Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры - 6,0 л W / bifuel и CNG двигатели: Прочее Chevrolet Silverado 1500 HD

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 1 иллюстрация ~8 мин чтения

Давление сжатия цилиндра

Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации анализатора двигателя. Характеристики сжатия см. в таблице " ХАРАКТЕРИСТИКИ СЖАТИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". Установите и затяните свечи зажигания до 11 футов фунтов (15 Н.м).

Применение	Технические условия - фунт / кв. дюйм (к Па)
Нормальное давление сжатия	(1)
Минимальное давление сжатия	(1)
Дисперсия сжатия	(2)
(1) Самое низкое показание сжатия не должно быть менее 70 процентов от самого высокого показания сжатия. Никакое показание сжатия цилиндра не должно быть менее 100 фунтов на квадратный дюйм (689,5 к Па). (2) Информация не доступна от производителя.

(1)	Наименьшее показание сжатия не должно быть менее 70 процентов от наибольшего показания сжатия. Никакое показание сжатия цилиндра не должно быть менее 100 фунтов на квадратный дюйм (689,5 к Па).

(2)	Информация от производителя отсутствует.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОМПРЕССИЮ ДВИГАТЕЛЯ

Утечка давления сгорания в цилиндре

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите свечи зажигания. Установите тестер утечки головки цилиндра (J-35667 A). Измерьте каждый цилиндр на такте сжатия, при этом оба клапана закрыты.
Подайте давление воздуха на тестер утечки цилиндра. Запишите показания утечки цилиндра для каждого цилиндра. Любой цилиндр с утечкой 25 процентов или более требует обслуживания.
Осмотрите следующие основные участки, чтобы правильно диагностировать протекающий цилиндр. Если из впускной или выпускной системы слышен воздух, снимите крышку коромысла клапана подозрительной головки цилиндра. Убедитесь, что оба клапана закрыты. Осмотрите головку цилиндра на предмет сломанной пружины клапана или снимите и осмотрите подозрительную головку цилиндра. Если из системы картера слышен воздух у наливной трубки картерного масла, извлеките поршень из подозрительного цилиндра. Осмотрите поршень и шатун в сборе. Осмотрите блок двигателя. Если в радиаторе обнаружены пузырьки, удалите и осмотрите обе головки цилиндров.
После проверки снимите тестер утечки, установите свечи зажигания и подсоедините кабель отрицательной батареи.

Противодавление выхлопной системы

Прежде чем заменять какие-либо компоненты, проверьте выхлопную систему на наличие ограничений. Используйте вакуумметр или манометр низкого давления (0-5 фунтов на квадратный дюйм) для проверки выхлопной системы.

Если используется вакуумметр, подсоедините шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора и запустите двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Частично откройте дроссель и удерживайте его в устойчивом состоянии. Если показания вакуумметра медленно падают после стабилизации, следует проверить выхлопную систему на ограничение. Если используется манометр низкого давления, подключите манометр следующим образом

Проверьте на кислородном датчике - Снимите кислородный датчик. Установите вместо кислородного датчика прибор для измерения противодавления. После завершения проверки перед установкой накройте резьбу кислородного датчика противозадирным составом.

Предварительные проверки

Перед выполнением следующих тестов, проверьте состояние батареи, скорость проворачивания двигателя и достаточное количество топлива в баке. Выполните проверку системы диагностики после любого ремонта. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ВИДЫ ТОПЛИВА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ В САМОДИАГНОСТИКЕ - 6.0L CHEVY EXPRESS и SAVANA - BI-топливо и CNG или " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ВИДЫ ВИДЫ ТОПЛИВА " В САМДИАГНОСТИКИ - 6.0L.

Выполните проверки топливной системы. Проверьте правильность работы реле топливного насоса. Проверьте правильность давления в топливной системе. Перейдите к разделу " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ. Проверьте точность индикации топлива с датчика давления в топливном баке (FTP). Обратитесь к разделу " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе САМОДИАГНОСТИКА - 6.0L CHEVY EXPRESS и SAVANA - BI-топливо и SILVERADO-article " или К диагностике CN.0- " Диагностика - DIBOOR - DIG.
Выполните проверку датчика. Проверьте исправность и исправность диагностического датчика. Проверьте исправность и исправность диагностического датчика. Проверьте исправность и исправность диагностического датчика. См. раздел " Диагностический датчик 4.p ". Проверьте исправность и исправность диагностического датчика. См. раздел " Диагностический датчик 4.p ". См. раздел " Диагностический датчик 4.p ".

Сброс давления топлива в резервуаре КПГ

Внимание	Топливная система находится под давлением, перед обслуживанием топливной системы необходимо стравить давление.

Запустите и работайте двигатель на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает на КПГ, наблюдая, что индикаторная лампа топлива (FIL) выключена, а AFO Enable на дисплее сканирующего инструмента показывает, что двигатель работает на альтернативном топливе.
С помощью сканирующего инструмента выберите специальную функцию электромагнита блокировки высокого давления (Hpl).
Во время работы двигателя на КПГ дать команду на отключение соленоида Hpl и наблюдать за параметром датчика давления в топливном баке. Давление в топливном баке должно медленно снижаться. Если давление топлива не снижается, перейдите к шагу 5. Когда двигатель глохнет или наблюдается переключение на бензин, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание. Снимите предохранитель генератор FUELS, чтобы отключить топливную систему CNG. Небольшое количество CNG останется в топливных линиях и компонентах. Медленно откройте фитинги, чтобы сбросить любое оставшееся давление при отключении топливной линии. Сброс давления топлива для системы CNG теперь завершен. Если служба требует, чтобы топливные баки CNG были освобождены от всего внутреннего давления, обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ВЕНТИЛЯЦИИ ТОПЛИВНОГО БАКА CNG ".
Закройте ручной стопорный винт, расположенный на конце каждого электромагнита блокировки высокого давления (Hpl). Ручной запорный фитинг закрывается вращением винта с шестигранной головкой по часовой стрелке до полной посадки. (Рисунок 1)
Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Медленно ослабьте фитинг топливопровода на угольнике электромагнита блокировки на несколько оборотов. Сброс давления топлива для системы CNG завершен, когда топливопровод может быть отведен от уплотнительного кольца " O ", и топливо не выпускается.
При повторной установке ВСЕГДА заменяйте кольцевые уплотнения " О " на всех фитингах, которые были отсоединены или ослаблены. После завершения ремонта подтяните все ослабленные первичные фитинги для корректировки крутящего момента. Оставьте ручные стопорные винты закрытыми на любом транспортном средстве, для которого потребуется вентиляция топливного бака CNG. Откройте ручные стопорные винты, расположенные на ручном запорном фитинге Hpl, путем вращения винта с шестигранной головкой против часовой стрелки до тех пор, пока полностью не сядете на транспортные средства, для которых не требуется продувка топливных баков CNG, или если требуется, чтобы удалить CNG.

Схема №8

Процедура продувки топливного бака КПГ

ПримечаниеВентиляция природного газа в атмосферу может быть запрещена в некоторых местах. Перед вентиляцией топливного бака CNG свяжитесь с местной газовой компанией, чтобы убедиться, что соблюдаются все местные, государственные и федеральные правила. Вентиляция не может быть остановлена, если блокировка высокого давления (Hpl) была открыта ручным вентиляционным инструментом. Вентиляция топливного бака CNG повредит Hpl. Вентиляция необходима только для замены Hpl, внутренней очистки бака, очистки бака или транспортировки бака.

Стравите давление в топливной системе. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА В БАКЕ КПГ ". Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите крышку топливного бака. Для вентиляции задних баков на грузовых / пассажирских фургонах, баки должны быть сняты с автомобиля.
Отсоедините выпускную топливную линию от бака. Установите крышку, поставляемую из вентиляционного комплекта бака КПГ (J-42435), на фитинг топливной линии выпускного отверстия для топлива. Затяните крышку на 27 футов фунтов (37 Н.м).
Оставьте установленным датчик давления топлива в топливном баке (FTP), если он оборудован, и отсоедините впускную топливную линию от бака.
Подсоедините охватывающий конец вентиляционного шланга к фитингу топливопровода. Подсоедините охватываемый конец вентиляционного шланга к вентиляционной трубе. Подсоедините заземляющий хомут к одному из фитингов и к земле вентиляционной трубы.
Убедитесь, что ручной стопорный винт ручного запорного фитинга открыт, вращая винт с шестигранной головкой против часовой стрелки до тех пор, пока он не будет полностью посажен. (Рисунок 1) Если резервуар начинает вентилироваться при открытом ручном стопорном винте, не переходите к следующему этапу до тех пор, пока не прекратится вентилирование резервуара.
Снимите ручной запорный фитинг с Hpl. Получите ручной вентиляционный инструмент, поставляемый из вентиляционного комплекта резервуара CNG (J-42435). Поверните винт на ручном вентиляционном инструменте против часовой стрелки, чтобы полностью втянуть плунжер. Установите ручной вентиляционный инструмент в отверстие Hpl с полностью втянутым плунжером. Затяните ручной вентиляционный инструмент до 108 дюймовых фунтов (12 Н.м).
Медленно поворачивайте винт ручного вентиляционного инструмента по часовой стрелке до тех пор, пока плунжер не будет полностью выдвинут. Откройте встроенный клапан вентиляционного комплекта. Бак всегда должен содержать некоторое давление и начать выпуск.
Не оставляйте бак без присмотра во время вентиляции. Дайте топливному баку CNG стечь, пока манометр не покажет ноль фунтов на квадратный дюйм. Когда бак прекратит стравливание, проверьте вентиляционную линию или Hpl на предмет замерзшего фитинга. Фитинг в конечном итоге оттаивает, и топливо может продолжать стравливаться.
После полного проветривания бака снять вентиляционную линию с топливного штуцера, снять топливный штуцер с выпускного отверстия для топлива, снять ручной инструмент для проветривания, при необходимости повторного использования бака заменить КВД.

Системы зажигания

ПримечаниеДля дополнительной диагностики системы зажигания и компонентов см. " СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ " в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - 6,0 л CHEVY EXPRESS, SAVANA, SIERRA и SILVERADO - BI-топливо и CNG ".

Датчик положения распредвала

Для получения информации о процедурах тестирования и технических характеристиках выполните соответствующий диагностический тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 4.8L, 5.3L и 6.0L " C ", " K " и " N " SERIES - FLEX топливо и бензин или " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 4.8L, 5.3L и 6.0L EXPRESS и SAVANA - BASOLIN.

Датчик положения коленвала

Электронная система зажигания.

Диагностика с помощью процедур испытания бензинового двигателя. См. " ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе " СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе " ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ - 4.8L, 5.3L и 6.0L " C ", " G ", " H ", " K ", " N ", " S " и " T " SERIES - FLEX топливо и GASOLIN ARTICLE.

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Частота вращения на холостом ходу и синхронизация зажигания контролируются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Неправильные частоты вращения на холостом ходу обычно вызваны грязной дроссельной пластиной или утечкой вакуума. Убедитесь, что все компоненты вакуума функционируют должным образом.