Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры - 8.1л: Обзор Chevrolet Silverado 1500 HD

Описание системы

Когда зажигание включено, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включит топливный насос в баке. Топливный насос в баке будет оставаться включенным, пока двигатель проворачивается или работает, и блок управления силовым агрегатом получает опорные импульсы зажигания. Если нет опорных импульсов зажигания, блок управления силовым агрегатом выключит топливный насос в баке через 2 секунды после включения зажигания или через 2 секунды после остановки двигателя.

Встроенный топливный насос представляет собой электрический насос, прикрепленный к узлу датчика топлива. Топливный насос предназначен для подачи топлива под давлением выше давления, необходимого топливным инжекторам. Регулятор давления топлива, прикрепленный к топливной рейке, поддерживает регулируемое давление топлива, доступного для топливных инжекторов. Неиспользованное топливо возвращается в топливный бак по отдельной трубе возврата топлива.

Описание испытаний

Приведенные ниже номера относятся к номерам шагов диагностической процедуры.

1. 2 - На этом шаге проверяется работа топливного насоса.
2. 4 - Этот этап проверяет внутреннюю утечку топлива. Если давление топлива падает во время этого испытания, то указывается внутренняя потеря давления.
3. 6 - Этот шаг проверяет регулятор давления топлива. Регулятор давления топлива управляется разрежением двигателя. С приложенным разрежением двигателя давление должно упасть на указанное значение.
4. 9 - Этот шаг проверяет регулятор давления топлива на утечку топлива из вакуумного отверстия. Если топливо вытекает из регулятора давления топлива при включенном топливном насосе, замените регулятор давления топлива.
5. 10 - На этом этапе проверяется потеря давления топлива между переходником отсечки топливопровода и топливным насосом.
6. 11 - Этот этап проверяет протекающий топливный инжектор или регулятор давления топлива. Если давление топлива остается постоянным во время этого испытания, топливные инжекторы не пропускают топливо.
7. 14 - Этот шаг проверяет ограниченную трубу возврата топлива. Если давление топлива находится в пределах указанных значений, указывается ограничение в трубе возврата топлива.
8. 16 - Этот шаг определяет, является ли регулятор давления топлива или топливный насос причиной низкого давления топлива. Если давление поднимается выше указанного значения, топливный насос в порядке.
9. 18 - Этот шаг проверяет, что состояние цепи не является причиной проблемы с давлением топлива. Тщательно проверьте все электрические цепи топливного насоса.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в изделии САМОДИАГНОСТИКА - 8.1L AVALANCHE, SIERRA, SILVERADO, SUBURBAN и YUKON Xl. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Включите реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Работает ли топливный насос? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 8.1L AVALANCHE, SIERRA, SILVERADO, SUBURBAL и YUKON Xl ".
3. Прежде чем приступить к этой диагностике, убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива. Выключите зажигание. Выключите все аксессуары. Установите манометр давления топлива. Включите зажигание при выключенном двигателе. Реле топливного насоса, возможно, потребуется включить несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Не запускайте двигатель. Включите реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Наблюдайте манометр давления топлива с включенным топливным насосом. Давление топлива в пределах 55-62 фунт / кв. дюйм (379-427 к Па)? Если да, перейдите к следующему шагу 12.
4. Наблюдайте за манометром топлива в течение одной минуты. Давление топлива снижается более чем на 34 кПа (34 к Па)? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Стравить давление топлива до 69 кПа (69 к Па). Проконтролировать манометр давления топлива в течение 5 минут. Снижается ли давление топлива более чем на 14 кПа (14 к Па)? Если да, перейти к шагу 22. Если нет, перейти к следующему шагу.
6. Включите зажигание при выключенном двигателе, проконтролируйте давление топлива по манометру. Запустите двигатель. Снижается ли давление топлива на 3-69 кПа (21-69 к Па) при запуске двигателя? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 8.
7. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, воспроизводящих первоначальные симптомы. Контролируйте параметры O2 и топлива с помощью сканирующего инструмента. Указывает ли какой-либо из параметров сканирующего инструмента на обедненное состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, проблема прерывистая. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в ПОИСКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - 8.1L AVALANCHE, SIERRA, SILVERADO, SUBURAL и YUKON Xl article.
8. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива. Контролируйте манометр давления топлива. Двигатель на холостом ходу. Приложите 12-14 дюймов вакуума к регулятору давления топлива с помощью ручного вакуумного насоса. Падает ли давление топлива 3-10 фунтов на квадратный дюйм (21-69 к Па) при приложении вакуума? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к шагу 23.
9. Выключить зажигание. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива. Включить зажигание при выключенном двигателе. Дать команду на включение топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Проверить, нет ли течи топлива из вакуумного отверстия регулятора давления топлива. Не течет ли топливо из регулятора давления топлива? Если да, перейти к шагу 23. Если нет, перейти к следующему шагу.
10. Выключить зажигание. Стравить давление топлива. Отсоединить шланг подачи топлива и шланг возврата топлива от топливной рейки. Установить переходники отсечки топливопровода (J-37287) между топливными шлангами и топливопроводами. Открыть вентили на переходниках отсечки топливопровода. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Дать команду включить топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Дать команду включить топливный насос и отключить давление с помощью сканирующего инструмента. Закрыть вентиль отсечки топливопровода, перейти на минуту.
11. Выключить зажигание. Открыть запорный вентиль на трубопроводе подачи топлива. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Дать команду на включение и выключение топливного насоса при помощи сканирующего инструмента. Закрыть запорный вентиль на трубопроводе возврата топлива. Контролировать манометр давления топлива в течение одной минуты. Остается ли давление топлива постоянным? Если да, перейти к шагу 23. Если нет, перейти к шагу 20.
12. Давление топлива больше 427 кПа (427 к Па)? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
13. Давление топлива больше нуля psi? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 17.
14. Выключить зажигание. Стравить давление топлива. Отсоединить шланг возврата топлива от возвратной трубы топливопровода. Присоединить отрезок гибкого шланга к возвратной трубе топливопровода. Поместить открытый конец гибкого топливного шланга в утвержденный бензиновый контейнер. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Контролировать манометр давления топлива при работающем топливном насосе. Находится ли давление топлива в пределах 55-427 кПа (379-427 к Па)? Если да, перейти к шагу 22. Если нет, перейти к следующему шагу.
15. Проверьте выпускной канал топливопровода и возвратный трубопровод топливопровода на наличие ограничений. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к шагу 23.
16. Выключить зажигание. Стравить давление топлива. Отсоединить шланг возврата топлива от возвратной трубы топливопровода. Установить переходник отсечки топливопровода 62 (J-37287) между трубой возврата топлива и топливопроводом. Перейти на шаг? Перейти на переходник отсечки топливопровода. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Стравить воздух с манометра топлива. Контролировать манометр топлива. НЕ ДОПУСКАТЬ, чтобы давление топлива превышало 62 фунт / кв. дюйм (427 к Па). Избыточное давление может повредить топливопровод топливопровода при следующем срабатывании реле топливопровода.
17. Проверьте, нет ли ограничения топливного фильтра или трубопровода подачи топлива. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к следующему шагу.
18. Проверьте разъемы жгута и цепи заземления топливного насоса на предмет плохих соединений. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к следующему шагу.
19. Снимите датчик топлива в сборе. Осмотрите гибкий шланг топливного насоса на наличие повреждений, разъемы жгута топливного насоса в баке на наличие плохих соединений, топливный фильтр на наличие ограничений и топливный бак на наличие загрязнений. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к шагу 24.
20. Выключить зажигание. Поднять топливную рейку с подключенными топливопроводами. Включить зажигание, с выключенным двигателем. Дать команду на включение реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Найти и заменить негерметичную топливную форсунку. После ремонта перейти к шагу 25.
21. Отремонтируйте источник вакуума к регулятору давления топлива, после ремонта переходите к шагу 25.
22. Отремонтируйте трубу с ограничением возврата топлива. После ремонта перейдите к шагу 25.
23. Замените регулятор давления топлива. После замены регулятора давления топлива перейдите к шагу 25.
24. Замените топливный насос. После замены топливного насоса переходите к следующему шагу.
25. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 3.

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической процедуре.

1. 5 - Контроль счетчиков тока пропусков зажигания определяет наличие неисправности.
2. 12 - Хорошей индикацией того, что предохранитель разомкнут, является то, что все счетчики тока пропуска зажигания увеличиваются с одной стороны двигателя. Проверьте цепь положительного напряжения зажигания для заземленной цепи. Если предохранитель разомкнут и цепи катушки зажигания в порядке, проверьте цепи инжектора на предмет заземления.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в изделии САМОДИАГНОСТИКА - 8.1L AVALANCHE, SIERRA, SILVERADO, SUBURBAN и YUKON Xl. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Прокрутите двигатель. Наблюдайте параметр скорости двигателя с помощью сканирующего инструмента. Отображает ли сканирующий инструмент обороты двигателя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 16.
3. Установлен ли также расшифровка кода ошибки P0335, P0336 или P0351-P0358? Если да, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ в САМОДИАГНОСТИКИ - 8.1L AVALANCHE, SIERRA, SILVERADO, SUBURBURAL и YUKON Xl статья. Если расшифровка кода ошибки xtagxx4, xxxxx6 не являются следующим шагом. P0335 P0336 P0351 P0358
4. Попытка запуска двигателя. Запускается ли и работает ли двигатель? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
5. Двигатель на холостом ходу. Проверьте счетчики тока пропусков зажигания на сканирующем устройстве. Показывает ли сканирующее устройство увеличение счетчиков тока пропусков зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ".
6. Увеличиваются ли счетчики тока пропусков зажигания для большинства цилиндров на одном блоке двигателя? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте провод свечи зажигания на наличие открытых цепей, трещин или неправильной посадки клемм на свече зажигания или катушке, прежде чем приступить к испытанию. Проверьте на наличие искры на свече зажигания с помощью искрового тестера (J-26792) во время прокрутки. Несколько искр, тогда ничто не считается искрой. Присутствует ли адекватная искра? Если да, перейдите к шагу 33. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Измерьте сопротивление провода свечи зажигания. Сопротивление более 1000 Ом на фут? Если да, перейдите к шагу 32. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Выключите зажигание. Отключите катушку зажигания, соответствующую нарастающему счетчику Misfire Current. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь 1 напряжения катушки зажигания с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. (Датчик 3) или (Датчик 4). Загорается ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 13.
10. Датчик зажигания 1 цепи напряжения на катушке зажигания с контрольной лампой, подключенной к цепи заземления катушки зажигания. Загорается ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 14.
11. Датчик зажигания 1 цепи напряжения на катушке зажигания с тестовым светом, подключенным к низкому эталонному контуру катушки зажигания. Загорается ли тестовый свет? Если да, перейдите к шагу 20. Если нет, перейдите к шагу 15.
12. Проверьте наличие открытого предохранителя INJ " A " или INJ " B ". Открыт ли предохранитель? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к шагу 23.
13. Отсоедините основной 8-ходовой разъем катушки зажигания. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на основном 8-ходовом разъеме катушки зажигания с помощью контрольной лампы, подключенной к земле батареи. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, перейдите к шагу 23.
14. Отсоедините 8-ходовой разъем основной катушки зажигания. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на стороне жгута с помощью контрольной лампы, подключенной к цепи заземления катушки зажигания. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 26.
15. Отсоедините 8-ходовой разъем основной катушки зажигания. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на стороне жгута с помощью тестового источника света, подключенного к низкому эталонному контуру катушки зажигания. Горит ли тестовый источник света? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к шагу 28.
16. Включить зажигание при выключенном двигателе. Отключить датчик Ckp. (Вкл.2) Измерить напряжение от 12-вольтовой опорной цепи датчика Ckp и хорошее заземление с помощью DVOM. (Вкл.5) Сравнить измеренное напряжение с напряжением системы. Разница в напряжении более 0,5 вольт? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к шагу 30.
17. Проверьте короткое замыкание на массу в 12-вольтовой эталонной цепи Ckp или 12-вольтовой эталонной цепи датчика положение распредвала. (Пкр1), (Пкр2) или (Пкр5). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 35. Если нет, перейдите к шагу 22.
18. Проверьте прерывистое и плохое соединение на 8-стороннем разъеме катушки зажигания. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 35. Если нет, перейдите к шагу 25.
19. Проверьте прерывистое и плохое соединение на 8-стороннем разъеме катушки зажигания. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 35. Если нет, перейдите к шагу 27.
20. Проверьте прерывистое и плохое соединение на катушке зажигания. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 35. Если нет, перейдите к шагу 31.
21. Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике Ckp. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 35. Если нет, перейдите к шагу 30.
22. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 35. Если нет, перейдите к шагу 34.
23. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания 1 между блоком предохранителей и сращиванием. После ремонта перейдите к шагу 35.
24. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания 1 между сплайсом и разъемом катушки зажигания. После ремонта переходите к шагу 35.
25. Устраните обрыв в цепи заземления между основным 8-сторонним разъемом и катушкой зажигания. После ремонта перейдите к шагу 35.
26. Устраните обрыв в цепи заземления. После ремонта переходите к шагу 35.
27. Устраните обрыв в цепи низкого опорного сигнала между основным 8-сторонним разъемом и катушкой зажигания. После ремонта перейдите к шагу 35.
28. Устраните обрыв в цепи низкого опорного сигнала между МУП и сращиванием. После устранения неисправности перейдите к шагу 35.
29. Восстановите напряжение зажигания 1 на короткое замыкание на массу. Замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 35.
30. Замените датчик Ckp. После замены датчика перейдите к шагу 35.
31. Замените катушку зажигания. После замены катушки зажигания перейдите к шагу 35.
32. Замените провод свечи зажигания, после замены провода свечи перейдите к шагу 35.
33. Замените свечу зажигания, после замены свечи переходите к шагу 35.
34. Замените СПМ. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. После замены СПМ переходите к следующему шагу.
35. Попытка запуска двигателя. Двигатель запускается и продолжает работать? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
36. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью инструмента сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. Есть ли коды неисправностей, которые не были диагностированы? Если да, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 8.1L AVALANCHE, SIERRA, SILVERADO, SUBURAL и YUKON Xl article. Если нет расшифровка кода ошибки (S), система установлена.