Органы управления двигателем и топливо - HYBRID (HP2) 6.0L (LFA) - расшифровка кода ошибки O0700 TO расшифровка кода ошибки P3449: Диагностика Chevrolet Silverado 3500 HD

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрашивает освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

Средства диагностики

P0700 расшифровка кода ошибки не могут быть удалены из ЕСМ до тех пор, пока не будут удалены соответствующие коды блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

FPCM обнаруживает, что опорное 5-вольтовое давление топлива выше или ниже заданного порога напряжения.

Расшифровка кода ошибки P064A и P1255 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P064A и P1255 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.

Как протестировать цепи/систему

1. Убедитесь, что не установлены коды расшифровка кода ошибки P0231, P0232 или P023F. Если какой-либо из этих кодов установлен, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0231, P0232 или P023F ".
2. Убедитесь, что вся ходовая часть транспортного средства чистая, особенно вокруг области, где находится FPCM. Удалите все коды с FPCM и испытайте автомобиль. Убедитесь, что P1255 или P064A расшифровка кода ошибки не установлены. При P1255 или P064A сбросе расшифровка кода ошибки замените FPCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Скорость транспортного средства превышает 8 км/ч (5 миль/ч).
2. Частота вращения двигателя менее 7000 об/мин.
3. Нагрузка на двигатель составляет менее 60 процентов.
4. Обнаружен пропуск зажигания двигателя и установлен P0300 расшифровка кода ошибки с включенным контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
5. Расшифровка кода ошибки P1380 и P1381 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P1380

1. Контроллер ABS посылает сообщение в блок управления двигателем, указывающее, что в модуле ABS произошел сбой.
2. Определяют пропуски зажигания двигателя и устанавливают P0300 расшифровка кода ошибки.

P1381

1. Неисправность АБС существует более 10 секунд, не позволяя ЭСУД получать данные об обнаружении неровной дороги.
2. Определяют пропуски зажигания двигателя и устанавливают P0300 расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1380 и P1381 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Расшифровка кода ошибки P1380 и P1381 являются расшифровка кода ошибки типа C.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает, обнаружен холодный запуск.
2. Скорость автомобиля менее 2 км/ч (1 миль/ч).
3. Двигатель работает на холостом ходу без подачи сигнала от педали акселератора.
4. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0300, P0335, P0336, P0351, P0352, P0353, P0501, P0502, P0506, P0507, P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P060D, P062F, P0641, P0651, P1101, P1516, P1682, P2101, P2119, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2135, P2138, P2176, P2610 не установлены.

Этот расшифровка кода ошибки работает в течение 15 секунд в течение первых 2 минут после запуска. Эта диагностика выполняется один раз за поездку, когда определен холодный запуск.

Фактическая энергетическая модель выхлопных газов не соответствует ожидаемой энергетической модели выхлопных газов.

Расшифровка кода ошибки P1400 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P1400 является расшифровка кода ошибки типа А.

Любая нагрузка на двигатель, которая снижает число оборотов двигателя, например, при частичном включении сцепления, цикличности кондиционирования воздуха и т.д., в течение первых 120 секунд работы двигателя может установить этот расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено, откройте капот, чтобы отключить функцию Auto-Stop. См. " Описание гибридных режимов работы ".
2. Зажигание ВКЛ., проверьте, что параметр положения капота сканирующего устройства отображается как Открыто. Если положение капота не отображается как Открыто, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство " для расшифровка кода ошибки P254F.
3. Проверьте систему впуска воздуха на предмет следующего: Повреждение, ограничение или модификация Загрязненный или ухудшающийся элемент воздушного фильтра Система вентиляции картера для правильной работы-См. " Проверка / диагностика системы вентиляции картера ". Проникновение воды Утечка вакуума и другого недозированного воздуха после датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) Утечка во впускном коллекторе
4. Осмотрите выхлопную систему на предмет следующего: Проникновение воды Утечка выхлопных газов Поврежденная, ограниченная, модифицированная или усиленная выхлопная система-См. " Симптомы - выхлоп двигателя ".
5. Осмотрите механический двигатель на предмет предметов, которые могут изменить поток воздуха в камеру сгорания. См. " Симптомы - механический двигатель ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

1. Расшифровка кода ошибки P1516, P2101 и P2176 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P2119 является расшифровка кода ошибки типа C.
3. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
4. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
5. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
6. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Зажигание выключено, откройте капот, чтобы отключить функцию Auto-Stop. См. " Описание гибридных режимов работы ".
2. Включите зажигание, убедитесь, что параметр положения капота сканирующего устройства отображается как ОТКРЫТО. Если положение капота не отображается как ОТКРЫТО, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство " для расшифровка кода ошибки P254F.
3. Осмотрите корпус дроссельной заслонки на наличие следующих условий: Лопасть дроссельной заслонки, которая НЕ находится в положении покоя Заслонка дроссельной заслонки, которая обвязывается открыта или закрыта Лопасть дроссельной заслонки, которая свободно перемещается в открытое или закрытое положение БЕЗ давления пружины Если условие найдено, замените узел корпуса дроссельной заслонки.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на корпусе дросселя.
5. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между контактом A цепи управления двигателем 1 и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления двигателем на короткое замыкание до напряжения. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените блок управления двигателем.
6. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между контактом B цепи управления двигателем 2 и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления двигателем на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
7. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммами A и B + цепи управления двигателем 1. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления двигателем на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
8. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммами A и B + цепи управления двигателем 2. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления двигателем на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
9. Зажигание выключено, имейте достаточно времени, чтобы блок управления двигателем полностью отключился.
10. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что между клеммами A и B + цепи управления двигателем 1 горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
11. Зажигание выключено, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммами B и B + цепи управления двигателем 2. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
12. Если все цепи испытывают нормально, замените корпус дросселя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Типичные данные сканирующего инструмента

Данные инструмента сканирования розжига

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы более 7 вольт.
3. Реле силового агрегата получает команду ВКЛ.
4. Расшифровка кода ошибки P1682 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем определяет, что разность уровней напряжения между двумя цепями напряжения зажигания 1 превышает 3 В в течение менее 1 секунды.

Расшифровка кода ошибки P1682 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P1682 является расшифровка кода ошибки типа А.

Эта процедура испытания требует, чтобы аккумуляторная батарея транспортного средства прошла испытание под нагрузкой и была полностью заряжена. См. " Проверка / испытание аккумуляторной батареи ".

1. Зажигание выключено, откройте капот, чтобы отключить функцию Auto-Stop. См. " Описание гибридных режимов работы ".
2. Зажигание ВКЛ., проверьте, что параметр положения капота сканирующего устройства отображается как Открыто. Если положение капота не отображается как Открыто, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство " для расшифровка кода ошибки P254F.
3. Зажигание выключено, отключите реле силового агрегата.
4. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой выходной цепи, управляемой реле силового агрегата, и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте выходную цепь, управляемую реле силового агрегата, на короткое замыкание на напряжение.
5. Выключение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой цепи питания катушки реле силового агрегата и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь питания катушки реле силового агрегата на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой цепи питания реле силового агрегата и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь питания реле силового агрегата на обрыв / высокое сопротивление.
7. Отключите блок управления двигателем.
8. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой X1-19 разъема блок управления двигателем и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте выходную цепь реле зажигания 1 на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и ее предохранитель разомкнут, замените блок управления двигателем.
9. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем жгута на блок управления двигателем.
10. Зажигание ВКЛ., подключите перемычку между клеммой цепи питания реле силового агрегата и клеммой цепи управляемого выхода реле силового агрегата. Проверьте, что параметр EC зажигание реле Feedback указывает на положительное напряжение батареи. Если указанное значение не указано, проверьте цепь управляемого выхода реле силового агрегата на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и ее предохранитель разомкнут, замените блок управления двигателем.
11. Если все цепи испытываются нормально, замените реле силового агрегата.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

Датчик APP 1 и 2

Коды неисправностей P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и P2138 - Тип коды неисправностей.

1. Зажигание выключено, откройте капот, чтобы отключить функцию Auto-Stop. См. " Описание гибридных режимов работы ".
2. Включите зажигание, убедитесь, что параметр положения капота сканирующего устройства отображается как ОТКРЫТО. Если положение капота не отображается как ОТКРЫТО, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство " для расшифровка кода ошибки P254F.
3. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у педали акселератора. Обеспечьте достаточное время для выключения питания блок управления двигателем.
4. Испытайте на сопротивление менее 5 Ом между каждой из клемм A и F низшей опорной цепи и землей. Если сопротивление превышает 5 Ом, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между каждой 5-вольтовой клеммой опорной цепи C и D и землей. Если напряжение ниже 4,8 В, проверьте неисправную 5-вольтовую опорную цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает 5,2 В, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что напряжение на датчиках 1 и 2 АПП сканирующего прибора меньше 0,1 В. Если напряжение превышает 0,1 В, проверьте короткое замыкание на клеммы B и E сигнальных цепей 1 и 2 датчика APP. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
7. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой E сигнальной цепи и клеммой D 5-вольтовой эталонной цепи датчика 1 APP. Убедитесь, что напряжение датчика AP 1 параметра сканирующего устройства превышает 4,8 В. Если напряжение ниже 4,8 В, проверьте цепь сигнала датчика 1 APP на обрыв или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
8. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи и 5-вольтовой клеммой C эталонной цепи датчика 2 APP. Убедитесь, что напряжение на датчике 2 параметра сканирующего устройства APP превышает 4,8 В. Если напряжение ниже 4,8 В, проверьте цепь сигнала датчика 2 APP на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
9. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на блок управления двигателем.
10. Проверьте менее 5 Ом на всех цепях датчиков APP между следующими клеммами: Клемма 47 сигнальной цепи блок управления двигателем X1 к клемме 49 сигнальной цепи E блок управления двигателем X1 APP к клемме 35 5-вольтовой опорной цепи APP B блок управления двигателем X1 к клемме 33 5-вольтовой опорной цепи C блок управления двигателем X1 к клемме D Если более 5 Ом, отремонтируйте затронутую цепь.
11. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой E сигнальной цепи датчика 1 АРР и клеммой B сигнальной цепи датчика 2 АРР. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание между сигнальной цепью датчика 1 АРР и сигнальными цепями датчика 2 АРР. Если все цепи тестируются нормально, замените педаль акселератора.

Испытание компонентов

Динамические испытания

1. Установите перемычку с предохранителем 3A между 5-вольтовой клеммой соответствующего датчика APP и 5 вольтами. Установите перемычку между низкой опорной клеммой и землей.
2. Проконтролируйте сенсор по всему диапазону, контролируя напряжение между сигнальным выводом и нижним опорным выводом с помощью цифрового мультиметра. Напряжение должно изменяться в пределах 0,30-4,98 вольт без каких-либо всплесков или выпадений. Если напряжение выходит за пределы указанного диапазона или является неустойчивым, замените педаль акселератора в сборе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик барометрическое давление

1. Коды неисправностей P0068, P0069, P0101, P0102, P0103, xtxxx21, P0107, P0108, P0112, P0113, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xxxx16, 7, 8, xagxxxxx19, xxt19. P0106 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0128 P0220 P0222 P0223 P0502 P0503 P2135 P2228 P2229
2. Время работы двигателя более 10 секунд.
3. Скорость транспортного средства составляет менее 100 км/ч (62 миль/ч).

1. Модуль управления определяет, что 80 из 100 образцов датчиков барометрическое давление различаются более чем на 10 к Па между каждым образцом.
2. Вышеуказанное условие выполняется в течение 10 секунд.

Расшифровка кода ошибки P2227 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2227 является расшифровка кода ошибки типа B.

Запустите транспортное средство и контролируйте параметр барометрическое давление с помощью сканирующего устройства для постоянного значения.

1. Если параметр барометрическое давление быстро колеблется

1. Испытание на прерывистое и плохое соединение датчика барометрическое давление.
2. Проверка правильности прокладки жгута проводов барометрическое давление.
3. Проверьте все цепи датчика барометрическое давление на наличие прерывистых коротких замыканий или обрывов.
4. Проверьте прерывистое и плохое соединение в модуле управления. Если цепи тестируются нормально, замените датчик барометрическое давление.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, снимите датчик барометрическое давление.
2. Установите перемычку с предохранителем 3A между 5-вольтовой клеммой 1 и соответствующей клеммой датчика барометрическое давление.
3. Установите перемычку между нижней опорной клеммой 2 датчика барометрическое давление и землей.
4. Установите перемычку на клемму 3 датчика барометрическое давление.
5. Подключите DMM между соединительным проводом от клеммы 3 датчика барометрическое давление и землей.
6. Зажигание ВКЛ., с J 23738-A или J 35555, медленно подайте вакуум на датчик, наблюдая за напряжением на DMM. Напряжение должно варьироваться в диапазоне 0-5,2 В, без каких-либо пиков или выпадений. Если показание напряжения является неустойчивым, замените датчик барометрическое давление.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик барометрическое давление

1. Зажигание включено.
2. Расшифровка кода ошибки P2228 и P2229 работают непрерывно, когда выполняется вышеупомянутое условие.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике барометрическое давление.
2. Зажигание ВЫКЛ. В течение 90 секунд, испытание менее 5 Ом между выводом 2 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Проверьте, что параметр напряжения датчика барометрическое давление сканирующего устройства меньше 2 к Па. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 1 5-вольтовой эталонной цепи. Убедитесь, что параметр датчика барометрическое давление сканирующего устройства превышает 126 к Па. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик барометрическое давление.

1. Зажигание выключено, снимите датчик барометрическое давление.
2. Установите перемычку с предохранителем 3A между 5-вольтовой клеммой C эталонной цепи и соответствующей клеммой датчика барометрическое давление.
3. Установите перемычку между клеммой А низшей опорной цепи датчика барометрическое давление и землей.
4. Установите перемычку на клемму B датчика барометрическое давление.
5. Подключите DMM между соединительным проводом от клеммы B датчика барометрическое давление и землей.
6. Зажигание ВКЛ. С помощью J 23738-A или J 35555 медленно подайте вакуум на датчик, наблюдая за напряжением на DMM. Напряжение должно варьироваться в диапазоне 0-5,2 В без каких-либо пиков или выпадений. Если показания напряжения являются нестабильными, замените датчик барометрическое давление.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

FPCM обнаруживает, что напряжение IGN меньше 6,0 вольт.

Расшифровка кода ошибки P2534 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P2534 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки P0562 не установлен. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки P0562, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0562 (блок управления двигателем) " или " расшифровка кода ошибки P0562 (FPCM) ".
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута FPCM.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение более 11 В между выводом 15 цепи напряжения IGN и землей. Если напряжение меньше указанного, проверьте цепь напряжения IGN на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи нормальная и предохранитель 58 блок управления двигателем-IGN разомкнут, проверьте цепь напряжения на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените реле Run/Crank.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените FPCM.

Испытание реле

1. Зажигание выключено, отключите реле Run/Crank.
2. Тест на 60-180 Ом между клеммами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими клеммами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если сопротивление меньше бесконечного, замените реле Работа/Проворот.
4. Установите 20-амперный провод с плавким предохранителем между релейными клеммами 85 и 12 вольт. Установите перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Испытание на сопротивление менее 2,0 Ом между клеммами 30 и 87. Если сопротивление превышает 2,0 Ом, замените реле Run/Crank.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Расшифровка кода ошибки P0191, P0192, P0193, P0231, P0232, P023F, P064A, P1255 или P06A6 не активны.
2. P0641 расшифровка кода ошибки не провалил этот цикл зажигания.
3. Управление топливным насосом включено и состояние управления топливным насосом нормальное.
4. Напряжение системы больше 11 вольт.
5. Двигатель работает более 30 секунд.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда FPCM обнаруживает заранее определенное ухудшение рабочих характеристик давления топлива между желаемым давлением в топливопроводе и текущим расчетным давлением в топливопроводе.

Расшифровка кода ошибки P2635 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P2635 является расшифровка кода ошибки типа А.

Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.

1. Убедитесь, что параметры коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0192, P0193, P0231, P0232 или P023F не установлены. Если параметры коды неисправностей установлены, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0192 или P0193 " или " расшифровка кода ошибки P0231, P0232 или P023F ".
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле насоса топливного бака.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой А низшей опорной цепи модуля топливного насоса и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь модуля топливного насоса на высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените FPCM.
4. Зажигание выключено, установите контрольную лампу между клеммой D цепи управления и клеммой А цепи управления.
5. Зажигание ВКЛ., команда топливного насоса ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормально, замените FPCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените FPCM.
6. Если все цепи испытаны нормально, выполните " Диагностику топливной системы (без FPCM) " или " Диагностику топливной системы (с FPCM) " для проверки надлежащего давления топлива.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0119, P0335 и P0336 не установлены.
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 450-6400 об/мин.
3. Параметр температура впускного воздуха датчик имеет значение от -7 до + 125 ° C (от + 19 до + 125°C).
4. Параметр температура охлаждающей жидкости датчик находится в диапазоне 70-125 ° C (158-161°C).
5. Время в режиме V8 - более 2 секунд.
6. Время в режиме V4 более 2 секунд.
7. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что фактические измеренные значения от датчика массовый расход воздуха, датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и датчика положение дроссельной заслонки находятся вне диапазона расчетных значений для режима V4.
2. Вышеуказанное условие выполняется более 100 миллисекунд.

1. Расшифровка кода ошибки P3400 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Двигатель вернется в режим V8.

Расшифровка кода ошибки P3400 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Этот расшифровка кода ошибки не будет установлен во время работы двигателя на холостом ходу. Автомобиль должен быть приведен в движение, чтобы установить расшифровка кода ошибки.
2. Эта процедура испытания требует, чтобы аккумулятор транспортного средства прошел испытание под нагрузкой и был полностью заряжен. См. " Проверка / испытание аккумулятора ".
3. Соленоиды масляного коллектора подъемника клапанов (VLOM) назначены следующим цилиндрам двигателя: Соленоид # 1-цилиндр # 1 Соленоид # 2-цилиндр # 4 Соленоид # 3-цилиндр # 6 Соленоид # 4-цилиндр # 7

Испытания электрической системы

1. Зажигание выключено, откройте капот, чтобы отключить функцию Auto-Stop. См. " Описание гибридных режимов работы ".
2. Зажигание ВКЛ., проверьте, что параметр положения капота сканирующего устройства отображается как Открыто. Если положение капота не отображается как Открыто, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство " для расшифровка кода ошибки P254F.
3. Если установлены параметры коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P3401, P3425, P3441 или P3449, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P3401, P3425, P3441 или P3449 ".
4. Включение зажигания, выключение двигателя, включение и выключение каждого электромагнита VLOM с помощью функции управления выходом сканирующего инструмента. Стоя рядом с отсеком двигателя, вы должны быть в состоянии слышать, как соленоид включается и обесточивается с каждой командой управления выходом сканирующего инструмента.

1. Если вы не слышите, как возбуждаются и обесточиваются все соленоиды, обратитесь к разделу " Диагностика системы отключения цилиндров (активного управления подачей топлива) ".

Механические испытания системы

Обратитесь к разделу " Диагностика системы деактивации цилиндров (активного управления топливом) ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Команда системы отключения цилиндров

Команда отключения соленоида цилиндров 1, 4, 6, 7

Характеристика отключения цилиндра

1. Частота вращения двигателя больше 400 об/мин.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 вольт.
3. ДКТ P3401, P3425, P3441 и P3449 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. МУД обнаруживает, что командное состояние драйвера стороны низкого уровня и фактический уровень напряжения схемы управления не совпадают.
2. Условие присутствует для 20 из 25 подсчетов образцов.

1. Расшифровка кода ошибки P3401, P3425, P3441 и P3449 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Двигатель вернется в режим V8.
3. Топливный инжектор выключается для цилиндра, в котором установлен расшифровка кода ошибки отключения цилиндра, что приводит к пропуску зажигания двигателя.

Расшифровка кода ошибки P3401, P3425, P3441 и P3449 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Соленоиды VLOM предназначены для следующих цилиндров двигателя

1. Соленоид # 1 = Цилиндр # 1
2. Соленоид # 2 = Цилиндр # 4
3. Соленоид # 3 = Цилиндр # 6
4. Соленоид # 4 = Цилиндр # 7

1. Снять и осмотреть предохранитель масляного коллектора подъемника клапана в сборе. Если предохранитель разомкнут, значит, в цепи имеется замыкание на массу.
2. Включение зажигания, выключение двигателя, замер и запись напряжения зажигания на предохранителе для сборки ВЛОМ.
3. Подключите DMM последовательно с помощью соединительного провода с предохранителем 15 А и соединительного провода без предохранителя к открытым клеммам предохранителя в блоке предохранителей под капотом.
4. Выберите диапазон 10A и обнуите дисплей DMM.
5. Подать команду на включение каждого электромагнита VLOM с помощью сканирующего устройства.
6. Запишите показания силы тока на дисплее DMM для каждого соленоида. Если обнаружен нулевой ток, в цепи существует разомкнутая цепь.
7. Рассчитайте сопротивление для каждой цепи соленоида. Общее сопротивление для каждой цепи соленоида должно быть в пределах 11-22 Ом. Если общее сопротивление цепи превышает 22 Ом, в цепи существует условие разомкнутости / высокого сопротивления.

1. Зажигание выключено, откройте капот, чтобы отключить функцию Auto-Stop. См. " Описание гибридных режимов работы ".
2. Зажигание ВКЛ., проверьте, что параметр положения капота сканирующего устройства отображается как Открыто. Если положение капота не отображается как Открыто, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство " для расшифровка кода ошибки P254F.
3. Отсоедините разъем кабеля VLOM.
4. ВКЛЮЧЕНИЕ зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между контактом цепи зажигания E и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально и предохранитель цепи зажигания разомкнут, испытайте или замените VLOM в сборе.
5. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой E цепи зажигания и соответствующей клеммой цепи управления. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Снимите контрольную лампу.
7. Выполните команду включения электромагнита отключения затронутого цилиндра с помощью сканирующего устройства. Проверьте с помощью сканирующего устройства, что электромагнит отключения затронутого цилиндра Ckt. короткое замыкание Volts проверка Status имеет значение OK. Если указанное значение не указано, проверьте цепь управления на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
8. Установите перемычку с предохранителем 3A между зажимом цепи управления и зажимом цепи зажигания E. Включите электромагнит отключения соответствующего цилиндра с помощью сканирующего устройства. Убедитесь с помощью сканирующего устройства в том, что электромагнит отключения соответствующего цилиндра Ckt. В параметре " Статус испытания при коротком напряжении " отображается значение " Неисправность ". Если указанное значение не указано, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
9. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените узел VLOM.

Обратитесь к разделу " Диагностика системы деактивации цилиндров (активного управления топливом) ".

Статическое испытание

1. Зажигание выключено, откройте капот, чтобы отключить функцию Auto-Stop. См. " Описание гибридных режимов работы ".
2. Зажигание ВКЛ., проверьте, что параметр положения капота сканирующего устройства отображается как Открыто. Если положение капота не отображается как Открыто, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство " для расшифровка кода ошибки P254F.
3. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута ВЛОМ на сборке ВЛОМ.
4. Подключите кабель с маркировкой сопротивления от тестера смещения по требованию (dod) к разъему VLOM.
5. Подсоедините выводы питания от дод-тестера к B + и заземлите. Проверьте на каждом электромагните VLOM по 11-18 Ом. Если сопротивление не попадает в указанный диапазон для каждого электромагнита, замените узел VLOM.
6. Тест на бесконечное сопротивление между каждой клеммой схемы VLOM и корпусом VLOM. Если сопротивление меньше бесконечного, замените узел VLOM.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута ВЛОМ на сборке ВЛОМ.
2. Подключите кабель с маркировкой " питание от dod-тестера " к разъему VLOM.
3. Подключите провода питания от тестера dod к B + и заземлите.
4. Включите и выключите каждый электромагнит VLOM с помощью тестера dod. Вы должны слышать, как каждый электромагнит включается и выключается. Если функция не выполняется, замените сборку VLOM.