Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) - коды неисправностей P0219 TO P1D93-8HP45 автоматическая коробка передач: Прочее Dodge Charger VI

При контроле

В фиксированном зубчатом зацеплении

Положение передачи должно быть в режиме " Привод " или " Реверс ".

Не на 7-й или 8-й передаче, находясь в режиме низкого диапазона.

При запросе на переключение передач

Положение передачи должно быть в режиме " Привод " или " Реверс ".

Как установить условия

В фиксированном зубчатом зацеплении

Неисправность обнаруживается, если частота вращения двигателя превышает пороговое значение для калиброванного количества времени.

При запросе на переключение передач

Неисправность обнаруживается, если вычисленная входная скорость целевой передачи, т.е. фактическая выходная скорость, целевое передаточное число, больше, чем калиброванный порог для калиброванного количества времени.

Возможные причины

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

Когда переключатель зажигания повернут в рабочее положение, а переключатель на стороне нагнетания активирован переключателем в положении Park (Стоянка) или Neutral (Нейтраль).

Частота вращения двигателя на шине CAN или входном сигнале частоты вращения превышает пороговое значение при переключателе в положении привод (привод) или Reverse (реверс).

Частота вращения двигателя в шине CAN превышает пороговое значение или сигнал частоты вращения двигателя в шине CAN является недопустимым.

Если системное напряжение меньше, чем калиброванное пороговое значение, то устанавливается расшифровка кода ошибки P0562.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

Переключатель зажигания переводится в рабочее положение, и число оборотов двигателя на шине CAN превышает пороговое значение, или число оборотов двигателя на шине CAN является недопустимым

Напряжение системы превышает калиброванный порог после запуска блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в течение калиброванного периода времени

Считанное значение не соответствует записанному значению ни в одной ячейке ОЗУ.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

При повороте выключателя зажигания в положение разбега.

Если вычисленная контрольная сумма не совпадает с сохраненной контрольной суммой ссылок ни для одного из блоков памяти.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

Модуль управления P060A-INTERNAL для мониторинга производительности процессора.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Неисправность выявляется в том случае, если результат сравнения двух расчетов положения зубчатой передачи не равен.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку в процессоре контроллера.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

После того, как переключатель зажигания повернут в положение пробега и когда идет переключение на более высокую передачу.

Сравнение расчетного и заданного крутящего момента

Неисправность обнаруживается, если программное обеспечение управления переключением передач не выдает команду на положительный запрос крутящего момента, но вычисленный сигнал запроса крутящего момента больше нуля.

Рациональность фактического крутящего момента двигателя

Неисправность обнаруживается, если фактический сигнал крутящего момента двигателя коленчатого вала не коррелирует с запросом крутящего момента от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), отправленным по CAN.

Рациональность градиента входной и выходной скорости

Неисправность обнаруживается, если разница между фактическим градиентом входной скорости и фактическим градиентом выходной скорости, умноженная на фактическое передаточное число, ниже, чем калиброванное пороговое значение.

Сравнение двух раздельно управляемых сигналов крутящего момента

Неисправность обнаруживается, если два сигнала запроса крутящего момента, которые управляются отдельно в программном обеспечении, не равны.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

Ошибка EEPROM модуля управления P062F-INTERNAL

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Произошла операция чтения или записи EEPROM. EEPROM всегда считывается во время включения питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и всегда записывается перед выключением питания.

Отказ обнаруживается, если осталось менее двух групп секторов с действительной контрольной суммой или если специализированная интегральная схема FCU сообщает об аппаратном сбое, указывающем на невозможность доступа к флэш-памяти.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

При повороте выключателя зажигания в положение разбега.

Неисправность обнаруживается, если один из датчиков температуры чипа больше калиброванного порога или если обнаружена какая-либо неисправность на обоих датчиках температуры чипа.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

Зажигание включено.

Напряжение питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) превышает калиброванное пороговое значение.

Неисправность обнаруживается при возникновении одного из следующих условий: Напряжение питания датчика ниже калиброванного порога в течение некоторого количества времени или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв цепи или короткое замыкание на массу на входном и выходном датчике скорости одновременно.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

Зажигание включено.

Напряжение питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) превышает калиброванное пороговое значение.

Неисправность обнаруживается при возникновении одного из следующих условий: Напряжение питания датчика больше калиброванного порога в течение некоторого времени или напряжение питания датчика больше напряжения питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в течение некоторого времени или напряжение питания датчика отключено, но напряжение питания датчика больше калиброванного порога в течение некоторого времени.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

Напряжение батареи находится в допустимом диапазоне.

Калиброванное время, прошедшее после включения и выключения питания выходного каскада или выключения и включения питания выходного каскада.

Питание выключено.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в инициализации.

Отказ разомкнутой цепи обнаруживается, если напряжение источника питания находится в диапазоне, указывающем на разомкнутую цепь.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

Напряжение батареи находится в допустимом диапазоне.

Калиброванное время, прошедшее после включения и выключения питания выходного каскада или выключения и включения питания выходного каскада.

Питание выключено.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в инициализации.

Короткое замыкание на массу обнаруживается, если напряжение источника питания ниже калиброванного порога.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

Напряжение батареи находится в допустимом диапазоне.

Калиброванное время, прошедшее после включения и выключения питания выходного каскада или выключения и включения питания выходного каскада.

Питание выключено.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в инициализации.

Короткое замыкание на батарею обнаруживается, если напряжение источника питания превышает калиброванное пороговое значение.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

Непрерывно после поворота выключателя зажигания в положение пробега.

Частота вращения двигателя или входной сигнал частоты вращения должны быть выше калиброванного порогового значения.

Неисправность обнаруживается, если более чем один из трех температурных датчиков указывает на неисправность. Температура вне допустимого диапазона и / или рациональность для других температурных датчиков.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

Непрерывно после поворота выключателя зажигания в положение пробега.

Частота вращения двигателя или входной сигнал частоты вращения должны быть выше калиброванного порогового значения.

Неисправность обнаруживается, если более чем один из трех температурных датчиков указывает на неисправность. Температура вне допустимого диапазона и / или рациональность для других температурных датчиков.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

Непрерывно после поворота выключателя зажигания в положение пробега.

Частота вращения двигателя или входной сигнал частоты вращения должны быть выше калиброванного порогового значения.

Неисправность обнаруживается, если более чем один из трех температурных датчиков указывает на неисправность. Температура вне допустимого диапазона и / или рациональность для других температурных датчиков.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

Непрерывно после поворота выключателя зажигания в положение пробега.

Частота вращения двигателя или входной сигнал частоты вращения должны быть выше калиброванного порогового значения.

Неисправность обнаруживается, если более чем один из трех температурных датчиков указывает на неисправность. Температура вне допустимого диапазона и / или рациональность для других температурных датчиков.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

P06AB-блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) внутренняя цепь " 2 " датчика температуры

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно после поворота выключателя зажигания в положение пробега.

Частота вращения двигателя или входной сигнал частоты вращения должны быть выше калиброванного порогового значения.

Неисправность обнаруживается, если более чем один из трех температурных датчиков указывает на неисправность. Температура вне допустимого диапазона и / или рациональность для других температурных датчиков.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

P06AC-блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) внутренние характеристики датчика температуры 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно после поворота выключателя зажигания в положение пробега.

Частота вращения двигателя или входной сигнал частоты вращения должны быть выше калиброванного порогового значения.

Неисправность обнаруживается, если более чем один из трех температурных датчиков указывает на неисправность. Температура вне допустимого диапазона и / или рациональность для других температурных датчиков.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

P06AD-блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) внутренний датчик температуры 2 цепь с низким уровнем

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно после поворота выключателя зажигания в положение пробега.

Частота вращения двигателя или входной сигнал частоты вращения должны быть выше калиброванного порогового значения.

Неисправность обнаруживается, если более чем один из трех температурных датчиков указывает на неисправность. Температура вне допустимого диапазона и / или рациональность для других температурных датчиков.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

P06AE-блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) внутренний датчик температуры 2 цепь ВЫС.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно после поворота выключателя зажигания в положение пробега.

Частота вращения двигателя или входной сигнал частоты вращения должны быть выше калиброванного порогового значения.

Неисправность обнаруживается, если более чем один из трех температурных датчиков указывает на неисправность. Температура вне допустимого диапазона и / или рациональность для других температурных датчиков.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

Непрерывно после поворота выключателя зажигания в положение пробега.

Частота вращения двигателя или входной сигнал частоты вращения должны быть выше калиброванного порогового значения.

Сигнал датчика температуры на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) указывает на то, что температура трансмиссионной жидкости слишком высока, слишком низка или не изменилась с момента запуска двигателя.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

Непрерывно после поворота выключателя зажигания в положение пробега.

Частота вращения двигателя или входной сигнал частоты вращения должны быть выше калиброванного порогового значения.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил, что падение напряжения на датчике температуры трансмиссионной жидкости (TFT) превышает шкалу, установленную для калиброванной температуры или заземленной цепи.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

Непрерывно после поворота выключателя зажигания в положение пробега.

Частота вращения двигателя или входной сигнал частоты вращения должны быть выше калиброванного порогового значения.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил, что падение напряжения на датчике температуры трансмиссионной жидкости (TFT) превышает шкалу, установленную для калиброванной температуры или короткого замыкания на напряжение.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

Непрерывно после поворота выключателя зажигания в положение пробега.

Частота вращения двигателя или входной сигнал частоты вращения должны быть выше калиброванного порогового значения.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил, что падение напряжения на датчике температуры трансмиссионной жидкости (TFT) превышает шкалу, установленную для калиброванной температуры или прерывистого состояния.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

Непрерывно, когда переключатель зажигания повернут в положение движения, двигатель работает и автомобиль движется, без электрических сбоев на датчиках входной скорости, выходной скорости или скорости колеса.

Отказ обнаруживается, если разница между входной скоростью, измеренной блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), и следующими сигналами больше, чем калиброванный порог в течение некоторого времени. Когда вычисленная входная скорость из сигнала скорости колеса от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или вычисленная входная скорость из выходной скорости, измеренной блок управления трансмиссией.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

Непрерывно, когда переключатель зажигания повернут в положение движения, двигатель работает и автомобиль движется, без электрических сбоев на датчиках входной скорости, выходной скорости или скорости колеса.

Неисправность обнаруживается, если разница между выходной скоростью, измеренной блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), и следующими сигналами больше, чем порог для калиброванного количества времени. Когда вычисленная выходная скорость из сигнала скорости колеса от CAN или вычисленная выходная скорость из выходной скорости, измеренной блок управления трансмиссией.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

Водительское положение - в привод или Reverse.

Температура масла выше калиброванного порога.

Нет команд на функции управления проскальзыванием сцепления.

Отсутствие сбоя во входном сигнале скорости.

Скорость на входе выше калиброванного порога.

Действительный выходной сигнал скорости от датчика выходной скорости или вычисленный из сигнала скорости колеса, если датчик выходной скорости недоступен.

Действительный сигнал частоты вращения двигателя от МУП.

Выходная скорость и градиент выходной скорости должны быть выше калиброванного порога.

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) не обнаружил 6-го передаточного числа при подаче команды.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

Водительское положение - в привод или Reverse.

Температура масла выше калиброванного порога.

Нет команд на функции управления проскальзыванием сцепления.

Отсутствие сбоя во входном сигнале скорости.

Скорость на входе выше калиброванного порога.

Действительный выходной сигнал скорости от датчика выходной скорости или вычисленный из сигнала скорости колеса, если датчик выходной скорости недоступен.

Действительный сигнал частоты вращения двигателя от МУП.

Выходная скорость и градиент выходной скорости должны быть выше калиброванного порога.

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) не обнаружил изменения передаточного числа при подаче команды.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

Водительское положение - в привод или Reverse.

Температура масла выше калиброванного порога.

Нет команд на функции управления проскальзыванием сцепления.

Отсутствие сбоя во входном сигнале скорости.

Скорость на входе выше калиброванного порога.

Действительный выходной сигнал скорости от датчика выходной скорости или вычисленный из сигнала скорости колеса, если датчик выходной скорости недоступен.

Действительный сигнал частоты вращения двигателя от МУП.

Выходная скорость и градиент выходной скорости должны быть выше калиброванного порога.

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) не определил передаточное число 1-й передачи при подаче команды.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

Водительское положение - в привод или Reverse.

Температура масла выше калиброванного порога.

Нет команд на функции управления проскальзыванием сцепления.

Отсутствие сбоя во входном сигнале скорости.

Скорость на входе выше калиброванного порога.

Действительный выходной сигнал скорости от датчика выходной скорости или вычисленный из сигнала скорости колеса, если датчик выходной скорости недоступен.

Действительный сигнал частоты вращения двигателя от МУП.

Выходная скорость и градиент выходной скорости должны быть выше калиброванного порога.

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) не определил передаточное число 2-й передачи при подаче команды.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

Водительское положение - в привод или Reverse.

Температура масла выше калиброванного порога.

Нет команд на функции управления проскальзыванием сцепления.

Отсутствие сбоя во входном сигнале скорости.

Скорость на входе выше калиброванного порога.

Действительный выходной сигнал скорости от датчика выходной скорости или вычисленный из сигнала скорости колеса, если датчик выходной скорости недоступен.

Действительный сигнал частоты вращения двигателя от МУП.

Выходная скорость и градиент выходной скорости должны быть выше калиброванного порога.

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) не определил 3-е передаточное число при подаче команды.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

Водительское положение - в привод или Reverse.

Температура масла выше калиброванного порога.

Нет команд на функции управления проскальзыванием сцепления.

Отсутствие сбоя во входном сигнале скорости.

Скорость на входе выше калиброванного порога.

Действительный выходной сигнал скорости от датчика выходной скорости или вычисленный из сигнала скорости колеса, если датчик выходной скорости недоступен.

Действительный сигнал частоты вращения двигателя от МУП.

Выходная скорость и градиент выходной скорости должны быть выше калиброванного порога.

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) не определил передаточное число 4-й передачи при подаче команды.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

Водительское положение - в привод или Reverse.

Температура масла выше калиброванного порога.

Нет команд на функции управления проскальзыванием сцепления.

Отсутствие сбоя во входном сигнале скорости.

Скорость на входе выше калиброванного порога.

Действительный выходной сигнал скорости от датчика выходной скорости или вычисленный из сигнала скорости колеса, если датчик выходной скорости недоступен.

Действительный сигнал частоты вращения двигателя от МУП.

Выходная скорость и градиент выходной скорости должны быть выше калиброванного порога.

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) не определил передаточное число 5-й передачи при подаче команды.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

Непрерывно после поворота выключателя зажигания в положение пробега.

Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) не применялась после трех последовательных команд от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

Непрерывно после поворота выключателя зажигания в положение пробега.

Мониторинг регулятора давления: Отказ обнаруживается, если происходит одно из следующих условий. Отказ от короткого замыкания на батарею обнаруживается, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на батарею или сигнал обратной связи Pwm на выходном этапе составляет 0%. Обрыв или короткое замыкание на массу обнаруживается, когда блок управления трансмиссией обнаруживает короткое замыкание на массу или отказ от короткого замыкание на массу, или сигнал обратной связи Pwm на выходном этапе составляет 100%. Отказ от короткого замыкание на массу обнаруживается, когда блок управления трансмиссией обнаруживает короткое замыкание на массу, когда замыкание на массу.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

Непрерывно после поворота выключателя зажигания в положение пробега.

Отказ обнаруживается при возникновении одного из следующих условий. Отказ от короткого замыкания на батарею обнаруживается, если выходной сигнал напряжения во время рабочей фазы Pwm больше, чем калиброванный порог. Отказ разомкнутой цепи обнаруживается, если напряжение выходного сигнала во время рабочего цикла Pwm находится в недопустимом диапазоне. Отказ от короткого замыкание на массу обнаруживается, если напряжение выходного сигнала во время рабочего цикла Pwm меньше, чем калиброванный порог. Короткое замыкание на массу или отказ разомкнутой цепи обнаруживаются, если запрограммированный рабочий цикл отключен на 100%.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

Непрерывно после поворота выключателя зажигания в положение пробега.

Отказ обнаруживается при возникновении одного из следующих условий. Отказ от короткого замыкания на батарею обнаруживается, если выходной сигнал напряжения во время рабочей фазы Pwm больше, чем калиброванный порог. Отказ разомкнутой цепи обнаруживается, если напряжение выходного сигнала во время рабочего цикла Pwm находится в недопустимом диапазоне. Отказ от короткого замыкание на массу обнаруживается, если напряжение выходного сигнала во время рабочего цикла Pwm меньше, чем калиброванный порог. Короткое замыкание на массу или отказ разомкнутой цепи обнаруживаются, если запрограммированный рабочий цикл отключен на 100%.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

P076F-передача 7 переключение неправильное передаточное число

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Водительское положение - в привод или Reverse.

Температура масла выше калиброванного порога.

Нет команд на функции управления проскальзыванием сцепления.

Отсутствие сбоя во входном сигнале скорости.

Скорость на входе выше калиброванного порога.

Действительный выходной сигнал скорости от датчика выходной скорости или вычисленный из сигнала скорости колеса, если датчик выходной скорости недоступен.

Действительный сигнал частоты вращения двигателя от МУП.

Выходная скорость и градиент выходной скорости должны быть выше калиброванного порога.

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) не обнаружил 7-го передаточного числа при подаче команды.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

P077C-выходной сигнал цепи датчика скорости низкий

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Отсутствие сбоя в напряжении питания датчика.

Неисправность обнаруживается в том случае, если специализированная интегральная схема обнаружения сигнала сообщает главному микропроцессору о разомкнутом или коротком замыкание на массу для выходного датчика скорости.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

P077D-цепь датчика скорости на выходе высокая

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Отсутствие сбоя в напряжении питания датчика.

Неисправность обнаруживается, если ASIC обнаружения сигнала сообщает о состоянии короткого замыкания на мощность для выходного датчика скорости главному микропроцессору.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

Непрерывно после поворота выключателя зажигания в положение пробега.

Частота вращения двигателя или входной сигнал частоты вращения должны быть выше калиброванного порогового значения.

Неисправность обнаруживается, если более чем один из трех температурных датчиков указывает на неисправность. Температура вне допустимого диапазона и / или рациональность для других температурных датчиков.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

Непрерывно после поворота выключателя зажигания в положение пробега.

Мониторинг регулятора давления: Отказ обнаруживается, если происходит одно из следующих условий. Отказ от короткого замыкания на батарею обнаруживается, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на батарею или сигнал обратной связи Pwm на выходном этапе составляет 0%. Обрыв или короткое замыкание на массу обнаруживается, когда блок управления трансмиссией обнаруживает короткое замыкание на массу или отказ от короткого замыкание на массу, или сигнал обратной связи Pwm на выходном этапе составляет 100%. Отказ от короткого замыкание на массу обнаруживается, когда блок управления трансмиссией обнаруживает короткое замыкание на массу, когда замыкание на массу.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

P07BF-вход / низкий уровень в цепи датчика 1 частоты вращения турбины

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Отсутствие сбоя в напряжении питания датчика.

Неисправность обнаруживается, если при получении сигнала блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое состояние для входного датчика скорости в главный микропроцессор.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

P07C0-вход / высокий уровень в цепи датчика 1 частоты вращения турбины

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Отсутствие сбоя в напряжении питания датчика.

Неисправность обнаруживается, если ASIC сбора сигналов сообщает о состоянии короткого замыкания на мощность для входного датчика скорости главному микропроцессору.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

P07D9-передача 8 переключение неправильное передаточное число

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Водительское положение - в привод или Reverse.

Температура масла выше калиброванного порога.

Нет команд на функции управления проскальзыванием сцепления.

Отсутствие сбоя во входном сигнале скорости.

Скорость на входе выше калиброванного порога.

Действительный выходной сигнал скорости от датчика выходной скорости или вычисленный из сигнала скорости колеса, если датчик выходной скорости недоступен.

Действительный сигнал частоты вращения двигателя от МУП.

Выходная скорость и градиент выходной скорости должны быть выше калиброванного порога.

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) не обнаружил 8-го передаточного числа при подаче команды.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что переменные, которые диктуют применение транспортного средства, отсутствуют.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

Водительское положение - в привод или Reverse.

Температура масла выше калиброванного порога.

Нет команд на функции управления проскальзыванием сцепления.

Отсутствие сбоя во входном сигнале скорости.

Скорость на входе выше калиброванного порога.

Действительный выходной сигнал скорости от датчика выходной скорости или вычисленный из сигнала скорости колеса, если датчик выходной скорости недоступен.

Действительный сигнал частоты вращения двигателя от МУП.

После обнаружения откалиброванного количества признаков неисправности запоминается расшифровка кода ошибки, и модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) выдает команду на калиброванную передачу по умолчанию. Эта передача также контролируется, и если для этой передачи обнаружен отказ, включается альтернативная передача по умолчанию и т. Д. Выбор альтернативных передач по умолчанию следует откалиброванной логике. Эта логика определит поврежденное сцепление и, наконец, выберет альтернативную передачу, которая состоит из комбинации сцеплений, в которой поврежденная муфта не участвует. Если происходит дальнейший сбой в работе этого общего признака по умолчанию.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

Входная цепь P081C-PARK

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При повороте выключателя зажигания в рабочее положение и отсутствии неисправности в напряжении питания датчика

Неисправность обнаруживается, если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на батарею, короткое замыкание на массу или обрыв цепи системы датчика запорной собачки.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

После перевода выключателя зажигания в рабочее положение не выявлено сбоев в напряжении питания датчика и не выявлено сбоев в электрическом контроле датчика парковочной собачки.

Неисправность обнаруживается, если происходит один из следующих режимов отказа: Неопределенный выходной сигнал датчика парковочной собачки или сигнал датчика находится в промежуточном положении дольше, чем калиброванное количество времени.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

После перевода выключателя зажигания в рабочее положение не выявлено сбоев в напряжении питания датчика и не выявлено сбоев в электрическом контроле датчика парковочной собачки.

Неисправность обнаруживается, если возникает следующий режим отказа: Сигнал низкого выходного напряжения от датчика парковочной собачки в течение более длительного времени, чем калиброванное количество времени.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

После перевода выключателя зажигания в рабочее положение не выявлено сбоев в напряжении питания датчика и не выявлено сбоев в электрическом контроле датчика парковочной собачки.

Неисправность обнаруживается при возникновении следующего режима отказа: Сигнала высокого выходного напряжения от датчика парковочной собачки в течение более длительного времени, чем калиброванное количество времени.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

Непрерывно после поворота выключателя зажигания в положение пробега.

Мониторинг регулятора давления: Отказ обнаруживается, если происходит одно из следующих условий. Отказ от короткого замыкания на батарею обнаруживается, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на батарею или сигнал обратной связи Pwm на выходном этапе составляет 0%. Обрыв или короткое замыкание на массу обнаруживается, когда блок управления трансмиссией обнаруживает короткое замыкание на массу или отказ от короткого замыкание на массу, или сигнал обратной связи Pwm на выходном этапе составляет 100%. Отказ от короткого замыкание на массу обнаруживается, когда блок управления трансмиссией обнаруживает короткое замыкание на массу, когда замыкание на массу.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

Непрерывно после поворота выключателя зажигания в положение пробега.

Мониторинг регулятора давления: Отказ обнаруживается, если происходит одно из следующих условий. Отказ от короткого замыкания на батарею обнаруживается, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на батарею или сигнал обратной связи Pwm на выходном этапе составляет 0%. Обрыв или короткое замыкание на массу обнаруживается, когда блок управления трансмиссией обнаруживает короткое замыкание на массу или отказ от короткого замыкание на массу, или сигнал обратной связи Pwm на выходном этапе составляет 100%. Отказ от короткого замыкание на массу обнаруживается, когда блок управления трансмиссией обнаруживает короткое замыкание на массу, когда замыкание на массу.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

Непрерывно после поворота выключателя зажигания в положение пробега.

Отказ обнаруживается при возникновении одного из следующих условий. Отказ от короткого замыкания на батарею обнаруживается, если выходной сигнал напряжения во время рабочей фазы Pwm больше, чем калиброванный порог. Отказ разомкнутой цепи обнаруживается, если напряжение выходного сигнала во время рабочего цикла Pwm находится в недопустимом диапазоне. Отказ от короткого замыкание на массу обнаруживается, если напряжение выходного сигнала во время рабочего цикла Pwm меньше, чем калиброванный порог. Короткое замыкание на массу или отказ разомкнутой цепи обнаруживаются, если запрограммированный рабочий цикл отключен на 100%.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

Непрерывно после поворота выключателя зажигания в положение пробега.

Отказ обнаруживается при возникновении одного из следующих условий. Отказ от короткого замыкания на батарею обнаруживается, если выходной сигнал напряжения во время рабочей фазы Pwm больше, чем калиброванный порог. Отказ разомкнутой цепи обнаруживается, если напряжение выходного сигнала во время рабочего цикла Pwm находится в недопустимом диапазоне. Отказ от короткого замыкание на массу обнаруживается, если напряжение выходного сигнала во время рабочего цикла Pwm меньше, чем калиброванный порог. Короткое замыкание на массу или отказ разомкнутой цепи обнаруживаются, если запрограммированный рабочий цикл отключен на 100%.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

Непрерывно после поворота выключателя зажигания в положение пробега.

Отказ обнаруживается при возникновении одного из следующих условий. Отказ от короткого замыкания на батарею обнаруживается, если выходной сигнал напряжения во время рабочей фазы Pwm больше, чем калиброванный порог. Отказ разомкнутой цепи обнаруживается, если напряжение выходного сигнала во время рабочего цикла Pwm находится в недопустимом диапазоне. Отказ от короткого замыкание на массу обнаруживается, если напряжение выходного сигнала во время рабочего цикла Pwm меньше, чем калиброванный порог. Короткое замыкание на массу или отказ разомкнутой цепи обнаруживаются, если запрограммированный рабочий цикл отключен на 100%.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

Непрерывно после поворота выключателя зажигания в положение пробега.

Мониторинг регулятора давления: Отказ обнаруживается, если происходит одно из следующих условий. Отказ от короткого замыкания на батарею обнаруживается, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на батарею или сигнал обратной связи Pwm на выходном этапе составляет 0%. Обрыв или короткое замыкание на массу обнаруживается, когда блок управления трансмиссией обнаруживает короткое замыкание на массу или отказ от короткого замыкание на массу, или сигнал обратной связи Pwm на выходном этапе составляет 100%. Отказ от короткого замыкание на массу обнаруживается, когда блок управления трансмиссией обнаруживает короткое замыкание на массу, когда замыкание на массу.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

Непрерывно после поворота выключателя зажигания в положение пробега.

Отказ обнаруживается при возникновении одного из следующих условий. Отказ от короткого замыкания на батарею обнаруживается, если выходной сигнал напряжения во время рабочей фазы Pwm больше, чем калиброванный порог. Отказ разомкнутой цепи обнаруживается, если напряжение выходного сигнала во время рабочего цикла Pwm находится в недопустимом диапазоне. Отказ от короткого замыкание на массу обнаруживается, если напряжение выходного сигнала во время рабочего цикла Pwm меньше, чем калиброванный порог. Короткое замыкание на массу или отказ разомкнутой цепи обнаруживаются, если запрограммированный рабочий цикл отключен на 100%.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

Непрерывно после поворота выключателя зажигания в положение пробега.

Отказ обнаруживается при возникновении одного из следующих условий. Отказ от короткого замыкания на батарею обнаруживается, если выходной сигнал напряжения во время рабочей фазы Pwm больше, чем калиброванный порог. Отказ разомкнутой цепи обнаруживается, если напряжение выходного сигнала во время рабочего цикла Pwm находится в недопустимом диапазоне. Отказ от короткого замыкание на массу обнаруживается, если напряжение выходного сигнала во время рабочего цикла Pwm меньше, чем калиброванный порог. Короткое замыкание на массу или отказ разомкнутой цепи обнаруживаются, если запрограммированный рабочий цикл отключен на 100%.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

Непрерывно после поворота выключателя зажигания в положение пробега.

Мониторинг регулятора давления: Отказ обнаруживается, если происходит одно из следующих условий. Отказ от короткого замыкания на батарею обнаруживается, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на батарею или сигнал обратной связи Pwm на выходном этапе составляет 0%. Обрыв или короткое замыкание на массу обнаруживается, когда блок управления трансмиссией обнаруживает короткое замыкание на массу или отказ от короткого замыкание на массу, или сигнал обратной связи Pwm на выходном этапе составляет 100%. Отказ от короткого замыкание на массу обнаруживается, когда блок управления трансмиссией обнаруживает короткое замыкание на массу, когда замыкание на массу.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

Непрерывно после поворота выключателя зажигания в положение пробега.

Отказ обнаруживается при возникновении одного из следующих условий. Отказ от короткого замыкания на батарею обнаруживается, если выходной сигнал напряжения во время рабочей фазы Pwm больше, чем калиброванный порог. Отказ разомкнутой цепи обнаруживается, если напряжение выходного сигнала во время рабочего цикла Pwm находится в недопустимом диапазоне. Отказ от короткого замыкание на массу обнаруживается, если напряжение выходного сигнала во время рабочего цикла Pwm меньше, чем калиброванный порог. Короткое замыкание на массу или отказ разомкнутой цепи обнаруживаются, если запрограммированный рабочий цикл отключен на 100%.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

Непрерывно после поворота выключателя зажигания в положение пробега.

Отказ обнаруживается при возникновении одного из следующих условий. Отказ от короткого замыкания на батарею обнаруживается, если выходной сигнал напряжения во время рабочей фазы Pwm больше, чем калиброванный порог. Отказ разомкнутой цепи обнаруживается, если напряжение выходного сигнала во время рабочего цикла Pwm находится в недопустимом диапазоне. Отказ от короткого замыкание на массу обнаруживается, если напряжение выходного сигнала во время рабочего цикла Pwm меньше, чем калиброванный порог. Короткое замыкание на массу или отказ разомкнутой цепи обнаруживаются, если запрограммированный рабочий цикл отключен на 100%.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

Непрерывно после поворота выключателя зажигания в положение пробега.

Мониторинг регулятора давления: Отказ обнаруживается, если происходит одно из следующих условий. Отказ от короткого замыкания на батарею обнаруживается, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на батарею или сигнал обратной связи Pwm на выходном этапе составляет 0%. Обрыв или короткое замыкание на массу обнаруживается, когда блок управления трансмиссией обнаруживает короткое замыкание на массу или отказ от короткого замыкание на массу, или сигнал обратной связи Pwm на выходном этапе составляет 100%. Отказ от короткого замыкание на массу обнаруживается, когда блок управления трансмиссией обнаруживает короткое замыкание на массу, когда замыкание на массу.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

Непрерывно после поворота выключателя зажигания в положение пробега.

Отказ обнаруживается при возникновении одного из следующих условий. Отказ от короткого замыкания на батарею обнаруживается, если выходной сигнал напряжения во время рабочей фазы Pwm больше, чем калиброванный порог. Отказ разомкнутой цепи обнаруживается, если напряжение выходного сигнала во время рабочего цикла Pwm находится в недопустимом диапазоне. Отказ от короткого замыкание на массу обнаруживается, если напряжение выходного сигнала во время рабочего цикла Pwm меньше, чем калиброванный порог. Короткое замыкание на массу или отказ разомкнутой цепи обнаруживаются, если запрограммированный рабочий цикл отключен на 100%.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

Непрерывно после поворота выключателя зажигания в положение пробега.

Отказ обнаруживается при возникновении одного из следующих условий. Отказ от короткого замыкания на батарею обнаруживается, если выходной сигнал напряжения во время рабочей фазы Pwm больше, чем калиброванный порог. Отказ разомкнутой цепи обнаруживается, если напряжение выходного сигнала во время рабочего цикла Pwm находится в недопустимом диапазоне. Отказ от короткого замыкание на массу обнаруживается, если напряжение выходного сигнала во время рабочего цикла Pwm меньше, чем калиброванный порог. Короткое замыкание на массу или отказ разомкнутой цепи обнаруживаются, если запрограммированный рабочий цикл отключен на 100%.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

Непрерывно после поворота выключателя зажигания в положение пробега.

Мониторинг регулятора давления: Отказ обнаруживается, если происходит одно из следующих условий. Отказ от короткого замыкания на батарею обнаруживается, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на батарею или сигнал обратной связи Pwm на выходном этапе составляет 0%. Обрыв или короткое замыкание на массу обнаруживается, когда блок управления трансмиссией обнаруживает короткое замыкание на массу или отказ от короткого замыкание на массу, или сигнал обратной связи Pwm на выходном этапе составляет 100%. Отказ от короткого замыкание на массу обнаруживается, когда блок управления трансмиссией обнаруживает короткое замыкание на массу, когда замыкание на массу.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

Непрерывно после поворота выключателя зажигания в положение пробега.

Отказ обнаруживается при возникновении одного из следующих условий. Отказ от короткого замыкания на батарею обнаруживается, если выходной сигнал напряжения во время рабочей фазы Pwm больше, чем калиброванный порог. Отказ разомкнутой цепи обнаруживается, если напряжение выходного сигнала во время рабочего цикла Pwm находится в недопустимом диапазоне. Отказ от короткого замыкание на массу обнаруживается, если напряжение выходного сигнала во время рабочего цикла Pwm меньше, чем калиброванный порог. Короткое замыкание на массу или отказ разомкнутой цепи обнаруживаются, если запрограммированный рабочий цикл отключен на 100%.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

Непрерывно после поворота выключателя зажигания в положение пробега.

Отказ обнаруживается при возникновении одного из следующих условий. Отказ от короткого замыкания на батарею обнаруживается, если выходной сигнал напряжения во время рабочей фазы Pwm больше, чем калиброванный порог. Отказ разомкнутой цепи обнаруживается, если напряжение выходного сигнала во время рабочего цикла Pwm находится в недопустимом диапазоне. Отказ от короткого замыкание на массу обнаруживается, если напряжение выходного сигнала во время рабочего цикла Pwm меньше, чем калиброванный порог. Короткое замыкание на массу или отказ разомкнутой цепи обнаруживаются, если запрограммированный рабочий цикл отключен на 100%.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

Непрерывно после поворота выключателя зажигания в положение пробега.

Мониторинг регулятора давления: Отказ обнаруживается, если происходит одно из следующих условий. Отказ от короткого замыкания на батарею обнаруживается, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на батарею или сигнал обратной связи Pwm на выходном этапе составляет 0%. Обрыв или короткое замыкание на массу обнаруживается, когда блок управления трансмиссией обнаруживает короткое замыкание на массу или отказ от короткого замыкание на массу, или сигнал обратной связи Pwm на выходном этапе составляет 100%. Отказ от короткого замыкание на массу обнаруживается, когда блок управления трансмиссией обнаруживает короткое замыкание на массу, когда замыкание на массу.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

Непрерывно после поворота выключателя зажигания в положение пробега.

Отказ обнаруживается при возникновении одного из следующих условий. Отказ от короткого замыкания на батарею обнаруживается, если выходной сигнал напряжения во время рабочей фазы Pwm больше, чем калиброванный порог. Отказ разомкнутой цепи обнаруживается, если напряжение выходного сигнала во время рабочего цикла Pwm находится в недопустимом диапазоне. Отказ от короткого замыкание на массу обнаруживается, если напряжение выходного сигнала во время рабочего цикла Pwm меньше, чем калиброванный порог. Короткое замыкание на массу или отказ разомкнутой цепи обнаруживаются, если запрограммированный рабочий цикл отключен на 100%.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

Непрерывно после поворота выключателя зажигания в положение пробега.

Отказ обнаруживается при возникновении одного из следующих условий. Отказ от короткого замыкания на батарею обнаруживается, если выходной сигнал напряжения во время рабочей фазы Pwm больше, чем калиброванный порог. Отказ разомкнутой цепи обнаруживается, если напряжение выходного сигнала во время рабочего цикла Pwm находится в недопустимом диапазоне. Отказ от короткого замыкание на массу обнаруживается, если напряжение выходного сигнала во время рабочего цикла Pwm меньше, чем калиброванный порог. Короткое замыкание на массу или отказ разомкнутой цепи обнаруживаются, если запрограммированный рабочий цикл отключен на 100%.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку в процессоре контроллеров.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

Контроль сброса выполняется во время инициализации, которая происходит при включении питания или после сброса.

Отказ обнаруживается, если возникает одно из следующих условий: Состояние низкого напряжения, отказ сторожевой связи, функции безопасности Переключение-By провод указывают на отказ, функции безопасности ввода / вывода указывают на отказ.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

Постоянно с выключателем зажигания в рабочем положении.

Если внутренний сторожевой таймер микропроцессора блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что переменные, которые диктуют применение транспортного средства, отсутствуют.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

Число оборотов двигателя превышает 450 об / мин, датчик входной скорости отсутствует, рычаг переключения передач отсутствует, система АБС отсутствует, а скорость транспортного средства превышает 10 км / ч (6 миль / ч).

Нет переключения и фактическая передача отличается от целевой передачи. Нет переключения - фактическая (расчетная) передача отличается от целевой (ожидаемой) передачи, фактическая (расчетная) частота вращения турбины больше 300 об / мин или расчетное передаточное отношение выше калиброванного порога. Во время переключения на более высокую передачу - фактическая (расчетная) передача меньше целевой (расчетной) передачи. Во время переключения на более низкую передачу - фактическая (расчетная) передача больше целевой (расчетной) передачи. Исключение: Фактическая (расчетная) передача - 1-я, а целевая (желательная) - 2-я.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

При повороте выключателя зажигания в положение разбега.

Нет сбоев в мониторинге CAN.

Напряжение батареи больше, чем калиброванный порог.

Сброс устройства переключения передач не требуется.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не может правильно диагностировать систему электрического парка.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) имеет режим отказа, в котором существует возможность отключения системы парковки.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

P1B13-PARK-BY-провод - непредусмотренный выход из положения парковки

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Обороты двигателя выше калиброванного порога и отказов в системе датчиков парковочных замков не обнаружено.

Отказ обнаруживается, если запрос водителя имеет значение Reverse (реверс), Neutral (нейтраль) или привод (привод), и парковочная собачка не расцепляется в течение калиброванного промежутка времени.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

P1B14-PARK-BY-провод - непредусмотренное положение парковки

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Обороты двигателя выше калиброванного порога, сбоев в системе датчиков парковочной блокировки и скорости движения автомобиля не обнаружено.

Отказ обнаруживается, если водитель запрашивает парковку, но парковочная собачка не может быть задействована, если скорость транспортного средства ниже калиброванного порога.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

При повороте выключателя зажигания в положение разбега.

Отказ функционирования АБС или отключение функционирования АБС, о чем свидетельствует модуль АБС.

Индицируется включенный тормозной переключатель или неисправность в тормозном сигнале.

Отказ обнаруживается, если дельта выходной скорости (разница между предыдущим и текущим измерением) больше, чем калиброванный порог в течение некоторого времени.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

P1D20 - сбой квитирования нескольких модулей

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При нахождении выключателя зажигания в рабочем положении.

Сбой обнаруживается, если количество выполненных по команде сбросов ESM превышает калиброванное пороговое значение. Сохраненная ошибка соответствует причине последнего выполненного по команде сброса.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

P1D25-рациональность управления переключением

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно после поворота выключателя зажигания в положение пробега.

Сбой обнаруживается, если сдвиги передачи не находятся в пределах калиброванного порога.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

P1D6C-тепловое повреждение сцеплений

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Переключение передач или зубчатое зацепление активно.

Неисправность обнаруживается, если температура трансмиссионной жидкости превышает калиброванное пороговое значение.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

Диапазон / характеристики электромагнитов P1D77-PARK

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно после поворота выключателя зажигания в положение пробега.

Отказ обнаруживается при одном из следующих условий. Короткое замыкание на батарею обнаруживается, если выходной сигнал напряжения больше, чем калиброванный порог. Отказ разомкнутой цепи обнаруживается, если напряжение выходного сигнала находится в недопустимом диапазоне. Короткое замыкание на массу обнаруживается, если напряжение выходного сигнала меньше, чем калиброванный порог.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

P1D78-PARK соленоидная цепь низкого уровня

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно после поворота выключателя зажигания в положение пробега.

Отказ обнаруживается при одном из следующих условий. Короткое замыкание на батарею обнаруживается, если выходной сигнал напряжения больше, чем калиброванный порог. Отказ разомкнутой цепи обнаруживается, если напряжение выходного сигнала находится в недопустимом диапазоне. Короткое замыкание на массу обнаруживается, если напряжение выходного сигнала меньше, чем калиброванный порог.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

P1D79-PARK соленоидная цепь высокого уровня

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно после поворота выключателя зажигания в положение пробега.

Отказ обнаруживается при одном из следующих условий. Короткое замыкание на батарею обнаруживается, если выходной сигнал напряжения больше, чем калиброванный порог. Отказ разомкнутой цепи обнаруживается, если напряжение выходного сигнала находится в недопустимом диапазоне. Короткое замыкание на массу обнаруживается, если напряжение выходного сигнала меньше, чем калиброванный порог.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

P1D8A-PARK PAWL SOLENOID низкий уровень в цепи (низкий уровень в цепи соленоида парковочной собачки)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно после поворота выключателя зажигания в положение пробега.

Отказ обнаруживается при одном из следующих условий. Короткое замыкание на батарею обнаруживается, если выходной сигнал напряжения больше, чем калиброванный порог. Отказ разомкнутой цепи обнаруживается, если напряжение выходного сигнала находится в недопустимом диапазоне. Короткое замыкание на массу обнаруживается, если напряжение выходного сигнала меньше, чем калиброванный порог.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

P1D8B-PARK PAWL SOLENOID высокий уровень в цепи (высокий уровень цепи соленоида парковочной собачки)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно после поворота выключателя зажигания в положение пробега.

Отказ обнаруживается при одном из следующих условий. Короткое замыкание на батарею обнаруживается, если выходной сигнал напряжения больше, чем калиброванный порог. Отказ разомкнутой цепи обнаруживается, если напряжение выходного сигнала находится в недопустимом диапазоне. Короткое замыкание на массу обнаруживается, если напряжение выходного сигнала меньше, чем калиброванный порог.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

P1D8C-PARK PAWL SOLENOID обрыв цепи (обрыв цепи электромагнита парковочной собачки)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно после поворота выключателя зажигания в положение пробега.

Отказ обнаруживается при одном из следующих условий. Короткое замыкание на батарею обнаруживается, если выходной сигнал напряжения больше, чем калиброванный порог. Отказ разомкнутой цепи обнаруживается, если напряжение выходного сигнала находится в недопустимом диапазоне. Короткое замыкание на массу обнаруживается, если напряжение выходного сигнала меньше, чем калиброванный порог.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

P1D8D-PARK SENSE низкий уровень в цепи

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

После того, как выключатель зажигания повернут в рабочее положение, никаких сбоев не обнаружено в напряжении питания датчика и никаких сбоев не обнаружено в электрическом контроле схемы распознавания парковки.

Неисправность обнаруживается при возникновении следующего вида отказа: Сигнала низкого выходного напряжения от схемы датчика ощущения парка в течение более длительного времени, чем калиброванное количество времени.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

P1D8E-PARK SENSE высокий уровень в цепи

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

После того, как выключатель зажигания повернут в рабочее положение, никаких сбоев не обнаружено в напряжении питания датчика и никаких сбоев не обнаружено в электрическом контроле схемы распознавания парковки.

Отказ обнаруживается при возникновении следующего вида отказа: Сигнала высокого выходного напряжения от схемы датчика ощущения парка в течение более длительного времени, чем калиброванное количество времени.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

P1D8F-неправильное передаточное число - неисправно сцепление 1

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Водительское положение - в привод или Reverse.

Температура масла выше калиброванного порога.

Нет команд на функции управления проскальзыванием сцепления.

Отсутствие сбоя во входном сигнале скорости.

Скорость на входе выше калиброванного порога.

Действительный выходной сигнал скорости от датчика выходной скорости или вычисленный из сигнала скорости колеса, если датчик выходной скорости недоступен.

Действительный сигнал частоты вращения двигателя от МУП.

После обнаружения откалиброванного количества признаков неисправности запоминается расшифровка кода ошибки, и модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) выдает команду на калиброванную передачу по умолчанию. Эта передача также контролируется, и если для этой передачи обнаружен отказ, включается альтернативная передача по умолчанию и т. Д. Выбор альтернативных передач по умолчанию следует откалиброванной логике. Эта логика определит поврежденное сцепление и, наконец, выберет альтернативную передачу, которая состоит из комбинации сцеплений, в которой поврежденная муфта не участвует. Если происходит дальнейший сбой в работе этого общего признака по умолчанию.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

P1D90-неправильное передаточное число - неисправно сцепление 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Водительское положение - в привод или Reverse.

Температура масла выше калиброванного порога.

Нет команд на функции управления проскальзыванием сцепления.

Отсутствие сбоя во входном сигнале скорости.

Скорость на входе выше калиброванного порога.

Действительный выходной сигнал скорости от датчика выходной скорости или вычисленный из сигнала скорости колеса, если датчик выходной скорости недоступен.

Действительный сигнал частоты вращения двигателя от МУП.

После обнаружения откалиброванного количества признаков неисправности запоминается расшифровка кода ошибки, и модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) выдает команду на калиброванную передачу по умолчанию. Эта передача также контролируется, и если для этой передачи обнаружен отказ, включается альтернативная передача по умолчанию и т. Д. Выбор альтернативных передач по умолчанию следует откалиброванной логике. Эта логика определит поврежденное сцепление и, наконец, выберет альтернативную передачу, которая состоит из комбинации сцеплений, в которой поврежденная муфта не участвует. Если происходит дальнейший сбой в работе этого общего признака по умолчанию.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

P1D91-неправильное передаточное число - неисправно сцепление 3

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Водительское положение - в привод или Reverse.

Температура масла выше калиброванного порога.

Нет команд на функции управления проскальзыванием сцепления.

Отсутствие сбоя во входном сигнале скорости.

Скорость на входе выше калиброванного порога.

Действительный выходной сигнал скорости от датчика выходной скорости или вычисленный из сигнала скорости колеса, если датчик выходной скорости недоступен.

Действительный сигнал частоты вращения двигателя от МУП.

После обнаружения откалиброванного количества признаков неисправности запоминается расшифровка кода ошибки, и модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) выдает команду на калиброванную передачу по умолчанию. Эта передача также контролируется, и если для этой передачи обнаружен отказ, включается альтернативная передача по умолчанию и т. Д. Выбор альтернативных передач по умолчанию следует откалиброванной логике. Эта логика определит поврежденное сцепление и, наконец, выберет альтернативную передачу, которая состоит из комбинации сцеплений, в которой поврежденная муфта не участвует. Если происходит дальнейший сбой в работе этого общего признака по умолчанию.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

P1D92-неправильное передаточное число - муфта 4 неисправна

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Водительское положение - в привод или Reverse.

Температура масла выше калиброванного порога.

Нет команд на функции управления проскальзыванием сцепления.

Отсутствие сбоя во входном сигнале скорости.

Скорость на входе выше калиброванного порога.

Действительный выходной сигнал скорости от датчика выходной скорости или вычисленный из сигнала скорости колеса, если датчик выходной скорости недоступен.

Действительный сигнал частоты вращения двигателя от МУП.

После обнаружения откалиброванного количества признаков неисправности запоминается расшифровка кода ошибки, и модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) выдает команду на калиброванную передачу по умолчанию. Эта передача также контролируется, и если для этой передачи обнаружен отказ, включается альтернативная передача по умолчанию и т. Д. Выбор альтернативных передач по умолчанию следует откалиброванной логике. Эта логика определит поврежденное сцепление и, наконец, выберет альтернативную передачу, которая состоит из комбинации сцеплений, в которой поврежденная муфта не участвует. Если происходит дальнейший сбой в работе этого общего признака по умолчанию.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)

P1D93-неправильное передаточное число - муфта 5 неисправна

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Водительское положение - в привод или Reverse.

Температура масла выше калиброванного порога.

Нет команд на функции управления проскальзыванием сцепления.

Отсутствие сбоя во входном сигнале скорости.

Скорость на входе выше калиброванного порога.

Действительный выходной сигнал скорости от датчика выходной скорости или вычисленный из сигнала скорости колеса, если датчик выходной скорости недоступен.

Действительный сигнал частоты вращения двигателя от МУП.

После обнаружения откалиброванного количества признаков неисправности запоминается расшифровка кода ошибки, и модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) выдает команду на калиброванную передачу по умолчанию. Эта передача также контролируется, и если для этой передачи обнаружен отказ, включается альтернативная передача по умолчанию и т. Д. Выбор альтернативных передач по умолчанию следует откалиброванной логике. Эта логика определит поврежденное сцепление и, наконец, выберет альтернативную передачу, которая состоит из комбинации сцеплений, в которой поврежденная муфта не участвует. Если происходит дальнейший сбой в работе этого общего признака по умолчанию.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481511-S20246645022012062200000)