Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры - 4.3L: Обзор Chevrolet Silverado 1500 HD

Описание системы

Модуль управления включает реле топливного насоса при включении выключателя зажигания. Модуль управления отключает реле топливного насоса в течение 2 секунд, если модуль управления не обнаружит эталонные импульсы зажигания. Модуль управления продолжает включать реле топливного насоса, пока обнаружены эталонные импульсы зажигания. Модуль управления отключает реле топливного насоса в течение 2 секунд, если эталонные импульсы зажигания перестают обнаруживаться и зажигание остается включенным.

Топливный бак хранит запас топлива. Топливный насос подает топливо через встроенный топливный фильтр в систему впрыска топлива. Насос обеспечивает топливо с более высокой скоростью потока, чем необходимо для системы впрыска топлива. Регулятор давления топлива поддерживает правильное давление топлива в системе впрыска топлива. Отдельная труба возвращает неиспользованное топливо в топливный бак.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - 4.3L SIERRA и SILVERADO. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Включите реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Работает ли топливный насос? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье система и COMPONENT тестирование - 4.3L SIERRA и SILVERADO.
3. Прежде чем приступить к этой диагностике, убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива. Выключите зажигание. Выключите все аксессуары. Установите манометр давления топлива. Включите зажигание при выключенном двигателе. Реле топливного насоса может потребоваться включить несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Не запускайте двигатель. Включите реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Наблюдайте манометр давления топлива с включенным топливным насосом. Давление топлива в пределах 55-62 фунтов на квадратный дюйм (379-427 к Па)? Если да, перейдите к следующему шагу, если нет.
4. Наблюдайте за манометром топлива в течение одной минуты. Давление топлива снижается более чем на 34 кПа (34 к Па)? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Сбросить давление топлива до 69 кПа (69 к Па). Контролировать манометр давления топлива в течение 5 минут. Давление топлива снижается более чем на 14 кПа (14 к Па)? Если да, перейти к шагу 22. Если нет, перейти к следующему шагу.
6. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проконтролируйте давление топлива по манометру. Запустите двигатель. Снижается ли давление топлива на 3-69 кПа (21-69 к Па) при запуске двигателя? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 21.
7. Управляйте автомобилем в условиях, позволяющих воспроизвести первоначальные симптомы. Контролируйте параметры O2 и топливной отделки с помощью сканирующего инструмента. Указывают ли какие-либо параметры сканирующего инструмента на обедненное состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, см. " СИМПТОМЫ " в статье поиск неисправностей - NO CODES - 4.3L SIERRA и SILVERADO.
8. Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините трубу подачи топлива от выхода топливного фильтра. Отсоедините заднюю трубу возврата топлива от топливной трубы шасси. Слейте любое оставшееся топливо в утвержденный контейнер с бензином. Установите переходники отключения топливной магистрали (J-37287) между задними топливными трубами и топливными трубами шасси. Откройте клапаны на переходниках отключения топливной трубы. Включите зажигание, выключите двигатель. Выполните команду реле давления топливного насоса ВКЛ Л с помощью сканирующего инструмента. Выпустите все оставшееся топливо в топливный трубопровод.
9. Выключить зажигание. Открыть перекрывной кран трубопровода подачи топлива. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Дать команду на включение и выключение реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Закрыть перекрывной кран трубопровода возврата топлива. Контролировать в течение одной минуты манометр давления топлива. Остается ли давление топлива постоянным? Если да, перейти к шагу 21. Если нет, перейти к шагу 18.
10. Давление топлива выше 427 кПа (427 к Па)? Если да, переходите к шагу 12. Если нет, переходите к следующему шагу.
11. Давление топлива больше нуля psi? Если да, переходите к шагу 14. Если нет, переходите к шагу 15.
12. Выключить зажигание. Сбросить давление топлива. Отсоединить шланг возврата топлива от возвратной трубы топливопровода. Присоединить отрезок гибкого шланга к возвратной трубе топливопровода. Поместить открытый конец гибкого топливного шланга в утвержденный бензиновый баллон. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Контролировать манометр давления топлива при работающем топливном насосе. Находится ли давление топлива в пределах 55-427 кПа (379-427 к Па)? Если да, перейти к шагу 20. Если нет, перейти к следующему шагу.
13. Проверьте выпускной канал топливопровода и возвратный трубопровод топливопровода на наличие ограничений. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 23. Если нет, перейдите к шагу 21.
14. Выключить зажигание. Сбросить давление топлива. Отсоединить шланг возврата топлива от возвратной трубы топливопровода 21. Установить переходник отключения топливопровода 62 (J-37287) между трубой возврата топлива и топливопроводом. Перейти на шаг? Перейти на переходник отключения топливопровода. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Стравить воздух с манометра топлива. Контролировать манометр топлива. НЕ ДОПУСКАТЬ, чтобы давление топлива превышало 75 фунтов на квадратный дюйм (517 к Па). Избыточное давление может повредить топливную систему. Включите клапан топливного насоса при помощи сканирующего инструмента.
15. Проверьте наличие топливного фильтра или трубопровода подачи топлива. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 23. Если нет, перейдите к следующему шагу.
16. Проверьте разъемы жгута и цепи заземления топливного насоса на предмет плохого соединения. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 23. Если нет, перейдите к следующему шагу.
17. Снимите узел датчика топлива. Осмотрите гибкий шланг топливного насоса на наличие повреждений, разъемы жгута топливного насоса в баке на наличие плохих соединений, топливный фильтр на наличие ограничений и топливный бак на наличие загрязнений. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 23. Если нет, перейдите к шагу 22.
18. Откройте перекрывной кран трубопровода возврата топлива, снимите верхний впускной коллектор, установите в корпус топливомера трубопроводы подвода топлива к отсеку двигателя и возврата топлива, включите зажигание при выключенном двигателе, проверьте, нет ли течи топлива из регулятора давления топлива, нет ли течи топлива из регулятора давления топлива, если да, переходите к шагу 21, если нет, переходите к следующему шагу.
19. Снимите топливные форсунки с впускного коллектора, чтобы изолировать протекающую топливную форсунку. После замены форсунки (форсунок) перейдите к шагу 23.
20. Отремонтируйте ограниченную трубу возврата топлива. После ремонта переходите к шагу 23.
21. Замените регулятор давления топлива, после замены регулятора давления топлива переходите к шагу 23.
22. Замените датчик топлива. После замены датчика топлива перейдите к следующему шагу.
23. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 3.

Описание испытаний

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической процедуре.

1. 3 - Этот этап является тестированием сигнала датчика Ckp в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
2. 4 - Этот этап является тестированием для внутреннего закороченного датчика положения распределительного вала.
3. 9 - Этот этап является испытанием на вывод искры на более чем одном проводе свечи зажигания. Тестер искры (J-26792) требует минимум 25000 вольт для работы.
4. 10 - На этом этапе определяется, подается ли искра на крышку распределителя.
5. 20 - Этот тест является тестом, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает сигнал управления синхронизацией в модуль управления зажиганием.
6. 21 - Этот тест проверяет наличие основной механической проблемы двигателя.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - 4.3L SIERRA и SILVERADO. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Проверить предохранитель, подающий напряжение зажигания 1 на катушку зажигания в сборе и модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием). (Источник 2) Предохранитель открыт? Если да, перейдите к шагу 32. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте параметр скорости двигателя с помощью сканирующего инструмента. Прокрутите двигатель. Является ли параметр скорости двигателя более 125 об / мин? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем датчика положение распредвала. Датчик положение распредвала расположен внутри распределителя. Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель запускается и продолжает работать? Если да, перейдите к шагу 26. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте напряжение 12-вольтовой опорной цепи датчика положение распредвала до хорошего заземления с помощью DVOM. (Источник 2) Присутствует ли напряжение батареи? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
6. Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем датчика Ckp. Датчик Ckp расположен за гармоническим балансиром. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от 12-вольтовой опорной цепи датчика Ckp до хорошего заземления с помощью DVOM. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 2) Присутствует ли напряжение аккумулятора? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Проверьте 12-вольтовую опорную цепь Ckp на обрыв или короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 50. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Проверьте 12-вольтовую опорную цепь положение распредвала на обрыв или короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 50. Если нет, перейдите к шагу 30.
9. Выключите зажигание. Отсоедините провод свечи зажигания от свечи зажигания. Установите искровой тестер (J-26792) в конец провода свечи зажигания. Несколько искр, тогда ничто не считается искрой. Наблюдайте искровой тестер. Проверните двигатель. Если нет искры на одном проводе, проверьте второй провод. Происходит ли несколько искровых событий на обоих проводах свечи зажигания? Если да, перейдите к шагу 31. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Отсоедините провод катушки зажигания от крышки распределителя. Установите искровой тестер в конец провода катушки зажигания. Наблюдайте искровой тестер. Проверните двигатель. Происходит ли несколько искровых событий? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к следующему шагу.
11. Отсоедините провод катушки зажигания от катушки зажигания. Измерьте сопротивление провода катушки зажигания. Сопротивление меньше 1000 Ом на фут? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 44.
12. Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем катушки зажигания. Проверьте цепь управления катушки зажигания с помощью контрольной лампы, которая подключается к напряжению батареи. Прокрутите двигатель. Тестовый свет мигает при прокрутке двигателя? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
13. Выключите зажигание. Проверьте цепь управления катушки зажигания с помощью тестовой лампы, подключенной к напряжению батареи. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 16.
14. Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем модуля управления зажиганием. Проверьте цепь управления катушки зажигания с помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 40. Если нет, перейдите к шагу 47.
15. Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от цепи зажигания 1 катушки зажигания до хорошего заземления с помощью DVOM. Напряжение более 10 вольт? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к шагу 33.
16. Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем модуля управления зажиганием. Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте цепь управления катушки зажигания модуля управления зажиганием с помощью тестового огня, который подключен к исправной земле. Горит ли тестовый свет? Если да, перейдите к шагу 39. Если нет, перейдите к следующему шагу.
17. Выключите зажигание. Проверьте цепь управления катушкой зажигания между катушкой зажигания и модулем зажигания на разомкнутое или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 50. Если нет, перейдите к следующему шагу.
18. Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от цепи 1 напряжения зажигания модуля управления зажиганием до хорошего заземления с помощью DVOM. Напряжение более 10 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 34.
19. Датчик заземления модуля управления зажиганием с контрольной лампой, которая подключается к напряжению батареи. Загорается ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 35.
20. Измерьте напряжение от цепи управления синхронизацией Ic модуля управления зажиганием до хорошего заземления с помощью DVOM. Наблюдайте напряжение на DVOM. блок управления зажиганием расположен рядом с катушкой зажигания. Прокрутите двигатель. Напряжение в пределах 1-4 вольт? Если да, перейдите к шагу 28. Если нет, перейдите к шагу 23.
21. Снимите крышку распределителя. Осмотрите внутреннюю крышку распределителя на предмет повреждения или загрязнения. Вы нашли условие? Если да, перейдите к шагу 46. Если нет, перейдите к следующему шагу.
22. Наблюдайте за ротором распределителя. Проворачивайте двигатель. Вращается ли ротор распределителя, когда двигатель проворачивается? Если да, перейдите к шагу 45. Если нет, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ".
23. Выключите зажигание. Отсоедините электрические разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте цепь управления синхронизацией Ic на разомкнутое или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 50. Если нет, перейдите к следующему шагу.
24. Датчик Ic цепи управления синхронизации блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с тестовым светом, подключенным к напряжению батареи. Горит ли тестовый свет? Если да, перейдите к шагу 37. Если нет, перейдите к следующему шагу.
25. Включите зажигание при выключенном двигателе. Датчик Ic схемы управления синхронизацией блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с контрольной лампой, подключенной к исправной земле. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к шагу 38. Если нет, перейдите к шагу 30.
26. Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике положение распредвала. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 50. Если нет, перейдите к шагу 41.
27. Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике Ckp. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 50. Если нет, перейдите к шагу 42.
28. Проверьте прерывистое и плохое соединение в модуле управления зажиганием. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 50. Если нет, перейдите к шагу 47.
29. Проверьте прерывистое и плохое соединение на катушке зажигания. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 50. Если нет, перейдите к шагу 43.
30. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 50. Если нет, перейдите к шагу 48.
31. Проверьте свечи зажигания на наличие повреждений или загрязнений. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 50. Если нет, проблема прерывистая.
32. Устраните замыкание на массу в цепи напряжения зажигания 1. После ремонта переходите к шагу 49.
33. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания 1 между подкапотным предохранителем / блоком реле и катушкой зажигания. После ремонта перейдите к шагу 50.
34. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания 1 между подкапотным предохранителем / блоком реле и модулем управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 50.
35. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи заземления модуля управления зажиганием, после ремонта переходите к шагу 50.
36. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи контроля синхронизации ИС. После ремонта перейдите к шагу 50.
37. Устраните замыкание на массу в цепи контроля синхронизации ИС. После устранения неисправности перейдите к шагу 50.
38. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи контроля времени Ic. После ремонта перейдите к шагу 50.
39. Устраните замыкание на напряжение в цепи управления катушкой зажигания. После ремонта переходите к шагу 50.
40. Устраните замыкание на массу в цепи управления катушкой зажигания. После ремонта переходите к шагу 50.
41. Замените датчик положение распредвала. После замены датчика перейдите к шагу 50.
42. Замените датчик Ckp, после замены переходите к шагу 50.
43. Замените катушку зажигания. После замены катушки зажигания перейдите к шагу 50.
44. Замените провод катушки зажигания. После замены провода катушки переходите к шагу 50.
45. Замените ротор распределителя, после замены ротора переходите к шагу 50.
46. Замените колпачок распределителя. После замены колпачка распределителя перейдите к шагу 50.
47. Замените модуль управления зажиганием. После замены модуля управления зажиганием перейдите к шагу 50.
48. Замените СПМ. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. После замены СПМ переходите к шагу 50.
49. Замените предохранитель. После замены предохранителя перейдите к следующему шагу.
50. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. Есть ли коды неисправностей, которые не были диагностированы? Если да, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 4.3L SIERRA и SILVERADO. Если расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.