Теория работы
Целью диагностики является обнаружение превышения скорости двигателя с использованием двух различных методов. Во-первых, фактическая частота вращения двигателя, полученная по CAN, сравнивается с максимально допустимым порогом частоты вращения двигателя. Во-вторых, когда происходит запрос на переключение передач, вычисленная входная частота вращения целевой передачи сравнивается с максимально допустимым порогом частоты вращения двигателя.
Целью диагностики является контроль уровня системного напряжения в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Если напряжение питания блок управления трансмиссией падает ниже откалиброванного уровня, который ниже, чем системное напряжение, то переключатель на стороне высокого уровня не активируется, и устанавливается расшифровка кода ошибки P0562.
Целью диагностики является контроль уровня системного напряжения в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Если напряжение питания блок управления трансмиссией падает ниже откалиброванного уровня, который ниже, чем системное напряжение, то переключатель на стороне высокого уровня не активируется, и устанавливается расшифровка кода ошибки P0563.
Целью диагностики является контроль правильности работы флэш-памяти только для чтения (ROM). Контрольная сумма циклического избыточного кода (CRC) вычисляется для каждого блока памяти флэш-памяти и сравнивается с сохраненной контрольной суммой ссылки. Для каждого блока памяти существует различная сохраненная контрольная сумма ссылки. Если проверка рациональности контрольной суммы последнего блока памяти завершена, расчет начинается заново, начиная с первого блока памяти.
Целью диагностики является контроль отображаемого сигнала положения зубчатого колеса в кластере, который определяется с помощью двух отдельных вычислений в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Сравнение между результатами двух вычислений оценивается перед отправкой отображаемого сигнала положения зубчатого колеса в кластер по шине CAN.
Core Мониторинг: Core Мониторинг будет проверять функциональность аналогово-цифрового преобразователя (ADC). Исправлять эти RAM-модули. RAM-модули. Исправлять эти RAM-модули. RAM-модули. RAM-модули. RAM-модули. RAM-модули. Исправлять эти RAM-модули.
Мониторинг уровня 2: Функции уровня 2 - это мониторинг и проверка функций, связанных с безопасностью. Это делается путем расчета, проверки диапазонов значений и других мер. Мониторинг уровня 2 является контрмерой против постоянных и спорадических сбоев микроконтроллера или программного обеспечения. Мониторинг уровня 2 проверяет наличие ошибок, о которых сообщают функции, содержащие расчет уровня 2.
Цель диагностики состоит в том, чтобы контролировать положительный расчет запроса крутящего момента двигателя в модуле управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и реакцию двигателя, полученную в результате положительного запроса крутящего момента двигателя. Эта диагностика включает в себя сравнение вычисленного запроса крутящего момента с командным запросом крутящего момента. Рациональность фактического сигнала крутящего момента коленчатого вала, полученного от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Рациональность фактического градиента входной и выходной скорости трансмиссии. Сравнение двух сигналов запроса крутящего момента, которые управляются отдельно в программном обеспечении, которое приходит после запроса расчета крутящего момента, но перед запросом крутящего момента.
Цель диагностики состоит в том, чтобы убедиться, что группа исправных секторов электронного стираемого программируемого постоянного запоминающего устройства (EEPROM) всегда содержит все данные, разделенные на группы данных. Если доступ больше невозможен, блок управления флэш-памятью (FCU) ASIC устанавливает аппаратный сбой. Повреждение данных обнаруживается путем расчета контрольной суммы и сравнения ее с эталонным значением. EEPROM включает в себя все данные, которые могут изменяться от передачи до передачи, но имеет определенную часть.
Целью диагностики является обнаружение отключения по превышению температуры модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) для защиты аппаратных средств блок управления трансмиссией. блок управления трансмиссией имеет встроенную схему датчика температуры, и они расположены на подложке блок управления трансмиссией, поэтому нет возможности для электрического мониторинга (непрерывности цепи), но мониторинг вне диапазона (переданная температура слишком низкая или слишком высокая) и проверка всех возможностей мониторинга блок управления трансмиссией.
Целью мониторинга является обнаружение сбоев в цепи напряжения питания датчика. Этот мониторинг осуществляется путем наблюдения за напряжением питания датчика и фактическим напряжением питания модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), который используется для мониторинга цепей внутренних датчиков скорости. блок управления трансмиссией подает напряжение питания датчика. Эти уровни напряжения сравниваются с предопределенными диапазонами, которые указывают на короткое замыкание на батарею, короткое замыкание на массу или обрыв цепи.
Целью мониторинга является обнаружение сбоев в цепи напряжения питания датчика. Этот мониторинг осуществляется путем наблюдения за напряжением питания датчика и фактическим напряжением питания модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), который используется для мониторинга цепей внутренних датчиков скорости. блок управления трансмиссией подает напряжение питания датчика. Эти уровни напряжения сравниваются с предопределенными диапазонами, которые указывают на короткое замыкание на батарею, короткое замыкание на массу или обрыв цепи.
Целью контроля является обнаружение сбоев в электрических цепях в источнике питания выходных каскадов соленоида и регулятора давления. Этот контроль выполняется путем сравнения уровня напряжения источника питания выходного каскада с заданным диапазоном напряжения для обнаружения обрыва цепи, замыкание на массу или замыкания на отказ батареи. Кроме того, включение питания выходных каскадов проверяется для выявления любых сбоев, которые препятствуют включению источника питания.
Целью контроля является обнаружение сбоев в электрических цепях в источнике питания выходных каскадов соленоида и регулятора давления. Этот контроль выполняется путем сравнения уровня напряжения источника питания выходного каскада с заданным диапазоном напряжения для обнаружения обрыва цепи, замыкание на массу или замыкания на отказ батареи. Кроме того, включение питания выходных каскадов проверяется для выявления любых сбоев, которые препятствуют включению источника питания.
Целью контроля является обнаружение сбоев в электрических цепях в источнике питания выходных каскадов соленоида и регулятора давления. Этот контроль выполняется путем сравнения уровня напряжения источника питания выходного каскада с заданным диапазоном напряжения для обнаружения обрыва цепи, замыкание на массу или замыкания на отказ батареи. Кроме того, включение питания выходных каскадов проверяется для выявления любых сбоев, которые препятствуют включению источника питания.
Целью мониторинга является обнаружение неисправности только в одном из трех встроенных температурных датчиков. Трансмиссия имеет три разных температурных датчика. Если какой-либо из трех датчиков выходит из строя, то два других датчика используются в качестве замены без влияния на управление трансмиссией, работу или мониторинг. Поэтому неисправность устанавливается только на отказ нескольких датчиков. Три датчика состоят из дискретного аналогового датчика за пределами модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), который расположен в масляном поддоне трансмиссии (датчик температуры масла). Температура двух датчиков используется в качестве датчика температуры передачи.
Целью мониторинга является обнаружение неисправности только в одном из трех датчиков температуры. Трансмиссия имеет три разных датчика температуры. Если какой-либо из трех датчиков выходит из строя, то два других датчика используются в качестве замены без влияния на управление трансмиссией, работу или мониторинг. Поэтому неисправность устанавливается только на отказ нескольких датчиков. Три датчика состоят из дискретного аналогового датчика за пределами модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), который расположен в масляном поддоне трансмиссии (датчик температуры масла), и двух датчиков температуры передачи (см), расположенных в качестве датчиков температуры.
Целью мониторинга является обнаружение неисправности только в одном из трех встроенных температурных датчиков. Трансмиссия имеет три разных температурных датчика. Если какой-либо из трех датчиков выходит из строя, то два других датчика используются в качестве замены без влияния на управление трансмиссией, работу или мониторинг. Поэтому неисправность устанавливается только на отказ нескольких датчиков. Три датчика состоят из дискретного аналогового датчика за пределами модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), который расположен в масляном поддоне трансмиссии (датчик температуры масла). Температура двух датчиков используется в качестве датчика температуры передачи.
Целью мониторинга является обнаружение неисправности только в одном из трех встроенных температурных датчиков. Трансмиссия имеет три разных температурных датчика. Если какой-либо из трех датчиков выходит из строя, то два других датчика используются в качестве замены без влияния на управление трансмиссией, работу или мониторинг. Поэтому неисправность устанавливается только на отказ нескольких датчиков. Три датчика состоят из дискретного аналогового датчика за пределами модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), который расположен в масляном поддоне трансмиссии (датчик температуры масла). Температура двух датчиков используется в качестве датчика температуры передачи.
Целью мониторинга является обнаружение неисправности только в одном из трех встроенных температурных датчиков. Трансмиссия имеет три разных температурных датчика. Если какой-либо из трех датчиков выходит из строя, то два других датчика используются в качестве замены без влияния на управление трансмиссией, работу или мониторинг. Поэтому неисправность устанавливается только на отказ нескольких датчиков. Три датчика состоят из дискретного аналогового датчика за пределами модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), который расположен в масляном поддоне трансмиссии (датчик температуры масла). Температура двух датчиков используется в качестве датчика температуры передачи.
Целью мониторинга является обнаружение неисправности только в одном из трех встроенных температурных датчиков. Трансмиссия имеет три разных температурных датчика. Если какой-либо из трех датчиков выходит из строя, то два других датчика используются в качестве замены без влияния на управление трансмиссией, работу или мониторинг. Поэтому неисправность устанавливается только на отказ нескольких датчиков. Три датчика состоят из дискретного аналогового датчика за пределами модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), который расположен в масляном поддоне трансмиссии (датчик температуры масла). Температура двух датчиков используется в качестве датчика температуры передачи.
Целью мониторинга является обнаружение неисправности только в одном из трех встроенных температурных датчиков. Трансмиссия имеет три разных температурных датчика. Если какой-либо из трех датчиков выходит из строя, то два других датчика используются в качестве замены без влияния на управление трансмиссией, работу или мониторинг. Поэтому неисправность устанавливается только на отказ нескольких датчиков. Три датчика состоят из дискретного аналогового датчика за пределами модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), который расположен в масляном поддоне трансмиссии (датчик температуры масла). Температура двух датчиков используется в качестве датчика температуры передачи.
Целью мониторинга является обнаружение неисправности только в одном из трех встроенных температурных датчиков. Трансмиссия имеет три разных температурных датчика. Если какой-либо из трех датчиков выходит из строя, то два других датчика используются в качестве замены без влияния на управление трансмиссией, работу или мониторинг. Поэтому неисправность устанавливается только на отказ нескольких датчиков. Три датчика состоят из дискретного аналогового датчика за пределами модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), который расположен в масляном поддоне трансмиссии (датчик температуры масла). Температура двух датчиков используется в качестве датчика температуры передачи.
Целью мониторинга является обнаружение неисправности только в одном из трех встроенных температурных датчиков. Трансмиссия имеет три разных температурных датчика. Если какой-либо из трех датчиков выходит из строя, то два других датчика используются в качестве замены без влияния на управление трансмиссией, работу или мониторинг. Поэтому неисправность устанавливается только на отказ нескольких датчиков. Три датчика состоят из дискретного аналогового датчика за пределами модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), который расположен в масляном поддоне трансмиссии (датчик температуры масла). Температура двух датчиков используется в качестве датчика температуры передачи.
Целью мониторинга является обнаружение неисправности только в одном из трех датчиков температуры. Трансмиссия имеет три разных датчика температуры. Если какой-либо из трех датчиков выходит из строя, то два других датчика используются в качестве замены без влияния на управление трансмиссией, работу или мониторинг. Поэтому неисправность устанавливается только на отказ нескольких датчиков. Три датчика состоят из дискретного аналогового датчика за пределами модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), который расположен в масляном поддоне трансмиссии (датчик температуры масла), и двух датчиков температуры передачи (см), расположенных в качестве датчиков температуры.
Целью мониторинга является обнаружение неисправности только в одном из трех датчиков температуры. Трансмиссия имеет три разных датчика температуры. Если какой-либо из трех датчиков выходит из строя, то два других датчика используются в качестве замены без влияния на управление трансмиссией, работу или мониторинг. Поэтому неисправность устанавливается только на отказ нескольких датчиков. Три датчика состоят из дискретного аналогового датчика за пределами модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), который расположен в масляном поддоне трансмиссии (датчик температуры масла), и двух датчиков температуры передачи (см), расположенных в качестве датчиков температуры.
Целью мониторинга является обнаружение неисправности только в одном из трех встроенных температурных датчиков. Трансмиссия имеет три разных температурных датчика. Если какой-либо из трех датчиков выходит из строя, то два других датчика используются в качестве замены без влияния на управление трансмиссией, работу или мониторинг. Поэтому неисправность устанавливается только на отказ нескольких датчиков. Три датчика состоят из дискретного аналогового датчика за пределами модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), который расположен в масляном поддоне трансмиссии (датчик температуры масла). Температура двух датчиков используется в качестве датчика температуры передачи.
Целью мониторинга является обнаружение сбоев рациональности входных сигналов датчиков скорости и выходной скорости, а также сигналов CAN скорости колеса и скорости двигателя. Существует три категории рациональностей, которые включают в себя: Сравнение нескольких датчиков до трех сигналов (вход, выход и скорость колеса). Мониторинг градиента входного сигнала скорости. Двойной мониторинг отказов для определения уникальных ситуаций отказов, которые могут потребовать уникальной функциональности.
Целью мониторинга является обнаружение сбоев рациональности входных сигналов датчиков скорости и выходной скорости, а также сигналов CAN скорости колеса и скорости двигателя. Существует три категории рациональностей, которые включают в себя: Сравнение нескольких датчиков до трех сигналов (вход, выход и скорость колеса). Мониторинг градиента входного сигнала скорости. Двойной мониторинг отказов для определения уникальных ситуаций отказов, которые могут потребовать уникальной функциональности.
Целью диагностики является обнаружение неисправностей, которые приводят к неожиданному передаточному отношению (например, проскальзывание муфт, гидравлические или механические дефекты и т.д.). Контроль осуществляется путем проверки вне диапазона путем сравнения фактического передаточного отношения (то есть отношения входной скорости к выходной скорости) с минимальным и максимальным калиброванным порогом передаточного отношения. Функция контролирует передаточное отношение при движении на фиксированной передаче, во время зубчатого зацепления и во время переключения с одной передачи на другую.
Целью диагностики является обнаружение неисправностей, которые приводят к неожиданному передаточному отношению (например, проскальзывание муфт, гидравлические или механические дефекты и т.д.). Контроль осуществляется путем проверки вне диапазона путем сравнения фактического передаточного отношения (то есть отношения входной скорости к выходной скорости) с минимальным и максимальным калиброванным порогом передаточного отношения. Функция контролирует передаточное отношение при движении на фиксированной передаче, во время зубчатого зацепления и во время переключения с одной передачи на другую.
Целью диагностики является обнаружение неисправностей, которые приводят к неожиданному передаточному отношению (например, проскальзывание муфт, гидравлические или механические дефекты и т.д.). Контроль осуществляется путем проверки вне диапазона путем сравнения фактического передаточного отношения (то есть отношения входной скорости к выходной скорости) с минимальным и максимальным калиброванным порогом передаточного отношения. Функция контролирует передаточное отношение при движении на фиксированной передаче, во время зубчатого зацепления и во время переключения с одной передачи на другую.
Целью диагностики является обнаружение неисправностей, которые приводят к неожиданному передаточному отношению (например, проскальзывание муфт, гидравлические или механические дефекты и т.д.). Контроль осуществляется путем проверки вне диапазона путем сравнения фактического передаточного отношения (то есть отношения входной скорости к выходной скорости) с минимальным и максимальным калиброванным порогом передаточного отношения. Функция контролирует передаточное отношение при движении на фиксированной передаче, во время зубчатого зацепления и во время переключения с одной передачи на другую.
Целью диагностики является обнаружение неисправностей, которые приводят к неожиданному передаточному отношению (например, проскальзывание муфт, гидравлические или механические дефекты и т.д.). Контроль осуществляется путем проверки вне диапазона путем сравнения фактического передаточного отношения (то есть отношения входной скорости к выходной скорости) с минимальным и максимальным калиброванным порогом передаточного отношения. Функция контролирует передаточное отношение при движении на фиксированной передаче, во время зубчатого зацепления и во время переключения с одной передачи на другую.
Целью диагностики является обнаружение неисправностей, которые приводят к неожиданному передаточному отношению (например, проскальзывание муфт, гидравлические или механические дефекты и т.д.). Контроль осуществляется путем проверки вне диапазона путем сравнения фактического передаточного отношения (то есть отношения входной скорости к выходной скорости) с минимальным и максимальным калиброванным порогом передаточного отношения. Функция контролирует передаточное отношение при движении на фиксированной передаче, во время зубчатого зацепления и во время переключения с одной передачи на другую.
Целью диагностики является обнаружение неисправностей, которые приводят к неожиданному передаточному отношению (например, проскальзывание муфт, гидравлические или механические дефекты и т.д.). Контроль осуществляется путем проверки вне диапазона путем сравнения фактического передаточного отношения (то есть отношения входной скорости к выходной скорости) с минимальным и максимальным калиброванным порогом передаточного отношения. Функция контролирует передаточное отношение при движении на фиксированной передаче, во время зубчатого зацепления и во время переключения с одной передачи на другую.
Целью мониторинга является обнаружение отказов цепи на любом из выходных каскадов в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Все выходные каскады управляются регулятором тока, который может управлять выходным каскадом в двух различных режимах. Регуляторы давления в режиме управления током и переключаемом режиме или соленоиды, управляемые ШИМ.
Контроль состояния регулятора давления: Регулятор тока в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) указывает на следующие отказы выхода цепи в ЦПУ. Короткое замыкание на батарею, шунтирование на массу (высокое сопротивление короткое замыкание на массу) и короткое замыкание на массу или разомкнутую цепь (можно различать только, когда выходной каскад находится в режиме холостого хода, т.е. заданный ток масла равен 0 м А). В дополнение к информации о сбое цепи, программное обеспечение мониторинга блок управления трансмиссией использует сигнал обратной связи Pwm, генерируемый регулятором тока в выходном каскаде, чтобы идентифицировать отказы.
Мониторинг соленоида: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) измеряет фактические напряжения соленоида и сравнивает их с калиброванной таблицей для выявления следующих электрических сбоев. Короткое замыкание на батарею, разомкнутая цепь и короткое замыкание на массу в случае, если соленоид включен (то есть заданное контрольное значение составляет 100%), диагностика не может различить короткое замыкание на массу и разомкнутую цепь. В этом случае информация о состоянии блок управления трансмиссией используется для обнаружения сбоя.
Целью мониторинга является обнаружение отказов цепи на любом из выходных каскадов в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Все выходные каскады управляются регулятором тока, который может управлять выходным каскадом в двух различных режимах. Регуляторы давления в режиме управления током и переключаемом режиме или соленоиды, управляемые ШИМ.
Контроль состояния регулятора давления: Регулятор тока в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) указывает на следующие отказы выхода цепи в ЦПУ. Короткое замыкание на батарею, шунтирование на массу (высокое сопротивление короткое замыкание на массу) и короткое замыкание на массу или разомкнутую цепь (можно различать только, когда выходной каскад находится в режиме холостого хода, т.е. заданный ток масла равен 0 м А). В дополнение к информации о сбое цепи, программное обеспечение мониторинга блок управления трансмиссией использует сигнал обратной связи Pwm, генерируемый регулятором тока в выходном каскаде, чтобы идентифицировать отказы.
Мониторинг соленоида: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) измеряет фактические напряжения соленоида и сравнивает их с калиброванной таблицей для выявления следующих электрических сбоев. Короткое замыкание на батарею, разомкнутая цепь и короткое замыкание на массу в случае, если соленоид включен (то есть заданное контрольное значение составляет 100%), диагностика не может различить короткое замыкание на массу и разомкнутую цепь. В этом случае информация о состоянии блок управления трансмиссией используется для обнаружения сбоя.
Целью мониторинга является обнаружение отказов цепей на любом из выходных каскадов в блоке модуля управления передачей (TCMA). Все выходные каскады управляются регулятором тока, который может управлять выходным каскадом в двух различных режимах. Регуляторы давления в управляемом режиме и переключаемом режиме или соленоиды с широтно-импульсной модуляцией (Pwm).
Мониторинг регулятора давления: Регулятор тока в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в зависимости от времени выхода указывает на следующие отказы цепи в центральном процессоре (CPU). Короткое замыкание на батарею, шунтирование на массу (высокое сопротивление, короткое замыкание на массу) и короткое замыкание на массу или разомкнутую цепь (может различаться только тогда, когда выходной каскад находится в режиме холостого хода, т.е. заданный ток равен 0 м). В дополнение к информации об отказе цепи, программное обеспечение мониторинга блок управления трансмиссией использует сигнал обратной связи Pwwm, генерируемый регулятором тока на выходе.
Мониторинг соленоида: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) измеряет фактические напряжения соленоида и сравнивает их с калиброванной таблицей для выявления следующих электрических сбоев. Короткое замыкание на батарею, разомкнутая цепь и короткое замыкание на массу в случае, если соленоид включен (то есть заданное контрольное значение составляет 100%), диагностика не может различить короткое замыкание на массу и разомкнутую цепь. В этом случае информация о состоянии блок управления трансмиссией используется для обнаружения сбоя.
Целью мониторинга является обнаружение отказов цепей на любом из выходных каскадов в блоке модуля управления передачей (TCMA). Все выходные каскады управляются регулятором тока, который может управлять выходным каскадом в двух различных режимах. Регуляторы давления в управляемом режиме и переключаемом режиме или соленоиды с широтно-импульсной модуляцией (Pwm).
Мониторинг регулятора давления: Регулятор тока в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в зависимости от времени выхода указывает на следующие отказы цепи в центральном процессоре (CPU). Короткое замыкание на батарею, шунтирование на массу (высокое сопротивление, короткое замыкание на массу) и короткое замыкание на массу или разомкнутую цепь (может различаться только тогда, когда выходной каскад находится в режиме холостого хода, т.е. заданный ток равен 0 м). В дополнение к информации об отказе цепи, программное обеспечение мониторинга блок управления трансмиссией использует сигнал обратной связи Pwwm, генерируемый регулятором тока на выходе.
Мониторинг соленоида: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) измеряет фактические напряжения соленоида и сравнивает их с калиброванной таблицей для выявления следующих электрических сбоев. Короткое замыкание на батарею, разомкнутая цепь и короткое замыкание на массу в случае, если соленоид включен (то есть заданное контрольное значение составляет 100%), диагностика не может различить короткое замыкание на массу и разомкнутую цепь. В этом случае информация о состоянии блок управления трансмиссией используется для обнаружения сбоя.
Целью диагностики является обнаружение неисправностей, которые приводят к неожиданному передаточному отношению (например, проскальзывание муфт, гидравлические или механические дефекты и т.д.). Контроль осуществляется путем проверки вне диапазона путем сравнения фактического передаточного отношения (то есть отношения входной скорости к выходной скорости) с минимальным и максимальным калиброванным порогом передаточного отношения. Функция контролирует передаточное отношение при движении на фиксированной передаче, во время зубчатого зацепления и во время переключения с одной передачи на другую.
Целью мониторинга является обнаружение отказов цепи датчика выходной скорости (OSS). Этот мониторинг осуществляется ASIC, который связывается с основным микропроцессором через шину интерфейса последовательного порта (SPI). ASIC интегрирован в модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
Целью мониторинга является обнаружение отказов цепи датчика выходной скорости (OSS). Этот мониторинг осуществляется ASIC, который связывается с основным микропроцессором через шину интерфейса последовательного порта (SPI). ASIC интегрирован в модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
Целью мониторинга является обнаружение неисправности только в одном из трех встроенных температурных датчиков. Трансмиссия имеет три разных температурных датчика. Если какой-либо из трех датчиков выходит из строя, то два других датчика используются в качестве замены без влияния на управление трансмиссией, работу или мониторинг. Поэтому неисправность устанавливается только на отказ нескольких датчиков. Три датчика состоят из дискретного аналогового датчика за пределами модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), который расположен в масляном поддоне трансмиссии (датчик температуры масла). Температура двух датчиков используется в качестве датчика температуры передачи.
Целью мониторинга является обнаружение отказов цепи на любом из выходных каскадов в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Все выходные каскады управляются регулятором тока, который может управлять выходным каскадом в двух различных режимах. Регуляторы давления в режиме управления током и переключаемом режиме или соленоиды, управляемые ШИМ.
Контроль состояния регулятора давления: Регулятор тока в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) указывает на следующие отказы выхода цепи в ЦПУ. Короткое замыкание на батарею, шунтирование на массу (высокое сопротивление короткое замыкание на массу) и короткое замыкание на массу или разомкнутую цепь (можно различать только, когда выходной каскад находится в режиме холостого хода, т.е. заданный ток масла равен 0 м А). В дополнение к информации о сбое цепи, программное обеспечение мониторинга блок управления трансмиссией использует сигнал обратной связи Pwm, генерируемый регулятором тока в выходном каскаде, чтобы идентифицировать отказы.
Мониторинг соленоида: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) измеряет фактические напряжения соленоида и сравнивает их с калиброванной таблицей для выявления следующих электрических сбоев. Короткое замыкание на батарею, разомкнутая цепь и короткое замыкание на массу в случае, если соленоид включен (то есть заданное контрольное значение составляет 100%), диагностика не может различить короткое замыкание на массу и разомкнутую цепь. В этом случае информация о состоянии блок управления трансмиссией используется для обнаружения сбоя.
Целью мониторинга является обнаружение неисправностей цепи датчика входной скорости (ISS). Этот мониторинг осуществляется ASIC, который связывается с основным микропроцессором через шину интерфейса последовательного порта (SPI). ASIC интегрирован в модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
Целью мониторинга является обнаружение неисправностей цепи датчика входной скорости (ISS). Этот мониторинг осуществляется ASIC, который связывается с основным микропроцессором через шину интерфейса последовательного порта (SPI). ASIC интегрирован в модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
Целью диагностики является обнаружение неисправностей, которые приводят к неожиданному передаточному отношению (например, проскальзывание муфт, гидравлические или механические дефекты и т.д.). Контроль осуществляется путем проверки вне диапазона путем сравнения фактического передаточного отношения (то есть отношения входной скорости к выходной скорости) с минимальным и максимальным калиброванным порогом передаточного отношения. Функция контролирует передаточное отношение при движении на фиксированной передаче, во время зубчатого зацепления и во время переключения с одной передачи на другую.
Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) выполняет различные внутренние тесты для проверки правильной работы контроллера. Если блок управления трансмиссией обнаруживает, что переменные, которые определяют применение транспортного средства, отсутствуют, контроллер переходит в режим Limp-in и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Целью диагностики является обнаружение неисправностей, которые приводят к неожиданному передаточному отношению. Мониторинг осуществляется путем проверки вне диапазона путем сравнения фактического передаточного отношения с минимальным и максимальным откалиброванным порогом передаточного отношения. Функция контролирует передаточное отношение при движении на фиксированной передаче, во время включения передачи и во время переключения с одной передачи на другую.
Цель диагностики состоит в том, чтобы контролировать электрические отказы датчика собачек. Эти электрические отказы включают короткое замыкание на батарею, короткое замыкание на массу и обрыв цепи на любом из двух контактов датчика собачек. Все режимы отказа требуют замены модуля управления передачей (TCMA).
Целью диагностики является контроль рациональности сигнала датчика парковочной собачки. Датчик имеет два штифта для определения положения парковочной собачки и контролируются два типа неисправностей: Если выход датчика не определен или датчик слишком длинный в промежуточном положении, то будет установлен расшифровка кода ошибки P0850.
Цель диагностики - контроль рациональности сигнала датчика парковочной собачки. Датчик имеет два штыря для определения положения парковочной собачки и контролируются два типа неисправностей: Если выходное напряжение датчика низкое или датчик слишком длинный в промежуточном положении, то установится расшифровка кода ошибки P0851.
Целью диагностики является контроль рациональности сигнала датчика парковочной собачки. Датчик имеет два штыря для определения положения парковочной собачки и контролируются два типа неисправностей: Если выходное напряжение датчика высокое или датчик слишком длинный в промежуточном положении, то установится расшифровка кода ошибки P0852.
Целью мониторинга является обнаружение отказов цепи на любом из выходных каскадов в блоке модуля управления передачей (TCMA). Все выходные каскады управляются регулятором тока, который может управлять выходным каскадом в двух различных режимах. Регуляторы давления в режиме управления током и переключаемом режиме или соленоиды, управляемые ШИМ.
Контроль состояния регулятора давления: Регулятор тока в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) указывает на следующие отказы выхода цепи в ЦПУ. Короткое замыкание на батарею, шунтирование на массу (высокое сопротивление короткое замыкание на массу) и короткое замыкание на массу или разомкнутую цепь (можно различать только, когда выходной каскад находится в режиме холостого хода, т.е. заданный ток масла равен 0 м А). В дополнение к информации о сбое цепи, программное обеспечение мониторинга блок управления трансмиссией использует сигнал обратной связи Pwm, генерируемый регулятором тока в выходном каскаде, чтобы идентифицировать отказы.
Мониторинг соленоида: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) измеряет фактические напряжения соленоида и сравнивает их с калиброванной таблицей для выявления следующих электрических сбоев. Короткое замыкание на батарею, разомкнутая цепь и короткое замыкание на массу в случае, если соленоид включен (то есть заданное контрольное значение составляет 100%), диагностика не может различить короткое замыкание на массу и разомкнутую цепь. В этом случае информация о состоянии блок управления трансмиссией используется для обнаружения сбоя.
Целью мониторинга является обнаружение отказов цепи на любом из выходных каскадов в блоке модуля управления передачей (TCMA). Все выходные каскады управляются регулятором тока, который может управлять выходным каскадом в двух различных режимах. Регуляторы давления в режиме управления током и переключаемом режиме или соленоиды, управляемые ШИМ.
Контроль состояния регулятора давления: Регулятор тока в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) указывает на следующие отказы выхода цепи в ЦПУ. Короткое замыкание на батарею, шунтирование на массу (высокое сопротивление короткое замыкание на массу) и короткое замыкание на массу или разомкнутую цепь (можно различать только, когда выходной каскад находится в режиме холостого хода, т.е. заданный ток масла равен 0 м А). В дополнение к информации о сбое цепи, программное обеспечение мониторинга блок управления трансмиссией использует сигнал обратной связи Pwm, генерируемый регулятором тока в выходном каскаде, чтобы идентифицировать отказы.
Мониторинг соленоида: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) измеряет фактические напряжения соленоида и сравнивает их с калиброванной таблицей для выявления следующих электрических сбоев. Короткое замыкание на батарею, разомкнутая цепь и короткое замыкание на массу в случае, если соленоид включен (то есть заданное контрольное значение составляет 100%), диагностика не может различить короткое замыкание на массу и разомкнутую цепь. В этом случае информация о состоянии блок управления трансмиссией используется для обнаружения сбоя.
Целью мониторинга является обнаружение отказов цепи на любом из выходных каскадов в блоке модуля управления передачей (TCMA). Все выходные каскады управляются регулятором тока, который может управлять выходным каскадом в двух различных режимах. Регуляторы давления в режиме управления током и переключаемом режиме или соленоиды, управляемые ШИМ.
Контроль состояния регулятора давления: Регулятор тока в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) указывает на следующие отказы выхода цепи в ЦПУ. Короткое замыкание на батарею, шунтирование на массу (высокое сопротивление короткое замыкание на массу) и короткое замыкание на массу или разомкнутую цепь (можно различать только, когда выходной каскад находится в режиме холостого хода, т.е. заданный ток масла равен 0 м А). В дополнение к информации о сбое цепи, программное обеспечение мониторинга блок управления трансмиссией использует сигнал обратной связи Pwm, генерируемый регулятором тока в выходном каскаде, чтобы идентифицировать отказы.
Мониторинг соленоида: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) измеряет фактические напряжения соленоида и сравнивает их с калиброванной таблицей для выявления следующих электрических сбоев. Короткое замыкание на батарею, разомкнутая цепь и короткое замыкание на массу в случае, если соленоид включен (то есть заданное контрольное значение составляет 100%), диагностика не может различить короткое замыкание на массу и разомкнутую цепь. В этом случае информация о состоянии блок управления трансмиссией используется для обнаружения сбоя.
Целью мониторинга является обнаружение отказов цепи на любом из выходных каскадов в блоке модуля управления передачей (TCMA). Все выходные каскады управляются регулятором тока, который может управлять выходным каскадом в двух различных режимах. Регуляторы давления в режиме управления током и переключаемом режиме или соленоиды, управляемые ШИМ.
Контроль состояния регулятора давления: Регулятор тока в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) указывает на следующие отказы выхода цепи в ЦПУ. Короткое замыкание на батарею, шунтирование на массу (высокое сопротивление короткое замыкание на массу) и короткое замыкание на массу или разомкнутую цепь (можно различать только, когда выходной каскад находится в режиме холостого хода, т.е. заданный ток масла равен 0 м А). В дополнение к информации о сбое цепи, программное обеспечение мониторинга блок управления трансмиссией использует сигнал обратной связи Pwm, генерируемый регулятором тока в выходном каскаде, чтобы идентифицировать отказы.
Мониторинг соленоида: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) измеряет фактические напряжения соленоида и сравнивает их с калиброванной таблицей для выявления следующих электрических сбоев. Короткое замыкание на батарею, разомкнутая цепь и короткое замыкание на массу в случае, если соленоид включен (то есть заданное контрольное значение составляет 100%), диагностика не может различить короткое замыкание на массу и разомкнутую цепь. В этом случае информация о состоянии блок управления трансмиссией используется для обнаружения сбоя.
Целью мониторинга является обнаружение отказов цепи на любом из выходных каскадов в блоке модуля управления передачей (TCMA). Все выходные каскады управляются регулятором тока, который может управлять выходным каскадом в двух различных режимах. Регуляторы давления в режиме управления током и переключаемом режиме или соленоиды, управляемые ШИМ.
Контроль состояния регулятора давления: Регулятор тока в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) указывает на следующие отказы выхода цепи в ЦПУ. Короткое замыкание на батарею, шунтирование на массу (высокое сопротивление короткое замыкание на массу) и короткое замыкание на массу или разомкнутую цепь (можно различать только, когда выходной каскад находится в режиме холостого хода, т.е. заданный ток масла равен 0 м А). В дополнение к информации о сбое цепи, программное обеспечение мониторинга блок управления трансмиссией использует сигнал обратной связи Pwm, генерируемый регулятором тока в выходном каскаде, чтобы идентифицировать отказы.
Мониторинг соленоида: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) измеряет фактические напряжения соленоида и сравнивает их с калиброванной таблицей для выявления следующих электрических сбоев. Короткое замыкание на батарею, разомкнутая цепь и короткое замыкание на массу в случае, если соленоид включен (то есть заданное контрольное значение составляет 100%), диагностика не может различить короткое замыкание на массу и разомкнутую цепь. В этом случае информация о состоянии блок управления трансмиссией используется для обнаружения сбоя.
Целью мониторинга является обнаружение отказов цепи на любом из выходных каскадов в блоке модуля управления передачей (TCMA). Все выходные каскады управляются регулятором тока, который может управлять выходным каскадом в двух различных режимах. Регуляторы давления в режиме управления током и переключаемом режиме или соленоиды, управляемые ШИМ.
Контроль состояния регулятора давления: Регулятор тока в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) указывает на следующие отказы выхода цепи в ЦПУ. Короткое замыкание на батарею, шунтирование на массу (высокое сопротивление короткое замыкание на массу) и короткое замыкание на массу или разомкнутую цепь (можно различать только, когда выходной каскад находится в режиме холостого хода, т.е. заданный ток масла равен 0 м А). В дополнение к информации о сбое цепи, программное обеспечение мониторинга блок управления трансмиссией использует сигнал обратной связи Pwm, генерируемый регулятором тока в выходном каскаде, чтобы идентифицировать отказы.
Мониторинг соленоида: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) измеряет фактические напряжения соленоида и сравнивает их с калиброванной таблицей для выявления следующих электрических сбоев. Короткое замыкание на батарею, разомкнутая цепь и короткое замыкание на массу в случае, если соленоид включен (то есть заданное контрольное значение составляет 100%), диагностика не может различить короткое замыкание на массу и разомкнутую цепь. В этом случае информация о состоянии блок управления трансмиссией используется для обнаружения сбоя.
Целью мониторинга является обнаружение отказов цепей на любом из выходных каскадов в блоке модуля управления передачей (TCMA). Все выходные каскады управляются регулятором тока, который может управлять выходным каскадом в двух различных режимах. Регуляторы давления в управляемом режиме и переключаемом режиме или соленоиды с широтно-импульсной модуляцией (Pwm).
Мониторинг регулятора давления: Регулятор тока в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в зависимости от времени выхода указывает на следующие отказы цепи в центральном блоке передачи (CPU). Короткое замыкание на батарею, шунтирование на массу (высокое сопротивление, короткое замыкание на массу) и короткое замыкание на массу или разомкнутую цепь (можно различить, только когда выходной каскад находится в режиме холостого хода, то есть заданный ток равен 0 м). В дополнение к информации об отказе цепи, программное обеспечение мониторинга блок управления трансмиссией использует сигнал обратной связи Pwwm, генерируемый регулятором тока на выходе ступени для определения неисправностей.
Мониторинг соленоида: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) измеряет фактические напряжения соленоида и сравнивает их с калиброванной таблицей для выявления следующих электрических сбоев. Короткое замыкание на батарею, разомкнутая цепь и короткое замыкание на массу в случае, если соленоид включен (то есть заданное контрольное значение составляет 100%), диагностика не может различить короткое замыкание на массу и разомкнутую цепь. В этом случае информация о состоянии блок управления трансмиссией используется для обнаружения сбоя.
Целью мониторинга является обнаружение отказов цепи на любом из выходных каскадов в блоке модуля управления передачей (TCMA). Все выходные каскады управляются регулятором тока, который может управлять выходным каскадом в двух различных режимах. Регуляторы давления в режиме управления током и переключаемом режиме или соленоиды, управляемые ШИМ.
Контроль состояния регулятора давления: Регулятор тока в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) указывает на следующие отказы выхода цепи в ЦПУ. Короткое замыкание на батарею, шунтирование на массу (высокое сопротивление короткое замыкание на массу) и короткое замыкание на массу или разомкнутую цепь (можно различать только, когда выходной каскад находится в режиме холостого хода, т.е. заданный ток масла равен 0 м А). В дополнение к информации о сбое цепи, программное обеспечение мониторинга блок управления трансмиссией использует сигнал обратной связи Pwm, генерируемый регулятором тока в выходном каскаде, чтобы идентифицировать отказы.
Мониторинг соленоида: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) измеряет фактические напряжения соленоида и сравнивает их с калиброванной таблицей для выявления следующих электрических сбоев. Короткое замыкание на батарею, разомкнутая цепь и короткое замыкание на массу в случае, если соленоид включен (то есть заданное контрольное значение составляет 100%), диагностика не может различить короткое замыкание на массу и разомкнутую цепь. В этом случае информация о состоянии блок управления трансмиссией используется для обнаружения сбоя.
Целью мониторинга является обнаружение отказов цепи на любом из выходных каскадов в блоке модуля управления передачей (TCMA). Все выходные каскады управляются регулятором тока, который может управлять выходным каскадом в двух различных режимах. Регуляторы давления в режиме управления током и переключаемом режиме или соленоиды, управляемые ШИМ.
Контроль состояния регулятора давления: Регулятор тока в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) указывает на следующие отказы выхода цепи в ЦПУ. Короткое замыкание на батарею, шунтирование на массу (высокое сопротивление короткое замыкание на массу) и короткое замыкание на массу или разомкнутую цепь (можно различать только, когда выходной каскад находится в режиме холостого хода, т.е. заданный ток масла равен 0 м А). В дополнение к информации о сбое цепи, программное обеспечение мониторинга блок управления трансмиссией использует сигнал обратной связи Pwm, генерируемый регулятором тока в выходном каскаде, чтобы идентифицировать отказы.
Мониторинг соленоида: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) измеряет фактические напряжения соленоида и сравнивает их с калиброванной таблицей для выявления следующих электрических сбоев. Короткое замыкание на батарею, разомкнутая цепь и короткое замыкание на массу в случае, если соленоид включен (то есть заданное контрольное значение составляет 100%), диагностика не может различить короткое замыкание на массу и разомкнутую цепь. В этом случае информация о состоянии блок управления трансмиссией используется для обнаружения сбоя.
Целью мониторинга является обнаружение отказов цепи на любом из выходных каскадов в блоке модуля управления передачей (TCMA). Все выходные каскады управляются регулятором тока, который может управлять выходным каскадом в двух различных режимах. Регуляторы давления в режиме управления током и переключаемом режиме или соленоиды, управляемые ШИМ.
Контроль состояния регулятора давления: Регулятор тока в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) указывает на следующие отказы выхода цепи в ЦПУ. Короткое замыкание на батарею, шунтирование на массу (высокое сопротивление короткое замыкание на массу) и короткое замыкание на массу или разомкнутую цепь (можно различать только, когда выходной каскад находится в режиме холостого хода, т.е. заданный ток масла равен 0 м А). В дополнение к информации о сбое цепи, программное обеспечение мониторинга блок управления трансмиссией использует сигнал обратной связи Pwm, генерируемый регулятором тока в выходном каскаде, чтобы идентифицировать отказы.
Мониторинг соленоида: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) измеряет фактические напряжения соленоида и сравнивает их с калиброванной таблицей для выявления следующих электрических сбоев. Короткое замыкание на батарею, разомкнутая цепь и короткое замыкание на массу в случае, если соленоид включен (то есть заданное контрольное значение составляет 100%), диагностика не может различить короткое замыкание на массу и разомкнутую цепь. В этом случае информация о состоянии блок управления трансмиссией используется для обнаружения сбоя.
Целью мониторинга является обнаружение отказов цепи на любом из выходных каскадов в блоке модуля управления передачей (TCMA). Все выходные каскады управляются регулятором тока, который может управлять выходным каскадом в двух различных режимах. Регуляторы давления в режиме управления током и переключаемом режиме или соленоиды, управляемые ШИМ.
Контроль состояния регулятора давления: Регулятор тока в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) указывает на следующие отказы выхода цепи в ЦПУ. Короткое замыкание на батарею, шунтирование на массу (высокое сопротивление короткое замыкание на массу) и короткое замыкание на массу или разомкнутую цепь (можно различать только, когда выходной каскад находится в режиме холостого хода, т.е. заданный ток масла равен 0 м А). В дополнение к информации о сбое цепи, программное обеспечение мониторинга блок управления трансмиссией использует сигнал обратной связи Pwm, генерируемый регулятором тока в выходном каскаде, чтобы идентифицировать отказы.
Мониторинг соленоида: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) измеряет фактические напряжения соленоида и сравнивает их с калиброванной таблицей для выявления следующих электрических сбоев. Короткое замыкание на батарею, разомкнутая цепь и короткое замыкание на массу в случае, если соленоид включен (то есть заданное контрольное значение составляет 100%), диагностика не может различить короткое замыкание на массу и разомкнутую цепь. В этом случае информация о состоянии блок управления трансмиссией используется для обнаружения сбоя.
Целью мониторинга является обнаружение отказов цепи на любом из выходных каскадов в блоке модуля управления передачей (TCMA). Все выходные каскады управляются регулятором тока, который может управлять выходным каскадом в двух различных режимах. Регуляторы давления в режиме управления током и переключаемом режиме или соленоиды, управляемые ШИМ.
Контроль состояния регулятора давления: Регулятор тока в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) указывает на следующие отказы выхода цепи в ЦПУ. Короткое замыкание на батарею, шунтирование на массу (высокое сопротивление короткое замыкание на массу) и короткое замыкание на массу или разомкнутую цепь (можно различать только, когда выходной каскад находится в режиме холостого хода, т.е. заданный ток масла равен 0 м А). В дополнение к информации о сбое цепи, программное обеспечение мониторинга блок управления трансмиссией использует сигнал обратной связи Pwm, генерируемый регулятором тока в выходном каскаде, чтобы идентифицировать отказы.
Мониторинг соленоида: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) измеряет фактические напряжения соленоида и сравнивает их с калиброванной таблицей для выявления следующих электрических сбоев. Короткое замыкание на батарею, разомкнутая цепь и короткое замыкание на массу в случае, если соленоид включен (то есть заданное контрольное значение составляет 100%), диагностика не может различить короткое замыкание на массу и разомкнутую цепь. В этом случае информация о состоянии блок управления трансмиссией используется для обнаружения сбоя.
Целью мониторинга является обнаружение отказов цепи на любом из выходных каскадов в блоке модуля управления передачей (TCMA). Все выходные каскады управляются регулятором тока, который может управлять выходным каскадом в двух различных режимах. Регуляторы давления в режиме управления током и переключаемом режиме или соленоиды, управляемые ШИМ.
Контроль состояния регулятора давления: Регулятор тока в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) указывает на следующие отказы выхода цепи в ЦПУ. Короткое замыкание на батарею, шунтирование на массу (высокое сопротивление короткое замыкание на массу) и короткое замыкание на массу или разомкнутую цепь (можно различать только, когда выходной каскад находится в режиме холостого хода, т.е. заданный ток масла равен 0 м А). В дополнение к информации о сбое цепи, программное обеспечение мониторинга блок управления трансмиссией использует сигнал обратной связи Pwm, генерируемый регулятором тока в выходном каскаде, чтобы идентифицировать отказы.
Мониторинг соленоида: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) измеряет фактические напряжения соленоида и сравнивает их с калиброванной таблицей для выявления следующих электрических сбоев. Короткое замыкание на батарею, разомкнутая цепь и короткое замыкание на массу в случае, если соленоид включен (то есть заданное контрольное значение составляет 100%), диагностика не может различить короткое замыкание на массу и разомкнутую цепь. В этом случае информация о состоянии блок управления трансмиссией используется для обнаружения сбоя.
Целью мониторинга является обнаружение отказов цепи на любом из выходных каскадов в блоке модуля управления передачей (TCMA). Все выходные каскады управляются регулятором тока, который может управлять выходным каскадом в двух различных режимах. Регуляторы давления в режиме управления током и переключаемом режиме или соленоиды, управляемые ШИМ.
Контроль состояния регулятора давления: Регулятор тока в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) указывает на следующие отказы выхода цепи в ЦПУ. Короткое замыкание на батарею, шунтирование на массу (высокое сопротивление короткое замыкание на массу) и короткое замыкание на массу или разомкнутую цепь (можно различать только, когда выходной каскад находится в режиме холостого хода, т.е. заданный ток масла равен 0 м А). В дополнение к информации о сбое цепи, программное обеспечение мониторинга блок управления трансмиссией использует сигнал обратной связи Pwm, генерируемый регулятором тока в выходном каскаде, чтобы идентифицировать отказы.
Мониторинг соленоида: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) измеряет фактические напряжения соленоида и сравнивает их с калиброванной таблицей для выявления следующих электрических сбоев. Короткое замыкание на батарею, разомкнутая цепь и короткое замыкание на массу в случае, если соленоид включен (то есть заданное контрольное значение составляет 100%), диагностика не может различить короткое замыкание на массу и разомкнутую цепь. В этом случае информация о состоянии блок управления трансмиссией используется для обнаружения сбоя.
Целью мониторинга является обнаружение отказов цепи на любом из выходных каскадов в блоке модуля управления передачей (TCMA). Все выходные каскады управляются регулятором тока, который может управлять выходным каскадом в двух различных режимах. Регуляторы давления в режиме управления током и переключаемом режиме или соленоиды, управляемые ШИМ.
Контроль состояния регулятора давления: Регулятор тока в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) указывает на следующие отказы выхода цепи в ЦПУ. Короткое замыкание на батарею, шунтирование на массу (высокое сопротивление короткое замыкание на массу) и короткое замыкание на массу или разомкнутую цепь (можно различать только, когда выходной каскад находится в режиме холостого хода, т.е. заданный ток масла равен 0 м А). В дополнение к информации о сбое цепи, программное обеспечение мониторинга блок управления трансмиссией использует сигнал обратной связи Pwm, генерируемый регулятором тока в выходном каскаде, чтобы идентифицировать отказы.
Мониторинг соленоида: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) измеряет фактические напряжения соленоида и сравнивает их с калиброванной таблицей для выявления следующих электрических сбоев. Короткое замыкание на батарею, разомкнутая цепь и короткое замыкание на массу в случае, если соленоид включен (то есть заданное контрольное значение составляет 100%), диагностика не может различить короткое замыкание на массу и разомкнутую цепь. В этом случае информация о состоянии блок управления трансмиссией используется для обнаружения сбоя.
Целью мониторинга является обнаружение отказов цепи на любом из выходных каскадов в блоке модуля управления передачей (TCMA). Все выходные каскады управляются регулятором тока, который может управлять выходным каскадом в двух различных режимах. Регуляторы давления в режиме управления током и переключаемом режиме или соленоиды, управляемые ШИМ.
Контроль состояния регулятора давления: Регулятор тока в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) указывает на следующие отказы выхода цепи в ЦПУ. Короткое замыкание на батарею, шунтирование на массу (высокое сопротивление короткое замыкание на массу) и короткое замыкание на массу или разомкнутую цепь (можно различать только, когда выходной каскад находится в режиме холостого хода, т.е. заданный ток масла равен 0 м А). В дополнение к информации о сбое цепи, программное обеспечение мониторинга блок управления трансмиссией использует сигнал обратной связи Pwm, генерируемый регулятором тока в выходном каскаде, чтобы идентифицировать отказы.
Мониторинг соленоида: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) измеряет фактические напряжения соленоида и сравнивает их с калиброванной таблицей для выявления следующих электрических сбоев. Короткое замыкание на батарею, разомкнутая цепь и короткое замыкание на массу в случае, если соленоид включен (то есть заданное контрольное значение составляет 100%), диагностика не может различить короткое замыкание на массу и разомкнутую цепь. В этом случае информация о состоянии блок управления трансмиссией используется для обнаружения сбоя.
Целью мониторинга является обнаружение отказов цепи на любом из выходных каскадов в блоке модуля управления передачей (TCMA). Все выходные каскады управляются регулятором тока, который может управлять выходным каскадом в двух различных режимах. Регуляторы давления в режиме управления током и переключаемом режиме или соленоиды, управляемые ШИМ.
Контроль состояния регулятора давления: Регулятор тока в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) указывает на следующие отказы выхода цепи в ЦПУ. Короткое замыкание на батарею, шунтирование на массу (высокое сопротивление короткое замыкание на массу) и короткое замыкание на массу или разомкнутую цепь (можно различать только, когда выходной каскад находится в режиме холостого хода, т.е. заданный ток масла равен 0 м А). В дополнение к информации о сбое цепи, программное обеспечение мониторинга блок управления трансмиссией использует сигнал обратной связи Pwm, генерируемый регулятором тока в выходном каскаде, чтобы идентифицировать отказы.
Мониторинг соленоида: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) измеряет фактические напряжения соленоида и сравнивает их с калиброванной таблицей для выявления следующих электрических сбоев. Короткое замыкание на батарею, разомкнутая цепь и короткое замыкание на массу в случае, если соленоид включен (то есть заданное контрольное значение составляет 100%), диагностика не может различить короткое замыкание на массу и разомкнутую цепь. В этом случае информация о состоянии блок управления трансмиссией используется для обнаружения сбоя.
Целью мониторинга является обнаружение отказов цепи на любом из выходных каскадов в блоке модуля управления передачей (TCMA). Все выходные каскады управляются регулятором тока, который может управлять выходным каскадом в двух различных режимах. Регуляторы давления в режиме управления током и переключаемом режиме или соленоиды, управляемые ШИМ.
Контроль состояния регулятора давления: Регулятор тока в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) указывает на следующие отказы выхода цепи в ЦПУ. Короткое замыкание на батарею, шунтирование на массу (высокое сопротивление короткое замыкание на массу) и короткое замыкание на массу или разомкнутую цепь (можно различать только, когда выходной каскад находится в режиме холостого хода, т.е. заданный ток масла равен 0 м А). В дополнение к информации о сбое цепи, программное обеспечение мониторинга блок управления трансмиссией использует сигнал обратной связи Pwm, генерируемый регулятором тока в выходном каскаде, чтобы идентифицировать отказы.
Мониторинг соленоида: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) измеряет фактические напряжения соленоида и сравнивает их с калиброванной таблицей для выявления следующих электрических сбоев. Короткое замыкание на батарею, разомкнутая цепь и короткое замыкание на массу в случае, если соленоид включен (то есть заданное контрольное значение составляет 100%), диагностика не может различить короткое замыкание на массу и разомкнутую цепь. В этом случае информация о состоянии блок управления трансмиссией используется для обнаружения сбоя.
Целью мониторинга является обнаружение отказов цепи на любом из выходных каскадов в блоке модуля управления передачей (TCMA). Все выходные каскады управляются регулятором тока, который может управлять выходным каскадом в двух различных режимах. Регуляторы давления в режиме управления током и переключаемом режиме или соленоиды, управляемые ШИМ.
Контроль состояния регулятора давления: Регулятор тока в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) указывает на следующие отказы выхода цепи в ЦПУ. Короткое замыкание на батарею, шунтирование на массу (высокое сопротивление короткое замыкание на массу) и короткое замыкание на массу или разомкнутую цепь (можно различать только, когда выходной каскад находится в режиме холостого хода, т.е. заданный ток масла равен 0 м А). В дополнение к информации о сбое цепи, программное обеспечение мониторинга блок управления трансмиссией использует сигнал обратной связи Pwm, генерируемый регулятором тока в выходном каскаде, чтобы идентифицировать отказы.
Мониторинг соленоида: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) измеряет фактические напряжения соленоида и сравнивает их с калиброванной таблицей для выявления следующих электрических сбоев. Короткое замыкание на батарею, разомкнутая цепь и короткое замыкание на массу в случае, если соленоид включен (то есть заданное контрольное значение составляет 100%), диагностика не может различить короткое замыкание на массу и разомкнутую цепь. В этом случае информация о состоянии блок управления трансмиссией используется для обнаружения сбоя.
Целью мониторинга является обнаружение отказов цепи на любом из выходных каскадов в блоке модуля управления передачей (TCMA). Все выходные каскады управляются регулятором тока, который может управлять выходным каскадом в двух различных режимах. Регуляторы давления в режиме управления током и переключаемом режиме или соленоиды, управляемые ШИМ.
Контроль состояния регулятора давления: Регулятор тока в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) указывает на следующие отказы выхода цепи в ЦПУ. Короткое замыкание на батарею, шунтирование на массу (высокое сопротивление короткое замыкание на массу) и короткое замыкание на массу или разомкнутую цепь (можно различать только, когда выходной каскад находится в режиме холостого хода, т.е. заданный ток масла равен 0 м А). В дополнение к информации о сбое цепи, программное обеспечение мониторинга блок управления трансмиссией использует сигнал обратной связи Pwm, генерируемый регулятором тока в выходном каскаде, чтобы идентифицировать отказы.
Мониторинг соленоида: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) измеряет фактические напряжения соленоида и сравнивает их с калиброванной таблицей для выявления следующих электрических сбоев. Короткое замыкание на батарею, разомкнутая цепь и короткое замыкание на массу в случае, если соленоид включен (то есть заданное контрольное значение составляет 100%), диагностика не может различить короткое замыкание на массу и разомкнутую цепь. В этом случае информация о состоянии блок управления трансмиссией используется для обнаружения сбоя.
Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) проверяет целостность каждого местоположения RAM, записывая в него и считывая из него. Считанное значение должно совпадать с записанным значением. Передача будет переведена в режим limp-in.
Целью диагностики является определение причины сброса после того, как произошел сброс. Некоторые из них инициируются программным обеспечением модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), а другие могут быть вызваны состоянием пониженного напряжения. Если блок управления трансмиссией обнаруживает условие для инициирования сброса, причина сброса сохраняется в области оперативной памяти (RAM), которая не инициализируется во время запуска блок управления трансмиссией. После запуска блок управления трансмиссией эта информация считывается для хранения соответствующего расшифровка кода ошибки, указывающего причину сброса.
Целью диагностики является мониторинг наличия всех функций запрещающего тракта, которые необходимы для перевода модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в безопасное состояние в случае сбоя. Правильная работа запрещающего тракта означает, что блок управления трансмиссией может отключить один выходной каскад и он может отключить все выходные каскады, отключив питание выходных каскадов (переключатель на стороне высокого уровня), активировав линию сброса периферийных устройств или деактивировав периферийные часы.
Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) выполняет различные внутренние тесты для проверки правильной работы контроллера. Если блок управления трансмиссией обнаруживает, что переменные, которые определяют применение транспортного средства, отсутствуют, контроллер переходит в режим Limp-in и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) постоянно рассчитывает передаточное число на основе входного датчика скорости (ISS) и скорости выходного вала (OSS). Цель этой диагностики состоит в том, чтобы определить, пытается ли коробка передач механически переключиться на передачу, отличную от той, которую приказал блок управления трансмиссией.
Этот расшифровка кода ошибки является информационным. Система дистанционного запуска будет отключена, если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не может правильно диагностировать систему электрического парка или блок управления трансмиссией имеет режим отказа, в котором существует возможность отключения системы парка.
Целью диагностики является обнаружение сцепленной парковочной собачки на основе запроса положения реверса, нейтрали или привода.
Цель диагностики состоит в том, чтобы обнаружить расцепленную парковочную собачку, основанную на том, что водитель запрашивает Парк, и выполнены условия для включения Парка.
Цель диагностики состоит в том, чтобы предотвратить смещение вниз или зацепление парковочной собачки во время блокировки ведомых колес, которое вызвано неисправностью или отключением антиблокировочной тормозной системы (АБС).
Цель диагностики состоит в том, чтобы контролировать один и тот же вопрос-ответ CAN-связь между электронным модулем сдвига (ESM) и модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), сравнивая ответ ESM с ожидаемым значением в программном обеспечении блок управления трансмиссией. блок управления трансмиссией отправляет два случайно сгенерированных значения в ESM, и ожидается, что ESM ответит со значением, рассчитанным на основе этих двух случайных чисел. блок управления трансмиссией командует ESM для сброса предыдущего ответа, так как не получено ни одного из следующих условий:
Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) выполняет различные внутренние тесты для проверки правильной работы контроллера. Если блок управления трансмиссией обнаруживает, что переменные, которые определяют применение транспортного средства, отсутствуют, контроллер переходит в режим Limp-in и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) выполняет различные внутренние тесты для проверки правильной работы контроллера. Если блок управления трансмиссией обнаруживает, что переменные, которые определяют применение транспортного средства, отсутствуют, контроллер переходит в режим Limp-in и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Мониторинг соленоида: Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) измеряет фактические напряжения соленоида и сравнивает их с калиброванной таблицей для выявления следующих электрических сбоев. Короткое замыкание на батарею, разомкнутая цепь и короткое замыкание на массу в случае, если соленоид включен (то есть заданное контрольное значение составляет 100%), диагностика не может различить короткое замыкание на массу и разомкнутую цепь. В этом случае информация о состоянии блок управления трансмиссией используется для обнаружения сбоя.
Мониторинг соленоида: Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) измеряет фактические напряжения соленоида и сравнивает их с калиброванной таблицей для выявления следующих электрических сбоев. Короткое замыкание на батарею, разомкнутая цепь и короткое замыкание на массу в случае, если соленоид включен (то есть заданное контрольное значение составляет 100%), диагностика не может различить короткое замыкание на массу и разомкнутую цепь. В этом случае информация о состоянии блок управления трансмиссией используется для обнаружения сбоя.
Мониторинг соленоида: Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) измеряет фактические напряжения соленоида и сравнивает их с калиброванной таблицей для выявления следующих электрических сбоев. Короткое замыкание на батарею, разомкнутая цепь и короткое замыкание на массу в случае, если соленоид включен (то есть заданное контрольное значение составляет 100%), диагностика не может различить короткое замыкание на массу и разомкнутую цепь. В этом случае информация о состоянии блок управления трансмиссией используется для обнаружения сбоя.
Мониторинг соленоида: Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) измеряет фактические напряжения соленоида и сравнивает их с калиброванной таблицей для выявления следующих электрических сбоев. Короткое замыкание на батарею, разомкнутая цепь и короткое замыкание на массу в случае, если соленоид включен (то есть заданное контрольное значение составляет 100%), диагностика не может различить короткое замыкание на массу и разомкнутую цепь. В этом случае информация о состоянии блок управления трансмиссией используется для обнаружения сбоя.
Мониторинг соленоида: Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) измеряет фактические напряжения соленоида и сравнивает их с калиброванной таблицей для выявления следующих электрических сбоев. Короткое замыкание на батарею, разомкнутая цепь и короткое замыкание на массу в случае, если соленоид включен (то есть заданное контрольное значение составляет 100%), диагностика не может различить короткое замыкание на массу и разомкнутую цепь. В этом случае информация о состоянии блок управления трансмиссией используется для обнаружения сбоя.
Мониторинг соленоида: Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) измеряет фактические напряжения соленоида и сравнивает их с калиброванной таблицей для выявления следующих электрических сбоев. Короткое замыкание на батарею, разомкнутая цепь и короткое замыкание на массу в случае, если соленоид включен (то есть заданное контрольное значение составляет 100%), диагностика не может различить короткое замыкание на массу и разомкнутую цепь. В этом случае информация о состоянии блок управления трансмиссией используется для обнаружения сбоя.
Целью диагностики является контроль рациональности сигнала схемы парковых датчиков. Датчик имеет два контакта для определения положения парковой собачки и контролируются два типа неисправностей: Если выходное напряжение датчика низкое или датчик слишком длинный в промежуточном положении, то установится расшифровка кода ошибки P1D8D.
Целью диагностики является контроль рациональности сигнала схемы парковых датчиков. Датчик имеет два контакта для определения положения парковой собачки и контролируются два типа неисправностей: Если выходное напряжение датчика высокое или датчик слишком длинный в промежуточном положении, расшифровка кода ошибки P1D8E установится.
Целью диагностики является обнаружение неисправностей, которые приводят к неожиданному передаточному отношению (например, проскальзывание муфт, гидравлические или механические дефекты и т. Д.). Мониторинг осуществляется путем проверки вне диапазона путем сравнения фактического передаточного отношения (то есть отношения входной скорости к выходной скорости) с минимальным и максимальным калиброванным порогом передаточного отношения. Функция контролирует передаточное отношение при движении на фиксированной передаче, во время зубчатого зацепления и во время переключения с одной передачи на другую.
Целью диагностики является обнаружение неисправностей, которые приводят к неожиданному передаточному отношению (например, проскальзывание муфт, гидравлические или механические дефекты и т. Д.). Мониторинг осуществляется путем проверки вне диапазона путем сравнения фактического передаточного отношения (то есть отношения входной скорости к выходной скорости) с минимальным и максимальным калиброванным порогом передаточного отношения. Функция контролирует передаточное отношение при движении на фиксированной передаче, во время зубчатого зацепления и во время переключения с одной передачи на другую.
Целью диагностики является обнаружение неисправностей, которые приводят к неожиданному передаточному отношению (например, проскальзывание муфт, гидравлические или механические дефекты и т. Д.). Мониторинг осуществляется путем проверки вне диапазона путем сравнения фактического передаточного отношения (то есть отношения входной скорости к выходной скорости) с минимальным и максимальным калиброванным порогом передаточного отношения. Функция контролирует передаточное отношение при движении на фиксированной передаче, во время зубчатого зацепления и во время переключения с одной передачи на другую.
Целью диагностики является обнаружение неисправностей, которые приводят к неожиданному передаточному отношению (например, проскальзывание муфт, гидравлические или механические дефекты и т. Д.). Мониторинг осуществляется путем проверки вне диапазона путем сравнения фактического передаточного отношения (то есть отношения входной скорости к выходной скорости) с минимальным и максимальным калиброванным порогом передаточного отношения. Функция контролирует передаточное отношение при движении на фиксированной передаче, во время зубчатого зацепления и во время переключения с одной передачи на другую.
Целью диагностики является обнаружение неисправностей, которые приводят к неожиданному передаточному отношению (например, проскальзывание муфт, гидравлические или механические дефекты и т. Д.). Мониторинг осуществляется путем проверки вне диапазона путем сравнения фактического передаточного отношения (то есть отношения входной скорости к выходной скорости) с минимальным и максимальным калиброванным порогом передаточного отношения. Функция контролирует передаточное отношение при движении на фиксированной передаче, во время зубчатого зацепления и во время переключения с одной передачи на другую.