P1DB0-отправлен неправдоподобный сигнал запроса крутящего момента
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
Характеристики сцепления гидротрансформатора P1DB7
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
P1DB8-непредусмотренный крутящий момент при нахождении в нейтральном положении
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
P1DD2-сигнал запроса крутящего момента от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отклонен
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
P1DF7-фактическое уменьшение крутящего момента двигателя - низкое
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
P1DF8-фактическое уменьшение крутящего момента двигателя - высокое
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
P1DF9-фактическое увеличение крутящего момента двигателя - низкое
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
P1DFA-фактическое увеличение крутящего момента двигателя - высокое
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.