Органы управления двигателем и топливо - 6.6L - расшифровка кода ошибки P2544 TO расшифровка кода ошибки P2693: Диагностика Chevrolet Silverado 3500 HD

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи

Чтобы улучшить ощущение переключения передач, модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) может запросить, чтобы модуль управления двигателем (блок управления двигателем) уменьшал крутящий момент двигателя во время событий переключения передач. Когда такой запрос принят, МУД отвечает задержкой базовой установки опережения зажигания и уведомляет МУТ о том, что запрос выполнен успешно. Если ЕСМ не может удовлетворить запрос, ЕСМ посылает в блок управления трансмиссией сообщение о том, что запрос завершился неуспешно.

Запрос на уменьшение крутящего момента посылается в ЕСМ через сеть связи, называемую GMLAN. Два канала используются для обмена данными GMLAN между блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Отказ в GMLAN не приведет к самостоятельной установке P2544 расшифровка кода ошибки. При возникновении отказа GMLAN перед P2544 расшифровка кода ошибки устанавливаются другие расшифровка кода ошибки.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Время работы двигателя больше 5 секунд.
2. Другие ошибки GMLAN отсутствуют.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Блок управления двигателем уведомляет блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) о том, что запрос на снижение крутящего момента не был выполнен в течение 2 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P2544 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
4. Во время первого отказа блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления трансмиссией сохраняет эту информацию как запись об отказе.
5. Во время второго отказа блок управления двигателем регистрирует рабочие условия, когда выполняются условия установки расшифровка кода ошибки. Сообщение управления доступом (ЕСМ) сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сохраняет P2544 расшифровка кода ошибки в истории блок управления трансмиссией.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P2544 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления двигателем выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после шестой последовательной поездки на диск, в которой блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не посылает запрос на освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда зажигание выключено достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления трансмиссией.

Средства диагностики

Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен из-за низкого напряжения системы. Убедитесь, что аккумулятор транспортного средства прошел испытание под нагрузкой и полностью заряжен. См. " Проверка / испытание аккумулятора ". Убедитесь, что система зарядки работает правильно. См. " Проверка системы зарядки ". Убедитесь, что на аккумуляторе нет паразитного стока. См. " Проверка электрического стока / паразитной нагрузки аккумулятора ".

Как протестировать цепи/систему

1. С помощью дескриптора расшифровка кода ошибки и средств диагностики определите, какой модуль не обменивается данными.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле, который не обменивается данными.
3. Проверьте наличие менее 0,5 Ом между каждой цепью заземления модуля, который не обменивается данными, и землей. Если более 0,5 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи заземления.
4. Проверьте напряжение батареи между каждой цепью положительного напряжения батареи модуля, который не обменивается данными и заземлен. Если напряжение ниже напряжения батареи, устраните короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи положительного напряжения батареи.
5. Зажигание включено, проверьте напряжение батареи между каждой цепью зажигания модуля, который не обменивается данными, и землей. Если напряжение ниже напряжения батареи, устраните замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи зажигания.
6. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля на модуле, который сообщил об отсутствии связи расшифровка кода ошибки.
7. Зажигание выключено, проверьте менее 0,5 Ом в каждой цепи последовательных данных между модулем, который не обменивается данными, и модулем, который сообщил о расшифровка кода ошибки. Если более 0,5 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи последовательных данных.
8. Если все тесты в норме, замените модуль, который не обменивается данными.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Типичные данные сканирующего инструмента

Датчик положения лопаток термопары

1. Расшифровка кода ошибки P0047, P0048, P2564 или P2565 не установлены.
2. Двигатель работает более 30 секунд.
3. Расшифровка кода ошибки P2563 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем определяет, что разница между фактическим положением лопатки турбонагнетателя и требуемым положением лопатки на 15% меньше или больше калиброванного значения в течение более 5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P2563 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2563 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Убедитесь, что все электрические устройства послепродажного обслуживания правильно подключены и заземлены. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Перекос или смещение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
3. Ограниченная подача масла в турбонагнетатель может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. См. " Нехватка масла в турбонагнетателе ".

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соленоиде положения флюгера ТП.
2. Подключите J 34730-405 между цепями регулировки высокого и низкого уровня соленоида положения лопатки термопары, клеммой B и клеммой A.
3. При работе двигателя датчик 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) должен быть меньше 70°C. Подать команду на флюгер ТП поз. Включение и выключение электромагнита управления с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна меняться с яркой на тусклую, при смене между командными состояниями. Если тестовая лампа не меняется с яркой на тусклую с каждой командой, проверьте вывод А верхней цепи управления соленоида положения лопатки термопары и вывод В нижней цепи управления на короткое замыкание на массу, обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание ВЫКЛ., замерьте сопротивление электромагнита управления положением лопаток ТП. Показание должно быть в пределах 3-7 Ом. Если не в указанном диапазоне, замените электромагнит управления положением лопаток ТП.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между каждым выводом электромагнита управления положением лопатки термопары и корпусом электромагнита управления термопарой. Если сопротивление меньше бесконечного, замените электромагнит управления ТП.
6. Отсоедините разъем кабеля X1 на модуле блок управления двигателем и датчик положения лопатки Tc.
7. Проверка менее чем на 5 Ом на всех цепях между следующими клеммами: Клемма 48 цепи управления высокого уровня электромагнитного клапана блок управления двигателем X1 на клемму А электромагнита управления положением лопатки Tc, клемма 96 цепи управления низкого уровня электромагнитного клапана блок управления двигателем X1 на клемме B. Клемма 20 цепи управления сигнальным датчиком блок управления двигателем X1 на клемму B датчика положения лопатки Tc на клемму B. Клемма блок управления двигателем X1 на клемму низкого опорного сигнала 63 Tc
8. Подключите разъемы блок управления двигателем. Проверьте датчик положения лопаток Tc. См. " Тестирование компонентов " в этом документе для получения инструкций.
9. Установить и подключить датчик положения лопаток ТП.
10. Подать команду на датчик положения лопаток турбонагнетателя Tc от 0% до 100%, соблюдая параметр Tc Vane датчик положения Volts. Напряжение должно плавно и постепенно увеличиваться от приблизительно 1,0 В до более 3,5 В при 100%. Если параметр напряжения не изменяется постепенно и плавно, замените управляющий соленоид Tc.
11. Осмотрите турбокомпрессор на предмет наличия мусора, повреждений или налипания лопаток. См. " Очистка и проверка турбокомпрессора ".
12. Если все цепи, соленоид контроля положения лопаток ТК и испытания датчика положения лопаток ТК в норме, замените турбонагнетатель в сборе.

Как протестировать компоненты

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик положения лопаток термопары

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Коды неисправностей P2564 и P2565 являются коды неисправностей типа B.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике положения флюгера ТП.
2. Зажигание выключено и сканирующее устройство отключено на 90 секунд, проверьте менее 5 Ом между нижним опорным выводом C и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте нижнюю опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой D цепи опорного напряжения 5 В и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте цепь опорного напряжения 5 В на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте цепь опорного напряжения 5 В на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что параметр датчика положения лопастей TC сканирующего устройства меньше 2 процентов. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой B сигнальной цепи и клеммой D эталонной цепи на 5 В. Убедитесь, что параметр датчика положения лопастей сканирующего устройства Tc превышает 98%. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи находятся в нормальном состоянии, проверьте датчик положения лопаток термопары (см. раздел " Тестирование компонентов ").

Испытание на неустойчивый сигнал

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике положения флюгера ТП.
2. Снимите датчик положения лопаток ТП.
3. Подсоедините разъем жгута датчика положения лопатки ТП.
4. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за напряжением датчика положения лопаток Tc сканирующего прибора при медленном нажатии на плунжер в конце датчика положения лопаток Tc. Напряжение должно плавно уменьшаться от приблизительно 4,9-0,2 В. Если напряжение датчика положения лопаток Tc падает или падает, замените датчик положения лопаток Tc. Это нормально для положения лопаток Tc в нажатом состоянии, чтобы быстро вернуться к приблизительно 4,9 В по мере того, как его плунжер достигнет полностью.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

1. ЭСУД обнаруживает неправильное напряжение на цепи управления реле топливного насоса.
2. Вышеуказанное условие существует в течение 1 секунды.

P2632 расшифровка кода ошибки является расшифровка кода ошибки типа C.

P2632 расшифровка кода ошибки является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Выключите зажигание.
2. Снимите реле топливного насоса и включите зажигание, при выключенном двигателе.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и землей.
4. Подать команду на включение и выключение топливного насоса сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться с каждой командой. Если контрольная лампа остается горящей, проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа не включается и не выключается при каждой команде, проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание на массу или обрыв. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
5. Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью заземления реле.
6. Подать команду на включение и выключение топливного насоса сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться с каждой командой. Если контрольная лампа не включается и не выключается при каждой команде, проверьте цепь заземления реле топливного насоса на обрыв или высокое сопротивление. Если контрольная лампа включается и выключается при каждой команде, замените реле топливного насоса.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Расшифровка кода ошибки P0461, P0462, P0463, P0500, P2067 или P2068 не установлены.
2. Двигатель работает.
3. Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч).
4. Первичный уровень топлива составляет менее 25 литров.
5. Уровень вторичного топлива находится в пределах 3-10 литров.
6. Вышеуказанные условия выполняются в течение 20 секунд перед подачей команды на включение насоса перекачки топлива.
7. Насос перекачки топлива включается на 120 секунд.

Блок управления двигателем обнаруживает повышение уровня первичного топлива и понижение уровня вторичного топлива менее чем на 2,6 литра каждый в течение 120 секунд.

Расшифровка кода ошибки P2636 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Расшифровка кода ошибки P2636 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. По умолчанию датчик топлива опорожняется при установке этого расшифровка кода ошибки.

1. Если температура наружного воздуха ниже 0°C, может произойти обледенение экрана забора топлива из топливного бака.
2. Если зажигание включено или двигатель работает во время заправки транспортного средства, этот расшифровка кода ошибки может быть установлен.

1. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
2. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Вы должны либо слышать, либо чувствовать щелчок реле топливного насоса с каждой командой. Если при подаче команды ВКЛ и ВЫКЛ не сработало реле топливного насоса, замените реле топливного насоса.
3. Снимите реле топливного насоса с электрического центра под капотом.
4. Проверьте цепь подачи положительного напряжения реле топливного насоса контрольной лампой, которая подключена к земле. Контрольная лампа должна гореть. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь подачи положительного напряжения на обрыв.
5. Между цепью подачи положительного напряжения реле топливного насоса и цепью подачи напряжения топливного насоса подключите плавкий соединительный провод. Должен работать топливный насос. Если топливный насос не сработал, проверьте цепь подачи напряжения топливного насоса и цепь заземления топливного насоса на обрыв. Если предохранитель цепи питания положительным напряжением размыкается, проверьте цепь питания напряжением топливного насоса на короткое замыкание на массу. Если все цепи испытаны в норме, замените топливный насос.
6. Когда перемычка с предохранителем все еще подключена, наблюдайте параметр напряжения датчика уровня топлива с помощью сканирующего устройства. Напряжение заднего уровня топлива должно увеличиваться по мере работы насоса. Если напряжение уровня топлива не повысилось, осмотрите топливопроводы и датчик топлива на предмет ограничения у заднего топливного бака.
7. Снимите плавкую перемычку и отсоедините выходной шланг от топливного насоса. Подсоедините к выходному отверстию топливного насоса отрезок резинового шланга с зажимом. Вставьте другой конец шланга в утвержденный контейнер, чтобы отмерить более 4 литров топлива. Проработайте топливным насосом в общей сложности 2 минуты и замерьте топливо в емкости. Должно быть 2,6 литра топлива. Если объем топлива не измерился более 2,6 литра в течение указанного времени, замените топливный насос.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Данные расхода топливного инжектора IQA не запрограммированы.

Расшифровка кода ошибки P268A является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P268A является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Неверные данные калибровочного расхода топливной форсунки.

Коды неисправностей P268C, P268D, P268E, P268F, P2690, P2691, P2692 и P2693 - Тип коды неисправностей.

Коды неисправностей P268C, P268D, P268E, P268F, P2690, P2691, P2692 и P2693 - Тип коды неисправностей.