Дорожные испытания
Перед проведением дорожных испытаний убедитесь, что уровень жидкости и регулировка троса управления были проверены и при необходимости отрегулированы. Убедитесь, что все расшифровка кодов ошибок устранены.
Наблюдение за работой двигателя во время дорожного испытания. Плохо настроенный двигатель не позволит точно проанализировать работу трансмиссии.
Работайте с коробкой передач во всех диапазонах передач. Проверьте изменения смещения и засветку двигателя, которая указывает на проскальзывание. Обратите внимание, если переключения являются жесткими, губчатыми, задержанными, ранними или если частичные понижающие переключения дроссельной заслонки чувствительны.
Проскальзывание, указываемое факелом двигателя, обычно означает проблемы с сцеплением, обгонной муфтой или давлением в линии.
Скользящее сцепление часто можно определить, сравнивая, какие внутренние блоки применяются в различных диапазонах передач. Таблица применения сцепления обеспечивает основу для анализа результатов дорожных испытаний. См. " ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-481422-S33205306182012062200000)
| GEAR | ОТНОШЕНИЕ | B1 | B2 | B3 | K1 | K2 | K3 | F1 | F2 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3.59 | X * (1) | X | X * (1) | X | X | |||
| 2 | 2.19 | X | X | X * | X | ||||
| 3 | 1.41 | X | X | X | |||||
| 4 | 1.00 | X | X | X | |||||
| 5 | 0.83 | X | X | X | X * | ||||
| N | Н/Д | X | X | ||||||
| R | 3.16 | X * | X | X | X | ||||
| R - Limp In | 1.93 | X | X | X | |||||
| (1) * = Компоненты сдвига, необходимые во время движения накатом. | |||||||||
| (1) | * = Компоненты сдвига, необходимые во время движения накатом. |
|---|
ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ
| Состояние | ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| Жесткое взаимодействие с N-D или жесткое взаимодействие с N-R | 1. Адаптация/калибровка передачи. | 1. Проверьте наличие программного обеспечения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) последнего уровня. Выполните процедуру адаптации блок управления трансмиссией. См. " МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДАЧЕЙ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481399-S31179704372012062200000) |
| 2. Передача в режиме «хромать-домой». | 2. Проверьте блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на наличие расшифровка кода ошибки. Ремонт по мере необходимости. | |
| 3. Поводок/движение трансмиссии. | 3. Проверьте опоры двигателя, опоры трансмиссии, муфты карданного вала, опоры задней поперечины, опоры оси и люфт оси. | |
| 4. Неисправность муфты или клапана управления блокировкой преобразователя. | 4. Выполните диагностический тест сцепления преобразователя. Осмотреть корпус клапана на предмет заедания или липкого застопоривания регулирующего клапана. Если движение клапана свободно, замените электромагнит блокировки и повторите испытание. | |
| 5. Неисправность корпуса клапана. | 5. Осмотрите корпус клапана на предмет заедания или липкости клапана регулятора. | |
| 6. Повреждение сцепления или планетарного компонента. | 6. При необходимости снимите, разберите и отремонтируйте трансмиссию. | |
| 7. Вода в Транс. | 7. Выполните TSB, порекомендуйте разделить и очистить Vb, если он сильно загрязнен. | |
| ОТЛОЖЕННОЕ ЗАЦЕПЛЕНИЕ N-D ИЛИ N-R | 1. Адаптация/калибровка передачи. | 1. Проверьте наличие программного обеспечения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) последнего уровня. Выполните процедуру адаптации блок управления трансмиссией. См. " МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДАЧЕЙ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481399-S31179704372012062200000) |
| 2. Обратный слив жидкости гидротрансформатора, замедленное мягкое зацепление. | 2. Если автомобиль движется нормально после 3 секунд переключения на передачу, ремонт не требуется. Если дольше, осмотрите насос на предмет износа втулки. | |
| 3. Низкий уровень жидкости. | 3. Проверьте и отрегулируйте уровень жидкости. См. " ЖИДКОСТЬ И ФИЛЬТР, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481422-S28284294982012062200000) | |
| 4. Фильтр засорен. | 4. Проверить давление на выходе термопары, если <10 фунт/кв. дюйм, проверить наличие засорения фильтра. При необходимости замените. | |
| 5. Фильтр поврежден или отсутствует, отсутствует уплотнительное кольцо. | 5. Проверьте наличие поврежденного/отсутствующего фильтра или разрезанного/отсутствующего уплотнительного кольца. | |
| 6. Неисправность корпуса клапана. | 6. Осмотреть корпус клапана на предмет заедания/заедания клапана регулятора или сместить групповые клапаны. | |
| 7. Изношены/повреждены шестерни масляного насоса. | 7. Осмотрите насос на наличие повреждений или чрезмерных зазоров. При необходимости замените. | |
| БЕЗ ВКЛЮЧЕНИЯ ПРИВОДА ИЛИ ЗАДНЕГО ХОДА (автомобиль не будет двигаться) | 1. Неправильно отрегулированный/поврежденный кабель переключения передач. | 1. Осмотрите систему переключения передач. Отрегулируйте и/или замените изношенные/поврежденные детали. |
| 2. Низкий уровень жидкости. | 2. Проверьте и отрегулируйте уровень жидкости. См. " ЖИДКОСТЬ И ФИЛЬТР, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481422-S28284294982012062200000) | |
| 3. Фильтр засорен. | 3. Проверить давление на выходе термопары, если <10 фунт/кв. дюйм, проверить наличие засорения фильтра. При необходимости замените. | |
| 4. Фильтр поврежден или отсутствует, отсутствует уплотнительное кольцо фильтра. | 4. Проверьте наличие поврежденного/отсутствующего фильтра или разрезанного/отсутствующего уплотнительного кольца. | |
| 5 Гидравлическая система - низкое/без давления в линии. | 5. Снимите электрогидравлический блок. Осмотреть или застрять/застрять клапан регулятора. Если движение клапана свободно, замените соленоид давления в линии и повторите испытание. Если состояние сохраняется, проверьте изношенный/поврежденный насос. При необходимости замените насос в сборе. | |
| 6. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в режиме Limp | 6. Очистка кодов и сброс. | |
| 7. Клапан регулятора давления прихвата | 7. Разобрать электрогидравлическую установку t и осмотреть клапан регулятора давления. Удалите мусор, если он присутствует. Убедитесь, что все клапаны переключения свободны, если какой-либо клапан не может быть освобожден, замените электрогидравлический блок. | |
| 8. Обрыв сварного шва в переднем кольцевом пространстве | 8. При необходимости замените жесткие детали. | |
| 9. Нарушенный сварной шов входного вала | 9. При необходимости замените жесткие детали. | |
| 10. Дефектный ТС | 10. Замените термопару, убедитесь, что фильтр не засорен. | |
| 11. Обрыв сварного шва выходного вала | 11. При необходимости замените детали | |
| 12. Обрыв/отсутствие заднего кольцевого сварного шва. | 12. При необходимости замените детали. | |
| 13. Неприкрепленное стопорное кольцо заднего кольцевого зубчатого колеса. | 13. Правильно установите или замените стопорное кольцо. | |
| 14. Клапаны не возвращаются в исходное положение. | 14. Разделите электрогидравлическую установку и осмотрите 3-4 командный клапан, а также все другие клапаны, убедившись, что они свободно перемещаются и свободны от мусора. | |
| ШУДЕР ГАРАЖНАЯ СМЕНА R-D ИЛИ D-R | 1. Адаптация/калибровка передачи. | 1. Проверьте наличие программного обеспечения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) последнего уровня. Выполните процедуру адаптации блок управления трансмиссией. См. " МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДАЧЕЙ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481399-S31179704372012062200000) |
| 2. Клиент применяет дроссель во время смены. | 2. Проинструктируйте клиента подождать до завершения смены до применения дросселя. | |
| ЖЕСТКАЯ ПРОКАТНАЯ ГАРАЖНАЯ СМЕНА R-D ИЛИ D-R | 1. Адаптация/калибровка передачи. | 1. Проверьте наличие программного обеспечения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) последнего уровня. Выполните процедуру адаптации блок управления трансмиссией. См. " МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДАЧЕЙ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481399-S31179704372012062200000) |
| 2. Переключение клиента в желаемый диапазон с движением автомобиля. | 2. Проинструктируйте клиента только переключиться в желаемый диапазон при остановленном автомобиле и включенном рабочем тормозе. | |
| 3. Передача в режиме «хромать-домой». | 3. Проверьте блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на наличие расшифровка кода ошибки. Ремонт по мере необходимости. | |
| СТОЙКИ ДВИГАТЕЛЯ | 1. Провод соленоида муфта блокировки гидротрансформатора в жгуте. | 1. Осмотрите и устраните любые короткие замыкания, замыкание на массу или открытые замыкания. |
| 2. Неисправность соленоида муфта блокировки гидротрансформатора, погнутые клеммы или закорачивающие клеммы для мусора. | 2. Проверьте коды. Обратитесь к соответствующей диагностической информации. | |
| 3. Мусор прилипает соленоид муфта блокировки гидротрансформатора открыт. | 3. Снимите соленоид муфта блокировки гидротрансформатора и попытайтесь продуть через него воздух. Воздух не должен поступать. Если воздух течет свободно, замените соленоид муфта блокировки гидротрансформатора. | |
| 4. Прихват регулирующего клапана LU муфта блокировки гидротрансформатора. | 4. Разделите электрогидравлическую установку и осмотрите клапан LU муфта блокировки гидротрансформатора на предмет наличия мусора. Удалите мусор, если он присутствует. Если клапан не может быть освобожден, замените электрогидравлический блок. | |
| ДВИГАТЕЛЬ ГЛОХНЕТ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ТРАНСМИССИИ НА R ИЛИ D. | 1. Неисправность муфты или клапана управления блокировкой преобразователя. | 1. Выполните диагностический тест сцепления преобразователя. Осмотреть корпус клапана на предмет заедания или липкого застопоривания регулирующего клапана. Если движение клапана свободно, замените электромагнит блокировки и повторите испытание. |
| 2. Неисправен гидротрансформатор. | 2. Замените гидротрансформатор. | |
| ШУМ ЩЕЛЧКА/ЩЕЛЧКА ВО ВРЕМЯ ГАРАЖНОЙ СМЕНЫ ОТ R-D ИЛИ D-R | 1. Состояние проскальзывания между выходным фланцем и гайкой выходного вала при изменении крутящего момента с R на D или D на R. Нажмите на кнопку при первом запуске. | 1. Замените выходной фланец и гайку. |
| РЕЗКОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ НА БОЛЕЕ ВЫСОКУЮ ИЛИ БОЛЕЕ НИЗКУЮ ПЕРЕДАЧУ | 1. Адаптация/калибровка передачи. | 1. Проверьте наличие программного обеспечения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) последнего уровня. Выполните процедуру адаптации блок управления трансмиссией. См. " МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДАЧЕЙ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481399-S31179704372012062200000) |
| 2. Неисправность электрогидравлического агрегата. | 2. Проверить корпус клапана на наличие липких/застрявших клапанов. Ремонт по мере необходимости. Если движение клапана свободно, замените соленоид давления переключения и соленоид давления линии и повторите испытание. | |
| 3. Повреждено или неправильно встроено сцепление. | 3. Снимать, разбирать и ремонтировать трансмиссию по мере необходимости. | |
| EMCC SHUDDER И/ИЛИ ГРУБЫЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ | 1. Адаптация/калибровка передачи. | 1. Проверьте наличие программного обеспечения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) последнего уровня. Выполните процедуру адаптации блок управления трансмиссией. См. " МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДАЧЕЙ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481399-S31179704372012062200000) |
| 2. Состояние жидкости, загрязнение или неправильный тип. | 2. Замените жидкость в соответствии с процедурами служебной информации. См. " ЖИДКОСТЬ И ФИЛЬТР, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481422-S28284294982012062200000) | |
| 3. Неисправность электрогидравлического агрегата. | 3. Снимите электрогидравлический блок. Осмотрите регулирующий клапан на наличие прилипания/заедания. Если движение клапана свободно, замените электромагнит блокировки и повторите испытание. | |
| 4. Неисправен гидротрансформатор. | 4. Замените гидротрансформатор. | |
| ШУМ РЕШЕТКИ ИЛИ СОСКАБЛИВАНИЯ, ПРОПОРЦИОНАЛЬНЫЙ ЧАСТОТЕ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ | 1. Болты гидротрансформатора, контактирующие с пылезащитным экраном. | 1. Выгнутый пылезащитный экран. При необходимости замените. Болт гидротрансформатора вывернут. Замените на новый болт и момент затяжки до надлежащего уровня. |
| 2. Поврежденная/сломанная приводная пластина. | 2. Осмотрите приводную пластину. При необходимости замените. | |
| ШУМ РЕШЕТКИ ИЛИ СОСКАБЛИВАНИЯ, ПРОПОРЦИОНАЛЬНЫЙ ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ ПЕРЕДАЧИ. | 1. Шум карданного вала или заднего моста. | 1. Проверьте приводной вал, центральный подшипник и ось на наличие шума или контакта с другими компонентами. |
| 2. Шум подшипника на выходе трансмиссии. | 2. Замените выходной подшипник и повторите испытание. | |
| 3. Повреждение внутренней коробки передач. | 3. Снимать, разбирать и ремонтировать трансмиссию по мере необходимости. | |
| ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ШУМА, СВЯЗАННЫЙ С ЧАСТОТОЙ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ | 1. Низкий уровень жидкости. | 1. Проверьте и отрегулируйте уровень жидкости. См. " ЖИДКОСТЬ И ФИЛЬТР, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481422-S28284294982012062200000) |
| 2. Передача в режиме «хромать-домой». | 2. Проверьте блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на наличие расшифровка кода ошибки. Ремонт по мере необходимости. | |
| 3. Фильтр засорен. | 3. Проверить давление на выходе термопары, если <10 фунт/кв. дюйм, проверить наличие засорения фильтра. При необходимости замените. | |
| 4. Фильтр поврежден или отсутствует. | 4. Проверьте наличие поврежденного/отсутствующего фильтра или разрезанного/отсутствующего уплотнительного кольца. | |
| 5. Износ/повреждение втулки масляного насоса. | 5. Визуально проверьте изношенную или поврежденную втулку насоса. При необходимости замените насос в сборе. | |
| 6. Изношены/повреждены шестерни масляного насоса. | 6. Проверьте изношенные или поврежденные шестерни насоса. При необходимости замените насос в сборе. | |
| ШУМ ТОЛЬКО В 1ST ИЛИ 5TH ПЕРЕДАЧЕ | 1. Сломанный язычок на упорном подшипнике K1/K2. | 1. Замените K1/K2 Упорный подшипник. |
| ФАКЕЛЫ НА 1-2 СМЕНУ | 1. Неисправен ОЦР Ф1. См. " РАБОТА ". (ref-481422-S00516679252012062200000) | 1. Замените F1 ORC, B1 Фиксатор и K1 Фиксатор. |
| 2. Заклинило 1-2/4-5 клапан. | 2. Разделить электрогидравлическую установку и проверить клапаны 1-2/4-5. Удалите мусор, если он присутствует. Если клапан не может быть освобожден, замените электрогидравлический блок. | |
| BUMPSHIFT ON 2-1 DOWNSHIFT (ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ НА БОЛЕЕ НИЗКУЮ ПЕРЕДАЧУ) | 1. Стопорное кольцо тарельчатого типа К1. | 1. Стопорные кольца тарельчатого фиксатора K1 могут стать непосаженными. Разобрать транс и повторно установить стопорное кольцо. Перед снятием транца убедитесь, что в электрогидравлической установке нет застрявших 1-2/4-5 переключающих клапанов. |
| ВСПЫШКИ НА 2-3 СМЕНУ | 1. К2 Поршень снизу наружу. | 1. Заменить узел входного вала. Этот вопрос можно проверить, сделав немедленные повторные сдвиги между 2-м и 3-м. Если факел устраняется в последующие смены на 3-ю, скорее всего, в этом проблема. |
| 2. Неисправен ОЦР Ф2. См. " РАБОТА ". (ref-481422-S00516679252012062200000) | 2. Заменить F2 ORC, заднюю солнечную шестерню и переднюю солнечную шестерню | |
| 3. Прихват 2-3 клапанов. | 3. Разделить электрогидравлическую установку и осмотреть 2-3 клапана. Удалите мусор, если он присутствует. Если клапан не может быть освобожден, замените электрогидравлический блок. | |
| 4. K2 Пробуксовка сцепления. | 4. Проверить и в случае повреждения заменить диски и уплотнения сцепления K2. | |
| 5. 2-3 Пружина клапана давления переключения деформирована. | 5. Возможно, что при привинчивании стальной крышки к электрогидравлическому блоку произошло защемление пружины, что привело к деформации расточки и заеданию клапана. Снимите электрогидравлическую установку и снимите стальную пластину, закрывающую 2-3 переключающий клапан давления. Если клапан не может быть свободно извлечен из отверстия, пружина была защемлена, и электрогидравлическая установка требует замены. | |
| 6. Отсутствует втулка В1. | 6. Замените фиксатор Б1 и входной вал. | |
| КЛИНЬЯ НА 2-3 ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ НА БОЛЕЕ ВЫСОКУЮ ПЕРЕДАЧУ | 1. Адаптация/калибровка передачи. | 1. Проверьте наличие программного обеспечения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) последнего уровня. Выполните процедуру адаптации блок управления трансмиссией. См. " МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДАЧЕЙ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481399-S31179704372012062200000) |
| 2. Низкий уровень жидкости. | 2. Проверьте и отрегулируйте уровень жидкости. См. " ЖИДКОСТЬ И ФИЛЬТР, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481422-S28284294982012062200000) | |
| 3. Фильтр поврежден или отсутствует. | 3. Проверьте наличие поврежденного/отсутствующего фильтра или разрезанного/отсутствующего уплотнительного кольца. | |
| 4. Неисправность корпуса клапана. | 4. Проверьте, нет ли липкого/застрявшего 2-3-х сдвигового клапана давления или клапана регулятора. | |
| 5. Повреждена муфта F2 или B2. | 5. Разобрать коробку передач, осмотреть на предмет повреждения сцепления F2 или В2. Ремонт по мере необходимости. | |
| ФАКЕЛ ИЛИ НЕЙТРАЛИ В СМЕНУ 3-4/4-3 | 1. Налипание обломков на удерживающем клапане 3-4 | 1. Разделите электрогидравлическую установку и снимите 3-4 клапана давления переключения и 3-4 удерживающих клапана. Промойте клапаны и отверстия растворителем, таким как уайт-спирит. (Примечание: Мусор может быть очень маленькой щепой, незаметной, если не смыть на фильтровальную бумагу.) Только в том случае, если клапан не может быть освобожден, электрогидравлический блок должен быть заменен. |
| 2. Прилипание обломков в клапане давления 3-4 переключения | 2. Разделите электрогидравлическую установку и снимите 3-4 клапана давления переключения и 3-4 удерживающих клапана. Промойте клапаны и отверстия растворителем, таким как уайт-спирит. (Примечание: Мусор может быть очень маленькой щепой, незаметной, если не смыть на фильтровальную бумагу.) Только в том случае, если клапан не может быть освобожден, электрогидравлический блок должен быть заменен. | |
| 3. Два пластиковых контрольных шарика в одном кармане. | 3. Разделите электрогидравлическую установку, осмотрите и убедитесь, что в каждом из 4 гнезд имеется только один пластиковый контрольный шарик. Если в любом кармане их два, снимите один и соберите заново. | |
| КЛИНЬЯ, УДАР В ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО, ЗАМЕДЛЕННОЕ ЗАЦЕПЛЕНИЕ, УТЕЧКА ИЗ ВЕНТИЛЯЦИОННОЙ ТРУБКИ | 1. Литье пустоты в корпусе колокола. | 1. Разобрать трансмиссию, вынуть насос и шестерни из корпуса раструба. Осмотрите зубчатое колесо насоса в раструбном корпусе на наличие зазора диаметром 3/16" между всасывающим и сливным контурами насоса. При наличии пустоты замените корпус колокола. |
| КЛИНЬЯ НА ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕ 3-4 | 1. Адаптация/калибровка передачи. | 1. Проверьте наличие программного обеспечения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) последнего уровня. Выполните процедуру адаптации блок управления трансмиссией. См. " МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДАЧЕЙ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481399-S31179704372012062200000) |
| 2. Низкий уровень жидкости. | 2. Проверьте и отрегулируйте уровень жидкости. См. " ЖИДКОСТЬ И ФИЛЬТР, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481422-S28284294982012062200000) | |
| 3. Фильтр поврежден или отсутствует. | 3. Проверьте наличие поврежденного/отсутствующего фильтра или разрезанного/отсутствующего уплотнительного кольца. | |
| 4. Неисправность корпуса клапана. | 4. Проверьте, нет ли липкого/застрявшего 3-4-х сдвигового клапана давления или клапана регулятора. | |
| 5. Повреждено сцепление К3 или В2. | 5. Разобрать трансмиссию, осмотреть на предмет повреждения сцепления К3 или В2. Ремонт по мере необходимости. | |
| КЛИНЬЯ НА 4-5 ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ НА БОЛЕЕ ВЫСОКУЮ ПЕРЕДАЧУ | 1. Адаптация/калибровка передачи. | 1. Проверьте наличие программного обеспечения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) последнего уровня. Выполните процедуру адаптации блок управления трансмиссией. См. " МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДАЧЕЙ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481399-S31179704372012062200000) |
| 2. Низкий уровень жидкости. | 2. Проверьте и отрегулируйте уровень жидкости. См. " ЖИДКОСТЬ И ФИЛЬТР, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481422-S28284294982012062200000) | |
| 3. Фильтр поврежден или отсутствует. | 3. Проверьте наличие поврежденного/отсутствующего фильтра или разрезанного/отсутствующего уплотнительного кольца. | |
| 4. Неисправность электрогидравлического агрегата. | 4. Проверьте, нет ли липких/застрявших 1 -2/4- 5 клапана переключения давления или клапана регулятора. | |
| 5. Повреждено сцепление В1 или К1. | 5. Разобрать трансмиссию, осмотреть на предмет повреждения сцепления В1 или К1. Ремонт по мере необходимости. | |
| ШУДЕР В ЗУБЧАТОМ ЗАЦЕПЛЕНИИ НА СИЛЬНОМ УСКОРЕНИИ | 1. Низкий уровень жидкости. | 1. Проверьте и отрегулируйте уровень жидкости. См. " ЖИДКОСТЬ И ФИЛЬТР, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481422-S28284294982012062200000) |
| 2. Фильтр поврежден или отсутствует. | 2. Проверьте наличие поврежденного/отсутствующего фильтра или разрезанного/отсутствующего уплотнительного кольца. | |
| ОТСУТСТВИЕ ЗАЦЕПЛЕНИЯ ПРИВОДА ПОСЛЕ ПЕРЕХОДА НА N | 1. Клиент переходит на N при скорости автомобиля более 25 миль в час и опрокидывается на дросселе. | 1. Проинструктируйте клиента, что он не должен переключаться на N при скорости автомобиля более 25 миль в час. |
| 2. Неисправность системы переключения передач. | 2. Проверить систему переключения передач на предмет правильности регулировки или повреждения. Проверить переключатель на наличие расшифровка кода ошибки. Ремонт по мере необходимости. | |
| БЛОКИРОВКА ВКЛЮЧЕНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА ПРИ ПЕРЕВОДЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ИЗ ПОЛОЖЕНИЯ D | 1. Переключение клиента на R при скорости транспортного средства более 7 миль в час. | 1. Проинструктируйте клиента, что положение переключателя R заблокировано при скоростях транспортного средства более 7 миль в час. |
| 2. Неисправность системы переключения передач. | 2. Проверить систему переключения передач на предмет правильности регулировки или повреждения. Проверить переключатель на наличие расшифровка кода ошибки. Ремонт по мере необходимости. | |
| НЕТ ПРОКРУТКИ ДВИГАТЕЛЯ В П ИЛИ Н | 1. Регулировка троса переключения передач. | 1. Отрегулируйте трос переключения передач и повторите испытание. |
| 2. Неисправность системы переключения передач. | 2. Проверьте переключатели расшифровка кода ошибки. Осмотрите трос переключения передач и рычаг в сборе. Отрегулируйте и/или замените изношенные/поврежденные детали. | |
| 3. Неисправность корпуса клапана. | 3. Неисправность контакта блокировки стартера. Снимите корпус клапана, замените свинцовую раму в сборе. См. " КОНТАКТ, ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ \ PARK-NEUTRAL, ЭКСПЛУАТАЦИЯ ". (ref-481422-S42078510532012062200000) | |
| НЕПРАВИЛЬНАЯ ТЕМПЕРАТУРА ПЕРЕДАЧИ | 1. Неисправен датчик температуры трансформатора | 1. Проверьте правильность работы датчика температуры. |
| ОШИБКА ДАТЧИКА СКОРОСТИ | 1. Ослабленный/корродированный разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (разъемы C1 и C2). | 1. Отсоедините, осмотрите и снова подключите разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Обязательно проверьте наличие вытолкнутых штырей. |
| 2. Незакрепленный разъем электрогидравлического блока. | 2. Снимите разъем электрогидравлического блока и проверьте наличие масла или поврежденных контактов. (Примечание: В позиции № 5 отсутствует штырь разъема электрогидравлического устройства) Повторно присоедините разъем и убедитесь, что язычок стопорного кольца полностью заперт. | |
| 3. Провода короткозамкнутые или разомкнутые. | 3. Омируйте провода датчика скорости, чтобы убедиться в отсутствии короткого замыкания на другую цепь или землю. Визуально проверьте наличие натирания проводов. Ремонт по мере необходимости. | |
| 4. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). | 4. После проверки проводки и разъемов замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). | |
| УТЕЧКА ЖИДКОСТИ | 1. Течь в районе корпуса колокола. | 1. Проверить момент затяжки болтов на внутренних болтах корпуса раструба. В случае ослабления замените крепежный элемент и затяните его до надлежащего уровня. Если болты соответствуют уровню крутящего момента, проверьте внешнее уплотнение насоса и уплотнение рабочего колеса. При необходимости замените. |
| 2. Течь в зоне электрического соединителя блока управления (корпуса клапана). | 2. Проверьте разъем на наличие повреждений (порезов), сплющенных или отсутствующих уплотнительных колец. Замените по мере необходимости. | |
| 3. Течь в зоне прокладки поддона. | 3. Проверьте затяжку зажимов масляного поддона. Проверьте наличие неправильно установленной или свернутой прокладки. Ремонт по мере необходимости. | |
| 4. Течь в районе направляющей пробки парка. | 4. Снимите направляющую заглушку. Проверьте наличие повреждений (порезов) или отсутствие уплотнительного кольца. Если уплотнительное кольцо в хорошем состоянии, установите новую заглушку. | |
| 5. Течь в районе рычага переключения передач. | 5. Проверьте наличие поврежденного уплотнения рычага переключения передач или поврежденного рычага. Ремонт по мере необходимости. | |
| 6. Течь в районе выходного фланца. | 6. Проверить изношенное/поврежденное уплотнение стропальщика и выходное уплотнение. Визуально осмотрите поверхность уплотнения выходного фланца на наличие повреждений. Ремонт по мере необходимости. | |
| 7. Утечка в зоне вентиляционного отверстия коробки передач. | 7. Проверьте уровень жидкости на предмет переполнения. При необходимости отрегулируйте. Если уровень жидкости в пределах спецификации, проверьте автомобиль. Контролируйте температуру трансмиссии. Если наблюдаются высокие рабочие температуры, жидкость может быть загрязнена или система охлаждения неисправна. Замените жидкость в соответствии с процедурами служебной информации. Если необходимо. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-481395-S29424927202012062200000) | |
| 8. Течь в области наполнительной трубки трансмиссии. | 8. Осмотрите колпачок наполнительной трубки на предмет правильности установки. Осмотрите втулку наполнительной трубки между корпусом и наполнительной трубкой на предмет утечки. Ремонт по мере необходимости. |
Схема №157
| 1 - ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ K1 |
|---|
| 2 - B1 ПОРТ ВКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ |
| 3 - ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ K2 |
| 4 - ПОРТ ВКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА |
| 5 - B3 ПОРТ ВКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ |
| 6 - ПОРТ ПРОТИВОДАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В2 |
| 7 - ПОРТ ПРИМЕНЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ K3 |
| 8 - B2 ПОРТ ВКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ |
Отверстия (1-8) являются каналами для применения сцепления.
Схема №158
| 1 - ПЕРЕХОДНАЯ ПЛАСТИНА 10007 ДЛЯ ПРОВЕРКИ NAG1 ВОЗДУХА - 1 |
|---|
| 2 - ПЕРЕХОДНАЯ ПЛАСТИНА 10007 ДЛЯ ПРОВЕРКИ NAG1 ВОЗДУХА - 2 |
| 3 - ПОРТ СЦЕПЛЕНИЯ B3 |
| 4 - ПОРТ СЦЕПЛЕНИЯ K3 |
| 5 - ОТВЕРСТИЕ СЦЕПЛЕНИЯ В2 |
| 6 - ОТВЕРСТИЕ СЦЕПЛЕНИЯ K1 |
| 7 - ОТВЕРСТИЕ СЦЕПЛЕНИЯ В1 |
| 8 - ОТВЕРСТИЕ СЦЕПЛЕНИЯ K2 |
| 9 - БЛОКИРОВКА СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - ОТВЕРСТИЕ ВВЕРХ |
| 10 - ГИДРОТРАНСФОРМАТОР В ПОРТУ |
| 11 - ВЫХОД ОХЛАДИТЕЛЯ |
| 12 - ВЫХОДНОЙ ПОРТ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА |
Когда переходные пластины (специальный инструмент № 10007, пластина, испытание давлением воздуха) (1 и 2) размещены над портами, можно проверить правильность работы муфт трансмиссии. Проверка давления воздуха может использоваться для проверки работы сцепления трансмиссии. Испытание может проводиться с коробкой передач либо в транспортном средстве (где это применимо), либо на рабочем стенде в качестве окончательной проверки.
Испытание давлением воздуха требует, чтобы масляный поддон и корпус клапана были удалены из трансмиссии.
Схема №159
| 1 - ПЛАСТИНА ВОЗДУШНОГО АДАПТЕРА 10007-2 |
|---|
| 2 - ПЛАСТИНА ВОЗДУШНОГО АДАПТЕРА 10007-1 |
ПримечаниеИспользуемый источник воздуха не должен содержать влаги и грязи. Для проверки работы сцепления используйте давление 30 фунт/кв. дюйм.
ПримечаниеПри проверке сцепления K1 воздух должен проходить через многочисленные проходы, чтобы добраться до самого сцепления, поэтому будет отмечено только небольшое применение.
- Снимите масляный поддон.
- Снимите корпус клапана (электрогидравлическую установку) согласно указаниям раздела " АГРЕГАТ, ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-481422-S29846409982012062200000)
- Используя существующие крепежные болты корпуса клапана (электрогидравлический блок), прикрепите пластины воздушного адаптера (специальный инструмент № 10007, пластина, испытание давлением воздуха) (1 и 2). Затяните болт до 8 Н.м (71 дюйм фунтов.).
- Приложить давление воздуха 30 фунт/кв. дюйм к каждому порту
Если сцепление функционирует, то при включении сцепления будет слышен мягкий стук. Применение сцепления также можно почувствовать, прикоснувшись к соответствующему элементу при приложении давления воздуха. Когда давление воздуха сбрасывается, сцепление также должно быть разомкнуто.
Как проверить NAG1 автоматический коробку передачи - сервисной информация: диагностики
Осмотрите корпус на наличие трещин, пористых пятен, изношенных отверстий или поврежденной резьбы. Поврежденную резьбу можно отремонтировать с помощью резьбовых вставок Helicoil®. Однако футляр придется заменить, если он проявит какой-либо вид повреждений или износа.
Как продиагностировать и испытания - трос переключения передач
- Положение рычага переключения передач и заслонки должно совпадать со всеми положениями механизма переключения передач PARK (ПАРК), NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ) и стопора переключения передач.
- Запуск двигателя должен быть возможен только при положении рычага переключения пола в положении PARK или NEUTRAL. Запуск двигателя должен быть невозможен при любом другом положении передачи.
- При не нажатой кнопке ручки напольного переключения передач и рычаге в положении: ПАРК - Приложить переднее усилие к центру ручки и снять давление. Запуск двигателя должен быть возможен. Положение PARK (СТОЯНКА) - приложить усилие назад к центру рукоятки и снять давление. Запуск двигателя должен быть возможен. НЕЙТРАЛЬНОЕ положение - Нормальное положение. Запуск двигателя должен быть возможен. НЕЙТРАЛЬНОЕ положение - Двигатель работает и тормоза применены, приложить усилие вперед на центр рукоятки переключения передач. Коробка передач не должна переключаться с НЕЙТРАЛЬНОЙ на ОБРАТНУЮ.
Перед измерением любых компонентов масляного насоса проведите тщательный визуальный осмотр всех компонентов. При обнаружении каких-либо признаков задиров, царапин или других повреждений замените масляный насос в сборе.
Схема №160
| 1 - ПЛОСКАЯ ПЛАСТИНА |
|---|
| 2 - ЩУП |
Боковой зазор - это разница между толщиной шестерен насоса и глубиной кармана в корпусе насоса. Боковой зазор можно измерить, положив плоскую пластину (1) на монтажную поверхность корпуса насоса и измерив расстояние между пластиной и шестернями с помощью щупа (2).
Допустимый боковой зазор
- Внутренняя передача: 0 064 мм (0,0025 дюйма) макс.
- Внешняя передача: 0 069 мм (0,0027 дюйма) макс.
Схема №161
| 1 - ИЗМЕРИТЬ 37MM ОТ УГЛА ПОЛУМЕСЯЦА |
|---|
| 2 - ПЛОТНАЯ СЕТКА ЗДЕСЬ |
| 3 - ИЗМЕРИТЬ ЗАЗОР НАКОНЕЧНИКА ЗДЕСЬ |
Зазор наконечника - это разность между диаметрами наконечников зубьев шестерен и соответствующими диаметрами кармана в корпусе насоса.
Зазор между зубьями внутреннего зубчатого колеса (3) и внутренним зубчатым колесом (3) должен измеряться в точке на расстоянии 37 мм (1,45 дюйма) от угла серповидного зубчатого колеса (1), как показано ниже.
Осмотрите все сопрягаемые поверхности корпуса клапана на наличие царапин, забоин, заусенцев или перекосов. Для проверки плоскостности поверхности используйте прямую кромку. Небольшие царапины могут быть удалены с помощью крокусовой ткани, используя только очень легкое давление.
Незначительные искажения сопрягаемой поверхности корпуса клапана могут быть исправлены путем сглаживания поверхности листом крокусовой ткани. Расположите ткань крокуса на поверхностной пластине, листе листового стекла или на такой же плоской поверхности. Если деформация сильная или какие-либо поверхности сильно забиты, корпус клапана придется заменить. Если используется ткань Crocus, обязательно тщательно промойте корпус клапана.
Осмотрите клапаны и пробки на наличие царапин, заусенцев, забоин или задиров. Незначительные поверхностные царапины на стальных клапанах и заглушках могут быть удалены с помощью крокус-ткани, но не закругляют края клапана или заглушки. Поддержание остроты этих кромок жизненно важно. Кромки предотвращают попадание посторонних веществ между клапанами и пробками и каналом.
Осмотрите все отверстия клапана и пробки в корпусе клапана. Для просмотра внутренних поверхностей отверстий используйте пенлайт. Замените корпус клапана, если какие-либо отверстия искажены или забиты. Осмотрите все пружины корпуса клапана. Пружины должны быть без перекосов, коробления или разбитых витков.
Пробная посадка каждого клапана и заглушки в его отверстие для проверки свободы работы. При чистоте и высыхании клапаны и пробки должны свободно опускаться в расточки.
Отверстия корпуса клапана не изменяются в размерах при использовании. Если корпус клапана функционировал правильно, когда новый, он будет продолжать работать должным образом после очистки и осмотра. Не следует заменять корпус клапана в сборе, если он не поврежден при обращении с ним.