Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры - 6,6 л дизеля: Прочее Chevrolet Silverado 1500 HD

Давление сжатия цилиндра

Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. См. Руководство по анализатору двигателя для конкретных инструкций. Для спецификаций сжатия см. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ СЖАТИЯ ДВИГАТЕЛЯ ".

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОМПРЕССИЮ ДВИГАТЕЛЯ

Утечка давления сгорания в цилиндре

1. Отсоедините отрицательный полюс аккумулятора. Снимите свечи накаливания. Поверните коленчатый вал, чтобы поместить поршень в испытываемый цилиндр в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия. Установите адаптер утечки головки цилиндра (J-35667-9) и тестер утечки головки цилиндра (J-35667-A).
2. Подайте давление воздуха на тестер утечки цилиндра. Запишите показания утечки цилиндра для каждого цилиндра. Любой цилиндр с утечкой 25 процентов или более требует обслуживания.
3. Осмотрите следующие основные участки, чтобы правильно диагностировать протекающий цилиндр. Звуки утечки воздуха в трубке впускного коллектора могут указывать на изношенный, застрявший или сгоревший впускной клапан, сломанную пружину клапана, неправильную привязку клапана или поврежденные компоненты клапанного ряда. Звуки утечки воздуха в выхлопной трубе выхлопной системы могут указывать на износ, сгоревший или застрявший выпускной клапан, сломанную пружину клапана, неправильную привязку клапана или поврежденные компоненты клапанного ряда. Звуки утечки воздуха из картера, указателя уровня масла или трубки наполнения маслом могут указывать на изношенные поршневые поршневые кольца, поврежденный поршень или поврежденный или расточенную головку головки цилиндра.
4. После выполнения теста снимите тестер утечки, установите свечи зажигания и повторно подключите отрицательный вывод батареи.

Предварительные проверки

Перед выполнением следующих тестов проверьте состояние батареи, частоту вращения коленчатого вала двигателя и достаточное количество топлива в баке. Выполните проверку системы диагностики после любого ремонта. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - 6,6 л SIERRA и SILVERADO - дизельный двигатель.

Заливка топливной системы

Процедуры грунтовок

1. Перед заправкой двигателя убедитесь, что в топливном баке есть топливо, топливный фильтр установлен и правильно затянут, топливопроводы правильно подсоединены, топливный фильтр охлажден на ощупь, а любая грязь или мусор удалены с головки топливного фильтра и вентиляционного клапана.
2. Откройте вентиляционный клапан, расположенный сверху корпуса топливного фильтра, повернув винт против часовой стрелки на несколько полных оборотов.
3. Включите заливной насос до тех пор, пока небольшое количество топлива не просочится из вентиляционного клапана. Позвольте насосу вернуться вверх между насосами. Когда топливо присутствует, фильтр заполнен топливом, и система должна быть залита.
4. Закройте вентиляционный клапан.
5. Очистите топливо, скопившееся на топливном фильтре.
6. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу несколько минут.
7. Проверьте фильтр на наличие утечек.

Как проверить герметичность топливной системы

1. Установите вакуумметр (J-44638) в сервисный порт топливной системы, расположенный на правой передней стороне двигателя.
2. Снимите воздуховод от воздухоочистителя в сборе до входа в турбонагнетатель.
3. Снимите генератор для видимости топливоподводящих магистралей.
4. Заправьте устройство управления подачей топлива до тех пор, пока на вакуумметре не будет указано давление 10 фунтов на квадратный дюйм.
5. Проверьте наличие внешних утечек топлива между топливным фильтром / нагревателем в сборе и топливным насосом высокого давления. (Рисунок 4) Если утечка топлива происходит снаружи, замените или устраните утечку компонента. Если внешних утечек топлива не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
6. Произведите повторную подготовку топливной системы до тех пор, пока на вакуумметре не будет указано давление 10 фунтов на квадратный дюйм. Если давление топлива падает с 10 фунтов на квадратный дюйм до 2 фунтов на квадратный дюйм менее чем за одну минуту, перейдите к шагу 23. Если давление топлива падает с 10 фунтов на квадратный дюйм до 2 фунтов на квадратный дюйм более чем за одну минуту, перейдите к следующему шагу.
7. Отсоедините магистраль подачи топлива на двигателе.
8. Заглушите трубку подачи топлива на двигателе резиновой пробкой 1 / 2 " и зажмите пробку.
9. Отсоедините магистраль возврата топлива на двигателе.
10. Установите ручной вакуумный насос на трубу возврата топлива на двигателе.
11. Проверьте компоненты топливной системы в верхней части двигателя на предмет утечек вакуума. Приложите по крайней мере 25 дюймов рт.ст. к трубопроводу возврата топлива и подождите более одной минуты, пока система стабилизируется. Повторите 6 шесть раз. Наблюдайте за вакуумметром. Если вакуум не падает ниже 8 дюймов рт.ст. в течение 10 минут, перейдите к следующему шагу. Если вакуум падает ниже 8 дюймов рт.ст. в течение 10 минут, перейдите к шагу 16.
12. Подсоедините линию подачи топлива и обратную линию к двигателю.
13. Установите прозрачный шланг между выходом модуля управления впрыском топлива (FICM) и входом топливного фильтра, с вертикальной петлей для наблюдения за поступающим топливом на наличие пузырьков воздуха. FICM расположен в верхней передней правой части двигателя.
14. Установите генератор.
15. Заправьте топливную систему 30 раз, чтобы удалить воздух из топливных шлангов. Если двигатель не запускается на следующем шаге, перейдите к шагу 23. Двигатель должен работать не менее 10 минут, чтобы позволить топливной системе стабилизироваться и удалить весь воздух из топливной системы.
16. Запустите двигатель.
17. Наблюдайте за топливом в прозрачном шланге на наличие пузырьков воздуха. Если нет пузырьков воздуха любого рода, входящих в прозрачный шланг с поступающим топливом, система всасывания топлива в порядке. Перейдите к шагу 28. Если какие-либо пузырьки воздуха попадают в прозрачный шланг с поступающим топливом, выключите двигатель и перейдите к шагу 19.
18. Проверьте впускной патрубок топливного насоса и систему всасывания топлива на двигателе на предмет утечки воздуха. Отсоедините выпускной шланг топливного насоса от выпускного патрубка топливного фильтра в сборе. (<unk> <unk> <unk> <unk> 4) Откройте слив на топливном фильтре в сборе и слейте топливо в подходящую емкость. Закройте слив. Установите вакуумметр на выпускном патрубке топливного фильтра в сборе. Нанесите 15 дюймов рт. ст. на топливную трубу и наблюдайте за вакуумметром. Если вакуум не падает, снимите линию подачи топлива на двигателе и перейдите к следующему шагу.
19. Проверьте датчик топлива на утечку воздуха. Удалите передний топливный бак. Извлеките датчик топлива из топливного бака. Снимите сетчатый фильтр с датчика топлива и заглушите нижний конец трубки забора. Приложите 15 дюймов рт.ст. к верхнему концу трубки забора и наблюдайте за вакуумметром. Если вакуум держится, осмотрите уплотнительные поверхности кольца " О " блока подачи топлива и топливопровод шасси на предмет повреждений и исправьте, если необходимо. Если уплотнительные поверхности не повреждены, замените датчик топлива между линией шасси и блоком подачи топлива, затем перейдите к шагу 20.
20. Заправьте топливную систему 30 раз или до тех пор, пока давление топлива не составит 10 фунтов на квадратный дюйм, чтобы удалить воздух из топливной системы. Воздух будет вытеснен из системы в течение 2 минут.
21. Запустите и проработайте двигатель.
22. Наблюдайте за топливом на наличие пузырьков воздуха. Если нет пузырьков воздуха любого рода, входящих в прозрачный шланг с поступающим топливом, система всасывания топлива в порядке. Перейдите к шагу 28. Если какие-либо пузырьки воздуха попадают в прозрачный шланг с поступающим топливом, остановите двигатель и перейдите к шагу 8.
23. Заправьте топливную систему 30 раз или до тех пор, пока давление топлива не составит 10 фунтов на квадратный дюйм, чтобы удалить воздух из топливной системы. Воздух будет вытеснен из системы в течение 2 минут.
24. Снимите шланг с выходного штуцера узла топливного фильтра и заглушите его.
25. Убедитесь, что вакуумметр установлен.
26. Снять реле зажигания 1. Реле расположено в подкапотном блоке предохранителей / реле.
27. Прокрутите двигатель 2-3 раза с интервалом в 15 секунд и наблюдайте за вакуумметром. Если вакуумметр показывает 5 дюймов рт.ст. или более, перейдите к следующему шагу. Если вакуумметр показывает менее 5 дюймов рт.ст., замените топливный насос впрыска, затем перейдите к следующему шагу.
28. При необходимости снимите прозрачный шланг и закрепите отсоединенные компоненты или топливопроводы.
29. Заправьте топливную систему 30 раз, чтобы удалить воздух из топливных шлангов
30. Очистить все разливы топлива.
31. Запустите двигатель. Если двигатель запустится и заглохнет, повторите шаг 29.
32. Работайте на двигателе для проверки на утечку топлива.
33. Убедитесь, что проблема клиента исправлена. Если проблема клиента не исправлена, перейдите в раздел " СИМПТОМЫ " в статье " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ - 6,6 л SIERRA и SILVERADO - дизельный двигатель ".

1. Установите вакуумметр (J-44638) в сервисное отверстие топливной системы на правой передней стороне двигателя.
2. Снимите воздуховод от воздухоочистителя в сборе до входа в турбонагнетатель.
3. Снимите генератор для видимости топливоподводящих магистралей.
4. Менеджер заправки топливом до тех пор, пока на вакуумметре не будет указано 10 фунтов на квадратный дюйм.
5. Проверьте наличие внешних утечек топлива между топливным фильтром / подогревателем в сборе и топливным насосом высокого давления. (Рисунок 4) Если утечка топлива происходит снаружи, замените или устраните утечку компонента. Если внешних утечек топлива не обнаружено, переходите к следующему шагу.
6. Повторно заправьте топливную систему до тех пор, пока на вакуумметре не будет указано 10 фунтов на квадратный дюйм. Если давление топлива падает с 10 фунтов на квадратный дюйм до 2 фунтов на квадратный дюйм менее чем за одну минуту, перейдите к шагу 24. Если давление топлива падает с 10 фунтов на квадратный дюйм до 2 фунтов на квадратный дюйм более чем за одну минуту, перейдите к следующему шагу.
7. Отсоедините магистраль подачи топлива на двигателе.
8. Заглушите трубку подачи топлива на двигателе резиновой пробкой 1 / 2 " и хомутом для шланга.
9. Отсоедините магистраль возврата топлива на двигателе.
10. Установите ручной вакуумный насос на трубу возврата топлива на двигателе.
11. Проверьте компоненты топливной системы в верхней части двигателя на предмет утечек вакуума. Приложите не менее 25 дюймов рт.ст. к трубопроводу возврата топлива с помощью ручного вакуумного насоса и подождите более одной минуты, пока система стабилизируется. Повторите этот шаг 6 раз. Наблюдайте за вакуумметром. Если вакуум не упадет ниже 8 дюймов рт.ст. в течение 10 минут, перейдите к следующему шагу. Если вакуум упадет ниже 8 дюймов рт.ст. в течение 10 минут, перейдите к шагу 22.
12. Подсоедините линию подвода топлива и линию возврата на двигателе. (Выпуск 4)
13. Отсоедините топливную магистраль шасси от короткой топливной магистрали между датчиком топлива и топливной магистралью шасси перед топливным баком.
14. Заглушите топливопровод шасси с помощью резиновой заглушки 1 / 2 " и зажмите заглушку.
15. Проверьте компоненты топливной системы в верхней части двигателя на предмет утечек вакуума. Приложите по крайней мере 25 дюймов рт.ст. к трубопроводу возврата топлива и подождите более одной минуты, пока система стабилизируется. Повторите 10 раз. Наблюдайте за вакуумметром. Если вакуум не упадет ниже 8 дюймов рт.ст. в течение 10 минут, перейдите к следующему шагу. Если вакуум упадет ниже 8 дюймов рт.ст. в течение 10 минут, осмотрите уплотнительные поверхности " О " кольца топливной магистрали двигателя на предмет повреждений и исправьте, как необходимо, если уплотнительные поверхности не повреждены, замените топливные магистрали шасси и перейдите к шагу 29.
16. Вновь подсоедините топливную магистраль на топливном баке и магистраль возврата топлива на двигателе.
17. Установите прозрачный шланг между выходом модуля управления впрыском топлива (FICM) и входом топливного фильтра, с вертикальной петлей для наблюдения за поступающим топливом на наличие пузырьков воздуха. FICM расположен в верхней правой передней части двигателя.
18. Установите генератор.
19. Заправить топливную систему 30 раз, чтобы удалить воздух в топливной системе.
20. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу.
21. Наблюдайте за топливом в прозрачном шланге для пузырьков воздуха. Если нет пузырьков воздуха любого вида, входящих в прозрачный шланг с поступающим топливом, система всасывания топлива в порядке. Перейдите к шагу 29. Если какие-либо пузырьки воздуха попадают в прозрачный шланг с поступающим топливом, выключите двигатель и перейдите к шагу 23.
22. Проверьте впускной патрубок топливного насоса и вакуумную систему всасывания топлива на двигателе. Отсоедините выпускной шланг топливного насоса от выпускного шланга топливного фильтра. Откройте слив на топливном фильтре в сборе и слейте топливо в подходящую емкость. Закройте слив. Установите ручной вакуумный насос на выпускном отверстии топливного фильтра в сборе. Приложите 15 дюймов Hg вакуума к топливной трубе и осмотрите манометр. Если вакуум не падает, подсоедините линию подачи топлива к двигателю и перейдите к следующему шагу.
23. Проверьте датчик топлива на утечку воздуха. Извлеките топливный бак. Извлеките датчик топлива из топливного бака. Снимите сетчатый фильтр с датчика топлива и заглушите нижний конец трубки датчика. Приложите 15 дюймов рт.ст. к верхнему концу трубки датчика и наблюдайте за вакуумметром. Если вакуум держится, осмотрите уплотнительные поверхности кольца " О " блока подачи топлива и топливопровода шасси на наличие повреждений и исправьте их по мере необходимости. Если уплотнительные поверхности не повреждены, замените топливопровод между линией шасси и блоком подачи топлива, затем перейдите к шагу 29.
24. Заправьте топливную систему 30 раз или до тех пор, пока давление топлива не составит 10 фунтов на квадратный дюйм, чтобы удалить воздух из топливной системы. Воздух будет вытеснен из системы в течение 2 минут.
25. Снимите шланг с выходного штуцера узла топливного фильтра и заглушите шланг.
26. Убедитесь, что вакуумметр установлен.
27. Снять реле зажигания 1. Реле расположено в подкапотном блоке предохранителей / реле.
28. Прокрутите двигатель 2-3 раза с интервалом в 15 секунд и наблюдайте за вакуумметром. Если вакуумметр показывает 5 дюймов рт.ст. или более, перейдите к шагу 6. Если вакуумметр показывает менее 5 дюймов рт.ст., замените топливный насос. После ремонта перейдите к следующему шагу.
29. При необходимости снимите прозрачный шланг и закрепите отсоединенные компоненты или топливопроводы.
30. Заправьте топливную систему 30 раз, чтобы удалить воздух из топливных шлангов
31. Очистить все разливы топлива.
32. Запустите двигатель. Если двигатель запустится и заглохнет, повторите шаг 30.
33. Работайте на двигателе для проверки на утечку топлива.
34. Убедитесь, что проблема клиента исправлена. Если проблема клиента не исправлена, перейдите к статье " СИМПТОМЫ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - 6,6 л SIERRA и SILVERADO - дизельный двигатель ".

Обороты холостого хода

Частота вращения на холостом ходу контролируется блок управления двигателем. Неправильные частоты вращения на холостом ходу обычно вызваны грязными дроссельными пластинами или утечками вакуума.

SIERRA 2500HD

См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

SIERRA 3500

См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

SILVERADO 2500HD

См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

SILVERADO 3500

См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.