Органы управления двигателем - самодиагностика - 6,6 л: Диагностика Chevrolet Silverado 1500 HD

Бортовая диагностика

Блок управления двигателем оснащен системой самодиагностики, которая обнаруживает сбои или неисправности системы. Когда происходит сбой, блок управления двигателем будет хранить расшифровка кодов ошибок и, в большинстве случаев, освещать индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), расположенный на комбинации приборов.

Для доступа к бортовой диагностике предусмотрено 2 пути. Необходим доступ к информации через оба пути, так как каждый путь представляет какую-то разную информацию.

1. Общие бортовая система диагностики-II Это обеспечивает все общие коды и некоторые OEM-коды, серийные данные PID, необходимые для общих бортовая система диагностики-II и некоторых OEM-PID, статус монитора, ожидающие коды и стоп-кадр.
2. OEM Все расшифровка кода ошибки, все PID, записи отказов, расширенная информация о сканирующем инструменте и все другие функции OEM-сканера.

Снимок инструмента сканирования

Инструмент сканирования может быть настроен для создания снимка параметров, доступных через последовательные данные. Функция снимка записывает живые данные в течение определенного периода времени. Записанные данные могут быть воспроизведены и проанализированы. Инструмент сканирования также может строить графики параметров по отдельности или в комбинации параметров для сравнения. Снимок может быть запущен вручную в момент обнаружения симптома или настроен заранее, чтобы запуститься, когда устанавливается расшифровка кода ошибки. Ненормальное значение, зафиксированное в записанных данных, может указывать на систему или компонент, которые необходимо дополнительно исследовать. Для получения дополнительной информации о функции сканирования см. инструкции пользователя.

Точка начала диагностики - система охлаждения двигателя

Диагностику компьютеризированной системы управления двигателем производить в следующем порядке

1. Убедитесь, что все системы двигателя, не связанные с компьютерной системой, работают должным образом. НЕ приступайте к тестированию, если все другие проблемы не были устранены. Диагностическая проверка системы должна быть выполнена перед использованием конкретной процедуры тестирования расшифровка кода ошибки. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ ".
2. Если нет коды неисправностей и существует проблема управляемости, см. " СИМПТОМЫ " в статье " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - 6,6 л SIERRA и SILVERADO - дизельный двигатель ". Это поможет определить надлежащую систему или компонент для проверки в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - 6,6 л SIERRA и SILVERADO - дизельный двигатель ".
3. После того, как необходимый ремонт сделан, очистите расшифровка кода ошибки, убедитесь, что автомобиль войдет в режим «замкнутого контура» и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается.

Процедура диагностики

1. Установите сканирующее устройство. Включается ли сканирующее устройство? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Попытайтесь установить связь с перечисленными модулями управления. Если вы используете Tech 2 ®, получите информацию с помощью функции мониторинга сообщений класса 2: блок управления двигателем. Модуль управления корпусом (BCM). Панель приборов (IP). Электронный модуль управления тормозами (EBCM). Информационный центр водителя (DIC). Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха (Кондиционирование).
3. Доступ к КЛАССУ 2 РЕЖИМ ПИТАНИЯ в ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ ПРОВЕРКА на сканирующем приборе. Поверните выключатель зажигания через все положения, соблюдая параметр РЕЖИМ ПИТАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ. Фактическое положение выключателя зажигания должно соответствовать параметру РЕЖИМ ПИТАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ на сканирующем приборе. (Рисунок 1) Все ли положения выключателя зажигания соответствуют всем параметрам РЕЖИМ ПИТАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ на сканирующем приборе? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " НЕСООТВЕТСТВИЕ РЕЖИМА ПИТАНИЯ ".
4. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель заводится и работает на холостом ходу? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, смотрите КРИВОШИПЫ ДВИГАТЕЛЯ, НО НЕ РАБОТАЕТ в статье " поиск неисправностей - NO CODES - 6.6L SIERRA и SILVERADO - дизельный двигатель ".
5. Выберите функцию отображения расшифровка кода ошибки для следующих модулей управления: блок управления двигателем, BCM, IP Cluster, EBCM, DIC и Кондиционирование. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
6. Используя инструмент сканирования, выберите CAPTURED INFO, чтобы сохранить информацию расшифровка кода ошибки о силовом агрегате. По завершении перейдите к следующему шагу.
7. Отображает ли сканирующее устройство коды неисправностей, которые начинаются с " U "? Если да, см. соответствующую статью кузов управление MODULES в аксессуары и оборудование для диагностики. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Отображает ли средство сканирования расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0604 или P0606? Если да, см. " расшифровка кода ошибки P0601-P0607, P1600, P1621, P1627, P1680, 0 и 1: блок управления двигателем MEMORY " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". Если нет, перейдите к следующему шагу. P1681 P1683
9. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки P0562, P0563, P1637 или P1638? Если да, см. соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в разделе СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ. Если нет, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
10. Если да, см. соответствующую статью ДИАГНОСТИКА в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
11. Если да, см. раздел " ПРОВЕРКА / ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ " в разделе " ЦИКЛЫ ПРИВОДА ".
12. Проверьте следующие симптомы. Жесткий старт, скачки / чуги, отсутствие мощности, вялость, губчатость, прерывистый детонационный / искровой стук, колебания, провисание, спотыкание, отключение, промахи, плохая экономия топлива, плохое качество заправки топливом, грубый, нестабильный или неправильный холостой ход и остановка, сидение на месте, обкатка, обкатка и обратная стрельба. См. " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - 6,6 л SIERRA и SILVERADO - ДИЗEL " Статья " Вы не нашли и не видите, если да.

1. Диагностическая проверка системы предоставит следующую информацию: Идентификация управляющего модуля (модулей), который управляет системой. Способность управляющего модуля (модулей) обмениваться данными через последовательную цепь данных. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправности (коды неисправностей) и их состояние. Использование диагностической проверки системы определит правильную процедуру диагностики системы и место, где эта процедура находится.
2. Установите сканирующее устройство. Включается ли сканирующее устройство? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Попытайтесь установить связь с блоком управления двигателем. Если вы используете Tech 2 ®, получите информацию с помощью функции мониторинга сообщений класса 2. Сканирующее устройство обменивается данными с блоком управления двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ОБМЕНИВАЕТСЯ ДАННЫМИ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 В СООТВЕТСТВУЮЩИХ МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ ТЕЛА АРТИКУЛ В АКСЕССУАРАХ И ОБОРУДОВАНИИ.
4. Выберите функцию блок управления двигателем дисплей коды неисправностей на сканирующем инструменте. Отображает ли сканирующий инструмент какие-либо коды неисправностей? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " в разделе " МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ " в статье " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ " в разделе " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ".
5. Отображает ли сканирующее устройство коды неисправностей, которые начинаются с " U "? Если да, см. соответствующую статью кузов управление MODULES в аксессуары и оборудование для диагностики. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

1. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Выключите зажигание. С помощью сканирующего устройства в меню DIAGNOSTIC цепь проверить (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ) проверьте параметр CLASS 2 питание MODE (РЕЖИМ ПИТАНИЯ КЛАССА 2). Соответствует ли отображаемый параметр режима питания фактическому положению выключателя зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
2. Поверните переключатель зажигания в положение РАЗБЛОКИРОВАТЬ. Используя сканирующее устройство, в меню DIAGNOSTIC цепь проверить (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ) соблюдайте параметр CLASS 2 питание MODE (РЕЖИМ ПИТАНИЯ КЛАССА 2). Соответствует ли отображаемый параметр режима питания фактическому положению переключателя зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
3. Включите зажигание с выключенным двигателем. С помощью сканирующего инструмента, в меню DIAGNOSTIC цепь проверить (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ), соблюдайте параметр CLASS 2 питание MODE (РЕЖИМ ПИТАНИЯ КЛАССА 2). Соответствует ли отображаемый параметр режима мощности фактическому положению выключателя зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
4. Поверните переключатель зажигания в положение CRANK (прокрутка). С помощью сканирующего устройства в меню DIAGNOSTIC цепь проверить (проверка диагностической цепи) проверьте параметр CLASS 2 питание MODE (режим питания класса 2). Соответствует ли отображаемый параметр режима питания фактическому положению переключателя зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Поверните переключатель зажигания в положение ACCY. Используя сканирующее устройство, в меню DIAGNOSTIC цепь проверить (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ) соблюдайте параметр CLASS 2 питание MODE (РЕЖИМ ПИТАНИЯ КЛАССА 2). Соответствует ли отображаемый параметр режима питания фактическому положению переключателя зажигания? Если да, см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ ". Если нет, переходите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Отсоедините BCM. Удерживайте переключатель зажигания в положении, которое указывало на неправильный режим питания. Используя контрольную лампу, подключенную к хорошему заземлению, проверьте входы переключателя зажигания BCM на напряжение. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ в АКСЕССУАРАХ И ОБОРУДОВАНИИ. Присутствует ли напряжение только на входах, указанных для положения переключателя зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
7. Удерживайте выключатель зажигания в положении, которое указывает на неправильный режим питания. Используя контрольную лампу, подключенную к исправному заземлению, проверьте входы выключателя зажигания BCM на напряжение. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если напряжение не существует на любых входах, указанных для положения выключателя зажигания, перейдите к шагу 9. Если напряжение существует на любых входах, указанных для положения выключателя зажигания, перейдите к шагу 11.
8. Отсоедините переключатель зажигания. См. соответствующую статью ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Проверьте входные цепи переключателя зажигания BCM на короткое замыкание до напряжения. Проверьте цепи переключателя зажигания BCM на короткое замыкание между цепями. См. МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ в соответствующей статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ в разделе ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. Вы нашли и исправили исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Отсоедините выключатель зажигания. См. соответствующую статью ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Проверьте входные цепи выключателя зажигания BCM на обрыв. См. МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте, нет ли плохих соединений и натяжения клемм на разъеме жгута выключателя зажигания. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 12.
11. Проверьте, нет ли плохих соединений и натяжения клемм на кабельном разъеме BCM. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
12. Замените переключатель зажигания. См. соответствующую статью ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. После замены переключателя зажигания перейдите к шагу 14.
13. Замените BCM. См. соответствующую статью кузов управление MODULES в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После замены BCM переходите к следующему шагу.
14. Повторно подключите все отсоединенные компоненты и разъемы. Используя сканирующее устройство, в меню DIAGNOSTIC цепь проверить (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ) соблюдайте параметр CLASS 2 питание MODE (РЕЖИМ ПИТАНИЯ КЛАССА 2). Циклически перемещайте переключатель зажигания через все возможные положения, по одному за раз. Соответствует ли отображаемый параметр режима питания фактическому положению переключателя зажигания? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 1.

Поиск диагностических кодов неисправностей

Коды неисправностей извлекаются с помощью сканирующего инструмента Tech 2 ® или другого бортовая система диагностики-II-совместимого сканирующего инструмента, подключенного к бортовая система диагностики-II 16-контактному разъему канала передачи данных (диагностический разъём). См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ ". (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 2) диагностический разъём расположен ниже левой стороны приборной панели.

Схема №814

Войти

Сброс диагностических кодов неисправностей

Существует 3 метода очистки расшифровка кода ошибки.

Сканирующее устройство

Средство сканирования является предпочтительным способом очистки информации расшифровка кода ошибки. Данные стоп-кадра и записи о сбоях также будут очищены.

Средства диагностики

Дисплей состояния системы I / M обеспечивает индикацию того, когда модуль управления завершил необходимые тесты. Это не обязательно означает, что тест прошел, только то, что было принято решение. Если диагностика не пройдена, расшифровка кода ошибки укажет на отказ. Если индикация отказа присутствует для расшифровка кода ошибки, связанного с одной из систем, регулируемых I / M, индикация отказа может помешать выполнению других требуемых тестов. Информация о состоянии системы I / M может быть полезна для техника, чтобы определить, выполняется ли диагностика.

Условия для работы

Холодный пуск

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 56°C.
2. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет более 7°C.
3. Температура трансмиссионной жидкости находится в пределах 68-166°C (20-130 ° C).

Если шаг прерван до завершения, выполните оставшуюся часть установленной процедуры. Любая часть установленной процедуры, которая требует наличия двигателя при рабочей температуре, может быть повторена. Это позволит запустить большинство диагностических тестов, а оставшиеся тесты могут быть выполнены с использованием отдельных процедур набора систем.

Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится между 133-139°C (56-104 ° C).

Если состояние не обновляется, тест, описанный в этой процедуре, может повторяться до тех пор, пока состояние системы I/M не изменится на YES.

Индикатор состояния системы I / M не показывает, прошел ли тест или не прошел, только то, что было принято решение. Когда все средства диагностики для конкретной системы запущены и пройдены, состояние системы I / M также обновится до ДА (состояние системы I / M также обновляется до ДА). Если тест для конкретной системы не прошел, состояние системы I / M обновится до ДА, указывая на то, что определение было сделано, даже если все необходимые тесты не были запущены. Когда происходит сбой, связанное с выбросами расшифровка кода ошибки.

Первый отказ расшифровка кода ошибки типа B не является окончательным определением прохождения или отказа и не обновляет состояние системы I/M на YES. Требуется вторая поездка, и должны быть выполнены все условия, чтобы тест был запущен снова. Эти условия могут включать частичное или полное охлаждение двигателя.

Состояние системы I/M будет обновляться только при повторном сбое расшифровка кода ошибки, связанного с выбросами, или при прохождении всех тестов.

В случае надвигающегося сбоя системе может потребоваться больше времени для запуска диагностики, чем было отведено в установленной процедуре. Если тест не выполняется после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных сканирующего устройства и служебную информацию, чтобы определить, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений условий во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение сцепления компрессора кондиционера, могут привести к прерыванию испытания.

Если диагностический тест выполнить трудно, поддерживайте необходимые условия включения до тех пор, пока состояние системы не изменится на YES.

1. Выполнили ли вы проверку системы контроля / технического обслуживания (I / M)? Если ДА, перейдите к следующему шагу. Если НЕТ, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ".
2. Убедитесь, что транспортное средство соответствует Условиям движения, указанным в сопроводительном тексте. Установите стояночный тормоз транспортного средства. Убедитесь, что коробка передач находится в стоянке для автоматических коробок передач и в нейтральном положении для механических коробок передач. Выключите все аксессуары, например, кондиционер, воздуходувный вентилятор и т. Д. Запустите двигатель и позвольте двигателю работать на холостом ходу. Разрешите двигателю работать на холостом ходу в течение указанного времени или до тех пор, пока индикатор состояния Системы ввода-вывода не обновится до ДА. Система контроля пропусков зажигания переходит в Состояние " ДА " на следующий шаг 5 ", Если ", если ", то "?
3. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью инструмента сканирования. Указывает ли инструмент сканирования на какие-либо неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если ДА, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если НЕТ, перейдите к следующему шагу.
4. См. раздел " ПРОВЕРКА / ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ", чтобы определить, какие коды неисправностей необходимо запустить для завершения этого теста. Наблюдайте за параметром Not Ran Since Code Cleared с помощью сканирующего устройства. Определите, какая из коды неисправностей, необходимых для статуса YES, не запущена. Введите номер расшифровка кода ошибки в меню Specific расшифровка кода ошибки сканирующего устройства. Управляйте транспортным средством в рамках условий для повторения расшифровка кода ошибки, расположенных в сопроводительном тексте для процедуры диагностики.
5. Наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с выбросами, в состоянии системы I / M с помощью сканирующего инструмента. Показывает ли сканирующий инструмент какие-либо установленные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с выбросами? Если ДА, " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если НЕТ, система в порядке.

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 56°C.
2. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет более 7°C.
3. Температура трансмиссионной жидкости находится в пределах 68-166°C (20-130 ° C).

Если состояние не обновляется, тест, описанный в этой процедуре, может повторяться до тех пор, пока состояние системы I/M не изменится на YES.

Индикатор состояния системы I / M не показывает, прошел ли тест или не прошел, только то, что было принято решение. Когда все средства диагностики для конкретной системы запущены и пройдены, состояние системы I / M также обновится до ДА (состояние системы I / M также обновляется до ДА). Если тест для конкретной системы не прошел, состояние системы I / M обновится до ДА, указывая на то, что определение было сделано, даже если все необходимые тесты не были запущены. Когда происходит сбой, связанное с выбросами расшифровка кода ошибки.

Первый отказ расшифровка кода ошибки типа B не является окончательным определением прохождения или отказа и не обновляет состояние системы I/M на YES. Требуется вторая поездка, и должны быть выполнены все условия, чтобы тест был запущен снова. Эти условия могут включать частичное или полное охлаждение двигателя.

Состояние системы I/M будет обновляться только при повторном сбое расшифровка кода ошибки, связанного с выбросами, или при прохождении всех тестов.

В случае надвигающегося сбоя системе может потребоваться больше времени для запуска диагностики, чем было отведено в установленной процедуре. Если тест не выполняется после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных сканирующего устройства и служебную информацию, чтобы определить, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений условий во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение сцепления компрессора кондиционера, могут привести к прерыванию испытания.

Если диагностический тест выполнить трудно, поддерживайте необходимые условия включения до тех пор, пока состояние системы не изменится на YES.

1. Выполнили ли вы проверку системы контроля / технического обслуживания (I / M)? Если ДА, перейдите к следующему шагу. Если НЕТ, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ".
2. Проверка состояния транспортного средства в соответствии с условиями эксплуатации, указанными в сопроводительном тексте. Отключение всех вспомогательных устройств, например кондиционера, воздуходувного вентилятора и т.д. Запуск двигателя и перевод двигателя на холостой ход в течение 2 минут. Для проведения этого испытания транспортное средство должно работать в следующих условиях: Ускорение при частичной дроссельной заслонке до 50 миль / ч (80 км / ч) при этой скорости, поддерживаемой до тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. В зависимости от температуры охлаждающей жидкости это время может составлять до 10 минут.
3. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью инструмента сканирования. Указывает ли инструмент сканирования на какие-либо неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если ДА, перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS ". В НЕТ, перейдите к следующему шагу.
4. См. раздел " ПРОВЕРКА / ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ", чтобы определить, какие коды неисправностей требуются для выполнения этого теста. " Наблюдайте за параметром Not Ran Since Code Cleared с помощью сканирующего устройства. Определите, какая из коды неисправностей, необходимых для состояния YES, не работает. Введите номер расшифровка кода ошибки в меню Specific расшифровка кода ошибки сканирующего устройства. Эксплуатируйте транспортное средство в рамках условий для выполнения Repeat расшифровка кода ошибки, расположенных в сопроводительном тексте для процедуры диагностики.
5. Наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с выбросами, в состоянии системы I / M с помощью сканирующего инструмента. Указывает ли сканирующий инструмент на какие-либо установленные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с выбросами? Если ДА, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если НЕТ, система в порядке.

Определения диагностических кодов неисправностей

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНДЕКС КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №815

Войти

Схема №816

Войти

Схема №817

Войти

Схема №818

Войти

Схема №819

Войти

Схема №820

Войти

Схема №821

Войти

Схема №822

Войти

Схема №823

Войти

Схема №824

Войти

Схема №825

Войти

Схема №826

Войти

Схема №827

Войти

Схема №828

Войти

Схема №829

Войти

Схема №830

Войти

Схема №831

Войти

Схема №832

Войти

Схема №833

Войти

Схема №834

Войти

Схема №835

Войти

Схема №836

Войти

Схема №837

Войти

Схема №838

Войти

Схема №839

Войти

Схема №840

Войти

Схема №841

Войти

Схема №842

Войти

Схема №843

Войти

Схема №844

Войти

Схема №845

Войти

Схема №846

Войти

Схема №847

Войти

Схема №848

Войти

Схема №849

Войти

Схема №850

Войти

Схема №851

Войти

Схема №852

Войти

Схема №853

Войти

Схема №854

Войти

Если состояние прерывистое, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОСТОЯНИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

Диагностические тесты

Условия для запуска расшифровки кода ошибки

Двигатель проворачивается или работает.

Условия установки расшифровки кода ошибки

При прокрутке или работе двигателя импульсы датчика кулачка, принимаемые ЭСУД, не равны 3 или 0 на 2 оборота коленчатого вала.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия в момент отказа. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

Условия для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Проверьте следующие элементы

1. Незакрепленный датчик СМР, вызывающий изменение сигнала датчика.
2. Чрезмерный свободный ход или повреждение шестерен ГРМ.
3. Параметр распределительный вал Reference сигнал Missed (Пропущенный опорный сигнал распределительного вала) будет увеличиваться только для прерывистого сигнала. Постоянный отказ датчика ОГТ не вызовет приращения параметра, но установит P0340 расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки P0192, P0193 или P0641 не установлены.
2. Зажигание включено.

Фактическое FRP составляет менее 0,0 МП а при 0-400 об / мин или менее 22,5 МП а при более чем 600 об / мин.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
3. Блок управления двигателем ограничит впрыск топлива.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Ограниченная линия подачи топлива может привести к одновременной установке коды неисправностей P0087 и P1093. См. " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 6,6 л SIERRA и SILVERADO - дизельный двигатель.

1. Расшифровка кода ошибки P0192, P0193 или P0641 не установлены.
2. Зажигание включено.

Фактическое давление топлива более 167 МПа.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
3. Модуль управления будет ограничивать впрыск топлива и давление в топливопроводе.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Нет никаких проблем с управляемостью, связанных с регулятором давления в топливной магистрали, если не присутствует расшифровка кода ошибки. Наиболее вероятной причиной этого расшифровка кода ошибки является застревание регулятора давления в топливной магистрали. Если давление в топливной системе на самом деле слишком высокое, будет существовать состояние детонации топлива и задымления.

1. Расшифровка кода ошибки P0192, P0193 или P0641 не установлены.
2. Зажигание включено.

1. Разница между фактическим и требуемым FRP составляет более 20 МПа.
2. Расход нагнетаемого топливного насоса составляет 100 мм3/с или менее.

Действие, предпринятое при установке расшифровки кода ошибки - Калифорния

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки - федеральный

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записи стоп-кадра / сбоя.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

Условия для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) / расшифровка кода ошибки - Калифорния

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.

Условия клиринга расшифровки кода ошибки - Федеральный

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
3. Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание включено.
2. Управляемый регулятор FRP находится в пределах 400-1500 м А.

Цепь регулятора FRP не находится в пределах 50-1600 м А.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) / расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Не установлены расшифровка кода ошибки P016, P0102, P0103, P0112, P0113, P0234, P0236, P0237, P0238, P0335, 0, 1, 2, 3. P0336 P02227 P2228 P2229
2. Сигнал зажигания 1 находится в пределах 9-18 вольт.
3. Частота вращения двигателя менее 2500 об / мин.
4. Частота вращения двигателя устойчива в пределах 50 об/мин.
5. Указанный угол положения педали акселератора (APP) составляет менее 50 процентов.
6. Вышеуказанные условия выполняются более 2 секунд.

МУД обнаруживает, что действительный сигнал напряжения датчика МАФ находится вне заданного диапазона вычисленного значения МАФ в течение более 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.

Условия для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) / расшифровка кода ошибки - Федеральный

1. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
3. Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.

Проверьте следующие условия

1. Любой недозированный воздух - Любой недозированный воздух, который поступает в двигатель после датчика массовый расход воздуха, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
2. Медленный или не реагирующий датчик массовый расход воздуха - короткое замыкание между сигнальной цепью датчика массовый расход воздуха и сигнальной цепью датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Это приведет к тому, что датчик массовый расход воздуха будет иметь очень ограниченный диапазон выходного напряжения.
3. Неисправный датчик МАФ может стать причиной чрезмерных выбросов двигателя.
4. Обрыв в 5-вольтовой эталонной цепи датчика барометрического давления (барометрическое давление) может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
5. Короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика барометрическое давление может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
6. Эта сигнальная цепь датчика барометрическое давление, закороченная до 5 В, может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
7. Разомкнутая сигнальная цепь датчика барометрическое давление может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
8. Дисплей массовый расход воздуха должен увеличиваться с 42-50 г / с на холостом ходу до 420 г / с или более при 2-3-й смене во время ускорения с широко открытой дроссельной заслонкой (полностью открытая дроссельная заслонка). Если нет, проверьте ограничение в системе впуска или выхлопной системе.
9. Если состояние прерывистое, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОСТОЯНИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

Схема №855

Войти

Схема №856

Войти

Схема №857

Войти

Связь высоты и барометрического давления

1. Двигатель работает более 2 секунд.
2. Частота вращения двигателя более 500 об/мин.
3. Сигнал 1 зажигания более 9 вольт.
4. Частота датчика массовый расход воздуха стабильна более 2 секунд.

ЕСМ обнаруживает, что сигнал частоты датчика массовый расход воздуха меньше 16 г / с.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Проверьте следующие условия

1. Проверьте жгут датчика ограничения подачи воды массовый расход воздуха, чтобы убедиться в том, что он не расположен слишком близко к следующим компонентам: Любой измеряемый воздух - Любой измеряемый воздух, который поступает в двигатель после датчика массовый расход воздуха, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Вялый или не реагирующий датчик массовый расход воздуха - короткое замыкание между сигнальной цепью датчика массовый расход воздуха и сигнальной цепью датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Это может привести к тому, что датчик массовый расход воздуха будет иметь очень ограниченное выходное напряжение.

1. Двигатель работает более 2 секунд.
2. Частота вращения двигателя более 500 об/мин.
3. Сигнал 1 зажигания более 9 вольт.
4. Вышеуказанные условия выполняются более 2 секунд.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнал датчика массовый расход воздуха превышает 4,8 В. Это равно значению массовый расход воздуха более 490 г / с.
2. Условие выполняется более 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Медленный или не реагирующий датчик массовый расход воздуха. Короткое замыкание между сигнальной цепью датчика массовый расход воздуха и сигнальной цепью датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Это приведет к тому, что датчик массовый расход воздуха будет иметь очень ограниченный диапазон выходного напряжения.
2. Любая вода в системе впуска воздуха перекашивает датчик и может привести к установке P0103 расшифровка кода ошибки.

Схема №858

Войти

Схема №859

Войти

1. Коды неисправностей P0116, P0117 и P0128 не установлены.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 50°C.

Температура впускного воздуха превышает 148°C в течение 2 секунд.

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Блок управления двигателем записывает рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, блок управления двигателем записывает рабочие условия в момент сбоя. блок управления двигателем записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления двигателем выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Когда двигатель находится при температуре окружающей среды, температуры датчика ИАТ и датчика ЭСТ должны быть относительно близки друг к другу.
2. Если имеется прерывистое состояние, см. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

Схема №860

Войти

Схема №861

Войти

1. Коды неисправностей P0116, P0117, P0118 или P0128 не установлены.
2. Время работы двигателя более 8 минут.

Температура впускного воздуха меньше -39°C в течение более 2 секунд.

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль блок управления двигателем сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, МУД регистрирует рабочие условия во время сбоя. ЕСМ записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Блок управления двигателем выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Когда транспортное средство находится при температуре окружающей среды, температуры датчика температура впускного воздуха и датчика температура охлаждающей жидкости должны быть относительно близки друг к другу.
2. Если происходит короткое замыкание на отдельный 5-вольтовый источник, этот расшифровка кода ошибки может быть установлен. Если это условие существует, потребуется проверка целостности всех других 5-вольтовых эталонных цепей блок управления двигателем.
3. Если имеется прерывистое состояние, см. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

1. Зажигание включено.
2. Коды неисправностей P0112, P0113, P0117, P0118, P0128, P0601, P0602, P01621, P2610 не устанавливаются.
3. Минимальное время выдерживания транспортного средства составляет 8 часов (28800 секунд).

1. Если блок управления двигателем обнаруживает разницу температур между датчиком температура охлаждающей жидкости и датчиком температура впускного воздуха более 140°C при запуске.
2. Время, затраченное на прокрутку двигателя, без запуска составляет более 10 секунд при разности температур между датчиком ДЭХ и датчиком ИАТ более 20°C.
3. Если блок управления двигателем обнаруживает температуру между датчиком температура охлаждающей жидкости и датчиком температура впускного воздуха более 20°C, то автомобиль должен двигаться в течение 5 минут на скорости более 15 миль / ч. Если температура датчика температура впускного воздуха снижается более 7°C, то блок-нагреватель обнаруживается, и тест прекращается. Если температура датчика температура впускного воздуха не снижается, то блок-нагреватель не обнаруживается и расшифровка кода ошибки P0116 устанавливается.

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Блок управления двигателем записывает рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления двигателем сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором последовательном цикле зажигания, блок управления двигателем записывает рабочие условия в момент сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных отключений привода, когда тест прошел и прошел.
2. Цикл прогрева происходит, когда температура охлаждающей жидкости поднимается на 22°C от температуры пусковой охлаждающей жидкости, а температура охлаждающей жидкости двигателя достигает более 70°C во время того же цикла зажигания.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки P0116 предназначен для обнаружения датчика температура охлаждающей жидкости, который имеет высокий наклон.
2. Датчик температура впускного воздуха с низким уровнем перекоса может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
3. При тестировании датчика температура охлаждающей жидкости или датчика температура впускного воздуха следует использовать таблицу " Температура и сопротивление ", чтобы определить, является ли проблема перекошенным датчиком. См. " Температура и сопротивление ".

Время работы двигателя более 10 секунд.

Температура датчика температура охлаждающей жидкости составляет более 149°C.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Условия для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Состояние перегрева может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
2. После запуска двигателя температура датчика температура охлаждающей жидкости должна устойчиво повышаться примерно до 90°C, а затем стабилизироваться после открытия термостата.
3. Используйте таблицу значений температуры и сопротивления для тестирования датчика температура охлаждающей жидкости при различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса датчика.
4. Если имеется прерывистое состояние, см. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

Двигатель работает более 8 минут.

Температура датчика ЭСТ составляет менее -39°C в течение 10 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. При коротком замыкании на отдельный 5-вольтовый источник этот расшифровка кода ошибки может установиться.
2. Перекос датчика может привести к ухудшению ходовых качеств.
3. После запуска двигателя ЭСТ должен устойчиво подниматься, затем стабилизироваться при открытии термостата.
4. Если имеется прерывистое состояние, см. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

Схема №862

Войти

Схема №863

Войти

1. Коды неисправностей P0112, P0113, P0116, P0117 или P0118 отсутствуют.
2. Температура охлаждающей жидкости более -7°C.
3. Температура воздуха более -7°C и более.
4. Двигатель работает менее 22 минут (1320 секунд).

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя менее 72°C.
2. Температура воздуха более -7°C.
3. Двигатель работает более 22 минут (1320 секунд).
4. Сжигаемое с момента запуска топливо составляет более 12 млн. мм3.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки P0128 предназначен для обнаружения неисправного термостата.
2. Перекошенный датчик температура охлаждающей жидкости может вызвать установку P0128.
3. Этот расшифровка кода ошибки не будет работать, если температура всасываемого воздуха или хладагента слишком низкая при запуске.
4. Если имеется прерывистое состояние, см. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
5. Использование записей «стоп-кадр/сбой» может помочь в определении условий, при которых произошел сбой.

Зажигание включено.

Датчик температуры топлива находится выше 122°C более 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Коды неисправностей P0112, P0113, P0183, P0500, P2610 не установлены.
2. Двигатель должен быть ВЫКЛЮЧЕН на 10 часов или дольше.
3. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) более 15°C.

1. Температура топлива и ДЭХ при пуске более 9,75°C друг от друга.
2. Температура впускного воздуха упал менее чем на 5,25°C после пробега более 400 секунд выше 15 миль в час.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Двигатель работает.
2. Датчик температуры топлива постоянно контролируется ЭСУД.

Датчик температуры топлива более 120°C в течение 2 секунд; или, напряжение датчика температуры топлива менее 0,24 вольта в течение 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. После запуска холодного двигателя температура топлива должна быть в пределах нескольких градусов от датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
2. Используйте таблицу зависимости температуры от сопротивления для проверки датчика температуры топлива при различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса датчика. Перекос датчика может привести к проблемам с управляемостью.
3. Если имеется прерывистое состояние, см. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

Двигатель работает более 4 минут.

Датчик температуры топлива менее -30°C в течение 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) / расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если возникает короткое замыкание на отдельный 5-вольтовый источник, этот расшифровка кодов ошибок может быть установлен. Если это проблема, тест непрерывности для всех других цепей блок управления двигателем будет необходим для диагностики конкретной цепи.
2. После запуска холодного двигателя датчик температуры топлива должен находиться в пределах нескольких градусов от показаний температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
3. Используйте таблицу зависимости температуры от сопротивления для проверки датчика температуры топлива при различных уровнях температуры и для оценки возможности перекоса датчика.
4. Если имеется прерывистое состояние, см. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

1. Расшифровка кода ошибки P0641 или P0651 не установлены.
2. Зажигание включено.

МУД определяет, что сигнальная цепь меньше 1,2 МПа.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) / расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. P0641 или P0651 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Зажигание включено.
3. Система не находится в режиме питания.

МУД определяет, что сигнальная цепь превышает 175 МПа.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
3. Модуль управления ограничивает впрыск топлива и давление в топливопроводе.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Схема №864

Войти

Схема №865

Войти

1. Расшифровка кода ошибки U1800 и U2104 не установлены.
2. Двигатель работает.
3. Напряжение зарядной системы находится в пределах 6-18 вольт.

1. FICM обнаруживает неправильный ток в цепи топливного инжектора.
2. Условие существует менее 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
3. Модуль управления отключает набор топливных инжекторов, которые имеют проблему.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. P0238 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Частота вращения двигателя более 500 об/мин.

Измеренное давление наддува превышает ожидаемый диапазон на 35 кПа или более в течение 12 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
3. Блок управления двигателем ограничивает поставку топлива.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. P0238 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Частота вращения двигателя менее 2700 об/мин.
3. Количество топлива менее 70 мм 3.
4. Общее количество сжигаемого топлива составляет более 2000 мм3.

Измеренное давление наддува превышает ожидаемый диапазон на 35 кПа или более в течение 12 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
3. Блок управления двигателем ограничивает поставку топлива.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки P0237, P2227, P2228, P2229 не установлены.
2. Частота вращения двигателя более 500 об/мин.
3. Общее количество сжигаемого топлива составляет более 2000 мм3.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 60°C.

Измеренное давление наддува ниже ожидаемого диапазона на 35 кПа или более в течение 12 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Схема №866

Войти

Схема №867

Войти

Схема №868

Войти

1. P0237 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 500-2700 об/мин.
3. Общее количество сжигаемого топлива составляет более 2000 мм3.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 72°C.

Измеренное давление наддува ниже ожидаемого диапазона на 50 кПа или более в течение 12 секунд.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Схема №869

Войти

Схема №870

Войти

Схема №871

Войти

Зажигание включено.

Давление наддува составляет менее 38 кПа в течение 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
3. Блок управления двигателем ограничивает поставку топлива.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Зажигание включено.

Давление наддува составляет менее 38 кПа в течение 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
3. Блок управления двигателем ограничивает поставку топлива.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Зажигание включено.

Давление наддува составляет менее 38 кПа в течение 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
3. Блок управления двигателем ограничивает поставку топлива.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Зажигание включено.

Давление наддува более 254 кПа в течение 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
3. Блок управления двигателем ограничивает поставку топлива.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не сообщается о сбоях
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Двигатель работает на холостом ходу более 30 секунд.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 56°C.

Регулировка расхода топлива для более чем одного цилиндра превышает допустимое значение.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки (Калифорния)

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки (федеральный)

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

Условия для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) / расшифровка кода ошибки (Калифорния)

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Условия для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) / расшифровка кода ошибки (федеральный)

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки.

Пропуск зажигания без других расшифровка кода ошибки будет вызван механической проблемой двигателя или топливной форсункой.

Схема №872

Войти

1. Двигатель работает на холостом ходу более 90 секунд.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 56°C.

Регулировка расхода топлива для цилиндра превышает допустимое значение.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки.

Пропуск зажигания на других датчиках будет вызван проблемой с механическим двигателем или топливным инжектором.

Схема №873

Войти

1. Двигатель проворачивается или работает.
2. Присутствует сигнал датчика положения распределительного вала (положение распредвала).

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) определяет отсутствие сигнала от датчика Ckp в течение менее 8 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Удалите любой мусор с поверхностей разъема блок управления двигателем перед обслуживанием блок управления двигателем. Проверьте прокладки разъема блок управления двигателем при диагностике или замене блок управления двигателем. Убедитесь, что прокладки установлены правильно. Прокладки установлены правильно. Прокладки предотвращают проникновение содержимого в блок управления двигателем.
2. Для любого теста, требующего проверки разъемов блок управления двигателем или компонентов жгута, используйте комплект J 35616-A разъём проверка Adapter Kit. Использование этого комплекта предотвращает любое повреждение клемм разъема жгута.
3. Следующие условия могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки: Любые плохие соединения или плохое натяжение на датчике. Повреждение или неправильная установка реактивного колеса коленчатого вала. Посторонний материал, проходящий между датчиком Ckp и реактивным колесом. Недостаточно топлива. Чрезмерный воздушный зазор между датчиком Ckp и реактивным колесом.
4. Чрезмерный люфт конца коленчатого вала приводит к тому, что реактивное колесо датчика Ckp выходит из совмещения с датчиком Ckp. Это может привести к отсутствию запуска, запуску и остановке или нестабильной работе.
5. Для прерывистого см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

Схема №874

Войти

Схема №875

Войти

Двигатель проворачивается или работает.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) определяет, что сигнал датчика Ckp находится вне диапазона в течение менее 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Прерывистый сигнал датчика Ckp может вызвать установку расшифровка кода ошибки P0336. Покачивайте жгут проводов при работающем двигателе и наблюдайте за параметром Ckp сигнал Missed сканирующего устройства. Если параметр указывает на что-либо, кроме 0, существует прерывистое состояние. Для прерывистого состояния см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " В СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Короткое замыкание между 12-вольтовой опорной цепью и низковольтной опорной цепью внутри датчика положения распределительного вала (положение распредвала) или положения коленчатого вала (Ckp) может привести к установке всех трех датчиков P0336, P0340, P1345.

Схема №876

Войти

1. Зажигание включено.
2. Двигатель вращается быстрее 50 об/мин.

Блок управления двигателем не видит сигнал датчика положение распредвала более 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики.
3. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра / отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Прерывистый сигнал датчика положение распредвала может привести к установке расшифровка кода ошибки P0340. Покачивайте жгут проводов при работающем двигателе и наблюдайте за параметром Cam сигнал Missed сканирующего инструмента. Если параметр указывает на что-либо, кроме 0, существует прерывистое состояние. Если состояние прерывистое, см. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " В СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Короткое замыкание между 12-вольтовой эталонной цепью и низковольтной эталонной цепью внутри датчика положения распределительного вала (положение распредвала) или положения коленчатого вала (Ckp) может привести к установке всех трех коды неисправностей P0336, P0340 и P0016.
3. Если во время работы пропадает сигнал датчика ХМП, двигатель будет работать нормально. При отсутствии сигнала датчика ОГТ при запуске двигатель не запустится.

1. Зажигание включено.
2. Двигатель вращается быстрее 50 об/мин.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) определяет, что сигнал датчика положение распредвала находится вне диапазона менее 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Прерывистый сигнал датчика положение распредвала может привести к установке расшифровка кода ошибки P0341. Покачивайте жгут проводов при работающем двигателе и наблюдайте за параметром Cam сигнал Missed сканирующего инструмента. Если параметр указывает на что-либо, кроме 0, существует прерывистое состояние. Если состояние прерывистое, см. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " В СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ.
2. Короткое замыкание между 12-вольтовой опорной цепью и низковольтной опорной цепью внутри датчика положения распределительного вала (положение распредвала) или положения коленчатого вала (Ckp) может привести к установке коды неисправностей P0336, P0340, P0341 и P0016.
3. Если во время работы пропадает сигнал датчика ХМП, двигатель будет работать нормально. При отсутствии сигнала датчика ОГТ при запуске двигатель не запустится.

Схема №877

Войти

Двигатель проворачивается или работает.

FICM не получает сигнал поворота коленчатого вала, но получает запросы на впрыск от ЕСМ; или получает сигнал недействительного поворота коленчатого вала от ЕСМ.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) / расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Отсутствие сигнала высокого разрешения приведет к состоянию незапуска.

Схема №878

Войти

Схема №879

Войти

Зажигание включено.

1. Запальные свечи получают команду на выключение, а обратная связь запальной свечи составляет более 2 вольт.
2. Запальные свечи включены, и обратная связь запальной свечи не находится между 5 вольт и 6,2 вольт.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛА ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ

Прерывистость может быть вызвана следующими причинами:

1. Плохие соединения, натяжение клемм.
2. Изоляция протертых проводов.
3. Обрыв провода внутри изоляции.
4. Замыкание на батарею положительного напряжения на цепи управления реле запальной свечи.

Выключатель зажигания находится во включенном положении.

1. Блок управления двигателем дал команду на включение запальных свечей, и напряжение сигнала запальной свечи составляет менее 4 вольт.
2. Блок управления двигателем дал команду на выключение запальных свечей, и напряжение сигнала запальной свечи составляет более 4 вольт.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

Условия для клиринга расшифровки кода ошибки

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Если реле запальной свечи застряло во включенном положении, проверьте правильность работы запальных свечей. См. " ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - 6,6 л SIERRA и SILVERADO - дизельный двигатель ". При включении запальных свечей сканирующим инструментом внутренний таймер блок управления двигателем защищает запальные свечи от повреждения, циклически включая их на 3 секунды и выключая на 12 секунд.

Гайка питающего провода на выходе запальной свечи и гайка питающего провода аккумуляторной батареи на реле должны быть проверены на надлежащий крутящий момент, 44 ДЮЙМА фунтов (5 Н · м) и на коррозию.

Прерывистость может быть вызвана следующими причинами:

1. Плохие соединения
2. Протертая изоляция провода
3. Сломанный провод внутри изоляции

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0405, P0406, P0489, P0490, P0500, P0651, P2142, P2144 и P2145 не установлены.
2. ЕСМ не находится в режиме пониженной мощности двигателя.
3. Параметр «Время работы двигателя» составляет более 5 секунд.
4. Параметр барометрическое давление более 72 кПа.
5. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 610-820 об/мин и является устойчивым в пределах 50 об/мин в течение более 3 секунд.
6. Значение параметра " Датчик температура охлаждающей жидкости " находится в диапазоне 60-100 ° C (140-136°C).
7. Параметр «Расчетный расход топлива» находится в пределах 3-20 мм3.
8. Устройство отбора мощности (КОМ) отключается, если оно оборудовано.
9. Параметр температура впускного воздуха датчик имеет значение более 0°C.
10. Параметр «Указанный угол APP» меньше 1 процента.
11. Параметр сигнала зажигания 1 находится в пределах 11-18 вольт.
12. Параметр датчика скорости транспортного средства составляет менее 0,40 км/ч (0,25 миль/ч).
13. Все вышеперечисленные условия выполняются более 3 секунд.

1. Блок управления двигателем обнаруживает калиброванную разность между ожидаемой скоростью массовый расход воздуха и фактической скоростью массовый расход воздуха во время работы системы рециркуляция отработавших газов.
2. Блок управления двигателем не обнаруживает никакой разницы между ожидаемым сигналом датчика вакуума рециркуляция отработавших газов и фактическим сигналом датчика вакуума рециркуляция отработавших газов.
3. Вышеуказанные условия выполняются более 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Проверьте правильность работы датчика массовый расход воздуха. Неточный сигнал датчика массовый расход воздуха может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Если определено, что состояние является прерывистым, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ.

Схема №880

Войти

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0405, P0406, P0489, P0490, P0500, P0651, P2142, P2144 и P2145 не установлены.
2. Соленоид управления вакуумом клапана рециркуляция отработавших газов получил команду на более чем 70 процентов.
3. ЕСМ не находится в режиме пониженной мощности двигателя.
4. Параметр «Время работы двигателя» составляет более 5 секунд.
5. Параметр барометрическое давление более 72 кПа.
6. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 610-820 об/мин и является устойчивым в пределах 50 об/мин в течение более 3 секунд.
7. Значение параметра " Датчик температура охлаждающей жидкости " находится в диапазоне 60-100 ° C (140-136°C).
8. Параметр «Расчетный расход топлива» находится в пределах 3-20 мм3.
9. Устройство отбора мощности (КОМ) отключается, если оно оборудовано.
10. Параметр температура впускного воздуха датчик имеет значение более 0°C.
11. Параметр «Указанный угол APP» меньше 1 процента.
12. Параметр сигнала зажигания 1 находится в пределах 11-18 вольт.
13. Параметр датчика скорости транспортного средства составляет менее 0,40 км/ч (0,25 миль/ч).
14. Все вышеперечисленные условия выполняются более 3 секунд.

1. Блок управления двигателем обнаруживает более низкий, чем ожидалось, сигнал датчика вакуума рециркуляция отработавших газов и более высокую, чем ожидалось, скорость массовый расход воздуха.
2. Вышеуказанное условие выполняется более 8 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Проверьте следующие условия

1. Утечки вакуума и ограничения в вакуумных линиях системы управления рециркуляция отработавших газов.
2. Утечки вакуума и ограничения в компонентах системы управления рециркуляция отработавших газов.
3. Застрявший закрытый соленоид вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов.
4. Застрявший закрытый электромагнитный клапан управления вакуумом рециркуляция отработавших газов.
5. Правильное подключение вакуумных линий.

Схема №881

Войти

Схема №882

Войти

1. P0101, P0489 или P0651 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Зажигание включено.
3. Параметр сигнала зажигания 1 находится в пределах 11-18 вольт.

1. Значение параметра рециркуляция отработавших газов датчик положения (Датчик положения рециркуляция отработавших газов) меньше 19 к Па.
2. Вышеуказанное условие выполняется более 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправностей (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) / расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Схема №883

Войти

Схема №884

Войти

1. P0651 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Зажигание включено.
3. Параметр сигнала зажигания 1 находится в пределах 11-18 вольт.

1. Параметр рециркуляция отработавших газов Vacuum датчик превышает 158 кПа.
2. Вышеуказанные условия выполняются более 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Параметр «Время работы двигателя» составляет более 0,5 секунды.
2. Параметр сигнала зажигания 1 находится в пределах 11-18 вольт.
3. Параметр рециркуляция отработавших газов Solenoid Command (Команда электромагнита рециркуляция отработавших газов) меньше 71 процента.

Блок управления двигателем обнаруживает состояние низкого напряжения в цепи управления электромагнитом клапана рециркуляция отработавших газов в течение более 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не сообщается о сбоях
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Схема №885

Войти

Схема №886

Войти

1. Параметр «Время работы двигателя» составляет более 0,5 секунды.
2. Параметр сигнала зажигания 1 находится в пределах 11-18 вольт.
3. Для параметра рециркуляция отработавших газов Solenoid Command задано значение более 10 процентов.

Блок управления двигателем обнаруживает состояние высокого напряжения в цепи управления вакуумным соленоидом клапана рециркуляция отработавших газов в течение более 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Схема №887

Войти

1. Напряжение батареи находится в пределах 10-18 вольт.
2. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет менее 23°C при работающем двигателе или температура охлаждающей жидкости составляет менее 49°C при включенном зажигании и выключенном двигателе в течение более 3 секунд.

1. Линейное напряжение нагревателя более 8,1 вольт при выключенном реле.
2. ИЛИ Линейное напряжение нагревателя находится в пределах 3,8-8,1 вольт при выключенном зажигании.
3. И Напряжение в линии нагревателя ниже напряжения батареи менее чем на 0,5 В при включенном зажигании.
4. ИЛИ Линейное напряжение нагревателя меньше 3,8 Вольт при выключенном реле.
5. И Напряжение опорной линии низкое при выключенном реле.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Напряжение батареи находится в пределах 10-18 вольт.
2. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет менее 23°C при работающем двигателе.
3. ИЛИ Температура охлаждающей жидкости составляет менее 49°C при включенном зажигании и выключенном двигателе в течение более 3 секунд.

1. Линейное напряжение IAH находится в пределах 3,8-8,1 вольт при выключенном реле IAH.
2. Линейное напряжение IAH ниже напряжения батареи менее чем на 0,5 вольта при включенном реле IAH.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Схема №888

Войти

1. Зажигание включено.
2. U1800 или U2104 расшифровка кода ошибки не установлены.

FICM обнаруживает отказ внутренней цепи.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Схема №889

Войти

Зажигание включено.

Напряжение обратной связи не соответствует состоянию выхода.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Схема №890

Войти

Двигатель работает.

1. Модуль блок управления двигателем обнаруживает напряжение в 5-вольтовой эталонной цепи А, выходящее за допустимые пределы.
2. Вышеуказанное состояние присутствует дольше 10 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия в момент отказа. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Двигатель работает.

1. Модуль управления обнаруживает, что управляемый запуск драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Условия присутствуют минимум 30 секунд.

Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Сбой последнего теста или текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске диагностики и не приводит к сбою.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева, если эта или любая другая диагностика, связанная с выбросами, не сообщает о каких-либо сбоях.
3. Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки.

Двигатель работает.

1. Модуль блок управления двигателем определяет напряжение в 5-вольтовой цепи опорного напряжения 2, выходящее за допустимые пределы.
2. Вышеуказанные условия присутствуют в течение более 10 секунд.

Действие, предпринимаемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после трех последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и не прекращается.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Двигатель работает.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрашивает освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), или что схема запроса контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) замкнута на землю.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден. Очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Зажигание включено.

ЕСМ обнаруживает неправильный уровень напряжения в цепи запроса контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправностей (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если не отказы сообщаются этой или любой другой диагностикой, связанной с выбросами.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Схема №891

Войти

Схема №892

Войти

1. Расшифровка кода ошибки P0192, P0193 или P0641 не установлены.
2. Зажигание включено.

Разница между заданным давлением топлива и фактическим давлением топлива составляет более 20 МП а; или, более 15000 мм 3 при 800 об / мин, или более 38000 при 2000 об / мин.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.

Условия для клиринга расшифровки кода ошибки (федеральный)

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
3. Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки.

Это расшифровка кода ошибки не устанавливается для состояния простоя.

Ряд условий может привести к установке расшифровка кода ошибки P0087 и расшифровка кода ошибки P1093

1. Чрезмерный возврат топлива в бак.
2. Отказ топливного насоса.
3. Отказ регулятора давления топлива (Rpcv)

Если вам необходимо заправить топливную систему, проверьте следующие условия

1. Ограниченная линия подачи топлива.
2. Утечка воздуха в линии подачи топлива. Диагностика топливной системы. См. " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 6,6 л SIERRA и SILVERADO - дизельный двигатель.

Регулятор давления топлива может установить этот расшифровка кода ошибки. Диагностируйте топливную систему. См.

ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ

В статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 6,6 л SIERRA и SILVERADO - дизельный двигатель. Если состояние определено как прерывистое, см.

ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ

Под СИСТЕМОЙ САМОДИАГНОСТИКИ.

1. Расшифровка кода ошибки P0192, P0193 или P0641 не установлены.
2. Зажигание включено.

Разница между датчиком FRP и заданным расходом топливного насоса впрыска составляет более 30 МПа.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если вам необходимо заправить топливную систему, проверьте ограниченную линию подачи топлива или утечку воздуха в линии подачи топлива. См. " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 6,6 л SIERRA и SILVERADO - дизельный двигатель.
2. Если определено, что состояние является прерывистым, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОСТОЯНИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

Схема №893

Войти

1. Выключатель зажигания находится в коленчатом или ходовом положении.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 7-16 вольт.

1. Блок управления двигателем обнаруживает состояние с более чем одним датчиком APP.
2. Все условия присутствуют в течение менее 1 секунды.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Если один или несколько датчиков APP расшифровка кода ошибки установлены для одного датчика APP, происходит следующее: Модуль управления не будет подавать команду на режим пониженной мощности двигателя. Модуль управления будет использовать оставшиеся два датчика APP для расчета реакции дроссельной заслонки.
5. Если для нескольких датчиков APP расшифровка кода ошибки установлено несколько датчиков APP, происходит следующее: Модуль управления управляет режимом пониженной мощности двигателя. Угол индикации АРР ограничен заданным значением для ограничения величины регулирования дроссельной заслонки. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).
6. Если все 3 датчика APP находятся вне диапазона, происходит следующее
7. Модуль управления управляет режимом пониженной мощности двигателя.
8. Угол, указанный APP, ограничен 0 процентами. Модуль управления позволяет двигателю работать только на холостом ходу.
9. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Датчик АРР 1 и датчик АРР 3, 5-вольтовые эталонные цепи внутренне соединены в блок управления двигателем.
2. Эталонная схема 2, 5-вольтового датчика APP используется совместно с датчиком барометрического давления (барометрическое давление) и соленоидом турбонаддува, и они внутренне подключены в блок управления двигателем.
3. При подозрении на прерывистое состояние см. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".

1. Коды неисправностей P0461, P0462, P0463, P0500, P2066, P2067 или P2068 не установлены.
2. Двигатель работает.
3. Скорость транспортного средства составляет 0 миль / ч.
4. Первичный уровень топлива менее 6,6 галл. (25 л).
5. Уровень вторичного топлива находится в пределах 0,8-2,6 галл. (3-10 л).
6. Вышеуказанные условия выполняются в течение 20 секунд перед подачей команды на включение вторичного насоса.
7. Вторичный топливный насос включается на 120 секунд.

Блок управления двигателем обнаруживает, что первичный уровень топлива увеличивается, а вторичный уровень топлива уменьшается менее чем на 1,06 галлона (4 литра) каждый.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр дисковода, если он оборудован, может отображать сообщение.

1. Последний тест, завершившийся неуспешно, или текущий расшифровка кода ошибки, очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки.

1. Двигатель работает.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 6-18 вольт.

1. МУД обнаруживает, что командное состояние и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Условие существует менее одной секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Обратитесь к разделу " ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНЫХ ЦЕПЕЙ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ ", чтобы определить, какой топливный инжектор неисправен.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ НЕИСПРАВНЫХ ЦЕПЕЙ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ.

1. Расшифровка кода ошибки P0117, P0118, P1114 и P1115 неактивны.
2. Двигатель работает.

Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 132°C в течение 10 секунд и более.

1. Блок управления двигателем будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время первой поездки, в которой диагностический тест был запущен и не прошел.
2. Блок управления двигателем будет сигнализировать IPC о включении индикатора обслуживание двигатель Soon.
3. ЭСУД поочередно отключит две группы по четыре цилиндра, выключив топливные форсунки.
4. ЕСМ будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки установил в качестве данных стоп-кадра и файловых записей.

1. Блок управления двигателем выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных поездок, когда диагностика была запущена и пройдена.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

Схема №894

Войти

1. Переключатель зажигания находится в положении «Прокрутка» или «Работа».
2. Напряжение зажигания находится в пределах 7-16 вольт.

1. Микропроцессор ЕСМ не может обрабатывать аналоговые данные АРР в цифровые данные.
2. Вышеуказанное состояние присутствует менее 1 секунды.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается. Модуль управления регистрирует условия эксплуатации в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях отказов. Информационный центр водителя, если он оборудован, может отображать сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Схема №895

Войти

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0405, P0406, P0489, P0490, P0500, P0651, P2142, P2144 и P2145 не установлены.
2. Соленоид управления вакуумом клапана рециркуляция отработавших газов получил команду на более чем 70 процентов.
3. ЕСМ не находится в режиме пониженной мощности двигателя.
4. Параметр барометрическое давление более 72 кПа.
5. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 610-820 об/мин и является устойчивым в пределах 50 об/мин в течение более 3 секунд.
6. Значение параметра " Датчик температура охлаждающей жидкости " находится в диапазоне 60-100 ° C (140-136°C).
7. Параметр «Расчетный расход топлива» находится в пределах 3-20 мм3.
8. Устройство отбора мощности (КОМ) отключается, если оно оборудовано
9. Параметр температура впускного воздуха датчик имеет значение более 0°C.
10. Параметр «Указанный угол APP» меньше 1 процента.
11. Параметр сигнала зажигания 1 находится в пределах 11-18 вольт.
12. Параметр датчика скорости транспортного средства составляет менее 0,40 км/ч (0,25 миль/ч).
13. Параметр «Время работы двигателя» составляет более 5 секунд.
14. Все вышеперечисленные условия выполняются более 3 секунд.

1. Блок управления двигателем обнаруживает более высокий, чем требуется, сигнал датчика вакуума рециркуляция отработавших газов и более низкую, чем ожидалось, скорость массовый расход воздуха.
2. Вышеуказанные условия выполняются более 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Проверьте следующие условия

1. Застрявший электромагнит вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов.
2. Застрявший открытый электромагнитный клапан управления вакуумом рециркуляция отработавших газов.
3. Правильное подключение вакуумных линий.
4. Ограничение в выхлопной системе, вызывающее высокое противодавление.

1. Зажигание включено.
2. U1800 или U2104 расшифровка кода ошибки не установлены.

FICM обнаруживает низкое напряжение питания.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Схема №896

Войти

1. U1800, U2104 или U2106 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Зажигание включено.

FICM обнаруживает ток через внутренний драйвер, когда драйвер выключен

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Отсутствует внешний сбой, который может привести к установке P1658 расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки является отказом внутренней цепи. Прерывистый или жесткий код приведет к замене FICM.

Схема №897

Войти

1. Расшифровка кода ошибки P0641 или P0651 не установлены.
2. Переключатель зажигания находится в положении «Прокрутка» или «Работа».
3. Напряжение зажигания находится в пределах 7-16 вольт.

1. Напряжение на датчике 1 АРР менее 0,25 Вольт.
2. Вышеуказанное состояние присутствует менее 1 секунды.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Если один или несколько датчиков APP расшифровка кода ошибки установлены для одного датчика APP, происходит следующее: Модуль управления не будет подавать команду на режим пониженной мощности двигателя. Модуль управления будет использовать оставшиеся два датчика APP для расчета реакции дроссельной заслонки.
5. Если для нескольких датчиков APP расшифровка кода ошибки установлено несколько датчиков APP, происходит следующее: Модуль управления управляет режимом пониженной мощности двигателя. Угол индикации АРР ограничен заданным значением для ограничения величины регулирования дроссельной заслонки. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).
6. Если все три датчика АПП находятся вне зоны действия, то происходит следующее: Управляющий модуль дает команду на режим Пониженная мощность двигателя. Указанный угол АРР ограничен 0 процентами. Модуль управления позволяет двигателю работать только на холостом ходу. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Схема №898

Войти

Схема №899

Войти

1. Расшифровка кода ошибки P0641 или P0651 не установлены.
2. Переключатель зажигания находится в положении «Прокрутка» или «Работа».
3. Напряжение зажигания находится в пределах 7-16 вольт.

1. Напряжение датчика 1 АПП более 4,75 вольт.
2. Вышеуказанное состояние присутствует менее 1 секунды.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
3. Если один или несколько датчиков APP установлены для одного датчика APP, происходит следующее: Модуль управления не будет выдавать команду на режим пониженной мощности двигателя. Модуль управления будет использовать оставшиеся 2 датчика APP для расчета реакции дроссельной заслонки.
4. Если несколько датчиков APP установлены для нескольких датчиков APP, происходит следующее: Модуль управления управляет режимом пониженной мощности двигателя. Указанный APP угол ограничен заданным значением, чтобы ограничить количество или управление дроссельной заслонкой. Центр сообщений отображает пониженную мощность двигателя.
5. Если все 3 датчика APP находятся вне диапазона, происходит следующее: Модуль управления управляет режимом пониженной мощности двигателя. Указанный APP угол ограничен 0 процентами. Модуль управления только позволяет двигателю работать на холостом ходу. Центр сообщений отображает пониженную мощность двигателя.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если эта или любая другая диагностика, не связанная с выбросами, не сообщает о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Схема №900

Войти

Схема №901

Войти

1. Расшифровка кода ошибки P0641 или P0651 не установлены.
2. Зажигание находится в положении Crank (Прокрутка) или Run (Работа).
3. Напряжение зажигания находится в пределах 7-16 вольт.

1. Напряжение датчика 2 АРР менее 0,25 Вольт.
2. Вышеуказанное состояние присутствует менее 1 секунды.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Если один или несколько датчиков APP установлены для одного датчика APP, происходит следующее: Модуль управления не будет выдавать команду на режим пониженной мощности двигателя. Модуль управления будет использовать оставшиеся 2 датчика APP для расчета реакции дроссельной заслонки.
5. Если для нескольких датчиков APP расшифровка кода ошибки установлено несколько датчиков APP, происходит следующее: Модуль управления управляет режимом пониженной мощности двигателя. Угол индикации АРР ограничен заданным значением для ограничения величины регулирования дроссельной заслонки. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).
6. Если все 3 датчика APP находятся вне диапазона, происходит следующее: Модуль управления управляет режимом пониженной мощности двигателя. Указанный APP угол ограничен 0 процентами. Модуль управления только позволяет двигателю работать на холостом ходу. Центр сообщений отображает пониженную мощность двигателя.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Схема №902

Войти

Схема №903

Войти

1. P0641 или P0651 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Переключатель зажигания находится в положении «Прокрутка» или «Работа».
3. Напряжение зажигания находится в пределах 7-16 вольт.

1. Напряжение датчика 2 АПП более 4,75 вольт.
2. Вышеуказанные условия присутствуют в течение менее 1 секунды.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Если один или несколько датчиков APP установлены для одного датчика APP, происходит следующее: Модуль управления не будет выдавать команду на режим пониженной мощности двигателя. Модуль управления будет использовать оставшиеся 2 датчика APP для расчета реакции дроссельной заслонки.
5. Если для нескольких датчиков APP расшифровка кода ошибки установлено несколько датчиков APP, происходит следующее: Модуль управления управляет режимом пониженной мощности двигателя. Угол индикации АРР ограничен заданным значением для ограничения величины регулирования дроссельной заслонки. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).
6. Если все три датчика АПП находятся вне зоны действия, то происходит следующее: Управляющий модуль дает команду на режим Пониженная мощность двигателя. Указанный угол АРР ограничен 0 процентами. Модуль управления позволяет двигателю работать только на холостом ходу. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Схема №904

Войти

Схема №905

Войти

1. P0641 или P0651 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Переключатель зажигания находится в положении «Прокрутка» или «Работа».
3. Напряжение зажигания находится в пределах 7-16 вольт.

1. Напряжение датчика АРР 3 меньше 1,49 вольт.
2. Вышеуказанное состояние присутствует менее 1 секунды.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Если один или несколько датчиков APP расшифровка кода ошибки установлены для одного датчика APP, происходит следующее: Модуль управления не будет подавать команду на режим пониженной мощности двигателя. Модуль управления будет использовать оставшиеся два датчика APP для расчета реакции дроссельной заслонки.
5. Если для нескольких датчиков APP расшифровка кода ошибки установлено несколько датчиков APP, происходит следующее: Модуль управления управляет режимом пониженной мощности двигателя. Угол индикации АРР ограничен заданным значением для ограничения величины регулирования дроссельной заслонки. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).
6. Если все 3 датчика APP находятся вне диапазона, происходит следующее: Модуль управления управляет режимом пониженной мощности двигателя. Указанный APP угол ограничен 0 процентами. Модуль управления только позволяет двигателю работать на холостом ходу. Центр сообщений отображает пониженную мощность двигателя.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Схема №906

Войти

Схема №907

Войти

1. P0641 или P0651 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Переключатель зажигания находится в положении «Прокрутка» или «Работа».
3. Напряжение зажигания находится в пределах 7-16 вольт.

1. Напряжение датчика АРР 3 более 4,75 вольт.
2. Вышеуказанные условия присутствуют в течение менее 1 секунды.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Если один или несколько датчиков APP установлены для одного датчика APP, происходит следующее: Модуль управления не будет выдавать команду на режим пониженной мощности двигателя. Модуль управления будет использовать оставшиеся 2 датчика APP для расчета реакции дроссельной заслонки.
5. Если для нескольких датчиков APP расшифровка кода ошибки установлено несколько датчиков APP, происходит следующее: Модуль управления управляет режимом пониженной мощности двигателя. Угол индикации АРР ограничен заданным значением для ограничения величины регулирования дроссельной заслонки. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).
6. Если все 3 датчика APP находятся вне диапазона, происходит следующее: Модуль управления управляет режимом пониженной мощности двигателя. Указанный APP угол ограничен 0 процентами. Модуль управления только позволяет двигателю работать на холостом ходу. Центр сообщений отображает пониженную мощность двигателя.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Схема №908

Войти

Схема №909

Войти

1. Расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P2122, P2123, P2132, P2133 не установлены.
2. Переключатель зажигания находится в положении «Прокрутка» или «Работа».
3. Напряжение зажигания находится в пределах 7-16 вольт.

1. Датчик 1 АРР и датчик 2 АРР находятся вне диапазона более чем на 10 процентов друг от друга.
2. Вышеуказанное состояние присутствует менее 1 секунды.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Если один или несколько датчиков APP расшифровка кода ошибки установлены для одного датчика APP, происходит следующее: Модуль управления не будет подавать команду на режим пониженной мощности двигателя. Модуль управления будет использовать оставшиеся два датчика APP для расчета реакции дроссельной заслонки.
5. Если для нескольких датчиков APP расшифровка кода ошибки установлено несколько датчиков APP, происходит следующее: Модуль управления управляет режимом пониженной мощности двигателя. Угол индикации АРР ограничен заданным значением для ограничения величины регулирования дроссельной заслонки. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).
6. Если все 3 датчика APP находятся вне диапазона, происходит следующее: Модуль управления управляет режимом пониженной мощности двигателя. Указанный APP угол ограничен 0 процентами. Модуль управления только позволяет двигателю работать на холостом ходу. Центр сообщений отображает пониженную мощность двигателя.

Схема №910

Войти

Схема №911

Войти

Схема №912

Войти

1. Коды неисправностей P0641, P0651, P2127, P2128, P2132 и P2133 не установлены.
2. Переключатель зажигания находится в положении «Прокрутка» или «Работа».
3. Напряжение зажигания находится в пределах 7-16 вольт.

1. Датчик 2 АРР и датчик 3 АРР находятся более чем на 10 процентов вне диапазона или друг друга.
2. Вышеуказанное состояние присутствует менее 1 секунды.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Если один или несколько датчиков APP расшифровка кода ошибки установлены для одного датчика APP, происходит следующее: Модуль управления не будет подавать команду на режим пониженной мощности двигателя. Модуль управления будет использовать оставшиеся два датчика APP для расчета реакции дроссельной заслонки.
5. Если для нескольких датчиков APP расшифровка кода ошибки установлено несколько датчиков APP, происходит следующее: Модуль управления управляет режимом пониженной мощности двигателя. Угол индикации АРР ограничен заданным значением для ограничения величины регулирования дроссельной заслонки. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).
6. Если все 3 датчика APP находятся вне диапазона, происходит следующее: Модуль управления управляет режимом пониженной мощности двигателя. Указанный APP угол ограничен 0 процентами. Модуль управления только позволяет двигателю работать на холостом ходу. Центр сообщений отображает пониженную мощность двигателя.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Схема №913

Войти

Схема №914

Войти

1. Коды неисправностей P0641, P0651, P2122, P2123, P2132 или P2133 не установлены.
2. Переключатель зажигания находится в положении " Прокрутка " или " Работа ".
3. Напряжение зажигания находится в пределах 7-16 вольт.

1. Датчик 1 АРР и датчик 3 АРР находятся вне диапазона более чем на 10 процентов друг от друга.
2. Вышеуказанное состояние присутствует менее 1 секунды.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Если один или несколько датчиков APP расшифровка кода ошибки установлены для одного датчика APP, происходит следующее: Модуль управления не будет подавать команду на режим пониженной мощности двигателя. Модуль управления будет использовать оставшиеся два датчика APP для расчета реакции дроссельной заслонки.
5. Если для нескольких датчиков APP расшифровка кода ошибки установлено несколько датчиков APP, происходит следующее: Модуль управления управляет режимом пониженной мощности двигателя. Угол индикации АРР ограничен заданным значением для ограничения величины регулирования дроссельной заслонки. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).
6. Если все 3 датчика APP находятся вне диапазона, происходит следующее: Модуль управления управляет режимом пониженной мощности двигателя. Указанный APP угол ограничен 0 процентами. Модуль управления только позволяет двигателю работать на холостом ходу. Центр сообщений отображает пониженную мощность двигателя.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Схема №915

Войти

1. Зажигание включается более чем на 0,5 секунды.
2. На электромагнит управления вакуумом дроссельной заслонки рециркуляция отработавших газов подается команда OFF.
3. Параметр сигнала зажигания 1 находится в пределах 11-18 вольт.

1. Состояние низкого напряжения в цепи управления соленоидом управления вакуумом дроссельной заслонки рециркуляция отработавших газов обнаруживается блок управления двигателем, когда соленоид управления вакуумом дроссельной заслонки рециркуляция отработавших газов получает команду на отключение.
2. Вышеуказанные условия выполняются более 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Схема №916

Войти

Схема №917

Войти

1. Зажигание включено более чем на 0,5 секунды.
2. На электромагнит управления дроссельной заслонкой ЭГР подается команда ВКЛ.
3. Параметр сигнала зажигания 1 находится в пределах 11-18 вольт.

1. Состояние высокого напряжения в цепи управления соленоидом управления вакуумом дроссельной заслонки рециркуляция отработавших газов обнаруживается блок управления двигателем, когда подается команда на включение соленоида управления вакуумом дроссельной заслонки рециркуляция отработавших газов.
2. Вышеуказанные условия выполняются более 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Схема №918

Войти

Схема №919

Войти

1. Зажигание включено.
2. Соленоид вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов выключается.
3. Параметр сигнала зажигания 1 находится в пределах 11-18 вольт.

Состояние низкого напряжения в цепи управления соленоидом вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов выбирается блок управления двигателем, когда соленоид вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов получает команду OFF.

Вышеуказанные условия выполняются более 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Схема №920

Войти

Схема №921

Войти

1. Зажигание включается более чем на 0,5 секунды.
2. На электромагнит вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов подается команда ON.
3. Параметр сигнала зажигания 1 находится в пределах 11-18 вольт.

1. Состояние высокого напряжения на цепи управления соленоидом вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов обнаруживается блок управления двигателем, когда соленоид вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов получает команду ON.
2. Вышеуказанные условия выполняются более 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Схема №922

Войти

Схема №923

Войти

1. Зажигание включено.
2. U1800 расшифровка кода ошибки или U2104 не установлены.

МУД обнаруживает неисправность цепи, связанную с высоковольтной цепью цилиндров 1, 4, 6 и 7.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Схема №924

Войти

1. Зажигание включено.
2. U1800 расшифровка кода ошибки или U2104 не установлены.

МУД обнаруживает неисправность цепи, связанную с высоковольтной цепью цилиндров 2, 3, 5 и 8.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) / расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Условие для выполнения расшифровки кода ошибки

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0116, P0117, P0118, P0236, P0237, P0238, P0335, P0336, P0404, P0405, P0406, P0500, P2228, P2229 не установлен.
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 500-3600 об/мин.
3. Время работы двигателя более 8 секунд.
4. Скорость транспортного средства составляет менее 100 миль / ч (161 км / ч).
5. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет менее 444 г / с.
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 20°C.
7. Система рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) не активна.
8. Функция питание Take Off (PTO) отключена.
9. Вышеуказанные условия существуют в течение 5 секунд.

Разница между датчиком барометрическое давление и датчиком разрежения рециркуляция отработавших газов составляет более 10 к Па в течение 10 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0116, P0117, P0118, P0236, P0237, P0238, P0335, P0336, P0500, P2228, P2229 не установлен.
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 500-900 об/мин.
3. Время работы двигателя более 20 секунд.
4. Угол наклона педали акселератора составляет менее 20 процентов.
5. Скорость транспортного средства составляет менее 40 км/ч (25 миль/ч).
6. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет менее 50 г / с.
7. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 80°C.
8. Функция питание Take Off (PTO) отключена.
9. Вышеуказанные условия существуют в течение 5 секунд.

Разница между датчиком барометрическое давление и датчиком наддува составляет более 20 кПа в течение 2 секунд.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Двигатель работает.

Барометрическое давление составляет менее 44 кПа в течение 10 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Зажигание включено.

Барометрическое давление составляет менее 44 кПа в течение 2 секунд.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Двигатель работает.

Барометрическое давление составляет более 110 кПа в течение 10 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Зажигание включено.

Барометрическое давление составляет более 110 кПа в течение 2 секунд.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочее состояние s в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях о сбоях.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0405, P0406, P0489, P0490, P0500, P0651, P2141, P2142, P2144, P2145, P2227, P2228, P2229 не установлены.
2. Двигатель работает более 60 секунд.
3. Давление датчика барометрического давления (барометрическое давление) составляет более 72 к Па (10 фунт / кв. дюйм).
4. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 9-16 вольт.
5. Скорость транспортного средства составляет менее 1,6 км/ч (1 миль/ч).
6. Частота вращения двигателя находится в пределах 600-700 об/мин.
7. Температура охлаждающей жидкости находится в пределах 0-80 ° C (32-116°C).

1. МУД обнаруживает утечку на впуске, которая превышает калиброванное значение, внутреннее для МУД.
2. Условие выполняется в течение 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Наиболее вероятной причиной расшифровка кода ошибки является утечка во впускном канале после датчика массовый расход воздуха.
2. Для проведения диагностического теста должны быть выполнены следующие условия: Двигатель находится при полной рабочей температуре. Автомобиль находится в движении. Транспортное средство работает на холостом ходу более 1 минуты.
3. После выполнения этих условий переместите автомобиль в парковку и поддерживайте постоянную частоту вращения двигателя в диапазоне 1500-2100 об/мин в течение 30 секунд. Если диагностический тест по-прежнему не запускается, транспортное средство должно управляться.