8HP45 автоматическая коробка передач - сервисная информация: Прочее Dodge Charger VI

Передаточные числа коробок передач

Передаточные числа для автоматической коробки передач 8HP45 следующие

Тиски

Трансмиссия 8HP45 использует две многодисковые удерживающие муфты (A и B) и три многодисковые ведущие (вращающиеся) муфты (C, D и E). Переключения передач с одного - восемь и восемь - одно являются синхронными переключениями, то есть одна из муфт должна продолжать передавать крутящий момент при более низком давлении, пока другая муфта не сможет принять входной крутящий момент.

Муфты A и B являются удерживающими муфтами. Муфта A приводится в действие гидравлическим давлением и освобождается возвратной пружиной, аналогичной приводным муфтам. Работа муфты B уникальна тем, что она имеет жидкостные камеры с обеих сторон наносящего поршня, и поэтому она применяется и освобождается гидравлически. Регулирование давления жидкости с каждой стороны поршня позволяет точно позиционировать муфту B для условий применения, освобождения и контролируемого проскальзывания.

Муфты C, D и E работают аналогичным образом. Регулируемое давление имеется у соленоида переключения сцепления C и клапана сцепления. Когда соленоид переключения обесточен, жидкость протекает через соленоид переключения и прикладывает давление к клапану сцепления. Во время переключения давление перемещает клапан сцепления, который начинает применять сцепление. Давление от удерживающего клапана регулирует открытие клапана сцепления, смягчая переключение. Выше установленного порога, удерживающий клапан седла и позволяет клапану полностью открыться.

Функция аварийного запуска - LIMP IN MODE

В случае полного электрического отказа трансмиссии (потеря питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) трансмиссия переходит в режим по умолчанию. Когда блок управления трансмиссией теряет мощность, все соленоиды обесточиваются. Максимальное давление блокирует трансмиссию на 6-й передаче, и расшифровка кодов ошибок хранится в памяти. Если автомобиль находится в диапазоне прямой передачи, когда происходит неисправность, трансмиссия по умолчанию переходит на 6-ю передачу.

Если автомобиль находится в парковке, движении задним ходом или нейтральном положении, или если двигатель выключен при возникновении неисправности, трансмиссия останется в парковке, потому что система разблокировки парковочной блокировки не может отпустить парковочную собачку. Гидравлическое давление не подается на ведущие сцепления. В этой ситуации рычаг ручного разблокировки парковки должен использоваться для расцепления парковочной собачки.

Функция быстрого входа остается активной до тех пор, пока расшифровка кода ошибки не будет устранен или сохраненный расшифровка кода ошибки не будет стерт с помощью соответствующего сканирующего устройства.

Сцепление

Приложить давление воздуха к питающему отверстию, расположенному на испытательной пластине с маркировкой А, прослушать слышимый гудок. Поршень должен вернуться в исходное положение при снятии давления воздуха.

Функция сцепления B1

Подайте давление воздуха в питающее отверстие, расположенное на испытательной пластине с маркировкой B1, прослушайте слышимый звук. Поршень не должен возвращаться в исходное положение при снятии давления воздуха. При тестировании этой муфты может быть слышно слышимое шипение, так как уплотнение предназначено для прохождения жидкости / воздуха.

Функция сцепления B2

Приложить давление воздуха к питающему отверстию, расположенному на испытательной пластине с маркировкой B2, прослушать слышимый звук. Поршень должен вернуться в начальное положение B1 и не должен возвращаться в исходное положение, когда давление воздуха снято. Слышимое шипение может быть слышно при тестировании этой муфты, так как уплотнение предназначено для прохождения жидкости / воздуха.

C сцепление

Приложите давление воздуха к питающему отверстию, расположенному на испытательной пластине с маркировкой С, прослушайте слышимый звук. Поршень должен вернуться в исходное положение, когда давление воздуха будет снято.

D сцепление

Приложить давление воздуха к питающему отверстию, расположенному на испытательной пластине с маркировкой D, прослушать слышимый звук. Поршень должен вернуться в исходное положение, когда давление воздуха будет снято.

E сцепление

Приложите давление воздуха к питающему отверстию, расположенному на контрольной пластине с маркировкой E, прослушайте звуковой сигнал. Поршень должен вернуться в исходное положение, когда давление воздуха будет снято.

Транспортное средство является управляемым

1. Проверьте коды неисправностей передачи с помощью соответствующего сканирующего инструмента.
2. Дорожные испытания и обратите внимание на то, как коробка передач повышает, понижает и включает.
3. Проверьте уровень и состояние жидкости.

Транспортное средство отключено

1. Проверьте коды неисправностей передачи с помощью соответствующего сканирующего инструмента.
2. Проверьте наличие трещин и утечек в линиях охладителя.
3. Проверьте уровень и состояние жидкости.
4. Когда коробка передач находится в положении Park (Стоянка), попытайтесь повернуть приводной вал (приводы), чтобы обеспечить надежность муфты / фланца выходного вала коробки передач.
5. Проверьте работу раздаточной коробки (если она оборудована).
6. Поднимите и поддержите автомобиль на безопасных стендах, запустите двигатель с коробкой передач в положении " Парк " и дайте ему поработать на холостом ходу в течение нескольких минут, переключите коробку передач на передачу и обратите внимание на следующее: Если вал карданного вала поворачивается, а колеса нет, проблема с дифференциалом или полуосевыми валами. Если вал карданного вала не поворачивается и передача шумная, остановите двигатель. Снимите масляный поддон и проверьте наличие мусора. Если поддон свободен, снимите трансмиссию и проверьте наличие поврежденного приводного диска, преобразователя, масляного насоса или входного вала.
7. Проверьте TCMA, проводку, корпус клапана и соленоиды (используйте коды неисправностей для диагностики, если таковые имеются).

Как очистить 8HP45 автоматический коробку передачи - сервисной информация: прочее

Применение крокусовой ткани допустимо там, где это необходимо, при условии бережного ее использования. При использовании на валах или клапанах следует соблюдать особую осторожность, чтобы избежать скругления острых кромок. Острые кромки имеют жизненно важное значение, поскольку они предотвращают попадание инородного вещества между клапаном и каналом клапана.

Не используйте повторно масляные уплотнения, уплотнительные кольца или уплотнительные кольца во время капитального ремонта. Замените эти части как само собой разумеющееся. Также не используйте повторно стопорные кольца или E-зажимы, которые изогнуты или искажены. Замените эти части также.

Смазывать детали трансмиссии соответствующей жидкостью автоматической коробки передач следует только при капитальном ремонте и сборке.

Тщательно промойте отверстия корпуса и каналы для жидкости утвержденной трансмиссионной жидкостью. Просушите корпус и все каналы для жидкости сжатым воздухом. Убедитесь, что все каналы для жидкости свободны.

Как обслужить фильтр

8HP45 имеет обычную конструкцию отстойника для жидкости, однако, фильтр интегрирован в масляный поддон, что приводит к более низкому профилю для улучшенной упаковки автомобиля. Прокладка масляного поддона может использоваться повторно, если она не повреждена во время удаления.

Стандартная процедура - проверка уровня масла

Для правильной проверки и заправки коробки передач выполните следующую процедуру

1. Поднимите и поддерживайте транспортное средство на горизонтальном подъемнике, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481392-S03705606742012062200000)
2. Запустите двигатель.
3. С помощью сканирующего инструмента или информационного центра транспортного средства убедитесь, что температура трансмиссионной жидкости ниже 30°C.
4. Отключить управление тягой (ESC).
5. Снимите заливную пробку с правой задней части картера коробки передач.
6. Добавьте трансмиссионную жидкость до тех пор, пока она не просочится из заливного отверстия.
7. Установите заливную пробку.
8. Опустите автомобиль для доступа внутрь автомобиля, оставив шины на расстоянии не менее 8 дюймов от земли.
9. При включенных тормозах переведите трансмиссию в положение Реверс и удерживайте в течение 5 секунд.
10. Поместите передачу в Дисковод и удерживайте в течение 5 секунд.
11. Отпустить тормоза, медленно разогнаться до 2-й передачи и удерживать в течение 5 секунд.
12. Включите тормоза и переведите коробку передач в нейтральное положение.
13. Поднять обороты двигателя до 2000 об / мин в течение 5 секунд.
14. Верните двигатель на холостой ход и поместите трансмиссию в парковку. ПРИМЕЧАНИЕ: Полная трансмиссия будет иметь жидкость в заливном отверстии с трансмиссией между 30°C и 50°C. Не превышайте заливку.
15. Удалите заливочную пробку и дайте стечь лишней жидкости из заливочного отверстия или добавьте жидкость по мере необходимости.
16. Установите заливную пробку.
17. С помощью средства сканирования очистите все коды неисправностей.

Стандартная процедура - заполнение коробок передач после обслуживания

Чтобы правильно заполнить коробку передач после обслуживания или капитального ремонта автомобиля, выполните следующую процедуру

1. Если коробка передач была отремонтирована, перед установкой в автомобиль наклоните коробку передач с ее стороны, снимите пробку для заливки масла с правой задней стороны корпуса и установите 9l (9,5 qts) трансмиссионной жидкости. Установите пробку для заливки. После установки коробки передач выполните процедуру ПРОВЕРКИ УРОВНЯ МАСЛА. См. " ЖИДКОСТЬ И ФИЛЬТР, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481410-S10154869872012062200000)
2. Если выполнялось обслуживание автомобиля, поднимите и поддержите автомобиль на подъемнике уровня, снимите пробку для заливки масла с правой задней стороны корпуса и установите трансмиссионную жидкость до тех пор, пока она не капнет из отверстия для заливки. См. " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Установите пробку для заливки и выполните процедуру ПРОВЕРКИ УРОВНЯ МАСЛА. См. " ЖИДКОСТЬ И ФИЛЬТР, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481392-S03705606742012062200000)(ref-481410-S10154869872012062200000)

Привод на задние колеса

1. Снять карданный вал согласно " СНЯТИЮ ", сдвинуть карданный вал вправо и произвести стяжку. (ref-481401-S38279247952012062200000)
2. Используя подходящий пуансон, снимите накатку с гайки.
3. Отвинтите гайку фланца карданного вала, используя гнездо (3) диаметром 34 мм и (специальный инструмент # C-3281, держатель, фланец) (2) для удержания фланца (1).
4. Снимите фланец (1) и пылезащитное уплотнение фланца (2).
5. Снимите уплотнение выходного вала (3) с помощью подходящего винта и молоточка.

Схема №114

Войти

1. Снимите раздаточную коробку (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-481461-S17549635542012062200000)
2. Снимите уплотнение выходного вала (1) с помощью подходящего винта и молоточка.

1. Поместите новое уплотнение выходного вала над выходным валом и напротив картера коробки передач.
2. Используя (специальный инструмент № 8481, Installer, передача) установить уплотнение выходного вала.
3. Убедитесь, что коробка передач находится в положении PARK, чтобы подготовиться к установке гайки выходного вала.
4. Установите фланец карданного вала на выходной вал и установите новую гайку фланца. Затяните гайку с гнездом 34 мм 12 точек до 60 Н.м (44 фута / фунт).
5. Заколоть орех.
6. Установить карданный вал согласно " МОНТАЖУ ". (ref-481401-S00533248452012062200000)
7. Выполните процедуру проверить масло LEVEL (ПРОВЕРЬ УРОВЕНЬ МАСЛА) согласно " FLUID и FILTER, STANDARD PROCEDURE ". (ref-481410-S10154869872012062200000)

Полный привод

1. Поместите новое уплотнение выходного вала над выходным валом и напротив картера коробки передач.
2. Используя (специальный инструмент № 8481, Installer, передача) установить уплотнение выходного вала.
3. Установите раздаточную коробку согласно разделу " УСТАНОВКА ". (ref-481461-S16984927222012062200000)
4. Выполните процедуру проверить масло LEVEL (ПРОВЕРЬ УРОВЕНЬ МАСЛА) согласно " FLUID и FILTER, STANDARD PROCEDURE ". (ref-481410-S10154869872012062200000)

Переключение лопастей

Некоторые транспортные средства могут быть оборудованы опциональной лопастной сменой. Для получения дополнительной информации о лопастной смене. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ, ДИСТАНЦИОННОЕ РАДИО, ОПИСАНИЕ ". (ref-481424-S17423855082012062200000)

Схема №115

Войти

Автоматическая коробка передач 8HP45 работает с помощью модуля переключения передач E-Shifter, расположенного в напольной консоли. E-Переключение или " Переключение by провод " - это система уровня транспортного средства, которая электронно выполняет функцию текущего механического переключателя / сцепления / коробки передач. E-Shifter - это электронный переключатель / модуль, использующий CAN-сообщения для передачи запросов водителя на переключение передач. Использование E-Shifter устраняет системную связь и механическое соединение с коробкой передач и sprag для нормальной работы.

Некоторые транспортные средства могут быть оснащены опциональным переключением лопастей. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ, ДИСТАНЦИОННОЕ РАДИО, РАБОТА ". (ref-481424-S26281603342012062200000)

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите верхнюю ручку переключения передач.
3. Отверните винт (1) и снимите нижнюю ручку / кожух.
4. Снимите лицевую панель переключателя.
5. Отверните болты механизма переключения 1.
6. Отсоедините два электрических соединения (1 и 2) перед снятием механизма переключения с транспортного средства.

Турбина

Когда жидкость, которая была приведена в движение лопатками рабочего колеса, ударяет по лопаткам турбины, часть энергии и вращательной силы передается на турбину и входной вал. Это заставляет их обоих (турбину и входной вал) вращаться в направлении по часовой стрелке вслед за рабочим колесом. Поскольку жидкость покидает задние кромки лопаток турбины, она продолжает двигаться в " препятствующем " направлении обратно к рабочему колесу. Если жидкость не перенаправляется до того, как она ударит по рабочему колесу, она будет ударять по рабочему колесу в таком направлении, что она будет стремиться вниз.

Статор

Увеличение крутящего момента достигается тем, что муфта статора не приводит к блокировке обгонной жидкости на своем валу. В условиях срыва (турбина неподвижна), масло, выходящее из лопаток турбины, ударяется о поверхность лопаток статора и пытается вращать их в направлении против часовой стрелки. Когда это происходит, обгонная муфта статора блокирует и удерживает статор от вращения. При заблокированном статоре масло ударяется о лопатки статора и перенаправляется в " вспомогательное " направление, прежде чем оно попадет в рабочее колесо.

Корпус клапана

Этот вид TCMA представляет собой нижнюю сторону, показывающую перечисленные соленоиды. Ни один из этих компонентов не может обслуживаться отдельно.

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM))

Этот вид TCMA находится между корпусом коробки передач и корпусом клапана, показывая блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчики, как указано в списке. Ни один из этих компонентов не может обслуживаться отдельно.