Органы управления двигателем и топливо - 6.6L - поиск и диагностика неисправностей: Прочее Chevrolet Silverado 3500 HD

Выявление прерывистых условий

Многие периодические состояния возникают при движении жгута или соединителя из-за крутящего момента двигателя, грубого дорожного покрытия, вибрации или физических движений компонента. Список проблем, которые могут вызвать прерывистое состояние, см. ниже

1. Проникновение влаги и воды в разъемы, клеммы и компоненты
2. Неполное сопряжение разъема
3. Плохой контакт клеммы
4. Высокое сопротивление цепи или компонента - высокое сопротивление может включать в себя любое сопротивление, независимо от величины, которая может прервать работу компонента.
5. Слишком короткий или тугой жгут.
6. Изоляция провода, которая натянута или разрезана.
7. Высокая или низкая температура окружающей среды
8. Высокая или низкая температура охлаждающей жидкости двигателя
9. Высокие температуры под капотом
10. Накопление тепла в компоненте или цепи из-за сопротивления цепи, плохого контакта клемм или высокой электрической нагрузки
11. Высокое или низкое напряжение системы
12. Условия высокой загрузки транспортного средства
13. Неровные дорожные поверхности
14. Электромагнитные помехи (ЭМП )/помехи в цепи от реле, соленоидов или других электрических перенапряжений
15. Неправильная установка послепродажного обслуживания, добавить аксессуары

Визуальная/физическая проверка

1. Убедитесь, что заземление модуля управления чистое, плотное и правильно расположено. См. раздел " Виды с торцов разъемов компонентов ".
2. Убедитесь, что воздушный фильтр чист и свободен от ограничений.
3. Убедитесь в отсутствии проникновения воды в клеммы и компоненты разъемов.
4. Осмотрите воздуховоды воздухозаборников на наличие следующих условий: Обрушение Поврежденные места Ослабление Неправильная установка Течь
5. Осмотрите на предмет утечек воздуха впускной клапан система впрыска вторичного воздуха, впускной нагреватель система впрыска вторичного воздуха, датчик массовый расход воздуха и уплотнительные поверхности впускного коллектора.
6. Проверьте жгут проводов на наличие следующих условий: Плохие соединения Защемления Порезы
7. Проверьте наличие незакрепленных, поврежденных, неприкрепленных или отсутствующих датчиков/компонентов.
8. Осмотрите клеммы на предмет коррозии и правильного контакта.

Жесткий старт

1. Проверьте, что значение температура охлаждающей жидкости не изменилось. См. " Зависимость температуры от сопротивления (датчики температура охлаждающей жидкости) " или " Зависимость температуры от сопротивления (датчики температуры рециркуляция отработавших газов) " или " Зависимость температуры от сопротивления (датчики EGT) " или " Зависимость температуры от сопротивления (датчик температуры топлива) " или " Зависимость температуры от сопротивления (датчик температура впускного воздуха 1) " или " Зависимость температуры от сопротивления (датчик температура впускного воздуха 2) ".
2. Осмотрите на медленную скорость прокрутки. См. " Симптомы - Электрический двигатель ".
3. Проверьте правильность работы электрической системы двигателя. См. " Симптомы - Электрическая часть двигателя ".
4. Убедитесь, что драйвер использует правильную процедуру запуска, описанную в руководстве владельца.
5. Проверьте наличие ограничения во впускном канале турбонагнетателя.
6. Проверьте наличие сужения или утечки во впускных коллекторах.
7. Осмотрите выхлопную систему на предмет возможного ограничения. См. " Ограничение выхлопа ".
8. Осмотрите коленчатый вал на предмет чрезмерного люфта, который приведет к тому, что реактивное колесо датчика положение коленвала выйдет из соосного положения с датчиком положение коленвала.

Колебания, провисания, спотыкания

1. Проверьте генератор. См. " Симптомы - Электрический двигатель ". Отремонтируйте систему зарядки, если выходное напряжение генератора менее 9 вольт или более 16 вольт.
2. Осмотрите коленчатый вал на предмет чрезмерного люфта, который приведет к тому, что реактивное колесо датчика положение коленвала выйдет из соосного положения с датчиком положение коленвала.

Низкая экономия топлива

1. Предложить водителю ознакомиться с Важными фактами по экономии топлива в Руководстве по эксплуатации.
2. Подтверждение правильной интерпретации среднего значения экономии топлива на DIC. Значение экономии топлива следует периодически сбрасывать. В частности, если схемы вождения, включая нагрузку, местность и т. Д., Значительно изменились со времени последнего сброса экономии топлива.
3. Предложить владельцу заправить топливный бак и осмотреть топливную экономичность.
4. Следующие условия эксплуатации могут снизить экономию топлива: Расход воздуха на выходе из системы охлаждения двигателя На выходе из двигателя На выходе из двигателя На выходе из двигателя На выходе из двигателя На выходе из двигателя На выходе из двигателя На выходе из двигателя На выходе из двигателя На выходе из двигателя На выходе из двигателя На выходе из двигателя На выходе из двигателя На выходе из двигателя На выходе из двигателя На выходе из двигателя На Выходе из Двигателя На Выходе На Выходе Из Двигателя На Выходе Из Двигателя Из Двигателя Двигателя В Двигдвигателе На Не Работает.

Недостаток энергии, колебаний или отключение

1. Осмотрите электрическую систему двигателя на правильность работы. Обратитесь к разделу " Симптомы - Электрическая часть двигателя ".
2. Проверьте наличие вспомогательных топливных фильтров. Обратитесь к " Схеме маршрутизации линии впрыска топлива " для правильного расположения топливных фильтров. Топливные фильтры Aftermarket могут ограничивать поток топлива.
3. Сравните автомобиль с аналогичным агрегатом. Убедитесь, что у автомобиля есть реальная проблема.
4. Проверьте правильность работы коробки передач.
5. Осмотрите уровень и качество моторного масла.
6. Проверьте, нет ли утечки воздуха в охладителе наддувочного воздуха. См. " Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание на дым в индукционной системе) " или " Диагностика охладителя наддувочного воздуха (полное испытание на утечку воздуха в системе) " или " Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание на утечку воздуха в охладителе наддувочного воздуха) ".
7. Проверьте изношенное или поврежденное турбинное колесо, вал или компрессорное колесо турбонагнетателя.
8. Проверьте наличие ограничения в охладителе наддувочного воздуха.
9. Осмотрите датчик на предмет перекоса массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). См. раздел " Средства диагностики " в документе " расшифровка кода ошибки P0101 ".
10. Убедитесь, что клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) полностью закрыт. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и визуально убедитесь в отсутствии света между клапанами и седлами клапанов.
11. Убедитесь, что клапан рециркуляция отработавших газов не заедает при ручном перемещении клапана.
12. Проверьте работу муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
13. Проверить работоспособность системы кондиционирования воздуха. См. раздел " Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (A / C) (Дизельный двигатель) " или " Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (A / C) (Газовый двигатель с электрическим вентилятором охлаждения) " или " Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (A / C) (Газовый двигатель с вентилятором с приводом от двигателя) " или " Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (A / C) (T0) ". HP2
14. Осмотрите выхлопную систему на предмет возможного ограничения.

Грубое, нестабильное или неправильное бездействие и остановка

1. Осмотрите опоры двигателя в соответствии с " Осмотром опор двигателя ".
2. Осмотрите впускной и выпускной коллекторы на предмет заливки вспышки.
3. Выхлопная система для поврежденных или разрушенных труб
4. Выпускной коллектор для разрушенной внутренней стенки
5. Глушители для теплового бедствия или возможного внутреннего отказа
6. EMI на опорной цепи может вызвать состояние промаха двигателя. Сканирующий инструмент обычно может обнаруживать EMI, отслеживая обороты двигателя. Внезапное увеличение оборотов при незначительном изменении фактического изменения оборотов двигателя свидетельствует о наличии ЭМИ. Если проблема существует, проверьте прокладку высоковольтных компонентов, таких как проводка топливного инжектора, вблизи цепей датчика.
7. Осмотрите цепь выключателя стояночного нейтрального положения (ПНП).

Скачки/Обугливание

1. Убедитесь, что водитель понимает принцип работы муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
2. Убедитесь, что водитель понимает работу компрессора кондиционера.
3. С помощью сканирующего устройства убедитесь, что показания датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) соответствуют показаниям спидометра. Это исключает транспортные средства с электронными трансмиссиями, где некоторые различия между датчик скорости автомобиля и спидометром являются нормальными.

Чрезмерное задымление (черный)

1. DPF поврежден и подлежит замене. Проверьте следующие возможные причины, которые могли повредить DPF.
2. Проверьте наличие утечки воздуха в охладителе наддувочного воздуха или воздуховодах между турбонагнетателем и впускным коллектором. См. " Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание на дым в индукционной системе) " или " Диагностика охладителя наддувочного воздуха (полное испытание на утечку воздуха в системе) " или " Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание на утечку воздуха в охладителе наддувочного воздуха) ".
3. Проверьте наличие ограничения в охладителе наддувочного воздуха турбонагнетателя.
4. Проверьте наличие ограничения во впускном коллекторе.
5. Осмотрите, нет ли излишков масла в камере сгорания. См. раздел " Диагностика потребления масла ".
6. Проверьте, нет ли прихвата открытого клапана рециркуляция отработавших газов.
7. Снимите трубку впуска воздуха во впускной коллектор. Обратитесь к разделу " Замена охладителя рециркуляционного клапана выхлопных газов ". Выполните шаги 1-15.
8. Визуально осмотрите клапан рециркуляция отработавших газов и убедитесь, что клапан находится в закрытом положении.
9. Убедитесь, что клапан рециркуляция отработавших газов не заедает при ручном перемещении клапана.

Чрезмерный дым (белый)

1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в резервуаре. Белый дым охлаждающей жидкости может быть принят за синий / серый дым. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, обратитесь к разделу " Потеря охлаждающей жидкости ".
2. При наличии избыточного дыма осмотрите на предмет застревания открытого топливного инжектора, выполнив следующую процедуру: Отсоедините датчик Ckp. Снимите свечи накаливания. См. " Замена свечи накаливания - банк 1 " и " Замена свечи накаливания - банк 2 ". ВАЖНО: Не стойте перед отверстиями свечи накаливания при проворачивании двигателя. Проверните двигатель, наблюдая за отверстиями свечи накаливания на предмет распыления топлива. Замените топливные инжекторы цилиндров, которые распыляют топливо.
3. Если модуль управления запальной свечой блок управления двигателем (GPCM) или топливный инжектор недавно были заменены, может потребоваться подтверждение значений расхода топливного инжектора. См. " Программирование расхода топливного инжектора ".
4. Осмотрите топливные инжекторы. См. " Тест баланса топливного инжектора с технологией 2 ".

Чрезмерный дым (синий, серый или белый)

Синий, серый или белый дым во время регенерации может указывать на топливо с высоким содержанием серы.

Справочная информация

Ссылка на схему

1. Схемы элементов управления ядра
2. Схемы группы приборов

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

Зажигание ВКЛ., команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен включаться и выключаться с каждой командой.

Процедуры ремонта

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена кластера приборов (без RPO SLT) " или Замена кластера приборов (с RPO SLT)
2. " Ссылки на модули управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем и блок управления зажиганием

Ссылка на схему

Схемы элементов управления ядра

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Специальный инструмент

CH-48027 Вакуумметр

1. Если коды неисправностей P0090, P0191, P0193, P0335, P0336, P0340, P0602, P0603, P0604, P0606, P0642, P0643, P064C, P0698, P0699, P2510 установлены, диагностируют те коды неисправностей сначала.
2. Двигатель запускается и работает. Если двигатель не запускается и не работает, выполните тестирование цепи/системы.

" Замена топливного инжектора (справа) " или Замена топливного инжектора (слева)

Как проверить ремонт

Двигатель запускается и работает.

Специальный инструмент

1. J 23738-A MityVac
2. EN-47969 Диагностический шланг подачи топлива. См. " Специальные инструменты ".
3. CH-48027 Цифровой манометр
4. J 44581 Инструмент для отключения топливопровода. См. " Специальные инструменты ".

Наблюдайте за параметром Фактическое давление в топливопроводе с помощью сканирующего прибора. При прокрутке двигателя давление должно быть не менее 10 МПа. При работе двигателя на холостом ходу давление должно быть близко к требуемому давлению в топливной рампе. По мере увеличения частоты вращения двигателя требуемое давление в топливопроводе и фактическое давление в топливопроводе должны находиться в пределах 2 МПа друг от друга.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена топливного насоса
2. Замена сборки датчика топлива

Специальный инструмент

J 44581 Инструмент для отключения топливопровода. См. " Специальные инструменты ".

Осмотрите шланги и магистрали возврата топлива на двигателе и шасси на наличие внешних утечек топлива.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена топливоподводящей трубы
2. Замена сборки датчика топлива

Система высокого давления

Насос впрыска топлива в передней части моторной впадины включает в себя насос подачи топлива и насос высокого давления. Топливо забирается топливоподкачивающим насосом из первичного топливного бака и подается в насос высокого давления. Насос приводится в действие двигателем с помощью шестерни распределительного вала. Топливо высокого давления регулируется регулятором давления топлива, установленным на топливном насосе высокого давления. От насоса высокого давления топливо движется к левым и правым топливным рельсам по металлическим магистралям высокого давления. Каждая топливная рейка распределяет топливо под высоким давлением в один банк из 4 топливных инжекторов. Клапан сброса давления топлива расположен на левой направляющей и сбрасывает избыточное давление топлива, которое возвращается в топливный бак.

Система возврата

Система возврата топлива направляет топливо от топливных инжекторов, клапана сброса давления и топливного насоса. Возвращаемое топливо поступает в охладитель топлива, а затем в топливный бак. Это топливо используется для охлаждения и смазки ТНВД и форсунок.

Специальный инструмент

1. J 45873 Комплект для проверки объема возврата топлива. См. " Специальные инструменты ".
2. J-45873-30 Адаптер для испытания инжектора на приток. См. " Специальные инструменты ".

При работе двигателя на холостом ходу фактическое давление топлива должно быть близко к требуемому давлению топлива в топливопроводе. При прокрутке двигателя фактическое давление топлива должно быть не менее 10 МПа. Осмотрите шланги и трубопроводы возврата топлива на наличие внешних утечек или повреждений.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена топливного насоса
2. Замена топливного предохранительного клапана
3. " Замена топливного инжектора (справа) " или Замена топливного инжектора (слева)

1. Запустите и проработайте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не превысит 82°C. Выключите все аксессуары.
2. Проведите опробование регулятора давления топлива согласно " Диагностике регулятора давления топлива ".
3. С помощью сканирующего устройства включите монитор скорости баланса. Скорости баланса должны быть от + 4 мм 3 до -6,9 мм 3 в парковке или нейтрали. Скорости баланса вне диапазона могут указывать на загрязненное топливо. См. " Диагностика загрязнений в топливе ".
4. Выполните тест баланса мощности цилиндра с помощью сканирующего инструмента. Во время отмены цилиндра заметная разница в мощности будет ощущаться как пропуски зажигания цилиндра или вибрация.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена топливного инжектора (справа) " или Замена топливного инжектора (слева)
2. Замена регулятора давления топлива

Процедура проверки на герметичность

Эта проверка требует установки датчика топлива и уплотнительного кольца.

1. Отсоедините кабели батареи.
2. Слейте жидкость из топливного бака в соответствии с разделом " Слив топлива из топливного бака ".
3. Снимите топливный бак. См. " Замена топливного бака (захват) " или " Замена топливного бака (кабина / шасси - спереди) " или " Замена топливного бака (кабина / шасси - сзади) ".
4. Закройте трубку подачи топлива и трубку возврата топлива на датчике топлива.
5. Подсоедините отрезок шланга к ниппелю наливной трубы и заглушите противоположный конец.
6. Погрузите бак в воду или нанесите мыльный раствор на внешнюю сторону бака.
7. Подайте давление воздуха 35 кПа (5 фунт/кв. дюйм) на вентиляционный шланг топливного бака. Утечка проявится в виде пузырей.

Специальный инструмент

1. J 41413-200 Тестер системы испарительных выбросов (EEST)
2. J 41413-SPT высокоинтенсивный белый свет

Специальный инструмент

1. EN 47603: Адаптер избыточного давления сжатия
2. J 46091: Тестер охладителя наддувочного воздуха
3. J 46091-15: Адаптер для испытания двигателя под давлением

Соединение выхлопной трубы турбонагнетателя

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ".
2. Снимите каталитический нейтрализатор. Обратитесь к разделу " Замена каталитического нейтрализатора (с помощью LU3) " или " Замена каталитического нейтрализатора (с помощью двигателя V8) " или " Замена каталитического нейтрализатора (с помощью LMM) ".
3. Установите J 46091-15: Испытательный адаптер с зажимом выхлопной трубы на выхлопную трубу турбонагнетателя с помощью зажима от каталитического нейтрализатора.

Специальный инструмент

1. EN 47603: Адаптер избыточного давления сжатия
2. J 46091: Тестер охладителя наддувочного воздуха
3. J 46091-5: Адаптер тестера охладителя наддувочного воздуха

Выходное соединение охладителя наддувочного воздуха (сторона холодного впуска воздуха двигателя)

1. См. раздел " Замена воздухонагревателя на впуске " для демонтажа воздухонагревателя на впуске.
2. Установите переходную пластину J 46091-5: Тестер охладителя наддувочного воздуха и прокладки на шпильки впускной трубы.
3. Установите 2 гайки воздухонагревателя на впуске и затяните гайки до 8 Н · м (70 фунтов в дюймах).

Впускное соединение охладителя наддувочного воздуха (воздухозаборник двигателя, горячая сторона)

1. Снимите крышку впускного коллектора (см. раздел " Замена крышки впускного коллектора ").
2. Ослабьте хомут (1) крепления левого канала воздухоохладителя (4) к турбокомпрессору.
3. Снимите с турбокомпрессора штуцер 4 входного канала левого охладителя наддувочного воздуха.
4. С помощью зажима прикрепите J 45091-2 от тестера J 46091: Tester к соединителю воздуховода и затяните зажим до 8 Н.м (70 фунтов в дюйм).
5. Закрепите страховочный трос J 45091-2 (1) (2) в безопасном месте (3).
6. Присоедините измерительный прибор / регулятор в сборе от J 46091: Тестер к быстроразъемному соединению на J 45091-2.
7. Снять оба подкрыльевых вкладыша рулевой рубки См. разделы " Замена вкладыша передней рулевой рубки - правая сторона (Chevrolet) " или " Замена вкладыша передней рулевой рубки - правая сторона (GMC) " и " Замена вкладыша передней рулевой рубки - левая сторона (Chevrolet) " или " Замена вкладыша передней рулевой рубки - левая сторона (GMC) ".
8. Снимите воздухоочиститель в сборе (см. раздел " Замена воздухоочистителя в сборе ").
9. Снимите кронштейн поддона коробки воздухоочистителя.

Условия обновления состояния системы ввода-вывода

Каждый системный монитор требует, по крайней мере, одного, а иногда и нескольких диагностических тестов. Результаты этих тестов сообщаются расшифровка кода ошибки. Системный монитор завершается, когда либо все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), составляющие монитор, запущены и прошли, либо любой расшифровка кода ошибки, содержащий монитор, не установил индикатор состояния неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Как только монитор завершается, дисплей состояния системы I / M будет указывать YES в столбце Completed. Например, когда система мониторинга пропусков. Индикатор состояния должен быть диагностирован.

1. Автомобиль новый с завода и еще не прошел через необходимые условия привода для завершения системного монитора.
2. Батарея была отключена или разряжена ниже рабочего напряжения.
3. Питание или заземление модуля управления было прервано.
4. Модуль управления перепрограммирован.
5. Расшифровка кода ошибки модуля управления были очищены как часть процедуры обслуживания.

Контролируемые системы ограничений выбросов

Система БД II контролирует все системы ограничения выбросов, которые находятся на борту. Не все транспортные средства имеют полный комплект систем ограничения выбросов. Например, транспортное средство может не оснащаться рециркуляцией отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). Правила БД II требуют мониторинга следующего:

1. Комплексный мониторинг компонентов - входы и выходы, связанные с выбросами
2. Система рециркуляция отработавших газов
3. Контроль пропусков зажигания
4. Мониторинг катализатора

Для получения информации о конкретных датчиках, необходимых для каждой системы, обратитесь к " Таблице расшифровка кода ошибки системы контроля / технического обслуживания (I / M) ".

Проверьте индикаторы состояния системы I/M. Все индикаторы состояния системы ввода/вывода должны сообщать ДА.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

Условия для встречи с холодным двигателем

1. Напряжение батареи находится в пределах 11-18 вольт.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 57-104 ° C (133-139°C).
3. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) более 5,25°C.
4. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.

Проверьте индикаторы состояния системы I/M. Все индикаторы состояния системы ввода/вывода должны сообщать ДА.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

Ссылка на схему

Схемы элементов управления ядра

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

Замена топливного нагревателя

Ссылка на схему

Схемы элементов управления ядра

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

Замена топливного нагревателя

Ссылка на схему

Схемы элементов управления ядра

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром переключателя высокий Idle сканирующего инструмента во время тренировки переключателя. Показания должны изменяться между ON/OFF.