Механическая трансмиссия (МКПП)

Интервалы обслуживания

Проверьте уровень жидкости с интервалом 12 месяцев/7500 миль. На автомобилях, оснащенных 5-ступенчатой механической коробкой передач, слив и заправка коробки передач с интервалом 48 000 км. На всех остальных моделях слив и долив не требуется, за исключением времени капитального или сервисного ремонта.

Как проверить уровень жидкости

Проверьте уровень смазки в отверстии заливной пробки со стороны трансмиссии. Смазка должна быть вровень с дном отверстия заливной пробки. Добавьте смазку по мере необходимости, чтобы довести до правильного уровня.

Механическая коробка передач

Используйте универсальную смазку для зубчатых колес SAE 80 W или SAE 90 W GL-5 качества API.

МКПП

Используйте жидкость для автоматической коробки передач Dexron II.

Емкость жидкости

Емкости, перечисленные в следующей таблице, являются только приблизительными. Правильный уровень жидкости следует определять по уровню в отверстии наливной пробки, а не по добавленному количеству.

ЗАПРАВОЧНЫЕ МОЩНОСТИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

70 мм 4-скорость и 77 мм 5-скорость

76 мм 4-скорость

1. Поднять и поддержать автомобиль. Ослабить контргайки при накидке на штоках переключения передач. Переведите рычаги переключения передач в нейтральное положение. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. (Схема №1)
2. Выровнять рычаги узла управления и вставить калибровочный штифт в рычаги и узел для удержания рычагов в нейтральном положении.
3. Затянуть контргайки при перекладке накидных болтов штока и вынуть штифт калибра. Проверьте работу переключения передач. При необходимости отрегулируйте.

76 Мм 4-скорость рычажный механизм переключения передач напольного исполнения Стержней механизма переключения передач должны свободно проходить через вертлюги. Схема №1

Войти

76 мм 4-скорость (трансмиссия)

1. Перед выполнением регулировок переведите трансаксель на 1-ю передачу. Снимите кожух переключателя и фиксатор. Установить 2 штифта (№ 22 сверл или 5/32" штифтов) в центрирующие отверстия в блоке управления переключателем. Это закрепит сборку на 1-й позиции. (Схема №2)
2. Закрепить 2 кабеля смены к узлу управления, используя шпильки со штифтовыми фиксаторами. Убедитесь, что кабели правильно проложены и работают свободно.
3. Вручную переведите трансмиссию на 1-ю передачу, толкая вал селектора рельса внутрь (вниз), пока сначала не почувствуется сопротивление пружины ингибитора. Поверните рычаг переключения передач полностью по часовой стрелке.
4. Вставьте шпильку троса 1 в прорезь в рычаге переключения 2. Вставьте шпильку троса 3 в щелевое отверстие рычага выбора 4 для удаления плети. (Схема №2) Затянуть гайки на шпильках.
5. Снять 2 сверла или штифта с контрольного узла и автомобиля для дорожных испытаний. Особенно проверьте хорошее ощущение нейтрального затвора во время переключения. Отрегулировать положение троса по мере необходимости после дорожных испытаний.

Регулировка 4-скорость кабелей переключения передач трансмиссии Поместите трансмиссия на 1-ю передачу перед выполнением регулировки. Схема №2

Войти

5-скорость трансмиссии

1. Отсоедините отрицательный трос аккумулятора и поставьте рычаг переключения передач в положение 3-й передачи. Снимите стопорный штифт на трансмиссия и повторно установите конический конец вниз, блокируя трансмиссия на 3-ей передаче. (Схема №3) Ослабьте трос переключения передач, закрепив гайки на рычагах переключения передач.
2. Работая изнутри автомобиля, снимите подрезную пластину консоли, сдвигатель багажника вверх сдвигатель и снимите консоль. Установить сверло 5/32" (№ 22) в центрирующее отверстие в узле переключения. Совместите прорезь в рычаге переключения передач с прорезью в пластине переключения передач и установите сверло 13/64".
3. Затянуть крепежные гайки, ослабленные на этапе 1). Снимите оба буровых долота. Снять стопорный штифт на трансакселе и установить обратно, конусным концом вверх. Установите консоль, ботинок переключения передач и обрезную пластину. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора.
4. Дорожное испытательное транспортное средство для обеспечения надлежащей регулировки сцепления, о чем свидетельствует хорошее ощущение нейтрального выхода во время нормального переключения. Некоторые

Может потребоваться «точная настройка» регулировки.

Регулировка 5-скорость троса переключения передач трансмиссии Регулировки осуществляется с помощью трансмиссии в диапазоне 3-ей передачи. Схема №3

Войти

1. На Chevette и T1000 снимите напольную консоль и/или фиксатор ботинка. Поднимите кожух переключения передач, чтобы получить доступ к контргайке на рычаге переключения передач. Ослабьте контргайку и открутите верхнюю часть рычага переключения передач. Снять пенопластовый изолятор, болты переключения на удлинитель и снять узел переключения.
2. На Camaro и Firebird снимите болты крепления багажника рычага переключения передач и сдвиньте рычаг переключения передач вверх. Снимите рычаг переключения передач с трансмиссии.
3. На всех моделях отсоедините кабель заземления аккумулятора и отпустите стояночный тормоз. Поднять и поддержать автомобиль. Слейте трансмиссионную смазку. На Camaro и Firebird снимите моментный рычаг задней оси. На всех моделях снимите сборку приводного вала и пометьте ее для повторной сборки.
4. Отсоединить возвратную пружину сцепления и вилку выключения сцепления. Отсоедините электрические соединения при передаче. Снять болты крепления траверсы к трансмиссии. Отвернуть гайки выпускного коллектора. Отверните гайки и болты соединения каталитического нейтрализатора с выхлопной трубой.
5. Снимите преобразователь в сборе с автомобиля. С помощью напольного домкрата поднять передачу для снятия давления с поперечины. Снимите поперечину с транспортного средства. Снимите пылезащитную крышку сцепления.
6. Снимите болты крепления коробки передач. Сдвиньте трансмиссию назад и извлеките из-под автомобиля.

Установить трансмиссию на шестерню, поднять узел в положение, и двигаться вперед, поворачивая выходной вал для сцепления входного вала со шлицами сцепления. Для завершения установки, процедуры обратного удаления и заполнения трансмиссии жидкостью до надлежащего уровня.

Применение

ПРИМЕНЕНИЕ ТРАНСМИССИИ

Идентификация

Эта передача может быть идентифицирована 2-х буквенным кодом (например: P * F) и серией чисел, проштампованных на механически обработанной подушке с центром на правой стороне корпуса. Буквы идентифицируют модель, а цифры - серийный номер трансмиссии.

Описание как выполнить капитального ремонта гм 70 мм 4-скорости

Трансмиссия - это 4-ступенчатый агрегат, синхронизированный на всех передачах переднего хода. Передача заднего хода не синхронизирована. На всем протяжении трансмиссии используются косозубые передачи. Все передаточные механизмы находятся в постоянном зацеплении.

Все шестерни установлены на валах внутри картера трансмиссии. Трансмиссия использует одну рычажную передачу переключения передач, поддерживаемую на одном конце удлиненным корпусом, а на другом конце - корпусом сцепления.

Схема №4

Войти

Смазка и регулировка

Смотрите соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП в разделе механическая трансмиссия (МКПП) обслуживание.

1. В отношении транспортных средств модели 1983 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
2. В отношении транспортных средств модели 1984 года см. раздел ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП.
3. В отношении транспортных средств модели 1985 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
4. Для транспортных средств модели 1986 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
5. Для автомобилей модели 1987 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП

Базовая диагностика

Обратитесь к разделу ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Как снять и установить как выполнить капитальный ремонт гм 70 мм 4-скорости

См. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП в разделе механическая трансмиссия обслуживание.

1. Для автомобилей модели 1983 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - МКПП
2. Для автомобилей модели 1984 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
3. Для моделей транспортных средств 1985 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
4. Для автомобилей модели 1986 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
5. Для автомобилей модели 1987 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП

Как заменить масляный уплотнение удлинителя

1. Поднять и поддержать автомобиль. Разметить и снять приводной вал. Удалите все элементы, препятствующие очистке. Pry уплотнение из корпуса удлинителя. Очистить расточку чистящим растворителем и осмотреть.
2. С помощью программы Installer (J-5158 или J-21426) установите уплотнение на место до тех пор, пока фланец уплотнения не упрется в корпус удлинителя. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как заменить редуктор спидометра

1. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините кабель спидометра. Снимите стопорную пластину с болтом и шайбой корпуса удлинителя и снимите стопорную пластину. Вставьте поводковый инструмент в паз стопорной пластины в фитинге и вытяните шестерню фитинга и вал из удлинителя.
2. Кольцо «О» из канавки в фитинге. Для установки установите кольцо «О» в канавку и покройте смазкой. Смазать ведомую шестерню и вставить вал. Удерживайте узел так, чтобы паз в фитинге был направлен в сторону выступа стопорной пластины на выступе.
3. Установите корпус удлинителя. Протолкнуть фитинг в корпус удлинителя до тех пор, пока стопорная пластина не сможет быть вставлена в паз и прикреплена к удлинителю. Снижение транспортного средства.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Поместите трансмиссию на чистый стенд кожухом сцепления вниз. Штифт приводного валика из узла рычага вала переключения и вала переключения. (Схема №17) Снимите рычаг вала переключения передач в сборе.
2. Отвернуть 5 установочных болтов крепления корпуса удлинителя к корпусу. Извлеките корпус удлинителя. Нажмите на фиксатор шестерни спидометра и сдвиньте шестерню и фиксатор с главного вала.
3. Снимите стопорные кольца вала переключения передач. Снять крышку вала обратного переключения передач, колпачок фиксатора вала переключения передач, пружину с шариком и штифт блокировки блокировки блокировки. (Схема №5)
4. С помощью плоскогубцев вытяните наружу открытый конец вала переключения реверса и выведите рычаг реверса из зацепления с промежуточным валом. Снимите промежуточный вал с закрепленной шестерней. Снимите стопорные кольца, удерживающие шестерню реверса главного вала и шестерню реверса промежуточного вала. (Схема №6) Снимите зубчатые колеса.
5. Расположите трансмиссию на боку и снимите болты фиксатора подшипника входного вала, фиксатор и прокладку. Снять стопорное кольцо, удерживающее подшипник входного вала, с корпуса сцепления. (Схема №7)
6. Отвернуть шесть болтов крепления корпуса сцепления к корпусу. Расположите трансмиссию так, чтобы она опиралась на корпус сцепления. Разверните стопорное кольцо в отверстии подшипника главного вала. Снимите картер коробки передач, сняв его с главного вала.
7. Может потребоваться постукивание по корпусу пластиковым молотком, чтобы освободить его от узла главного вала. Подъем главного вала (с присоединенными вилками переключения передач) и контрмеханизма из корпуса сцепления в сборе.

Схема №8

Войти

1. Отдельный вал переключения передач и узлы контрмеханизма от главного вала. Извлеките входной вал (с подшипниками) и блокировочное кольцо из передней части главного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Входной вал имеет свободные 15 роликоподшипников. Запишите положения для ссылки на повторную сборку. Во время разборки ЗАПРЕЩАЕТСЯ ослаблять подшипники, так как они могут выпасть из шестерни.
2. Снять стопорное кольцо, удерживающее 3-4-й синхронизатор в сборе на главном валу. (Схема №8) При необходимости снимите синхронизатор с гидравлическим прессом. Снимите блокировочное кольцо и 3-ю передачу с главного вала. С помощью нажимных пластин извлеките шарикоподшипник из заднего конца главного вала.
3. При снятом заднем подшипнике снимите 1-ю передачу и блокировочное кольцо с главного вала. Снять стопорное кольцо, удерживающее ступицу 1-2 синхронизатора на главном валу. При необходимости извлеките синхронизатор в сборе с прессом. Снять 2-ю передачу и блокировочное кольцо с главного вала.

Повторная сборка

1. Задним концом главного вала вверх установить 2-ю шестерню (сцепление зубьев вверх) так, чтобы задняя поверхность шестерни упиралась во фланец главного вала. Установите стопорное кольцо зубьями сцепления вниз по синхронизирующей поверхности 2-й передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: Все 4 кольца-блокиратора, используемые в этой трансмиссии, идентичны.
2. Установить 1-й-2-й синхронизатор в сборе вилочным пазом вниз над главным валом. Надавите на шлицы главного вала до тех пор, пока он не опустится на дно. Обеспечить совмещение пазов кольца блокиратора с ключами узла синхронизатора.
3. Установить стопорное кольцо между ступицей синхронизатора и главным валом. Установите блокировочное кольцо насечками вниз так, чтобы они совпали с ключами 1-2-го узла синхронизатора.
4. Установить 1-ю шестерню над концом главного вала сцепляющимися зубьями вниз. Поместите задний подшипник над концом главного вала канавкой для стопорного кольца вниз. Установите подшипник на место. ПРИМЕЧАНИЕ: В этой трансмиссии используются два шариковых подшипника. Экранированный подшипник входного вала и неэкранированный подшипник главного вала. НЕ меняйте местами.
5. Поверните главный вал так, чтобы передний был обращен вверх. Установить 3-ю шестерню над валом сцепляющимися зубьями вверх. Переместите на место так, чтобы передняя поверхность шестерни упиралась во фланец главного вала. Установите стопорное кольцо зубьями сцепления вниз по синхронизирующей поверхности 3-й передачи.
6. Установите 3-4-й узел синхронизатора на вал вилочным пазом вниз. (Схема №8) Установить стопорное кольцо между ступицей синхронизатора и главным валом. Установите блокировочное кольцо насечками вниз так, чтобы они совпали с клавишами синхронизатора.

Узлы сцепления синхронизатора

Как разобрать как выполнить капитальный ремонт гм 70 мм 4-скорости

Если он еще не отмечен, пометьте ступицу и втулку для повторной сборки в одном и том же положении. Вытолкнуть ступицу, пружины и шпонки из гильзы. Ключи будут свободно падать, а пружины должны легко сниматься.

Установите 2 пружины на место (по одной с каждой стороны ступицы) так, чтобы все 3 шпонки вошли в зацепление с обеими пружинами. (Схема №9) Установите шпонки на место и, удерживая их, надвиньте втулку на ступицу. Убедитесь, что указательные знаки, сделанные до разборки, выровнены.

Схема №9

Войти

Прий заднее уплотнение с выносного корпуса с помощью отвертки. С помощью привода ввода (J-5778) снимите ввод с задней части корпуса. Этим же инструментом введите новую втулку в корпус. Нанести на внутренний диаметр новой втулки и уплотнение трансмиссионную смазку. Установите уплотнение в корпус с помощью привода уплотнения (J-21426 или J-5154).

Выпишите старую пломбу с помощью отвертки. С помощью привода уплотнения (J-23096) установите новое масляное уплотнение в фиксатор до тех пор, пока оно не опустится в отверстие. Смажьте внутренним диаметром нового уплотнения трансмиссионной смазкой.

Очистка и осмотр

1. Тщательно промойте все детали в растворителе и продуйте насухо сжатым воздухом. ЗАПРЕЩАЕТСЯ раскручивать подшипники воздухом. Осмотрите картер коробки передач на наличие трещин. Проверьте переднюю и заднюю грани корпуса на наличие заусенцев. Удалите заусенцы мелким напильником фрезы.
2. После промывки проверьте все шарикоподшипники на износ или повреждение путем смазки легким маслом и вращения рукой для проверки на шероховатость. Проверить роликоподшипники и контактные поверхности контршпангоута и вала обратного холостого хода на износ. При необходимости замените детали.
3. Осмотрите все шестерни на предмет чрезмерного износа, сколов и трещин. Проверьте втулку промежуточной шестерни заднего хода, и если она изношена или повреждена, замените всю шестерню (втулка отдельно не обслуживается). Осмотрите оба узла синхронизатора, убедившись, что втулки свободно скользят по ступицам.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. С помощью оправочного пресса установить на входной вал экранированный шарикоподшипник канавкой под упорное кольцо вверх. Установить стопорное кольцо для удержания подшипника на валу. Установите направляющие роликоподшипники главного вала в полость входного вала, используя тяжелую смазку для удержания их на месте.
2. Аккуратно соберите входной вал в узел главного вала. Установите стопорный рычаг на вал переключения и удерживайте пальцем валика. С задней стороны вала переключения передач вдвигают вилку первого-второго переключения передач на вал таким образом, что плечо вилки входит в зацепление с рычагом фиксатора.
3. Соберите вилку 3-4-го переключателя для фиксации втулки. С передней стороны вала переключателя вдвинуть 3-4-ю вилку и зафиксировать втулку на валу, расположив 3-4-ю вилку ниже 1-2-й вилки. (Схема №10)
4. Положив переднюю часть корпуса сцепления на 2 деревянные колодки, наденьте упорную шайбу на отверстие под противовес. Лепестки делительной шайбы с отверстиями, предусмотренными в корпусе сцепления. Переведите оба синхронизатора в нейтральное положение.
5. Спаренный узел вала переключения с узлом главного вала. Индексный сдвигатель вилками входит в пазы втулки синхронизатора. Зацепить контрсредство с шестернями главного вала и установить полный узел на корпус сцепления как узел. (Схема №11)
6. Поместите корпус сцепления сбоку и установите на шарикоподшипник на входном валу стопорное кольцо. Установите прокладку и фиксатор подшипника на корпус сцепления, используя герметик на болтах фиксатора.
7. Повернуть картер сцепления так, чтобы он встал на деревянные блоки. В случае снятия установите рычаг реверса в футляр, используя смазку для удержания его на месте. (Схема №12) Убедитесь, что паз отвертки для рычага реверса параллелен передней части корпуса. Установите стопорное кольцо рычага реверса.
8. Установить роликовый подшипник в отверстие противовеса с канавкой для стопорного кольца внутри корпуса (стопорное кольцо будет собрано с роликовым подшипником). Установите прокладку корпуса сцепления на корпус сцепления, используя резиновый цемент, чтобы удержать его на месте. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой корпуса убедитесь, что синхронизаторы находятся в нейтральном положении, паз стопорной втулки обращен наружу, а рычаг реверса находится заподлицо с внутренней стенкой корпуса.
9. Установить корпус на узел и одновременно развернуть стопорное кольцо в отверстии главного вала корпуса, чтобы кольцо могло пилотировать подшипник главного вала. При необходимости используйте пластиковый молоток для посадки деталей.
10. Установить блокировочный штифт блокировки для удержания вала переключателя на месте. Используйте герметизирующий цемент. Установить промежуточный вал так, чтобы он вошел в зацепление с рычагом реверса внутри корпуса. Установите крышку над валом реверсивного переключателя, чтобы удерживать на месте рычаг реверса.
11. Установите шарик фиксатора, пружину и колпачок в гильзу. Расположите шестерню заднего хода над концом главного вала, фаской на зубьях шестерни, обращенной вверх. Надвинуть шестерню на шлицы главного вала и закрепить стопорным кольцом.
12. Установите меньшую шестерню заднего хода на вал контрмеханизма с плечом, упирающимся в подшипник контрмеханизма. Закрепите стопорное кольцо. В случае снятия установите на промежуточный вал стопорное кольцо, упорную шайбу и промежуточную шестерню заднего хода (фаска зубьев шестерни вниз). Закрепите детали упорной шайбой и стопорным кольцом. (Схема №14)
13. Установите стопорные кольца на валы переключателей. (Схема №15) Убедитесь, что они плотно прилегают к канавкам. Расположите фиксатор шестерни скоростемера в отверстии главного вала. С петлей фиксатора, обращенной вперед, сдвиньте шестерню спидометра над главным валом и в положение. Перед установкой нагрейте устройство до 80°C с помощью тепловой лампы или печи.
14. Расположите удлиненный корпус и прокладку на корпусе и установите 2 частично резьбовые направляющие болты. (Схема №16) Установите остальные 3 болта. Убедитесь, что направляющие болты установлены в верхнем правом углу и нижнем левом углу корпуса. ВНИМАНИЕ: Если пилотные болты установлены в неправильные отверстия, может произойти расщепление корпуса.
15. Установить рычаг вала переключения на вал переключения. Переместитесь в положение, совмещенное с просверленным отверстием вблизи конца вала. Ввести палец валика в плечо вала переключения и вал для удержания деталей. (Схема №17)
16. Разместите трансмиссию на боку. Установите 2 направляющих болта перед установкой других 4 крепежных болтов к корпусу сцепления и картеру. (Схема №18)

Схема №18

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Применение

ПРИМЕНЕНИЕ ТРАНСМИССИИ

Идентификация

Трансмиссия может иметь идентификационную пластину на боковой стороне корпуса или может быть выполнена в виде печатного штампа на корпусе.

Описание как выполнить капитального ремонта гм 77 мм 5-скорости

5-ступенчатая 77-мм трансмиссия представляет собой полностью синхронизированный агрегат с блокировочными кольцевыми синхронизаторами и раздвижной сетчатой передачей заднего хода. Имеет алюминиевый корпус и удлиненный корпус. Механизм переключения передач не требует регулировки и может обслуживаться независимо от трансмиссии.

Смазка и регулировка

См. соответствующее изделие трансмиссия обслуживание - МКПП в разделе механическая трансмиссия обслуживание.

Поиск неисправностей как выполнить капитального ремонта гм 77 мм 5-скорости

См. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Как снять и установить как выполнить капитальный ремонт гм 77 мм 5-скорости

Выверните винты из фиксатора багажника рычага переключения передач. Сдвиньте рычаг загрузки вверх. Снимите рычаг переключения передач, крепящий болты у трансмиссии, и снимите рычаг. Для установки рычага переключения передач процедуру снятия задним ходом.

Трансмиссия

См. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП в разделе механическая трансмиссия обслуживание.

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. Слейте смазку из трансмиссии. Чистый внешний вид коробки передач. Используя штыревой пуансон и молоток, снимите роликовый штифт, прикрепляющий смещенный рычаг к рейке переключения.
2. Отверните болты крепления корпуса удлинителя к корпусу коробки передач. Снять корпус и смещенный рычаг в сборе. ВНИМАНИЕ: НЕ снимайте смещенный рычаг, пока корпус удлинителя закреплен на месте болтами. Рычаг имеет позиционирующий выступ, входящий в зацепление с фиксирующей пластиной корпуса, который препятствует перемещению рычага на достаточное расстояние для извлечения.
3. Снимите фиксирующий шарик и пружину со смещенного рычага. Выньте валик из корпуса удлинителя или смещенного рычага. Снимите с задней части промежуточного вала пластиковую воронку, обойму упорного подшипника и упорный подшипник.
4. Снимите крепежные болты крышки коробки передач и снимите крышку. Обратите внимание на расположение 2 установочных болтов центрирующего типа для повторной сборки.
5. Опорный конец рельса 5-го реверсивного переключения с деревянным блоком. Ведущий валик штырь от вилки переключения 5-й передачи.
6. Снимите с задней части промежуточного вала стопорное кольцо синхронизатора 5-й передачи, вилку переключения передач, втулку синхронизатора 5-й передачи, блокировочное кольцо и шестерню привода 5-й скорости. Снять стопорное кольцо с ведомой шестерни 5-й скорости на главном валу.
7. Используя молоток и пуансон, нанесите метки на крышке подшипника и корпусе для повторной сборки. Отверните болты крышки переднего подшипника и снимите крышку подшипника. Снять переднюю обойму подшипника и снять регулировочные шайбы с крышки подшипника.
8. Вращать ведущую шестерню до тех пор, пока плоская поверхность не будет обращена к промежуточному валу. Извлеките из корпуса входной вал с ведущей шестерней.
9. Снимите скобу рычага реверса «С» и поворотный болт. (Схема №19) Снимите кольцо заднего подшипника главного вала. Наклоните главный вал вверх и извлеките его из картера.
10. Отсоединить пружину перемычки с передней стороны корпуса. Поверните рельс переключения 5-го заднего хода, чтобы вывести рельс из зацепления с рычагом заднего хода в сборе. Снимите рейку переключения передач с задней части картера коробки передач. (Схема №20)
11. Снимите рычаг реверса и вилку в сборе с картера трансмиссии. С помощью молотка и пуансона привести в движение палец валика с переднего конца обратного промежуточного вала. Снимите промежуточный вал заднего хода, уплотнительное кольцо и шестерню с картера коробки передач.
12. Снимите стопорное кольцо заднего промежуточного вала и проставку. Вставить латунный штрек через отверстие входного вала перед корпусом. С помощью пресса с оправкой отжать промежуточный вал назад для удаления подшипника заднего промежуточного вала.
13. Сдвиньте узел промежуточного вала назад. Наклон промежуточного вала вверх и извлечение из корпуса. Снимите переднюю упорную шайбу промежуточного вала и проставку заднего подшипника. Выпрессовать передний подшипник промежуточного вала из корпуса.

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. Снимите шайбу упорного подшипника с переднего конца главного вала. Разметить реперную отметку на ступице 3-4-го синхронизатора и втулке для повторной сборки.
2. Запрессовать в сборе с вала 3-4-е блокировочное кольцо синхронизатора, втулку, ступицу и 3-ю шестерню. Снять стопорное кольцо, упорную шайбу с вкладышами и 2-ю передачу с главного вала. Отжать 5-ю передачу от вала.
3. Снимите с вала упорную шайбу 1-й передачи, упорную шайбу, фиксирующую палец валика, 1-ю передачу и кольцо синхронизатора. Разметить реперную отметку на ступице 1-2 синхронизатора и втулке для повторной сборки.
4. Снять пружину синхронизатора и шпонки с 1-й-обратной раздвижной передачи. Снимите шестерню со ступицы главного вала. Снимите со ступицы противобрызгивающую пружину и шарик. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ снимайте с вала ступицу 1-2-заднего хода. Ступицу и вал собирают и обрабатывают согласованным комплектом. Повторная сборка
5. Покрыть отверстия главного вала и шестерни трансмиссионной смазкой. Установите в ступицу противобрызгивающую пружину и шарик. Сдвинуть втулку 1-2 синхронизатора на ступице главного вала, совместив метки, сделанные при разборке.
6. Установите 1-й-2-й ключи и пружины синхронизатора. Зацепите хвостовик каждой пружины в один и тот же ключ синхронизатора, но расположите открытые концы пружин напротив друг друга. (Схема №22)
7. Установить блокировочное кольцо и 2-ю передачу на главный вал. Установить на вал упорную шайбу с вкладышами и стопорное кольцо 2-й передачи. Убедитесь, что язычок шайбы правильно посажен в паз вала.
8. Установить на вал блокировочное кольцо и 1-ю передачу. Установите штифт валика 1-й передачи, а затем упорную шайбу 1-й передачи. Задний подшипник скольжения на валу.
9. Прижать 5-ю передачу на валу с помощью пресса-оправки. Установить на вал стопорное кольцо. Установить на вал 3-ю передачу, 3-4-й узел синхронизатора и упорный подшипник. Смещение ступицы синхронизатора должно быть направлено вперед.

Синхронизаторы

Как разобрать и повторная сборка

1. Если взаимосвязь ступицы и втулки еще не отмечена, отметьте для повторной сборки. Сдвинуть скользящую втулку со ступицы. Ключи выпадут, а пружины затем могут быть удалены. (Схема №23)
2. Для сборки синхронизаторов поместите блокировочное кольцо со стороны ступицы и втулки. Установите шпонки и удерживайте пружиной. Разместите блокировочное кольцо на противоположной стороне ступицы и втулки. Установите оставшуюся пружину.

Схема №23

Войти

Как разобрать как выполнить капитальный ремонт гм 77 мм 5-скорости

Извлеките из полости ведущей шестерни обойму подшипника, упорный подшипник и роликовые подшипники. Отжать подшипник от входного вала. Очистите все детали в растворителе. Осмотрите зубья шестерни и пилотную горелку приводного вала на предмет износа.

Повторная сборка

Нажимая только на внутреннюю обойму, установить подшипник на входной вал. Покрыть смазкой отверстия роликовых подшипников и подшипников ведущей шестерни. Установите роликоподшипники в расточку ведущей шестерни. Установить упорный подшипник и обойму в ведущую шестерню.

Втулка корпуса удлинителя

1. Вынуть масляное уплотнение из корпуса удлинителя, используя отвертку или небольшое долото. Извлеките втулку из корпуса с помощью съемника/установщика (J-8092 и J-23062-14).
2. Этим же инструментом установите втулку. Наружный диаметр нового сальника покрыть герметиком. Установите новое масляное уплотнение в корпус удлинителя. Смажьте внутренний диаметр уплотнения трансмиссионной смазкой.

1. Установите пластины рычага селектора и направляющую переключения передач в нейтральное (центрированное) положение. Поворачивайте рейку переключения до тех пор, пока рычаг переключения не выйдет из зацепления с пластинами рычага переключения и не будет обеспечен доступ к пальцу валка.
2. Снимите палец валика рычага селектора с помощью пробойника и молотка. Снимите рейку переключения передач, вилки переключения передач, пластины рычага селектора, рычаг селектора, пластину блокировки и палец валика.
3. Снять кольцевое уплотнение «О» переключения с крышки на корпус расширения. Снимите нейлоновые вставки и пластины селекторного рычага с вилок переключения передач. Запишите положение вставок и пластин для повторной сборки.

1. Установите нейлоновые вставки и пластины рычага селектора в вилки переключения передач. В случае снятия установите вилку рейки переключения передач. Края пробки перед установкой покрыть герметиком.
2. Покрыть рельс сдвига и отверстия рельса легкой смазкой и вставить рельс сдвига в крышку. Установите рейку до заподлицо с внутренним краем крышки.
3. Поместите вилку 1-2 переключения передач в крышку со смещением вилки, обращенным к задней части крышки, и протолкните рейку переключения передач через вилку. Вилка 1-2-й смены - большая из 2-х вилок.
4. Рычаг селектора положения и С-образная блокировочная пластина в крышке и вставке смещают рейку через рычаг. Самая широкая часть блокировочной пластины должна быть обращена в сторону от крышки. Палец валика рычага переключения должен быть обращен вниз и в сторону задней части крышки.
5. Расположите 3-4-ю вилку переключения передач в крышке со смещением вилки в сторону задней части крышки. Пластина рычага вилки переключения передач 3-4 должна находиться под пластиной рычага вилки переключения передач 1-2.
6. Протолкнуть рейку переключения через 3-4-ю вилку переключения и в переднее отверстие в крышке. Поворачивайте рейку переключения до тех пор, пока пластина рычага переключателя на переднем конце рейки не будет обращена в сторону от крышки, но будет параллельна ей.
7. Совместите отверстия для пальцев валков в рычаге селектора и направляющей переключения передач. Установите валик. Штифт валика должен быть заподлицо с поверхностью плеча селектора для исключения соприкосновения штифта с пластинами плеча селектора во время смен.
8. Установите новую крышку переключения передач на кольцевое уплотнение «О» корпуса удлинителя. Покрыть кольцевое уплотнение «О» трансмиссионной смазкой.

Картер коробок передач

Промойте трансмиссию внутри и снаружи, используя чистящий растворитель. Осмотрите на отсутствие трещин. Чистый магнитный диск в нижней части корпуса коробки передач. Проверьте переднюю и заднюю грани картера трансмиссии на наличие заусенцев. При их наличии оденьте их напильником мелкого помола.

Подшипники, роликов и проставки

1. Все ролики подшипников приводных шестерен должны тщательно проверяться и заменяться, если они показывают износ. Осмотрите промежуточный вал реверса, при необходимости замените. Замените все изношенные прокладки.
2. Тщательно промойте передний и задний подшипники в чистящем растворителе. Продуйте подшипники сжатым воздухом. ВНИМАНИЕ: НЕ раскручивайте подшипники сжатым воздухом.
3. Смазывайте подшипники легким моторным маслом. Проверьте их на шероховатость, медленно поворачивая обойму от руки.

Механизмы

Осмотрите все шестерни на предмет чрезмерного износа, сколов или трещин. Замените шестерни, которые изношены или повреждены. Проверьте муфты сцепления, чтобы убедиться, что они свободно скользят по своим ступицам.

Повторная сборка коробок передач

1. Покрыть отверстие переднего подшипника промежуточного вала Loctite 601. Установить подшипник переднего промежуточного вала заподлицо с облицовкой корпуса с помощью валкового пресса.
2. На упорную шайбу с вкладышами промежуточного вала нанести смазку и установить шайбу так, чтобы вкладыш вошел в зацепление с углублением в корпусе. Корпус передачи наконечника на конце. Установить промежуточный вал в отверстие переднего подшипника.
3. Установить проставку заднего подшипника промежуточного вала. Смажьте смазкой задний подшипник промежуточного вала. Установить подшипник с помощью установщика (J-29895) и втулки (J-33032). При правильной установке подшипник выступает на 0 125 "(3,0 мм) за поверхность корпуса.
4. Установить промежуточную шестерню заднего хода в корпусе так, чтобы паз рычага переключения передач был обращен к задней части корпуса. Установите обратный промежуточный вал сзади картера. Установите валик в промежуточный вал.
5. Установить в чемодан главный вал в сборе. Установить задний подшипник главного вала в чемодан. Установить ведущую шестерню в чемодан. Зацепить за 3-4-ю гильзу синхронизатора и блокировочное кольцо.
6. Установите переднюю обойму подшипника в крышку переднего подшипника. В это время НЕ устанавливайте регулировочные прокладки в переднюю крышку подшипника. Временно установите крышку переднего подшипника.
7. Установите в чемодан рельс переключения передач-реверса 5-й передачи. Сцепление с 5-й передачей-рычагом переключения заднего хода. Поворачивать рейку при монтаже для упрощения зацепления с рычагом. Соедините пружину с передней частью корпуса.
8. Расположите вилку переключения 5-й передачи на синхронизаторе 5-й передачи в сборе. Установить синхронизатор на промежуточный вал и вилку переключения передач на рейку переключения передач. Убедитесь, что отверстие для пальца валика в вилке переключения передач и рейке переключения передач совмещены.
9. Поддержите рельс переключения 5-й передачи и вилку на блоке из дерева и установите валиковый палец. Установить упорную обойму на ступицу синхронизатора 5-й передачи и установить стопорное кольцо.
10. Установить упорный подшипник в обойму на промежуточном валу. Покройте подшипник и обойму вазелином.
11. Наденьте на игольчатый упорный подшипник упорную обойму с отгибом. Установите пластиковую воронку в отверстие в торце шестерни промежуточного вала.
12. Временно установите удлинительный корпус и крепежные болты. Включите коробку передач. Установите циферблатный индикатор на удлиненный корпус со штоком индикатора на конце главного вала.
13. Вращать главный вал и нулевой циферблатный индикатор. Потянуть вверх на главном валу, пока не будет устранен люфт торца, и записать показания. Подшипники вала требуют предварительного натяга 0 001-0 005 "(0,03-0,13 мм). Чтобы установить предварительную нагрузку, выберите прокладку размером 0 001-0 005 "(0,03-0,13 мм), превышающим записанное показание циферблатного индикатора.
14. Снимите крышку переднего подшипника и обойму переднего подшипника. Установить необходимые прокладки для получения предварительного натяга и переустановить обойму подшипника.
15. Нанести 1/8" валик герметика RTV на сопрягаемую поверхность корпуса с передней крышкой подшипника. Установить метки совмещения крышки подшипника, сделанные при разборке. Затянуть болты в соответствии со спецификацией.
16. Снимите корпус удлинителя. Перевести вилки переключения передач на крышке трансмиссии и гильзы синхронизатора внутри трансмиссии в нейтральное положение. Нанести 1/8" валик герметика RTV на ответную поверхность крышки коробки передач.
17. Опускают крышку на корпус, совмещая вилки переключения и втулки синхронизатора. Отцентрируйте крышку и установите 2 дюбеля. Установите и затяните оставшиеся болты. ПРИМЕЧАНИЕ: Отверстие для штифта смещенного рычага-валика рельса после установки крышки должно находиться в вертикальном положении.
18. Нанести 1/8" валик герметика RTV на поверхность сопряжения корпуса удлинителя с картером коробки передач. Установите раздвижной корпус на главный вал и переведите направляющую в положение, в котором направляющая переключения передач только входит в отверстие крышки переключения передач.
19. Установите пружину фиксатора в смещенный рычаг и поместите стальной шарик в фиксатор нейтральной направляющей пластины. Установите стопорный рычаг на стальной шарик. Надавите на смещенный рычаг и одновременно корпус выпуска кресла о картер трансмиссии.
20. Установите и затяните болты корпуса удлинителя. Выровнять и установить валик в смещенный рычаг и рейку переключения передач. Заправьте трансмиссию до надлежащего уровня рекомендованной смазкой.

Моменты затяжки

Моменты затяжки