Описание органов управления двигателя - испытания системы и компонентов - 6,6 л: обзора
Реле зажигания нормально разомкнутое реле. Якорь реле удерживается в разомкнутом положении натяжением пружины. При повороте выключателя зажигания в положение ПУСК или ПУСК по катушке реле будет протекать ток. Провод, подключенный к другому концу катушки реле, завершает путь к земле через ЭСУД. Электромагнитное поле, создаваемое катушкой реле, преодолевает натяжение пружины и перемещает якорь, позволяя замкнуться контактам. Замкнутые контакты реле допускают протекание тока от аккумуляторной батареи к последующим предохранителям
- Предохранитель INJ " B ".
- Предохранитель топливо Ht (ТОПЛИВО ВТ).
- Предохранитель SBA, если он установлен.
При повороте выключателя зажигания в положение ОТКЛ происходит схлопывание электромагнитного поля Это действие позволяет натяжению пружины отодвинуть якорь от контактов реле, что прерывает протекание тока к предохранителям.
Если реле зажигания не замкнется, двигатель провернется, но не будет работать. Связь класса 2 будет доступна с помощью сканирующего инструмента.
Грибки и другие микроорганизмы могут выживать и размножаться в дизельном топливе, если присутствует вода. Грибки могут присутствовать в любой части системы транспортировки топлива. Эти грибки растут в длинные нитки и будут образовывать большие глобулы. Наросты кажутся слизистыми и обычно бывают черными, зелеными или коричневыми. Грибки могут расти в любом месте топлива, но наиболее многочисленны там, где встречаются дизельное топливо и вода. Так как топливо перемешивается, когда резервуары обслуживающей станции заполняются, грибки распределяются по всему резервуару и могут закачиваться в резервуар.
| Внимание | Избегайте физического контакта с биоцидами, чтобы избежать травм. |
|---|
Если грибки вызвали загрязнение топливной системы, используйте биоцид дизельного топлива для стерилизации топливной системы. Не превышайте рекомендуемую дозировку. Прекратите использование биоцида при буксировке прицепа. Допустимо иметь биоцид в топливе при начале буксировки, но не добавляйте биоцид во время буксировки.
Очистка паром может потребоваться, если большая часть роста гриба не может быть удалена биоцидами. Присутствие воды или бензина в дизельном топливе также может привести к повреждению инжекторного насоса и топливного инжектора.
Эта процедура проверяет наличие воды и бензина в дизельном топливе, которые могут привести к повреждению топливного насоса и топливного инжектора. Снимите и осмотрите топливный фильтр. Если вода, бензин или грибки / бактерии не присутствуют, завершите осмотр. Если вода или грибки / бактерии присутствуют, перейдите к ОЧИСТКЕ ВОДЫ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в " ОЧИСТКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Если бензин присутствует, перейдите к ОЧИСТКЕ БЕНЗИНА ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в " ОЧИСТКА ТОПЛИВТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ".
Блок управления топливом / фильтром состоит из подогревателя топлива, датчика вода в топливе и фильтра. Фильтр содержит коагулятор, устройство, которое объединяет маленькие капли воды в более крупные, и фильтр / сепаратор. Когда топливо поступает в фильтр, топливо проходит через подогреватель топлива. Нагреватель содержит термостатический переключатель, который открывается или закрывается для выключения или включения подогревателя, в зависимости от температуры топлива.
Затем топливо проходит через фильтр и коагулятор воды, где капли воды в топливе объединяются в более крупные капли, которые попадают в резервуар с водой в фильтре. Когда топливо поступает из блока управления подачей топлива / фильтра в ТНВД, топливо чистое и не содержит воды. Подогреватель топлива приводится в действие встроенным термостатическим переключателем. Термостатический переключатель замыкает цепь для элемента подогревателя топлива, когда термостатический переключатель воспринимает температуру ниже 8°C.
Описание испытаний
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностических процедурах.
- 7 - На этом этапе проверяется наличие термостатического переключателя, который замыкает цепь.
Блок управления подачей топлива / фильтр состоит из подогревателя топлива, датчика воды в топливе и фильтра. Фильтр содержит коагулятор, устройство, которое объединяет мелкие капли воды в более крупные, и фильтр / сепаратор. Когда топливо поступает в фильтр, топливо проходит сначала через подогреватель топлива. Нагреватель содержит термостатический переключатель, который открывается или закрывается, чтобы выключить или включить нагреватель, в зависимости от температуры топлива.
Затем топливо проходит через фильтр и коагулятор воды, где капли воды в топливе объединяются в более крупные капли, которые попадают в резервуар с водой в фильтре. Когда топливо течет из блока управления подачей топлива / фильтра к ТНВД, топливо является чистым и свободным от воды. Подогреватель топлива приводится в действие встроенным термостатическим переключателем. Термостатический переключатель завершает цепь для элемента подогревателя топлива, когда термостатический переключатель воспринимает температуру ниже 8°C.
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностических процедурах.
- 2 - На этом этапе проверяется топливный нагреватель, который застрял во включенном состоянии.
- 3 - На этом этапе проверяется наличие термостатического переключателя, который замыкает цепь.
Тест баланса инжектора топлива двигателя выполняется, когда осечка, стук, чрезмерное задымление или состояние грубой работы цилиндра отсутствует, без электрических диагностических кодов неисправности (коды неисправностей). Во время теста блок управления двигателем выключает отдельные инжекторы, пока двигатель работает, и сканирующий инструмент отображает обороты двигателя. Если топливный инжектор выключен и на сканирующем инструменте наблюдается другое изменение скорости двигателя по сравнению с другими цилиндрами, этот цилиндр имеет топливный инжектор или состояние сжатия двигателя.
Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической процедуре.
- 3 - Скорость баланса между -4 мм 3 и + 4 мм 3 не вызовет проблем с управляемостью. Скорость баланса менее -4 мм 3, между 4 мм 3 и 14 мм 3 вызовет проблемы с управляемостью без каких-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Скорость баланса более 15 мм 3 установит расшифровка кода ошибки.
- 5 - Этот шаг определяет, может ли блок управления двигателем контролировать стабильное давление топлива. Высокая скорость баланса может быть вызвана топливным инжектором или сжатием, только если блок управления двигателем может контролировать давление топлива.
Гидрометр качества топлива дает общее представление о качестве топлива и не должен считаться научно точным. Плотность по API для дизельного топлива № 1 должна быть 39-44, а плотность по API для дизельного топлива № 2 должна быть 30-39.
Диагностикой запаха топлива может быть состояние протекающего топливного бака, заливной горловины или наливной крышки. Дефектная крышка заливной горловины, закупоренная или защемленная вентиляционная труба могут привести к разрушению топливного бака. Незакрепленные крепежные ремни или посторонние материалы в баке могут быть причиной дребезжания топливного бака.
| Внимание | Перед выполнением проверки на утечку поместите сухой химический (класс B) огнетушитель рядом с участком. Перед удалением топливного бака для предполагаемой утечки убедитесь, что топливные трубы или трубки не протекают в бак. После удаления убедитесь, что топливо не протекает вокруг кольца " О " датчика топлива. Несоблюдение этих мер предосторожности может привести к травме персонала. |
|---|
Система запальной свечи используется для обеспечения тепла, необходимого для начала сгорания во время запуска двигателя при низких температурах окружающей среды. Запальные свечи нагреваются до и во время прокрутки, а также во время работы двигателя. блок управления двигателем контролирует время включения запальной свечи, контролируя температуры охлаждающей жидкости и напряжение запальной свечи. Эта проверка системы проверит запальные свечи и цепь питания запальной свечи, поступающие от реле / контроллера.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностических процедурах.
- 2 - Этот шаг обеспечит отсутствие других хранимых коды неисправностей, которые будут влиять на работу системы запальной свечи.
- 3 - Этот шаг проверит каждую запальную свечу на наличие открытого состояния.
- 4 - Этот этап проверит каждую цепь питания запальной свечи на обрыв.