Органы управления двигателем - поиск и устранение неисправностей - NO CODES - 6.0L W / bifuel и CNG: Прочее Chevrolet Silverado 1500 HD

Возможные причины и исправления

Проверьте следующие пункты

1. Проверьте правильность выходного напряжения вторичной системы зажигания с помощью искрового тестера (J-26792).
2. Снимите и осмотрите свечи зажигания на предмет наличия мокрых свечей, трещин, износа, неправильного зазора, обгоревших электродов или сильных отложений.
3. Испытание на правильную работу системы зажигания.
4. Испытание на перекрестный огонь между свечами зажигания. Испытание на неисправность провода свечи зажигания. Смачивание вторичной системы зажигания баллоном с водой может помочь в обнаружении поврежденных или поврежденных компонентов.
5. Осмотрите двигатель на предмет утечек во впускном коллекторе, неправильных фаз газораспределения, надлежащего сжатия цилиндра двигателя, залипания или утечки впускных или выпускных клапанов или утечки выхлопной системы.
6. Осмотреть впускную и выпускную систему на предмет заливки вспышки.
7. Проверьте работу топливной системы. См. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в разделе " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 6.0L CHEVY EXPRESS, SAVANA, SIERRA и SILVERADO - BI-топливо и CNG ".
8. Просмотрите сервисные бюллетени по обновлениям программного обеспечения Af блок управления двигателем или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
9. Убедитесь, что в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрограммировано правильное программное обеспечение и калибровка CNG.

Проверьте следующие пункты

1. Проверьте давление топлива. См. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в разделе " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ " - 6.0L CHEVY EXPRESS, SAVANA, SIERRA и SILVERADO - BI-топливо и CNG.
2. Проверьте правильность работы топливных инжекторов CNG. См. " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в система и COMPONENT тестирование - 6.0L CHEVY EXPRESS, SAVANA, SIERRA и SILVERADO - BI-топливо и CNG статья.
3. Проверить работу стопорных клапанов / контуров высокого и низкого давления.
4. Проверьте правильность выходного напряжения вторичной системы зажигания с помощью искрового тестера (J-26792).
5. Осмотрите на предмет засорения свечей зажигания. Если засорение свечей зажигания указано, устраните причину засорения.
6. Испытание на неисправные провода свечи зажигания.
7. Испытание на земле с открытой системой зажигания, если таковая предусмотрена.
8. Проверьте правильную работу двигателя, проверив правильность сжатия двигателя, правильную синхронизацию клапанов двигателя, изношенный или неправильный распределительный вал, изогнутые толкатели, изношенные коромысла или литые вспышки во впускных или выпускных каналах коллектора.
9. Мониторинг скорости двигателя на сканирующем инструменте может указывать на наличие EMI. Внезапное увеличение скорости двигателя сканирующего инструмента, в то время как фактическая скорость двигателя остается постоянной, указывает на наличие EMI.
10. Электромагнитные помехи в цепи управления зажиганием могут привести к отсутствию условия.

Проверьте следующее

1. Проверка правильности работы системы продувки EVAP (только двигатель RPO KL6). См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 6.0L CHEVY EXPRESS и SAVANA - BI-топливо и CNG " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 6.0L SILVERADO и SIERRA - BI-топливо и CNG.
2. Проверьте топливные инжекторы на утечку или диагностируйте топливную систему. См. " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - 6.0L CHEVY EXPRESS, SAVANA, SIERRA и SILVERADO - BI-топливо и CNG ".
3. Если двигатель продолжает работать плавно, когда зажигание выключено, проверьте правильность регулировки переключателя зажигания или короткое замыкание на напряжение в цепи подачи зажигания Af блок управления двигателем или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Проверьте следующие пункты

1. Убедитесь, что оператор транспортного средства использует правильную процедуру запуска.
2. Проверьте давление топлива. См. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в разделе " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ " - 6.0L CHEVY EXPRESS, SAVANA, SIERRA и SILVERADO - BI-топливо и CNG.
3. Проверьте точность индикации топлива датчиком давления в топливном баке (FTP).
4. Проверьте работу датчика температура охлаждающей жидкости, выполнив следующие действия: Дайте температуре двигателя достичь температуры окружающего воздуха, оставив двигатель выключенным на несколько часов или на ночь для получения наиболее точных результатов. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента сравните температуру датчиков температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Датчики должны находиться в пределах 3°C друг от друга. Замените датчик температура охлаждающей жидкости или отремонтируйте цепь датчика температура охлаждающей жидкости, если температура охлаждающей жидкости не приближается к ожидаемому значению.
5. Проверьте работу датчика Tp. Если дроссельная лопатка находится в исходном положении, контролируемое напряжение датчика Tp на сканирующем устройстве должно быть МЕНЕЕ 0,85 В. Если датчик Tp не находится рядом с ожидаемым напряжением, проверьте неисправный датчик Tp, неисправную цепь датчика Tp, залипший вал дросселя или рычажный / кабельный узел.
6. Проверка правильности работы датчика положения коленчатого вала (Ckp). См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 6.0L CHEVY EXPRESS и SAVANA - BI-топливо и CNG " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 6.0L SILVERADO и SIERRA - BI-топливо и CNG.
7. Проверьте правильность работы датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, если он оборудован. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 6.0L Статья CHEVY EXPRESS и SAVANA - BI-топливо и CNG " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 6.0L Статья SILVERADO и SIERRA - BI-топливо и CNG.

Проверьте наличие следующих элементов

1. Проверьте давление топлива. См. " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУРАХ - 6.0L CHEVY EXPRESS, SAVANA, SIERRA и SILVERADO - BI-топливо и CNG. Проверьте низкое давление во время умеренного или полного ускорения дроссельной заслонки. Если давление топлива падает меньше, чем указано в спецификации, возможно неисправность регулятора низкого или высокого давления или ограничение топливной системы.
2. Проверка правильной работы системы продувки EVAP. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 6.0L Статья CHEVY EXPRESS и SAVANA - BI-топливо и CNG " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 6.0L Статья SILVERADO и SIERRA - BI-топливо и CNG.
3. Тест на правильную работу датчика Tp. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 6.0L CHEVY EXPRESS и SAVANA - BI-топливо и CNG статья " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 6.0L SILVERADO и SIERRA - BI-топливо и CNG статья. Датчик, который не реагирует быстро и точно на движение дроссельной заслонки, может вызвать этот симптом.
4. Проверка правильности работы датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 6.0L Статья CHEVY EXPRESS и SAVANA - BI-топливо и CNG " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 6.0L Статья SILVERADO и SIERRA - BI-топливо и CNG.
5. Проверьте правильность выходного напряжения вторичной системы зажигания с помощью искрового тестера (J-26792).
6. Осмотрите на предмет засорения свечей зажигания. Если засорение свечей зажигания, устраните причину засорения.
7. Испытание на неисправные провода свечи зажигания.
8. Испытание на земле с открытой системой зажигания, если таковая предусмотрена.
9. Просмотрите сервисные бюллетени по обновлениям программного обеспечения Af блок управления двигателем или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
10. Осмотрите на предмет утечек из коллектора или системы впуска воздуха.
11. Испытание на правильную работу генератора.

Проверьте следующие пункты

1. Сравните автомобиль клиента с аналогичным агрегатом. Проверьте озабоченность клиента.
2. Снимите воздушный фильтр и проверьте наличие грязи или ограничения.
3. Проверьте схему переключения передач и работу пониженной передачи.
4. Осмотрите МУП на правильность калибровки КПГ, при необходимости запрограммируйте МУП.
5. Проверьте надлежащее давление топлива. См. " ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в разделе " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 6,0 л CHEVY EXPRESS, SAVANA, SIERRA и SILVERADO - BI-топливо и CNG ".
6. Проверьте фильтр регулятора высокого давления (HPR) на наличие ограничений.
7. Проверьте правильность выходного напряжения вторичной системы зажигания с помощью искрового тестера (J-26792).
8. Тест для правильной работы системы датчика детонации (Ks). См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - Статья 6.0L CHEVY EXPRESS и SAVANA - BI-топливо и CNG " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - Статья 6.0L SILVERADO и SIERRA - BI-топливо и CNG.
9. Проверьте выхлопную систему на предмет возможного ограничения. Ограничения могут включать в себя неисправный каталитический нейтрализатор, поврежденные или разрушенные трубы или внутренне неисправный глушитель.
10. Правильное сжатие двигателя.
11. Правильное распределение фаз газораспределения двигателя.
12. Изношенный или неправильный распределительный вал.
13. Проверьте правильность работы сцепления компрессора кондиционера. Сцепление кондиционера, которое постоянно находится в зацеплении, может вызвать этот симптом.
14. Проверка правильности работы муфты гидротрансформатора коробки передач (муфта блокировки гидротрансформатора), если таковая имеется. См. соответствующую статью ДИАГНОСТИКА в разделе АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
15. Испытание на правильную работу генератора.
16. Проверьте правильность работы педали акселератора. Натянутый трос акселератора может вызвать этот симптом.

Проверьте следующие пункты

1. Загрязненный или засоренный фильтр заливного клапана. Сервисный интервал не указан для фильтра заливного клапана. Его состояние зависит от качества топлива. Использование КПГ с избыточным количеством загрязнений или компрессорного масла увеличит частоту обслуживания. Обслуживание при необходимости.
2. Обратный клапан штуцера линии наполнения, который ограничен или неправильно установлен. Стрелка направления потока обратного клапана должна указывать на топливный бак.

Проверьте следующие пункты

1. Проверьте все соленоиды блокировки высокого давления (Hpl) на правильность работы. Неработающий Hpl приведет к уменьшению количества доступного топлива. Это будет восприниматься как плохая экономия топлива.
2. Осмотрите воздушный фильтр на предмет его надлежащего типа и наличия грязи или ограничений.
3. Осмотрите вакуумные шланги на предмет утечек, ограничений и надлежащих соединений, как показано на этикетке VECI (Vehicle Emission управление Information).
4. Проверьте привычки вождения водителя. Проверьте, чтобы муфта компрессора A / C была постоянно включена, чрезмерный холостой ход или остановка и езда, правильная накачка шин, низкое давление заправки CNG (проверьте давление на заправочной станции), чрезмерно тяжелые грузы или слишком большое ускорение, слишком часто.
5. Посоветуйте оператору автомобиля заполнить топливный бак и перепроверить экономию топлива.
6. Испытательное давление топлива. См. " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУРАХ - 6.0L CHEVY EXPRESS, SAVANA, SIERRA и SILVERADO - BI-топливо и CNG article.
7. Осмотрите на отсутствие течи топливной системы.
8. Проверьте работу датчика температура охлаждающей жидкости, выполнив следующие действия: Дайте температуре двигателя достичь температуры окружающего воздуха, оставив двигатель выключенным на несколько часов или на ночь для получения наиболее точных результатов. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента сравните показания датчиков температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Датчики должны находиться в пределах 3°C друг от друга. Замените датчик температура охлаждающей жидкости или отремонтируйте цепь датчика температура охлаждающей жидкости, если температура охлаждающей жидкости не приближается к ожидаемому значению.
9. Снимите и осмотрите свечи зажигания на предмет наличия мокрых свечей, трещин, износа, неправильного зазора, обгоревших электродов или сильных отложений.
10. Испытание разомкнутой цепи управления зажиганием (Ic).
11. Проверьте провода свечи зажигания на наличие трещин, твердость или правильность соединений и прокладки.
12. Тест на корректную работу системы датчика детонации (Ks). См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - Статья 6.0L CHEVY EXPRESS и SAVANA - BI-топливо и CNG " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - Статья 6.0L SILVERADO и SIERRA - BI-топливо и CNG.

Проверьте следующие пункты

1. Проверьте правильную работу и работоспособность кислородного датчика. Проверьте кислородный датчик на наличие силиконовых загрязнений, вызванных топливом или использованием неправильных герметиков двигателя. Кислородный датчик будет иметь белое порошковое покрытие. Датчик выдаст высокое, но ложное напряжение сигнала. Это ложное богатое состояние может привести к тому, что Af блок управления двигателем или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) уменьшит количество топлива в двигателе.
2. Проверьте работу датчика температура охлаждающей жидкости, выполнив следующие действия: Дайте температуре двигателя достичь температуры окружающего воздуха, оставив двигатель выключенным на несколько часов или на ночь для получения наиболее точных результатов. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента сравните показания датчиков температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Датчики должны находиться в пределах 3°C друг от друга. Замените датчик температура охлаждающей жидкости или отремонтируйте цепь датчика температура охлаждающей жидкости, если температура охлаждающей жидкости не приближается к ожидаемому значению.
3. Проверка правильности работы датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 6.0L CHEVY EXPRESS и SAVANA - BI-топливо и CNG статья " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 6.0L SILVERADO и SIERRA - BI-топливо и CNG статья. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, который не реагирует быстро и точно на изменения давления в коллекторе, может вызвать этот симптом.
4. Определите, является ли состояние богатым или бедным при эксплуатации транспортного средства в условиях концерна. Контролируйте выходной сигнал датчика кислорода.
5. Испытание на негерметичность топливных форсунок.
6. Осмотрите вакуумный шланг регулятора давления топлива на наличие бензина, если он имеется, что указывает на неисправность регулятора давления бензинового топлива.
7. Проверьте правильность работы топливных инжекторов CNG. См. " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в система и COMPONENT тестирование - 6.0L CHEVY EXPRESS, SAVANA, SIERRA и SILVERADO - BI-топливо и CNG статья.
8. Проверка правильности работы системы продувки EVAP. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 6.0L Статья CHEVY EXPRESS и SAVANA - BI-топливо и CNG " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 6.0L Статья SILVERADO и SIERRA - BI-топливо и CNG.
9. Испытание на надлежащие альтернативные давления топливной системы. См. " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУРАХ - 6.0L CHEVY EXPRESS, SAVANA, SIERRA и SILVERADO - BI-топливо и CNG статья.
10. Осмотрите на предмет утечек из коллектора или системы впуска воздуха.
11. Испытайте систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) для правильной работы и типа клапана. См. " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ " в система и COMPONENT тестирование - 6.0L CHEVY EXPRESS, SAVANA, SIERRA и SILVERADO - BI-топливо и CNG article.
12. Тест на надлежащее сжатие цилиндра двигателя. См. ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ ЦИЛИНДРА в разделе " МЕХАНИЧЕСКИЙ ОСМОТР " в ПРЕДВАРИТЕЛЬНОМ ОСМОТРЕ И РЕГУЛИРОВКАХ в ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУРАХ - 6,0 л CHEVY EXPRESS, SAVANA, SIERRA и SILVERADO - BI-топливо и CNG артикул.

Проверьте наличие следующих элементов

1. Убедитесь, что водитель понимает работу муфты гидротрансформатора и работу компрессора кондиционера.
2. Тест на правильную работу датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - Статья 6.0L CHEVY EXPRESS и SAVANA - BI-топливо и CNG " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - Статья 6.0L SILVERADO и SIERRA - BI-топливо и CNG.
3. Проверка правильности работы и работоспособности кислородного датчика.
4. Осмотрите состояние двигателя на предмет обедненности или насыщенности. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за выходом датчика кислорода при эксплуатации автомобиля в условиях симптомов.
5. Проверьте давление топлива. См. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в разделе " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ " - 6.0L CHEVY EXPRESS, SAVANA, SIERRA и SILVERADO - BI-топливо и CNG.
6. Проверьте правильность работы топливных инжекторов CNG. См. " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в система и COMPONENT тестирование - 6.0L CHEVY EXPRESS, SAVANA, SIERRA и SILVERADO - BI-топливо и CNG.
7. Убедитесь, что ручной запорный клапан полностью открыт.
8. Осмотрите на наличие ограниченных фильтров РВД или встроенных фильтров.

Ограниченный выхлоп

Для двойной выхлопной системы быстрая проверка потока выхлопных газов поможет определить, какая сторона выхлопной системы ограничена. Сторона, которая имеет меньший поток выхлопных газов, является стороной, которая будет подозрительной, и диагностика должна начинаться там. Для диагностики выхлопной системы, см. ОБРАТНОЕ ДАВЛЕНИЕ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ в разделе " МЕХАНИЧЕСКИЙ ОСМОТР " в разделе " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКИ " В СИСТЕМЕ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ - 6,0 л CHEVY EXPRESS, SAVANA, SIERRA и SILVERADO - BI-FUT и CNG артикул.

Прерывистость

Предварительный

Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем перед запуском. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ТОПЛИВА - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - 6.0L CHEVY EXPRESS, SAVANA, SIERRA и SILVERADO - BI-топливо и CNG или " САМОДИАГАГНОСТИКА - 6.0L SILVERADRAO и SIERRA - BI - BI-FU- FU& CNG ".

Питание и заземление модуля управления, питания и заземление компонентов

Плохое питание или заземление могут вызвать различные симптомы.

1. Проверьте все цепи питания модуля управления. Многие транспортные средства имеют несколько цепей, подающих питание на модуль управления. Другие компоненты системы могут иметь отдельные цепи питания, которые также могут нуждаться в тестировании. Проверьте соединения на разъемах модуля или компонента, предохранители и любые промежуточные соединения между источником питания и модулем или компонентом. Тестовая лампа или цифровой вольт-омметр (DVOM) могут указывать на наличие напряжения, но ни один из них не проверяет способность схемы проводить достаточный ток. Убедитесь, что схема может нести ток, необходимый для работы системы.
2. Проверьте все цепи заземления модуля управления и системы. Модуль управления может иметь несколько цепей заземления. Другие компоненты системы могут иметь отдельные заземления, которые также могут потребоваться для тестирования. Проверьте заземления на предмет чистых и плотных соединений в точке заземления. Проверьте соединения на компоненте и в сращивающих пакетах, где это применимо. Убедитесь, что цепь может нести ток, необходимый для работы компонента. См. Соответствующее ЗАЗЕМЛЕНИЕ в СТАТЬЕ СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ в электрооборудование.

Температурная чувствительность

1. Прерывистое состояние может возникнуть, когда компонент или соединение достигает нормальной рабочей температуры. Состояние может возникнуть, только когда компонент или соединение холодное, или только когда соединение горячее.
2. Следующие данные могут помочь диагностировать этот тип прерывистого состояния: Стоп-кадр / записи о сбоях. Снимок инструмента сканирования. Регистратор данных транспортного средства.
3. Если прерывистость связана с теплом, просмотрите следующие данные: Высокие температуры окружающей среды. Под капотом или двигатель генерировал тепло. Цепь генерировала тепло из-за плохого соединения или высокой электрической нагрузки. Условия нагрузки выше, чем обычно, такие как буксировка.
4. Если прерывистость связана с холодом, просмотрите следующие данные: Низкие температуры окружающей среды. При чрезвычайно низких температурах в соединении или компоненте может образоваться лед. Тест на проникновение воды. Условие возникает только при холодном запуске. Состояние отсутствует после прогрева автомобиля.
5. Информация от клиента может помочь определить, следует ли неисправность шаблону, который связан с температурой.

Неправильное программирование СПМ

1. Есть только несколько ситуаций, когда перепрограммирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) является подходящим, например: Установлен новый сервис блок управления силовым агрегатом. Установлен блок управления силовым агрегатом из другого транспортного средства. Пересмотренное программное обеспечение или файлы калибровки были выпущены для этого транспортного средства.
2. Проверьте, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) содержит правильное программное обеспечение или калибровку. Если обнаружено неправильное программирование, перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом с помощью самого последнего программного обеспечения или калибровки. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ в статье " САМОДИАГНОСТИКА - 6.0L CHEVY EXPRESS и SAVANA - BI-топливо и CNG " или " САМОДИАГНОСТИКА - 6.0L SILVERADADO и SIERRA - BI-FU& CNG ".

Дублирование условий отказа

1. Если ни один из предыдущих тестов не был успешным, попытайтесь продублировать или записать условия отказа.
2. Данные " стоп-кадр / отказ ", где это применимо, содержат условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки. Выполните следующую процедуру: Просмотрите и запишите данные инструмента " стоп-кадр / отказ ". Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью инструмента сканирования. Выключите зажигание и подождите 15 секунд. Эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях, которые были отмечены в данных " стоп-кадр / отказ ", насколько это возможно. Транспортное средство также должно работать в условиях, достаточных для работы расшифровка кода ошибки. Контролируйте состояние расшифровка кода ошибки.
3. Альтернативный метод состоит в том, чтобы управлять автомобилем с DVOM, подключенным к подозреваемой цепи. Ненормальное чтение на DVOM, когда возникает проблема, может помочь вам найти проблему.

Регистратор данных транспортного средства.

Vehicle Data Recorder (J-42598) подключен к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём) и отправляется вместе с клиентом. Регистратор данных автомобиля собирает данные для последующего поиска и анализа техником. Обратитесь к инструкциям пользователя регистратора данных автомобиля для получения дополнительной информации.