Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры - 6,0 л W / bifuel и CNG двигатели: Обзор Chevrolet Silverado 1500 HD

Описание системы

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет импульсом топливной системы, когда автомобиль работает на CNG. блок управления силовым агрегатом получает сигналы от различных датчиков двигателя и определяет правильное количество топлива, необходимое для двигателя. Топливо также хранится в цилиндрических топливных баках. Полный бак может содержать топливо при 3600 фунт / кв. дюйм (24 820 к Па). Соленоид блокировки высокого давления (Hpl) в каждом баке и соленоид предотвращения низкого давления (Lpl) в топливной линии.

Эта система подачи топлива использует регулятор высокого давления (HPR), чтобы снизить давление топлива от давления в баке до давления подачи форсунки. Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) дает команду на открытие Hpl, топливо начинает течь через HPR. HPR снижает давление до 130-200 фунтов на квадратный дюйм (896-1379 к Па). Топливо, выходящее из HPR, течет через промежуточную топливную магистраль к топливным топливным коллекторам Lpl.

Описание испытаний

Приведенные ниже номера относятся к номерам шагов диагностической процедуры.

1. 2 - Этот шаг проверяет, что соленоид Hpl и датчик FTP функционируют. Значение давления в топливном баке, которое уменьшается во время работы двигателя, указывает на то, что Hpl не открывается или закрыт ручной клапан бака.
2. 3 - На этом шаге проверяется, что датчик FRP отображает правильное давление топлива.
3. 4 - Этот этап проверяет утечку в топливной системе между Lpl и топливными форсунками. Давление топлива должно оставаться постоянным во время испытания.
4. 5 - Этот шаг проверяет выходное давление РВД. Если давление топлива находится в пределах указанных значений, то РВД, топливопроводы и фильтры в порядке.
5. 6 - На этом этапе проверяется работа реле блокировки автофокусировки (Af), управляющего соленоидом Hpl.
6. 9 - На этом этапе проверяется работа реле блокировки автофокусировки (Af), управляющего соленоидом Lpl.
7. 13 - Этот шаг проверяет, что топливный фильтр не является причиной состояния. Если давление топлива находится в указанном диапазоне после замены топливного фильтра, то причиной состояния был закупоренный фильтр.

1. Выполните проверку диагностической системы. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ТОПЛИВА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в САМОДИАГНОСТИКЕ - 6.0L CHEVY EXPRESS и SAVANA - BI-топливо и CNG или " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ТОПЛИВА " в разделе СИСТЕМА САМСАМОДИАГНОСТИКИ - 6.0L SILVERADADO и SIERRA - BI-FU& CNG после выполнения диагностической проверки.
2. Подключите транспортное средство к станции дозирования сжатого природного газа и убедитесь, что топливный бак сжатого природного газа заполнен не менее чем на 1 / 3. При необходимости заполните топливный бак сжатого природного газа. Наблюдайте за отображением данных датчика давления в топливном баке (FTP) с помощью сканирующего устройства. Попытайтесь запустить и холостой ход двигателя. Показывает ли датчик FTP устойчивое давление на уровне или выше 1200 фунтов на квадратный дюйм (8274 к Па)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
3. Попытайтесь запустить двигатель на холостом ходу. Работайте на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры. Если двигатель не запустится на CNG, используйте значения давления, наблюдаемые во время прокрутки. Наблюдайте и записывайте показания датчика FRP с помощью сканирующего устройства. Сравните записанные значения давления на дисплее сканирующего устройства с диапазоном значений 130-1379 кПа (896-1379 к Па)? Является ли значение датчика FRP в пределах указанного диапазона? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
4. Выключить зажигание. Включить зажигание при выключенном двигателе. Подать команду на включение и выключение электромагнита Lpl с помощью сканирующего устройства, чтобы зарядить топливную рейку давлением. Контролировать давление в топливной рейке в течение 5 минут после подачи команды на закрытие электромагнита Lpl. Падает ли давление в топливной рейке более 21 кПа (21 к Па)? Если да, перейти к шагу 10. Если нет, перейти к следующему шагу.
5. Если двигатель не будет запускаться на КПГ, используйте значения давления, наблюдаемые во время прокрутки. Наблюдайте за индикатором датчика FRP при прокрутке двигателя. Работайте на холостом ходу до тех пор, пока не будет получена нормальная рабочая температура. Ритмичное колебание давления 10-20 фунт / кв. дюйм в норме. Неисправный РВД не отображается, если колебания не становятся чрезмерными. При работе двигателя на холостом ходу наблюдайте и регистрируйте показания датчика FRP на сканирующем устройстве. Наблюдайте и регистрируйте давление, показываемое датчиком FRP на холостом ходу в течение минимальной нагрузки.
6. Включить зажигание при выключенном двигателе. Подать команду на включение и выключение Hpl с помощью сканирующего инструмента. Прослушать работу hpls. Hpl находится на баке CNG. Можно ли услышать работу hpls? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, диагностировать реле блокировки топлива. См. " АЛЬТЕРНАТИВНОЕ РЕЛЕ БЛОКИРОВКИ ТОПЛИВА " в разделе " МОДУЛИ, ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ " в система и COMPONENT-SAV.
7. Убедитесь, что ручные клапаны резервуара полностью открыты, повернув винты полностью против часовой стрелки. (Ответ 1) Пришлось ли вам открывать ручные клапаны резервуара? Если да, перейдите к шагу 2. Если нет, перейдите к шагу 14.
8. Давление топлива превышает 1379 кПа (1379 к Па)? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Включить зажигание при выключенном двигателе. Подать команду на включение и выключение Lpl с помощью сканирующего инструмента. Прослушать работу Lpl. Lpl находится на левой крышке клапана двигателя. Можно ли услышать работу Lpl? Если да, перейти к шагу 12. Если нет, диагностировать реле блокировки топлива Af. Реле прикреплено к блоку предохранителей / реле под капотом. См. " АЛЬТЕРНАТИВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ БЛОКИРОВКИ ТОПЛИВА 6LOT " ПОД, ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И
10. Проверьте, нет ли течи в топливной системе между соленоидом Lpl и топливными инжекторами CNG. При необходимости замените любые протекающие компоненты. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к следующему шагу.
11. Поднять топливные рейки, линии и форсунки CNG в сборе. Подать команду на Lpl с помощью сканирующего инструмента. Найти и заменить протекающую топливную форсунку CNG. После ремонта перейдите к шагу 16.
12. Проверьте топливопровод между Hpl и HPR и топливопровод между HPR и Lpl на наличие перегибов, изгибов, повреждений или препятствий. Загороженный топливопровод может быть холодным или замерзшим рядом с препятствием, когда топливо течет по трубопроводу. Отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к следующему шагу.
13. Стравить давление в топливной системе КПГ на 13 секунд. Заменить встроенный фильтр КПГ. Заменить фильтр тормоза ВД. При прокрутке двигателя надежно следить за индикатором датчика FRP. Работать с двигателем до тех пор, пока не будет достигнута нормальная рабочая температура. Ритмичное колебание давления 10-20 фунтов на квадратный дюйм в норме. Неисправный РВД не отображается, если колебания не становятся чрезмерными. Наблюдать и записывать показания датчика FRP на холостом ходу двигателя. Наблюдать и записывать показания датчика FRP во время загрузки автомобиля.
14. Замените датчик FTP. Датчик FTP ввинчивается в Hpl и ввинчивается в конец бака CNG. После замены датчика перейдите к шагу 16.
15. Замените РВД. После замены РВД переходите к следующему шагу.
16. Система самодиагностики CNG. Выключите систему самодиагностики CNG. Удалите все оставшееся испытательное оборудование. Запустите и работайте с двигателем на холостом ходу. Проверьте наличие утечек топливной системы CNG с помощью ультразвукового течеискателя (J-41416) или мыльной воды. Устраните любые утечки. Очистите информацию расшифровка кода ошибки от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью сканирующего устройства. Выключите зажигание и подождите 30 секунд. Запустите двигатель и работайте автомобиль. Наблюдайте Исправность транспортного средства.