Карбюратор- 6510-C 2-BBL Chevrolet Chevette I

Испытания компонентов

Применение

КАРБЮРАТОР GENERAL MOTORS (HOLLEY 6510-C) No

Идентификация

Номер детали карбюратора или идентификационный номер можно найти выбитым на топливной чаше в сборе или на металлической бирке, прикрепленной к карбюратору.

Описание карбюратор- 6510-C 2-BBL

Карбюраторы Холли 6510-C и 6520 являются «ступенчатыми» электронными карбюраторами с обратной связью с двойной трубкой Вентури. Первичный канал меньше вторичного канала. Первичная сторона обоих карбюраторов содержит поплавковые системы, систему холостого хода, главную дозирующую систему, насосную систему и систему дросселирования. Вторичная сторона содержит главную измерительную систему и энергосистему. Топливо как для первичных, так и для вторичных обмоток обеспечивается общим запасом топлива. Главная дозирующая система встроена в карбюратор первичный и вторичный.

Основная главная дозирующая система обеспечивает подачу топливовоздушной смеси для нормальной работы двигателя. Смесь воздух/топливо регулируется соленоидом управления смесью. Электромагниты управления приводятся в действие электронным модулем управления для поддержания соотношения воздух/топливо близким к 14,7: 1 во время нормальной работы двигателя.

Вторичный главный дозирующий контур обеспечивает больше топлива для работы на полной мощности. Оба карбюратора оснащены ускорительными насосами диафрагменного типа для обеспечения дополнительного топлива для внезапного разгона. Оба карбюратора оснащены электрическими дросселями для помощи холодным пускам двигателя.

Датчик положения дроссельной заслонки (TSP) информирует блок управления двигателем о положении дроссельной заслонки, а исполнительный механизм управления скоростью холостого хода (регулятор оборотов холостого хода) увеличивает скорость холостого хода при подаче питания от блок управления двигателем.

Электрический дроссель

1. Снимите воздухоочиститель. При выключенном двигателе несколько раз удерживайте дроссельную заслонку наполовину открытой и открывайте и закрывайте заслонку. Если сцепление связывает, приклеивает или работает медленно, очистите и обслуживайте сцепление. Убедитесь в правильности подключения вакуумных линий и произведите регулировку срыва вакуума.
2. Если электрический дроссель не открывается, проверьте напряжение на соединении подогревателя дросселя при работающем двигателе. При напряжении 12-15 вольт замените блок электрических дросселей.
3. Если напряжение низкое или 0, проверьте все провода и соединения. Если соединение на реле давления масла плохое, сигнальная лампа давления температуры будет выключена при включенном зажигании и неработающем двигателе. При необходимости отремонтируйте провода и соединения.
4. Если шаги 2) и 3) в порядке, замените реле давления масла.

Регулировки карбюратор- 6510-C 2-BBL

Схема №11

Войти

1. При снятом воздушном роге карбюратор перевернуть вверх дном. Дайте весу поплавка прижаться к игольчатому клапану поплавка. (Схема №11) (Схема №11): Float Level регулировка Bend tang to отрегулировать.
2. Измерить уровень поплавка заданный зазор между верхом поплавка и поверхностью прокладки воздушного звукового сигнала. Зазор можно проверить с помощью заданного калибра сверла или штифта.
3. При проверке зазора убедитесь, что хвостовик поплавка все еще опирается на иглу поплавка. Для регулировки отогните поплавковый хвостовик.

Срыв вакуума на штуцере (начальный зазор дроссельного клапана)

1. Подсоедините источник вакуума к мембране срыва вакуума и подайте достаточное количество вакуума (не менее 15 дюймов. Рт.ст.) для посадки диафрагмы.
2. Чтобы закрыть дроссельные клапаны, быстро нажмите на рычаг кулачка холостого хода вниз (по часовой стрелке).
3. Ослабить рычажный механизм в направлении открытия штуцера. Расположите сверло или шаблон между нижней кромкой штуцерного клапана и стенкой ствола скважины.
4. Регулировку производить вращением винта с шестигранной головкой в центре корпуса диафрагмы. После регулировки замените вакуумный шланг и вставьте блокирующую заклепку в винт с шестигранной головкой.

Регулировка срыва вакуума штуцера (начальный зазор дроссельного клапана) Для регулировки поверните винт с шестигранной головкой в центре корпуса диафрагмы. Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Установите быстрый винт холостого хода на 2-й ступени быстрого кулачка холостого хода. Вставить калибр между нижней кромкой воздушной заслонки и внутренней частью стенки воздушного звукового сигнала. (Схема №13) (Схема №13): Быстрая регулировка положения холостого кулачка.
2. При правильном зазоре хвостовик рычага заслонки должен как раз контактировать с рычагом на быстром холостом кулачке. Чтобы отрегулировать, согните танг.

Схема №14

Войти

1. Держите дроссельные заслонки широко открытыми. Замерить заданный зазор разгрузчика воздушной заслонки между нижней кромкой воздушной заслонки и стенкой воздушного звукового сигнала. (Схема №14) (Схема №14): Регулировка разгрузочного устройства штуцера Разгрузочное устройство штуцера гиба на быстром холостом кулачке для регулировки.
2. Зазор может быть измерен с использованием заданного калибра сверла или штифта. Для регулировки отогните тэнг разгрузчика дросселя на быстром холостом кулачке.

Автоматический штуцер

Винт упора дроссельной заслонки второй ступени

Отверните стопорный винт вторичной дроссельной заслонки до тех пор, пока она больше не коснется рычага дроссельной заслонки. Завинтите винт до тех пор, пока он просто не коснется рычага вторичной дроссельной заслонки. Поверните винт на дополнительную 1/4 оборота. (Схема №15)

Регулировка винта стопора вторичной дроссельной заслонки Для регулировки поверните винт стопора вторичной дроссельной заслонки. Схема №15

Войти

Воздушный звуковой сигнал

1. Снимите топливный впускной фитинг и фильтр (модели General Motors). Отсоединить и снять рабочую штангу штуцера и утилизировать уплотнение. Снимите соленоид управления смесью, отвернув 2 установочных винта.
2. Извлеките штифт поплавка, поплавок и входную иглу. Снимите с воздушного звукового сигнала гнездо для иглы и прокладку. Снимите соленоид выпускного отверстия чаши. Снять и утилизировать фиксатор уплотнения выпускного отверстия чаши, диафрагму, уплотнение и пружину.

Основной корпус

1. Удалите основные и вспомогательные основные дозирующие форсунки, отметив размер для правильной установки. Также удалить первичные и вторичные высокоскоростные отводы и основные трубы скважины, отметив место для повторной сборки.
2. Снимите нагнетательный патрубок насоса и прокладку. Перевернуть корпус и поймать проверить шарик и пружину.
3. Отверните 4 винта и снимите крышку насоса ускорителя. Снимите пружину и диафрагму насоса. Снимите датчик положения дроссельной заслонки (TSP) перед погружением крышки в очиститель карбюратора.
4. С помощью напильника или шлифовального станка снимите головки на крепежных винтах крышки штуцера. Снимите стопорное кольцо и винты, затем снимите кольцо заземления катушки и корпус катушки.
5. Снять гайку вала корпуса дросселя, стопорную шайбу, рычаг, пружинный фиксатор и кулачок с вала корпуса дросселя. Снимите винт и стопорную шайбу, затем выньте из корпуса втулку, пружинную шайбу, быстрый рычаг холостого хода и шайбу.
6. Снимите крепежные винты крышки дроссельной диафрагмы. Снимите крышку и пружину.
7. Перевернуть корпус карбюратора и поместить пуансон в точку локатора под игольчатую пробку смеси. Вынуть пробку с пробойником. Слегка посадочный винт, считая количество необходимых оборотов. Отверните шнек для перемешивания. Снимите электромагнит холостого хода.

Очистка и осмотр

1. НЕ погружайте пластмассовые или резиновые детали в растворитель. НЕ погружайте мембранные узлы или соленоид в растворитель.
2. Продуйте все проходы сжатым воздухом. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать проволоку или сверло для очистки жиклеров карбюратора.
3. Осмотрите все детали на предмет износа, трещин, забоин или заусенцев, а также повреждений. При необходимости замените детали.
4. После очистки растворителем все детали промыть в горячей воде и продуть насухо сжатым воздухом.

Повторная сборка

Для повторной сборки карбюратора, процедуры обратной разборки. Используйте новые прокладки и уплотнения. Убедитесь, что новые прокладки правильно подогнаны, а все отверстия и пазы пробиты насквозь и правильно расположены.

Вид в разобранном виде карбюратора 6510-C 2-Barrel модели Holley. Схема №16

Войти

Технические характеристики карбюратор- 6510-C 2-BBL

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВКУ КАРБЮРАТОРА - 6510-C