Органы управления двигателем - испытание системы и компонентов - 4.3: Диагностика Chevrolet Silverado 1500 HD

Описание цепи

Реле зажигания представляет собой нормально разомкнутое реле. Якорь реле удерживается в разомкнутом положении натяжением пружины. При повороте выключателя зажигания в рабочее или пусковое положение через катушку реле будет протекать ток. Провод, подключенный к другому концу катушки реле, завершает путь к земле. Электромагнитное поле, создаваемое катушкой реле, преодолевает натяжение пружины и перемещает якорь, позволяя замкнутым контактам реле замкнуться. Замкнутые контакты реле позволяют току протекать от аккумуляторной батареи к следующим предохранителям: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1, etc / INJ / Inj.

При отключении выключателя зажигания электромагнитное поле разрушается. Это действие позволяет натяжению пружины отодвинуть якорь от контактов реле, что прерывает протекание тока к предохранителям. Если реле зажигания не замкнется, двигатель провернется, но не будет работать. Связь класса 2 будет доступна с использованием сканирующего инструмента.

Диагностические процедуры

1. Выполните проверку системы диагностики. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - 4.3L SIERRA и SILVERADO. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Снимите предохранитель под капотом / крышку блока реле. Проверьте следующие предохранители с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению: предохранители блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1, ETC / блок управления двигателем, INJ 1, INJ 2 и SBA, если они установлены. (Рис. 18) Горит ли контрольная лампа хотя бы в одной контрольной точке каждого предохранителя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
3. Выключите зажигание. Проверьте обе контрольные точки предохранителя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1 с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа в любой контрольной точке предохранителя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 30.
4. Выключите зажигание. Снимите реле зажигания с блока предохранителей / реле под капотом. Проверьте цепь напряжения 1 реле зажигания на блоке предохранителей / реле под капотом с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте шину нагрузки реле предохранителя / блока реле под капотом между реле зажигания и предохранителями к компонентам цепи на короткое замыкание до положительного напряжения батареи. Вы нашли условие? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Извлеките следующие предохранители из блока предохранителей / реле под капотом: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1, ETC / блок управления двигателем, INJ 1, INJ 2 и SBA, если таковые имеются. Проверьте клеммы предохранителей в блоке предохранителей / реле под капотом с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа на любой из клемм предохранителей? Если да, диагностируйте электрическую систему двигателя. Если нет, перейдите к шагу 27.
7. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините электрический разъем предохранителя / блока реле под капотом, который содержит цепь напряжения зажигания 1 для реле зажигания. Отсоедините электрический разъем выключателя зажигания, который содержит цепь напряжения зажигания 1 для реле зажигания. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на короткое замыкание до положительного напряжения аккумулятора. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 30. Если нет, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Датчик зажигания 1 клемма напряжения на стороне переключателя зажигания электрического разъема переключателя зажигания с контрольной лампой, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 28. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте цепь шины напряжения зажигания 1 в блоке предохранителей / реле под капотом на короткое замыкание на положительное напряжение батареи. Вы нашли условие? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к шагу 27.
10. Выключите зажигание. Осмотрите 40-амперный предохранитель IGN " B " в блоке предохранителей / реле под капотом. Предохранитель открыт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 18.
11. Извлеките 40-амперный предохранитель IGN " B " из блока предохранителей / реле под капотом. Проверьте обе клеммы предохранителя в блоке предохранителей / реле под капотом с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа хотя бы на одной клемме предохранителя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 17.
12. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 между выключателем зажигания и блоком предохранителей / реле под капотом на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 30. Если нет, перейдите к следующему шагу.
13. Испытайте выключатель зажигания в сборе на короткое замыкание на массу. Вы нашли состояние? Если да, перейдите к шагу 28. Если нет, перейдите к следующему шагу.
14. Проверьте цепь положительного напряжения аккумулятора между предохранителем / блоком реле под капотом и выключателем зажигания на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 30. Если нет, перейдите к следующему шагу.
15. Проверьте цепь шины положительного напряжения аккумулятора блока предохранителей / реле под капотом между 40-амперным предохранителем IGN " B " и переключателем зажигания на короткое замыкание на массу. Вы нашли условие? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к следующему шагу.
16. Проверьте цепь шины напряжения зажигания 1 блока предохранителей / реле под капотом, который содержит реле зажигания для короткого замыкание на массу. Вы нашли условие? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к шагу 27.
17. Выключите зажигание. Проверьте монтажную шпильку для положительного кабеля батареи на блоке предохранителей / реле под капотом с помощью тестовой лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, диагностируйте электрическую систему двигателя.
18. Выключите зажигание. Снимите реле зажигания с блока предохранителей / реле под капотом. Проверьте цепь положительного напряжения батареи реле зажигания на блоке предохранителей / реле под капотом с помощью тестовой лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 29.
19. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 реле зажигания на блоке предохранителей / реле под капотом с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 23. Если нет, перейдите к следующему шагу.
20. Выключите зажигание. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 между выключателем зажигания и блоком предохранителей / реле под капотом на высокое сопротивление или на обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 30. Если нет, перейдите к следующему шагу.
21. Проверьте выключатель зажигания в сборе на высокое сопротивление или на разомкнутое. Вы нашли условие? Если да, перейдите к шагу 28. Если нет, перейдите к следующему шагу.
22. Проверьте цепь положительного напряжения батареи между выключателем зажигания и блоком предохранителей / реле под капотом на высокое сопротивление или на открытое. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 30. Если нет, перейдите к шагу 29.
23. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь заземления катушки реле зажигания на блоке предохранителей / реле под капотом с помощью тестовой лампы, подключенной к напряжению батареи. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к следующему шагу.
24. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель батареи на батарее. Отсоедините электрические разъемы предохранителя / блока реле под капотом. Проверьте цепь заземления катушки реле зажигания на электрическом разъеме предохранителя / блока реле под капотом на высокое сопротивление или на обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 30. Если нет, перейдите к шагу 29.
25. Выключите зажигание. Подключите цепь положительного напряжения батареи реле зажигания и цепь нагрузки реле зажигания вместе на предохранителе / блоке реле под капотом с помощью 20-амперного провода с плавким предохранителем. Проверьте следующие предохранители с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1, ETC / блок управления двигателем, INJ 1, INJ 2 и SBA, если таковые имеются. Загорается ли контрольная лампа хотя бы на одной контрольной точке каждого предохранителя? Если да, перейдите к следующему шагу, если нет.
26. Проверьте прерывистое и плохое соединение на блоке предохранителей / реле под капотом, расположение разъема реле зажигания. Вы нашли состояние? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к следующему шагу.
27. Замените реле зажигания. После замены реле переходите к шагу 30.
28. Замените выключатель зажигания. После замены выключателя зажигания перейдите к шагу 30.
29. Заменить предохранитель / блок реле под капотом. После замены предохранителя / блока реле перейдите к следующему шагу.
30. Замените любые открытые предохранители. Выключите зажигание на 30 секунд. Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель запускается и работает? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " NO-START - двигатель CRANKS OKAY " в разделе NO-START в статье BASIC DIAGNOSTIC процедуры - 43l SIERRA и SILVERADO.
31. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. Есть ли какие-либо коды неисправностей, которые не были диагностированы? Если да, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 4.3L SIERRA и SILVERADO. Если расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Алкоголь / загрязняющие вещества при диагностике топлива с помощью специального инструмента

1. Включите тестер состава топлива (J-44175).
2. Убедитесь, что тестер состава топлива работает, измеряя выходную частоту переменного тока с помощью DVOM. Частота без пробы топлива в испытательной ячейке указывает на то, что тестер работает правильно.
3. Установите манометр топлива.
4. Закройте кран стравливания на манометре давления топлива.
5. Поместите спускной шланг манометра топлива в химический стакан объемом 100 мл.
6. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение реле топливного насоса.
7. Медленно откройте выпускной клапан на манометре топлива, пока не будет получена достаточная проба топлива.
8. Если в пробе топлива появилась вода, прочистите топливную систему и замените топливо в автомобиле.
9. Залейте пробу топлива из стакана в тестер до тех пор, пока уровень топлива не достигнет верхней части каждого испытательного отверстия для топлива.
10. Наблюдайте за диагностическими индикаторами на тестере состава топлива. Если красный диагностический светодиод топлива горит, существует состояние загрязнения топлива. См. " ОЧИСТКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ".
11. Измерьте выходную частоту тестера состава топлива.
12. Вычтите 50 из показаний на DVOM, чтобы получить процент алкоголя в пробе топлива.
13. Если проба топлива содержит более 10 процентов этанола, добавьте бензин в топливный бак или замените топливо в автомобиле.

Алкоголь / загрязняющие вещества при диагностике топлива без специального инструмента

Процедура тестирования алкоголя в топливе

Проба топлива должна быть взята со дна бака, чтобы была обнаружена любая вода, присутствующая в баке. Образец должен быть ярким и прозрачным. Если есть подозрение на загрязнение алкоголем, используйте следующие процедуры для проверки качества топлива.

1. Используя градуированный цилиндр объемом 3,38 унции (100 мл) с делениями 0 034 унции (1 мл), заправьте цилиндр топливом до отметки 3,04 унции (90 мл).
2. Добавьте 0,34 унции (10 мл) воды, чтобы довести общий объем жидкости до 3,38 унции (100 мл), и установите пробку.
3. Энергично встряхнуть цилиндр в течение 10-15 секунд.
4. Осторожно ослабьте стопор, чтобы сбросить давление.
5. Снова установите стопор и снова энергично встряхните цилиндр в течение 10-15 секунд.
6. Поместите цилиндр на ровную поверхность приблизительно на 5 минут, чтобы обеспечить адекватное отделение жидкости.

Если в топливе присутствует спирт, объем нижнего слоя, который теперь будет содержать и спирт, и воду, составит более 0,34 унции. (10 мл). Например, если объем нижнего слоя увеличен до 0,51 унции. (15 мл), это указывает как минимум на 5 процентов алкоголя в топливе. Фактическое количество спирта может быть несколько больше, потому что эта процедура не извлекает весь спирт из топлива.

Процедура испытаний на содержание твердых частиц в топливе

Пробу топлива следует брать со дна бака, чтобы была обнаружена любая вода, присутствующая в баке. Образец должен быть ярким и четким. Если образец кажется мутным или загрязненным водой, на что указывает слой воды на дне образца, используйте следующую процедуру для диагностики топлива.

1. Используя утвержденный топливный контейнер, возьмите примерно 0,53 qt. (0,5 литра) топлива.
2. Поместите контейнер на ровную поверхность примерно на 5 минут, чтобы обеспечить осаждение твердых частиц. Твердые частицы будут отображаться в различных формах и цветах. Песок обычно идентифицируется белыми или светло-коричневыми кристаллами. Резина будет выглядеть как черные и неправильные частицы.
3. Наблюдайте за пробой топлива. Если присутствуют какие-либо физические загрязнения или вода, очистите топливную систему. См. " ОЧИСТКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ".

Испытание топливной форсунки на равновесие без специального инструмента

1. Выполните проверку диагностической системы - элементы управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - 4.3L SIERRA и SILVERADO. После выполнения проверки диагностической системы - элементы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Выполните " топливная форсунка COIL проверка ". После выполнения теста катушки топливного инжектора перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что параметр температура охлаждающей жидкости меньше 94°C? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, дайте двигателю остыть, прежде чем продолжить.
4. Выключите зажигание. Выключите все принадлежности. Установите манометр давления топлива. Включите зажигание при выключенном двигателе. Включите топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Наблюдайте за манометром давления топлива при включенном топливном насосе. Находится ли давление топлива в пределах 48-54 фунт / кв. дюйм (334-375 к Па)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ТОПЛИВТОПЛИВСИСТЕМЫ " ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ " - 4.3L SISIERRA и SILVERRADO.
5. Следите за манометром топлива в течение одной минуты. Давление топлива снижается более чем на 5 фунтов на квадратный дюйм (34 к Па)? Если да, перейдите к " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 4.3L SIERRA и SILVERADO. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Отключите мульти-коннектор инжектора топлива. Подключите инжектор давления топлива к инжектору давления топлива (J-39021) к выводу цепи напряжения зажигания 1 и к соответствующему выводу цепи управления топливным инжектором с помощью тестового адаптера разъём проверка Kit (J-35616-A). Установите переключатель подачи тока на инжекторе топлива в положение Balance проверка.5-2.5-amp. Включите и затем выключите топливный насос. Зафиксируйте давление топлива, показанное манометром давления топлива после стабилизации давления топлива.
7. Замените поврежденные топливные форсунки. После ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите в раздел " СИМПТОМЫ " в статье поиск неисправностей - NO CODES - 43l SIERRA и SILVERADO.

Испытание на баланс топливной форсунки с технологией 2

1. Выполните проверку диагностической системы - элементы управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - 4.3L SIERRA и SILVERADO. После выполнения проверки диагностической системы - элементы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Выполните " топливная форсунка COIL проверка ". После выполнения теста катушки топливного инжектора перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что параметр температура охлаждающей жидкости меньше 94°C? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, дайте двигателю остыть, прежде чем продолжить.
4. Выключите зажигание. Выключите все принадлежности. Установите манометр давления топлива. Включите зажигание при выключенном двигателе. Включите топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Наблюдайте за манометром давления топлива при включенном топливном насосе. Находится ли давление топлива в пределах 48-54 фунт / кв. дюйм (334-375 к Па)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ТОПЛИВТОПЛИВСИСТЕМЫ " ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ " - 4.3L SISIERRA и SILVERRADO.
5. Следите за манометром топлива в течение одной минуты. Давление топлива снижается более чем на 5 фунтов на квадратный дюйм (34 к Па)? Если да, перейдите к " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 4.3L SIERRA и SILVERADO. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. С помощью инструмента сканирования выберите функцию " Давление инжектора топлива меньше, чем давление инжектора ". В меню " Специальные функции " выберите инжектор, который будет проверяться. Нажмите ENTER. Заправьте топливную систему. Запишите давление топлива, указанное манометром после стабилизации давления топлива. Это первое показание давления. Включите топливный инжектор, нажав кнопку PULSE форсунка. Это приведет к включению инжектора и снижению давления топлива. Запишите давление топлива, указанное манометром после того, как топливный инжектор прекратил пульсацию.
7. Замените поврежденные топливные форсунки. После ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите в раздел " СИМПТОМЫ " в статье поиск неисправностей - NO CODES - 43l SIERRA и SILVERADO.

Как продиагностировать цепь топливной форсунки

Неисправность в контуре впрыска топлива может установить расшифровка кода ошибки. Для проверки процедур и спецификаций выполните соответствующий диагностический тест. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 4.3L SIERRA и SILVERADO.

Испытание катушки топливного инжектора

Модуль управления включает соответствующий топливный инжектор на такте впуска для каждого цилиндра. Напряжение подается непосредственно на топливные инжекторы. Модуль управления управляет каждым топливным инжектором посредством заземления. Схема управления через твердотельное устройство, называемое драйвером. Сопротивление обмотки катушки топливного инжектора, которое слишком высоко или слишком низко, будет влиять на управляемость двигателя. Схема управления топливным инжектором расшифровка кода ошибки может не быть установлена, но может быть очевиден пропуск зажигания. На обмотки катушки топливного инжектора влияет температура.

Средства диагностики

1. Мониторинг счетчиков тока пропусков зажигания или графика пропусков зажигания может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
2. Эксплуатация автомобиля в широком температурном диапазоне может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
3. Проведите испытание катушки топливного инжектора в условиях заботы клиента. Состояние топливного инжектора может быть очевидным только при определенной температуре или при определенных условиях.

1. Выполните проверку диагностической системы - элементы управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - 4.3L SIERRA и SILVERADO. После выполнения проверки диагностической системы - элементы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Соблюдайте параметр температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) с помощью сканирующего инструмента. Значение температура охлаждающей жидкости находится в пределах 50-68°C (10-32 ° C)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Отсоедините разъем многопозиционного жгута топливных инжекторов. Измерьте с помощью DVOM сопротивление каждого топливного инжектора между цепью зажигания 1 и цепью управления топливным инжектором на многопозиционном разъеме. Сопротивление в пределах 11-14 Ом для каждого инжектора? Если да, перейдите к " топливная форсунка BALANCE проверка WITHOUT SPECED TOOL " или " топливная форсунка BALANCE проверка с TECH 2 ". Если нет, перейдите к шагу 6.
4. Отсоедините разъем многопозиционного жгута топливных форсунок. Измерьте с помощью DVOM сопротивление каждой топливной форсунки между цепью напряжения зажигания 1 и цепью управления топливной форсункой на многопозиционном разъеме. Запишите значение сопротивления каждой топливной форсунки. Вычитайте наименьшее значение сопротивления из наибольшего значения сопротивления. Разница равна или меньше 3 Ом? Если да, перейдите в " топливная форсунка BALANCE проверка WITHOHOUT SPECTOOL " или " FUININER BALSE проверка 2 GO.
5. Сложите все значения сопротивления топливной форсунки, чтобы получить общее значение сопротивления. Разделите общее значение сопротивления на количество топливных форсунок, чтобы получить среднее значение сопротивления. Вычтите наименьшее и наибольшее значения сопротивления отдельной топливной форсунки из среднего значения сопротивления. Замените топливную форсунку, которая показывает наибольшую разницу сопротивления, больше или меньше среднего. После ремонта перейдите к шагу 7.
6. Замените топливный инжектор (инжекторы), выходящие за пределы диапазона 11-14 Ом. После ремонта перейдите к следующему шагу.
7. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Модуль управления включает реле топливного насоса при включении выключателя зажигания. Модуль управления отключает реле топливного насоса в течение 2 секунд, если модуль управления не обнаружит эталонные импульсы зажигания. Модуль управления продолжает включать реле топливного насоса, пока обнаружены эталонные импульсы зажигания. Модуль управления отключает реле топливного насоса в течение 2 секунд, если эталонные импульсы зажигания перестают обнаруживаться и зажигание остается включенным.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - 4.3L SIERRA и SILVERADO. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение и выключение реле топливного насоса. Повторить команды по мере необходимости. Включается и выключается топливный насос? Если да, то проблема прерывистая. Если нет, то переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Реле топливного насоса расположено в блоке предохранителей / реле под капотом. (Рисунок 18) Слышите ли вы щелчок, когда подаете команду на включение и выключение реле топливного насоса? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Снять реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Схема управления щупом реле топливного насоса с контрольной лампой, которая подключена к исправной земле. (Рисунок 19) Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса с помощью сканирующего прибора. Включается и выключается ли контрольная лампа? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к шагу 6.
5. Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью заземления реле топливного насоса. Включите и выключите сканирующим инструментом реле топливного насоса. Контрольная лампа включается и выключается? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к шагу 22.
6. Контрольный свет остается освещенным с каждой командой? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
7. Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. (Рисунок 19) Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к шагу 26.
8. Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание на массу или обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к шагу 20.
9. Включите зажигание при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к шагу 25.
11. Проверьте предохранитель топливного насоса. Открыт ли предохранитель? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 14.
12. Проверьте цепь питающего напряжения топливного насоса на короткое замыкание на массу между предохранителем топливного насоса и топливным насосом. При необходимости замените предохранитель топливного насоса. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к следующему шагу.
13. Подключите все отсоединенные электрические компоненты. Установите новый предохранитель топливного насоса. Включите реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Осмотрите предохранитель топливного насоса. Предохранитель открыт? Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, проблема прерывистая.
14. Выключить зажигание. Снять реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Зонд зажигания 1 цепь напряжения реле топливного насоса, сторона переключателя, с контрольной лампой, подключенной к хорошему заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к шагу 23.
15. Подключите 20-амперную перемычку между цепью напряжения зажигания 1 реле топливного насоса и цепью напряжения питания топливного насоса. Топливный насос работает? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к следующему шагу.
16. Проверьте цепь питающего напряжения топливного насоса на наличие открытого или высокого сопротивления между реле топливного насоса и топливным насосом. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к следующему шагу.
17. Проверьте цепь заземления топливного насоса на разомкнутое или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к следующему шагу.
18. Проверьте прерывистое и плохое соединение на крышке датчика топлива. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к шагу 24.
19. Проверьте прерывистое и плохое соединение на реле топливного насоса. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к шагу 25.
20. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к шагу 26.
21. Устраните замыкание на напряжение в цепи питающего напряжения топливного насоса, после ремонта переходите к шагу 27.
22. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи заземления реле топливного насоса, после ремонта переходите к шагу 27.
23. Устраните обрыв в цепи напряжения розжига 1 реле топливного насоса, после ремонта переходите к шагу 27.
24. Перед заменой топливного насоса осмотрите топливный насос на предмет некачественных соединений. Замените датчик топлива. При необходимости замените предохранитель топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
25. Замените топливный насос. После замены топливного насоса перейдите к шагу 27.
26. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА - SIERRA и SILVERADO - FLEX-топливо и бензин ". Выполните программирование блок управления силовым агрегатом. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
27. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

Опрессовка топливной системы

1. Эксплуатировать автомобиль в условиях заботы клиента. В условиях высокой температуры пары топлива могут увеличиться до точки насыщения паров канистры EVAP. Затем пары топлива будут выпущены в атмосферу. Как только двигатель работает и продувка EVAP включена, все выбросы паров топлива будут устранены.
2. Движение труб EVAP или топливных труб может помочь найти прерывистое состояние.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - 4.3L SIERRA и SILVERADO.
2. Поднимите автомобиль. Осмотрите топливный бак и топливные трубы на предмет повреждений или внешних утечек. Вы обнаружили утечку топлива из топливного бака? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. При помощи сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Проверьте, нет ли течи топлива из топливных трубопроводов. Не подтекло ли топливо из топливных трубопроводов? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Установите адаптер крышки топливного бака (J-41415-40). Подключите тестер системы испарительных выбросов (J-41413-200) к адаптеру крышки топливного бака. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента опломбируйте систему EVAP. НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ 15 дюймов H2o. С помощью станции диагностики давления / продувки EVAP наддуйте топливный бак. Произошла утечка топлива из топливного бака? Если да, перейдите к шагу 6.
5. С помощью станции диагностики давления / продувки EVAP поддерживайте давление в топливном баке. С помощью ультразвукового течеискателя (J-41416) проверьте утечки выше уровня топлива в следующих местах: Топливный бак, выпускной клапан ограничителя наполнения, клапан сброса давления и опрокидывающиеся клапаны. Корпус датчика топлива и уплотнение датчика топлива. Уплотнение датчика давления в топливном баке (FTP). Трубы паров EVAP. Труба заправки топливом и шланг. Вы обнаружили утечку топлива? Если да, перейдите к следующему шагу, если нет.
6. Замените топливный бак. После ремонта система в порядке.
7. Замените негерметичный топливный трубопровод. После ремонта система в порядке.
8. Управляйте системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили условие? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

Как продиагностировать систему управления воздухом холостого хода

Проверьте следующие условия

1. Высокое сопротивление в цепи управления клапанами регулятор холостого хода.
2. Правильно установленный клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и правильная работа клапана принудительная вентиляция картера.
3. Правильная эксплуатация и установка всех компонентов воздухозаборника.
4. Правильная установка и эксплуатация датчика массовый расход воздуха, если он оборудован.
5. Нарушенный или поврежденный стопорный винт дроссельной заслонки.
6. Подделка или повреждение дроссельной заслонки, вала дроссельной заслонки, рычажного механизма дроссельной заслонки или рычажного механизма круиз-контроля, если таковые имеются.
7. Перекошенный датчик высокого ТР.
8. Чрезмерные отложения в проходе МАК или на штифте МАК.
9. Чрезмерные отложения в расточке дросселя или на дроссельной пластине.
10. Утечки вакуума.
11. Высокое или нестабильное состояние холостого хода может быть вызвано проблемой системы, не относящейся к регулятор холостого хода, которая не может быть преодолена клапаном регулятор холостого хода.
12. Для прерывистых условий см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES - 4.3L SIERRA и SILVERADO ".

1. Выполните проверку диагностической системы - элементы управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - 4.3L SIERRA и SILVERADO. После выполнения проверки диагностической системы - элементы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Запустить двигатель. Выключить все принадлежности. С помощью сканирующего инструмента в функции обороты в минуту управление медленно увеличить обороты двигателя до 1700 обороты в минуту, затем до 600 обороты в минуту, затем до 1700 обороты в минуту. Выйти из функции обороты в минуту управление. Стабилизировался ли параметр оборотов двигателя в пределах 100 обороты в минуту меньше заданной скорости двигателя или в пределах 200 обороты в минуту выше заданной? Если да, перейти в " DIAGNOSTIC AIDS ". Если Если нет, перейти к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините клапан регулятор холостого хода. Подключите драйвер двигателя регулятор холостого хода (J-37027-1A) к клапану регулятор холостого хода. Запустите двигатель. Используя драйвер двигателя регулятор холостого хода, подайте команду на клапан регулятор холостого хода, пока не будет достигнуто 600 об / мин. Выдайте команду на клапан регулятор холостого хода, пока не будет достигнуто 1700 об / мин. Верните частоту вращения двигателя к желаемому параметру частоты вращения холостого хода. Параметр частоты вращения двигателя устойчиво снижался до 600 об / мин и увеличивался до 1700 об / мин, при следующем шаге I.
4. Наблюдали ли вы чрезмерно высокое состояние холостого хода, которое нельзя было контролировать с помощью драйвера двигателя регулятор холостого хода? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 12.
5. Подключите контрольную лампу между одной из цепей управления клапанами регулятор холостого хода и хорошим заземлением. Запустите двигатель. Наблюдайте за параметром регулятор холостого хода Счетчики с помощью сканирующего инструмента. Используя драйвер двигателя регулятор холостого хода (J-37027-1), дайте команду на высокие обороты, пока параметр регулятор холостого хода Счетчики не начнет увеличиваться. Дайте команду на низкие обороты, пока параметр регулятор холостого хода Счетчики не начнет увеличиваться. Верните скорость двигателя на желаемый параметр управления холостым ходом, пока не повторите процедуру, если для других цепей управления клапаном Iступени IIIIAC не осталось 3.
6. Контрольная лампочка оставалась выключенной, никогда не мигала, в то время как счетчики регулятор холостого хода увеличивались для любой из цепей управления клапанами регулятор холостого хода? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Подключите контрольную лампочку между цепью низкого управления регулятор холостого хода " A " и цепью высокого управления регулятор холостого хода " A ". (<unk> <unk> <unk> <unk> 20) Не соблюдайте параметр регулятор холостого хода Counts с помощью сканирующего устройства и тестовой лампочки. Используя драйвер двигателя регулятор холостого хода, дайте команду на высокие обороты, пока параметр регулятор холостого хода не начнет увеличиваться. Дайте команду на низкие обороты, пока регулятор холостого хода не начнет увеличивать параметр управления. Верните параметр частоты вращения двигателя на желаемую частоту вращения холостого хода.
8. Проверьте прерывистое и плохое соединение на клапане регулятор холостого хода. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 13.
9. Выключите зажигание. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте цепь, в которой тестовая лампа осталась выключенной, на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на другую цепь управления клапаном регулятор холостого хода. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 13.
10. Включите зажигание. Проверьте цепь управления клапаном регулятор холостого хода, где тестовый свет оставался освещенным в течение короткого замыкания до напряжения или короткого замыкания с другой цепью управления клапаном регулятор холостого хода. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 13.
11. Осмотрите корпус дроссельной заслонки на предмет повреждений и повреждений, перекошенный сигнал датчика Tp, винт рычага дроссельной заслонки на предмет повреждений (если имеется) или утечек вакуума. Осмотрите на предмет неисправного или неправильно установленного клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) 15 и шланга, если имеется. Осмотрите вал дроссельной заслонки на предмет связывания, рычажную передачу дроссельной заслонки или рычажный механизм круиз-контроля, если имеется. Снимите клапан регулятор холостого хода. Осмотрите на предмет наличия мусора в канале регулятор холостого хода, чрезмерных отложений на дроссельной заслонке, чрезмерных отложений в отверстиях дроссельной заслонки и чрезмерных отложений в канале, или чрезмерных отложений на ступенках.
12. Осмотрите корпус дроссельной заслонки на предмет повреждений и несанкционированного доступа, винт рычага дроссельной заслонки на предмет несанкционированного доступа (если имеется), чрезмерные отложения на пластине дроссельной заслонки или ограниченную систему впуска воздуха. Осмотрите на предмет разрушенного или засоренного канала впуска воздуха, до и после элемента воздушного фильтра, ограничительного элемента воздушного фильтра, ограничения на решетке впуска корпуса дроссельной заслонки, если имеется. Снимите клапан регулятор холостого хода. Осмотрите на предмет чрезмерных отложений на штифте клапана регулятор холостого хода и в проходе клапана регулятор холостого хода. Нашли ли вы и исправили исправили нет состояние, если да, перейдите на шаг 15.
13. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к следующему шагу.
14. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте все цепи управления клапанами регулятор холостого хода на высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 17.
15. Проверьте прерывистое и плохое соединение на клапане регулятор холостого хода. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к следующему шагу.
16. Замените клапан регулятор холостого хода. После замены клапана регулятор холостого хода перейдите к шагу 18.
17. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА - SIERRA и SILVERADO - FLEX-топливо и бензин ". Программа замены блок управления силовым агрегатом. После ремонта переходите к следующему шагу.
18. Подключите все отсоединенные компоненты. Очистите коды неисправностей с помощью инструмента сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Попробуйте воспроизвести исходные симптомы, чтобы проверить ремонт. Вы проверили ремонт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
19. Наблюдайте за информацией о захвате с помощью инструмента сканирования. Есть ли какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые не были диагностированы? Если да, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 4.3L SIERRA и SILVERADO. Если нет, система в порядке.

Схема №22

Войти

Как продиагностировать электронный систему зажигания

См. " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ " в разделе " СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ " в статье " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 4,3 л SIERRA и SILVERADO ".

Как продиагностировать систему управления EVAP

Для диагностики системы управления EVAP см. " ПРОЦЕДУРА КОНТРОЛЯ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ УСТАНОВКИ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ " в разделе " ЦИКЛЫ ПРИВОДА " в статье " САМОДИАГНОСТИКА - 4,3 л SIERRA и SILVERADO ".