Система зарядки электрооборудования

Описание генератора переменного тока - 1,8 л дизеля

Генератор переменного тока Mitsubishi для автомобилей с дизельными двигателями в основном такой же, как обычный твердотельный интегральный регулятор переменного тока с единственным исключением. Этот генератор переменного тока имеет вакуумный насос, установленный на задней стороне генератора переменного тока, который приводится в действие валом генератора переменного тока. Насос обеспечивает вакуум для работы различных систем управления по всему автомобилю.

Подключение внутренней проводки и системы зарядки генератора Убедитесь, что отрицательный кабель аккумулятора отсоединен во время испытаний генератора переменного тока на транспортном средстве. Схема №1

Войти

Поиск неисправностей генератора переменного тока - 1,8 л дизеля

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. Проверьте поверхности контактных колец на предмет загрязнения или шероховатости. В случае шероховатости поверхность контактных колец должна быть покрыта мелкой шлифовальной шкуркой. При загрязнении очистите тряпкой, насыщенной спиртом.
2. Измерить наружный диаметр токосъемных колец. Замените ротор, если диаметр контактного кольца не находится в пределах 1,18-1,24" (30-31,5 мм).
3. Подсоедините выводы омметра к каждому токосъемному кольцу. (Схема №2) Сопротивление должно составлять 4,2 Ом при 20°C. Если непрерывность отсутствует, катушка разомкнута и ротор в сборе необходимо заменить. (Схема №2) Измерение сопротивления контактного кольца
4. Если сопротивление значительно ниже указанного, катушка закорачивается, и ротор в сборе должен быть заменен.
5. Подсоедините выводы омметра либо к токосъемному кольцу, либо к сердечнику ротора. (Схема №3) При наличии непрерывности катушка заземляется и ротор в сборе подлежит замене. (Схема №3) Измерение сопротивления между контактным кольцом и сердечником ротора
6. Проверьте передний и задний подшипники на предмет износа или шероховатости и при необходимости замените.

Узел обмотки статора

1. Проверьте целостность обмоток статора. Если в какой-либо одной катушке статора отсутствует непрерывность, замените статор.
2. Проверьте целостность любой катушки статора и сердечника статора. При наличии непрерывности одна из катушек заземляется и статор подлежит замене.
3. Сопротивление каждой катушки, измеренное от вывода катушки до клеммы «N», должно составлять 0,05 Ом при 20°C.

Щетка в сборе

Проверьте щетку в сборе на наличие трещин, сколов или чрезмерного износа компонентов (щетки снабжены линией, которая указывает на предел использования). Измерьте длину щетки. (Схема №4) При необходимости заменить. Стандартная длина - 7 787 дюйма. (20 мм). Предел обслуживания составляет 551 дюйм. (14 мм).

Проверка диодов. Схема №4

Войти

Выпрямитель в сборе

1. Проверьте целостность положительных диодов между каждой клеммой катушки статора и клеммой «BAT» выпрямительной сборки. Обратный омметр наводит и перепроверяет на непрерывность.
2. Если непрерывность существует в обоих направлениях полярности или не существует в обоих направлениях, диод неисправен и должен быть заменен.
3. Проверьте целостность отрицательных диодов между каждым выводом статора и клеммой «Е» или выпрямителем в сборе. Обратный омметр наводит и перепроверяет на непрерывность. Непрерывность должна существовать только в одном направлении.

Регулятор интегральной схемы (ис).

Схема тестирования регулятора ИС. Схема №5

Войти

1. Убедитесь, что напряжение при V (1) составляет 10-13 вольт. Напряжение V (2) должно составлять 2 вольта или менее.
2. При отключенной клемме «S» напряжение V (3) должно составлять 20-26 вольт.
3. Измерьте напряжение между клеммами «Е» и «F» при медленном изменении сопротивления в R (2). Напряжение должно увеличиться с 2 вольт до 10-13 вольт. Если повышение напряжения прерывается в какой-либо точке, замените регулятор.
4. Напряжение между R (2) промежуточным отводом (T) и клеммой «E» должно составлять 14,0-14,6 вольт. Если результаты испытаний не соответствуют техническим условиям, замените регулятор. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите провод с клеммы «S» регулятора и подсоедините его к клемме «B» регулятора.
5. Измерьте напряжение между клеммами «В» и «Е» регулятора ИК при изменении R (2). Напряжение должно находиться в диапазоне от менее 2 вольт до 10-13 вольт. Если напряжение не изменяется, замените регулятор.
6. Измерьте напряжение между центральным отводом (T) R (2) и клеммой «E». Если напряжение между 14,5 и 16,6 не считывается, замените регулятор.

Вакуумный насос

1. Осмотрите все детали на предмет ненормального износа или повреждений. При необходимости замените. Измерить длину лопаток. Заменить, если нет, 511-531" (13,0-13,5 мм). Измерить внутренний диаметр корпуса. Заменить, если не между 2.2440-2.2441" (57,0-57,1 мм).
2. Осмотрите обратный клапан на отсутствие повреждений. Приложите легкое давление к клапану и убедитесь, что клапан работает плавно. При необходимости замените.
3. Проверьте внутреннюю грань задней крышки на предмет утечки масла. Проверить внутреннюю поверхность масляного уплотнения на предмет износа или повреждения. При необходимости замените масляное уплотнение в корпусе заднего конца.

Схема №6

Войти

1. Снимите болты крепления вакуумного насоса. Снимите вакуумный насос, удерживая центральную пластину. Снимите крышку щетки, крепящие болты и щетки. Оберните шлиц приводного вала насоса лентой для защиты заднего уплотнения.
2. Снимите сквозные болты. Отделить корпус переднего конца от статора и корпуса заднего конца. Снимите с ротора гайку шкива, вентилятор и корпус переднего конца. Отверните винты фиксатора переднего подшипника. Снимите фиксатор подшипника и подшипник с корпуса переднего конца. (Схема №6)
3. Отвернуть болт и гайки крепления статора, диодов и щеткодержателя к заднему торцевому корпусу. Запишите положение изоляционных шайб для правильной сборки. (Схема №6): Покомпонентный вид генератора переменного тока Mitsubishi ПРИМЕЧАНИЕ: Во время пайки в качестве теплоотвода следует использовать щипцы с игольчатым носком.
4. Отделите задний торцевой корпус от узла статор/диод. Снимите диоды со статора, расплавив припой с клемм. Защита диодов при плавлении припоя.
5. Припаять расплавом клемму пластины держателя регулятора. Снимите регулятор в сборе. Снимите центральную пластину, ротор и лопатки с вакуумного насоса. Снимите уплотнительные кольца с центральной пластины.

Повторная сборка

1. Для сборки следует обратить процедуру разборки, отметив следующее: Защитить детали при перепайке соединений, используя игольчатые носовые плоскогубцы в качестве теплоотвода.
2. Для защиты масляного уплотнения в корпусе заднего торца при установке корпуса заднего торца смажьте задний торец вала статора лентой. После установки шкива затяните гайку шкива до 33-43 фут-фунтов (48-62 Н.м). Проверить свободу вращения вала после затяжки через болты.

Технические характеристики генератора переменного тока

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА MITSUBISHI

Описание генератора переменного тока - 1,6 л бензина

Все автомобили General Motors, за исключением Chevette и 1000 дизель, используют генераторы Delcotron с различными выходами холостого хода и максимальными выходами 42 (10SI), 56 (12SI), 63 (10SI), 66 (12SI), 70 (15SI), 78 (12SI), 85 (15SI) и 100 (27SI) ампер.

Вид генератора Delcotron 10 SI с встроенным регулятором. Схема №7

Войти

Все модели оснащены твердотельным регулятором, установленным внутри генератора переменного тока, обеспечивающим защиту электрической системы, устраняя ненужную проводку, экономя пространство и предотвращая неправильное соединение клемм.

Конструкция и работа всех моделей в основном одинакова. Генераторы переменного тока Delcotron состоят в основном из 2 узлов торцевой рамы, ротора, статора, щеток, токосъемных колец и диодов. Ротор поддерживается в торцевой раме привода шариковыми подшипниками, а в торцевой раме токосъемного кольца - роликовыми подшипниками. Подшипники герметичны и не требуют периодической смазки.

Операция

Две щетки проводят ток через токосъемные кольца к катушке возбуждения, установленной на роторе. Обмотки статора собраны на внутренней стороне слоистого сердечника, который образует часть рамы генератора переменного тока. Выпрямительный мост, соединенный с обмотками статора, содержит 6 диодов (три положительных и три отрицательных), запрессованных в сборку. Этот выпрямительный мост преобразует напряжение переменного тока статора в напряжение постоянного тока, которое появляется на выходе «BAT».

Блокирующее действие диодов предотвращает разряд батареи обратно через генератор переменного тока. Из-за этого блокирующего действия отпадает необходимость в реле отключения. Ток возбуждения генератора переменного тока подается через диодное трио, которое также соединено с обмотками статора. В торцевой раме смонтирован конденсатор, который защищает выпрямительный мост и диоды от высокого напряжения и подавляет радиопомехи.

Вид 100-Amp генератора переменного тока большой мощности со встроенным регулятором. Схема №8

Войти

Регулировки генератора переменного тока - 1,6 л бензина

При сборке генератора переменного тока не требуется никаких периодических регулировок или технического обслуживания. Напряжение регулятора предварительно установлено, и регулировка не предусмотрена, за исключением 100-амперных мощных генераторов переменного тока, используемых Cadillac.

Поиск неисправностей генератора переменного тока - 1,6 л бензина

Испытания на транспортном средстве

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. При включенном выключателе зажигания подключите вольтметр от клеммы генератора переменного тока «BAT» к земле. (Схема №9) Затем подсоедините вольтметр с клеммы № 1 к земле и клемму № 2 к земле. Нулевое показание указывает на разрыв между соединением и батареей.
2. Генераторы переменного тока имеют встроенную функцию, которая позволяет избежать перезарядки или повреждения аксессуаров, предотвращая включение генератора переменного тока, если есть разомкнутый жгут проводов, подключенный к клемме генератора переменного тока № 2.
3. Разрывы в жгуте проводов, подключенном между клеммой № 2 и батареей, могут быть между клеммами, при обжатии между проводом жгута и клеммой или в проводе. Если результаты теста удовлетворительные, перейдите к шагу 3. (Схема №9): Идентификатор местоположения терминала Delcotron (показан генератор переменного тока 10 SI)
4. Отсоедините кабель заземления батареи. Подключите амперметр последовательно с клеммой «BAT» генератора переменного тока и отсоедините вывод «BAT». (Схема №10) Подключите кабель заземления аккумуляторной батареи. Включите все доступные аксессуары. (Схема №10): Стендовые испытания и проверка на транспортном средстве недозаряженной батареи. Только для стандартного генератора переменного тока.
5. Подключите угольную кучу через батарею. Работайте двигатель на умеренных оборотах (2000 об/мин) и при необходимости отрегулируйте угольную кучу, чтобы получить максимальный выходной ток.
6. Если выходной ток в амперах находится в пределах 10 ампер от номинального выходного сигнала, нанесенного на корпусе генератора переменного тока, генератор переменного тока исправен. Если выходной ток не находится в пределах 10 А от номинального выходного сигнала, заземлите язычок обмотки возбуждения, вставив отвертку в контрольное отверстие концевой рамы. (Схема №11) (Схема №11): вкладка "Заземление поля" доступна через отверстие в торцевой раме ВНИМАНИЕ: вкладка находится в пределах 3/4 "от поверхности литья. ЗАПРЕЩАЕТСЯ вдавливать отвертку глубже 1" в торцевую раму.
7. Работайте двигатель на умеренной скорости (2000 об/мин) и снова отрегулируйте угольную кучу по мере необходимости, чтобы получить максимальный выходной ток. Если выходной сигнал теперь находится в пределах 10 А, проверьте обмотку возбуждения и регулятор испытательного напряжения. Если ток не превышает 10 А от номинального, проверьте обмотку возбуждения, диодное трио, выпрямительный мост и статор.

Расположение и внутренний диаметр клемм (только 27SI генератора переменного тока большой мощности). Схема №12

Войти

Генератор переменного тока большой мощности

1. Подключите вольтметр от клеммы «BAT» на интегральной системе зарядки к земле. (Схема №12) Нулевое показание указывает на разрыв между соединением вольтметра и батареей. Если неисправность возникла не из-за обрыва, отсоедините положительный кабель аккумулятора.
2. Установите рубильник между плюсовой стойкой аккумулятора и клеммой кабеля аккумулятора. Подключите тестер (AT-20), установив переключатель полярности заземления в отрицательное положение. Установите регулятор нагрузки в прямое положение. Подсоедините вывод «BAT» амперметра к клеммной шпильке рубильника, а вывод «REG» - к плюсовому кабелю батареи на рубильнике. Подключите клемму амперметра «масса» к отрицательной клемме батареи.
3. На транспортных средствах с кондиционером отсоедините провод (18T) от двигателя воздуходувки. Закрыть переключатель ножевых лезвий и запустить двигатель. Выключите все аксессуары и закройте двери автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Технические характеристики являются критическими, и указанные значения должны соблюдаться.
4. Откройте переключатель ножевых лезвий и поднимите обороты двигателя до 750 об/мин. Нельзя допускать повышения напряжения выше 16-вольт. Отрегулируйте регулировку нагрузки для максимального показания амперметра. Показание должно быть 85,5-104,5 ампер. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ позволяйте скорости двигателя подняться выше 750 об/мин, так как генератор переменного тока способен производить 145-150 ампер, которые бы разрушили амперметр.
5. При показании 85,5-104,5 А генератор функционирует нормально. Регулировка напряжения может исправить состояние недостаточного заряда. Для регулировки снимите колпачок регулировки напряжения с концевой рамки токосъемного кольца и поверните его на 90 ° и снова вставьте колпачок в корпус соединителя.

Колпачок регулировки напряжения для 100-Amp генератора переменного тока большой мощности. Схема №13

Войти

Перезаряженная батарея

Стандартные генераторы переменного тока

Если существует очевидное состояние перезаряда, что проявляется в чрезмерном переливе электролита из батареи, разобрать генератор переменного тока и катушки испытательного поля, ротор и регулятор.

1. Подключите вольтметр между клеммой интегральной системы зарядки «BAT» и землей. Выключите все аксессуары, увеличьте обороты двигателя, как требуется для получения максимального показания напряжения. Если напряжение превышает 15 вольт, снимите генератор переменного тока и произведите капитальный ремонт.
2. Если напряжение не превышает 15 вольт, отрегулируйте напряжение до более низкого значения, сняв регулировочный колпачок и повернув его до следующего наименьшего значения. Вставьте колпачок обратно в торцевую раму. Проверьте батарею через неделю и сбросьте регулировочный колпачок до следующего более низкого значения, если он все еще перегружен. (Схема №13)

Стендовые испытания ротора для заземления и открытия. Схема №14

Войти

1. Проверьте ротор на наличие заземления с помощью омметра, установленного в масштабе x1000. (Схема №14) Подсоедините выводы омметра к валу ротора и, в свою очередь, к каждому токосъемному кольцу. Сопротивление должно быть очень высоким (бесконечность). Если сопротивление не бесконечно, замените ротор в сборе.
2. Проверить ротор на обрыв с помощью омметра, настроенного на шкалу х1. Подсоедините выводы омметра к каждому токосъемному контактному кольцу (Схема №14) Показание сопротивления должно составлять 2,4-3,5 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените ротор в сборе.

Стендовые испытания статора для грунтов. Также тест открывается на 10 SI и 12 SI генераторах переменного тока. Схема №15

Войти

Проверьте статор на наличие заземления с помощью омметра, настроенного на шкалу x1000. Подсоедините выводы омметра к остову статора и любому выводу статора. (Схема №15) Показание сопротивления должно быть бесконечным. Если сопротивление низкое, статор заземлен и должен быть заменен.

STATOR OPENES (статор открыт)

Проверьте статор 10 SI и 12 SI на разомкнутое состояние с помощью омметра, настроенного на шкалу x1000. Присоедините выводы омметра к любым двум выводам статора, последовательно проверяя каждую пару выводов статора. (Схема №15) Если показания омметра высоки (бесконечность), обмотки разомкнуты. Замените узел статора.

Стендовые испытания типичного диодного трио. Схема №16

Войти

1. Снимите диодное трио с торцевой рамы в сборе. Подключите омметр к одному разъему и к любому из 3-х соединителей выводов статора. Затем обратные омметрические щупы. (Схема №16) Хороший диод даст одно высокое и одно низкое показание. Если оба показания одинаковы, замените диодное трио. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед заменой диодного трио также проверьте выпрямительный мост.
2. Повторите тест, поочередно прикасаясь выводами от одного разъема к каждому из 3-х разъемов выводов статора. Если любое показание равно нулю, между диодами указывается короткое замыкание. Заменить диодное трио.

Стендовые испытания выпрямительного моста и ID компонентов концевой рамы. Схема №17

Войти

1. Подключите один вывод омметра к заземленному теплоотводу. Жестко соедините другой вывод омметра с плоской металлической частью клеммы (без резьбовой шпильки). (Схема №17) Затем обратный ход приводит к тому же теплоотводу и терминалу. Если оба показания совпадают, замените выпрямительный мост.
2. Хороший выпрямительный мост даст одно высокое и одно низкое показание. Повторите этот же тест между заземленным теплоотводом и другими 2 плоскими металлическими разъемами. Затем повторите те же испытания, на этот раз между изолированным теплоотводом и каждой из 3 плоских металлических частей разъемов.
3. Аналогично проверьте другие мостовые выпрямители. НЕ заменяйте выпрямительный мост или диодное трио, если хотя бы одна пара показаний не совпадает.

Подключение испытательного оборудования для проверки регулятора напряжения. Только для стандартных генераторов переменного тока. Схема №18

Войти

Стандартный генератор переменного тока

1. Снимите регулятор напряжения с подшипникового щита выпрямителя. Подключите 12-вольтовую батарею, вольтметр, быстродействующее зарядное устройство и контрольную лампу к регулятору напряжения (Схема №18). Контрольная лампа должна гореть.
2. Поверните выключатель зажигания «ВКЛ» и медленно увеличивайте скорость зарядки на быстром зарядном устройстве. Индикатор генератора транспортного средства должен затемняться при установке регулятора напряжения.
3. Настройка регулятора напряжения должна быть минимум 13,5 вольт и максимум 16,0 вольт. Если вольтметр, лампа автомобильного генератора или контрольная лампа работают не так, как описано, замените регулятор напряжения.

Стендовые испытания Колпачка регулировки напряжения. Только для генератора переменного тока большой мощности. Схема №19

Войти

1. Если ни одно из предыдущих испытаний не выявило каких-либо дефектов и присутствовало состояние перезаряда, снимите колпачок регулировки напряжения (корпус соединителя) с концевой рамы токосъемного кольца. С помощью омметра со шкалой среднего диапазона присоедините выводы к каждой паре соседних клемм (всего 4 проверки). (Схема №19)
2. Если какая-либо проверка бесконечна, замените регулировочный колпачок. Нет необходимости проводить этот тест для состояния недостаточного заряда.

Как разобрать генератор переменного тока - 1,6 л бензина

1. Нарисуйте отметку совмещения на обеих крайних рамах для повторной сборки. Снимите 4 сквозных болта и отделите концевую раму привода и ротор от концевой рамы выпрямителя и статора. (Схема №21) Снимите и очистите щетки, чтобы предотвратить попадание смазки в щетки.
2. Снимите пружины щетки и поместите чувствительную к давлению ленту (не фрикционную ленту) поверх концевого подшипника выпрямителя и вала подшипника на ротор. Отверните 3 гайки, удерживающие выводы статора к выпрямительному мосту, и снимите статор.
3. Выверните 1 винт с пластмассовым изолятором, придерживая диодное трио к щеткодержателю. Удалите диодное трио. Отверните винты, крепящие регулятор и щеткодержатель. Снимите резистор индикаторной лампы, щеткодержатель и регулятор.
4. Снимите выпрямительный мост, отвернув винт с шайбой, винт на выводе конденсатора, а также гайку и шайбу со шпильки клеммы «BAT». Снимите изолятор и шпильку клеммы «BAT». Отверните винт крепления конденсатора к торцевой раме. Чтобы снять ротор с рамы приводного конца, установите ротор в тиски, но только достаточно туго, чтобы снять гайку вала, шайбу, шкив, вентилятор и манжету. Отделить торцевую раму от ротора.

Схема №20

Войти

1. Для снятия подшипника в торце рамы привода отсоедините винты планки фиксатора и прижмите подшипник к раме. Если подшипник находится в хорошем состоянии, его можно использовать повторно. Чтобы установить подшипник, запрессуйте с трубкой или воротником, который как раз подходит к внешней обойме. Установите новую фиксирующую пластину, если войлочное уплотнение затвердело или чрезмерно изношено. ПРИМЕЧАНИЕ: Все генераторы переменного тока используют герметичные подшипники, и смазка не требуется.
2. При повреждении подшипника замените подшипник в торцевой раме выпрямителя. НЕ пытайтесь повторно смазывать или использовать подшипник. Надавите на подшипник снаружи корпуса в направлении внутрь, используя трубку или манжету, только что вставленную внутрь корпуса концевой рамы. (Схема №20) Подшипниковый узел концевой рамы привода для генераторов переменного тока Delcotron
3. Чтобы установить новый подшипник, поместите плоскую пластину на подшипник и нажимайте снаружи внутрь до тех пор, пока подшипник не окажется заподлицо с наружной стороной концевой рамы. Подпорка нижней стороны концевой рамы полым цилиндром при запрессовке в подшипник.
4. Всегда устанавливайте новое уплотнение при замене подшипника. Прижать уплотнение губкой уплотнения к ротору, в сторону от подшипника. Слегка покройте уплотнительную кромку маслом, чтобы облегчить последующую сборку.

Как проверить генератор переменного тока - 1,6 л бензина

Промыть все металлические детали, кроме подшипников, статора и ротора. Осмотрите контактные кольца ротора и очистите их шлифовальной шкуркой 400 или более тонкой полировальной тканью. Держите ткань на контактных кольцах и вращайте ротор, чтобы равномерно очистить и избежать плоских пятен. Токарные кольца могут быть повернуты на токарном станке до показания индикатора 0 002 дюйма (0,05 мм). Контактные кольца не подлежат замене. Чрезмерное повреждение потребует замены ротора. Осмотрите щетки на предмет износа. При необходимости очистите ацетоном и при чрезмерном износе замените.

Покомпонентное изображение генератора переменного тока 10 SI. Схема №21

Войти

Повторная сборка

1. Установите клеммную шпильку «BAT» в торцевую раму с формованным пластмассовым изолятором снаружи и волоконным изолятором внутри. Установите выпрямительный мост в торцевую раму и закрепите гайкой с шайбой на одном конце и винтом с шайбой на другом. Установите конденсатор на торцевую раму и теплоотвод.
2. Регулятор положения в торцевой раме выпрямителя. Установите резистор индикаторной лампы и щеткодержатель над регулятором и вверните винты, крепящие регулятор. Поместить диодное трио на выпрямительный мост и прикрепить к регулятору изолированным винтом.
3. Поместите статор на торцевую раму, с выводами над шпильками моста выпрямителя. Закрепите гайками. Установите щеточные пружины и щетки в держатель. Вставьте прямой провод или штырь через отверстие в торцевой раме и отверстия в дне щеткодержателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Это будет удерживать щетки на месте до тех пор, пока ротор не будет собран в раму.
4. Установить ротор в тиски концом привода вверх. НЕ затягивайте тиски. Установите на вал ротора торцевую раму, вентилятор, шкив и шайбу и закрепите гайкой. Затяните гайку до 40-60 фут-фунтов (54-81 Н.м). Установить ротор на торцевую раму выпрямителя, совместив разметочные метки. Снимите проволочную удерживающую щетку. Через торцевые рамки установить 4 сквозных болта и затянуть.

Схема №22

Войти

1. Снимите крышку с концевой рамы контактного кольца. Удерживая вал ротора шестигранным ключом, отверните гайку вала. Снять шайбу, шкив, вентилятор и стропальщик. Снимите 4 сквозных болта и отделите торцевую раму выпрямителя и статор от торцевой рамы привода и ротора.
2. Отделить статор от концевой рамы выпрямителя, сняв 3 вывода статора со шпилек. При необходимости снимите и очистите щетки в ацетоне. Поместите ленту поверх подшипника и вала для защиты от грязи. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать фрикционную ленту.
3. Снимите по 2 оставшиеся гайки и шайбы с каждого выпрямительного моста. Снимите гайку, стопорную шайбу, плоскую шайбу, изоляционную шайбу и изоляционную манжету со шпилек зажимов переменного тока.
4. Выньте винт с плоской шайбой и изолятором из держателя щетки диодного трио и снимите диодное трио, выводы переменного тока и внутренний изолятор. Снимите перемычку соединителя с каждого выпрямительного моста. (Схема №22) (Схема №22) Компоненты концевой рамы выпрямителя. Только для 100-Amp генератора переменного тока большой мощности.
5. Отвернуть 2 гайки с внутренними зубчатыми стопорными шайбами и плоскими шайбами, крепя нижний выпрямительный мост. Снимите 2 контактные шпильки. Отвернуть винт с контровочной и плоской шайбами, крепя выпрямительный мост к торцевой раме. Снимите мост.
6. Снять выпрямительный мост ближайший регулятор напряжения, отвернув 2 винта с замком и плоскими шайбами. Для снятия оставшейся перемычки ослабьте гайку на клемме «BAT». Отверните винт с наружной зубчатой стопорной шайбой, закрепив контактный вывод «BAT» к мосту. Отверните дополнительный винт, крепящий перемычку к концевой раме, и снимите перемычку.
7. Отверните 2 оставшихся винта, удерживающих щеткодержатель. Запишите положение колпачка и снимите колпачок регулировки напряжения. Отверните винт крепления кронштейна регулятора напряжения к концевой раме и снимите кронштейн и регулятор.
8. Снимите конденсатор и контактный вывод «R». Снимите ротор с рамы приводного конца, отвернув 4 винта с подшипника приводного конца. Выбейте ротор из корпуса молотком с мягкой поверхностью. Снимите подшипники.

Промыть все металлические детали, кроме подшипников, статора и ротора. Осмотрите контактные кольца ротора и очистите их шлифовальной шкуркой 400 или более тонкой полировальной тканью. Токарные кольца могут быть повернуты на токарном станке до показания индикатора 0 002 дюйма (0,05 мм). Контактные кольца не подлежат замене. Чрезмерное повреждение потребует замены ротора. Осмотрите щетки на предмет износа. При чрезмерном износе замените.

1. Установите конденсатор и контактный вывод «R», если он снят. Регулятор напряжения положения и доводчик к торцевой раме. Поставьте кронштейн над доводчиком и закрепите винтом и наружной зубчатой стопорной шайбой.
2. Установите колпачок регулировки напряжения в то же положение, что и снятый. Один из 3-х выпрямительных мостов имеет на одном конце изоляционную втулку; остальные 2 идентичны. Установите одну из одинаковых перемычек под вывод «BAT», закрепив к концевой раме винтом, контровочной и плоскими шайбами. Закрепите поводок «BAT» к мосту винтом и наружной зубчатой стопорной шайбой.
3. Затяните контактную гайку «BAT». Установите перемычку с изолятором с противоположной стороны концевой рамы. Закрепите, используя 2 винта с замком и плоскими шайбами. Поместите оставшийся мост в торцевую раму. Установить 2 клеммных болта с внутренними стопорными шайбами зубьев. Используйте плоскую шайбу на конце с изолированным мостиком и вывод конденсатора на противоположном конце. Установить, но гайки не затягивать.
4. Установите винт с контровочной и плоской шайбами, закрепив перемычку к концевой раме и затяните винт. Затяните 2 только что установленные гайки. Установите перемычку соединителя на каждый мост. Установите изолятор внутри концевой рамы для клеммных шпилек переменного тока и расположите три диода и клеммные выводы переменного тока. (Схема №22)
5. Установите изоляционную втулку, изоляционную шайбу, плоские и стопорные шайбы и гайку на каждую клемму переменного тока. Расположите диодное трио и выводы переменного тока на каждом мосту, закрепив гайкой и плоской шайбой. Установите щеткодержатель над регулятором напряжения и закрепите 3 винтами. Два винта, ближайшие к подшипнику, имеют изоляционную и плоскую шайбы; другой винт, только плоская шайба.
6. Установите пружины щеток и щетки. Удерживайте щетки в положении проволокой через держатель и торцевую рамку. Положение статора приводит к мостикам на оставшихся открытых выводах. Закрепите гайками и плоскими шайбами.
7. Установите концевую раму привода, если она снята. Выровнять пластину приварной гайки и закрепить 4 винтами. Снимите ленту с подшипника токосъемного кольца и вала ротора. Прочистите вал. Установить ротор и концевую раму привода на концевую раму статора и токосъемного кольца, совместив монтажные проушины и сквозные болтовые отверстия. Установить сквозные болты.
8. Снимите удерживающую провод щетку и установите накладку на концевую раму токосъемного кольца. Закрепите 4 винтами. Собрать стропальщик, вентилятор, шкив, шайбу и гайку на валу ротора. Удерживая вал шестигранным ключом, затяните гайку до 75 фут-фунтов (102 Н.м).

Технические характеристики генератора переменного тока

ИСПЫТАТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА DELCO-REMY «DELCOTRON»(1)