Сцепление

Описание тисков

Одинарный пластинчатый, сухой фрикционный диск с диафрагменной муфтой пружинного типа используется на всех моделях. Узел состоит из ведомого диска сцепления, нажимного диска крышки и механизма выключения сцепления. Ведомый диск сцепления имеет пружинную демпфированную ступицу для уменьшения передачи крутильных колебаний от двигателя к трансмиссии.

Канавки на обеих сторонах накладки ведомого диска муфты предотвращают образование вакуума между элементами при расцеплении. Механизм выключения сцепления состоит из шарикового упорного подшипника, троса или рычажного механизма для ручного управления действием подшипника.

Шаровая шпилька

1. После установки выжимного подшипника, вилки сцепления и шаровой шпильки установите калибр (J-28449) так, чтобы его плоский конец прилегал к переднему торцу корпуса сцепления, а зацепленный конец совпадал с нижним углублением вилки сцепления. (Схема №2)
2. Поверните рукой шариковую шпильку по часовой стрелке до соприкосновения выжимного подшипника с пружиной сцепления и схождения вилки на калибре. Установите контргайку и затяните, соблюдая осторожность, чтобы не изменить регулировку шариковой шпильки. Снимите калибр, потянув наружу на конце корпуса.

Разобранный вид мембранного пружинного сцепления General Motors в сборе. Схема №1

Войти

Регулировка шарового пальца Chevette и T1000. Схема №2

Войти

Свободный ход педалей

1. Поместите трос через отверстие в вилке сцепления и седле. Установите возвратную пружину. Из моторного отсека оттяните трос от приборной панели до тех пор, пока педаль сцепления не будет прочно прижата к бамперу педали и удерживаться на месте.
2. Установите кольцо в первую полностью видимую канавку в кабеле из гильзы. Освободить кабель. Нажмите педаль на пол несколько раз, чтобы убедиться, что все детали управления сцеплением правильно посажены.
3. Если люфт педали сцепления недостаточен, снимите кольцо с троса и дайте тросу переместиться в панели приборов на 1 паз троса и установите кольцо заново. Если имеется чрезмерный люфт педали, отмените эту процедуру.

РЕГУЛИРОВКА СВОБОДНОГО ХОДА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ

Снятие

1) На Chevette и T1000 снимите напольную консоль и/или фиксатор ботинка. Поднимите кожух переключения передач, чтобы получить доступ к контргайке на рычаге переключения передач. Ослабьте контргайку и открутите верхнюю часть рычага переключения передач. Снять пенопластовый изолятор, болты переключения на удлинитель и снять узел переключения.

2) На всех моделях отсоедините кабель заземления аккумулятора и отпустите стояночный тормоз. Поднять и поддержать автомобиль. Слейте трансмиссионную смазку. На всех моделях снимите сборку приводного вала и пометьте ее для повторной сборки.

3) Отсоедините возвратную пружину сцепления и вилку выключения сцепления. Отсоедините электрические соединения при передаче. Снять болты крепления траверсы к трансмиссии. Отвернуть гайки выпускного коллектора. Отверните гайки и болты соединения каталитического нейтрализатора с выхлопной трубой.

4) Снимите конвертер в сборе с автомобиля. Поднять передачу напольным домкратом для снятия давления с траверсы. Снимите поперечину с транспортного средства. Снимите пылезащитную крышку сцепления.

5) Снимите болты крепления корпуса сцепления к двигателю. Сдвиньте трансмиссию и корпус сцепления назад и извлеките из-под автомобиля.

6) Снимите возвратную пружину педали с вилки выключения сцепления. Отсоединить шток в сборе от вилки сцепления. Отсоедините трос сцепления от вилки выключения сцепления.

7) На всех моделях снимите картер маховика, затем снимите подшипник выключения сцепления с вилки выключения сцепления. Отсоедините вилку сцепления от шаровой шпильки, сдвинув ее к центру корпуса маховика.

8) Отметьте крышку сцепления и маховик для повторной сборки. Снимите крышку сцепления, равномерно открутив болты, по одному обороту за раз. Снимите диск сцепления.

Установка

1) Установить диск сцепления и крышку в сборе, совместив метки, сделанные при разборке. Плотно затяните крепежные болты. Установите инструмент для выравнивания сцепления или старую ведущую шестерню для выравнивания диска сцепления.

2) Затяните болты равномерно и поочередно, чтобы крышка сцепления была вытянута на месте квадратно с маховиком. Каждый болт должен вытягиваться за один оборот, чтобы избежать изгиба фланца крышки сцепления.

3) Смазать шариковую шпильку и вилку сцепления смазкой и установить вилку сцепления. Убедитесь, что удерживающая пружина вилки плотно натянута на шаровую шпильку. Смазать выемку с внутренней стороны буртика выжимного подшипника. Установить выжимной подшипник в сборе.

4) Установить трансмиссию на передачу, поднять узел в положение, и двигаться вперед, поворачивая выходной вал для сцепления входного вала со шлицами сцепления. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Трос сцепления

Снятие

Отсоедините возвратную пружину и трос вилки сцепления. Отсоедините трос от верхнего конца педали. Протяните трос в сборе через усиление корпуса и отсоедините на фиксаторе крыла.

Установка

Протолкните новый трос через усиление корпуса и закрепите конец троса на рычаге педали. Проложите кабель вниз к рычагу вилки и подключите. Отрегулируйте положение шаровой шпильки и педали сцепления, как описано выше в разделе «Регулировка» данной статьи. См. РЕГУЛИРОВКА. Также (Схема №3)

Прокладка кабеля сцепления Chevette и T1000. Схема №3

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки