нанесите легкое покрытие Mopar® высокий Temp Grease на гнездо ступицы гидротрансформатора в заднем гнезде коленчатого вала двигателя.
  12. Поднимите трансмиссию (3) и совместите гидротрансформатор с ведущим диском и корпус гидротрансформатора с блоком двигателя (1).
  13. Передвинуть передачу вперед. Затем поднимите, опустите или наклоните трансмиссию, чтобы совместить корпус преобразователя со штифтами блока двигателя.
  14. При установке наполнительной трубки в картер коробки передач тщательно работайте с коробкой передач вперед и над штифтами блока двигателя, пока ступица преобразователя не сядет в коленчатый вал. Убедитесь, что между блоком двигателя и коробкой передач не застряли провода или вентиляционный шланг коробки передач.
  15. Установите два болта корпуса гидротрансформатора (2) для крепления трансмиссии к двигателю.
  16. Установить оставшийся корпус гидротрансформатора на болты двигателя (2). Затянуть до 39 Н.м (29 фут. / фунт.).
  17. Установите болт заливной трубки в картер коробки передач. Затяните болт до 12 Н.м (105 фунтов в дюймах). 1 - БОЛТЫ 2 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ДВИГАТЕЛЯ 3 - КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
  18. Установите коробку передач (3) на болты масляного поддона двигателя (2) (1). Затяните до 39 Н.м (29 фут.лб.). ВНИМАНИЕ: Важно, чтобы для крепления преобразователя к приводной пластине использовались болты правильной длины. Слишком длинные болты повредят поверхность сцепления внутри преобразователя.
  19. Для газовых двигателей установите все болты (1) преобразования крутящего момента в приводной диск вручную.
  20. Убедитесь, что гидротрансформатор установлен заподлицо с приводной пластиной. Затяните болты на 42 Н.м (31 фут фунт.). 1 - БОЛТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА 2 - ЛИНИИ ОХЛАДИТЕЛЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ВНИМАНИЕ: Важно, чтобы болты правильной длины использовались для крепления гидротрансформатора к приводной пластине. Слишком длинные болты повредят поверхность сцепления внутри гидротрансформатора.
  21. Для дизельных двигателей установите все болты (1) преобразования крутящего момента в приводную пластину вручную.
  22. Убедитесь в том, что гидротрансформатор установлен заподлицо с приводной пластиной. Затяните болты до 42 Н.м (31 фут фунт.). ПРИМЕЧАНИЕ: Пускатели расположены на правой стороне коробки передач для транспортных средств Rwd, и они находятся на левой стороне для транспортных средств AWD.
  23. Установите электродвигатель стартера 1 согласно " СТАРТЕР, МОНТАЖ ". (ref-481438-S17009922852012062200000)
  24. Протяните трос переключения передач (1) через монтажный кронштейн (2).
  25. Зацепите проушину троса переключения передач (1) за рычаг ручного переключения передач (3).
  26. Установите фиксирующий зажим (4) троса переключения передач (если имеется). 1 - ШТЕПСЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ 2 - ШТЕПСЕЛЬНАЯ ВИЛКА АДАПТЕРА
  27. Проверьте уплотнительные кольца на штепсельном разъеме (1) и при необходимости замените.
  28. Вверните штепсельный разъем 1 в переходную вилку 2 и, вращая байонетный замок переходной вилки 2 по часовой стрелке, подсоедините штепсельный разъем 1. 1 - ВИНТ 2 - ТЕПЛОВОЙ ЭКРАН 3 - БОЛТ
  29. Установите тепловой экран (2), если он оборудован, на корпус коробки передач и установите винт (1) и болт (3) для удержания экрана на месте. 1 - ОХЛАДИТЕЛЬ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА ЛИНИИ 2 - ФИТИНГИ ЛИНИИ ОХЛАДИТЕЛЯ 3 - ОПОРНЫЕ ЗАЖИМЫ
  30. Подсоедините фитинги линии охладителя (2) и линии охладителя (1) к трансмиссии. 1 - карданный вал 2 - БОЛТЫ 3 - МУФТА карданного валА 4 - ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ 5 - ПИЛОТНАЯ ГОРЕЛКА карданного валА
  31. Для автомобилей с AWD установите раздаточную коробку (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-481461-S16984927222012062200000)
  32. Для автомобилей Rwd: Выровняйте и подсоедините карданный вал (1). См. " УСТАНОВКА ". (ref-481401-S00533248452012062200000)
  33. Установить заднюю опору (3) на коробку передач. Затянуть болты до 47 Н.м (35 фт.л.)
  34. Установить заднюю поперечину трансмиссии (1). Затянуть поперечину к болтам рамы до 68 Н.м (50 фт.л.).
  35. Опустить трансмиссию на траверсу и установить болты крепления подвески трансмиссии к траверсе. Затянуть скобу-кронштейн к болтам траверсы (2) до 47 Н.м (35 фут.).
  36. Установите вытяжные компоненты.
  37. Установите все необходимые брызгозащитные экраны.
  38. При необходимости отрегулируйте трос переключения передач.
  39. Снижение транспортного средства.
  40. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  41. Заполните коробку передач соответствующей трансмиссионной жидкостью в соответствии со стандартной процедурой. См. " ЕМКОСТИ И РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ, ОПИСАНИЕ " и " ЖИДКОСТЬ И ФИЛЬТР, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если коробка передач ремонтируется (замена сцепления / уплотнения) или заменяется, необходимо выполнить процедуру адаптации блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с помощью сканирующего инструмента. См. " МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481392-S12173825952012062200000)(ref-481422-S28284294982012062200000)(ref-481399-S31179704372012062200000)
  42. Проверьте правильность работы.
1 - ВНЕШНЕЕ ВОДИЛО УДЕРЖИВАЮЩЕЙ МУФТЫ В15 - ТАРЕЛЬЧАТАЯ ПРУЖИНА
2 - ПОРШЕНЬ6 - ПАКЕТ ИЗ НЕСКОЛЬКИХ ДИСКОВ
3 - ТАРЕЛЬЧАТАЯ ПРУЖИНА7 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
4 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО8 - МНОГОЦЕЛЕВОЙ ПРУЖИННЫЙ КОМПРЕССОР 8900

ПримечаниеПроверьте вулканизированную прокладку, при необходимости замените.

Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
  1. Установите поршень 2 в наружное многодисковое водило 1.
  2. Установите компрессор 8 на тарельчатую пружину 3 и сжимайте до тех пор, пока не откроется канавка стопорного кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Буртик стопорного кольца должен быть направлен в сторону многодискового пакета. После установки проверьте правильность посадки стопорного кольца.
  3. Вставить стопорное кольцо (4). (Рис. 180) 1 - B1 МНОГОДИСКОВОЕ ВОДИЛО 2 - ДИСКОВАЯ ПРУЖИНА
  4. Вставьте тарельчатую пружину 2 в наружное многодисковое водило. (Стр.181) Наблюдайте за положением установки тарельчатой пружины 2. Выступы шайбы тарельчатой пружины 2 должны совпадать с 3 приподнятыми площадками (стрелка) многодискового водила 1 В1. Конус шайбы пружины должен быть направлен вниз. 1 - НАЖИМНОЙ ИНСТРУМЕНТ 8901A 2 - В1 МУФТА НАРУЖНАЯ ВОДИЛА
  5. Вставьте многодисковый пакет (6) во внешнее многодисковое водило и измерьте зазор сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на последовательность дисков. Если оригинальные диски сцепления используются повторно, обязательно верните диск, указанный при разборке как принадлежащий верхней части дисковой пружины (5), в исходное положение. ВНИМАНИЕ: При работе с двусторонними фрикционными дисками сначала устанавливается стальная пластина с внешними выступами, а затем фрикционный диск, и продолжается до тех пор, пока не будут установлены все необходимые диски. При работе с односторонними фрикционными дисками сначала устанавливается диск с внешними выступами, а затем диск с внутренними выступами, и продолжается до тех пор, пока не будут установлены все необходимые диски. Все односторонние диски устанавливаются фрикционной стороной вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Поместите новые фрикционные многодисковые в жидкость ATF на один час перед установкой.
  6. Измерить зазор сцепления В1, установив нажимной инструмент 8901A (1) на наружный многодисковый диск. (Рис. 182)
  7. С помощью рычажного пресса прижать прижимной инструмент к самой верхней линии с маркировкой 1200 Н (маркировочное кольцо еще видно, см. маленькую стрелку). 1 - ДИСКОВАЯ ПРУЖИНА 2 - ВНЕШНИЙ МНОГОДИСКОВЫЙ - 1,8 мм (0 071 ДЮЙМА) 3 - ВНЕШНИЙ МНОГОДИСКОВЫЙ - 2,8 мм (0 110 ДЮЙМА) 4 - ВНЕШНИЙ МНОГОДИСКОВЫЙ - 4,0 мм (0 158 ДЮЙМА) 5 - B1 ВНЕШНЕЕ ВОДИЛО 6 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 7 - ВНУТРЕННИЕ МНОГОДИСКОВЫЕ 8 - ПОРШЕНЬ
  8. Для передач, использующих двусторонние фрикционные диски, используйте щуп для определения люфта " L " в трех точках между стопорным кольцом (6) и наружным многодисковым диском (4). (Рис. 183) Во время измерения стопорное кольцо (6) должно соприкасаться с верхней опорной поверхностью канавки в наружном многодисковом водиле (5). Правильный зазор для передач, использующих двусторонние фрикционные диски, составляет 2,3-2,7 мм (0 091-0 106 дюйма) для двух исполнений диска трения, 1091-3,1 мм.
  9. При необходимости отрегулируйте с помощью стопорного кольца 6. Стопорные кольца выпускаются толщиной 2,6 мм (0 102 дюйма), 2,9 мм (0 114 дюйма), 3,2 мм (0 126 дюйма), 3,5 мм (0 138 дюйма), 3,8 мм (0 150 дюйма) и 4,1 мм (0 162 дюйма). 1 - ДИСКОВАЯ ПРУЖИНА 2 - ВНЕШНИЙ МНОЖЕСТВЕННЫЙ ДИСК 3 - ВНЕШНИЙ МНОЖЕСТВЕННЫЙ ДИСК - 4,0 мм (0 158 ДЮЙМА) 4 - B1 ВНЕШНЕЕ ВОДИЛО 5 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 6 - ВНУТРЕННИЙ МНОЖЕСТВЕННЫЙ ДИСК 7 - ПОРШЕНЬ
  10. Для передач, использующих односторонние фрикционные диски, используйте щуп для определения люфта " L " в трех точках между стопорным кольцом (5) и наружным многодисковым (3). ( 184) Во время измерения стопорное кольцо (5) должно соприкасаться с верхней опорной поверхностью канавки в наружном многодисковом водиле (4). Правильный зазор 2,2-2,6 мм (0 087-0 102 дюйма.) для четырех фрикционных дисков, 2,4-2,8 мм (0 095-0 110 мм) для четырех дисковых (0 108 мм).
  11. При необходимости отрегулируйте с помощью стопорного кольца (5). Стопорные кольца выпускаются толщиной 2,6 мм (0 102 дюйма), 2,9 мм (0 114 дюйма), 3,2 мм (0 126 дюйма), 3,5 мм (0 138 дюйма), 3,8 мм (0 150 дюйма) и 4,1 мм (0 162 дюйма). 1 - ТЕФЛОНОВЫЕ КОЛЬЦА 2 - ВТУЛКА ДЕРЖАТЕЛЯ ПЛАСТИН
  12. Установите тефлоновые кольца (1) на ступицу держателя пластин В1 (2). (Таблица 185)
  13. Слегка покройте тефлоновые кольца (1) смазкой и вставьте в канавку, чтобы соединение оставалось вместе.
Схема №248
1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО9 - ПОРШНЕВОЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО В2
2 - ПАКЕТ ИЗ НЕСКОЛЬКИХ ДИСКОВ10 - B2 ПОРШЕНЬ
3 - ТАРЕЛЬЧАТАЯ ПРУЖИНА11 - НАПРАВЛЯЮЩЕЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ПОРШНЯ
4 - НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШНЯ В2 И В312 - НАПРАВЛЯЮЩЕЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ПОРШНЯ
5 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО13 - НАПРАВЛЯЮЩЕЕ КОЛЬЦО ПОРШНЯ
6 - ПОРШНЕВОЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО В314 - ТАРЕЛЬЧАТАЯ ПРУЖИНА ОБРАТНОГО ДАВЛЕНИЯ ПОРШНЯ
7 - ПОРШНЕВОЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО В315 - ПРУЖИННАЯ ПЛАСТИНА
8 - B3 PISTON/B2 ВНЕШНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИСКА16 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
Схема №249
  1. Снимите стопорное кольцо 1. (Стопорное кольцо 186)
  2. Извлеките многодисковый пакет B2 (2) и дисковую пружину (3) из внешнего многодискового держателя B2 (8). Внешнее многодисковое водило многодисковой удерживающей муфты В2 одновременно является поршнем многодисковой удерживающей муфты В3. Обратите внимание, какой диск сцепления удаляется непосредственно перед дисковой пружиной (3) для повторной сборки. При повторном использовании дисков сцепления этот диск необходимо вернуть в исходное положение поверх дисковой пружины.
  3. Поместите многоцелевой пружинный компрессор (специальный инструмент # 8900A, Multi-Use Spring Compressor) на пружинный диск (14) и сжимайте пружину до тех пор, пока не откроется канавка для стопорного кольца.
  4. Снять стопорное кольцо 16. (Приложение 186)
  5. Снимите тарелку пружины 15 и тарельчатую пружину 14. A - B3 ПОРШЕНЬ B - B2 НАПРАВЛЯЮЩЕЕ КОЛЬЦО ПОРШНЯ СТОРОНА C - K3 ПОДАЧА МУФТЫ D - B2 СТОРОНА СМЕЩЕНИЯ ПОРШНЯ
  6. Отделите направляющее кольцо поршня (13) и поршень В2 (10) от поршня В3 (8) путем нагнетания сжатого воздуха в отверстие (D). (Таблица 187)
  7. Выдавить направляющее кольцо поршня 13 из поршня В2 10.
  8. Отделите направляющую (4) поршня от поршня (8) Б3 путем нагнетания сжатого воздуха в отверстие (А). (Таблица 187)
Схема №250
1 - НАПРАВЛЯЮЩЕЕ КОЛЬЦО ПОРШНЯ4 - ПОРШНЕВОЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО В2
2 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО НАПРАВЛЯЮЩЕГО КОЛЬЦА ПОРШНЯ5 - B3 PISTON/B2 ВНЕШНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИСКА
3 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО НАПРАВЛЯЮЩЕГО КОЛЬЦА ПОРШНЯ6 - ПОРШНЕВОЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО В3
Схема №251
Схема №252
Схема №253
  1. Проверить все уплотнительные кольца (2-4, 6), при необходимости заменить. (Стопорное пружинное кольцо 188) Скругленные кромки поршня на уплотнительных кольцах (2, 4, 6) должны быть направлены наружу. 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 9 - В2 УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ПОРШНЯ 2 - МНОЖЕСТВЕННЫЙ ПАКЕТ ДИСКОВ 10 - В2 ПОРШЕНЬ 3 - ДИСК ПРУЖИННЫЙ 11 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ПОРШНЯ 4 - В2 и В3 НАПРАВЛЯЮЩЕЕ ЕЕ КОЛЬЦО ПОРШНЯ 12 - КОЛЬЦО ПОРШНЯ
  2. Установите направляющую поршня (4) и поршень В3 (8) в правильное положение. (Рисунок 189) Убедитесь, что отсутствующий зубец в поршне В3 / наружном держателе диска В2 (8) совмещен с осевой линией двух резьбовых отверстий в направляющей поршня В2 и В3 (4).
  3. Вставить поршень В2 10 в поршень В3 8. (КЛАПАН 189) 1 - КЛАПАН 2 - НАПРАВЛЯЮЩЕЕ КОЛЬЦО ПОРШНЯ 3 - ПОРШЕНЬ В2
  4. Вставить направляющее кольцо поршня 2. (Рис. 190) Клапан 1 в направляющем кольце поршня должен находиться сверху.
  5. Вставить тарельчатую пружину 14 и тарельчатую пружину 15. (Рисунок 189) Вставить тарельчатую пружину с изгибом в сторону тарельчатой пружины
  6. Поместите многоцелевой пружинный компрессор (специальный инструмент # 8900A, Multi-Use Spring Compressor) на дисковую пружину (14) и сжимайте пружину до тех пор, пока не откроется канавка для стопорного кольца.
  7. Вставьте стопорное кольцо (16). ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на последовательность дисков. Если оригинальные диски сцепления используются повторно, обязательно верните диск, указанный на разборке как принадлежащий верхней части дисковой пружины (3), в исходное положение. Поместите новые фрикционные многодисковые в жидкость ATF на один час перед установкой.
  8. Вставьте дисковую пружину (3) и многодисковый пакет (2) в наружную многодисковую опору B2.
  9. Вставьте стопорное кольцо (1). 1 - ПРИЖИМНОЙ ИНСТРУМЕНТ 8901A 2 - B3 ПОРШЕНЬ/B2 ВНЕШНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИСКА ПРИМЕЧАНИЕ: Во время измерения стопорное кольцо должно соприкасаться с верхней опорной поверхностью канавки во внешнем многодисковом держателе.
  10. Измерьте зазор пакета муфт В2, установив нажимной инструмент 8901A (1) на наружный многодисковый диск. (Таблица 191)
  11. С помощью рычажного пресса прижать прижимной инструмент к самой верхней линии с маркировкой 1200 Н (маркировочное кольцо еще видно, см. маленькую стрелку). 1 - B2 ВНЕШНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИСКА 2 - ФРИКЦИОННЫЕ ДИСКИ 3 - ДИСКОВАЯ ПРУЖИНА 4 - B2 ПОРШЕНЬ 5 - ВНЕШНИЙ МНОГОДИСКОВЫЙ - 1,8 ММ (0 071 ДЮЙМА) 6 - ВНЕШНИЙ МНОГОДИСКОВЫЙ - 1,8 ММ (0 071 ДЮЙМА) 7 - ВНЕШНИЙ МНОГОДИСКОВЫЙ - 6,5 ММ (0 256 ДЮЙМА) 8 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  12. С помощью щупа определите люфт " L " в трех точках между стопорным кольцом 8 и наружным многодисковым 7. (Рисунок 192)
  13. Правильный зазор сцепления составляет 1,9-2,3 мм (0 075-0 091 дюйма) для четырех версий фрикционных дисков и 2,0-2,4 мм (0 079-0 095 дюйма) для пяти версий дисков.
  14. При необходимости отрегулируйте с помощью стопорного кольца 8. Стопорные кольца поставляются толщиной 2,9 мм (0 114 дюйма), 3,2 мм (0 126 дюйма), 3,5 мм (0 138 дюйма), 3,8 мм (0 150 дюйма) и 4,1 мм (0 162 дюйма).
Схема №254
1 - НАПРАВЛЕНИЕ ВРАЩЕНИЯ «А»
2 - НАПРАВЛЕНИЕ ВРАЩЕНИЯ «В»
3 - ЗАПИРАЮЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ
4 - НАРУЖНАЯ ОБОЙМА
5 - ПЕРЕДНЯЯ ИЛИ ЗАДНЯЯ СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ
6 - КЛЕТКА ЗАПИРАЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА
7 - ВНУТРЕННЯЯ ОБОЙМА

Муфта свободного хода оптимизирует отдельные переключения передач. (Рисунок 193) Они блокируют отдельные элементы планетарного ряда вместе или напротив корпуса трансмиссии в одном направлении вращения, чтобы обеспечить передачу крутящего момента.

Если внутренняя дорожка качения (7) муфты свободного хода заблокирована, а наружная дорожка качения (4) поворачивается против часовой стрелки (1), блокирующие элементы (3) принимают диагональное положение благодаря своим специальным контурам, обеспечивая функцию свободного хода. Внутреннее кольцо (4) скользит под запирающими элементами (3) с минимальным трением. Если вращение наружной обоймы (4) изменится на вращение по часовой стрелке (2), стопорные элементы (3) встанут и зафиксируют наружную и внутреннюю обоймы (4, 7) вместе.

Схема №255
1 - ПОЛЫЙ ВАЛ4 - ВНУТРЕННЕЕ ВОДИЛО ДИСКА K3 И ЗАДНЯЯ ПЛАНЕТАРНАЯ СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ
2 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО МУФТЫ F25 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
3 - МУФТА СВОБОДНОГО ХОДА F26 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА
Схема №256
1 - ПОЛЫЙ ВАЛ4 - ВНУТРЕННЕЕ ВОДИЛО ДИСКА K3 И ЗАДНЯЯ ПЛАНЕТАРНАЯ СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ
2 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО МУФТЫ F25 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
3 - МУФТА СВОБОДНОГО ХОДА F26 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА

ПримечаниеНа муфтах свободного хода F2 (3) с металлическими каркасами сторона муфты свободного хода с маркировкой (номер детали и т.д.) должна быть поднята, когда муфта установлена в солнечную шестерню (4). Маркировка будет видна, когда муфта установлена до установки стопорного кольца.

ПримечаниеНа муфтах свободного хода F2 (3) с пластмассовыми обоймами стрелка направления со стороны муфты свободного хода указывает направление установки в солнечную шестерню (4). Латунная верхняя часть клетки будет направлена к стопорному кольцу.

  1. Нажать муфту свободного хода Ф2 (3) на солнечную шестерню (4).
  2. Установите стопорное кольцо 2 для муфты свободного хода.
  3. Проверить уплотнительные кольца 6 на полом валу, при необходимости заменить.
  4. Установите на полый вал заднюю солнечную шестерню (4) с водилом диска с внутренними зубьями К3 и задней муфтой свободного хода (3).
  5. Проверьте правильность работы муфты свободного хода F2. Когда узел удерживается стопорным кольцом муфты F2 вверх, должна быть обеспечена возможность вращения полого вала против часовой стрелки.
  6. Установите стопорное кольцо 5 на полый вал 1.
Схема №257
1 - МУФТА К112 - ЦЕНТРАЛЬНАЯ ПЛАНЕТАРНАЯ ЗУБЧАТАЯ ПЕРЕДАЧА
2 - МУФТА К213 - ОБОЙМА ЗУБЧАТОГО ДИСКА МУФТЫ K2
3 - ВНЕШНИЙ ЗУБЧАТЫЙ ДИСК14 - ПОРШЕНЬ СЦЕПЛЕНИЯ К2
4 - ДИСК С ВНУТРЕННИМИ ЗУБЬЯМИ15 - ВОДИЛО ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПЕРЕДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО РЯДА
5 - МУФТА К316 - КОЛЬЦЕВАЯ ПЕРЕДАЧА ПЕРЕДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО РЯДА
6 - ОБОЙМА ЗУБЧАТОГО ДИСКА МУФТЫ K317 - СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ ПЕРЕДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО РЯДА
7 - ПОРШЕНЬ СЦЕПЛЕНИЯ К318 - ВОДИЛО ЗУБЧАТОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ K1
8 - ВОДИЛО ЗУБЧАТОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ K319 - ОБОЙМА ЗУБЧАТОГО ДИСКА МУФТЫ K1
9 - СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ ЗАДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО РЯДА20 - ПОРШЕНЬ СЦЕПЛЕНИЯ К1
10 - ВОДИЛО ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ЦЕНТРАЛЬНОГО ПЛАНЕТАРНОГО РЯДА21 - ВХОДНОЙ ВАЛ
11 - ЦЕНТРАЛЬНАЯ ПЛАНЕТАРНАЯ ЗУБЧАТАЯ ПЕРЕДАЧА

Три многодисковые входные муфты (1, 2, 5), передняя, средняя и задняя многодисковые муфты К1 (1), К2 (2) и К3 (5), расположены в планетарных рядах в корпусе трансмиссии. (Рисунок 197)

Многодисковая входная муфта состоит из ряда дисков с внутренними зубьями (4) на держателе дисков с внутренними зубьями и дисков с внешними зубьями (3) на держателе дисков с внешними зубьями.

1 - ВНЕШНЯЯ ДИСКОВАЯ ОПОРА K17 - ТАРЕЛЬЧАТАЯ ПРУЖИНА
2 - МУФТА СВОБОДНОГО ХОДА F18 - ПРУЖИННАЯ ПЛАСТИНА
3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО9 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ТАРЕЛКИ ПРУЖИНЫ
4 - НАРУЖНОЕ ОПОРНОЕ КОЛЬЦО ДИСКА10 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
5 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ПОРШНЯ11 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
6 - ПОРШЕНЬ12 - ПАКЕТ ИЗ НЕСКОЛЬКИХ ДИСКОВ - ПРАВИЛЬНЫЙ ПОРЯДОК СБОРКИ СМ. В ТЕКСТЕ
Схема №258
Схема №259
Схема №260
  1. Установите поршень 6 в наружное многодисковое водило 1. (Фото 201) Проверьте уплотнительные кольца 4 и 5, при необходимости замените, скругленные края уплотнительных колец должны быть направлены наружу.
  2. Вставить тарельчатую пружину 7. (Рис. 201) Вставить тарельчатую пружину с изгибом в сторону поршня.
  3. Вставьте пружинную пластину (8). Вставьте пружинную пластину с кривизной в сторону солнечной шестерни. Проверьте уплотнительное кольцо 9, при необходимости замените. 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - ПРУЖИННЫЙ КОМПРЕССОР 8900
  4. Поместите пружинный компрессор (специальный инструмент # 8900A, Multi Use Spring Compressor) (2) на пружинную пластину и сжимайте пружину до тех пор, пока канавка стопорного кольца (1) не откроется. (Рисунок 202)
  5. Вставьте стопорное кольцо (1). ( 201) После установки проверьте стопорное кольцо на правильность посадочного места. 1 - НАЖИМНОЙ ИНСТРУМЕНТ 8901A 2 - K1 ВНЕШНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИСКА ВНИМАНИЕ: При работе с двусторонними фрикционными дисками сначала устанавливается стальная пластина с внешней дугой, а затем фрикционный диск и продолжается до тех пор, пока не будут установлены все необходимые диски. При работе с односторонними фрикционными дисками сначала устанавливается диск с внешней дугой, а затем все диски с внутренней дугой.
  6. Вставьте многодисковый пакет (12) во внешнюю многодисковую каретку.
  7. Вставьте стопорное кольцо (11).
  8. Измерьте зазор пакета муфт K1, установив прижимной инструмент (специальный инструмент # 8901A, прижимной инструмент) (1) на внешнем множественном диске. (Таблица 203)
  9. С помощью рычажного пресса прижать прижимной инструмент к самой верхней линии с маркировкой 1200 Н (маркировочное кольцо еще видно, см. маленькую стрелку). 1 - ВНЕШНИЙ МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК - 1.8MM (0 071 ДЮЙМА) 2 - ВНЕШНИЙ МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК - 2.8MM (0 110 ДЮЙМА) 3 - ВНЕШНИЙ МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК - 4.0MM (0 158 ДЮЙМА) 4 - K1 ВНЕШНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИСКА 5 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 6 - ФРИКЦИОННЫЕ ДИСКИ 7 - ДИСКОВАЯ ПРУЖИНА 8 - ПОРШНЕВАЯ
  10. Для передач с двусторонними фрикционными дисками с помощью щупа определите люфт " L " в трех точках между упорным кольцом (5) и наружным многодисковым (3). (Рисунок 204)
  11. Во время измерения стопорное кольцо (5) должно контактировать с верхней опорной поверхностью канавки во внешнем многодисковом держателе (4).
  12. Правильный зазор сцепления для коробок передач с двусторонними фрикционными дисками составляет 2,7-3,1 мм (0 106-0 122 дюйма) для трех версий фрикционных дисков, 3,0-3,4 мм (0 118-0 134 дюйма) для четырех версий дисков, 3,3-3,7 мм (0 130-0 146 дюйма) для пяти версий дисков и 3,6-4,0 мм (0 142-0 158 дюйма) для шести версий дисков.
  13. При необходимости отрегулируйте с помощью стопорного кольца (5). Стопорные кольца выпускаются толщиной 2,6 мм (0 102 дюйма), 2,9 мм (0 114 дюйма), 3,2 мм (0 126 дюйма), 3,5 мм (0 138 дюйма), 3,8 мм (0 150 дюйма) и 4,1 мм (0 162 дюйма).
  14. Вставьте переднюю муфту свободного хода F1 (2) и установите стопорное кольцо (3). Муфта свободного хода F1 (2) должна быть установлена в направлении стрелки. 1 - ВНЕШНИЕ МНОГОДИСКОВЫЕ ДИСКИ 2 - ВНЕШНИЕ МНОГОДИСКОВЫЕ ДИСКИ - 4.0MM (0 158 ДЮЙМА) 3 - K1 ВНЕШНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИСКА 4 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 5 - ВНУТРЕННИЕ МНОГОДИСКОВЫЕ ДИСКИ 6 - ДИСКОВАЯ ПРУЖИНА 7 - ПОРШЕНЬ
  15. Для передач, использующих односторонние фрикционные диски, с помощью щупа определите люфт " L " в трех точках между стопорным кольцом (4) и наружным многодисковым (2). (Рисунок 205)
  16. Во время измерения стопорное кольцо (4) должно контактировать с верхней опорной поверхностью канавки во внешнем многодисковом держателе (3).
  17. Правильный зазор сцепления для коробок передач с односторонними фрикционными дисками составляет 2,4-2,8 мм (0 095-0 110 дюйма) для шести версий фрикционных дисков, 2,6-3,0 мм (0 102-0 118 дюйма) для восьми версий дисков, 2,8-3,2 мм (0 110-0 126 дюйма) для десяти версий дисков и 2,9-3,3 мм (0 114-0 130 дюйма) для двенадцати версий дисков.
  18. При необходимости отрегулируйте с помощью стопорного кольца 4. Стопорные кольца выпускаются толщиной 2,6 мм (0 102 дюйма), 2,9 мм (0 114 дюйма), 3,2 мм (0 126 дюйма), 3,5 мм (0 138 дюйма), 3,8 мм (0 150 дюйма) и 4,1 мм (0 162 дюйма).
  19. Вставьте переднюю муфту свободного хода F1 (2) и установите стопорное кольцо (3). Муфта свободного хода F1 (2) должна быть установлена в направлении стрелки.
Схема №261
1 - ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК11 - УПЛОТНЕНИЕ ФИКСАТОРА ПРУЖИНЫ - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
2 - ВНУТРЕННЕЕ ДИСКОВОЕ ВОДИЛО K1 СО ВСТРОЕННЫМ ПЕРЕДНИМ РЕДУКТОРОМ12 - ФИКСАТОР ПРУЖИНЫ
3 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК13 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
4 - ТОРЛОННЫЕ УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА14 - ТАРЕЛЬЧАТАЯ ПРУЖИНА
5 - ВХОДНОЙ ВАЛ И МУФТА K215 - ВНЕШНЯЯ ЗУБЧАТАЯ ПЛАСТИНА - 1,8 ММ (0 071 ДЮЙМА)
6 - НАРУЖНОЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ПОРШНЯ - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО16 - ПАКЕТ ИЗ НЕСКОЛЬКИХ ДИСКОВ
7 - ВНУТРЕННЕЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ПОРШНЯ17 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
8 - УПОРНАЯ ШАЙБА18 - ПОЛАЯ ШЕСТЕРНЯ
9 - ПОРШЕНЬ19 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
10 - ТАРЕЛЬЧАТАЯ ПРУЖИНА
Схема №262
  1. Снимите стопорное кольцо (19) с внутреннего многодискового водила K1 с интегрированным передним набором шестерен (2) и снимите полую шестерню (18).
  2. Снять входной вал с муфтой К2 (5). (Выпуск 206)
  3. Снимите игольчатый упорный подшипник 3.
  4. Снимите стопорное кольцо 17 с наружной многодисковой каретки К2. (Выпуск 206)
  5. Извлеките многодисковый пакет (16). Обратите внимание, какой диск сцепления удаляется непосредственно перед дисковой пружиной (14) для повторной сборки. При повторном использовании дисков сцепления этот диск необходимо вернуть в исходное положение поверх дисковой пружины.
  6. Вынуть тарельчатую пружину (14). (Выпуск 206) 1 - МНОГОЦЕЛЕВОЙ ПРУЖИННЫЙ КОМПРЕССОР 8900 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  7. Установите многоцелевой пружинный компрессор (специальный инструмент # 8900A, Multi Use Spring Compressor) (1) на пружинный фиксатор (12) и нажимайте до тех пор, пока не освободится стопорное кольцо (2). (Рисунок 207)
  8. Снять стопорное кольцо 2. (Стопор 206)
  9. Извлеките тарельчатую пружину 10 и вытащите поршень 9 из наружного многодискового водила.
1 - ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК11 - УПЛОТНЕНИЕ ФИКСАТОРА ПРУЖИНЫ - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
2 - ВНУТРЕННЕЕ ДИСКОВОЕ ВОДИЛО K1 СО ВСТРОЕННЫМ ПЕРЕДНИМ РЕДУКТОРОМ12 - ФИКСАТОР ПРУЖИНЫ
3 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК13 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
4 - ТОРЛОННЫЕ УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА14 - ТАРЕЛЬЧАТАЯ ПРУЖИНА
5 - ВХОДНОЙ ВАЛ И МУФТА K215 - ВНЕШНЯЯ ЗУБЧАТАЯ ПЛАСТИНА - 1,8 ММ (0 071 ДЮЙМА)
6 - НАРУЖНОЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ПОРШНЯ - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО16 - ПАКЕТ ИЗ НЕСКОЛЬКИХ ДИСКОВ
7 - ВНУТРЕННЕЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ПОРШНЯ17 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
8 - УПОРНАЯ ШАЙБА18 - ПОЛАЯ ШЕСТЕРНЯ
9 - ПОРШЕНЬ19 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
10 - ТАРЕЛЬЧАТАЯ ПРУЖИНА
Схема №263
Схема №264
Схема №265
  1. Установите поршень 9 в наружное многодисковое водило. (Рисунок 208) Осмотрите уплотнения 6 и 7, при необходимости замените, закругленные края внутреннего уплотнения поршня 7 должны быть обращены наружу.
  2. Вставьте тарельчатую пружину 10 и фиксатор пружины 12. Вставьте тарельчатую пружину 10 изогнутой стороной к фиксатору пружины 12. Осмотрите уплотнение 11, при необходимости замените. (Рис. 208) 1 - КОМПРЕССОР ПРУЖИНЫ МНОГОКРАТНОГО ПРИМЕНЕНИЯ 8900 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  3. Поместите многоцелевой пружинный компрессор (специальный инструмент # 8900A, многоцелевой пружинный компрессор) (1) на пружинную пластину и нажимайте до тех пор, пока канавка (2) стопорного кольца не откроется. (Таблица 209)
  4. Вставьте стопорное кольцо.
  5. Вставьте тарельчатую пружину 14. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на последовательность дисков. Если оригинальные диски сцепления используются повторно, обязательно верните диск, указанный при разборке как принадлежащий верхней части дисковой пружины (14), в исходное положение.
  6. Вставьте многодисковый комплект (16) во внешний многодисковый носитель.
  7. Установите стопорное кольцо (17). 1 - ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ПРЕССОВАНИЯ 8901A 2 - ВНУТРЕННИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИСКА K1
  8. Измерить зазор муфты К2, установив нажимной инструмент 8901A (1) на наружный многодисковый диск. (Таблица 210)
  9. С помощью рычажного пресса прижать прижимной инструмент к самой верхней линии с маркировкой 1200 Н (маркировочное кольцо еще видно, см. маленькую стрелку). 1 - ДИСКОВАЯ ПРУЖИНА 2 - НАРУЖНЫЙ МНОГОДИСКОВЫЙ - 1,8 ММ (0 071 ДЮЙМА) 3 - НАРУЖНЫЙ МНОГОДИСКОВЫЙ - 3,5 ММ (0 138 ДЮЙМА) 4 - НАРУЖНЫЙ МНОГОДИСКОВЫЙ - 4,0 ММ (0 158 ДЮЙМА) 5 - K2 НАРУЖНЫЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИСКА 6 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 7 - ФРИКЦИОННЫЕ ДИСКИ 8 - ПОРШЕНЬ
  10. С помощью щупа определите люфт " L " в трех точках между стопорным кольцом 6 и наружным многодисковым 4. (Рис. 211)
  11. Во время измерения стопорное кольцо (6) должно контактировать с верхней опорной поверхностью канавки во внешнем многодисковом держателе.
  12. Правильный зазор сцепления составляет 2,3-2,7 мм (0 091-0 106 дюйма) для трех версий фрикционных дисков, 2,4-2,8 мм (0 095-0 110 дюйма) для четырех версий дисков, 2,5-2,9 мм (0 099-0 114 дюйма) для пяти версий дисков и 2,7-3,1 мм (0 106-0 122 дюйма) для шести версий дисков.
  13. При необходимости отрегулируйте с помощью стопорного кольца 6. Стопорные кольца выпускаются толщиной 2,3 мм (0 091 дюйма), 2,6 мм (0 102 дюйма), 2,9 мм (0 114 дюйма), 3,2 мм (0 126 дюйма), 3,5 мм (0 138 дюйма) и 3,8 мм (0 150 дюйма). 1 - ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК 11 - УПЛОТНЕНИЕ ФИКСАТОРА ПРУЖИНЫ - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО 2 - ВНУТРЕННЯЯ ОБОЙМА ДИСКА K1 СО ВСТРОЕННЫМ ПЕРЕДНИМ НАБОРОМ ШЕСТЕРЕН 12 - ФИКСАТОР ПРУЖИНЫ 3 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК 13 - УПОРНОЕ ОРНОЕ КОЛЬЦО 4 - КОЛЬЦА ТОРЛОННОГО УПЛОТНЕНИЯ 14 - ДИСКОВАЯ ПРУЖИНА 5 - ВХОДНОЙ ВАЛ И K2 МУФТА 15 - НАРУЖНАЯ ЗУБЧАТАЯ ПЛАСТИНА - 1,8 ММ. (0 071 ДЮЙМА) 6 - ВНЕШНЕЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ПОРШНЯ - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО 16 - МНОГОДИСКОВЫЙ ПАКЕТ 7 - ВНУТРЕННЕЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ПОРШНЯ 17 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 8 - УПОРНАЯ ШАЙБА 18 - ПОЛОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 9 - ПОРШЕНЬ 19 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 10 - ДИСКОВАЯ ПРУЖИНА
  14. Вставить упорный игольчатый подшипник (3) во внутреннее многодисковое водило К1. (Рис. 212) Вставить упорный игольчатый подшипник (3) с небольшим количеством смазки для предотвращения его соскальзывания.
  15. Установите входной вал во внутреннее многодисковое водило K1 с интегрированным передним набором шестерен (2). 1 - NAG1 HOLLOW передача ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что полая шестерня (18) ориентирована во время установки так, чтобы она выступала из фиксатора K2.
  16. Установите колесо с внутренним зацеплением (18) и установите стопорное кольцо.
Схема №266
1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО6 - ПОРШЕНЬ
2 - ПАКЕТ ИЗ НЕСКОЛЬКИХ ДИСКОВ7 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
3 - ТАРЕЛЬЧАТАЯ ПРУЖИНА8 - ВНЕШНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИСКА
4 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО9 - МНОГОЦЕЛЕВОЙ ПРУЖИННЫЙ КОМПРЕССОР 8900
5 - ПРУЖИННАЯ ПЛАСТИНА
  1. Снимите стопорное кольцо (1) с внешнего многодискового держателя. (Таблица 214)
  2. Снимите многодисковый пакет (2) и тарельчатую пружину (3) с наружного многодискового водила. Обратите внимание, какой диск сцепления удаляется непосредственно перед дисковой пружиной (3) для повторной сборки. При повторном использовании дисков сцепления этот диск необходимо вернуть в исходное положение поверх тарелки пружины.
  3. Поместите многоцелевой пружинный компрессор (специальный инструмент # 8900A, Multi-Use Spring Compressor) (9) на пружинную пластину (5) и сжимайте пружину до тех пор, пока защелкивающееся кольцо (4) не откроется. (Таблица 214)
  4. Снимите стопорное кольцо 4.
  5. Снимите пружинную пластину 5 и поршень 6 с наружного многодискового водила.
1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО6 - ПОРШЕНЬ
2 - ПАКЕТ ИЗ НЕСКОЛЬКИХ ДИСКОВ7 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
3 - ТАРЕЛЬЧАТАЯ ПРУЖИНА8 - ВНЕШНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИСКА
4 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО9 - МНОГОЦЕЛЕВОЙ ПРУЖИННЫЙ КОМПРЕССОР 8900
5 - ПРУЖИННАЯ ПЛАСТИНА
Схема №267
Схема №268
Схема №269
  1. Установите поршень 6 в наружное многодисковое водило 8. (Таблица 215) Проверьте уплотнительное кольцо 7, при необходимости замените, скругленные края уплотнительного кольца должны быть направлены наружу.
  2. Вставьте пружинную пластину (5). Вставьте пружинную пластину с кривизной в сторону поршня.
  3. Установить многоцелевой пружинный компрессор (специальный инструмент # 8900A, Multi-Use Spring Compressor) (9) на пружинную пластину и зажимать до тех пор, пока не откроется канавка для стопорного кольца.
  4. Вставьте стопорное кольцо (4). Буртик стопорного кольца должен быть направлен к многодисковому пакету. ВНИМАНИЕ: При работе с двусторонними фрикционными дисками сначала устанавливается стальная пластина с внешними выступами, а затем фрикционный диск, и продолжается до тех пор, пока не будут установлены все необходимые диски. При работе с односторонними фрикционными дисками сначала устанавливается диск с внешними выступами, а затем диск с внутренними выступами, и продолжается до тех пор, пока не будут установлены все необходимые диски. Все односторонние диски устанавливаются фрикционной стороной вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на последовательность дисков. Если оригинальные диски сцепления используются повторно, обязательно верните диск, указанный при разборке как принадлежащий верхней части дисковой пружины (3), в исходное положение. ПРИМЕЧАНИЕ: Поместите новые фрикционные многодисковые в жидкость ATF на один час перед установкой.
  5. Установите дисковую пружину 3 и многодисковый пакет 2 во внешнее многодисковое водило 8.
  6. Вставьте стопорное кольцо (1). 1 - ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ПРЕССОВАНИЯ 8901A 2 - ВНЕШНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИСКА
  7. Измерить зазор муфты K3, установив нажимной инструмент 8901A (1) на наружный многодисковый диск. (Таблица 216)
  8. С помощью рычажного пресса прижать прижимной инструмент к самой верхней линии с маркировкой 1200 Н (маркировочное кольцо еще видно, см. маленькую стрелку). 1 - НАРУЖНЫЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИСКА 2 - НАРУЖНЫЙ МНОГОДИСКОВЫЙ - 4,0 ММ (0 158 ДЮЙМА) 3 - НАРУЖНЫЙ МНОГОДИСКОВЫЙ - 2,8 ММ (0 110 ДЮЙМА) 4 - НАРУЖНЫЙ МНОГОДИСКОВЫЙ - 1,8 ММ (0 079 ДЮЙМА) 5 - ДИСКОВАЯ ПРУЖИНА 6 - ПОРШЕНЬ 7 - ФРИКЦИОННЫЕ ДИСКИ - 2,1 ММ (0 083 ДЮЙМА) 8 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО.
  9. Для передач с двухсторонними фрикционными дисками с помощью щупа определите люфт " L " в трех точках между упорным кольцом (8) и наружным многодисковым (2). (Таблица 217)
  10. Во время измерения стопорное кольцо (8) должно контактировать с верхней опорной поверхностью канавки во внешнем многодисковом держателе.
  11. Правильный зазор сцепления для коробок передач с двусторонними фрикционными дисками составляет 2,3-2,7 мм (0 091-0 106 дюйма) для трех версий фрикционных дисков, 2,4-2,8 мм (0 095-0 110 дюйма) для четырех версий дисков и 2,5-2,9 мм (0 099-0 114 дюйма) для пяти версий дисков.
  12. При необходимости отрегулируйте с помощью стопорного кольца 8. Стопорные кольца поставляются толщиной 2,0 мм (0 079 дюйма), 2,3 мм (0 091 дюйма), 2,6 мм (0 102 дюйма), 2,9 мм (0 114 дюйма), 3,2 мм (0 126 дюйма) и 3,5 мм (0 138 дюйма). 1 - НАРУЖНЫЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИСКА 2 - НАРУЖНЫЙ МНОГОДИСКОВЫЙ - 4,0 ММ (0 158 ДЮЙМА) 3 - НАРУЖНЫЙ МНОГОДИСКОВЫЙ 4 - ДИСКОВАЯ ПРУЖИНА 5 - ПОРШЕНЬ 6 - ВНУТРЕННИЙ МНОГОДИСКОВЫЙ 7 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  13. Для передач, использующих односторонние фрикционные диски, с помощью щупа определите люфт " L " в трех точках между стопорным кольцом (7) и наружным многодисковым (2). (Таблица 218)
  14. Во время измерения стопорное кольцо (7) должно контактировать с верхней опорной поверхностью канавки во внешнем многодисковом держателе.
  15. Правильный зазор сцепления для коробок передач с односторонними фрикционными дисками составляет 2,3-2,7 мм (0 091-0 106 дюйма) для шести версий фрикционных дисков, 2,4-2,8 мм (0 095-0 110 дюйма) для восьми версий дисков и 2,5-2,9 мм (0 099-0 114 дюйма) для десяти версий дисков.
  16. При необходимости отрегулируйте с помощью стопорного кольца (7). Стопорные кольца поставляются толщиной 2,0 мм (0 079 дюйма), 2,3 мм (0 091 дюйма), 2,6 мм (0 102 дюйма), 2,9 мм (0 114 дюйма), 3,2 мм (0 126 дюйма) и 3,5 мм (0 138 дюйма).
Схема №270
1 - КОРПУС ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ
2 - НЫРЯЛЬЩИК
3 - ПОСТОЯННЫЙ МАГНИТ
4 - СУХОЙ ЯЗЫЧКОВЫЙ КОНТАКТ

Стояночный / нейтральный контакт (4) расположен в корпусе электрического блока управления и прикреплен к токопроводящим дорожкам. (Рисунок 219)

Его назначение - распознавать положения клапана селектора и рычага селектора " П " и " Н ". Стояночный / нейтральный контакт состоит из

  1. Плунжера (2).
  2. Постоянный магнит (3).
  3. Сухого геркона (4).
Схема №271
1 - ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИИ

Датчик температуры трансмиссионного масла (1) расположен в корпусе электроклапанного блока управления и закреплен на направляющих. (Поз.220)

Его назначение - измерение температуры трансмиссионного масла и передача температуры на ТСМ в качестве входного сигнала. Это термозависимый резистор (PTC).

1 - ТЕФЛОНОВЫЕ КОЛЬЦА7 - МУФТА ВЕДУЩАЯ К3
2 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ВОДИЛОМ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ8 - УПОРНАЯ ШАЙБА
3 - ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК9 - ОСЕВОЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК
4 - УПОРНАЯ ШАЙБА10 - ПРОКЛАДКА
5 - ЗАДНИЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ РЕДУКТОР11 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
6 - ЗАДНИЙ ПОЛЫЙ ВАЛ/МУФТА СВОБОДНОГО ХОДА F2
Схема №272
  1. Установить упорную шайбу 4 буртиком в сторону водила. (Рисунок 231)
  2. Установите задний набор шестерен (5) на задний полый вал (6).
  3. Используя смазку, установите три нижних тефлоновых кольца (1) в канавку так, чтобы соединение оставалось вместе. (Рисунок 231)
  4. Установите задний полый вал/муфту свободного хода F2 (6) с задним набором шестерен (5) на выходной вал.
  5. Установите сцепление К3 (7).
  6. Установить стопорное кольцо, регулировочную прокладку, упорный игольчатый подшипник и упорную шайбу (8-11).
  7. Используя смазку, вставьте два верхних тефлоновых кольца (1) в канавку так, чтобы соединение оставалось вместе. 1 - ВЕДУЩАЯ МУФТА К3 2 - УПОРНАЯ ШАЙБА 3 - РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА 4 - УПОРНЫЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК 5 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 6 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ С ЦЕНТРАЛЬНОЙ ВОДИЛОМ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПРИМЕЧАНИЕ: Во время испытания приложите контактное усилие рукой к К3 в направлении стрелки.
  8. Проверить осевой люфт между прокладкой (10) и стопорным кольцом (11). (Таблица 232) Проверить осевой люфт " S " между прокладкой (10) и стопорным кольцом (1) с помощью щупа. Зазор должен быть 0,15-0,6 мм (0 006-0 024 дюйма). Прокладки доступны толщиной 3,0 мм (0 118 дюйма), 3,4 мм (0 134 дюйма) и 3,7 мм (0 146 дюйма). При необходимости отрегулировать.
Схема №273
1 - МУФТА В110 - ЦЕНТРАЛЬНАЯ ПЛАНЕТАРНАЯ ЗУБЧАТАЯ ПЕРЕДАЧА
2 - ВНЕШНИЙ ЗУБЧАТЫЙ ДИСК11 - САТЕЛЛИТЫ ПЛАНЕТАРНОГО РЯДА
3 - ДИСК С ВНУТРЕННИМИ ЗУБЬЯМИ12 - ЦЕНТРАЛЬНАЯ ПЛАНЕТАРНАЯ ЗУБЧАТАЯ ПЕРЕДАЧА
4 - МУФТА В313 - САТЕЛЛИТЫ ПЕРЕДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО РЯДА
5 - МУФТА В214 - СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ ПЕРЕДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО РЯДА
6 - ПОРШЕНЬ СЦЕПЛЕНИЯ В315 - ОБОЙМА ЗУБЧАТОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ В1
7 - ПОРШЕНЬ СЦЕПЛЕНИЯ В216 - ПОРШЕНЬ СЦЕПЛЕНИЯ В1
8 - ДЕРЖАТЕЛЬ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ В2 С ВНУТРЕННИМИ ЗУБЬЯМИ17 - В1 ВОДИЛО СЦЕПЛЕНИЯ С НАРУЖНЫМ ЗУБЧАТЫМ ДИСКОМ
9 - ВОДИЛО ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО РЯДА

Три многодисковые удерживающие муфты, передняя, В1 (1), средняя, В3 (4) и задняя многодисковые, В2 (5), расположены в планетарных комплектах в корпусе трансмиссии. (Рисунок 233)

Многодисковая удерживающая муфта состоит из ряда зубчатых дисков (3) с внутренними зубьями на водиле дисков с внутренними зубьями и зубчатых дисков (2) с внешними зубьями на водиле дисков с внешними зубьями, которое жестко соединено с корпусом трансмиссии.

1 - ВНУТРЕННЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ
2 - ВНЕШНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ
  1. Установить новое внутреннее уплотнение масляного насоса (1) с установкой уплотнения 8902A. (Рисунок 252)
  2. Замените уплотнительное кольцо (2). (Рисунок 252) 1 - ВНЕШНИЙ РОТОР НАСОСА 2 - ВНУТРЕННИЙ РОТОР НАСОСА
  3. Шестерни насоса смажьте и поместите в корпус насоса, вставив шестерню 1 насоса так, чтобы фаска (стрелка) была направлена в сторону корпуса насоса.
Схема №274
1 - ВОДЯНОЙ ЭКРАН
2 - БОЛТЫ ВОДЯНОЙ ЗАЩИТЫ
Схема №275
  1. Поднимите и поддержите автомобиль.
  2. Снимите болты водяного экрана и водяной экран (если он оборудован). 1 - ЗАПРАВОЧНАЯ ТРУБКА 2 - БОЛТЫ ЗАПРАВОЧНОЙ ТРУБКИ 3 - УПЛОТНЕНИЕ ЗАПРАВОЧНОЙ ТРУБКИ
  3. Снимите болты заливной трубки коробки передач (2).
  4. Поднимите наполнительную трубку коробки передач из картера коробки передач.
  5. С помощью небольшого приспособления снимите уплотнение наполнительной трубки коробки передач.
Схема №276
Схема №277
  1. Протыкайте новое уплотнение наполнительной трубки трансмиссии вдоль отформованного «Y» снаружи. 1 - ДИСК ДЛЯ УСТАНОВКИ УПЛОТНЕНИЙ 9902 2 - ХОМУТ «С» 3 - РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА ПРИМЕЧАНИЕ: Если новое уплотнение заливной трубки не может быть полностью установлено в отверстие заливной трубки картера коробки передач вручную, необходимо использовать хомут «С». ВНИМАНИЕ: Не затягивайте зажим «С» во время установки масляного уплотнения наполнительной трубки. Может произойти повреждение или изгиб масляного поддона коробки передач.
  2. Смажьте новое уплотнение наполнительной трубки коробки передач с помощью MOPAR® ATF + 4 ATF и установите новое уплотнение наполнительной трубки в отверстие наполнительной трубки коробки передач. Поместите диск установщика уплотнений (специальный инструмент № 9902, Installer, Seal) (1) между зажимом «С»(2) и новым уплотнением наполнительной трубки коробки передач. Поместите регулировочный шток (3) между зажимом «С»(2) и краем поддона картера коробки передач. Слегка затяните зажим «C» до тех пор, пока уплотнение заливной трубки не будет полностью установлено в отверстие заливной трубки картера коробки передач.
  3. Очистите и смажьте конец наполнительной трубки коробки передач с помощью MOPAR® ATF + 4 ATF и установите наполнительную трубку в отверстие наполнительной трубки коробки передач. 1 - ЗАПРАВОЧНАЯ ТРУБКА 2 - БОЛТЫ ЗАПРАВОЧНОЙ ТРУБКИ 3 - УПЛОТНЕНИЕ ЗАПРАВОЧНОЙ ТРУБКИ
  4. Свободно установите болты заливной трубки (2).
  5. Затяните верхний болт заливной трубки до 39 Н.м (29 фут./фунт.).
  6. Затянуть нижний болт заливной трубки до 12 Н.м (105 дюйм.лбс). 1 - ВОДЯНОЙ ЭКРАН 2 - БОЛТЫ ВОДЯНОГО ЭКРАНА
  7. Установите водяной экран (1) и болты водяного экрана (2) (если таковые имеются).
  8. Затяните болты водяного экрана до 12 Н.м (9 фут.лб).
  9. Опустите автомобиль, чтобы проверить и заполнить трансмиссию по мере необходимости.
1 - СОЛЕНОИДНЫЙ КОЛПАЧОК (если установлен)
2 - СОЛЕНОИДНЫЙ КОЛПАЧОК (если установлен)
3 - БОЛТ - M6X32
4 - БОЛТ - M6X30
5 - ЛИСТОВАЯ РЕССОРА
6 - ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН С ПЛАВНЫМ РЕГУЛИРОВАНИЕМ ДАВЛЕНИЯ
7 - СОЛЕНОИД РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
8-3-4 СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
9 - ЭЛЕКТРОМАГНИТ БЛОКИРОВКИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
10 - СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 1-2/4-5
11-2-3 СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
12 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
13 - ПЕРЕКЛЮЧАЮЩАЯ ПЛАСТИНА
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
  1. Снимите электрогидравлическую установку с транспортного средства согласно указаниям раздела " УСТАНОВКА, ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-481422-S29846409982012062200000)
  2. Снимите электромагнитные колпачки (1, 2), если они установлены.
  3. Открутите болты Торкс (3, 4). ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на различную длину болтов Torx®.
  4. Снимите листовые рессоры 5.
  5. Извлеките электромагнитные клапаны (6-11) из пластины переключения (13). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте уплотнительные кольца на электромагнитных клапанах на наличие повреждений и при необходимости замените.
  6. Отогните стопорный язычок на ребре жесткости на датчике температуры трансмиссионного масла.
  7. Снимите модуль электрогидравлического управления 12 с плиты переключения 13. A - РАБОЧИЕ И СМАЗОЧНЫЕ КЛАПАНЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ И 2-3 ПЕРЕКРЫВАЮЩИЕСЯ КЛАПАНЫ B - 1-2/4-5 ГРУППА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И КЛАПАНЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ, КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН КЛАПАНЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ C - 3-4 ГРУППА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ D - 2-3 ГРУППА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ, БЛОКИРОВКА муфта блокировки гидротрансформатора И B2 РЕГУЛИРУЮЩИЕ КЛАПАНЫ.
  8. Обратите внимание на расположение основных компонентов группы клапанов переключения для справки по сборке. A - Рабочие и смазочные клапаны регулировки давления и 2-3 перекрывающихся клапана B - 1-2/4-5 Переключающая группа и переключающий, переключающий клапан и регулирующий клапан Клапаны регулирования давления C - 3-4 переключение Group D - 2-3 переключение Group, муфта блокировки гидротрансформатора замок-up, B2 Регулирующие клапаны 1 - БОЛТЫ - 29 2 - КОРПУС КЛАПАНА 3 - УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ ПЛАСТИНА 4 - КОРПУС КЛАПАНА 5 - ЛИСТОВАЯ ПРУЖИНА ПРИМЕЧАНИЕ: Большое внимание уделите чистоте при всех работах на пластине переключения передач. Нельзя использовать пушистую ткань. Особенно хороши кожаные ткани. После демонтажа все детали необходимо промыть и продуть сжатым воздухом, отметив, что детали могут быть сдуты.
  9. Открутите пластинчатую пружину (5).
  10. Открутите болты Torx® (1).
  11. Снимите корпус клапана 2 с корпуса клапана 4.
  12. Снимите уплотнительную пластину 3. 1 - ФИЛЬТРЫ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
  13. Снять фильтры (1) для электромагнитных клапанов регулирования давления и переключения передач с корпуса клапана. (Таблица 323) 1 - ФИЛЬТР ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ БЛОКИРОВКИ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ
  14. Снимите сетчатый фильтр (1) на входе электромагнитного клапана блокировки гидротрансформатора. 1 - СТАЛЬНЫЕ КОНТРОЛЬНЫЕ ШАРИКИ 2 - ЦЕНТРАЛЬНЫЙ СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР 3 - СТАЛЬНЫЕ КОНТРОЛЬНЫЕ ШАРИКИ 4 - ПЛАСТМАССОВЫЕ КОНТРОЛЬНЫЕ ШАРИКИ 5 - ОБЫКНОВЕННЫЙ ДЮБЕЛЬ ПРИМЕЧАНИЕ: Всего в корпусе клапана расположено 12 шариков клапана, четыре из пластика (4) и восемь из стали (1, 3).
  15. Обратите внимание на расположение всех контрольных шариков (1, 3, 4) и центрального сетчатого фильтра (2) для повторной установки. Снимите все контрольные шарики (1, 3, 4) и центральный сетчатый фильтр (2). 1 - B2 переключение клапан 5 - муфта блокировки гидротрансформатора Демпфер клапан - при наличии 2 -2-3 УДЕРЖИВАЮЩИЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ 6 - КЛАПАН БЛОКИРОВКИ РЕГУЛЯТОРА муфта блокировки гидротрансформатора 3-2-3 КОМАНДНЫЙ КЛАПАН 7 - БОКОВАЯ КРЫШКА 4-2-3 ДАВЛЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
  16. Отверните винты, крепящие боковую крышку (7) к корпусу клапана и корпусу клапана.
  17. Снимите клапан переключения передач B-2 в сборе (1), 2-3 удерживающий клапан в сборе (2), 2-3 командный клапан в сборе (3), 2-3 переключающий клапан в сборе (4), клапан заслонки муфта блокировки гидротрансформатора (5), если он оборудован, и клапан регулятора блокировки муфта блокировки гидротрансформатора в сборе (6) с корпуса клапана.
  18. Проверьте все клапаны на легкость перемещения и стружку. 1-1-2/4-5 МУФТА РЕГУЛИРОВКИ ПЕРЕКРЫТИЯ И ПОРШЕНЬ 4 - СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 2 - КЛАПАН РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 5 - БОКОВАЯ КРЫШКА 3 - РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА
  19. Отверните винты, крепящие боковую крышку (5) к корпусу клапана и корпусу клапана.
  20. Снимите клапан регулировки перекрытия 1-2/4-5, втулку и поршень в сборе (1), клапан регулировки давления переключения (2), регулятор давления регулирующего клапана в сборе (3) и электромагнитный клапан регулировки давления переключения (4) с корпуса клапана.
  21. Проверьте все клапаны на легкость перемещения и стружку. 1-1-2/4-5 КОМАНДНЫЙ КЛАПАН 3-1-2/4-5 ДАВЛЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 2-1-2/4-5 КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ УДЕРЖИВАЮЩЕГО ДАВЛЕНИЯ 4 - БОКОВАЯ КРЫШКА
  22. Отверните винты, крепящие боковую крышку (4) к корпусу клапана и корпусу клапана.
  23. Снимите 1-2/4-5 командный клапан в сборе (1), 1-2/4-5 удерживающий клапан переключения давления (2) и 1-2/4-5 переключающий клапан переключения давления в сборе (3) с корпуса клапана.
  24. Проверьте все клапаны на легкость перемещения и стружку. ПРИМЕЧАНИЕ: Втулки и поршни регулирующих клапанов перекрытия не должны перепутываться. 1 - КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 4-3-4 ДАВЛЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 2-3-4 УДЕРЖИВАЮЩИЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ 5-3-4 ПЕРЕКРЫВАЮЩИЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН, ВТУЛКА И ПОРШЕНЬ 3-3-4 КОМАНДНЫЙ КЛАПАН 6 - БОКОВАЯ КРЫШКА
  25. Отверните винты, крепящие боковую крышку (6) к корпусу клапана и корпусу клапана.
  26. Снимите секторный клапан 1.
  27. Снимите 3-4 удерживающий клапан переключения давления в сборе (2), 3-4 командный клапан в сборе (3), 3-4 переключающий клапан переключения давления в сборе (4) и 3-4 перекрывающий регулирующий клапан в сборе с втулкой и поршнем в сборе (5) с корпуса клапана.
  28. Проверьте все клапаны на легкость перемещения и стружку. 1 - КЛАПАН РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ В МАГИСТРАЛИ 3-2-3 КЛАПАН РЕГУЛИРОВКИ ПЕРЕКРЫТИЯ, ВТУЛКА И ПОРШЕНЬ 2 - КЛАПАН РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ СМАЗКИ 4 - БОКОВАЯ КРЫШКА
  29. Отверните винты, крепящие боковую крышку (4) к корпусу клапана и корпусу клапана.
  30. Снимите клапан регулировки давления в трубопроводе в сборе (1), клапан регулировки давления смазки в сборе (2) и клапан регулировки перекрытия 2-3, втулку и поршень в сборе (3) с корпуса клапана.
  31. Проверьте все клапаны на легкость перемещения и стружку. 1 - КЛАПАН ПОДАЧИ ДАВЛЕНИЯ
  32. Снимите клапан подачи давления (1) с корпуса клапана.
ВниманиеУбедитесь, что все клапаны и пружины собраны правильно. Несоблюдение этого предостережения может привести к сбою передачи.
NAG1 РАЗМЕР ПРУЖИНЫ КОРПУСА КЛАПАНА
КЛАПАНДЛИНА ПРУЖИНЫ В СВОБОДНОМ СОСТОЯНИИИТОГО ПО КАТУШКАМ
2-3 Выдержка18,8-19,6 мм (0,74-0,77 дюйма)12
Амортизатор сцепления T/C37,5-38,5 мм (1,48-1,51 дюйма)19.5
Перекрытие 1-2/4-520,95-21,65 мм (0,82-0,85 дюйма)14.5
Регулятор давления переключения22,4-23,6 мм (0,88-0,93 дюйма)14.5
Регулятор давления регулирующего клапана79,2-82,4 мм (3,12-3,24 дюйма)29
Клапан регулировки давления соленоида переключения передач32,6-34,4 мм (1,28-1,35 дюйма)15.5
Регулятор сцепления (LU)22,8-23,6 мм (0,90-0,93 дюйма)18.5
Клапан переключения B225,8-27,0 мм (1,01-1,06 дюйма)16.5
3/4 над кругом21,0-20,4 мм (0,83-0,80 дюйма)13
3-4 Выдержка, 1-2/4-5 Выдержка, 1-2/4-5 Давление переключения21,1-22,5 мм (0,83-0,88 дюйма)14
3-4 команда, 3-4 давление переключения, 1-2/4-5 команда, 2-3 давление переключения, 2-3 команда23,9-25,3 мм (0,94 -1,00 дюйма)11.5
Клапан регулировки давления смазки64,8-68,2 мм (2,55-2,68 дюйма)24
2-3 Перекрытие16,9-18,7 мм (0,66-0,74 дюйма)13
Регулятор давления в трубопроводе43,8-46,2 мм (1,72-1,82 дюйма)13.5

ПримечаниеБольшое внимание уделите чистоте для всех работ на сменной плите. Нельзя использовать пушистую ткань. Особенно хороши кожаные ткани. После демонтажа все детали необходимо промыть и продуть сжатым воздухом, отметив, что детали могут быть сдуты.

1 - КЛАПАН ПОДАЧИ ДАВЛЕНИЯ
  1. Клапан подачи давления (1) - 2 ШТ. - 2 ШТ. - 2 ШТ. - 332 ШТ. - 0 ШТ. - 1 ШТ. - 2 ШТ. - 1 ШТ. - 2 ШТ. - 2 ШТ. - 2 ШТ. - 2 ШТ. - 2 ШТ. - 2 ШТ. - 2 ШТ. - 2 ШТ. - 0 ШТ. - 0 ШТ. - 0 ШТ. - 6 ШТ. - 2 ШТ. - 1 ШТ. - 3 ШТ. - 2 ШТ. - 2 (0 ШТ.) - 1 ШТ. - 2 ШТ. - 1 (0,- 0,- 0,- 0,- 0,- 0,- 0,2 ДЮЙМ.) 12 (0,- 0,- 0,12 (0,- 0,- 0,- 0,- 0,- 0,- 0,- 0,2) 12) 12 (0,- 0,- 0,12) 12 (0,- 0,- 0,- 0,- 0,- 0,- 0,- 0,- 0,12 (0,- 0,- 0,- 0,- 0,- 0,- 0,- 0,- 0,- 0,- 0,) 12 (0,- 0,- 0,- 0, NAG1
  2. Смажьте и установите клапан переключения передач B-2 в сборе (1), 2-3 удерживающий клапан в сборе (2), 2-3 командный клапан в сборе (3), 2-3 переключающий клапан в сборе (4), клапан демпфирования муфта блокировки гидротрансформатора (5), если он оборудован, и клапан регулятора блокировки T/CC в сборе (6) в корпус клапана.
  3. Установите боковую крышку и винты, крепящие боковую крышку (7) к корпусу клапана и корпусу клапана. Затяните винты до 4 Н· м (35 дюйм/фунт). NAG1 РАЗМЕР ПРУЖИНЫ КОРПУСА КЛАПАНА, СВОБОДНАЯ ДЛИНА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА, ОБЩЕЕ ПЕРЕКРЫТИЕ ВИТКОВ 1-2/4-5 (1) 20,95-21,65 мм (0,82-0,85 дюйма) 14,5 Регулятор давления переключения (2) 22,4-23,6 мм (0,88-0,93 дюйма) 14,5 Регулятор давления регулирующего клапана (3) 79,2-82,4 мм (3.12-3.24 дюйма) 29 Клапан регулировки давления соленоида переключения передач (4) 32,6-34,4 мм (1,28-1,35 дюйма) 15,5 1-1-2/4-5 РЕГУЛИРУЮЩАЯ ВТУЛКА И ПОРШЕНЬ ВНАХЛЕСТ 4 - СОЛЕНОИДНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 2 - РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 5 - БОКОВАЯ КРЫШКА 3 - РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА
  4. Смажьте и установите клапан регулировки перекрытия 1-2/4-5, втулку и поршень в сборе (1), клапан регулировки давления переключения в сборе (2), клапан регулировки давления клапана управления в сборе (3) и клапан регулировки давления соленоида переключения в сборе (4) в корпус клапана.
  5. Установите боковую крышку и винты, крепящие боковую крышку (5) к корпусу клапана и корпусу клапана. Затяните винты до 4 Н· м (35 дюйм/фунт). РАЗМЕР ПРУЖИНЫ КОРПУСА NAG1 КЛАПАНА, ДЛИНА ПРУЖИНЫ В СВОБОДНОМ СОСТОЯНИИ, ОБЩАЯ ДЛИНА ВИТКОВ 1-2/4-5, УДЕРЖИВАНИЕ (2), 1-2/4-5 Давление сдвига (3) 21,1-22,5 мм (0,83-0,88 дюйма) 14 1-2/4-5 Команда (1) 23,9-25,3 мм (0,94 -1,00 дюйма) 11,5 1-1-2/4-5 КОМАНДНЫЙ КЛАПАН 3-1-2/4-5 ДАВЛЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 2-1-2/4-5 КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ УДЕРЖИВАЮЩЕГО ДАВЛЕНИЯ 4 - БОКОВАЯ КРЫШКА
  6. Смажьте и установите узел 1-2/4-5 командного клапана (1), 1-2/4-5 удерживающего клапана переключения давления (2) и узел 1-2/4-5 переключения давления (3) в корпус клапана.
  7. Установите боковую крышку и винты, крепящие боковую крышку (4) к корпусу клапана и корпусу клапана. Затяните винты до 4 Н· м (35 дюйм/фунт). РАЗМЕР ПРУЖИНЫ КОРПУСА NAG1 КЛАПАНА, СВОБОДНАЯ ДЛИНА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА, ОБЩАЯ ДЛИНА ВИТКОВ 3/4 ПО ПЕРЕКРЫТИЮ (5) 20,4-21,0 мм (0,80-0,83 дюйма) 13 3-4 Выдержка (2) 21,1-22,5 мм (0,83-0,88 дюйма) 14 3-4 Команда (3), 3-4 Давление сдвига (4) 23,9-25,3 мм (0,94-1,00 дюйма) 11.5 1 - КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 4-3-4 ДАВЛЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 2-3-4 УДЕРЖИВАЮЩИЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ 5-3-4 ПЕРЕКРЫВАЮЩИЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН, ВТУЛКА И ПОРШЕНЬ 3-3-4 КОМАНДНЫЙ КЛАПАН 6 - БОКОВАЯ КРЫШКА
  8. Смажьте и установите секторный клапан 1.
  9. Смазать и установить 3-4 удерживающий клапан переключения давления в сборе (2), 3-4 командный клапан в сборе (3), 3-4 переключающий клапан в сборе (4) и 3-4 перекрывающий регулирующий клапан с втулкой и поршнем в сборе (5) в корпус клапана.
  10. Установите боковую крышку и винты, крепящие боковую крышку (6) к корпусу клапана и корпусу клапана. Затяните винты до 4 Н· м (35 дюйм/фунт). РАЗМЕР ПРУЖИНЫ КОРПУСА КЛАПАНА NAG1 ДЛИНА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА ПОЛНАЯ ДЛИНА КАТУШКИ Клапан регулировки давления смазки (2) 64,8-68,2 мм (2,55-2,68 дюйма) 24 2-3 Нахлест (3) 16,9-18,7 мм (0,66-0,74 дюйма) 13 Регулятор давления в трубопроводе (1) 43,8-46,2 мм (1,72-1,82 дюйма) 13,5 1 - КЛАПАН РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ В ТРУБОПРОВОДЕ 3-2-3 ПЕРЕКРЫВАНИЕ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА, ВТУЛКИ И ПОРШНЯ 2 - КЛАПАН РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ СМАЗКИ 4 - БОКОВАЯ КРЫШКА
  11. Смажьте и установите клапан регулировки рабочего давления в сборе (1), клапан регулировки давления смазки в сборе (2) и клапан регулировки перекрытия 2-3, втулку и поршень в сборе (3) в корпус клапана.
  12. Установите боковую крышку и винты, крепящие боковую крышку (6) к корпусу клапана и корпусу клапана. Затяните винты до 4 Н· м (35 дюйм/фунт). 1 - СТАЛЬНЫЕ КОНТРОЛЬНЫЕ ШАРИКИ 2 - ЦЕНТРАЛЬНЫЙ СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР 3 - СТАЛЬНЫЕ КОНТРОЛЬНЫЕ ШАРИКИ 4 - ПЛАСТМАССОВЫЕ КОНТРОЛЬНЫЕ ШАРИКИ 5 - ОБЫКНОВЕННЫЙ ДЮБЕЛЬ ПРИМЕЧАНИЕ: Всего в корпусе клапана расположено 12 шариков клапана, четыре из пластика (4) и восемь из стали (1, 3).
  13. Установить все контрольные шарики (1, 3, 4) и центральный сетчатый фильтр (2). (Таблица 338) 1 - ФИЛЬТР ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ БЛОКИРОВКИ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ
  14. Установить сетчатый фильтр (1) на входе электромагнитного клапана управления блокировкой гидротрансформатора. (Таблица 339) 1 - БОЛТЫ - 29 2 - КОРПУС КЛАПАНА 3 - УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ ПЛАСТИНА 4 - КОРПУС КЛАПАНА 5 - ПЛАСТИНЧАТАЯ ПРУЖИНА
  15. Установите уплотнительную пластину 3 на корпус клапана 4. (Таблица 340)
  16. Установите корпус клапана (2) на корпус клапана (4) и уплотнительную пластину (3).
  17. Установить переключающую пластину Torx ® болты (1). (Таблица 340) Затянуть болты до 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
  18. Установить пластинчатую пружину 5. (Таблица 340) 1 - СЕТЧАТЫЕ ФИЛЬТРЫ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
  19. СОЛЕНОИДНЫЕ ФИЛЬТРЫ (1) для электромагнитных клапанов регулировки давления и переключения передач 2 в корпус клапана. (Таблица 341) 1 - ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КОЛПАЧОК (если установлен) 2 - ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КОЛПАЧОК (если установлен) 3 - болт - M6X32 4 - болт - M6x30 5 - ЛИСТОВОЙ ОВОЙ ПРУЖИННЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 6 - РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ 3 - ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ - SH7 - Переключение
  20. Установите модуль электрогидравлического управления 12 на переключающую пластину 13. (Рисунок 342)
  21. Отогните стопорное ушко на ребре жесткости на датчике температуры трансмиссионного масла для удержания электрогидравлического модуля управления.
  22. Установите электромагнитные клапаны (6-11) в переключающую пластину (13). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте уплотнительные кольца на электромагнитных клапанах на наличие повреждений и при необходимости замените.
  23. Установите пластинчатые пружины 5.
  24. Установите болты Torx ® (3, 4). (Таблица 342) Затяните болты до 8 Н.м (71 дюйм.). ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на различную длину болтов Torx ®.
  25. Установите крышки электромагнитов (1, 2), если таковые имеются.
  26. Установите электрогидравлический агрегат в транспортное средство.
Схема №289
1 - КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
2 - СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА
  1. Поместите электрогидравлический агрегат в корпус коробки передач.
  2. Вставить клапан переключения (1) в привод стопорной пластины (2). (Рисунок 343) При установке модуля электрогидравлического управления в корпус трансмиссии пластиковая часть клапана переключения (1) должна войти в зацепление с приводом стопорной пластины (2). 1 - ТЕПЛОВОЙ ЭКРАН 2 - ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК 3 - БОЛТ 4 - МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР 5 - ПЕРЕХОДНИК МАСЛЯНОГО БОЛТА 6 - ЗАЖИМНОЙ ЭЛЕМЕНТ 7 - БОЛТ 8-13-КОНТАКТНЫЙ РАЗЪЕМ
  3. Установить торцевые болты Torx ® (3) и затянуть до 8 Н.м (71 дюйм ( 344) фунт.).
  4. Установите новый масляный фильтр 4. (Рисунок 344)
  5. Установить масляный поддон (5) и затянуть болты масляного поддона до 8 Н.м (71 дюйм ( 344) фунт.).
  6. Вверните переходную вилку 10 в корпус коробки передач и затяните болт 9 на 2. (Шплинт 344) 5 Н.м (22 д. с.). 1 - ШТЕПСЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ 2 - ПЕРЕХОДНАЯ ВИЛКА
  7. Проверить уплотнительное кольцо на штепсельном разъеме 1 и при необходимости заменить его. (Рисунок 345)
  8. Вверните штепсельный разъем 1 в переходную вилку 2. Для подключения штепсельного разъема 1 поверните байонетный замок вилки переходной 2 по часовой стрелке.
  9. Заполните трансмиссию правильным маслом, используя стандартную процедуру. См. " ЕМКОСТИ И РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ, ОПИСАНИЕ " и " ЖИДКОСТЬ И ФИЛЬТР, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481392-S12173825952012062200000)(ref-481422-S28284294982012062200000)

Другие статьи — NAG1 автоматическая коробка передач - сервисная информация