Органы управления двигателем - самодиагностика - 4,8 л, 5,3 л и 6,0 л - Flex топливо и бензин: Диагностика Chevrolet Silverado 1500 HD

Бортовая диагностика

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) оснащен системой самодиагностики, которая обнаруживает сбои или неисправности системы. При возникновении неисправности блок управления силовым агрегатом будет хранить расшифровка кодов ошибок и, в большинстве случаев, освещать индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), расположенный на комбинации приборов.

Для доступа к бортовой диагностике предусмотрено 2 пути. Необходим доступ к информации через оба пути, так как каждый путь представляет какую-то разную информацию.

1. Общие бортовая система диагностики-II Это обеспечивает все общие коды и некоторые OEM-коды, серийные данные PID, необходимые для общих бортовая система диагностики-II и некоторых OEM-PID, статус монитора, ожидающие коды и стоп-кадр.
2. OEM Все расшифровка кода ошибки, все PID, записи отказов, расширенная информация о сканирующем инструменте и все другие функции OEM-сканера.

Снимок инструмента сканирования

Инструмент сканирования может быть настроен для создания снимка параметров, доступных через последовательные данные. Функция снимка записывает живые данные в течение определенного периода времени. Записанные данные могут быть воспроизведены и проанализированы. Инструмент сканирования также может строить графики параметров по отдельности или в комбинации параметров для сравнения. Снимок может быть запущен вручную в момент обнаружения симптома или настроен заранее, чтобы запуститься, когда устанавливается расшифровка кода ошибки. Ненормальное значение, зафиксированное в записанных данных, может указывать на систему или компонент, которые необходимо дополнительно исследовать. Для получения дополнительной информации о функции сканирования см. инструкции пользователя.

Точка начала диагностики - система охлаждения двигателя

Диагностику компьютеризированной системы управления двигателем производить в следующем порядке

1. Убедитесь, что все системы двигателя, не связанные с компьютерной системой, работают должным образом. НЕ приступайте к тестированию, если все другие проблемы не были устранены. Диагностическая проверка системы должна быть выполнена перед использованием конкретной процедуры тестирования расшифровка кода ошибки. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ ".
2. Если коды неисправностей отсутствуют и существует проблема управляемости, см. СИМПТОМЫ в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES. Это поможет определить надлежащую систему или компонент для проверки в соответствующей статье система и COMPONENT тестирование.
3. После того, как необходимый ремонт сделан, очистите расшифровка кода ошибки, убедитесь, что автомобиль войдет в режим «замкнутого контура» и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается.

Процедура диагностики

1. Установите сканирующее устройство. Включается ли сканирующее устройство? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Попытайтесь установить связь с перечисленными модулями управления. Если вы используете Tech 2, получите информацию с помощью функции монитора сообщений класса 2: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Модуль управления корпусом (BCM). Панель приборов (IP). Электронный модуль управления тормозами (EBCM). Информационный центр водителя (DAC). Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха (Кондиционирование).
3. Доступ к КЛАССУ 2 РЕЖИМ ПИТАНИЯ в ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ ПРОВЕРКА на сканирующем приборе. Поверните выключатель зажигания через все положения, соблюдая параметр РЕЖИМ ПИТАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ. Фактическое положение выключателя зажигания должно соответствовать параметру РЕЖИМ ПИТАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ на сканирующем приборе. (Рисунок 1) Все ли положения выключателя зажигания соответствуют всем параметрам РЕЖИМ ПИТАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ на сканирующем приборе? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " НЕСООТВЕТСТВИЕ РЕЖИМА ПИТАНИЯ ".
4. Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель запускается и работает на холостом ходу? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИКА БЕЗ ЗАПУСКА " в ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУРАХ - 4.8L, 5.3L и 6.0L " C ", " G ", " H ", " K " и " N " SERIES - FLEX топливо и BASOLIN article.
5. Выберите функцию отображения расшифровка кода ошибки для следующих модулей управления: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), BCM, IP Cluster, EBCM, DIC и Кондиционирование. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
6. Используя инструмент сканирования, выберите CAPTURED INFO, чтобы сохранить информацию расшифровка кода ошибки о силовом агрегате. По завершении перейдите к следующему шагу.
7. Отображает ли сканирующее устройство коды неисправностей, которые начинаются с " U "? Если да, см. соответствующую статью кузов управление MODULES в аксессуары и оборудование для диагностики. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Отображает ли инструмент сканирования расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0604 или P0606? Если да, см. " расшифровка кода ошибки P0601-P0607, P1600, P1621, P1627, P1680, 0, 1 и 2: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) MEMORY " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". Если нет, перейдите к следующему шагу. P1681 P1683 P2610
9. Отображает ли средство сканирования расшифровка кода ошибки P0562, P0563, P1637 или P1638? Если да, см. соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в электрооборудование. Если нет, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
10. Если да, см. соответствующую статью ДИАГНОСТИКА в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
11. Если да, см. раздел " ПРОВЕРКА / ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ " в разделе " ЦИКЛЫ ПРИВОДА ".
12. Проверьте следующие симптомы. Жесткий запуск, скачки / толчки, отсутствие мощности, вялость, губчатость, детонация / искровой стук, колебание, провисание, спотыкание, отключение, промахи, плохая экономия топлива, плохое качество заправки топливом, грубый, нестабильный или неправильный холостой ход и сваливание. См. " СИМПТОМЫ " в серии поиск неисправностей - NO CODES - 4.8L, 5.3L &.0l " C ", " Условия ", G, ".

1. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Выключите зажигание. С помощью сканирующего устройства в меню DIAGNOSTIC цепь проверить (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ) проверьте параметр CLASS 2 питание MODE (РЕЖИМ ПИТАНИЯ КЛАССА 2). Соответствует ли отображаемый параметр режима питания фактическому положению выключателя зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
2. Поверните переключатель зажигания в положение РАЗБЛОКИРОВАТЬ. Используя сканирующее устройство, в меню DIAGNOSTIC цепь проверить (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ) соблюдайте параметр CLASS 2 питание MODE (РЕЖИМ ПИТАНИЯ КЛАССА 2). Соответствует ли отображаемый параметр режима питания фактическому положению переключателя зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
3. Включите зажигание с выключенным двигателем. С помощью сканирующего инструмента, в меню DIAGNOSTIC цепь проверить (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ), соблюдайте параметр CLASS 2 питание MODE (РЕЖИМ ПИТАНИЯ КЛАССА 2). Соответствует ли отображаемый параметр режима мощности фактическому положению выключателя зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
4. Поверните переключатель зажигания в положение CRANK (прокрутка). С помощью сканирующего устройства в меню DIAGNOSTIC цепь проверить (проверка диагностической цепи) проверьте параметр CLASS 2 питание MODE (режим питания класса 2). Соответствует ли отображаемый параметр режима питания фактическому положению переключателя зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Поверните переключатель зажигания в положение ACCY. Используя сканирующее устройство, в меню DIAGNOSTIC цепь проверить (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ) соблюдайте параметр CLASS 2 питание MODE (РЕЖИМ ПИТАНИЯ КЛАССА 2). Соответствует ли отображаемый параметр режима питания фактическому положению переключателя зажигания? Если да, см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ ". Если нет, переходите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Отсоедините BCM. Удерживайте переключатель зажигания в положении, которое указывало на неправильный режим питания. Используя контрольную лампу, подключенную к хорошему заземлению, проверьте входы переключателя зажигания BCM на напряжение. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ в АКСЕССУАРАХ И ОБОРУДОВАНИИ. Присутствует ли напряжение только на входах, указанных для положения переключателя зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
7. Удерживайте выключатель зажигания в положении, которое указывает на неправильный режим питания. Используя контрольную лампу, подключенную к исправному заземлению, проверьте входы выключателя зажигания BCM на напряжение. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если напряжение не существует на любых входах, указанных для положения выключателя зажигания, перейдите к шагу 9. Если напряжение существует на любых входах, указанных для положения выключателя зажигания, перейдите к шагу 11.
8. Отсоедините выключатель зажигания. См. соответствующую статью ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Проверьте входные цепи выключателя зажигания BCM на короткое замыкание до напряжения. Проверьте цепи выключателя зажигания BCM на короткое замыкание между цепями. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Отсоедините выключатель зажигания. См. соответствующую статью ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Проверьте входные цепи выключателя зажигания BCM на обрыв. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте, нет ли плохих соединений и натяжения клемм на разъеме жгута выключателя зажигания. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 12.
11. Проверьте, нет ли плохих соединений и натяжения клемм на кабельном разъеме BCM. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
12. Замените переключатель зажигания. См. соответствующую статью ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. После замены переключателя зажигания перейдите к шагу 14.
13. Замените BCM. См. соответствующую статью кузов управление MODULES в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После замены BCM переходите к следующему шагу.
14. Повторно подключите все отсоединенные компоненты и разъемы. Используя сканирующее устройство, в меню DIAGNOSTIC цепь проверить (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ) соблюдайте параметр CLASS 2 питание MODE (РЕЖИМ ПИТАНИЯ КЛАССА 2). Циклически перемещайте переключатель зажигания через все возможные положения, по одному за раз. Соответствует ли отображаемый параметр режима питания фактическому положению переключателя зажигания? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 1.

1. Диагностическая проверка системы предоставит следующую информацию: Идентификация управляющего модуля (модулей), который управляет системой. Способность управляющего модуля (модулей) обмениваться данными через последовательную цепь данных. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправности (коды неисправностей) и их состояние. Использование диагностической проверки системы определит правильную процедуру диагностики системы и место, где эта процедура находится.
2. Установите сканирующее устройство. Включается ли сканирующее устройство? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Попытайтесь установить связь с перечисленными модулями управления. Если вы используете Tech 2 ®, получите информацию с помощью функции монитора сообщений класса 2: Блок приборной панели (IPC). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обменивается ли сканирующий инструмент со всеми перечисленными модулями управления? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. SCAN TOOL НЕ ОБМЕНИВАЕТСЯ ДАННЫМИ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 в соответствующих МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ ТЕЛОМ И АКСЕССУ.
4. Выберите функцию отображения коды неисправностей модуля управления силовым агрегатом на сканирующем инструменте. Отображает ли сканирующий инструмент какие-либо коды неисправностей? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " в разделе " МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ " в статье " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ " в разделе " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ".
5. Отображает ли сканирующее устройство коды неисправностей, которые начинаются с " U "? Если да, см. соответствующую статью кузов управление MODULES в аксессуары и оборудование для диагностики. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Поиск диагностических кодов неисправностей

Коды неисправностей извлекаются с помощью сканирующего устройства Tech 2 или другого бортовая система диагностики-II-совместимого сканирующего устройства, подключенного к бортовая система диагностики-II 16-контактному разъему канала передачи данных (диагностический разъём). См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ ". диагностический разъём расположен ниже левой стороны тире.

Сброс диагностических кодов неисправностей

Существует 3 метода очистки расшифровка кода ошибки.

Сканирующее устройство

Средство сканирования является предпочтительным способом очистки информации расшифровка кода ошибки. Данные стоп-кадра и записи о сбоях также будут очищены.

Средства диагностики

Дисплей состояния системы I / M обеспечивает индикацию того, когда модуль управления завершил требуемые тесты. Это не обязательно означает, что тест прошел диагностику, только то, что было принято решение. Если диагностика не проходит, расшифровка кода ошибки будет указывать на отказ. Если индикация отказа для расшифровка кода ошибки, связанного с одной из систем, регулируемых I / M, индикация отказа может препятствовать другим требуемым тестам. Например, эта расшифровка кода ошибки для схемы управления реле, управляющего воздушным насосом, может не быть указана в таблице технического обслуживания.

Условия для работы

Холодный пуск

1. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет более 74 к Па.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) ниже 30°C.
3. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) ниже 30°C.
4. Разница между температурой всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и температурой охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет 8°C или менее.
5. Напряжение батареи находится в пределах 9-18 вольт.
6. Уровень топлива находится в пределах от 1/4 до 3/4.

Если на следующем этапе испытания проводятся в течение нескольких минут, то на следующем этапе испытания могут проводиться в течение нескольких минут. Если на следующем этапе испытания проводятся в течение нескольких минут, то на следующем этапе испытания могут проводиться в течение нескольких минут. Если на следующем этапе испытания проводятся в течение нескольких минут, то на следующем этапе испытания проводятся в течение нескольких минут. Если на следующем этапе испытания проводятся в течение нескольких минут, то на следующем этапе испытания проводятся в течение нескольких минут. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

СИСТЕМА ИНСПЕКЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ коды неисправностей

1. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет более 74 к Па.
2. Охлаждающая жидкость двигателя находится при рабочей температуре, 160-156°C (71-120 ° C).
3. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 5-111°C (-15-75 ° C).
4. Двигатель находится в замкнутом контуре управления топливом.
5. Двигатель работал в течение 6-8 минут на холостом ходу, чтобы начать тестирование.
6. Напряжение батареи находится в пределах 11-18 вольт.

Система управления включает в себя не более 6 тестов на проверку состояния. Если система управления не работает, то система управления не может выполнять диагностические тесты. Если система управления не работает, то система управления не может выполнять диагностические тесты. Если система управления не работает, то система управления не может выполнять диагностические тесты. Если все диагностические тесты для конкретной системы работают и не работают, то система управления не работает.

1. Расшифровка кода ошибки P0442, P0446, P0455, P0496 не установлены.
2. Барометрическое давление более 75 кПа.
3. Уровень топлива находится в пределах от 1/4 до 3/4.
4. Напряжение батареи находится в пределах 10-18 вольт.
5. Испытание начнется только после холодного запуска. Модуль управления считает двигатель холодным, если выполняются следующие условия: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет 39-66°C (3,8-30,0 ° C). Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет 39-66°C (3,8-30,0 ° C). Разница между температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха составляет менее 8°C.

В случае надвигающегося сбоя системе может потребоваться больше времени для запуска диагностики, чем было отведено в установленной процедуре. Если тест не выполняется после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных сканирующего устройства и служебную информацию, чтобы определить, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений условий во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение сцепления компрессора кондиционера, могут привести к прерыванию испытания.

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 57°C.
2. Двигатель работает в замкнутом контуре управления топливом.
3. Двигатель работает более 160 секунд.
4. Напряжение батареи находится в пределах 9-18 вольт.

Если состояние системы не обновляется, то тест, указанный в этой процедуре, может быть повторен до тех пор, пока I / M система Status не обновится до ДА. I / M система Status не показывает, прошел ли тест или не прошел. Когда вся диагностика для конкретной системы запущена и прошла, I / M система Status обновится до ДА. Если тест для конкретной системы не прошел, I / M система Status обновит до ДА

1. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 50°C.
2. Пусковая температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет менее 50°C.
3. Разница между температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости составляет менее 8°C.
4. Напряжение батареи находится в пределах 11-18 вольт.

Испытание подогреваемый кислородный датчик. Испытания могут выполняться только в течение 2 минут. Если система не прошла проверку, то система должна пройти проверку. Если есть неопределенное состояние, испытание может занять до 8 минут на некоторых транспортных средствах, прежде чем будет принято решение о прохождении или отказе. Если тест не обновляется в течение отведенного периода времени, продолжайте работу в пределах разрешающих условий, пока тест не обновится до ДА. Если тест не обновится до ДА, он может быть неисправен или прерван из-за потери условий. подогреваемый кислородный датчик

Определения диагностических кодов неисправностей

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНДЕКС КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №234

Войти

Схема №235

Войти

Схема №236

Войти

Схема №237

Войти

Схема №238

Войти

Схема №239

Войти

Схема №240

Войти

Схема №241

Войти

Схема №242

Войти

Схема №243

Войти

Схема №244

Войти

Схема №245

Войти

Схема №246

Войти

Схема №247

Войти

Схема №248

Войти

Схема №249

Войти

Схема №250

Войти

Схема №251

Войти

Схема №252

Войти

Схема №253

Войти

Схема №254

Войти

Схема №255

Войти

Схема №256

Войти

Схема №257

Войти

Схема №258

Войти

Схема №259

Войти

Схема №260

Войти

Схема №261

Войти

Схема №262

Войти

Схема №263

Войти

Схема №264

Войти

Схема №265

Войти

Схема №266

Войти

Схема №267

Войти

Схема №268

Войти

Схема №269

Войти

Схема №270

Войти

Схема №271

Войти

Схема №272

Войти

Схема №273

Войти

Схема №274

Войти

Схема №275

Войти

Схема №276

Войти

Схема №277

Войти

Схема №278

Войти

Схема №279

Войти

Схема №280

Войти

Схема №281

Войти

Схема №282

Войти

Схема №283

Войти

Схема №284

Войти

Схема №285

Войти

Схема №286

Войти

Схема №287

Войти

Схема №288

Войти

Схема №289

Войти

Схема №290

Войти

Схема №291

Войти

Схема №292

Войти

Схема №293

Войти

Схема №294

Войти

Схема №295

Войти

Схема №296

Войти

Схема №297

Войти

Схема №298

Войти

Схема №299

Войти

Схема №300

Войти

Схема №301

Войти

Схема №302

Войти

Схема №303

Войти

Схема №304

Войти

Схема №305

Войти

Схема №306

Войти

Схема №307

Войти

Схема №308

Войти

Схема №309

Войти

Схема №310

Войти

Схема №311

Войти

Схема №312

Войти

Схема №313

Войти

Схема №314

Войти

Схема №315

Войти

Схема №316

Войти

Схема №317

Войти

Схема №318

Войти

Схема №319

Войти

Схема №320

Войти

Схема №321

Войти

Схема №322

Войти

Схема №323

Войти

Схема №324

Войти

Схема №325

Войти

Схема №326

Войти

Схема №327

Войти

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Проверьте работоспособность комбинации приборов. Если панель приборов (IP) полностью неработоспособна, см. соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Введите команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON и OFF с помощью сканирующего устройства. Включается и выключается контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) по команде сканирующего устройства? Если да, проблема прерывистая. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте предохранитель, подающий напряжение зажигания на блок. Предохранитель разомкнут? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Снимите предохранитель, который подает напряжение на блок. Отсоедините разъемы жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Включите зажигание с выключенным двигателем. Измерьте напряжение от цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в разъеме жгута блок управления силовым агрегатом до хорошего заземления. Напряжение ниже 0,3 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
5. Выключите зажигание. Установите предохранитель, который подает напряжение на кластер. Включите зажигание при выключенном двигателе. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и хорошим заземлением. Горит ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Снимите панель приборов (IPC). См. соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Включите зажигание. Проверьте цепь положительного напряжения батареи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разъеме жгута IPC с помощью контрольной лампы, подключенной к хорошему заземлению. Если да, то перейти к следующему шагу. Если нет, то перейти к шагу 12.
7. Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разомкнутое или высокое сопротивление между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и IPC и при необходимости отремонтируйте. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута IPC, и при необходимости отремонтируйте. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте, нет ли плохих соединений в разъеме кабельной проводки модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), и при необходимости устраните неисправность. Вы нашли и исправили ее? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 14.
10. Устраните замыкание на массу в цепи положительного напряжения батареи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), замените предохранитель, после ремонта перейдите к шагу 15.
11. Устраните замыкание на напряжение в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). После устранения неисправности перейдите к шагу 15.
12. Устраните обрыв в цепи напряжения зажигания. После ремонта переходите к шагу 15.
13. Отремонтируйте или замените IPC. См. соответствующую статью ANALOG приборная панель PANELS в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После ремонта перейдите к шагу 15.
14. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУП. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу.
15. Выключите зажигание на 30 секунд. Автомобиль работает правильно, без какого-либо освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и без каких-либо сохраненных коды неисправностей? Если да, система в порядке. Если нет, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ".

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Выключите зажигание. Отсоедините МУП. См. раздел " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Горит ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5.
3. Извлеките группу приборных панелей (IPC). См. соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание на массу между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и IPC. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Отремонтируйте или замените IPC. См. соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После ремонта перейдите к шагу 6.
5. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Перепрограммируйте МУП. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание на 30 секунд. Автомобиль работает правильно, без какого-либо освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и без каких-либо сохраненных коды неисправностей? Если да, система в порядке. Если нет, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ".

Если проблема носит прерывистый характер, см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

Диагностические тесты

Условия для запуска расшифровки кода ошибки

1. Коды неисправностей P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0120, P0220, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P2135 не установлены.
2. Двигатель проворачивается или работает.
3. Сигнал зажигания 1 находится в пределах от 11 вольт до 18 вольт.
4. Угол датчика положения дроссельной заслонки (Tp) составляет менее 95 процентов.
5. Изменение угла датчика ТП составляет менее 5 процентов.
6. Датчик МАП более 17 кПа.
7. Изменение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе составляет менее 3 кПа.
8. Вышеуказанные условия выполняются в течение 1,5 секунд.

Условия установки расшифровки кода ошибки

Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что фактический сигнал частоты датчика массовый расход воздуха находится вне заданного диапазона вычисленного значения массовый расход воздуха в течение более 4 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Условия для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Проверьте следующие условия

1. Неправильно проложенный жгут. Проверьте жгут датчика массовый расход воздуха, чтобы убедиться, что он не проложен слишком близко к следующим компонентам: Вторичные провода зажигания или катушки. Любые соленоиды. Любые реле. Любые двигатели.
2. Низкий минимальный расход воздуха через отверстие датчика может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится на холостом ходу или во время замедления. Осмотрите датчик массовый расход воздуха на предмет утечек вакуума.
3. Осмотрите чувствительные элементы датчика массовый расход воздуха на наличие загрязнений или мусора.
4. Осмотрите систему впуска воздуха на предмет проникновения воды. Любая вода, которая достигает датчика массовый расход воздуха, перекашивает датчик и может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
5. Широкое открытое ускорение дроссельной заслонки от упора должно привести к быстрому увеличению показаний г / с датчика массовый расход воздуха на сканирующем инструменте. Это увеличение должно быть от 3-10 г / с на холостом ходу до 170 г / с и более в момент смены 1-2. Если увеличение не наблюдается, осмотрите на предмет ограничения в системе впуска или выхлопной системе.
6. Высокое сопротивление 15 Ом или более на цепи напряжения зажигания 1 может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится. Высокое сопротивление может вызвать проблемы с управляемостью до установки этого расшифровка кода ошибки.
7. Барометрическое давление, которое используется для расчета прогнозируемого значения массового расхода воздуха, первоначально основано на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе при ключе ON. Когда двигатель работает, значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе постоянно обновляется около широко открытой дроссельной заслонки. Перекос датчика абсолютное давление во впускном коллекторе приведет к неточному вычисленному значению массового расхода воздуха. Значение, показанное для отображения датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, зависит от высоты. При включенном зажигании и выключенном двигателе 103 к Па - приблизительное значение высоты около уровня моря. Это значение уменьшается приблизительно на 3 к Па на каждые 1000 метров.
8. Высокое сопротивление 5-вольтовой опорной цепи абсолютное давление во впускном коллекторе-датчика может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
9. Высокое сопротивление на схеме с низким уровнем опорного сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе-датчика может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
10. Если состояние прерывистое, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОСТОЯНИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

1. Двигатель работает более 2 секунд.
2. Частота вращения двигателя более 400 об/мин.
3. Сигнал зажигания 1 - более 8 вольт.
4. Частота датчика массовый расход воздуха стабильна более одной секунды.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнал частоты датчика массовый расход воздуха меньше 1200 Гц в течение более 0,6 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Проверьте жгут датчика массовый расход воздуха, чтобы убедиться, что он не проложен слишком близко к следующим компонентам: Вторичные провода зажигания или катушки. Любые соленоиды. Любые реле. Любые двигатели.
2. Низкий минимальный расход воздуха через отверстие датчика на холостом ходу или во время замедления может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки. Осмотрите датчик массовый расход воздуха на предмет утечки вакуума.
3. Осмотрите чувствительные элементы датчика массовый расход воздуха на наличие загрязнений или мусора.
4. Широко открытое ускорение дроссельной заслонки от упора должно привести к быстрому увеличению параметра г / с датчика МАФ на сканирующем инструменте. Это увеличение должно быть от 3-10 г / с на холостом ходу до 170 г / с и более в момент смены 1-2. Если увеличение не наблюдается, осмотрите на предмет ограничения в системе впуска или системе выпуска.
5. Высокое сопротивление 15 Ом или более в цепи заземления датчика массовый расход воздуха может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки. Высокое сопротивление может вызвать проблемы с управляемостью до установки этого расшифровка кода ошибки.
6. Высокое сопротивление 15 Ом и более на цепи напряжения зажигания 1 может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится. Высокое сопротивление может вызвать проблемы с управляемостью до установки этого расшифровка кода ошибки.
7. Если состояние прерывистое, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОСТОЯНИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

1. Двигатель работает более 2 секунд.
2. Частота вращения двигателя более 400 об/мин.
3. Сигнал зажигания 1 - более 8 вольт.
4. Параметр датчика массовый расход воздуха стабилен более одной секунды.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что сигнал частоты датчика массовый расход воздуха превышает 13500 Гц в течение более 1,2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Осмотрите систему впуска воздуха на предмет проникновения воды. Вода быстро охлаждает горячие чувствительные элементы в датчике, вызывая ложную индикацию чрезмерного потока воздуха. Любая вода, которая достигает датчика массовый расход воздуха, перекашивает датчик и может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
2. Плохое соединение в цепи напряжения зажигания 1 датчика массовый расход воздуха может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
3. Если состояние прерывистое, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОСТОЯНИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, 1, P0220, P0442, P0443, P0446, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxxxx16, 7, 8, xtxtxtx19 не. P0120 P0455 P1125 P1514 P1515 P1516 P1518 P2108 P2120 P2121 P2125 P2126 P2130 P2131 P2135
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-5000 об/мин.
3. Изменение частоты вращения двигателя составляет менее 125 об / мин.
4. Контроль тяги, если он оборудован, не активен.
5. Муфта компрессора переменного тока работает устойчиво.
6. Гидроусилитель руля работает стабильно.
7. Механизм отбора мощности (КОМ), если он оборудован, не активен.
8. Состояние переключателя сцепления не меняется, если он оснащен механической коробкой передач.
9. Состояние тормозного переключателя не изменяется.
10. Вышеуказанные условия выполняются в течение 1 секунды.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не находится в пределах прогнозируемого диапазона в течение 2 секунд.

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Не установлены расшифровка кода ошибки P0120, P0220, P1125, P1514, P1515, P1516, P1518, P2108, P2120, P2121, 0, 1, 2, 3, 4. P2125 P2126 P2130 P2131 P2135
2. Двигатель работает.
3. Угол дроссельной заслонки равен нулю процента, когда обороты двигателя меньше 800 об / мин, или угол дроссельной заслонки больше 12,5 процента, когда обороты двигателя больше 800 об / мин.

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе составляет менее 0,10 В в течение более 4 секунд.

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Не установлены расшифровка кода ошибки P0120, P0220, P1125, P1514, P1515, P1516, P1518, P2108, P2120, P2121, 0, 1, 2, 3, 4. P2125 P2126 P2130 P2131 P2135
2. Двигатель работает.
3. Угол дроссельной заслонки составляет менее одного процента при частоте вращения двигателя менее 1 200 об / мин, или угол дроссельной заслонки составляет менее 20 процентов при частоте вращения двигателя более 1 200 об / мин.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе превышает 4,9 В в течение более 4 секунд.

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки P0502, P0503 не установлены.
2. Время работы двигателя более 45 секунд.
3. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) показывает, что скорость транспортного средства составляет более 25 миль в час.

Температура впускного воздуха превышает 128°C в течение 5 секунд.

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) записывает рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле зажигания подряд, блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняются диагностикой и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Когда транспортное средство находится при температуре окружающей среды, температуры датчика температура впускного воздуха и датчика температура охлаждающей жидкости должны быть относительно близки друг к другу.
2. Если имеется прерывистое состояние, см. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

Схема №328

Войти

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0116, P0117, P0118, P0125, P0128, P0502, P0503 не установлены.
2. Время работы двигателя составляет более 120 секунд.
3. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) указывает, что скорость транспортного средства составляет менее 7 миль в час.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 60°C.
5. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет менее 15 г / с.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что параметр температура впускного воздуха датчик (Датчик температура впускного воздуха) меньше -38°C в течение более 5 секунд.

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняются диагностикой и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Когда транспортное средство находится при температуре окружающей среды, температуры датчика температура впускного воздуха и датчика температура охлаждающей жидкости должны быть относительно близки друг к другу.
2. При коротком замыкании на отдельный 5-вольтовый источник этот расшифровка кода ошибки может установиться. Если это условие существует, необходимо выполнить проверку целостности всех остальных 5-вольтовых эталонных цепей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Если имеется прерывистое состояние, см. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

1. Зажигание включено.
2. Коды неисправностей P0112, P0113, P0117, P0118, P0125, P0128, P0601, P0602, P1621, P1683 не установлены.
3. Температура впускного воздуха при запуске составляет более 15°C.
4. Минимальное время выключения зажигания транспортного средства составляет 10 часов.
5. Этот расшифровка кода ошибки будет работать только один раз в течение цикла зажигания в разрешающих условиях.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает разницу температур между датчиком температура охлаждающей жидкости и датчиком температура впускного воздуха более 15°C, то транспортное средство должно двигаться более 400 секунд более 15 миль в час. Если температура датчика температура впускного воздуха снижается более 3°C, блок-нагреватель обнаруживается, и тест прекращается. Если температура датчика температура впускного воздуха не снижается, блок-нагреватель не обнаруживается, и расшифровка кода ошибки P0116 устанавливается.

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) записывает рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором последовательном цикле зажигания, блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в момент отказа. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Модуль управления силовым агрегатом выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняются диагностикой и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Время работы двигателя составляет более 10 секунд; или время работы двигателя составляет менее 10 секунд, когда температура впускного воздуха составляет менее 50°C.

Температура датчика температура охлаждающей жидкости составляет более 139°C в течение более 20 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Условия для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Состояние перегрева может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
2. После запуска двигателя температура датчика температура охлаждающей жидкости должна устойчиво повышаться примерно до 90°C, а затем стабилизироваться после открытия термостата.
3. Используйте таблицу значений температуры и сопротивления, чтобы протестировать датчик температура охлаждающей жидкости на различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса датчика. Перекос датчика может привести к проблемам с управляемостью. См. Соответствующие таблицы рабочего диапазона датчика.
4. Если неисправность в данный момент отсутствует, см. " расшифровка кода ошибки P1114: температура охлаждающей жидкости датчик цепь - периодическая низкий напряжение ".
5. Если имеется прерывистое состояние, см. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

Схема №329

Войти

Двигатель работает более 60 секунд; или время работы двигателя составляет менее 60 секунд, когда температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) превышает 0°C.

Температура датчика температура охлаждающей жидкости ниже -38°C в течение 20 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. При коротком замыкании на отдельный 5-вольтовый источник этот расшифровка кода ошибки может установиться.
2. После запуска двигателя температура охлаждающей жидкости должен устойчиво повышаться примерно до 90°C, а затем стабилизироваться после открытия термостата.
3. Используйте таблицу температуры и сопротивления, чтобы протестировать датчик температура охлаждающей жидкости на различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса датчика. Перекос датчика может привести к проблемам с управляемостью. См. Соответствующие таблицы рабочего диапазона датчика.
4. Если неисправность в это время отсутствует, см. " расшифровка кода ошибки P1115: температура охлаждающей жидкости датчик цепь - периодическая высокий напряжение ".
5. Если имеется прерывистое состояние, см. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

Схема №330

Войти

Схема №331

Войти

1. Коды неисправностей P1518 или P2108 не установлены.
2. Выключатель зажигания находится в коленчатом или ходовом положении.
3. Напряжение зажигания более 5,23 вольт.

1. Напряжение сигнала датчика ТП 1 меньше 0,37 вольт или больше 4,51 вольт.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
4. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.
5. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Проверьте разъемы модуля дроссельная заслонка Actuator управление (TAC) на наличие признаков проникновения воды. Когда это происходит, несколько датчиков могут быть установлены без обнаружения состояния цепи или компонента во время диагностического тестирования.
2. Когда модуль TAC обнаруживает состояние в системе TAC, может быть установлено более одного расшифровка кода ошибки, связанного с системой TAC. Это связано с тем, что в этой системе постоянно выполняется множество избыточных тестов. Обнаружение и исправление одного отдельного состояния может исправить более одного расшифровка кода ошибки. Отключение компонентов во время тестирования может установить дополнительные расшифровка кода ошибки. Помните об этом при просмотре сохраненной информации, Информация о захвате.
3. Если этот расшифровка кода ошибки определен как прерывистый, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0500, P0502, 0, 1, 2, 3 или 4 отсутствуют. P0503 P1111 P1112 P1114 P1115
2. Время работы двигателя находится в пределах 120-1600 секунд.
3. Минимальная температура воздуха - -7°C.
4. Температура пускового теплоносителя менее 28,5°C.
5. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет 20-75 г / с при среднем значении более 15 г / с.
6. Скорость транспортного средства составляет более 5 миль в час для более 0,5 миль в час.
7. Эта диагностика ранее не запускала этот цикл зажигания.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что калиброванное время работы двигателя было соблюдено.
2. Соблюдена калиброванная величина расхода воздуха двигателя.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя для замкнутого контура 34°C не была соблюдена.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0125 расшифровка кода ошибки предназначен для обнаружения перекоса датчика температура охлаждающей жидкости или неисправности термостата.

Чрезмерный поток охлаждающей жидкости через перепускной шланг к корпусу дросселя может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится.

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0125, P0500, 0, 1, 2, 3, 4 или 5 отсутствуют. P0502 P0503 P1111 P1112 P1114 P1115
2. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя менее 70°C.
3. Датчик температуры воздуха на впуске (температура впускного воздуха) имеет температуру -7°C или выше.
4. Двигатель работает более 2 минут и менее 27 минут.
5. Скорость транспортного средства составляет более 5 миль в час на протяжении более 1,5 миль в час.
6. Среднее показание массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) составляет 20-75 г / с при среднем значении более 15 г / с.
7. Диагностика ранее не запускала этот цикл зажигания.

1. Соблюдено откалиброванное время работы двигателя.
2. Соблюдена калиброванная величина расхода воздуха двигателя.
3. Калиброванная минимальная температура охлаждающей жидкости двигателя 75°C не была соблюдена.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки P0128 предназначен для обнаружения неисправного термостата.
2. Чрезмерный поток охлаждающей жидкости через перепускной шланг к корпусу дросселя может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится.
3. Перекошенный датчик температура охлаждающей жидкости может вызвать установку P0128.

Lean проверка Enable (Включить постное тестирование)

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, xt1, P0112, P0113, P0116, P0117, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xx16, 7, 8, xagxtagxx19 x19 xtxtx19. P0108 P0118 P0120 P0200 P0220 P0300 P0442 P0446 P0452 P0453 P0455 P0496 P1125 P1258 P1514 P1515 P1516 P1518 P2108 P2135
2. Состояние контура замкнуто.
3. Сигнал 1 зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
4. Остаток уровня в топливном баке составляет более 10 процентов.
5. Значение параметра Tp indicated Angle (Угол) на 3-70% превышает значение, наблюдаемое на холостом ходу.

Включение теста обогащения мощности

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, xt1, P0112, P0113, P0116, P0117, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xx16, 7, 8, xagxtagxx19 x19 xtxtx19. P0108 P0118 P0120 P0200 P0220 P0300 P0442 P0446 P0452 P0453 P0455 P0496 P1125 P1258 P1514 P1515 P1516 P1518 P2108 P2135
2. Состояние контура замкнуто.
3. Сигнал 1 зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
4. Остаток уровня в топливном баке составляет более 10 процентов.
5. Параметр времени работы двигателя - более 30 секунд.
6. Параметр обогащения мощности активен более 2 секунд.

Постное испытание

1. Напряжение подогреваемый кислородный датчик меньше 200 mv в течение 165 секунд.

Испытание на обогащение энергии

1. Напряжение подогреваемый кислородный датчик составляет менее 400 mv в течение 10 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
3. Модуль управления управляет разомкнутым контуром.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Rich проверка Enable (разрешить расширенный тест)

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103,, P0106, P0107, 1, P0112, P0113, P0116, P0117, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xxx16, 7, 8, xagxxx24 xxt19. P0108 P0118 P0120 P0300 P0442 P0446 P0452 P0453 P0455 P0496 P1125 P1258 P1514 P1515 P1516 P1518 P2108 P2135
2. Состояние контура замкнуто.
3. Сигнал 1 зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
4. Остаток уровня в топливном баке составляет более 10 процентов.
5. Параметр угла индикации Tp на 3-70% превышает наблюдаемое значение.

Decel топливо Cut-Off проверка Enable (Разрешение испытания на прекращение подачи топлива Decel)

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103,, P0106, P0107, 1, P0112, P0113, P0116, P0117, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xxx16, 7, 8, xagxxx24 xxt19. P0108 P0118 P0120 P0300 P0442 P0446 P0452 P0453 P0455 P0496 P1125 P1258 P1514 P1515 P1516 P1518 P2108 P2135
2. Состояние контура замкнуто.
3. Сигнал 1 зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
4. Остаток уровня в топливном баке составляет более 10 процентов.
5. Параметр времени работы двигателя - более 30 секунд.
6. Декель. Параметр топливо Cutoff активен более 4 секунд.

Богатый тест

1. Напряжение подогреваемый кислородный датчик составляет более 900 mv в течение 165 секунд.

Decel Испытание на прекращение подачи топлива

1. Напряжение подогреваемый кислородный датчик составляет более 250 mv в течение 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
3. Модуль управления управляет разомкнутым контуром.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Коды неисправностей P01064, P0102, P0103, 0, P0107, xtxtx5, P0112, P0113, P0117, P0116, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxxx24, 20, 7, 8, xxx19 P0101 P0108 P0118 P0120 P0131 P0132 P0134 P0135 P0151 P0152 P0154 P0155 P0200 P0220 P0300 P0442 P0446 P0452 P0453 P0455 P0496 P1125 P1258 P1514 P1515 P1516 P1518 P2108 P2135
2. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 65°C.
3. Команда соленоида очистки от испарительных выбросов (EVAP) составляет более 1 процента.
4. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) составляет 23-50 г / с.
5. Частота вращения двигателя находится в пределах 1200-3000 об / мин.
6. Значение параметра положение дроссельной заслонки Indicated Angle на 5% превышает значение, наблюдаемое на холостом ходу.
7. Состояние контура замкнуто.
8. Сигнал 1 зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
9. Остаток уровня в топливном баке составляет более 10 процентов.
10. Время работы двигателя составляет более 160 секунд.
11. Вышеуказанные условия соблюдаются в течение 50 секунд.

Среднее время отклика от богатого к бедному и от бедного к богатому больше, чем калиброванное значение.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, xt1, P0112, P0113, P0116, P0117, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xx16, 7, 8, xagxtagxx19 x19 xtxtx19. P0108 P0118 P0120 P0200 P0220 P0300 P0442 P0446 P0452 P0453 P0455 P0496 P1125 P1258 P1514 P1515 P1516 P1518 P2108 P2135
2. Время работы двигателя составляет более 300 секунд.
3. Сигнал 1 зажигания находится в пределах 10-18 вольт.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик находится в диапазоне 350-550 мВ в течение 60 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия в момент отказа. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
3. Модуль управления управляет разомкнутым контуром.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, xtxxtx21, P0112, P0113, P0116, P0117, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xxx16, 7, 8, xagxxx19 xtx19. P0108 P0118 P0120 P0200 P0220 P0300 P0442 P0446 P0452 P0453 P0455 P0496 P1125 P1258 P1514 P1515 P1516 P1518 P02108
2. Значение параметра температура охлаждающей жидкости датчик превышает 50°C.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр датчика массовый расход воздуха находится в пределах 3-40 г / с.
5. Параметр частоты вращения двигателя находится в пределах 500-3000 об / мин.
6. Параметр времени работы двигателя составляет более 120 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что соответствующий параметр тока нагревателя подогреваемый кислородный датчик меньше 0,25 А или больше 1 375 А (4,8 л) или 3 125 А (5,3 л и 6,0 л).
2. Вышеуказанное условие выполняется в течение 10 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Lean проверка Enable (Включить постное тестирование)

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, xt1, P0112, P0113, P0116, P0117, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xx16, 7, 8, xagxtagxx19 x19 xtxtx19. P0108 P0118 P0120 P0200 P0220 P0300 P0442 P0446 P0452 P0453 P0455 P0496 P1125 P1258 P1514 P1515 P1516 P1517 P1518 P2135
2. Состояние контура замкнуто.
3. Сигнал 1 зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
4. Остаток уровня в топливном баке составляет более 10 процентов.
5. Значение параметра положение дроссельной заслонки Indicated Angle на 3-70% превышает значение, наблюдаемое на холостом ходу.

Включение теста обогащения мощности

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, xt1, P0112, P0113, P0116, P0117, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xx16, 7, 8, xagxtagxx19 x19 xtxtx19. P0108 P0118 P0120 P0200 P0220 P0300 P0442 P0446 P0452 P0453 P0455 P0496 P1125 P1258 P1514 P1515 P1516 P1517 P1518 P2135
2. Состояние контура замкнуто.
3. Сигнал 1 зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
4. Остаток уровня в топливном баке составляет более 10 процентов.
5. Параметр времени работы двигателя - более 30 секунд.
6. Параметр обогащения мощности активен более 2 секунд.

Постное испытание

1. Напряжение подогреваемый кислородный датчик составляет менее 80 mv в течение 200 секунд.

Испытание на обогащение энергии

1. Напряжение подогреваемый кислородный датчик меньше 490 mv в течение 10 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Rich проверка Enable (разрешить расширенный тест)

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, xt1, P0112, P0113, P0116, P0117, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xx16, 7, 8, xagtagxx19 xtx19, P0108 P0118 P0120 P0200 P0220 P0300 P0442 P0446 P0452 P0453 P0455 P0496 P1125 P1258 P1514 P1515 P1516 P1518 P2108 P2135
2. Состояние контура замкнуто.
3. Сигнал 1 зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
4. Остаток уровня в топливном баке составляет более 10 процентов.
5. Параметр угла индикации Tp на 3-70% превышает значение, наблюдаемое на холостом ходу.

Decel топливо Cut-Off проверка Enable (Разрешение испытания на прекращение подачи топлива Decel)

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, xt1, P0112, P0113, P0116, P0117, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xx16, 7, 8, xagtagxx19 xtx19, P0108 P0118 P0120 P0200 P0220 P0300 P0442 P0446 P0452 P0453 P0455 P0496 P1125 P1258 P1514 P1515 P1516 P1518 P2108 P2135
2. Состояние контура замкнуто.
3. Сигнал 1 зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
4. Остаток уровня в топливном баке составляет более 10 процентов.
5. Параметр времени работы двигателя - более 30 секунд.
6. Декель. Параметр топливо Cutoff активен более 4 секунд.

Богатый тест

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик, на который оказывается воздействие, превышает 950 мВ в течение 200 секунд.

Испытание на прекращение подачи топлива по Декелю

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик превышает 250 м В в течение 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, xtxtx5, P0112, P0113, P0116, P0117, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xx16, 7, 8, xagtx19 x19, xtxtx19 P0108 P0118 P0120 P0141 P0161 P0200 P0220 P0300 P0442 P0446 P0452 P0453 P0455 P0496 P1125 P1258 P1514 P1515 P1516 P1518 P2108 P2135
2. Время работы двигателя составляет более 300 секунд.
3. Состояние контура замкнуто.
4. Сигнал 1 зажигания находится в пределах 10-18 вольт.

1. Напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик является постоянным между 410-490 mv в течение 150 секунд.
2. Положение дроссельной заслонки (Tp) изменяется более чем на 5 процентов в течение 1 секунды, 6 раз.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, xt1, P0112, P0113, P0116, P0117, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xx16, 7, 8, xagxtagxx19 x19 xtxtx19. P0108 P0118 P0120 P0200 P0220 P0300 P0442 P0446 P0452 P0453 P0455 P0496 P1125 P1258 P1514 P1515 P1516 P1518 P2108 P2135
2. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости превышает 50°C.
3. Параметр сигнала зажигания 1 находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр датчика массовый расход воздуха находится в пределах 3-40 г / с.
5. Параметр частоты вращения двигателя находится в пределах 500-3000 об / мин.
6. Параметр времени работы двигателя составляет более 120 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что соответствующий параметр тока нагревателя подогреваемый кислородный датчик составляет менее 0,25 А или более 1 375 А (4,8l 7 6,0 л) или 3 125 А (5,3l).
2. Вышеуказанное условие выполняется в течение 10 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха имеют разницу менее 4,5°C при холодном запуске.

Если состав топлива выше заданного порога для температуры окружающей среды, в течение 25 секунд 30 секундного интервала.

1. Модуль управления сохраняет расшифровка кода ошибки в истории после первого отказа, но не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики, а информацию об отказах сохраняет в сканере Freeze Frame и отказ Records.

1. Хронологический расшифровка кода ошибки будет очищен, если в течение 40 циклов прогрева не было обнаружено никаких состояний отказа.
2. Цикл прогрева происходит, когда температура охлаждающей жидкости поднялась на 22°C от пусковой температуры охлаждающей жидкости, а температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 70°C во время того же цикла зажигания.
3. Используйте функцию сброс Information средства сканирования.

1. Система рассчитана на использование обычного неэтилированного топлива до любой концентрации этанола до 85 процентов (Е85).
2. Когда температура окружающей среды падает ниже -10°C, для запуска в холодную погоду рекомендуется зимняя смесь 70 процентов (E70) или менее.
3. Использование метанольных топлив может устанавливать этот расшифровка кода ошибки.
4. Использование метанольного топлива или высокой концентрации этанола может привести к P0169 и P0179 расшифровка кода ошибки.
5. Другие загрязнения, такие как вода и соли, могут привести к схватыванию этого расшифровка кода ошибки.

В таблице ниже показаны максимальные пороговые значения для данного содержания этанола (в процентах) в зависимости от температуры окружающей среды, при которой будет устанавливаться расшифровка кода ошибки P0169. См. " СОДЕРЖАНИЕ ЭТАНОЛА В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ".

ЗАВИСИМОСТЬ СОДЕРЖАНИЯ ЭТАНОЛА ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

1. Коды неисправностей P0101, P0103, P0108, P0135, P0137, P0141, P0200, P0300, P0410, P0420, P0430, P0440, P0442, P0443, P0446, P0449, P0506, P0507 или P1441 не установлены.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится между 167-151°C (75-115 ° C).
3. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-126°C (-20-90 ° C).
4. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет 3,7-13 фунт / кв. дюйм (26-90 к Па).
5. Скорость транспортного средства составляет менее 85 миль / ч (137 км / ч).
6. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-3000 об / мин.
7. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет более 10,7 фунт / кв. дюйм (74 к Па).
8. Массовый воздушный поток (массовый расход воздуха) составляет 5-90 г / с.
9. Уровень топлива составляет более 10 процентов.
10. Положение дроссельной заслонки (Tp) составляет менее 90 процентов.

1. Средняя долгосрочная стоимость топливного элемента выше 23 процентов.
2. Все вышеперечисленные условия присутствуют в течение 6 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Система станет бедной, если инжектор не подает достаточно топлива.
2. Во время высокой потребности в топливе может присутствовать обедненное состояние.
3. Используя инструмент сканирования, просмотрите записи о сбоях. Если есть подозрение на прерывистое состояние, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОСТОЯНИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.

1. Коды неисправностей P0101, P0103, P0108, P0135, P0137, P0141, P0200, P0300, P0410, P0420, P0430, P0440, P0442, P0443, P0446, P0449, P0506, P0507 или P1441 не установлены.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится между 167-151°C (75-115 ° C).
3. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-126°C (от -20 до 90 ° C).
4. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет 26-90 к Па.
5. Скорость транспортного средства составляет менее 85 миль / ч.
6. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-3000 об / мин.
7. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет более 74 к Па.
8. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет 5-90 г/с.
9. Уровень топлива составляет более 10 процентов.
10. Положение дроссельной заслонки (Tp) составляет менее 90 процентов.

1. Среднее долговременное значение подстройки топлива выше 23 процентов.
2. Все вышеперечисленные условия присутствуют в течение 6 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Система станет бедной, если инжектор не подает достаточно топлива.
2. Во время высокой потребности в топливе может присутствовать обедненное состояние.
3. Используя инструмент сканирования, просмотрите записи о сбоях. Если есть подозрение на прерывистое состояние, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОСТОЯНИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.

1. Время работы двигателя более 30 секунд.
2. Напряжение зажигания более 10,9 вольт.

Частота FCS ниже 45 Гц в течение 12,5 секунд.

Параметры герц и миллисекунд немедленно реагируют на любое изменение в схемах FCS, но могут не реагировать достаточно долго, чтобы установить этот расшифровка кода ошибки.

Показание 16 герц в записи " стоп-кадр / отказ " указывает на отказ цепи.

Прерывистое состояние может быть не обнаружено, потому что датчик не отключается немедленно, и соединение может быть восстановлено до того, как напряжение упадет ниже рабочего порога.

Если этот расшифровка кода ошибки не сбрасывается и параметры стабильны, тщательно проверьте все цепи FCS на наличие прерывистого размыкания.

Для прерывистого состояния см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОСТОЯНИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

Схема №332

Войти

Схема №333

Войти

1. Время работы двигателя более 30 секунд.
2. Напряжение системы более 10,9 вольт.

Частота FCS составляет более 155 Гц в течение 12,5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия в момент отказа. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Условие для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) / расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Схема №334

Войти

1. Частота вращения двигателя более 400 об/мин.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 6-18 вольт.

1. РСМ обнаруживает неправильное напряжение на цепи управления топливной форсункой.
2. Условие существует в течение 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Проведение испытания катушки топливного инжектора может помочь изолировать прерывистое состояние. См. Соответствующую статью о тестировании системы и компонентов.
2. Для прерывистого состояния см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОСТОЯНИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

1. Коды неисправностей P1518 или P2108 не установлены.
2. Выключатель зажигания находится в коленчатом или ходовом положении.
3. Напряжение зажигания более 5,23 вольт.

1. Напряжение датчика 2 ТР меньше 0,28 вольт или больше 4,60 вольт.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
4. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.
5. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) / расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Проверьте разъемы модуля управления приводом дроссельной заслонки (TAC) на наличие признаков или проникновения воды. Если происходит проникновение воды, несколько датчиков могут быть установлены без каких-либо цепей или компонентов, обнаруженных во время диагностического тестирования.
2. Когда модуль TAC обнаруживает условие в системе TAC, может быть установлено более 1 расшифровка кода ошибки, связанного с системой TAC. Это связано с тем, что в этой системе постоянно выполняется множество избыточных тестов. Обнаружение и исправление 1 отдельного условия может исправить более 1 расшифровка кода ошибки. Отключение компонентов во время тестирования может установить дополнительный расшифровка кода ошибки. Помните об этом, если вы просмотрите сохраненную информацию в Capture Info.
3. Для прерывистого состояния см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОСТОЯНИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

1. Частота вращения двигателя более 400 об/мин.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 6-18 вольт.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Вышеуказанные условия присутствуют минимум 2,5 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, 1, P0116, P0117, P0118, P0125, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxxx16, 7, 8, xxagxtxx19, набор P0108 P0128 P0220 P0315 P0335 P0336 P0341 P0343 P0502 P0503 P1114 P1115 P1120 P1258
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 450-5000 об / мин.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 19-166°C (-7-130 ° C).
5. Уровень топлива составляет более 10 процентов.
6. Угол датчика положения дроссельной заслонки (Tp) постоянно находится в пределах 1 процента.
7. Антиблокировочная тормозная система (АБС) и система контроля тяги не активны.
8. Трансмиссия не переключает передачи.
9. Сцепление кондиционер не меняет состояния.
10. МУП не находится в режиме прекращения подачи топлива или прекращения подачи топлива сброса (DFCO).
11. Блок управления силовым агрегатом (PCM) не принимает грубый дорожный сигнал.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает изменение скорости вращения коленчатого вала, указывающее на пропуск зажигания, достаточный для того, чтобы уровни выбросов превысили установленные стандарты.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Чрезмерная вибрация от источников, отличных от двигателя, может вызвать пропуск зажигания расшифровка кода ошибки. Ниже приведены возможные источники вибрации: Ротор тормоза переменной толщины. Приводной вал не сбалансирован. Определенные неровные дорожные условия.
2. Может быть больше или меньше цилиндров, фактически пропускающих горение, чем указано сканирующим устройством.
3. Распылите воду на вторичные компоненты зажигания с помощью распылительного баллона. Смотрите и слушайте на наличие дуги или пропусков зажигания.
4. Обратите внимание на то, что в случае пропусков зажигания более чем на одном цилиндре на сканирующем устройстве может отображаться только один пропуск зажигания цилиндра. Это не будет очевидно до завершения ремонта. Кроме того, если цепь заземления катушки зажигания разомкнута для одной стороны двигателя, сканирующее устройство может отображать только 2 или 3 пропуска зажигания цилиндра. Проверьте цепь заземления катушки зажигания на блоке цилиндров двигателя, на котором имеется более одного пропуска зажигания цилиндра.

Расшифровка кода ошибки P0335, P0336, P0341, P0342 или P0343 не установлены.

Значения вариации системы положение коленвала не сохраняются в памяти МУП.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления записывает рабочие условия в момент сбоя диагностики, модуль управления сохраняет эту информацию в записи стоп-кадра / сбоя.

1. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
3. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Значения вариации системы Ckp не сохраняются в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) после выполнения процедуры обучения. Если фактическое изменение Ckp не находится в пределах значений компенсации вариации системы Ckp, хранящихся в блок управления силовым агрегатом, может быть установлен расшифровка кода ошибки P0300.

Процедура изучения вариации системы положение коленвала также требуется, когда были выполнены следующие процедуры обслуживания, независимо от того, установлена ли P0315 расшифровка кода ошибки.

1. Замена двигателя.
2. Замена блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Замена гармонического балансира.
4. Замена коленчатого вала.
5. Любой ремонт двигателя, нарушающий взаимосвязь датчика Ckp.

Если процедура изучения вариантов системы Ckp не может быть выполнена успешно, проверьте следующие условия и при необходимости исправьте

1. Поврежденное тормозное колесо.
2. Чрезмерное биение коленчатого вала.
3. Поврежденный коленчатый вал.
4. Помехи в сигнальной цепи датчика ЦКП.
5. Температура охлаждающей жидкости, которая не соответствует Условиям для работы расшифровка кода ошибки.
6. Выключатель зажигания находится во включенном положении до тех пор, пока батарея не будет разряжена.
7. Отключение питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с включенным зажиганием может стереть сохраненное значение и установить расшифровка кода ошибки P0315.

Схема №335

Войти

1. Время работы двигателя более 10 секунд.
2. Напряжение зажигания более 10 вольт.

1. Неисправность системы КС в МУП.
2. Все вышеперечисленные условия присутствуют в течение 12 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Схема №336

Войти

1. Расшифровка кода ошибки P0117, P0118 или P0125 не установлены.
2. Минимальный уровень шума должен быть изучен. Минимальный уровень шума определяется при соблюдении следующих условий: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) должна быть выше 60°C. Обороты двигателя находятся в диапазоне 475-975 в течение 10 секунд.
3. Частота вращения двигателя находится в пределах 1500-3000 об / мин.
4. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) менее 49 к Па.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 60°C.
6. Угол дроссельной заслонки более 0 процентов.
7. Время работы двигателя более 10 секунд.
8. Напряжение зажигания более 10 вольт.

1. ИКМ обнаруживает, что сигнал КС находится в пределах вычисленного диапазона напряжений или сигнал КС отсутствует.
2. Вышеуказанные условия выполняются более 9 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если расшифровка кода ошибки P0327 и P0332 установлены одновременно, проверьте наличие плохих соединений на перемычке жгута датчик детонации, расположенной с левой задней стороны впускного коллектора.
2. Проверьте Ks на наличие физических повреждений. Ks, который был сброшен, может привести к установке расшифровка кода ошибки.
3. Осмотрите КС на правильность установки. датчик детонации, который ослаблен или перегружен, может привести к установке расшифровка кода ошибки. КС должен быть свободен от герметика резьбы. На монтажной поверхности КС не должно быть заусенцев, заусенцев, заусенцев и посторонних материалов.
4. Для прерывистого состояния см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОСТОЯНИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0341, P0342 или P0343 не установлены.
2. Сигнал датчика положения распределительного вала (положение распредвала) увеличивается.
3. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет более 3 г / с.
4. Выключатель зажигания находится в положении Кривошип.

МУП определяет отсутствие сигнала от датчика Ckp менее 8 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующие условия могут вызвать установку этого расшифровка кода ошибки

1. Чрезмерный воздушный зазор между датчиком Ckp и реактивным колесом.
2. Повреждение или неправильная установка реактивного колеса коленчатого вала.
3. Датчик Ckp, соприкасающийся с реактивным колесом.
4. Посторонний материал, проходящий между датчиком Ckp и реактивным колесом.
5. Недостаточное количество топлива.

Чрезмерный люфт конца коленчатого вала приводит к тому, что реактивное колесо датчика Ckp выходит из совмещения с датчиком Ckp. Это может привести к любому из следующих событий:

1. Незапуск.
2. Старт и остановка.
3. Неустойчивая производительность.

Для прерывистого см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

Двигатель проворачивается или работает.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что сигнал датчика Ckp находится вне диапазона в течение менее 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующие проблемы могут вызвать установку этого расшифровка кода ошибки

1. Повреждение или неправильная установка реактивного колеса коленчатого вала.
2. Датчик Ckp, соприкасающийся с реактивным колесом.
3. В двигателе заканчивается топливо.
4. Если коленчатый вал вращается назад, это расшифровка кода ошибки устанавливает. Это условие только для автомобилей, оснащенных механической коробкой передач. Это состояние может возникнуть, когда автомобиль находится на уклоне, и сцепление выключено, и происходит остановка двигателя.

Чрезмерный люфт конца коленчатого вала приведет к тому, что реактивное колесо датчика Ckp выйдет из соосности с датчиком Ckp. Это может привести к любому из следующих условий

1. Незапуск.
2. Старт и остановка.
3. Неустойчивая производительность.

Для прерывистого см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

Частота вращения двигателя менее 4000 об/мин.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что произошло несоответствие положение распредвала и положение коленвала.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующие условия могут вызвать установку этого расшифровка кода ошибки

1. Повреждение маховика распределительного вала.
2. Контакт датчика с реактивным колесом.
3. Инородный материал, проходящий между датчиком и реактивным колесом.
4. Чрезмерный торцевой люфт распределительного вала.
5. Проводка проложена слишком близко к вторичным компонентам зажигания.

Если вы обнаружили какие-либо повреждения на реактивном колесе или на распределительном валу, см. соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ.

Если состояние прерывистое, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОСТОЯНИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

Частота вращения двигателя менее 4000 об / мин.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнал кулачка застрял на низком уровне в течение 1,5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующие условия могут вызвать установку этого расшифровка кода ошибки

1. Повреждение реактивного кольца распределительного вала.
2. Датчик, входящий в контакт с дроссельным кольцом.
3. Инородный материал, проходящий между датчиком и реактивным кольцом.
4. Чрезмерный торцевой люфт распределительного вала.
5. Проводка проложена слишком близко к вторичным компонентам зажигания.

Если состояние прерывистое, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОСТОЯНИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

Частота вращения двигателя менее 4000 об / мин.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает высокий уровень сигнала CAM в течение 1,5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующие условия могут вызвать установку этого расшифровка кода ошибки

1. Повреждение реактивного кольца распределительного вала.
2. Датчик, входящий в контакт с дроссельным кольцом.
3. Инородный материал, проходящий между датчиком и реактивным кольцом.
4. Чрезмерный торцевой люфт распределительного вала.
5. Проводка проложена слишком близко к вторичным компонентам зажигания.

Если состояние прерывистое, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОСТОЯНИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

Двигатель работает.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что цепь IC заземлена, разомкнута или закорочена до напряжения в течение менее 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Xtxxagtxxtxxtxxxxtx37, xtxxxxxtx37, xtxxxxxxx53, xtxxxxxxxxxxx37, xtxxxxxxxxxxxxxx53, xtxxxxxxxxxxxx16, xtxxx17-xtxxxx18, xxxxxxxxxx19 P0101 P0103 P0106 P0108 P0112 P0113 P0117 P0118 P0120 P0125 P0128 P0131 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0151 P0155 P0157 P0158 P0160 P0161 P0171 P0172 P0174 P0175 P0177 P0178 P0179 P0200 P0220 P0300 P0325 P0327 P0332 P0335 P0336 P0341 P0343 P0351 P0358 P0442 P0443 P0446 P0452 P0453 P455 P0496 P0502 P0503 P1125 P1133 P1153 P1258 P1514 P1516 P1518 P2108 P2135
2. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет 5-121°C (-15-85 ° C).
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет более 74 к Па.
4. Двигатель работает.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет 158-156°C (70-120 ° C).
6. С момента окончания последнего периода холостого хода частота вращения двигателя составляет более 900 об / мин в течение одного из следующих промежутков времени: 45 сек для механических коробок передач. 40 сек для автоматических коробок передач.
7. Замкнутый контур управления подачей топлива включен.

РСМ определяет, что способность каталитического нейтрализатора накапливать кислород ухудшилась ниже калиброванного порогового значения.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при первом запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления установит расшифровка кода ошибки и запишет условия работы в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет информацию об отказе в средствах сканирования Freeze Frame / отказ Records.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Коды неисправностей P0100, P0101, P0102,, P0103, P0106, 1, P0108, P0112, P0113, P0116, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xxx16, 7, 8, xagxxx24 xxt19. P0107 P0117 P0118 P0125 P0335 P0336 P0443 P0446 P0449 P0452 P0453 P0455 P0496 P0500 P0502 P1106 P1107 P1683
2. Диагностика выполняется один раз с интервалом не менее 10 часов между тестами после сбоя.
3. P0455 расшифровка кода ошибки должны запускаться и проходить.
4. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 39-66°C (4-30 ° C).
5. Температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 30°C.
6. Пусковые температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости находятся в пределах 8°C.
7. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет более 75 к Па.
8. Температура окружающего воздуха находится в пределах 36-68°C (2-32 ° C).
9. Минимальное время работы двигателя - 600 секунд.
10. Одометр отображает более 10 миль.
11. Транспортное средство прошло более 3 миль в этой поездке.
12. ЭСТ составляет более 70°C.
13. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
14. Зажигание выключено.

Модуль управления обнаруживает изменение давления, которое меньше калиброванной величины.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время первого последовательного рейса, в котором диагностика была запущена и пройдена.
2. Последний неуспешный тест (текущий расшифровка кода ошибки) сбрасывается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. Хронологический расшифровка кода ошибки будет очищен после запуска блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и прохождения 40 последовательных циклов прогрева без сбоев.
4. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Для обнаружения периодических утечек используйте тестер системы испарительных выбросов J 41413-200 (EEST) для ввода дыма в систему EVAP. Перемещайте все компоненты EVAP, наблюдая за дымом с помощью J 41413-SPT высокий Intensity White фонарь.
2. Для улучшения видимости дыма, выходящего из системы EVAP, осмотрите зону предполагаемой утечки под разными углами с помощью J 41413-SPT.
3. Если состояние прерывистое, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОСТОЯНИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

1. Частота вращения двигателя более 400 об/мин.
2. Напряжение системы находится в пределах 6-18 вольт.

1. Модуль управления определяет, что заданное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Вышеуказанные условия присутствуют в течение минимум 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Коды неисправностей P01124, 1, 2, xtxxx3, 4, xtxxxx25, P0117, P0118, P0120, P0121, P01070, 1, 2, 3, 4, 5, xtxxxxx16, xx17, xtxx18, xxxxx19 P0106 P0108 P0113 P0116 P0122 P0123 P0125 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0147 P0151 P0152 P0153 P0154 P0155 P0157 P0158 P0160 P0161 P0167 P0220 P0442 P0443 P0449 P0452 P0453 P0455 P0502 P0503 P1111 P1112 P1114 P1115 P1120
2. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
3. Барометрическое (барометрическое давление) давление более 75 к Па.
4. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 39-66°C (4-30 ° C).
6. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 39-66°C (4-30 ° C).
7. Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.

1. Давление в топливном баке (FTP) менее -10 дюймов H2o.
2. Состояние присутствует более 30 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Прерывистое состояние может быть вызвано повреждением вентиляционного корпуса EVAP, временной закупоркой на входе вентиляционного клапана EVAP или защемлением вентиляционного шланга. Закупорка в вентиляционной системе также вызовет проблему плохого заполнения топливом. Если состояние является прерывистым, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " В СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.

1. Частота вращения двигателя более 400 об/мин.
2. Напряжение системы находится в пределах 6-18 вольт.

1. Модуль управления определяет, что заданное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Вышеуказанные условия присутствуют в течение минимум 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Двигатель работает.

1. Напряжение датчика давления в топливном баке менее 0,1 вольта.
2. Все условия присутствуют в течение более 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Двигатель работает.

1. Напряжение датчика давления в топливном баке более 4,9 вольт.
2. Все условия присутствуют в течение более 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки P0106, P01121, 2, xtxxagx3, P0113, xtxxx5, P0117, P0118, P0120, P0121, P01070, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxx16, xxx17, xtx18, xxxx19 P0108 P0116 P0122 P0123 P0125 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0147 P0151 P0152 P0153 P0154 P0155 P0157 P0158 P0140 P0161 P0167 P0220 P0442 P0443 P0449 P0452 P0453 P0455 P0502 P0503 P1111 P1112 P1114 P1115 P1120
2. Двигатель работает.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
4. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет более 75 к Па.
5. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 39-101°C (4-65 ° C).
7. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 39-111°C (4-75 ° C).
8. Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.

Система EVAP не может достичь или поддерживать вакуум во время диагностического теста.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления записывает рабочие условия во время сбоя диагностики. Срабатывает, когда диагностика не проходит, модуль управления сохраняет эту информацию в Записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления записывает рабочие условия во время отказа. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет Записи об отказах.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Для обнаружения периодических утечек используйте тестер системы испарительных выбросов J 41413-200 (EEST) для ввода дыма в систему EVAP. Перемещайте все компоненты EVAP, наблюдая за дымом с помощью J 41413-SPT высокий Intensity White фонарь. Введение дыма через интервалы в 15 секунд позволит снизить давление в системе EVAP. Когда система находится под меньшим давлением, дым иногда будет выходить более конденсированным образом.
2. Временная блокировка в трубопроводе продувки соленоида продувки EVAP или канистре EVAP может привести к периодическому состоянию. Проверьте и устраните периодическое состояние. Проверьте и устраните любые ограничения в системе EVAP.
3. Для улучшения видимости дыма, выходящего из системы EVAP, осмотрите зону предполагаемой утечки под разными углами с помощью J 41413-SPT.
4. Просмотр записей о сбоях пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки. Это может помочь в диагностике состояния.
5. Если состояние прерывистое, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОСТОЯНИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

1. Расшифровка кода ошибки P01124, 1, 2, xtxagx3, P0113, P0116, P0117, P0118, P01070, 1, 2, 3, 4, 5, xtxxxx20, 7, xtx18, xtxxxx19 P0106 P0108 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0147 P0151 P0152 P0153 P0154 P0155 P0157 P0158 P0160 P0161 P0167 P0220 P0442 P0443 P0449 P0452 P0453 P0455 P0502 P0503 P1111 P1112 P1114 P1115 P1120
2. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет более 75 к Па.
4. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 39-66°C (4-30 ° C).
6. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 39-66°C (4-30 ° C).
7. Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.

1. Во время диагностического теста обнаруживается состояние непрерывного открытого продувочного потока.
2. Давление в топливном баке снижается до менее -11 дюймов H2O.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностические условия не проходят диагностику. В первый раз, когда диагностика завершается неуспешно, модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия в момент отказа. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Схема №337

Войти

1. Коды неисправностей P0101-P0103, P0106-P0108, P0112, xtxxtx21, P0116-P0118, P0120, P0125, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xxx16, 7, 8, xagxxxx19 xt19. P0113 P0128 P0171 P0172 P0174 P0175 P0200 P0220 P0300 P0442 P0443 P0452 P0453 P0455 P0496 P0500 P0502 P0503 P2135
2. Двигатель работает более 60 секунд.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 60°C.
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) превышает -10°C.
5. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 65 к Па.
6. Напряжение системы находится в пределах 9-18 вольт.
7. Скорость транспортного средства составляет менее 1 миль в час.
8. Датчик положения педали акселератора (APP) находится на нулевом проценте.

1. Фактическая частота вращения на холостом ходу на 100 об/мин меньше желаемой частоты вращения на холостом ходу.
2. Все вышеперечисленные условия присутствуют в течение 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, 1, P0113, P0117, P0118, P0125, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xxxx16, 7, 8, xagxxxxx19 xt19. P0112 P0171 P0172 P0174 P0175 P0200 P0300 P0440 P0442 P0443 P0500 P0502 P0503 P1120 P1220 P1221 P1441
2. Двигатель работает более 60 секунд.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 60°C.
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) превышает -10°C.
5. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 65 к Па.
6. Напряжение системы находится в пределах 9-18 вольт.
7. Скорость транспортного средства составляет менее 1 миль в час.
8. Датчик положения педали акселератора (APP) находится на уровне 0 процентов.

1. Фактическая частота вращения на холостом ходу на 200 об/мин больше желаемой частоты вращения на холостом ходу.
2. Все вышеперечисленные условия присутствуют в течение 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Двигатель работает.

1. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает напряжение в 5-вольтовой эталонной цепи, выходящее за допустимые пределы.
2. Вышеуказанное состояние присутствует дольше 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия в момент отказа. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Двигатель работает.

1. Модуль управления обнаруживает, что управляемый запуск драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Условия присутствуют минимум 30 секунд.

Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Последний тест, завершившийся неуспешно, или текущий расшифровка кода ошибки, очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки.

1. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает напряжение в 5-вольтовой эталонной цепи, выходящее за допустимые пределы.
2. Вышеуказанное состояние присутствует дольше 2 секунд.

Действие, предпринимаемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления записывает рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле зажигания, модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после трех последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не прекращается.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Схема №338

Войти

Схема №339

Войти

1. Не установлены расшифровка кода ошибки P0120, P0220, P1125, P1514, P1515, P1516, P1518, P2108, P2120, P2121, 0, 1, 2, 3, 4. P2125 P2126 P2130 P2131 P2135
2. Двигатель работает.
3. Угол дроссельной заслонки составляет менее 1 процента при частоте вращения двигателя менее 1200 об / мин.
4. Угол дроссельной заслонки составляет менее 20 процентов при частоте вращения двигателя более 1200 об / мин.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе превышает 4,9 В в течение более 6 секунд.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

Условия для клиринга расшифровки кода ошибки

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Не установлены расшифровка кода ошибки P0120, P0220, P1125, P1514, P1515, P1516, P1518, P2108, P2120, P2121, 0, 1, 2, 3, 4. P2125 P2126 P2130 P2131 P2135
2. Двигатель работает.
3. Угол дроссельной заслонки составляет 0 процентов при частоте вращения двигателя менее 800 об / мин.
4. Угол дроссельной заслонки составляет более 12,5 процента при частоте вращения двигателя более 800 об / мин.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе меньше 0,1 В в течение более 6 секунд.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Контрольный узел записывает рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в Записях о сбоях.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103 или P0113 не установлены.
2. Время работы двигателя составляет более 120 секунд.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 60°C.
4. Скорость транспортного средства составляет менее 7 миль / ч.
5. Массовый расход воздуха составляет менее 15 г/с.

Температура всасываемого воздуха составляет менее -38°C в течение более 1 секунды в течение калиброванного периода времени.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Датчик температура впускного воздуха или блок управления силовым агрегатом (PCM), который периодически закорачивается, размыкается или перекашивается, возможен, но очень маловероятен.
2. Перекос датчика может привести к ухудшению ходовых качеств.
3. При подозрении на прерывистое состояние см. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

Схема №340

Войти

1. Расшифровка кода ошибки P0112, P0500, P0502 и P0503 не установлены.
2. Время работы двигателя более 45 секунд.
3. Скорость транспортного средства составляет более 25 миль / ч.
4. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости меньше 125°C.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) периодически обнаруживает, что параметр датчика температура впускного воздуха превышает 128°C в течение калиброванного периода времени.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
3. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Датчик температура впускного воздуха или блок управления силовым агрегатом (PCM), который периодически закорачивается, размыкается или перекашивается, возможен, но очень маловероятен.
2. Перекос датчика может привести к жалобам на плохую управляемость.
3. При подозрении на прерывистое состояние см. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

Схема №341

Войти

Время работы двигателя более 10 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает температура охлаждающей жидкости более чем 139°C, как измерено датчиком температура охлаждающей жидкости, и прерывистое состояние существует в течение калиброванного количества времени.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Датчик температура охлаждающей жидкости или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который периодически закорачивается, размыкается или перекашивается, возможен, но очень маловероятен.
2. Прерывистое замыкание на массу в цепи сигнала ЭСТ-датчика может привести к P1114 расшифровка кода ошибки.
3. Используйте шкалу температуры в зависимости от значения сопротивления, чтобы проверить датчик охлаждающей жидкости на различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса датчика. Перекос датчика может привести к жалобам на плохую управляемость. См. Соответствующие таблицы рабочего диапазона датчика.
4. При подозрении на прерывистое состояние см. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

Схема №342

Войти

Время работы двигателя более 60 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает температура охлаждающей жидкости ниже -38°C, измеренное датчиком температура охлаждающей жидкости в течение калиброванного периода времени.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Датчик температура охлаждающей жидкости или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который периодически закорачивается, размыкается или перекашивается, возможен, но очень маловероятен.
2. Прерывистое обрыв или замыкание на напряжение в цепи сигнала датчика температура охлаждающей жидкости может привести к расшифровка кода ошибки P1115.
3. Используйте шкалу температуры в зависимости от значения сопротивления, чтобы проверить датчик охлаждающей жидкости на различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса датчика. Перекос датчика может привести к жалобам на плохую управляемость. См. Соответствующие таблицы рабочего диапазона датчика.
4. При подозрении на прерывистое состояние см. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

Схема №343

Войти

1. Коды неисправностей P1517 или P1518 не установлены.
2. Выключатель зажигания находится в коленчатом или ходовом положении.
3. Напряжение зажигания больше 5,23 вольт.

1. Два или более датчиков APP находятся вне диапазона, или все 3 датчика APP не совпадают, или 1 датчик APP находится вне диапазона, а другие 2 датчика APP не совпадают.
2. Все вышеперечисленные условия присутствуют в течение менее 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя; или, при определенных условиях, модуль управления дает команду на выключение двигателя.
4. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Проверьте разъемы модуля TAC на наличие признаков проникновения воды. Если происходит проникновение воды, несколько расшифровка кода ошибки могут быть установлены без каких-либо состояний цепи или компонента, обнаруженных во время диагностического тестирования.
2. Датчик APP 1 и датчик положения дроссельной заслонки (Tp) 1, 5-вольтовые опорные цепи внутренне подключены в модуле TAC.
3. Датчик 2 APP и датчик 2 Tp, 5-вольтовые опорные цепи, внутренне соединены в модуле TAC.
4. Когда модуль TAC обнаруживает состояние в системе TAC, может быть установлено более 1 расшифровка кода ошибки, связанного с системой TAC. Это связано с тем, что в этой системе постоянно выполняется множество избыточных тестов. Обнаружение и исправление 1 отдельного состояния может исправить более 1 расшифровка кода ошибки. Помните об этом, если вы просмотрите информацию, хранящуюся в Captured Info.
5. При подозрении на прерывистое состояние см. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

1. Коды неисправностей P01064, P0102, P0103,, P0107, xtxtx5, P0112, P0113, P0116, P0117, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx24, 20, 7, 8, xx19 P0101 P0108 P0118 P0120 P0131 P0132 P0134 P0135 P0151 P0152 P0154 P0155 P0200 P0220 P0300 P0442 P0446 P0452 P0453 P0455 P0496 P1125 P1258 P1514 P1515 P1516 P1518 P2108 P2135
2. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 65°C.
3. Время работы двигателя составляет более 160 секунд.
4. Команда соленоида очистки от испарительных выбросов (EVAP) составляет более 1 процента.
5. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) составляет 23-50 г / с.
6. Частота вращения двигателя находится в пределах 1200-3000 об / мин.
7. Для транспортных средств с TAC указанный угол Tp на 5 процентов больше значения, наблюдаемого на холостом ходу.
8. Состояние контура - " Замкнут ".
9. Напряжение сигнала зажигания 1 находится в пределах 10-18 вольт.
10. Остаток уровня в топливном баке составляет более 10 процентов.
11. Элементы управления выходом сканирующего инструмента не активны.
12. Вышеуказанные условия соблюдаются в течение 50 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что затронутые подогреваемый кислородный датчик переходы от обедненного к обогащенному или от обогащенного к обедненному меньше, чем калиброванное значение.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Коды неисправностей P0461, P0462, P0463, P1431, P1432, P1433 не установлены.
2. Скорость транспортного средства составляет 0 миль / ч.
3. Двигатель работает на холостом ходу более 2 минут 20 секунд.
4. Первичный уровень топлива менее 15,8 галл. (60 л).
5. Уровень вторичного топлива более 2,6 галл. (3 л).
6. Вышеуказанные условия выполняются в течение 20 секунд перед подачей команды на включение вторичного насоса.
7. Вторичный топливный насос включается на 120 секунд.

МУП не обнаруживает изменения на 1,06 галлона (4 л) как в первичном, так и во вторичном датчиках уровня топлива при включенном вспомогательном насосе в течение 120 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ сохраняет эту информацию в записях отказов.

1. Последний тест, завершившийся неуспешно, или текущий расшифровка кода ошибки, очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки P0117, P0118, P1114 и P1115 неактивны.
2. Двигатель работает.

Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 132°C в течение 10 секунд и более.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время первого рейса, в котором диагностический тест был запущен и не прошел.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет сигнализировать IPC о включении индикатора обслуживание двигатель Soon.
3. МУП поочередно отключит 2 группы по 4 цилиндра, выключив топливные форсунки.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки установил как данные стоп-кадра и записи файла.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных поездок, когда диагностика была запущена и прошла.
2. History расшифровка кода ошибки будет очищен после 40 последовательных циклов прогрева без сбоев.
3. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

Схема №344

Войти

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0120, P0335, P0336 или P0742 не установлены.
2. Скорость транспортного средства составляет более 10 миль в час.
3. Нагрузка на двигатель составляет менее 60 процентов.
4. Выявляется пропуск зажигания двигателя и устанавливается расшифровка кода ошибки P0300.
5. Частота вращения двигателя менее 3200 об / мин.

Существует неисправность АБС, не позволяющая ИКМ принимать данные обнаружения неровной дороги.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Нагрузка на двигатель составляет менее 60 процентов.
2. Частота вращения двигателя менее 3200 об / мин.
3. Скорость транспортного средства составляет более 10 миль в час.
4. Выявляют пропуск зажигания двигателя и устанавливают P0300 ДТК.

1. Существует сбой последовательных данных, не позволяющий блок управления силовым агрегатом (PCM) принимать данные обнаружения неровной дороги.
2. Вышеуказанные условия выполняются в течение 20 секунд.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Коды неисправностей P0601, P0602, P0604, P0606, P1515, P1516, P1517 или P1518 не установлены.
2. Следующие коды неисправностей не активны одновременно: P1120, P1220 и P1221.
3. Следующие коды неисправностей не активны одновременно: P1120 и P1220.
4. Двигатель работает дольше 1 секунды.
5. Частота вращения двигателя больше 500 об/мин.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что разница между фактическим воздушным потоком (массовый расход воздуха) и расчетным потоком воздуха скорость Density больше, чем ожидалось.
2. Все вышеперечисленные условия соблюдались менее 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя; или, при определенных условиях, модуль управления дает команду на выключение двигателя.
4. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Осмотрите лопасть дроссельной заслонки на предмет ее поломки, изгиба или отсутствия.
2. Проверьте правильность установки датчика положения дроссельной заслонки (Tp). Неправильно выровненный датчик может установить этот расшифровка кода ошибки.
3. Проверьте разъемы модуля дроссельная заслонка Actuator управление (TAC) на наличие признаков проникновения воды. Если происходит проникновение воды, несколько датчиков могут быть установлены без каких-либо состояний цепи или компонента, обнаруженных во время диагностического тестирования.
4. Физически и визуально осмотрите корпус дроссельной заслонки в сборе и устраните любые проблемы, которые вы наблюдаете. Вручную переместите лопасть дроссельной заслонки из закрытого в широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка). Вам не нужно использовать избыточное усилие. Лопасть дроссельной заслонки должна плавно перемещаться по всему диапазону, а затем должна самостоятельно вернуться в слегка открытое положение.
5. Когда модуль TAC обнаруживает состояние в системе TAC, может быть установлено более 1 расшифровка кода ошибки, связанного с системой TAC. Это связано с тем, что в этой системе постоянно выполняется множество избыточных тестов. Обнаружение и исправление 1 отдельного состояния может исправить более 1 расшифровка кода ошибки. Отключение компонентов во время тестирования может установить дополнительные расшифровка кода ошибки. Помните об этом, если вы просматриваете сохраненную информацию в Capture Info.
6. В отношении прерывистого состояния см. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

1. Коды неисправностей P0601, P0602, P0604, P0606, P1516, P1518 или P2108 не установлены.
2. Следующие коды неисправностей не активны одновременно: P0120, P0220 и P2135.
3. Следующие коды неисправностей не активны одновременно: P0120 и P0220.
4. Выключатель зажигания находится в коленчатом или ходовом положении.
5. Напряжение зажигания больше 8,5 вольт.
6. Система TAC не находится в режиме экономии заряда батареи.

1. РСМ обнаруживает, что заданное и фактическое положения дроссельной заслонки находятся вне калиброванного диапазона друг от друга.
2. Все вышеперечисленные условия соблюдались менее 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя; или, при определенных условиях, модуль управления дает команду на выключение двигателя.
4. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Проверьте наличие механических проблем или связей, которые могут быть связаны с температурой. Компоненты не могут свободно перемещаться в условиях сильной жары или холода из-за наличия загрязнений или образования льда.
2. Проверьте разъемы модуля TAC на наличие признаков проникновения воды. Если происходит проникновение воды, несколько расшифровка кода ошибки могут быть установлены без каких-либо состояний цепи или компонента, обнаруженных во время диагностического тестирования.
3. Когда модуль TAC обнаруживает состояние в системе TAC, может быть установлено более 1 расшифровка кода ошибки, связанного с системой TAC. Это связано с тем, что в этой системе постоянно выполняется множество избыточных тестов. Обнаружение и исправление отдельного состояния может исправить более 1 расшифровка кода ошибки. Отключение компонентов во время тестирования может установить дополнительные расшифровка кода ошибки. Помните об этом, если вы просматриваете сохраненную информацию в Capture Info.
4. В отношении прерывистого состояния см. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

1. Параметр расшифровка кода ошибки P1518 не установлен.
2. Выключатель зажигания находится в коленчатом или ходовом положении.
3. Напряжение зажигания больше 5,23 вольт.
4. Система TAC не находится в режиме экономии заряда батареи.

1. Модуль TAC обнаруживает, что прогнозируемое и фактическое положения дроссельной заслонки не находятся в пределах калиброванного диапазона друг от друга, или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и TAC не могут определить положение дроссельной заслонки, или оба датчика Tp недействительны.
2. Все вышеперечисленные условия соблюдались менее 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя; или, при определенных условиях, модуль управления дает команду на выключение двигателя.
4. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Проверьте разъемы модуля TAC на наличие признаков проникновения воды. Если происходит проникновение воды, несколько расшифровка кода ошибки могут быть установлены без каких-либо состояний цепи или компонента, обнаруженных во время диагностического тестирования.
2. Проверьте правильность работы систем запуска и зарядки. Низкое напряжение системы может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
3. Когда модуль TAC обнаруживает состояние в системе TAC, может быть установлено более 1 расшифровка кода ошибки, связанного с системой TAC. Это связано с тем, что в этой системе постоянно выполняется множество избыточных тестов. Обнаружение и исправление отдельного состояния может исправить более 1 расшифровка кода ошибки. Отключение компонентов во время тестирования может установить дополнительные расшифровка кода ошибки. Помните об этом, если вы просматриваете сохраненную информацию в Capture Info.
4. В отношении прерывистого состояния см. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

1. Параметр расшифровка кода ошибки P1518 не установлен.
2. Выключатель зажигания находится в коленчатом или ходовом положении.
3. Напряжение зажигания больше 6 вольт.

1. Модуль TAC определяет, что внутренний тест данных не прошел.
2. Все вышеперечисленные условия соблюдались менее 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя; или, при определенных условиях, модуль управления дает команду на выключение двигателя.
4. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Замените модуль TAC. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта переходите к следующему шагу.
3. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
4. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

1. Проверьте правильность работы систем запуска и зарядки. Низкое напряжение системы может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
2. Проверьте разъемы модуля TAC на наличие признаков проникновения воды. Если происходит проникновение воды, несколько расшифровка кода ошибки могут быть установлены без каких-либо состояний цепи или компонента, обнаруженных во время диагностического тестирования.
3. Когда модуль TAC обнаруживает состояние в системе TAC, может быть установлено более 1 расшифровка кода ошибки, связанного с системой TAC. Это связано с тем, что в этой системе постоянно выполняется множество избыточных тестов. Обнаружение и исправление отдельного состояния может исправить более 1 расшифровка кода ошибки. Отключение компонентов во время тестирования может установить дополнительные расшифровка кода ошибки. Помните об этом, если вы просматриваете сохраненную информацию в Capture Info.

1. Выключатель зажигания находится в коленчатом или ходовом положении.
2. Напряжение зажигания больше 5,23 вольт.

1. Недействительные или отсутствующие сообщения последовательных данных обнаруживаются в течение заранее определенного периода времени.
2. Все вышеперечисленные условия соблюдались менее 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя; или, при определенных условиях, модуль управления дает команду на выключение двигателя.
4. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Аппараты расшифровка кода ошибки P1518

1. Если напряжение батареи низкое. Если проблема клиента - медленное проворачивание или отсутствие проворачивания из-за низкого напряжения батареи, игнорируйте расшифровка кода ошибки P1518. Очистите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) из памяти, которые могли быть установлены из условия низкого напряжения батареи.
2. При замыкании на напряжение батареи в цепи заземления модуля TAC. Проверьте предохранители для цепей, которые находятся в жгуте модуля TAC (например, круиз или тормоз). Осмотр предохранителей может привести к замыканию цепи на цепь заземления модуля TAC.
3. Если цепь питания зажигания модуля TAC замкнута на цепь питания аккумуляторной батареи. Модуль TAC остается включенным, когда выключатель зажигания выключен. Когда выключатель зажигания включен, модуль TAC включается перед блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). расшифровка кода ошибки P1518 устанавливается, потому что не обнаруживается связь модулем TAC с блоком управления силовым агрегатом. Проверьте соответствующие цепи на предмет замыкания на цепь питания аккумуляторной батареи.

Проверьте цепи питания и заземления модуля TAC и цепи последовательных данных модуля TAC/блок управления силовым агрегатом (PCM) на наличие прерывистых соединений.

Проверьте разъемы модуля TAC на наличие признаков проникновения воды. Если происходит проникновение воды, несколько расшифровка кода ошибки могут быть установлены без каких-либо состояний цепи или компонента, обнаруженных во время диагностического тестирования.

Когда модуль TAC обнаруживает проблему в системе TAC, может быть установлено более 1 расшифровка кода ошибки, связанного с системой TAC. Это связано с тем, что в этой системе постоянно выполняется множество избыточных тестов. Поиск и исправление отдельного состояния может исправить более 1 расшифровка кода ошибки. Помните об этом, если вы просмотрите сохраненную информацию в Capture Info.

В отношении прерывистого состояния см. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

1. Параметр расшифровка кода ошибки P1518 не установлен.
2. Выключатель зажигания находится в коленчатом или ходовом положении.
3. Напряжение зажигания больше 6 вольт.

1. Модуль TAC определяет, что внутренний тест данных не прошел.
2. Вышеуказанное условие выполняется более 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и / или записях о сбоях.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
4. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.
5. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика и не дает сбоя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Проверьте правильность работы систем запуска и зарядки. Низкое напряжение системы может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
2. Проверьте разъемы модуля TAC на наличие признаков проникновения воды. Если происходит проникновение воды, несколько расшифровка кода ошибки могут быть установлены без каких-либо состояний цепи или компонента, обнаруженных во время диагностического тестирования.
3. Когда модуль TAC обнаруживает условие в системе TAC, может быть установлено более 1 расшифровка кода ошибки, связанного с системой TAC. Это связано с тем, что в этой системе постоянно выполняется множество избыточных тестов. Поиск и ремонт отдельных условий может исправить более 1 расшифровка кода ошибки. Отключение компонентов во время тестирования может установить дополнительные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Помните это, если вы просматриваете сохраненную информацию в Capture Info.

1. Коды неисправностей P0601, P0602, P1518 или P2108 не установлены.
2. Выключатель зажигания находится в коленчатом или ходовом положении.
3. Напряжение зажигания более 5,23 вольт.

1. Напряжение датчика 1 АРР меньше 0,24 вольт или больше 4,49 вольт.
2. Опорное напряжение 5 вольт составляет менее 4,54 вольта или более 5,21 вольта.
3. Одно из вышеперечисленных условий присутствует более 1 секунды.

1. Модуль управления сохранял информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Если установлен один или несколько датчиков APP, происходит следующее: Модуль управления управляет режимом пониженной мощности двигателя. Индикаторный угол APP ограничен заданным значением, чтобы ограничить количество или управление дроссельной заслонкой. Индикаторный угол APP ограничен 0 процентами. Модуль управления позволяет двигателю работать только на холостом ходу. В центре сообщений отображается " Пониженная мощность двигателя ".

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Проверьте разъемы модуля дроссельная заслонка Actuator управление (TAC) на наличие признаков проникновения воды. Если происходит проникновение воды, несколько датчиков могут быть установлены без каких-либо состояний цепи или компонента, обнаруженных во время диагностического тестирования.
2. Когда модуль TAC обнаруживает состояние в системе TAC, может быть установлено более 1 расшифровка кода ошибки, связанного с системой TAC. Это связано с тем, что в этой системе постоянно выполняется множество избыточных тестов. Обнаружение и исправление 1 отдельного состояния может исправить более 1 расшифровка кода ошибки. Отключение компонентов во время тестирования может установить дополнительные расшифровка кода ошибки. Помните об этом, если вы просматриваете сохраненную информацию в Capture Info.
3. В отношении прерывистого состояния см. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

1. Коды неисправностей P0606, P1518 или P2108 не установлены.
2. Выключатель зажигания находится в коленчатом или ходовом положении.
3. Напряжение зажигания более 5,23 вольт.

1. Датчик 1 АРР не соответствует датчику 2 АРР более чем на 10,5 процентов.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 1 секунды.

1. Модуль управления сохранял информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Если установлен один или несколько датчиков APP, происходит следующее: Модуль управления управляет режимом пониженной мощности двигателя. Индикаторный угол APP ограничен заданным значением, чтобы ограничить количество или управление дроссельной заслонкой. Индикаторный угол APP ограничен 0 процентами. Модуль управления позволяет двигателю работать только на холостом ходу. В центре сообщений отображается " Пониженная мощность двигателя ".

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Проверьте разъемы модуля дроссельная заслонка Actuator управление (TAC) на наличие признаков проникновения воды. Если происходит проникновение воды, несколько датчиков могут быть установлены без каких-либо состояний цепи или компонента, обнаруженных во время диагностического тестирования.
2. Когда модуль TAC обнаруживает состояние в системе TAC, может быть установлено более 1 расшифровка кода ошибки, связанного с системой TAC. Это связано с тем, что в этой системе постоянно выполняется множество избыточных тестов. Обнаружение и исправление 1 отдельного состояния может исправить более 1 расшифровка кода ошибки. Отключение компонентов во время тестирования может установить дополнительные расшифровка кода ошибки. Помните об этом, если вы просматриваете сохраненную информацию в Capture Info.
3. В отношении прерывистого состояния см. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

1. Коды неисправностей P0601, P0602, P0606, P1518 или P2108 не установлены.
2. Выключатель зажигания находится в коленчатом или ходовом положении.
3. Напряжение зажигания более 5,23 вольт.

1. Напряжение датчика 2 АРР меньше 0,24 вольта или больше 4,49 вольта.
2. Опорное напряжение 5 вольт составляет менее 4,54 вольта или более 5,21 вольта.
3. Одно из вышеперечисленных условий присутствует более 1 секунды.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Если установлен один или несколько датчиков APP, происходит следующее: Модуль управления управляет режимом пониженной мощности двигателя. Индикаторный угол APP ограничен заданным значением для ограничения величины управления дроссельной заслонкой. Индикаторный угол APP ограничен 0 процентами. Модуль управления позволяет двигателю работать только на холостом ходу. В центре сообщений отображается " Пониженная мощность двигателя ".

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Проверьте разъемы модуля дроссельная заслонка Actuator управление (TAC) на наличие признаков или проникновения воды. Если происходит проникновение воды, несколько датчиков могут быть установлены без каких-либо состояний цепи или компонента, обнаруженных во время диагностического тестирования.
2. Когда модуль TAC обнаруживает состояние в системе TAC, может быть установлено более 1 расшифровка кода ошибки, связанного с системой TAC. Это связано с тем, что в этой системе постоянно выполняется множество избыточных тестов. Обнаружение и исправление 1 отдельного состояния может исправить более 1 расшифровка кода ошибки. Отключение компонентов во время тестирования может установить дополнительные расшифровка кода ошибки. Помните об этом, если вы просматриваете сохраненную информацию в Capture Info.
3. В отношении прерывистого состояния см. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

1. Коды неисправностей P1518 или P2108 не установлены.
2. Выключатель зажигания находится в коленчатом или ходовом положении.
3. Напряжение зажигания более 5,23 вольт.

1. Датчик ТП 2 более чем на 7,5 процентов не соответствует датчику ТП 1.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
4. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.
5. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) / расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Проверьте разъемы модуля дроссельная заслонка Actuator управление (TAC) на наличие признаков проникновения воды. Если происходит проникновение воды, несколько датчиков могут быть установлены без каких-либо состояний цепи или компонента, обнаруженных во время диагностического тестирования.
2. Когда модуль TAC обнаруживает состояние в системе TAC, может быть установлено более 1 расшифровка кода ошибки, связанного с системой TAC. Это связано с тем, что в этой системе постоянно выполняется множество избыточных тестов. Обнаружение и исправление 1 отдельного состояния может исправить более 1 расшифровка кода ошибки. Отключение компонентов во время тестирования может установить дополнительные расшифровка кода ошибки. Помните об этом, если вы просматриваете сохраненную информацию в Capture Info.
3. В отношении прерывистого состояния см. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

1. 21: Когда модуль TAC обнаруживает условие в системе TAC, может быть установлено более одного расшифровка кода ошибки, связанного с системой TAC. Это связано с тем, что в этой системе постоянно выполняется множество избыточных тестов. Обнаружение и исправление одного отдельного состояния может исправить более одного расшифровка кода ошибки. Отключение компонентов во время тестирования может установить дополнительные расшифровка кода ошибки. Помните об этом, если вы просматриваете сохраненную информацию в Capture Info.

P2135 расшифровка кода ошибки