Органы управления двигателем - тестирование системы и компонентов - 8.1L: Диагностика Chevrolet Silverado 1500 HD

Алкоголь / загрязняющие вещества при диагностике топлива с помощью специального инструмента

Диагностические процедуры

1. Испытайте состав топлива с помощью тестера состава топлива (J-44175) и руководства по эксплуатации (J-44175-3).
2. Если в пробе топлива появилась вода, прочистите топливную систему. См. раздел " ОЧИСТКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " и замените топливный фильтр.
3. Вычтите 50 из показаний на DVOM, чтобы получить процент алкоголя в пробе топлива.
4. Если проба топлива содержит более 15 процентов этанола, добавьте свежий, обычный бензин в топливный бак автомобиля.
5. Проверить состав топлива.
6. Если испытания показывают, что процент этанола все еще превышает 15 процентов, замените топливо в транспортном средстве. См. " ОЧИСТКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ".

Алкоголь / загрязняющие вещества при диагностике топлива без специального инструмента

Процедура тестирования алкоголя в топливе

Проба топлива должна быть взята со дна бака, чтобы была обнаружена любая вода, присутствующая в баке. Образец должен быть ярким и прозрачным. Если есть подозрение на загрязнение алкоголем, используйте следующие процедуры для проверки качества топлива.

1. Используя градуированный цилиндр объемом 3,38 унции (100 мл) с делениями 0 034 унции (1 мл), заправьте цилиндр топливом до отметки 3,04 унции (90 мл).
2. Добавьте 0,34 унции (10 мл) воды, чтобы довести общий объем жидкости до 3,38 унции (100 мл), и установите пробку.
3. Энергично встряхнуть цилиндр в течение 10-15 секунд.
4. Осторожно ослабьте стопор, чтобы сбросить давление.
5. Снова установите стопор и снова энергично встряхните цилиндр в течение 10-15 секунд.
6. Поместите цилиндр на ровную поверхность приблизительно на 5 минут, чтобы обеспечить адекватное отделение жидкости.

Если в топливе присутствует спирт, объем нижнего слоя, который теперь будет содержать и спирт, и воду, составит более 0,34 унции. (10 мл). Например, если объем нижнего слоя увеличен до 0,51 унции. (15 мл), это указывает как минимум на 5 процентов алкоголя в топливе. Фактическое количество спирта может быть несколько больше, потому что эта процедура не извлекает весь спирт из топлива.

Процедура испытаний на содержание твердых частиц в топливе

Пробу топлива следует брать со дна бака, чтобы была обнаружена любая вода, присутствующая в баке. Образец должен быть ярким и четким. Если образец кажется мутным или загрязненным водой, на что указывает слой воды на дне образца, используйте следующую процедуру для диагностики топлива.

1. Используя утвержденный топливный контейнер, возьмите примерно 0,53 qt. (0,5 литра) топлива.
2. Поместите контейнер на ровную поверхность примерно на 5 минут, чтобы обеспечить осаждение твердых частиц. Твердые частицы будут отображаться в различных формах и цветах. Песок обычно идентифицируется белыми или светло-коричневыми кристаллами. Резина будет выглядеть как черные и неправильные частицы.
3. Наблюдайте за пробой топлива. Если присутствуют какие-либо физические загрязнения или вода, очистите топливную систему. См. " ОЧИСТКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ".

Испытание топливной форсунки на равновесие без специального инструмента

1. Выполните проверку диагностической системы - Органы управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - 8.1L AVALANCHE, SIERRA, SILVERADO, SUBURBAN и YUKON Xl. После выполнения проверки диагностической системы - Органы управления двигателем переходите к следующему шагу.
2. Выполните " топливная форсунка COIL проверка ". После выполнения теста катушки топливного инжектора перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что параметр температура охлаждающей жидкости меньше 94°C? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, дайте двигателю остыть, прежде чем продолжить.
4. Выключите зажигание. Выключите все принадлежности. Установите манометр топлива. Включите зажигание при выключенном двигателе. Включите топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Наблюдайте за манометром топлива при включенном топливном насосе. Находится ли давление топлива в пределах 48-54 фунтов на квадратный дюйм (334-375 к Па)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ТОПЛИВТОПЛИВСИСТЕМЫ В ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУРАХ " - 8.1L AVLAVANANCHE, SI, SI& subural,
5. Контролируйте манометр топлива в течение одной минуты. Давление топлива снижается более чем на 5 фунтов на квадратный дюйм (34 к Па)? Если да, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в разделе " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 8,1 л изделия AVALANCHE, SIERRA, SILVERADO, SUBURBAN и YUKON Xl ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Отключите многопозиционный разъем инжектора топлива. Подключите датчик давления инжектора топлива (J-39021) к разъему цепи питания 1 и соответствующему разъему цепи управления инжектором топлива (J-35616-A). Установите переключатель подачи топлива на инжекторе топлива в положение Balance проверка.5-2.5-amp. Включите и выключите топливный насос. Зафиксируйте давление топлива, указанное датчиком давления топлива после стабилизации давления топлива.
7. Замените поврежденные топливные форсунки. После ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к " СИМПТОМЫ " в ПОИСКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - 8.1L ЛАВИНА, SILVERADO, SUBURBAN и YUKON Xl статья.

Испытание на баланс топливной форсунки с технологией 2

1. Выполните проверку диагностической системы - Органы управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - 8.1L AVALANCHE, SIERRA, SILVERADO, SUBURBAN и YUKON Xl. После выполнения проверки диагностической системы - Органы управления двигателем переходите к следующему шагу.
2. Выполните " топливная форсунка COIL проверка ". После выполнения теста катушки топливного инжектора перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание и все принадлежности. Установить манометр давления топлива. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение топливного насоса. Возможно, потребуется несколько раз подать команду на включение топливного насоса, чтобы получить максимально возможное давление топлива. НЕ запускать двигатель. Соблюдать манометр давления топлива, при включенном топливном насосе. Давление топлива 55-62 фунт / кв. дюйм (385-425 к Па)? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, диагностировать топливную систему.
4. Наблюдайте за манометром топлива в течение одной минуты. Давление топлива падает более чем на 5 фунтов на квадратный дюйм (34 к Па)? Если да, диагностируйте топливную систему. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. При помощи сканирующего устройства выберите функцию топливная форсунка BALANCE (Давление впрыска топлива в каждой форсунке меньше среднего). Выберите проверяемую форсунку. Нажмите ENTER. Это приведет к тому, что давление топлива, указанное манометром, упадет после стабилизации давления топлива. Это первое показание давления. Включите топливный инжектор, нажав кнопку PULSE форсунка на сканирующем устройстве. Это приведет к включению инжектора и уменьшению давления топлива. Запишите давление топлива, указанное манометром после того, как топливный инжектор перестал пульсацию.
6. Замените поврежденные топливные форсунки. После ремонта перейдите к следующему шагу.
7. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к " СИМПТОМЫ " в ПОИСКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - 8.1L ЛАВИНА, SILVERADO, SUBURBAN и YUKON Xl статья.

Как продиагностировать цепь топливной форсунки

Неисправность в контуре впрыска топлива может установить расшифровка кода ошибки. Для процедур тестирования и спецификаций, выполните соответствующий диагностический тест. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 8.1L AVALANCHE, SIERRA, SILVERADO, SUBURBAN и YUKON Xl.

Испытание катушки топливного инжектора

Описание цепи

Модуль управления включает соответствующий топливный инжектор на такте впуска для каждого цилиндра. Напряжение подается непосредственно на топливные инжекторы. Модуль управления управляет каждым топливным инжектором посредством заземления. Схема управления через твердотельное устройство, называемое драйвером. Сопротивление обмотки катушки топливного инжектора, которое слишком высоко или слишком низко, будет влиять на управляемость двигателя. Схема управления топливным инжектором расшифровка кода ошибки может не быть установлена, но может быть очевиден пропуск зажигания. На обмотки катушки топливного инжектора влияет температура.

Средства диагностики

1. Мониторинг счетчиков тока пропусков зажигания или графика пропусков зажигания может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
2. Эксплуатация автомобиля в широком температурном диапазоне может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
3. Проведите испытание катушки топливного инжектора в условиях заботы клиента. Состояние топливного инжектора может быть очевидным только при определенной температуре или при определенных условиях.

1. Выполните проверку диагностической системы - Органы управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - 8.1L AVALANCHE, SIERRA, SILVERADO, SUBURBAN и YUKON Xl. После выполнения проверки диагностической системы - Органы управления двигателем переходите к следующему шагу.
2. Соблюдайте параметр температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) с помощью сканирующего инструмента. Значение температура охлаждающей жидкости находится в пределах 50-68°C (10-32 ° C)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Отсоедините разъем многопозиционного жгута топливных инжекторов. Измерьте с помощью DVOM сопротивление каждого топливного инжектора между цепью зажигания 1 и цепью управления топливным инжектором на многопозиционном разъеме. Сопротивление находится в пределах 11-14 Ом для каждого инжектора? Если да, перейдите к " топливная форсунка BALANCE проверка WITHOUT SPECED TOOL " или " топливная форсунка BALANCE проверка с TECH 2 ".
4. Отсоедините разъем многопозиционного жгута топливных форсунок. Измерьте с помощью DVOM сопротивление каждой топливной форсунки между цепью напряжения зажигания 1 и цепью управления топливной форсункой, на многопозиционном разъеме. Запишите значение сопротивления каждой топливной форсунки. Вычесть наименьшее значение сопротивления из наибольшего значения сопротивления. Разница равна или меньше 3 Ом? Если да, перейдите в " топливная форсунка BALANCE проверка WITHOING SPECTOOL " или " FUINZEL BALNO.
5. Сложите все значения сопротивления топливной форсунки, чтобы получить общее значение сопротивления. Разделите общее значение сопротивления на количество топливных форсунок, чтобы получить среднее значение сопротивления. Вычтите наименьшее и наибольшее значения сопротивления отдельной топливной форсунки из среднего значения сопротивления. Замените топливную форсунку, которая показывает наибольшую разницу сопротивления, больше или меньше среднего. После ремонта перейдите к шагу 7.
6. Замените топливный инжектор (инжекторы), выходящие за пределы диапазона 11-14 Ом. После ремонта перейдите к следующему шагу.
7. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Когда зажигание включено, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включит топливный насос в баке. Топливный насос в баке будет оставаться включенным до тех пор, пока двигатель проворачивается или работает, и блок управления силовым агрегатом получает опорные импульсы. Если нет опорных импульсов, блок управления силовым агрегатом выключит топливный насос в баке через 2 секунды после включения зажигания или через 2 секунды после остановки двигателя.

Следующие условия могли привести к размыканию предохранителя топливного насоса: Неисправный предохранитель, прерывистое короткое замыкание в цепи питания топливного насоса или прерывистый отказ внутреннего компонента.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в изделии САМОДИАГНОСТИКА - 8.1L AVALANCHE, SIERRA, SILVERADO, SUBURBAN и YUKON Xl. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя сканирующий инструмент, дать команду на включение и выключение реле топливного насоса. Повторить команды по мере необходимости. Включается и выключается топливный насос? Если да, проблема прерывистая. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если нет, переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Реле топливного насоса расположено в блоке предохранителей / реле под капотом. (Рисунок 18) Слышите ли вы щелчок, когда подаете команду на включение и выключение реле топливного насоса? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Снять реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Схема управления щупом реле топливного насоса с контрольной лампой, которая подключена к исправной земле. (Рисунок 19) Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса с помощью сканирующего прибора. Включается и выключается ли контрольная лампа? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к шагу 6.
5. Подключите контрольную лампочку между цепью управления реле топливного насоса и цепью заземления реле топливного насоса. Подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампочка включается и выключается? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к шагу 21.
6. Контрольный свет остается освещенным с каждой командой? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
7. Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. (Рисунок 19) Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к шагу 26.
8. Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание на массу или обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к шагу 19.
9. Включите зажигание при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к шагу 25.
11. Проверьте предохранитель топливного насоса. Открыт ли предохранитель? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 14.
12. Проверьте цепь питающего напряжения топливного насоса на короткое замыкание на массу между предохранителем топливного насоса и топливным насосом. При необходимости замените предохранитель топливного насоса. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к следующему шагу.
13. Подключите все отсоединенные электрические компоненты. Установите новый предохранитель топливного насоса. Включите реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Осмотрите предохранитель топливного насоса. Предохранитель открыт? Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, проблема прерывистая.
14. Выключить зажигание. Снять реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Зонд зажигания 1 цепь напряжения реле топливного насоса, сторона переключателя, с контрольной лампой, подключенной к хорошему заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к шагу 23.
15. Подключите 20-амперную перемычку между цепью напряжения зажигания 1 реле топливного насоса и цепью напряжения питания топливного насоса. Топливный насос работает? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к следующему шагу.
16. Проверьте цепь питающего напряжения топливного насоса на наличие открытого или высокого сопротивления между реле топливного насоса и топливным насосом. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к следующему шагу.
17. Проверьте цепь заземления топливного насоса на разомкнутое или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к следующему шагу.
18. Проверьте, нет ли плохих соединений на топливном насосе. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к шагу 24.
19. Проверьте плохое подключение реле топливного насоса. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к шагу 25.
20. Проверьте, нет ли некачественных соединений в кабельном разъеме модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к шагу 26.
21. Восстановите цепь питающего напряжения топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. После ремонта переходите к шагу 27.
22. Устраните обрыв в цепи заземления реле топливного насоса, после ремонта переходите к шагу 27.
23. Отремонтируйте цепь напряжения батареи выключателя реле топливного насоса. После ремонта переходите к шагу 27.
24. Замените топливный насос. После замены топливного насоса перейдите к шагу 27.
25. Замените реле топливного насоса. После замены реле перейдите к шагу 27.
26. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте блок управления двигателем. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
27. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

Опрессовка топливной системы

1. Эксплуатировать автомобиль в условиях заботы клиента. В условиях высокой температуры пары топлива могут увеличиться до точки насыщения паров канистры EVAP. Затем пары топлива будут выпущены в атмосферу. Как только двигатель работает и продувка EVAP включена, все выбросы паров топлива будут устранены.
2. Движение труб EVAP или топливных труб может помочь найти прерывистое состояние.

1. Выполните проверку системы диагностики - органы управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - 8.1L AVALANCHE, SIERRA, SILVERADO, SUBURBAN и YUKON Xl.
2. Поднимите автомобиль. Осмотрите топливный бак и топливные трубы на предмет повреждений или внешних утечек. Вы обнаружили утечку топлива из топливного бака? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. При помощи сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Проверьте, нет ли течи топлива из топливных трубопроводов. Не подтекло ли топливо из топливных трубопроводов? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Установите адаптер крышки топливного бака (J-41415-40). Подключите тестер системы испарительных выбросов (J-41413-200) к адаптеру крышки топливного бака. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента опломбируйте систему EVAP. НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ 15 дюймов H2o. С помощью станции диагностики давления / продувки EVAP наддуйте топливный бак. Произошла утечка топлива из топливного бака? Если да, перейдите к шагу 6.
5. С помощью станции диагностики давления / продувки EVAP поддерживайте давление в топливном баке. С помощью ультразвукового течеискателя (J-41416) проверьте утечки выше уровня топлива в следующих местах: Топливный бак, выпускной клапан ограничителя наполнения, клапан сброса давления и опрокидывающиеся клапаны. Корпус датчика топлива и уплотнение датчика топлива. Уплотнение датчика давления в топливном баке (FTP). Трубы паров EVAP. Труба заправки топливом и шланг. Вы обнаружили утечку топлива? Если да, перейдите к следующему шагу, если нет.
6. Замените топливный бак. После ремонта система в порядке.
7. Замените негерметичный топливный трубопровод. После ремонта система в порядке.
8. Управляйте системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили условие? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

Как продиагностировать электронный систему зажигания

См. " ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ " в разделе " СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ " в статье " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 8.1L AVALANCHE, SIERRA, SILVERADO, SUBURBAN и YUKON Xl ".

Реле зажигания представляет собой нормально разомкнутое реле. Якорь реле удерживается в разомкнутом положении натяжением пружины. При повороте выключателя зажигания в рабочее или пусковое положение ток будет протекать через катушку реле. Провод, подключенный к другому концу катушки реле, завершает путь к земле. Электромагнитное поле, создаваемое катушкой реле, преодолевает натяжение пружины и перемещает якорь, позволяя замкнутым контактам реле замкнуться. Замкнутые контакты реле позволяют току протекать от аккумуляторной батареи к следующим предохранителям: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1, ETC / блок управления двигателем, IN1, INJ 2 и Sffuse.

Когда выключатель зажигания выключен, электромагнитное поле разрушается. Это действие позволяет натяжению пружины отодвинуть якорь от контактов реле, что прерывает прохождение тока к предохранителям. Если реле зажигания не закроется, двигатель провернется, но не будет работать. Связь класса 2 будет доступна с использованием сканирующего инструмента.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в изделии САМОДИАГНОСТИКА - 8.1L AVALANCHE, SIERRA, SILVERADO, SUBURBAN и YUKON Xl. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Снимите предохранитель под капотом / крышку блока реле. Зонд следует предохранители с контрольной лампочкой, подключенной к исправному заземлению: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1, ETC / блок управления двигателем, INJ 1, INJ 2 и SBA предохранитель, если он оборудован. (Рис. 18) Горит ли контрольная лампочка хотя бы в одной контрольной точке каждого предохранителя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
3. Выключите зажигание. Проверьте обе контрольные точки предохранителя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1 с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Загорается ли тестовая лампа в любой контрольной точке предохранителя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 30.
4. Выключите зажигание. Снимите реле зажигания с блока предохранителей / реле под капотом. Проверьте цепь напряжения 1 реле зажигания на блоке предохранителей / реле под капотом с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте шину нагрузки реле подкапотного предохранителя / блока реле между реле зажигания и предохранителями для замыкания компонентов на короткое замыкание для положительного напряжения батареи. Вы нашли условие? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Извлеките следующие предохранители из блока предохранителей / реле под капотом: Предохранитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1, ETC / блок управления двигателем, INJ 1, INJ 2 и SBA, если он оборудован. Клеммы предохранителей / реле зонда в блоке предохранителей / реле под капотом с контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. Тестовая лампа загорается на любой из клемм предохранителей? Если да, диагностируйте электрическую систему двигателя. Если нет, перейдите к шагу 27.
7. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Отсоедините электрический разъем предохранителя / блока реле под капотом, который содержит цепь напряжения зажигания 1 для реле зажигания. Отсоедините электрический разъем выключателя зажигания, который содержит цепь напряжения зажигания 1 для реле зажигания. Повторно подключите отрицательный кабель батареи. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на короткое замыкание до положительного напряжения батареи. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 30. Если нет, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Датчик зажигания 1 клемма напряжения на стороне переключателя зажигания электрического разъема переключателя зажигания с контрольной лампой, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 28. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте цепь шины 1 напряжения зажигания в блоке предохранителей / реле под капотом на короткое замыкание на положительное напряжение батареи. Вы нашли условие? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к шагу 27.
10. Выключите зажигание. Осмотрите 40-амперный предохранитель IGN " B " в блоке предохранителей / реле под капотом. Предохранитель открыт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 18.
11. Извлеките 40-амперный предохранитель IGN " B " из блока предохранителей / реле под капотом. Проверьте обе клеммы предохранителей в блоке предохранителей / реле под капотом с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа хотя бы на одной клемме предохранителя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 17.
12. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 между выключателем зажигания и блоком предохранителей / реле под капотом на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 30. Если нет, перейдите к следующему шагу.
13. Испытайте выключатель зажигания в сборе на короткое замыкание на массу. Вы нашли состояние? Если да, перейдите к шагу 28. Если нет, перейдите к следующему шагу.
14. Проверьте цепь положительного напряжения батареи между предохранителем / блоком реле под капотом и выключателем зажигания на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 30. Если нет, перейдите к следующему шагу.
15. Проверьте цепь шины положительного напряжения аккумуляторной батареи блока предохранителей / реле под капотом между 40-амперным предохранителем IGN " B " и выключателем зажигания на короткое замыкание на массу. Вы нашли условие? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к следующему шагу.
16. Проверьте цепь шины напряжения 1 предохранителя / реле под капотом, которая содержит реле зажигания для короткого замыкание на массу. Вы нашли условие? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к шагу 27.
17. Выключите зажигание. Штырь для монтажа зонда для положительного кабеля батареи в блоке предохранителей / реле под капотом с контрольной лампой, подключенной к исправному заземлению. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, диагностируйте электрическую систему двигателя.
18. Выключите зажигание. Снимите реле зажигания с предохранителя / блока реле под капотом. Проверьте цепь положительного напряжения батареи реле зажигания на предохранителе / блоке реле под капотом с помощью тестовой лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 29.
19. Включите зажигание при выключенном двигателе. Датчик зажигания 1 цепь напряжения реле зажигания на под капотом предохранитель / блок реле с контрольной лампой, подключенной к хорошей земле. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 23. Если нет, перейдите к следующему шагу.
20. Выключите зажигание. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 между выключателем зажигания и блоком предохранителей / реле под капотом на высокое сопротивление или на открытое состояние. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 30. Если нет, перейдите к следующему шагу.
21. Проверьте выключатель зажигания в сборе на высокое сопротивление или на открытое. Вы нашли условие? Если да, перейдите к шагу 28. Если нет, перейдите к следующему шагу.
22. Проверьте цепь положительного напряжения батареи между выключателем зажигания и блоком предохранителей / реле под капотом на высокое сопротивление или на разомкнутое. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 30. Если нет, перейдите к шагу 29.
23. Включить зажигание при выключенном двигателе. Заземление катушки датчика реле зажигания на блоке предохранителей / реле под капотом с контрольной лампочкой, подключенной к напряжению батареи. Горит ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к следующему шагу.
24. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от батареи. Отсоедините электрические разъемы предохранителя / блока реле под капотом. Проверьте цепь заземления катушки реле зажигания на предохранителе / блоке реле под капотом на высокое сопротивление или на обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 30. Если нет, перейдите к шагу 29.
25. Выключите зажигание. Соедините цепь положительного напряжения реле зажигания и цепь нагрузки реле зажигания вместе на предохранителе / блоке реле под капотом с помощью 20-амперного провода с плавким предохранителем. Проверьте следующие предохранители с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1, ETC / блок управления двигателем, INJ 1, INJ 2 и SBA предохранитель, если он установлен. Если да, то перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 29.
26. Проверьте наличие прерывистого и плохого соединения на блоке предохранителей / реле под капотом, расположение разъема реле зажигания. Вы нашли условие? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к следующему шагу.
27. Замените реле зажигания. После замены реле переходите к шагу 30.
28. Замените выключатель зажигания. После замены выключателя зажигания перейдите к шагу 30.
29. Заменить предохранитель / блок реле под капотом. После замены предохранителя / блока реле перейдите к следующему шагу.
30. Замените любые открытые предохранители. Выключите зажигание на 30 секунд. Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель запускается и работает? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " NO-START - двигатель CRANKS OKAY " в разделе NO-START DIAGNOSIS в разделе ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 8.1L AVALANCHE, SIERRA, SILVERADO, SUBURAL и YUKON Xl article.
31. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. Есть ли коды неисправностей, которые не были диагностированы? Если да, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ДИАГНОСТИКИ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 8.1L AVALANCHE, SIERRA, SILVERADO, SUBURAL и YUKON Xl article. Если нет расшифровка кода ошибки (S), система установлена.

Как продиагностировать систему управления EVAP

Для диагностики системы управления EVAP см. соответствующие ПРОЦЕДУРЫ ОСМОТРА / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ в разделе " ЦИКЛЫ ПРИВОДА " в статье " САМОДИАГНОСТИКА - 8.1L AVALANCHE, SIERRA, SILVERADO, SUBURBAN и YUKON Xl ".