Рулевое управление

Поиск неисправностей общего обслуживания усилителя рулевого управления

См. статью «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ» в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Натяжение ремня

НАТЯЖЕНИЕ В ФУНТАХ. (КГ.) ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДАТЧИКА НАТЯЖЕНИЯ ПРЯДИ

Опрессовка

1. При правильном натяжении ремня отсоедините нагнетательный шланг насоса усилителя рулевого управления. Держите конец шланга поднятым, чтобы предотвратить потерю жидкости. Подсоедините напорный шланг манометра гидроусилителя руля к штуцеру насоса гидроусилителя руля.
2. Подсоедините второй напорный шланг со стороны клапана тестера к входу рулевого механизма. Полностью откройте клапан и запустите двигатель до тех пор, пока жидкость не достигнет нормальной рабочей температуры. Проверьте уровень жидкости. Добавить жидкость (при необходимости).
3. Обратите внимание на показания давления при работе двигателя на холостом ходу и открытом клапане. На всех моделях давление должно быть 80-125 фунт/кв. дюйм (5,6-8,8 кг/см 2).
4. Если давление превышает 150 фунт/кв. дюйм (10,5 кг/см2), проверьте шланги на наличие ограничений и тарельчатый клапан (в рулевом механизме) на правильность сборки.
5. На всех моделях закрыть вентиль тестера полностью и повторно открыть 3 раза. Регистрируйте максимальное давление при каждом закрытии клапана. Если давление соответствует техническим требованиям и диапазон показаний находится в пределах 345 кПа (3,5 кг/см2) друг от друга, насос работает удовлетворительно.
6. Если регистрируемые давления высоки, но не повторяются в пределах 50 фунт/кв. дюйм (3,5 кг/см2), клапан регулирования потока заедает. Если производительность насоса соответствует техническим требованиям, поверните рулевое колесо на обе остановки при открытом клапане и отметьте самые высокие давления.
7. Если производительность насоса не может быть достигнута ни с одной стороны шестерни, шестерня протекает внутри. Выключите двигатель. Снимите тестер. Подсоедините шланги и проверьте уровень жидкости.

Интервалы обслуживания

Проверяйте уровень жидкости каждые 7500 миль.

Как проверить уровень жидкости

Проверьте уровень жидкости при остановленном двигателе и при нормальной рабочей температуре (около 77°C). Уровень жидкости должен быть до отметки «ПОЛНЫЙ» на щупе.

РЕКОМЕНДУЕМЫЙ ТИП ФЛЮИДА

Система дозаправки и стравливания

1. Заполните резервуар насоса до нужного уровня. Запустить двигатель и запустить на мгновение. Остановите двигатель и перепроверьте уровень жидкости. Добавить жидкость (при необходимости). Повторяйте процедуру до тех пор, пока уровень жидкости не останется постоянным после работы двигателя.
2. Поднимите и поддержите автомобиль, чтобы передние колеса находились вне земли. Запустите двигатель. Повернуть руль из стороны в сторону несколько раз (не задевая упоры). НЕ держите колесо в полном левом или правом положении. Уровень жидкости должен оставаться выше входа насоса в резервуар.
3. Жидкость с воздухом в ней будет иметь светлый Загар или Красный вид. Весь воздух в жидкости должен быть удален, прежде чем можно будет получить нормальное рулевое управление.
4. Верните колеса в центральное положение и проработайте двигателем 2-3 минуты. Дорожные испытания автомобиля и перепроверка уровня жидкости. Уровень должен быть на отметке «HOT» на щупе.

Кадиллак

ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (CADILLAC)

Все остальные марки

ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (ВСЕ ДРУГИЕ МАРКИ)

Описание насоса гидроусилителя руля

Насос можно идентифицировать по наличию крепления напорного рукава сзади резервуара овальной формы. Прямоугольные насосные лопатки, установленные на роторе с приводом от вала, перемещают жидкость из приемных полостей в нагнетательные полости кулачкового кольца. Когда ротор начинает вращаться, центробежная сила отбрасывает лопатки к внутренней поверхности кулачкового кольца для сбора остаточного масла, которое затем нагнетается в область высокого давления.

Масло нагнетается в полости упорной плиты и через 2 перепускных отверстия в кулачковом кольце и нажимной плите. Это опорожняет масло в область высокого давления между нажимной пластиной и торцевой пластиной корпуса. Заполнение зоны высокого давления вызывает перетекание масла под лопатки в пазах ротора, заставляя лопатки следовать внутрь овальной поверхности кулачкового кольца. При повороте лопаток на малую площадь кулачкового кольца масло вытесняется из межлопаточного пространства.

Поиск неисправностей насоса гидроусилителя руля

Обратитесь к статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Смазка, обслуживания и испытания

См. статью ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в разделе «РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ».

Как снять и установить насос гидроусилителя руля

1. Поместите контейнер под автомобиль, чтобы поймать любые жидкости, потерянные во время снятия насоса. Отсоедините шланги у насоса или рулевого механизма. Заглушить фитинги для предотвращения загрязнения системы. Ослабьте натяжение ремня и снимите приводной ремень.
2. В зависимости от конфигурации двигателя и кондиционера может потребоваться демонтаж дополнительных компонентов для получения доступа к насосу и креплениям. На некоторых моделях шкив насоса усилителя рулевого управления может быть снят для облегчения снятия насоса. Для установки, обратная процедура снятия.

Войти

1. Шкив насоса представляет собой прессовую посадку на валу и должен быть снят и установлен с помощью съемных инструментов. ЗАПРЕЩАЕТСЯ наносить удары по шкиву, шкиву или валу, в противном случае возможно повреждение внутренних компонентов насоса.
2. Зажмите насос в тисках на монтажном кронштейне или передней ступице. Избегайте слишком плотного зажима передней ступицы тисками. Используйте инструмент для снятия шкива, следя за тем, чтобы он был совмещен с валом, и снимите шкив. Для установки используйте средство установки.

СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ШКИВА НАСОСА

Схема №1

Войти

1. Снимите шкив, как описано выше, и снимите шпонку с вала. Снимите кронштейны с насоса, сливного резервуара и очистите наружную поверхность насоса. С помощью тисков с мягкими губками зажать насос (вал вниз) между квадратной бобышкой и корпусом вала.
2. Снимите нажимной штуцер и уплотнительное кольцо «О». Снимите стопорные шпильки. Осторожно, взад и вперед, извлеките заполняющую трубу и снимите резервуар с корпуса насоса. Выбросьте все старые кольца «О».
3. С помощью пуансона обвести стопорное кольцо торцевой крышки крана до тех пор, пока один конец кольца не окажется рядом с отверстием в корпусе насоса. Вставить пуансон в отверстие достаточно далеко, чтобы вывести кольцо из зацепления с канавкой в расточке насоса и вывести кольцо из корпуса насоса.
4. Постучите по торцевой крышке пластиковым молотком, чтобы ослабить ее. Пружина, расположенная под крышкой, должна толкать ее вверх. Снимите корпус насоса с тисков.
5. Расположите насос в перевернутом положении на плоской поверхности. Постучите по концу приводного вала пластиковым молотком, чтобы ослабить нажимную пластину, ротор и упорную пластину в сборе с корпусом. Снять корпус насоса с ротора в сборе.
6. Клапан-регулятор расхода и пружина также должны выдвигаться из отверстия. Снять и выбросить торцевую пластину и нажимную пластину «О» кольца. Снимите масляное уплотнение приводного вала, вывернув его отверткой. (Схема №1) Покомпонентное изображение клапана-регулятора расхода
7. Осмотрите отверстие уплотнения в корпусе на наличие заусенцев, забоин или царапин, которые позволили бы маслу обойти наружную поверхность уплотнения. Поднимите прижимную плиту и кулачковое кольцо с ротора. Зажать приводной вал в тисках с мягкой челюстью ротором и упорной пластиной вверх.
8. Снимите стопорное кольцо ротора, открутив отверткой. Соблюдайте осторожность во избежание прокалывания торца ротора. Выбросить кольцо и сдвинуть ротор и упорную пластину с вала. Снимите вал с тисков.

Очистка и осмотр

1. Очистите все детали насоса в растворителе. Замените любые поврежденные или изношенные детали. Проверить клапан-регулятор расхода на предмет износа или повреждения. Осмотрите посадку лопаток в роторе, излишне ослабленные лопатки требуют замены ротора и/или лопаток.
2. Осмотрите внутреннюю поверхность кулачкового кольца на наличие сильного задира или следов дребезжания, при необходимости замените. Осмотрите плоские поверхности нажимных и упорных пластин на предмет износа или задиров. Световую забивку можно снять притиркой на ровной поверхности.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. Смазать все кольцевые уплотнения «О» и зоны уплотнений жидкостью гидроусилителя руля. Поместите корпус насоса на ровную поверхность. Ввести новое уплотнение вала насоса в отверстие с помощью монтажника или муфты 7/8» или 15/16» до тех пор, пока уплотнение не опустится на буртик. НЕ применяйте чрезмерную силу, или уплотнение может быть искажено.
2. Зажать корпус насоса в тисках валом вниз. Установите торцевую крышку и нажимную пластину «О» кольца в канавки в полости насоса. Вставьте оба штифта в меньшие 2 отверстия упорной пластины. (Схема №2) Установка упорной пластины
3. Вставьте шлицевой конец вала насоса через упорную пластину и ротор. Установить на вал стопорное кольцо. Ротор должен свободно перемещаться на шлицах. Установить вал насоса в сборе в корпус насоса, следя за тем, чтобы установочные штифты правильно вошли в зацепление с упорной пластиной.
4. Надвиньте кулачковое кольцо на ротор на штифты со стрелкой, обращенной вверх. Установите 10 лопаток в пазы ротора радиусной кромкой в сторону внутренней поверхности кулачкового кольца. Установите прижимную пластину на штифты. Поместите гнездо 1 1/4" в канавку прижимной пластины. Посадите весь узел на кольцо «О» в полости насоса, нажав вниз обоими большими пальцами. (Схема №3) Установка кулачкового кольца
5. Поместите пружину в канавку в нажимной пластине и расположите кромку выступа торцевой крышки вверх над пружиной. Отожмите торцевую крышку большим пальцем вниз ниже канавки стопорного кольца. Установите кольцо, убедившись, что оно посажено в канавку. Следует соблюдать осторожность, чтобы предотвратить перекос торцевой крышки в отверстии или деформацию узла. ПРИМЕЧАНИЕ: Если клапан управления потоком был снят, установите в отверстие насоса с пружиной и шестигранным концом клапана, обращенным внутрь отверстия.
6. С помощью пуансона стопорное кольцо метчика заканчивается вокруг в канавке до тех пор, пока отверстие не окажется напротив отверстия клапана управления потоком. Это важно для максимального удержания стопорного кольца. Заменить кольцевое уплотнение резервуара «О», 2 монтажных шпильки «О» и кольцевое уплотнение клапана-регулятора расхода «О» на корпусе насоса.
7. Осторожно расположите емкость на корпусе насоса. Визуально совместите отверстия под монтажные шпильки до тех пор, пока шпильки не смогут быть заведены в резьбу.
8. Прижать емкость вниз на насосе к седлу на корпусе насоса. Установите новое уплотнение на штуцер насоса и установите штуцер в отверстие клапана регулирования расхода. Затянуть монтажные шпильки и установить шкив насоса.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Описание рулевого механизма - мощности

Силовая реечная система рулевого управления имеет поворотный управляющий клапан, который направляет гидравлическую жидкость в любую сторону поршня рейки. Встроенный поршень рейки прикреплен к рейке и преобразует гидравлическое давление в линейную силу, которая перемещает рейку влево или вправо. Затем усилие через внутреннюю и внешнюю тяги передается на поворотные кулаки.

В случае отказа гидравлики сохраняется ручное управление. Однако можно ожидать увеличения усилий. Движение поворотного рулевого колеса передается на шестерню. Затем движение шестерни передается через зубья шестерни, которые входят в зацепление с зубьями на рейке, которая перемещает рейку.

Поиск неисправностей рулевого механизма - мощности

Обратитесь к статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Смазка и испытания

См. статью ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в разделе «РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ».

Как снять рулевого механизма - мощности

1. Поднимите автомобиль и снимите передние колеса. Ослабить болт на переходе от рулевой колонки к промежуточному валу. Отсоедините тяги от поворотного кулака.
2. Снимите напорную и возвратную магистрали, снимите удерживающие рейку кронштейны и снимите рейку с шестерней в сборе с автомобиля.

Как установить рулевого механизма - мощности

Для установки, обратная процедура снятия.

Как разобрать рулевого механизма - мощности

1. Снимите кольцо амортизатора с внутреннего корпуса тяги и сдвиньте его на стойке. Поставьте ключ на рейку вровень, чтобы предотвратить повреждение рейки при снятии тяг.
2. Наденьте ключ на лыски корпуса шкворня тяги и поверните корпус против часовой стрелки до отделения узла тяги от держателя.

Повторная сборка

1. Нижняя внутренняя тяга в сборе на стойке. Затянуть корпус, используя ключ на рейке, чтобы избежать повреждения внутренней шестерни. Опорная стойка и корпус и корпус тяги стойки к стойке плоские.
2. Осмотрите кол щупом 0 010 "(0,25 мм). Калибр не должен проходить между рейкой и стойкой корпуса с любой стороны. Сдвиньте амортизатор удара по корпусу внутренней тяги до тех пор, пока он не войдет в зацепление.

Схема №4

Войти

1. Снимите стопорное кольцо с верхнего торца и пылезащитную крышку с нижнего торца корпуса вала-шестерни. Удерживая шлицевый конец укороченного вала с 11/16" 12-точечным гнездом, снимите контргайку шестерни. Повреждение зубьев шестерни произойдет, если не удерживать шток. (Схема №4): Разнесенный вид силовой рейки и шестерни рулевого управления в сборе ПРИМЕЧАНИЕ: Полное удаление клапана и шестерни в сборе не требуется.
2. Надавите на резьбовой (нижний) конец вала-шестерни до тех пор, пока он не окажется заподлицо с шарикоподшипником в сборе, и снимите пылезащитное уплотнение и уплотнение укороченного вала. При необходимости снимите игольчатый подшипник и обойму со шлицевого конца вала.

Для установки, обратная процедура снятия. Удерживайте укороченный вал, чтобы прочно посадить и затянуть стопорную гайку.

1. Проворачивать штопорный вал до выхода рейки на равное расстояние с обеих сторон корпуса. Отметьте расположение валика-заглушки на корпусе и нажмите на резьбовой конец шестерни, чтобы снять клапан и узел шестерни.
2. Осторожно снимите кольца с корпуса клапана, если необходима замена. Если шарикоподшипниковый узел (нижний) требует замены, снимите стопорное кольцо и выбейте подшипник с помощью выколотки или пробойника.
3. С помощью гнезда надавите на наружную обойму нового подшипникового узла, соблюдая осторожность, чтобы при установке в корпус не взвести подшипник. Установите стопорное кольцо с большим ушком справа (против часовой стрелки) от зазора.
4. Снять верхний подшипник шестерни и уплотнить пробойником 1/4". Установите новую втулку, затем уплотнение седла. Затянуть на момент контргайку шестерни и установить пылезащитную крышку.

1. Аккуратно поместите новые кольца на корпус клапана, чтобы убедиться, что они не разрезаны. Центральная стойка в корпусе.
2. Установить клапан и шестерню в сборе так, чтобы при посадке узла вал был плоским и метка на корпусе совпадала. Затянуть на момент контргайку шестерни и установить пылезащитную крышку.

1. Пробойником в отверстии корпуса для доступа снимите стопорное кольцо. Удалите жидкостные магистрали и затяните пальцами пробки в отверстиях магистрали цилиндра.
2. Снимите пробку доводчика и контргайку, пружину и подшипник рейки. Поверните вал-шестерню вправо, выдавливая переборку из корпуса. Извлеките держатель из корпуса.
3. Снять и утилизировать поршневое кольцо. Установите инструмент для снятия уплотнений (J-29738) в корпус и с помощью 12" штока постучите по инструменту, пока уплотнение не будет снято с корпуса.

1. Установите новое поршневое кольцо с правой (гладкой) стороны рейки осторожно, чтобы не срезать кольцо. Оберните стопку карт вокруг зубцов штатива и скользящего уплотнения (кромка обращена внутрь) на штатив. Скользить шток и уплотнение по зубьям рейки и нижнему уплотнению на поршне рейки.
2. Покройте все детали жидкостью гидроусилителя рулевого управления и поместите защитное уплотнение на конец штатива. Сдвиньте рейку и уплотнитель в корпусе, постукивая резиновым молотком по уплотнению седла.
3. Монтаж производить в следующем порядке: внутренняя переборка цилиндра, пружинная (волновая) шайба, уплотнение стойки переборки, кольцевое уплотнение «О», наружная переборка цилиндра, стопорное кольцо переборки и гаситель ударов. Стопорное кольцо должно быть полностью посажено так, чтобы его конец находился на расстоянии приблизительно 1/2" от отверстия для доступа.
4. Покрыть пробку доводчика смазкой на литиевой основе и установить подшипник рейки, пружину, пробку доводчика и гайку. Затяните пробку доводчика до тех пор, пока она не опустится на дно, затем отожмите на 40-60 °. Проверьте крутящий момент на шестерне и затяните контргайку, удерживая пробку регулятора неподвижной.
5. Установите линии жидкости, используя новые уплотнительные кольца. Палец затянуть оба конца линий перед затяжкой до конечного момента. Установить втулки и дыхательную трубку в надлежащем месте. Установить стяжную тягу и уплотнения пыльника.

Развал-схождение

После выполнения соответствующих процедур обслуживания обратитесь к статье СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС в разделе ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.

Моменты затяжки

Моменты затяжки