Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Charger/Dodge Charger VI (2010-2014)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/8HP45 автоматическая коробка передач - сервисная информация…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

8HP45 автоматическая коробка передач - сервисная информация: Капитальный ремонт Dodge Charger VI

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 65 иллюстраций ~19 мин чтения

Как разобрать 8HP45 автоматический коробку передачи - сервисной информация: капитального ремонта

ВниманиеМодуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) или модуль управления передачей в сборе (TCMA) чрезвычайно чувствителен к электростатическому разряду (ESD). Всегда используйте заземляющий браслет и следуйте рекомендациям ESD в ЧУВСТВИТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВАХ ЭЛЕКТРОСТАТИЧЕСКОГО РАЗРЯДА (ESD). См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению блок управления трансмиссией / TCMA. (ref-481436-S18607245972012062200000)

ПримечаниеЕсли коробка передач восстанавливается (замена сцепления / уплотнения) или заменяется, необходимо выполнить процедуру адаптации блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. Соответствующую диагностическую информацию.

ПримечаниеМаркировать все узлы блока сцепления по мере их удаления для идентификации повторной сборки.

Схема №41

ПримечаниеRwd Показано на иллюстрации, AWD аналогично.

Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
  1. Снимите гидротрансформатор (1). ПРИМЕЧАНИЕ: только AWD.
  2. Отверните семь удлинительных болтов корпуса трансмиссии (2) и снимите корпус (1).
  3. Снимите заднее масляное уплотнение коробки передач (3) с помощью подходящего гидромолота и винта. ПРИМЕЧАНИЕ: только AWD.
  4. Снимите стопорное кольцо входного вала (1) и шайбу. ПРИМЕЧАНИЕ: только Rwd.
  5. Используя соответствующий пуансон, снимите накатку с гайки фланца вала карданного вала и ослабьте гайку примерно на 1 резьбу, используя гнездо (3) и (специальный инструмент # C-3281, держатель, фланец) (2) для удержания фланца (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Rwd показан на иллюстрации, AWD похож. ПРИМЕЧАНИЕ: Характеристики торцевого люфта находятся в пределах 0,11-0,42 мм (0,0043-0,0165 дюйма). Если торцевые люфты выходят за пределы этого диапазона, необходимо использовать другой люфт.
  6. Измерить люфт на конце выходного вала (1) следующим образом: Прикрепить циферблатный индикатор (2) и установить плунжер напротив конца выходного вала (1). Обнулить циферблатный индикатор (2). Переместить выходной вал (1) внутрь и наружу и записать максимальный ход для справки по сборке. ПРИМЕЧАНИЕ: Только для Rwd.
  7. Закончите демонтаж гайки фланца карданного вала.
  8. Снимите фланец карданного вала (1).
  9. Снимите заднее пылезащитное уплотнение коробки передач (2).
  10. Снимите заднее масляное уплотнение коробки передач (3) с помощью подходящего ползункового молотка и винта.
  11. Снимите шайбу выходного вала трансмиссии.
  12. Удалите тринадцать крепежных болтов масляного поддона (2). ПРИМЕЧАНИЕ. Проверьте прокладку на предмет повторного использования. Если уплотнение разрезано или разорвано, замените прокладку.
  13. Осторожно отсоедините масляный поддон (1) и прокладку.
  14. Отверните болты (3) фиксатора торца корпуса клапана в сборе.
  15. Поднимите замок электросоединителя (2), чтобы освободить внутренний конец жгута изнутри трансмиссии для снятия корпуса клапана в сборе.
  16. Извлеките стопорный болт датчика (1) и вытащите датчик (4) из корпуса.
  17. Используя (специальный инструмент № 10377, Съемник / Монтажник, Направляющая втулка) (1) осторожно вытяните изолятор электрического жгута (2) прямо из коробки передач (3).
  18. Снять стопорные болты 1-14 (15-18 уже сняты).
  19. Осторожно поднимите корпус клапана в сборе с коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Отверстие для жидкости (1) может быть в коробке передач или в корпусе клапана в сборе.
  20. Вытяните отверстие для жидкости (1) из коробки передач или корпуса клапана в сборе.
  21. Снимите два уплотнительных кольца (2).
  22. Снимите компрессионное уплотнение (3) с коробки передач.
  23. Снимите тринадцать крепежных болтов корпуса масляного насоса (2).
  24. Снимите уплотнительное кольцо входного вала (1) с помощью небольшой насадки (2) или аналогичного приспособления.
  25. Осторожно отведите корпус масляного насоса (1) от корпуса (2) с помощью небольшой плоской отвертки (3) или аналогичного приспособления через отверстие в корпусе.
  26. С передней части коробки передач снимите корпус масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ. Медленно прилагайте давление воздуха, потому что масло может разбрызгиваться, когда В-поршень выходит из узла.
  27. Одной рукой над В-поршнем (1) осторожно подать давление воздуха в отверстие (2) непосредственно над центрирующим язычком (3) В-поршня, чтобы удалить В-поршень (1) из узла.
  28. Снимите наружное кольцо 1 (под В-поршнем).
  29. Снимите стопорное кольцо (2).
  30. Снимите муфты и проставки 4.
  31. Снимите ступицу 3.
  32. Поместите корпус масляного насоса в сборе (4) в соответствующий пресс с оправкой.
  33. Используя (специальный инструмент № 8285, Компрессор, Пружина) (1), надавите на пальцы поршневого стопорного кольца, чтобы снять натяжение, и снимите две половины разрезного стопорного кольца (2, 3).
  34. Снимите стопорное кольцо поршня и поршень под ним.
  35. Отверните шесть болтов (1) и отсоедините корпус масляного насоса (2) от крышки масляного насоса (3).
  36. Используя (специальный инструмент # 9667, Remover, Seal) (2) и (специальный инструмент # C-3752, Slide Hammers) (1), снимите масляное уплотнение с передней крышки насоса.
  37. Снимите наружное манжетное уплотнение с передней крышки насоса.
  38. Снимите стопорное кольцо.
  39. С помощью (специального инструмента # 6787A, Remover, Подшипник Cup) (1) и (специального инструмента # C-3752, Slide Hammers) (2) снимите игольчатый подшипник с передней крышки (3).
  40. Снимите стопорное кольцо.
  41. С помощью (специальный инструмент № 9585, Съемник, Чашка подшипника) и (специальный инструмент № C-637, Молоток скольжения, Универсальный) снять игольчатый подшипник.
  42. Отверните стопорную гайку (2) рычага ручного расцепления парковки и снимите рычаг (1).
  43. Снимите три винта (1) крепления направляющей пластины стопорного стержня парковочной собачки и снимите пластину (2).
  44. Выньте шток стопора парковочной собачки (1) из вилки (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на положение пружины для установки.
  45. Снимите валик с вала селектора (4) с помощью соответствующего пуансона (3).
  46. Выньте из картера вал 4, пружину 2 и вилку 1.
  47. Снимите уплотнение вала селектора с помощью небольшой отвертки или аналогичной.
  48. Выньте пробку вала парковочной собачки (1) из задней части футляра. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на положение пружины для установки.
  49. Снимите вал парковочной собачки с помощью подходящего штифтового пуансона (3), снимите парковочную собачку (1) и пружину (2).
  50. Извлеките входной / выходной вал и барабан Р4 в сборе (1) из корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: AWD показан на иллюстрации, Rwd аналогично. Подшипник AWD является игольчатым подшипником, а Rwd - шариковым подшипником.
  51. Снимите стопорное кольцо наружного подшипника (1) и наружный игольчатый подшипник (2) (AWD) или наружный шарикоподшипник (Rwd). ПРИМЕЧАНИЕ: AWD показан на иллюстрации, Rwd аналогичен.
  52. Снять стопорное кольцо масляной плотины.
  53. Используя (специальный инструмент # 9664, Remover, Подшипник Cup) (1) и (специальный инструмент # C-637, Slide Hammer, Universal) (2), удалите масляную перемычку (3). ПРИМЕЧАНИЕ: AWD показано на иллюстрации, Rwd аналогично.
  54. Снимите стопорное кольцо внутреннего игольчатого подшипника выходного вала.
  55. Используя (специальный инструмент № 9664, Съемник, Чашка подшипника) (1) и (специальный инструмент № C-637, Молоток скольжения, Универсальный) (2), снимите внутренний игольчатый подшипник (3).
  56. Установите входной / выходной вал и барабан кольцевого пространства P4 в сборе (1) на (специальный инструмент № 8925-3, сборка, зажимное приспособление пресса) (3) и (специальный инструмент № 1130, разделитель, подшипник / шестерня) (4).
  57. Снимите пакет сцепления (2).
  58. Снимите уплотнительное кольцо и 5 квадратных уплотнительных колец.
  59. Снять втулку сцепления Р1 / В в сборе (1) с барабана Р4. ПРИМЕЧАНИЕ: Шайба может прилипнуть ко дну втулки сцепления Р1 / В в сборе (1).
  60. Снять выбираемую регулировочную прокладку со ступицы муфты Р1 / В.
  61. Снимите игольчатый подшипник и удерживающую пластину (2) с планетарного водила P1. ПРИМЕЧАНИЕ: (специальный инструмент № 10378, Кольца, Опора) представляют собой три детали, предназначенные для использования в нескольких местах вокруг барабана.
  62. Расположите (специальный инструмент № 10378, Кольца, Опора) (1) на барабане кольцевого пространства Р4 для защиты барабана. ПРИМЕЧАНИЕ: Приоткрыть стопорное кольцо с противоположной стороны отверстий стопорного кольца для освобождения. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии стопорного кольца внутренний барабан сцепления может слегка упасть.
  63. С помощью подходящего инструмента (3) освободите стопорное кольцо (2), вставляя и поднимая его с противоположной стороны отверстий для стопорного кольца.
  64. Снимите водило планетарного типа Р1 (3).
  65. Снимите солнечную шестерню P1 / P2 с нижней части водила планетарной передачи P1 (3).
  66. Снимите входной вал с водилом планетарного типа Р2 (1) с барабана в сборе.
  67. Снимите игольчатый подшипник 2 и шайбу.
  68. Снимите кольцевое пространство Р2 / солнечную шестерню Р3 (1) с барабана в сборе (2).
  69. Извлеките барабан сцепления D (1) из барабана кольцевого пространства P4 (2). ПРИМЕЧАНИЕ: (специальный инструмент № 10378, кольца, опора) - это три детали, предназначенные для использования в нескольких местах вокруг барабана.
  70. Расположите (специальный инструмент № 10378, кольца, опора) (4) на барабане кольцевого пространства P4 для защиты барабана.
  71. С помощью подходящего инструмента (1) отпустите и снимите стопорное кольцо (2).
  72. Снимите водило планетарной передачи P3 (3).
  73. Снимите игольчатый подшипник с водила планетарной передачи.
  74. Снимите солнечную шестерню P4 / фиксатор сцепления C / E (1) с барабана сцепления D (2).
  75. Снимите стопорное кольцо (1) с фиксатора (2) солнечной шестерни P4 / сцепления C / E.
  76. Снять кольцо Р3 (1) с солнечной шестерни Р4 / фиксатора сцепления С / Е (2).
  77. Снимите стопорное кольцо (1) с фиксатора (2) солнечной шестерни P4 / сцепления C / E.
  78. Снимите сцепление E (1) с фиксатора сцепления P4 / C / E (3).
  79. Снимите игольчатый подшипник (2) с муфты Е (1).
  80. Снимите муфту сцепления C (1) с фиксатора сцепления P4 / C / E (2).
  81. Снимите подшипник сверху и снизу муфты С (1).
  82. Снимите водило планетарной передачи Р4 / выходной вал (2) с барабана кольцевого пространства Р4 (1).
  83. Снимите стопорное кольцо (1) с барабана кольцевого пространства Р4 (2).
  84. Снять кольцевое пространство Р4 (3) с барабана кольцевого пространства Р4 (2).

Как собрать 8HP45 автоматический коробку передачи - сервисной информация: капитального ремонта

ВниманиеДля коробки передач 8HP45 была разработана уникальная трансмиссионная жидкость. Эта жидкость НЕ совместима с ATF + 4 или любой другой текущей трансмиссионной жидкостью Chrysler. Подробности об этой уникальной жидкости см. ЖИДКОСТИ, СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ОРИГИНАЛЬНЫЕ ДЕТАЛИ. См. " ЕМКОСТИ И РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ, СПЕЦИФИКАЦИИ ". (ref-481392-S13237507332012062200000)
ВниманиеМодуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) или модуль управления передачей в сборе (TCMA) чрезвычайно чувствителен к электростатическому разряду (ESD). Всегда используйте заземляющий браслет и следуйте рекомендациям ESD в ЧУВСТВИТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВАХ ЭЛЕКТРОСТАТИЧЕСКОГО РАЗРЯДА (ESD). См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению блок управления трансмиссией / TCMA. (ref-481436-S18607245972012062200000)

ПримечаниеЕсли коробка передач восстанавливается (замена сцепления / уплотнения) или заменяется, необходимо выполнить процедуру адаптации блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. Соответствующую диагностическую информацию.

Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
  1. Вставить кольцевое пространство Р4 (3) в барабан кольцевого пространства Р4 (2).
  2. Установить стопорное кольцо (1) в барабан кольцевого пространства Р4 (2).
  3. Установите водило планетарной передачи Р4 / выходной вал (2) в барабан кольцевого пространства Р4 (1).
  4. Разместите подшипники сверху и снизу муфты C (1).
  5. Установите муфту сцепления C (1) в фиксатор сцепления P4 / C / E (2).
  6. Установите игольчатый подшипник (2) на муфту Е (1).
  7. Установите сцепление E (1) в фиксатор сцепления P4 / C / E (3).
  8. Установите стопорное кольцо (1) в фиксатор сцепления P4 / C / E (2).
  9. Установите кольцо Р3 (1) в фиксатор (2) солнечной шестерни / сцепления С / Е.
  10. Установите стопорное кольцо (1) в фиксатор сцепления P4 / C / E (2).
  11. Установите солнечную шестерню P4 / фиксатор сцепления C / E (1) в барабан сцепления D (2).
  12. Установите игольчатый подшипник на водило планетарной передачи.
  13. Установите водило планетарной передачи P3 (2) в барабан сцепления D.
  14. Установите стопорное кольцо 1.
  15. Установите барабан сцепления D (1) в барабан кольцевого пространства Р4 (2).
  16. Установить солнечную шестерню Р2 / Р3 (1) на барабан в сборе (2).
  17. Установите игольчатый подшипник 2 и шайбу.
  18. Установите входной вал с водилом планетарного типа П2 (1) в барабан в сборе.
  19. Установите солнечную шестерню P1 / P2 в нижнюю часть водила планетарной передачи P1 (3).
  20. Установите водило планетарное Р1 (3).
  21. Установите стопорное кольцо 1.
  22. Установите игольчатый подшипник и удерживающую пластину (2) на водило планетарной передачи Р1.
  23. Установить выбираемую регулировочную прокладку на ступицу муфты Р1 / В.
  24. Установить втулку муфты Р1 / В в сборе (1) на барабан Р4.
  25. Установите уплотнительное кольцо и пять квадратных уплотнительных колец.
  26. Установите пакет сцепления (2). ПРИМЕЧАНИЕ: (специальный инструмент № 10373, Установщик, Выходной игольчатый подшипник / Задняя масляная плотина) (3) представляет собой комбинированный инструмент, который перевернут для установки масляной плотины и внутреннего игольчатого подшипника выходного вала. Для использования для установки внутреннего игольчатого подшипника выходного вала используйте толстостенную сторону (2) инструмента против подшипника.
  27. Используя (специальный инструмент № 10373, Монтажник, Выходной игольчатый подшипник / Задняя масляная плотина) (3) и (специальный инструмент № C-4171, Ручка водителя, Универсальный) (1), установите внутренний игольчатый подшипник выходного вала.
  28. Установите стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: (специальный инструмент № 10373, установщик, выходной игольчатый подшипник / задняя масляная плотина) (3) - это комбинированный инструмент, который реверсируется для установки масляной плотины и внутреннего игольчатого подшипника выходного вала. Для использования при установке масляной плотины используйте тонкостенную сторону (2) инструмента против масляной плотины.
  29. Используя (специальный инструмент № 10373, Установщик, Выходной игольчатый подшипник / Задняя масляная плотина) (3) и (специальный инструмент № хтагх0, Ручка водителя, Универсальная) (1), установите масляную плотину. C-4171
  30. Установите стопорное кольцо.
  31. Установите игольчатый подшипник (AWD) или шариковый подшипник (Rwd).
  32. Установите стопорное кольцо 1.
  33. Установить входной / выходной вал и узел барабана кольцевого пространства Р4 (1) в корпус.
  34. Снаружи корпуса коробки передач установите вал парковочной собачки и установите парковочную собачку (1) и пружину (2).
  35. Установите вилку вала парковочной собачки (1) в заднюю часть корпуса и затяните ее до 35 Н · м (26 футов фунтов).
  36. С помощью (специального инструмента № 6936, Проставка) (1) установить уплотнение вала селектора (2).
  37. Установите в корпус вал 4, пружину 2 и вилку 1.
  38. Вставьте штифт валика в вал селектора (4) с помощью соответствующего пуансона (3).
  39. Установите шток стопора парковочной собачки (1) на вилку (2).
  40. Установите направляющую пластину стопорного стержня парковочной собачки (2), установите три крепежных винта (1) направляющей пластины стопорного стержня парковочной собачки и затяните до 10 Н · м (89 дюймов фунтов).
  41. Установите манжетное уплотнение крышки масляного насоса (3) на крышку масляного насоса (2).
  42. Используя (специальный инструмент № 10375, Installer, масляный насос крышка сальник) (1), установите уплотнение входного вала в крышку масляного насоса (2).
  43. Расположите корпус масляного насоса (2) и крышку масляного насоса (3) вместе.
  44. Установите пять болтов (1) и затяните до 5 Н · м (44 дюйм фунт.) плюс 45 °.
  45. Вставьте поршень и стопорное кольцо (1) в корпус.
  46. Поместите корпус масляного насоса в сборе (4) в соответствующий пресс с оправкой.
  47. Используя (специальный инструмент # 8285, Компрессор, Пружина) (1), нажмите на пальцы стопорного кольца поршня, чтобы снять натяжение, и установите две половины разрезного стопорного кольца (2).
  48. Установите ступицу 3.
  49. Установите муфты и проставки 4.
  50. Установите стопорное кольцо 2.
  51. Установите наружное кольцо 1 (под поршень Б).
  52. Расположите центрирующий язычок (2) В-поршня над вырезом и установите В-поршень (1) на узел.
  53. Осторожно установите корпус масляного насоса в сборе в футляр.
  54. Установите новое уплотнительное кольцо входного вала.
  55. Установите тринадцать крепежных болтов крышки масляного насоса и затяните крышку масляного насоса следующим образом: Чтобы правильно установить крышку масляного насоса, предварительно затяните болты один, семь и девять до 6 Н.м (53 дюйма фунта). Работая по часовой стрелке, начиная с номера один, затяните до 10 Н.м (89 дюймов фунта). Работая по часовой стрелке, начиная с номера один, затяните дополнительно 90 °. ПРИМЕЧАНИЕ: Ручной рычаг освобождения парковки (2) можно поменять местами, чтобы снять натяжение и облегчить установку корпуса.
  56. Временно установите рычаг ручного разблокирования парковки (2), чтобы снять натяжение с вилки переключения передач следующим образом: Установите рычаг ручного переключения передач (2) на 180 градусов со смещением от его первоначального положения. Установите гайку (1) и затяните вручную. Поверните рычаг ручного разблокирования парковки (2) и с помощью стяжной ленты (3) закрепите рычаг (2) так, чтобы вилка разблокирования парковки находилась в том же положении, в котором она была до снятия корпуса клапана.
  57. Установите новое компрессионное уплотнение (3) в картер коробки передач.
  58. Установите отверстие для жидкости (1) с новыми уплотнительными кольцами в картер коробки передач.
  59. Установите (специальный инструмент № 10379, штифты, центровка корпуса клапана) (1) в коробку передач в качестве направляющих для сборки корпуса клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что вилка переключения передач правильно выровнена.
  60. С помощью центрирующих штифтов (1) поместите корпус клапана в сборе в коробку передач. ПРИМЕЧАНИЕ. После того, как несколько болтов были затянуты вручную, снимите направляющие штифты (1).
  61. Установите стопорные болты четырнадцати корпусов клапанов и затяните их вручную.
  62. Используя (специальный инструмент № 10377, Remover / Installer, Guide Sleeve) (1) аккуратно установите изолятор электрического жгута (2) в коробку передач (3).
  63. Установите датчик (4) и крепежный болт датчика (1) и затяните его вручную.
  64. Зафиксируйте замок изолятора электрического соединителя (2), нажимая на него.
  65. Установите болты (3) фиксатора торца корпуса клапана в сборе и затяните их вручную.
  66. Затянуть стопорные болты 1-18 корпуса клапана в последовательности, показанной на иллюстрации, до 8 Н · м (71 дюйм фунт.).
  67. Снимите стяжной ремень и верните рычаг ручного расцепления (1) в исходное положение.
  68. Установите гайку (2) и затяните до 10 Н.м (89 дюймовых фунтов).
  69. Установите масляный поддон и прокладку.
  70. Установить тринадцать крепежных болтов масляного поддона, используя последовательность, показанную на иллюстрации, и затянуть до 10 Н.м (89 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Только AWD. ВНИМАНИЕ: Уплотнение должно быть установлено заподлицо с корпусом. Заглубление уплотнения может повредить уплотнение, вызывая утечку.
  71. Поместите новое уплотнение выходного вала (3) над выходным валом и напротив картера коробки передач.
  72. Используя (специальный инструмент № 8481, Installer, передача) установить уплотнение выходного вала.
  73. Расположите корпус удлинителя.
  74. Установите семь удлинительных болтов корпуса коробки передач (2) и затяните до 27 Н · м (20 фут-фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: только Rwd.
  75. Установите шайбу выходного вала коробки передач. ВНИМАНИЕ: Уплотнение должно быть установлено заподлицо с корпусом. Более глубокое погружение уплотнения может повредить уплотнение, вызывая утечку.
  76. Поместите новое уплотнение выходного вала (3) над выходным валом и напротив картера коробки передач.
  77. Используя (специальный инструмент № 8481, Installer, передача) установить уплотнение выходного вала.
  78. Установите заднее пылезащитное уплотнение коробки передач (2).
  79. Установите фланец карданного вала 1.
  80. Установите новую гайку фланца карданного вала и шайбу с помощью 12-точечного гнезда 34 мм (3) и (специальный инструмент # C-3281, держатель, фланец) (2) для удержания фланца (1). Затяните до 60 Н.м (44 фута фунтов).
  81. Заколоть орех.
  82. Установите гидротрансформатор (1) согласно разделу " ГИДРОТРАНСФОРМАТОР, МОНТАЖ ". (ref-481410-S18761979672012062200000)
  83. Перед установкой коробки передач в транспортное средство предварительно заполните коробку передач, как указано в разделе " НАПОЛНЕНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ПОСЛЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ ". См. " ЖИДКОСТЬ И ФИЛЬТР, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481410-S10154869872012062200000)
1 - ПОРШЕНЬ СЦЕПЛЕНИЯ8 - СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ
2 - МАНЖЕТНОЕ УПЛОТНЕНИЕ9 - ВОЛНОВАЯ ПРУЖИНА
3 - МАНЖЕТНОЕ УПЛОТНЕНИЕ10 - РАЗДЕЛИТЕЛЬНАЯ ПЛАСТИНА
4 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА11 - ФРИКЦИОННЫЕ ПЛАСТИНЫ
5 - КОЛЬЦО12 - ТОРЦЕВАЯ ПЛАСТИНА
6 - ПОДШИПНИК13 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
7 - ШАЙБА14 - ВЫБИРАЕМАЯ ПРОКЛАДКА
  1. Вставьте поршень и стопорное кольцо (1) в корпус.
  2. Поместите корпус масляного насоса в сборе (4) в соответствующий пресс с оправкой.
  3. Используя (специальный инструмент # 8285, Компрессор, Пружина) (1), нажмите на пальцы стопорного кольца поршня, чтобы снять натяжение, и установите две половины разрезного стопорного кольца (2).
  4. Установите ступицу 3.
  5. Установите муфты и проставки 4.
  6. Установите стопорное кольцо 2.
  7. Установите наружное кольцо 1 (под поршень Б).
  8. Расположите центрирующий язычок (2) В-поршня над вырезом и установите В-поршень (1) на узел.
Схема №98
1 - ЦЕНТРИРУЮЩАЯ ПЛАСТИНА6 - ВОЛНОВАЯ ПРУЖИНА
2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО7 - РАЗДЕЛИТЕЛЬНАЯ ПЛАСТИНА
3 - МАНЖЕТНОЕ УПЛОТНЕНИЕ8 - ФРИКЦИОННАЯ ПЛАСТИНА
4 - МАНЖЕТНОЕ УПЛОТНЕНИЕ9 - ТОРЦЕВАЯ ПЛАСТИНА
5 - ПОРШЕНЬ
Схема №99
  1. Снимите пакет сцепления " В " (2) вместе с башенным узлом (2).
  2. Снимите пакет сцепления 1 с башни.
Схема №100
1 - ВНЕШНЕЕ ВОДИЛО УДЕРЖИВАЮЩЕЙ МУФТЫ В15 - ТАРЕЛЬЧАТАЯ ПРУЖИНА
2 - ПОРШЕНЬ6 - ПАКЕТ ИЗ НЕСКОЛЬКИХ ДИСКОВ
3 - ТАРЕЛЬЧАТАЯ ПРУЖИНА7 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
4 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО8 - МНОГОЦЕЛЕВОЙ ПРУЖИННЫЙ КОМПРЕССОР 8900

ПримечаниеПроверьте вулканизированную прокладку, при необходимости замените.

Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
  1. Установить поршень 2 в наружное многодисковое водило 1.
  2. Установите компрессор 8 на тарельчатую пружину 3 и сжимайте до тех пор, пока не откроется канавка стопорного кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Буртик стопорного кольца должен быть направлен в сторону многодискового пакета. После установки проверьте правильность посадки стопорного кольца.
  3. Вставить стопорное кольцо 4. (Вставка 147) 1 - В1 МНОГОДИСКОВОЕ ВОДИЛО 2 - ТАРЕЛЬЧАТАЯ ПРУЖИНА
  4. Вставьте тарельчатую пружину 2 в наружное многодисковое водило. (Рисунок 148) Наблюдайте за положением установки тарельчатой пружины 2. Выступы шайбы тарельчатой пружины 2 должны совпадать с 3 приподнятыми площадками (стрелка) многодискового водила 1 В1. Конус шайбы пружины должен быть направлен вниз. 1 - НАЖИМНОЙ ИНСТРУМЕНТ 8901A 2 - В1 МУФТА НАРУЖНАЯ ВОДИЛО
  5. Вставьте многодисковый пакет (6) во внешнее многодисковое водило и измерьте зазор сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на последовательность дисков. Если оригинальные диски сцепления используются повторно, обязательно верните диск, указанный при разборке как принадлежащий верхней части дисковой пружины (5), в исходное положение. ВНИМАНИЕ: При работе с двусторонними фрикционными дисками сначала устанавливается стальная пластина с внешними выступами, а затем фрикционный диск, и продолжается до тех пор, пока не будут установлены все необходимые диски. При работе с односторонними фрикционными дисками сначала устанавливается диск с внешними выступами, а затем диск с внутренними выступами, и продолжается до тех пор, пока не будут установлены все необходимые диски. Все односторонние диски устанавливаются фрикционной стороной вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Поместите новые фрикционные многодисковые в жидкость ATF на один час перед установкой.
  6. Измерьте зазор сцепления В1, установив прижимной инструмент (специальный инструмент # 8901A, прижимной инструмент) (1) на наружный многодисковый диск. (Таблица 149)
  7. С помощью рычажного пресса прижать прижимной инструмент к самой верхней линии с маркировкой 1200 Н (маркировочное кольцо еще видно, см. маленькую стрелку). 1 - ДИСКОВАЯ ПРУЖИНА 2 - ВНЕШНИЙ МНОГОДИСКОВЫЙ - 1,8 мм (0 071 ДЮЙМА) 3 - ВНЕШНИЙ МНОГОДИСКОВЫЙ - 2,8 мм (0 110 ДЮЙМА) 4 - ВНЕШНИЙ МНОГОДИСКОВЫЙ - 4,0 мм (0 158 ДЮЙМА) 5 - B1 ВНЕШНЕЕ ВОДИЛО 6 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 7 - ВНУТРЕННИЕ МНОГОДИСКОВЫЕ 8 - ПОРШЕНЬ
  8. Для передач, использующих двусторонние фрикционные диски, используйте щуп для определения люфта " L " в трех точках между стопорным кольцом (6) и наружным многодисковым диском (4). (Рис. 150) Во время измерения стопорное кольцо (6) должно соприкасаться с верхней опорной поверхностью канавки в наружном многодисковом водиле (5). Правильный зазор для передач, использующих двусторонние фрикционные диски, составляет 2,3-2,7 мм (0 091-0 106 дюйма) для двух исполнений диска трения, 0,1,6-3,1 мм.
  9. При необходимости отрегулируйте с помощью стопорного кольца 6. Стопорные кольца выпускаются толщиной 2,6 мм (0 102 дюйма), 2,9 мм (0 114 дюйма), 3,2 мм (0 126 дюйма), 3,5 мм (0 138 дюйма), 3,8 мм (0 150 дюйма) и 4,1 мм (0 162 дюйма). 1 - ДИСКОВАЯ ПРУЖИНА 2 - ВНЕШНИЙ МНОЖЕСТВЕННЫЙ ДИСК 3 - ВНЕШНИЙ МНОЖЕСТВЕННЫЙ ДИСК - 4,0 мм (0 158 ДЮЙМА) 4 - B1 ВНЕШНЕЕ ВОДИЛО 5 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 6 - ВНУТРЕННИЙ МНОЖЕСТВЕННЫЙ ДИСК 7 - ПОРШЕНЬ
  10. Для передач, использующих односторонние фрикционные диски, используйте щуп для определения люфта " L " в трех точках между стопорным кольцом (5) и наружным многодисковым (3). ( 151) Во время измерения стопорное кольцо (5) должно соприкасаться с верхней опорной поверхностью канавки в наружном многодисковом водиле (4). Правильный зазор составляет 2,2-2,6 мм (0 087-0 102 дюйма) для четырех версий фрикционных дисков, 2,4-2,8 мм (восемь 95-0 110 мм) для четырех версий дисков 0 110.
  11. При необходимости отрегулируйте с помощью стопорного кольца (5). Стопорные кольца выпускаются толщиной 2,6 мм (0 102 дюйма), 2,9 мм (0 114 дюйма), 3,2 мм (0 126 дюйма), 3,5 мм (0 138 дюйма), 3,8 мм (0 150 дюйма) и 4,1 мм (0 162 дюйма). 1 - ТЕФЛОНОВЫЕ КОЛЬЦА 2 - ВТУЛКА ДЕРЖАТЕЛЯ ПЛАСТИН
  12. Установить тефлоновые кольца (1) на ступицу держателя пластин В1 (2). (Таблица 152)
  13. Слегка покройте тефлоновые кольца (1) смазкой и вставьте в канавку, чтобы соединение оставалось вместе.
1 - ТЕФЛОНОВЫЕ КОЛЬЦА
2 - СТУПИЦА ДЕРЖАТЕЛЯ ПЛАСТИН
  1. Снимите тефлоновые кольца (1) со ступицы держателя пластин B1 (2). (Рисунок 153) 1 - УДЕРЖИВАЮЩАЯ МУФТА B1 ВНЕШНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ 5 - ТАРЕЛЬЧАТАЯ ПРУЖИНА 2 - ПОРШЕНЬ 6 - МНОГОДИСКОВЫЙ КОМПЛЕКТ 3 - ТАРЕЛЬЧАТАЯ ПРУЖИНА 7 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 4 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 8 - МНОГОЦЕЛЕВОЙ ПРУЖИННЫЙ КОМПРЕССОР 8900
  2. Снимите стопорное кольцо 7. (Рисунок 154)
  3. Снимите многодисковый пакет (6) и дисковую пружину (5) с наружного многодискового водила. Обратите внимание, какой диск сцепления удаляется непосредственно перед дисковой пружиной (5) для повторной сборки. При повторном использовании дисков сцепления этот диск необходимо вернуть в исходное положение поверх дисковой пружины.
  4. Поместите многоцелевой пружинный компрессор (специальный инструмент # 8900A, Multi-Use Spring Compressor) (8) на дисковую пружину (3) и сжимайте пружину до тех пор, пока защелкивающееся кольцо (4) не откроется. (Рисунок 154)
  5. Снимите стопорное кольцо 4.
  6. Снимите поршень (2) с наружного многодискового водила, осторожно вдувая сжатый воздух в расточку (А).
1 - ВНЕШНЕЕ ВОДИЛО УДЕРЖИВАЮЩЕЙ МУФТЫ В15 - ТАРЕЛЬЧАТАЯ ПРУЖИНА
2 - ПОРШЕНЬ6 - ПАКЕТ ИЗ НЕСКОЛЬКИХ ДИСКОВ
3 - ТАРЕЛЬЧАТАЯ ПРУЖИНА7 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
4 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО8 - МНОГОЦЕЛЕВОЙ ПРУЖИННЫЙ КОМПРЕССОР 8900

ПримечаниеПроверьте вулканизированную прокладку, при необходимости замените.

  1. Установите поршень 2 в наружное многодисковое водило 1.
  2. Установите компрессор 8 на тарельчатую пружину 3 и сжимайте до тех пор, пока не откроется канавка стопорного кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Буртик стопорного кольца должен быть направлен в сторону многодискового пакета. После установки проверьте правильность посадки стопорного кольца.
  3. Вставить стопорное кольцо 4. (Рис. 155) 1 - B1 МНОГОДИСКОВОЕ ВОДИЛО 2 - ДИСКОВАЯ ПРУЖИНА
  4. Вставьте тарельчатую пружину 2 в наружное многодисковое водило. (Стр.156) Наблюдайте за положением установки тарельчатой пружины 2. Выступы шайбы тарельчатой пружины 2 должны совпадать с 3 приподнятыми площадками (стрелка) многодискового водила 1 В1. Конус шайбы пружины должен быть направлен вниз. 1 - НАЖИМНОЙ ИНСТРУМЕНТ 8901A 2 - В1 СЦЕПЛЕНИЕ НАРУЖНОЕ ВОДИЛО
  5. Вставьте многодисковый пакет (6) во внешнее многодисковое водило и измерьте зазор сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на последовательность дисков. Если оригинальные диски сцепления используются повторно, обязательно верните диск, указанный при разборке как принадлежащий верхней части дисковой пружины (5), в исходное положение. ВНИМАНИЕ: При работе с двусторонними фрикционными дисками сначала устанавливается стальная пластина с внешними выступами, а затем фрикционный диск, и продолжается до тех пор, пока не будут установлены все необходимые диски. При работе с односторонними фрикционными дисками сначала устанавливается диск с внешними выступами, а затем диск с внутренними выступами, и продолжается до тех пор, пока не будут установлены все необходимые диски. Все односторонние диски устанавливаются фрикционной стороной вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Поместите новые фрикционные многодисковые в жидкость ATF на один час перед установкой.
  6. Измерить зазор сцепления В1, установив нажимной инструмент 8901A (1) на наружный многодисковый диск. (Рис. 157)
  7. С помощью рычажного пресса прижать прижимной инструмент к самой верхней линии с маркировкой 1200 Н (маркировочное кольцо еще видно, см. маленькую стрелку). 1 - ДИСКОВАЯ ПРУЖИНА 2 - ВНЕШНИЙ МНОГОДИСКОВЫЙ - 1,8 мм (0 071 ДЮЙМА) 3 - ВНЕШНИЙ МНОГОДИСКОВЫЙ - 2,8 мм (0 110 ДЮЙМА) 4 - ВНЕШНИЙ МНОГОДИСКОВЫЙ - 4,0 мм (0 158 ДЮЙМА) 5 - B1 ВНЕШНЕЕ ВОДИЛО 6 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 7 - ВНУТРЕННИЕ МНОГОДИСКОВЫЕ 8 - ПОРШЕНЬ
  8. Для передач, использующих двусторонние фрикционные диски, используйте щуп для определения люфта " L " в трех точках между стопорным кольцом (6) и наружным многодисковым диском (4). ( 158) Во время измерения стопорное кольцо (6) должно соприкасаться с верхней опорной поверхностью канавки в наружном многодисковом водиле (5). Правильный зазор для передач, использующих двусторонние фрикционные диски, составляет 2,3-2,7 мм (0 091-0 106 дюйма) для двух исполнений диска трения, 1091-3,1 мм.
  9. При необходимости отрегулируйте с помощью стопорного кольца 6. Стопорные кольца выпускаются толщиной 2,6 мм (0 102 дюйма), 2,9 мм (0 114 дюйма), 3,2 мм (0 126 дюйма), 3,5 мм (0 138 дюйма), 3,8 мм (0 150 дюйма) и 4,1 мм (0 162 дюйма). 1 - ДИСКОВАЯ ПРУЖИНА 2 - ВНЕШНИЙ МНОЖЕСТВЕННЫЙ ДИСК 3 - ВНЕШНИЙ МНОЖЕСТВЕННЫЙ ДИСК - 4,0 мм (0 158 ДЮЙМА) 4 - B1 ВНЕШНЕЕ ВОДИЛО 5 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 6 - ВНУТРЕННИЙ МНОЖЕСТВЕННЫЙ ДИСК 7 - ПОРШЕНЬ
  10. Для передач, использующих односторонние фрикционные диски, используйте щуп, чтобы определить люфт " L " в трех точках между стопорным кольцом (5) и наружным многодисковым (3). (Рис. 159) Во время измерения стопорное кольцо (5) должно соприкасаться с верхней опорной поверхностью канавки в наружном многодисковом водиле (4). Правильный зазор составляет 2,2-2,6 мм (0 087-0 102 дюйма.) для четырех версий фрикционных дисков, 2,4-2,8 мм (0 095-0 110 мм) для четырех версий дисков.
  11. При необходимости отрегулируйте с помощью стопорного кольца (5). Стопорные кольца выпускаются толщиной 2,6 мм (0 102 дюйма), 2,9 мм (0 114 дюйма), 3,2 мм (0 126 дюйма), 3,5 мм (0 138 дюйма), 3,8 мм (0 150 дюйма) и 4,1 мм (0 162 дюйма). 1 - ТЕФЛОНОВЫЕ КОЛЬЦА 2 - ВТУЛКА ДЕРЖАТЕЛЯ ПЛАСТИН
  12. Установите тефлоновые кольца (1) на ступицу держателя пластин В1 (2). (Рисунок 160)
  13. Слегка покройте тефлоновые кольца (1) смазкой и вставьте в канавку, чтобы соединение оставалось вместе.

Другие статьи — 8HP45 автоматическая коробка передач - сервисная информация